Как снять руль на уаз патриот 2018 года с подушкой безопасности
Обновлено: 25.04.2024
Руль на УАЗ Патриот
Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.
Снимаем кнопку включения сигнала с машины…
Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу
Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.
Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.
Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.
После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов
Далее руль можно снять с машины
Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.
Причины стука
Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.
Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:
Как снять руль уаз патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Устанавливаем руль в положение «прямо»
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Ремонт компонентов рулевого управления
Снятие рулевого механизма
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма (1), отвернув штуцеры (2), и закрепите их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
Снятие рулевого механизма:
- рулевой механизм;
- штуцеры;
- болт крепления карданного вала;
- вилка карданного шарнира;
- рулевой ват;
- болты крепления рулевого механизма;
- сошка;
- рулевая тяга;
- гайка
2. Отверните болт (3) крепления карданного вала, снимите вилку (4) с входного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
4. Отверните болты (6) крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.
Регулировка зацепления рулевого механизма
Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:
1. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
2. Выставьте рулевой механизм в среднее положение.
3. Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.
4. При обнаружении люфта отверните гайку (2) и, вворачивая винт (1), устраните вызывающие люфт зазоры в зацеплении.
- винт регулировочный;
- гайка;
- рулевое управление;
- пыльник вала сошки;
- сошка рулевого управления;
- пружинная шайба;
- гайка
5. Проверьте момент вращения входного вала рулевого механизма. Момент вращения должен быть 0,2 -0,9 Н · м (0,02 — 0,09 кгс · м). Большее значение момент принимает в среднем положении механизма, меньшее значение ближе к крайним положениям.
6. Затяните гайку (2).
7. Установите тягу.
8. Заверните и зашплинтуйте гайку крепления пальца к сошке.
Снятие карданного вала рулевого управления
1. Отверните болт крепления карданного вала к входному валу рулевого механизма и болт крепления к промежуточному валу.
2. Снимите карданный вал.
Снятие рулевого колеса
Снятие рулевого колеса:
- выключатель звукового сигнала;
- гайка крепления рулевого колеса
1. Снимите выключатель (1) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.
Снятие и установка рулевой колонки
Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот 3163
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», торцовая головка «на 17».
1. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие, разборка и установка рулевого колеса»).
2. Снимите подрулевые переключатели (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей»).
3. Снимите кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки»).
4. Отсоедините клеммы проводов от соединителя.
5. Разъедините колодки жгутов проводов замка зажигания и иммобилизатора.
6. Пометьте положение хомута вала рулевого управления относительно шлицев вала рулевой колонки.
7. Удерживая стяжной болт от проворачивания, отверните гайку и извлеките болт из хомута вилки карданного шарнира вала рулевого механизма.
8. Отсоедините карданный шарнир от вала рулевой колонки и отведите его в сторону.
9. Выверните два болта крепления кронштейна механизма регулировки угла наклона рулевой колонки.
10. Выверните болты крепления кронштейна рулевой колонки…
Кронштейн рулевой колонки крепится четырьмя болтами.
11. …и извлеките рулевую колонку в сборе механизмом регулировки угла ее наклона.
12. Ослабьте затяжку хомута крепления соединителя и снимите соединитель.
13. Выверните четыре болта крепления выключателя (замка) зажигания и снимите его.
14. Снимите возвратную пружину 1 и отверните две гайки 2 с левой стороны, придерживая вторым ключом болты от проворачивания.
15. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.
Видео про «Снятие и установка рулевой колонки» для УАЗ 3163
Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот
Сегодня самостоятельно заменил бренчащий шарик на «вантуз» (3164-3401440)
не найдя инструкции по замене — решил написать свою
Итак, приобретаем рублей за 250 бесшумную рулевую опору, в простонародии «вантуз»
1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.
2) выкручиваем несколько шурупов и снимаем вот эту деталь, аккуратно отсоединив МУС (Модуль управления светом) и подсветку ног водителя, запомнив порядок проводов (можно сфотографировать на телефон, и при сборке подглядеть, у меня было жёлтый, чёрный, красный, провода).
3) под панелью вы увидите рулевой кардан, с помощью двух ключей, на 10 и на 12 открутите и полностью извлеките болт, сжимающий кардан, уходящий в сторону педалей. Достать болт важно по той простой причине, что он блокирует извлечение кардана из зажима.
4) Лезем под капот. поднимаем вверх бачок с тосолом и откладываем так, чтоб не мешался. Откручиваем 4 гайки вокруг злосчастного «шарика».
5) смотрим на рулевой кардан, находим такой же болт, как и под рулём, только он без гайки, выкручиваем его полностью.
Как снять руль на уаз патриот 2018 года с подушкой безопасности
Выставите руль согласно прямолинейного движения.
Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.
Снимаем кнопку включения сигнала с машины…
Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу
Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.
Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.
Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.
После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов
Далее руль можно снять с машины
Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.
Причины стука
Стук, который возникает при повороте руля, свидетельствует о неисправной работе механизма и если вовремя не устранить такие симптомы, то можно получить в итоге большие неприятности. О стуке рулевой колонки знают все владельцы такого внедорожника и все в один голос утверждают, что устранить такой симптом возможно с помощью самостоятельной доработки механизма. Но об этом позже, а сейчас выясним причины, почему стучит рулевая колонка при повороте.
Согласно проведенным исследованиям самих автовладельцев внедорожника УАЗ Патриот, было установлено, что стук колонки часто возникает по причине неисправной работы рулевого кардана. Кардан рулевого устройства представляет собой две полые трубки, соединенные между собой с помощью шлицевого соединения. Кроме того, что кардан имеет свои недоработки, так его месторасположение еще является не самым удачным. Почему? Если открыть капот и посмотреть в область расположения рулевого кардана, то можно обнаружить, что над устройством расположен расширительный бачок системы охлаждения двигателя, а под карданом находится выхлопной коллектор. В итоге можно проанализировать, что на данное устройство влияют следующие негативные последствия:
Скрип руля Уаз Патриот — пропадает иногда сигнал при повороте руля.
просто замучил, пару раз брызгаешь вэдэхой и опять всё .
Демонтаж руля УАЗ Патриот 2021г.в.
Снятие рулевого колёса с подушкой безопасности УАЗ Патриот
- С расширительного бачка порой при его неисправности может наблюдаться подкапывание ОЖ.
- Снизу на кардан воздействует высокая температура от коллектора.
- В шлицевом соединении скапливаются различные негативные элементы, как пыль, грязь, песок и даже влага от ОЖ.
В результате несложно предположить, что уже через короткий промежуток времени наблюдается увеличение зазора в шлицевом соединении и появляется стук рулевой колонки. Что же можно сделать, чтобы решить данную проблему и избавиться от стука?
Ремонт своими силами поможет не только предотвратить причину накопления негативных элементов в шлицевом соединении, но и устранить последствия в виде стука, проявляющегося преимущественно при повороте руля на УАЗ Патриот. Ремонт такой неисправности не имеет никаких сложностей, только вот остается вопрос, почему же за такой немалый промежуток времени инженеры Ульяновского завода до сих пор не решили эту проблему?
Рассмотрим, что же представляет собой ремонт кардана по устранению стука при повороте:
После этого кардан руля можно установить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля без появления стука на поворотах.
Ремонт такого плана является несложным и позволяет предотвратить такие последствия:
Как снять руль уаз патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Устанавливаем руль в положение «прямо»
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Необходимость регулировки
Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится для того, чтобы откорректировать функционирование рулевого механизма. Процесс настройки не предусматривает особых сложностей и может быть проведен своими силами в домашних условиях.
Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой. Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.
Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:
- пассатижи для расшплинтовки гайки;
- гаечные ключи на «22» и «16»;
- наконечник типа Т-30 в виде звездочки;
- WD-40.
Когда весь необходимый инструмент готов, можно приступать к рабочему процессу.
Процесс настройки
Рассмотрим детально процесс регулирования рулевого усилителя на внедорожнике УАЗ Патриот.
- Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
- После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника.
- Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
- На центральной части картера ГУР находится регулировочный винт, с помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:
Ремонт механизма
Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?
Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки. Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.
Ремонт компонентов рулевого управления
Снятие рулевого механизма
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма (1), отвернув штуцеры (2), и закрепите их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
Снятие рулевого механизма:
- рулевой механизм;
- штуцеры;
- болт крепления карданного вала;
- вилка карданного шарнира;
- рулевой ват;
- болты крепления рулевого механизма;
- сошка;
- рулевая тяга;
- гайка
2. Отверните болт (3) крепления карданного вала, снимите вилку (4) с входного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
4. Отверните болты (6) крепления рулевого механизма к лонжерону и снимите рулевой механизм.
Регулировка зацепления рулевого механизма
Регулировка зацепления рулевого механизма возможна без снятия механизма с автомобиля:
1. Расшплинтуйте и отверните гайку (9) крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, выпрессуйте при помощи приспособления палец из отверстия сошки (7).
2. Выставьте рулевой механизм в среднее положение.
3. Покачивая сошку проверьте наличие люфта в зацеплении.
4. При обнаружении люфта отверните гайку (2) и, вворачивая винт (1), устраните вызывающие люфт зазоры в зацеплении.
- винт регулировочный;
- гайка;
- рулевое управление;
- пыльник вала сошки;
- сошка рулевого управления;
- пружинная шайба;
- гайка
5. Проверьте момент вращения входного вала рулевого механизма. Момент вращения должен быть 0,2 -0,9 Н · м (0,02 — 0,09 кгс · м). Большее значение момент принимает в среднем положении механизма, меньшее значение ближе к крайним положениям.
6. Затяните гайку (2).
7. Установите тягу.
8. Заверните и зашплинтуйте гайку крепления пальца к сошке.
Снятие карданного вала рулевого управления
1. Отверните болт крепления карданного вала к входному валу рулевого механизма и болт крепления к промежуточному валу.
2. Снимите карданный вал.
Снятие рулевого колеса
Снятие рулевого колеса:
- выключатель звукового сигнала;
- гайка крепления рулевого колеса
1. Снимите выключатель (1) сигнала. Для этого аккуратно потяните его на себя.
Как заменить опору рулевого вала УАЗ Патриот
Сегодня самостоятельно заменил бренчащий шарик на «вантуз» (3164-3401440)
не найдя инструкции по замене — решил написать свою
Итак, приобретаем рублей за 250 бесшумную рулевую опору, в простонародии «вантуз»
1) снимаем левую заглушку панели, выкрутив 3 шурупа.
2) выкручиваем несколько шурупов и снимаем вот эту деталь, аккуратно отсоединив МУС (Модуль управления светом) и подсветку ног водителя, запомнив порядок проводов (можно сфотографировать на телефон, и при сборке подглядеть, у меня было жёлтый, чёрный, красный, провода).
3) под панелью вы увидите рулевой кардан, с помощью двух ключей, на 10 и на 12 открутите и полностью извлеките болт, сжимающий кардан, уходящий в сторону педалей. Достать болт важно по той простой причине, что он блокирует извлечение кардана из зажима.
4) Лезем под капот. поднимаем вверх бачок с тосолом и откладываем так, чтоб не мешался. Откручиваем 4 гайки вокруг злосчастного «шарика».
5) смотрим на рулевой кардан, находим такой же болт, как и под рулём, только он без гайки, выкручиваем его полностью.
Как вернуть проходимость с помощью улитки
Ну как заинтриговал КДПВ и заголовком? Сейчас станет понятнее… а пока всех заинтригованных категорически приветствую!
Истоки
Еще летом, приводя в порядок рулевое после бодика (Правильный бодилифт (часть 1)) у меня случился небольшой конфуз. Посадил мелкого держать руль, пока я попадаю в шлицы в карданчике. И в один прекрасный момент, он видимо возомнив себя бравым капитаном, крутнул руляку со всей дури… Сколько она сделала оборотов я не успел заметить, но вот легкий хрумсь я услышал довольно отчетливо… 😱 Последствия хрумся тоже не заставили себя долго ждать: панель зажглась как новогодняя елка… в глухую оборону ушли подушки безопасности и ESP со всеми её плюшками в виде: системы контроля тягового усилия (TCS), системы контроля торможения в повороте (CBC), гидравлического помощника торможения (HBA), системы помощи при начале движения на подъёме (HHC) ну и режимом Off-Road. Короче карета превратилась в тыкву… 😱😱😱
Сей факт меня конечно опечалил, но не на столько, чтобы броситься тут-же все это добро ремонтировать.
Так и продолжалось до тех пор, пока я не смог забраться в небольшую снежную горку… Но и это не смогло поколебать моей решимости ничего не делать… 😜 По дороге домой я даже нагуглил заветный номерок для заказа, но на этом все и встало…
Переломный момент настал, когда я смастерив CAN-сканер приперся в машину посниферить кнопки на руле, чтобы сделать управление планшетом… и понял, что кнопок то нету… 😱 Ну точнее они есть, но не работают… Блин, вот это уже серьезный повод разобраться с проблемой… 😠
Суть проблемы
Причину хруста я определил сразу, еще в момент поломки — оборвался гибкий шлейф в улитке. Каждый поворот руля сопровождался противным шелестом. Это выбесило меня в 500 метрах от дома, пришлось тормознуть на светофоре и вырвать все к хренам… 😈 Со стороны зрелище наверное было забавное.
Итак один кандидат на замену обозначился: кольцо SRS или устройство контактное или просто улитка (УАЗ именует его еще более гордо: устройство контактное вращающееся "часовая пружина"). Каталожный номер 316300-3732010-00.
Что там еще могло выйти из строя, оставалось только гадать, ведь производитель не балует нас информацией по конструкции нашего автомобиля…
Кольцо заказал в АвтоДоке. Ждать долго не пришлось, пришло колечко в оригинальной зеленой коробочке:
Обратите внимание на белый кронштейн справа… это транспортировочный стопор, защищающий кольцо от вращения. Его следует снять до установки рулевого колеса… но об этом ниже.
Возможно, будь у УАЗа нормальный каталог, как у всех нормальных автопроизводителей, мы бы узнали, что этих колец существует несколько видов… в зависимости от комплектации… Но кто сказал, что люди делающие УАЗ нормальные? Едрить их гастрить… 😐
PS. Кстати, если кто-то считает, что нормального каталога у УАЗа нет по причине того, что там по прежнему рулят два еврея: Кульман и Ватман… то вы глубоко заблуждаетесь… там все давно в цифре и все очень красиво. 😐
Снятие руля на УАЗ Патриот 2017 м.г.
Еще одна тайна рестайлинговых Патриотов — снятие лицевой накладки рулевого колеса (той на которую все жмут, когда матерятся за рулем)… На старых, говорят, нужно было просто тянуть её до опупения, А т.к. коллеги советчики не всегда утруждают себя указанием, для какого именно патриота относятся их советы, то начитавшись тырнетов, тянуть до опупения стал и я 😐. Блин, я бы её обязательно вытянул… 😣 но спас ситуацию некий Серёга, за что ему огромное спасибо… 😁 смотрим видяшку:
Я не люблю видяшки, поэтому от себя добавлю в картинках:
Шаг 1
Кстати так можно определить снимали рули или нет…
Для тех, кого уже выбесила эта пружинка, вот угол, под которым нужно вводить отвертку 😄:
Если не понятно, то вот вам инструкция от самого производителя:
Обратите внимание, все дальнейшие операции нужно проводить с отключенным АКБ… ибо подушка безопасности… Рекомендуют еще выждать некоторое время, дабы разрядился некий мифический конденсатор… 😳
И еще один важный момент: ПОСТАВЬТЕ РУЛЬ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 😡😡😡. Я забыл об этом… хорошо, что покрутить руль не успел… а то пришлось бы начинать все с начала… в смысле покупать новую 😨.
Улитка переносит только два полных оборота в каждую сторону от своего нулевого положения. Руль Патриота совершает 1.5-2 оборота… соответственно порвать улитку — элементарно 😇.
К лицевой панели идут два тонких проводка на сигнал и один шлейф на подушку безопасности. Чтобы его снять, необходимо сперва вытащить фиксатор (желтый или оранжевый). После того, как он выйдет на 3-5 мм, можно спокойно вынимать разъем.
Дальше все просто… берем ключик на 24 и откручиваем единственную гайку. Сразу после этого не поленитесь поставить метку, чтобы была возможность вернуть руль точно на место.
Вот теперь можем со спокойной совестью снять руль.
Крепится улитка на три защелки, на 4, 8 и 12 часов. Хитростей нет, они легко снимаются пальцами.
Сняв улитку, еле сдержался, чтобы не сматериться… 😳 разумеется в адрес того мудреца, который решил из каталогов Патриота сделать тайну… Оказывается к этой улитке пристегивается датчик положения руля… и он является отдельной запчастью… 😋
Вот номер для заказа нашего датчика: 316300-3862010-00-120024977. Они делятся на два класса: резистивные, которые рассчитаны на определенное количество оборотов и оптические, которые можно вертеть сколько угодно… По счастью на УАЗе стоит датчик именно второго типа… Еще из его плюсов — он не сотрется со временем и не начнет глючить… но это не точно.
В общем, если вы столкнулись с проблемой аналогичной моей — провернули рулевое колесо более 2-х раз, то менять датчик положения руля не нужно. Требуется замена только кольца SRS.
Датчик положения руля просто переставляем на новую улитку. Прорези под выступы на валу имеют разный размер и поставить датчик неправильно у вас не получится (наверное).
Теперь можно ставить улитку на место. И убедившись, что колеса стоят прямо, можно демонтировать стопор, о котором я писал выше.
Если нет стопора или улитку крутили, то можно восстановить исходное положение, для этого следуем инструкции: повернуть по часовой стрелке до упора, затем вращать в обратном направлении (приблизительно 2 поворота) и выставить в среднее положение.
Ну вот собственно и все 🙌. Осталось только собрать все в обратной последовательности…
Ну и результат: панель более не светится как новогодняя елка. Ошибка аирбэга потухла, все ESPшные навороты опять меня радуют 😍😍😍. УРА!
На этом все!
Удачи.
PS Немного о ремонтопригодности этого добра.
Наивно выло бы полагать, что я удержусь от того, чтобы препарировать дохлую улитку 😈.
Я и не удержался… 😁 Внутри находятся три гибких шлейфа. Два одинаковых по 6 силовых дорожек в каждом. Они запараллелены и служат для питания подогрева руля. И один 12 контактный, две дорожки силовые, это подключение на подушки безопасности. Остальные дорожки узкие — сигнальные. Думаю при проблемах с одним из шлейфов, вполне можно обойтись другими. Ну или вообще МГТФа накрутить и заляпать вазелином… проходит не меньше. Относительно того, нужно ли это, каждый решает сам… мне проще купить.
PS2
Я об этом не знал, но прямо в этой улитке стоит 10 амперный предохранитель. Он как раз служит защитой цепи обогрева руля. Соответственно если обогрев у вас не работает, а кнопка есть, то смотрите сюда… его видно снаружи и можно заменить не разбирая рулевую колонку.
Тип предохранителя Микро или по научному MINI Low profile.
Как снять руль на уаз патриот 2018 года с подушкой безопасности
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Устанавливаем руль в положение «прямо»
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Как снять руль уаз патриот
Владельцам ульяновского серийного внедорожника под названием УАЗ Патриот понадобятся некоторые модификации практически сразу после его приобретения. Даже новый автомобиль из автосалона может чувствовать посторонний шум или стук в области рулевой механизм. Конечно, если машина все еще находится на гарантии, вам следует обратиться к вашему дилеру, чтобы решить проблему. Но во всех случаях владелец нового внедорожника имеет возможность посетить такой центр, поэтому часто все неисправности приходится исправлять самостоятельно. В этой статье мы проанализируем влияние рулевого колеса на внедорожник УАЗ Патриот, которое происходит в основном во время поворота, а также процесс его устранения.
Общий источник стука
Причины стука
Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.
Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:
- Из расширительного бачка иногда при его неисправности можно наблюдать рытье охлаждающей жидкости.
- Дно кардана подвергается воздействию высокой температуры со стороны коллектора.
- В разрезном соединении накапливаются различные отрицательные элементы, такие как пыль, грязь, песок и даже влага из охлаждающей жидкости.
В результате легко предположить, что через короткий промежуток времени увеличивается зазор в шлицевом соединении и возникает стук рулевая колонка. Что можно сделать, чтобы решить эту проблему и избавиться от стука?
Ремонт
Рассмотрим, что такое карданный ремонт, чтобы устранить стук при повороте:
После этого руль можно поставить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля, не стуча по углам.
Ремонт этого плана прост и помогает предотвратить следующие последствия:
- Проникновение посторонних элементов в конструкцию;
- значительно снижает влияние высокой температуры на конструкцию устройства;
- предотвратить утечку смазки;
- Амортизация и демпфирование игры.
В итоге мы получаем только положительные качества и эмоции, потому что стучим на внедорожнике УАЗ патриот должно быть навсегда
Подводя итог, следует отметить, что стук рулевая колонка УАЗ Патриот не опасен, но со временем он может привести к истиранию сращенного стыка, поэтому лучше устранять дефект немедленно, не дожидаясь неприятных последствий.
Как снять руль уаз патриот
Рулевое колесо, в народе называемое рулем снимается с УАЗ Патриот в случае замены: самого рулевого колеса, контактных колец звукового сигнала, при снятии рулевой колонки. Хотя в рулевом колесе УАЗ Патриот нет подушки безопасности, тем не менее, перед снятием рулевого колеса питание от аккумулятора лучше отключить. Далее можно приступить к снятию руля с машины
Процесс снятия рулевого колеса с УАЗ Патриот
Выставите руль согласно прямолинейного движения.
Далее просто потяните кожух кнопки звукового сигнала и отсоедините кожух от 4 фиксаторов удерживающих его.
Снимаем кнопку включения сигнала с машины…
Отключаем 2 провода идущих от кнопки к рулевому колесу
Головкой на 24 ослабляем гайку удерживающую руль.
Не отворачивайте гайку полностью, так как прежде необходимо сорвать руль с места (с шлицов), а потом лишь открутить гайку полностью. Гайка будет удерживать руль, когда вы его сорвете и предохранит вас от травм, а салон машины от повреждений.
Сдергиваем руль со шлицов, пока он не начнет ходить по ним. Гайка удержит руль от окончательного снятия.
После откручиваем гайку и снимаем ее. Чтобы потом выставить рулевое колесо (руль) в соответствии с первоначальным положением, промаркируйте его расположение относительно шлицов
Далее руль можно снять с машины
Рулевое колесо на УАЗ Патриот устанавливается в обратном порядке. Затягивая фиксирующую гайку, вы сможете установить руль на место. При обратной сборке обратите внимание на состояние шлицов, а также на состояние контактных колец, так как если эти они не будут удовлетворять требованиям дальнейшей эксплуатации, то руль придется снимать вновь.
Как снять руль автомобиля УАЗ Патриот
Руль снимаем для замены или для замены контактного кольца звукового сигнала или снятия вала рулевого управления
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания и отключаем минусовую клемму аккумулятора
Устанавливаем руль в положение «прямо»
Оттягиваем крышку-клавишу звукового сигнала, преодолевая усилие фиксаторов
Крышка-клавиша включения звукового сигнала прикрепляется к рулю с помощью четырех фиксаторов, расположенных по краям крышки
Снимаем крышку-клавишу включения звукового сигнала
Сдвигаем защитные чехлы и отсоединяем клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца
Торцовым ключом на 24 ослабляем гайку крепления рулевого колеса
Откручивать гайку крепления руля полностью не нужно, чтобы при резком отсоединении от вала не нанести себе травму
Резкими ударами рук сбиваем руль со шлицов вала
Откручиваем окончательно гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, если руль снимаем не для замены
Снимаем рулевое колесо
Осматриваем рабочую поверхность контактного кольца, если необходимо, то заменяем его сжав два фиксатора крепления контактного кольца
Устанавливаем рулевое колесо в обратном порядке
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Как снять баранку?
Как снять баранку?
Снимаешь крышку с середины руля, отсоединяешь контакты, убираешь крышку.
Ключом откручиваешь гайку.
Опускаешь руль в нижнее положение, фиксируешь его рычагом.
Упираешься спиной в сиденье, берёшь руль за края (в районе 9 и 15 часов) и начинаешь тянуть на себя, одновременно покачивая его из стороны в сторону.
Через некоторое время руль снимется.
P.S.
При замене соединителя с контактами на новый есть нюанс.
Когда будешь ставить руль обратно, обязательно проверь, чтобы выступ на вращающейся детали снизу руля точно попал в этот паз:
Иначе корпус руля будет выдавливать соединитель ниже и контакт будет пропадать (сигнал периодически работать не будет).
Как Снять Руль Уаз Патриот
Как устранить стук в рулевой колонке на УАЗ Патриот
Владельцам ульяновского серийного внедорожника под названием УАЗ Патриот понадобятся некоторые модификации практически сразу после его приобретения. Даже новый автомобиль из автосалона может чувствовать посторонний шум или стук в области рулевой механизм. Конечно, если машина все еще находится на гарантии, вам следует обратиться к вашему дилеру, чтобы решить проблему. Но во всех случаях владелец нового внедорожника имеет возможность посетить такой центр, поэтому часто все неисправности приходится исправлять самостоятельно. В этой статье мы проанализируем влияние рулевого колеса на внедорожник УАЗ Патриот, которое происходит в основном во время поворота, а также процесс его устранения.
Общий источник стука
Причины стука
Стук, возникающий при шлем, указывает на неисправный механизм, и если такие симптомы не будут решены вовремя, то вы можете столкнуться с большими проблемами. О стук рулевая колонка все владельцы внедорожников знают, и все они единодушно заявляют, что такой симптом можно устранить путем независимой доработки механизма. Но об этом позже, а теперь мы выясним причины, по которым рулевая колонка стучит при повороте.
Согласно исследованиям, проведенным владельцами внедорожников UAZ Patriot, было установлено, что стук в колонке часто происходит из-за неисправности рулевого механизма. Коробка передач представляет собой две полые трубки, соединенные шлицевым соединением. Кроме того, у кардана есть свои недостатки, поэтому его расположение пока не самое удачное. Почему? Если вы откроете капот и посмотрите на область, где расположен универсальный рулевой шарнир, вы можете обнаружить, что расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен над агрегатом, а под универсальным шарниром находится выпускной коллектор. В результате мы можем проанализировать следующие негативные воздействия на это устройство:
Крик руля УАЗ Патриот — иногда пропадает сигнал при шлем.
Снятие руля УАЗ Патриот 2017г.в.
- Из расширительного бачка иногда при его неисправности можно наблюдать рытье охлаждающей жидкости.
- Дно кардана подвергается воздействию высокой температуры со стороны коллектора.
- В разрезном соединении накапливаются различные отрицательные элементы, такие как пыль, грязь, песок и даже влага из охлаждающей жидкости.
В результате легко предположить, что через короткий промежуток времени увеличивается зазор в шлицевом соединении и возникает стук рулевая колонка. Что можно сделать, чтобы решить эту проблему и избавиться от стука?
Ремонт
Рассмотрим, что такое карданный ремонт, чтобы устранить стук при повороте:
После этого руль можно поставить на место и наслаждаться движением и плавным вращением руля, не стуча по углам.
Ремонт этого плана прост и помогает предотвратить следующие последствия:
- Проникновение посторонних элементов в конструкцию;
- значительно снижает влияние высокой температуры на конструкцию устройства;
- предотвратить утечку смазки;
- Амортизация и демпфирование игры.
В итоге мы получаем только положительные качества и эмоции, потому что стучим на внедорожнике УАЗ патриот должно быть навсегда
Подводя итог, следует отметить, что стук рулевая колонка УАЗ Патриот не опасен, но со временем он может привести к истиранию сращенного стыка, поэтому лучше устранять дефект немедленно, не дожидаясь неприятных последствий.
Как снять руль уаз патриот
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
По дате загрузки
Длительность
Особенности
Упорядочить
- 1 месяц назад
- 243 просмотра
- 2 года назад
- 8 861 просмотр
- 12 месяцев назад
- 17 172 просмотра
- 1 год назад
- 4 842 просмотра
- 1 год назад
- 562 просмотра
Рекомендации на основе вашей истории поиска
Небольшая хитрость в настройке рулевого редуктора, избавить от стуков. Главное, не переусердствуйте!
Обзор обновленного УАЗ Патриот
УАЗ Патриот нового 2019 модельного года сохранил все преимущества первоклассного внедорожника, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны:
- Непревзойдённая геометрическая проходимость — дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°
- Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
- Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с понижающим передаточным числом 2,542
УАЗ Патриот справляется даже с самыми экстремальными условиями движения
С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением. Блокировка дифференциала марки Eaton может устанавливаться на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества. Для этого достаточно просто нажать кнопку в салоне.
Всё это делает из обновленного УАЗ Патриот настоящего первооткрывателя.
Дверной проем удивил. Все места завальцовки аккуратно обработаны пластизолем, а по верхней части дверей пущен второй контур уплотнителей. Давно бы так!
Сажусь на место водителя и… Я не узнаю тебя, Патриот! Модный, продвинутый, современный. О претензиях на высокий стиль говорят хотя бы декоративные накладки под алюминий. Прежней осталась разве что панель приборов, да и та получила белую подсветку вместо зеленой.
Полностью перекроена центральная консоль. Монитор ушел наверх — так меньше отвлекаешься от дороги, когда переводишь взгляд. Внизу консоли появился удобный кармашек.
А вот и руль — тот самый, трехспицевый. Только теперь я смотрю на него не издалека — и в глаза бросается надпись: Air Bag. Такая же красуется перед передним пассажиром.
лада гранта не работает сигнал и подушка безопасности после смены карданчика
Вставляем блокирующую пластинку через отверстие в ступице руля в прорезь барабанного устройства по полной программе
И снимаем руль, проведя колодки проводов и звукового сигнала через отверстие в ступице руля
Устанавливаем управляющее колесо в оборотной последовательности, совместив ранее изготовленные метки и установив новейшую самоконтрящуюся гайку. Гайку крепления управляющего колеса моментом 32—51 Нм (3,2—5,5 кгс·м).
Если нужно установить управляющее колесо в новеньком положении (к примеру, если при прямолинейном движении автомобиля, спицы размещены под наклоном), наденьте колесо на вал и зафиксируйте его гайкой, не откладывая ее совсем.
Проехав прямо несколько метров, удостоверьтесь в правильном его положении.
По мере надобности переставьте управляющее колесо на требуемое количество шлицев и затяните гайку.
Установка подушки безопасности делается в оборотном порядке.
Подсоединяем колодку проводов к разъему подушки, вставляем фиксатор в колодку.
Подсоединяем наконечники проводов к выводам выключателя сигнала.
Устанавливаем подушку на управляющее колесо так, чтоб фиксаторы подушки вошли в углубление руля, а крючки подушки – в надлежащие отверстия в руле.
Жмем на подушку до защелкивания крючков подушки фиксаторами управляющего колеса.
Для выполнения работы потребуются специальный съемник для снятия подушки безопасности и новая гайка крепления рулевого колеса.
При отсутствии съемника, его можно изготовить из старой шлицевой отвертки с шириной лезвия 5-б мм, для этого посередине лезвия необходимо проточить небольшой паз.
1. Снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
На автомобиле, оборудованном подушкой безопасности во избежание срабатывания подушки, после отсоединения аккумуляторной батареи выждите не менее пяти минут перед продолжением работы.
Подушка безопасности водителя крепится на рулевом колесе двумя пластмассовыми крючками 2 и 4, рисунок 1, и двумя зацепами позиционирования 8.
Крючки подушки входят в отверстия в кронштейне для фиксации 2 и фиксируются пружинными фиксаторами. Фиксаторы подушки входят в углубления 3 на рулевом колесе.
Устанавливаем рулевое колесо в положение «прямо» и, вынув ключ из замка зажигания, фиксируем это положение.
Тонкой плоской отверткой прокалываем отверстие, намеченное на рулевом колесе.
Также прокалываем отверстие с другой стороны рулевого колеса.
Через отверстия двумя отвертками отжимаем пружинные фиксаторы (на рисунке при снятой подушке), потянув подушку на себя, выводим крючки подушки из зацепления с фиксаторами на руле.
Тянем подушку на себя, преодолевая сопротивление фиксаторов, выводим из углублений рулевого колеса.
Отводим подушку безопасности от руля
Отсоединяем наконечники проводов звукового сигнала
Поддеваем отверткой, выдвигаем фиксатор из колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от разъема подушки
Снимаем подушку безопасности
Снятую подушку безопасности следует хранить в месте, защищенном от влаги и чрезмерного нагрева, положив ее накладкой вверх.
Установка подушки безопасности производится в обратном порядке.
Подсоединяем колодку проводов к разъему подушки, вставляем фиксатор в колодку.
Подсоединяем наконечники проводов к выводам выключателя сигнала.
Устанавливаем подушку на рулевое колесо так, чтобы фиксаторы подушки вошли в углубление руля, а крючки подушки – в соответствующие отверстия в руле.
Нажимаем на подушку до защелкивания крючков подушки фиксаторами рулевого колеса.
В условиях завода или автосервиса применяются пластмассовые клинья для снятия подушек безопасности (рисунок 10).
И применяются приспособления для снятия подушек (рисунок 11).
Снятый модуль подушки безопасности укладывайте исполнительным механизмом вниз и вдали от рабочего места.
Устанавливаем передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
Головкой на 24 откручиваем гайку крепления руля
Помечаем положение руля относительно вала, для чего керном наносим метку на валу напротив метки треугольника на руле
Закручиваем гайку крепления рулевого колеса на несколько оборотов для того, чтобы не получить травму при резком освобождении рулевого колеса
Покачивая, тянем на себя руль и снимаем его со шлицов вала
Откручиваем гайку крепления руля и блокируем барабанное устройство от проворачивания
Для этого вынимаем блокирующую пластину из держателя на рулевом колесе
Вставляем блокирующую пластину через отверстие в ступице руля в прорезь барабанного устройства до упора
И снимаем руль, проведя колодки проводов и звукового сигнала через отверстие в ступице руля
Установка
Устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности, совместив ранее сделанные метки и установив новую самоконтрящуюся гайку. Гайку крепления рулевого колеса моментом 32—51 Нм (3,2—5,2 кгс·м).
Если необходимо установить рулевое колесо в новом положении (например, если при прямолинейном движении автомобиля, спицы расположены под наклоном), наденьте колесо на вал и зафиксируйте его гайкой, не затягивая ее окончательно.
Проехав прямо несколько метров, убедитесь в правильном его положении.
При необходимости переставьте рулевое колесо на требуемое количество шлицев и затяните гайку.
Установка подушки безопасности производится в обратном порядке.
Подсоединяем колодку проводов к разъему подушки, вставляем фиксатор в колодку.
Подсоединяем наконечники проводов к выводам выключателя сигнала.
Устанавливаем подушку на рулевое колесо так, чтобы фиксаторы подушки вошли в углубление руля, а крючки подушки – в соответствующие отверстия в руле.
Нажимаем на подушку до защелкивания крючков подушки фиксаторами рулевого колеса.
Доработка рулевого управления УАЗа Патриота
Тюнинг на рулевом управлении встречается нечасто, но по мере эксплуатации возникают ситуации, когда помочь может не замена деталей, а доработка уже установленных или монтаж неоригинальных узлов и механизмов.
Замена новой модели кардана на старый
Рано или поздно владелец Патриота сталкивается с необходимостью замены кардана. Старую модель, которая устанавливалась на ранние версии Патриота, найти проблематично, а новый образец имеет несколько серьезных недостатков:
- торцевые отверстия затыкаются поролоном;
- косозубое направление шлицов – главный недостаток конструкции (старый образец имел П-образную форму, такие шлицы зарекомендовали себя надёжностью и стойкостью к износу);
- деталь стали изготавливать из алюминия, что не может служить показателем прочности и надёжности.
Ввиду значительных недостатков новых экземпляров многие автовладельцы предпочитают устанавливать детали старого образца. Замена проводится следующим путем:
- Сначала откручивается крепёжный болт кронштейна вала к лонжерону кузова.
- В моторном отсеке откручивается болт, стягивающий вал и колонку, а также демонтируется защита рулевых тяг УАЗ Патриот.
- Плоской отвёрткой разжимаются клеммы.
- Вал снимается из салона, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить проводку.
- Вал меняется на новый. При этом учитывайте, что новые экземпляры значительно уступают старым в сроках службы.
Желательно не менять кардан старого образца, а попытаться его отремонтировать, смазать и установить пыльник. Крестовина также подвергается замене, вместе с тем нужно заглушить отверстие на торце. Такие нехитрые манипуляции позволяют избежать необходимости замены кардана на новые низкокачественные запчасти.
Устранение люфта шлицов вилки
После ремонта кардана вторая по частоте неисправность связана с люфтом между вилкой крестовины и валом. Причина его возникновения в непродуманной системе на заводе – инженеры не предусмотрели надёжного соединения кардана и вала на сварку. Неизбежно со временем возникают трещины между трубой и фланцем. Если не устранить проблему, может произойти полный отказ управления. Ремонтные работы не подразумевают кардинальных процедур:
- Шлифовальной машинкой или болгаркой зачищается соединение вала с вилкой.
- При помощи сварочного аппарата накладывается на место соединения сварной шов.
- Сварной шов должен быть цельным по всей окружности, зазоры не допускаются (в них может попасть влага и пыль, которые превратятся в очаг коррозии).
Ремонтные работы на этом завершены. Для надёжности можно покрасить это место влагостойкой автоэмалью, которая исключит попадание влаги.
Устранение стука рулевого вала
Ещё одна проблема Патриота – это стук рулевого вала, он устраняется очень просто. Для модернизации понадобится обычная тавотница размером М6, шайба, пластиковая заглушка, сверло на 5 мм и метчик на 6 мм, холодная сварка и шприц для закачивания смазки. Процедура доработки такая:
- Снять рулевой вал, открутив болты креплений.
- Разобрать вал и очистить от остатков старой смазки.
- Просверлить отверстие на 5 мм и нарезать метчиком резьбу.
- Глухая шайба приваривается сваркой к торцу вала, тем самым отверстие закрывается.
Далее можно собрать узел в обратном порядке и установить на автомобиль, затем забить смазку шприцем.
Автовладельцам приходится устанавливать самостоятельно рулевой демпфер для гашения колебаний и многое другое. Для всех этих операций требуются умение пользоваться сварочным аппаратом, слесарные навыки и знание устройства автомобиля. Инженеры Ульяновского автозавода оставили автомобилистам огромное количество недоработок. Учитывая его стоимость, подобные недоделки непростительны.
Снятие, разборка и установка рулевого колеса
Рулевое колесо снимают для замены при повреждении, для замены контактного кольца выключателя звукового сигнала или вала рулевого управления.
Вам потребуется торцовая головка «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
3. Преодолевая усилие фиксаторов…
Клавиша включения звукового сигнала крепится к рулевому колесу четырьмя фиксаторами, расположенными по краям клавиши.
4. …снимите клавишу включения звукового сигнала…
5. …сдвиньте защитные чехлы…
6. …и отсоедините клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца.
7. Ослабьте затяжку гайки крепления рулевого колеса.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Не отворачивайте гайку полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками в случае его резкого отсоединения от вала можно нанести себе травму.
8. Резкими ударами рук сбейте рулевое колесо со шлицев вала.
9. Окончательно отверните гайку крепления рулевого колеса.
10. Если рулевое колесо снимаете не для замены, пометьте его положение относительно рулевого вала…
11. …и снимите рулевое колесо.
12. Осмотрите рабочую поверхность контактного кольца и при необходимости замените контактное кольцо.
13. Сожмите два фиксатора крепления контактного кольца и снимите его.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие, разборка и установка рулевого колеса
Рулевое колесо снимают для замены при повреждении, для замены контактного кольца выключателя звукового сигнала или вала рулевого управления.
Вам потребуется торцовая головка «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
3. Преодолевая усилие фиксаторов…
Клавиша включения звукового сигнала крепится к рулевому колесу четырьмя фиксаторами, расположенными по краям клавиши.
4. …снимите клавишу включения звукового сигнала…
5. …сдвиньте защитные чехлы…
6. …и отсоедините клеммы проводов клавиши включения звукового сигнала от разъемов контактного кольца.
7. Ослабьте затяжку гайки крепления рулевого колеса.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки гайки крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Не отворачивайте гайку полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками в случае его резкого отсоединения от вала можно нанести себе травму.
Читайте также: