Как подтянуть рулевую рейку на лада икс рей
Обновлено: 02.05.2024
Как подтянуть рулевую рейку на лада икс рей
Рулевой механизм снимают для ремонта или для замены
Подготавливаем автомобиль для ремонта. Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Устанавливаем руль в прямолинейное положение.
Снимаем передние колеса
Снимаем защиту картера двигателя.
Снимаем нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев.
Насадкой Torx Т30 с удлинителем отворачиваем три винта крепления нижней части бампера к подрамнику передней подвески и отводим нижнюю часть бампера, освободив подрамник.
Ключом на 13 отворачиваем гайку 2, рисунок 2, болта крепления вилки шарнира 1 промежуточного вала рулевой колонки к валу 4 шестерни рулевого механизма.
Извлекаем болт клеммового соединения.
Отсоединяем вал руля от вала шестерни рулевого механизма.
Выворачиваем болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к подрамнику
Извлекаем болт из отверстия кронштейна трубопровода.
Выворачиваем два передних болта крепления термоэкрана рулевого механизма
Выворачиваем один задний болт крепления термоэкрана рулевого механизма
Извлекаем жгут проводов из держателя на термоэкране
Выворачиваем два болта крепления задней опоры подвески силового агрегата
Снимаем заднюю опору
Отгибаем отверткой вперед держатель шлангов гидроусилителя руля, чтобы получить доступ к гайкам крепления трубопроводов.
Выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов – статья «Как заменить рулевой наконечник автомобиля Lada Xray».
Отворачиваем гайку крепления напорного трубопровода
Отводим напорный трубопровод в сторону
Отворачиваем гайку крепления сливного трубопровода
Отводим трубопровод в сторону и ставим заглушки на трубопроводы.
Уплотнительные резиновые кольца напорного и сливного трубопровода при каждой разборке нужно заменять.
Головкой на 18 выворачиваем правый болт крепления картера рулевого механизма к подрамнику
Выворачиваем левый болт крепления картера рулевого механизма к подрамнику
Извлекаем болты из отверстий картера
Отсоединяем рулевой механизм от подрамника передней подвески
Немного отклоняем вперед силовой агрегат и сдвигаем рулевой механизм влево
Снимаем рулевой механизм, вынув его через проем в нише левого колеса.
Установка
Повторное использование болта и гайки крепления вилки шарнира промежуточного вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма не допускается. Болт и гайка подлежат обязательной замене.
Повторное использование болтов крепления подрамника передней подвески не допускается. Болты подлежат обязательной замене.
Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить рулевой механизм на подрамник передней подвески и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Извлечь технологические заглушки из отверстий рулевого механизма и трубопроводов высокого и низкого давления.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Нм (2,1 кгс.м).
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода низкого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Нм.
Снять зажимы с трубопроводов низкого и высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
Установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 21 Нм (2,1 кгс.м).
Поднять подрамник передней подвески.
Завернуть, не затягивая, два новых болта крепления задней части подрамника передней подвески.
Вывернуть две шпильки приспособления для демонтажа силового агрегата и завернуть, не затягивая, два новых болта крепления передней части подрамника передней подвески.
Затянуть болты крепления подрамника.
Установить в верхние отверстия растяжек подрамника передней подвески болты крепления и завернуть их в соответствующие отверстия лонжеронов моторного отсека. Момент затяжки болтов 21 Нм (2,1 кгс.м).
Подсоединить соединительный кронштейн коробки передач к нижней реактивной тяге крепления силового агрегата и затянуть болты крепления кронштейна к картеру коробки и к реактивной тяге. Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Установить вилку шарнира промежуточного вала рулевой колонки на вал шестерни рулевого механизма и закрепить новыми болтом и гайкой. Момент затяжки гайки 21 Нм (2,1 кгс.м).
Установить пальцы шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг в отверстия поворотных рычагов и закрепить гайками крепления. Момент затяжки гаек 37 Нм (3,7 кгс.м).
Закрепить нижнюю часть бампера к подрамнику передней подвески тремя винтами крепления.
Установить нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев.
Установить защиту картера двигателя.
Установить передние колеса.
Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
Внимание. Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления не допускается удерживать рулевое колесо в крайних положениях.
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, для чего:
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе;
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе;
- довести до нормы уровень масла в бачке электрогидронасоса (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес.
Если устанавливаем механизм, который стоял на автомобиле и при езде наблюдается повышенный свободный ход руля, который сопровождается постукиванием, то нужно отрегулировать зазор между упором рейки и рейкой до минимального.
Для регулировки извлекаем отверткой стопорную шайбу болта, рисунок 26
Вращаем регулировочный болт ключом шестигранником на 10. Сильно нельзя затягивать регулировочный болт.
Если перетянуть упор рейки, то не будет происходить самостабилизация колес, и автомобиль не будет придерживаться прямолинейной траектории движения.
Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
- рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
- если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
- Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
- Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
- Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
- Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
- Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
- Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
- В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Рулевое управление Лада Икс Рей – особенности конструкции
Рулевое управление Лада Икс Рей обладает реечной конструкцией. Оно оснащено гидравлическим усилителем руля и выполнено в травмобезопасном варианте.
Компоновка
Весь комплекс рулевого управления Лада Икс Рей состоит из следующих элементов:
- Рулевая колонка с возможностью регулировки по высоте;
- Рулевое колесо;
- Рулевая рейка;
- Рулевые тяги – 2 единицы;
- Поворотные кулаки и шаровые шарниры для соединения тяг;
- Насос;
- Трубопроводы.
Функционирование
Поворот баранки через валы рулевой колонки идет непосредственно на шестерню рулевой рейки, зацепленную с рейкой (подвижной).
Рулевая рейка смонтирована на подрамнике переднего шасси снизу и сзади моторного отсека. Посредством тяг и поворотных кулаков она соединена с рычагами, обеспечивающими поворот колес (передних).
Конструкция рулевого привода включает 2 тяги (горизонтальные), а также рычаги, смонтированные на поворотных кулаках. Кроме того, за счет вращения тяги в наконечнике (наружном) происходит регулировка каждой из тяг. А использование в конструкции контргайки обеспечивает фиксацию.
Давление жидкости в комплексе рулевого управления Лада Икс Рей формируется путем функционирования гидравлического усилителя, что снижает сопротивление во время поворотов баранки. Спереди арки правого переднего колеса (на лонжероне) закреплен электронасос. От попадания грязи его защищает щиток.
За объемом жидкости в системе гидроусилителя руля можно следить по уровню в бачке. Что касается проверки, то ее следует осуществлять, когда жидкость еще не нагрелась и мотор не заведен. На горловине бачка имеются отметки «MIN» и «MAX», с помощью которых и осуществляется регулировка уровня жидкости.
Информация по контролю и обслуживанию
Все данные по контролю и обслуживанию рулевого управления Лада Икс Рей представлены в таблице.
Лада XRAY Cross Бойцовский Хомяк › Бортжурнал › Подтянул рейку
Спасибо первопроходцам! Избавился я наконец то от бряканья на мелких кочках. Все, как описано на драйве. Купил восьмигранник восьмерошный, заехал левым колесом на высокий бордюр. Лёг под машину и прокрутил гайку на два деления по часовой стрелке. Гайку так просто не увидеть. Пользовался смартфоном как перископом. Долгожданная тишина!
Лада XRAY Cross 2018, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Х-рей Кросс, 2021
Лада Х-рей Кросс, 2021
Лада Х-рей Кросс, 2018
Лада Х-рей Кросс, 2021
Комментарии 43
Немного воскрешу тему). Сегодня был у ОД, жаловался на на стуки в рулевом на гравее м при повороте на лево. Итог, "выполнена регулировка рулевого механизма", на вопрос, она же не регулируется? Ответ — не регулируется на реях с гуром. Фактически, на первых 5км, этот стук реально ушел. Посмотрим, что будет дальше.
По поводу данного дребезга обратился к ОД. Морозились долго. 2 недели трахал им мозг . В результате заказали новую рейку для замены по гарантии. По поводу протяжки однозначно сказали тянуть нельзя. сами не будем и вам не советуем. Вангую щас заменят ничего не поменяется. Поменяют одну гремящую на другую((
Что по поводу гарантии говорят на рейку? Тут где то звучала цифра 3000км
У меня 1200км. Дословно в заказе написано. Требуется замена заведомо исправной рулевой рейки для диагностики .
Нечего там подтягивать, это не гайка, это пробка!))
А восьмигранник тогда зачем? Для красоты?
Ну как зачем, для тех, кто хочет подтянуть таи что то)))))
Это пробка, ее ведь надо закрутить да?
Вот для этого и шестигранник.
Все допуски и зазоры выставлены на заводе, на оборудовании, неужели Вы думаете, что вы что то решили этой подтяжкой?
Эффект плацебо, и уменьшение срока службы агрегата вот и все чего добились все.
Уверен, никто даже в принцип работы данного узла не вникал
Ну если так, то дребезг рейки на новой машине — норма, не стоит и заморачиваться. Расходимся.
А по теории есть хорошее видео в этой статье — www.drive2.ru/l/475173467348533415/
Я не теоретик,
Стук рейки может быть, здесь речь необ этом, а о том, что данная поблема не решается таким способом!
Так расскажите нам каким способом можно решить эту проблему?
Явно не поттяжкой пробки))))
А как решить проблему- нужно обратится в профильный сервис, где Вам все расскажут!
А в интернете можно много чего читать и смотреть
Обычная червячная передача, а это регулировочный болт, который выставлен на заводе по нормативам. Только вот допуски по деталям на тазах ппц, как и выработка может появляться. Ктож виноват, что дилеры не обучены таким процедурам. Можно заехать в обычный сервис и они за 500р сделают тоже самое
У меня на много можно прокрутить пока туго не пойдёт. Подтянул на пару делений не помогло. Может сильней подтянуть или смазки набить в это отверстие? Где-то там зазоры большие, когда руль выворачиваеш где-то, что то ослабляется и стучит.
Вот идея со смазкой хорошая, но какую нужно использовать? И точно это отверстие для смазки? Попадалась информация что смазки не достаточно в рулевых рейках с завода.
Как заменить рулевой наконечник автомобиля Lada Xray
Наружный наконечник рулевой тяги заменяем при обнаружении люфта шарового шарнира тяги или повреждении чехла шарнира.
Обычно этот дефект обнаруживается при большом свободном ходе рулевого колеса и характерном стуке
Снятие и установка рулевой колонки автомобиля Лада Хрей
Как снять рулевую колонку автомобиля Lada Xray
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Подымаем капот и ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму АКБ.
Снимаем модуль надувной подушки безопасности водителя, как описано в статье – «Как снять рулевое колесо автомобиля Lada Xray».
Замена блока подрулевых переключателей автомобиля Lada Xray
Как снять блок подрулевых переключателей Лада Хрей
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем передние колеса в прямолинейное положение. Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора с помощью ключа на 10.
Снимаем модуль подушки безопасности и снимаем рулевое колесо, как описано в статье – «Как снять рулевое колесо автомобиля Lada Xray».
Замена механизма регулировки рулевой колонки автомобиля Лада Хрей
Замена механизма положения руля автомобиля Lada Xray
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Выключаем зажигание, поднимаем капот и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Замена замка зажигания и подрулевых переключателей Lada Xray
Снятие замка зажигания и подрулевых переключателей Лада Хрей
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы, отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Отверткой Torx Т20 отворачиваем два винта крепления кожухов рулевой колонки и, преодолев усилие фиксаторов, снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки рисунок 1.
Как снять рулевое колесо автомобиля Lada Xray
Снятие рулевого колеса автомобиля Лада Хрей
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Поднимаем капот и ключом на 10 отключаем минусовую клемму аккумулятора. После отключения аккумулятора ждем 15 минут, чтобы разрядился конденсатор подушки безопасности водителя.
Лада XRAY Blanc Бегемотик › Бортжурнал › Регулировка рулевой рейки
Прочёл борт журнал Романа "Стук руля на XRAY" почитав ссылки в комментариях, решил вновь вернуться к этой проблеме. Год назад обращался к дилерам, покатались с представителем, стука естественно он не услышал. Гараж есть яма в нём тоже, вот и полез под машину.
Регулировочную гайку вначале повернул на 1/6 оборота, ориентируясь по граням, что оказалось много, зажало руль, пришлось регулировать много раз, стук при движении по неровностям теперь немного меньше, но всё же так и остался… Вывод: нет смысла её крутить
Лада XRAY 2017, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Х-рей, 2017
Лада Х-рей, 2017
Лада Х-рей, 2019
Лада Х-рей, 2021
Комментарии 17
Капролон — правильное название материала!
Стучит как правило втулка правая в рулевой рейке, поднять машину на подъемник и по колесу постучать с боков руками, если слышен заветный стук то это точно она, у самого пробег 24000км, недавно застучал, заехал к ребятам реечникам, сказали это болезнь реек рено-ниссан, в выходные разберем переточат новую втулку из капролтана и сказали проблема уйдёт будешь спокойно ездить, втулки из капролтана почти вечные, в то время как заводские втулки всех реек тупо пластик.
Тоже заметил стук при выезде с салона.
Руль уже давно в нижнем. Давление проверю. Шины? это идея! В общем спасибо за советы.
Ну у себя нашёл, что стучит, но это этой гайкой не регулируется. Смирился с мыслью об "особенности". Лезем не под машину, а под руль в салоне к самой первой крестовине и качаем вал, что выходит из рейки и слышим то, что хотим устранить… А как?
Спасибо, пойду стану ещё и на колени может чего найду.
если на колени ради стука в рейке) то там только втулка или карданчик стучит. меняй втулку
Лучше из салона смотри, слышал у некоторых колонка сама стучит, а не рейка
По всем инструкциям Рено рейка у нас не регулируемая. Более того, полно примеров на логанах и сандеро, что попытки покрутить эту самую гайку приводят к преждевременному выходу из строя всей рейки.
Кто бы туда лез если бы всё было тихо и гладко. Может быть, как ребята писали на форумах это особенность рейки и она не может не стучать.
iElectromaster
По всем инструкциям Рено рейка у нас не регулируемая. Более того, полно примеров на логанах и сандеро, что попытки покрутить эту самую гайку приводят к преждевременному выходу из строя всей рейки.
Опят же: русский не поверит пока не проверит, что там французы намутили.
стойки стаба смотрели?может все таки они стучат?но у меня стук в руль не отдавал.обычно рейка в руль отдает.тоже к 15000 появился стук.стойки и втулки заменил, стука нет.
Этот стук появился сразу, как только машина увидела раздолбанные дороги, а в ст. Зеленукской КЧР, где часто бываю, их большинство.
На Гранте тоже лазил регулировал, что толку. Руль наверно только туже крутится начал и все. Лучше не мешать машине работать, либо поискать стук в др. Месте
Да это однозначно, видимо стук где то в другом месте и шестерня-рейка здесь не причем…
Дык, а саму рейку может заменить к чертям на более адекватную или к умельцам-кулибиным реечникам обратиться?
Lada Xray попал под отзыв: выявлены серьёзные проблемы с рулевым управлением
Отзывы автомобилей – это применяемая во всем мире практика, действующая в том числе и в России. На этот раз сервисная кампания коснулась владельцев Lada Xray: чтобы устранить дефект, им необходимо записаться и приехать на сервис к официальному дилеру в своём городе.
На фото: Lada Xray
В общей сложности, на сервис отправляют 9311 единиц Lada Xray, все они сошли с конвейера автозавода в Тольятти (Самарская область) в период с января по май 2019 года. Проверить, попадает ли ваше транспортное средство под условия отзывной кампании, можно с помощью списка, где перечислены VIN-коды всех дефектных машин. Перечень номеров есть на официальном сайте Росстандарта.
Автовладельцев о необходимости посетить сервис уведомят уполномоченные представители АВТОВАЗа (либо с помощью рассылки, либо по телефону). Записаться к дилеру можно и самостоятельно, не дожидаясь письма или звонка (в случае, если собственник найдёт в списке Росстандарта VIN-код своей машины).
Как отметили в ведомстве, причиной нынешнего отзыва Lada Xray является возможное повреждение сварного шва вала электромеханического усилителя рулевого управления. В рамках ремонта специалисты сервиса произведут замену вала электромеханического усилителя рулевого управления. Все работы в рамках отзыва, как обычно, выполнят бесплатно для автовладельцев.
Модель ранее отправляли на сервис из-за дефекта рулевого управления. Ещё в мае 2019 года компания объявила об отзыве Xray Cross с целью заменить рулевые валы. Тогда сообщалось, что из-за слабой сварки они могли сломаться, что вызвало бы потерю связи с колёсами. Из-за этой неисправности машины становились неуправляемыми.
Марка Lada остаётся самой востребованной на российском рынке, а Xray по-прежнему входит в список самых продаваемых автомобилей в стране. Напомним, по итогам 2020-го модель разошлась тиражом 19 286 шт., что на 33% меньше, чем годом ранее. Несмотря на серьёзный спад, высокий хэтчбек сумел пробраться в ТОП-25, хоть и в самый «хвост» – на 24 строчку.
В начале текущего месяца стало известно о том, что АВТОВАЗ начал выпуск обновлённого Lada Largus. У автомобиля обновлённая внешность, но прежняя «начинка»: он оснащается бензиновым «атмосферником» объёмом 1,6 литра с отдачей либо 87, либо 106 л.с., в комплект предлагается безальтернативная пятиступенчатая «механика».
Как подтянуть рулевую рейку на лада икс рей
Лада Х-Рей. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Снять передние колеса в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Снять защиту картера двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Снять нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.
Отвернуть три винта крепления нижней части бампера к подрамнику передней подвески и отвести нижнюю часть бампера, освободив подрамник (насадка сменная Torx Т30, удлинитель, ключ трещоточный).
Отвернуть гайку 2, рисунок 6-2, болта крепления вилки шарнира 1 промежуточного вала рулевой колонки к валу 4 шестерни рулевого механизма, извлечь болт 3 и отсоединить вал руля от вала шестерни рулевого механизма (ключ гаечный 13).
Отвернуть гайки крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг к поворотным рычагам (головка сменная 16, вороток).
Выпрессовать шаровые пальцы из поворотных рычагов (приспособление Tav. 476).
Отвернуть гайку болта крепления штанги опоры задней подвески двигателя к подрамнику и извлечь болт (головка сменная 18, ключ кольцевой 16, вороток).
Установить под заднюю часть подрамника 2, рисунок 11-1, передней подвески трансмиссионную стойку 3 и подпереть подрамник (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, "Ав-тоспецоборудование" г. Псков).
Заменить два болта крепления передней части подрамника передней подвески двумя шпильками 1 приспособления для демонтажа силового агрегата (головка сменная 18, удлинитель и вороток, шпильковерт, шпильки из набора приспособления TAV. 1747).
Рисунок 11-1 - Установка приспособлений для демонтажа подрамника передней подвески:
1 - шпильки из набора приспособления TAV. 1747;
2 - подрамник передней подвески;
3 - стойка трансмиссионная
Рисунок 11-2 - Отсоединение соединительных тяг подрамника передней подвески:
1 - лонжерон моторного отсека;
2 - болт крепления;
3 - растяжка подрамника;
4 - подрамник передней подвески
Отвернуть и извлечь болты 2, рисунок 11-2, крепления растяжек 3 подрамника 4 передней подвески к лонжеронам 1 моторного отсека (головка сменная 13, ключ трещоточный).
Отвернуть и извлечь болты крепления задней части подрамника передней подвески (головка сменная 18, удлинитель и вороток).
Опустить подрамник передней подвески на величину, необходимую для получения доступа к рулевому механизму (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, "Автоспецоборудо-вание" г. Псков, приспособление TAV. 1747).
Установить зажимы на трубопроводы низкого и высокого давления, идущие к рулевому механизму (зажим Ms. 583 - 2 шт.).
Отвернуть болты крепления теплового экрана и снять тепловой экран рулевого механизма (головка сменная 13, ключ трещоточный).
Отсоединить штуцер трубопровода 1, рисунок 11-3, высокого давления от рулевого механизма (ключ гаечный 17).
Отсоединить штуцер трубопровода 5 низкого давления от рулевого механизма (ключ гаечный 17).
Рисунок 11-3 - Снятие рулевого механизма:
1 - трубопровод высокого давления;
2 - болты крепления рулевого механизма;
3 - кольцо уплотнительное;
4 - рулевой механизм;
5 - трубопровод низкого давления;
6 - подрамник передней подвески
Установить технологические заглушки в отверстия рулевого механизма и на трубопроводы (заглушки технологические).
Отвернуть болты 2 крепления рулевого механизма к подрамнику 6 передней подвески и снять механизм в сборе с рулевыми тягами, переместив его влево (головка сменная 18, ключ трещоточный).
Внимание. Повторное использование болта и гайки крепления вилки шарнира промежуточного вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма не допускается. Болт и гайка подлежат обязательной замене.
Внимание. Повторное использование болтов крепления подрамника передней подвески не допускается. Болты подлежат обязательной замене.
Внимание. Перед установкой трубопроводов обязательно заменить уплотнительные кольца на штуцерах трубопроводов.
Установить рулевой механизм на подрамник передней подвески и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) (головка сменная 18, ключ трещеточный, ключ моментный).
Извлечь технологические заглушки из отверстий рулевого механизма и трубопроводов высокого и низкого давления.
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Н.м (2,1 кгс.м) (ключ гаечный 17, вставка сменная 17 типа 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").
Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода низкого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Н.м (ключ гаечный 17, вставка сменная 17 типа 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").
Снять зажимы с трубопроводов низкого и высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
Установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).
Поднять подрамник передней подвески (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, "Ав-тоспецоборудование" г. Псков, приспособление TAV. 1747).
Завернуть, не затягивая, два новых болта крепления задней части подрамника передней подвески (головка сменная 18, удлинитель и вороток).
Вывернуть две шпильки приспособления для демонтажа силового агрегата и завернуть, не затягивая, два новых болта крепления передней части подрамника передней подвески (головка сменная 18, удлинитель и вороток, шпильковерт, шпильки из набора приспособления TAV. 1747).
Затянуть болты крепления подрамника по схеме в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Установить в верхние отверстия растяжек подрамника передней подвески болты крепления и завернуть их в соответствующие отверстия лонжеронов моторного отсека. Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).
Подсоединить соединительный кронштейн коробки передач к нижней реактивной тяге крепления силового агрегата и затянуть болты крепления кронштейна к картеру коробки и к реактивной тяге. Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) (головка сменная 18, удлинитель и вороток).
Установить вилку шарнира промежуточного вала рулевой колонки на вал шестерни рулевого механизма и закрепить новыми болтом и гайкой. Момент затяжки гайки 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить пальцы шаровых шарниров наружных наконечников рулевых тяг в отверстия поворотных рычагов и закрепить гайками крепления. Момент затяжки гаек 37 Н.м (3,7 кгс.м) (головка сменная 16, вороток, ключ моментный).
Закрепить нижнюю часть бампера к подрамнику передней подвески тремя винтами крепления (насадка сменная Torx Т30, удлинитель, ключ трещоточный).
Установить нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.
Установить защиту картера двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Установить передние колеса в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
Внимание. Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления не допускается удерживать рулевое колесо в крайних положениях.
Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, для чего:
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при неработающем двигателе;
- повернуть руль несколько раз из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе;
- довести до нормы уровень масла в бачке электрогидронасоса (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).
Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13060.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.20 в объеме выполненных работ.
Рулевое управление Lada XRAY
Оно состоит из руля, рулевой колонки (регулируется по углу наклона), рулевой рейки, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, турбопроводов и насоса. Рассмотрим особенности устройства рулевого управления в деталях.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передается на шестерню рулевого механизма (рейки), которая входит в зацепление с подвижной рейкой.
Рулевая рейка установлена на подрамник передней подвески в нижней задней части моторного отсека. Она соединена с рычагами поворотных кулаков рулевыми тягами, через которые поворачивает передние колеса.
Рулевой привод состоит из двух горизонтальных рулевых тяг и рычагов на поворотных кулаках. Длина каждой тяги рулевой трапеции регулируется вращением тяги в наружном наконечнике и фиксируется контргайкой.
Насос ГУР создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие при повороте руля. Электронасос установлен на лонжероне в передней части арки правого переднего колеса и закрыт грязезащитным щитком арки.
Количество жидкости в системе ГУР контролируют по уровню в бачке. Проверку уровня жидкости необходимо проводить пока рабочая жидкость холодная, а двигатель остановлен. Уровень жидкости должен находится между отметками «MIN» и «MAX» на заливной горловине бачка.
Читайте также: