Как снять тормозной барабан на тойота карина
Обновлено: 02.05.2024
Toyota Carina › Бортжурнал › Замена задних колодок "барабанные"
До этого делал временное Б.Ж что бы собрать небольшую информацию…
А именно, какой фирмы взять колодки, за что им ОГРОМНОЕ человеческое спасибо:)
Выбор остановился на колодках NiBK "пока не свистят и не скрипят, пыли на дисках не видно!
Начнем с того, что для замены тормозных колодок нам понадобятся:
-новые тормозные колодки;NiBK
-домкрат.
-два болта(что бы выкрутить барабан)
-отвертка.
-2 часа свободного времени.
-пассатижи.
-балонник.
1.Первые мои шаги были: Подложить "Откатнеки под колесо" что бы она не покатилась. Сорвать гайки на колесе.
Поддонкратить автомобиль и положить под него "чурку пенёк…так на всякий пожарный:) Снять колесо.
2.На барабане есть 2 отверстия, найдите где нибудь 2 болта и подтягивайте их по очереди
.
3.Барабан должен сойти с мёртвой точки:)
Когда у вас всё получилось" А именно снять барабан!
4. Берём фотоаппарат или телефон и делаем снимок, можно пару… Так проще будет запомнить где какие пружинки стоят, или как они расположены:)
5.Разбираем потихоньку. снимаем всяческие "пружинки" Каждую колодку держат штырьки с шайбами.Не бойтесь надавите и немного поверните его:) Всё должно развалиться
6. Одна колодка должна держаться на стопорном кольце. Отвёрткой подковырните его с обеих сторон.Сняли всё…
Теперь ставим новую колодку и собираем "стопорное кольцо выпрямите пассатижами зажимаем его, всё готово! Продолжаем сбоку:) "Самый интересный этап:)"Вот здесь вас выручит фото или второе колесо " посмотрите как там стоит":)
7.Всё собрали а барабан не встаёт…Правильно! Ведь нужно свести отвёрткой регулировочный болт ручника! Встаёт, барабан легко крутиться класс:)
8.Теперь что бы не мучатся сильно с ручником, разведите колодки до того момента что бы барабан при установке немного цеплял колодки:)
9.В целом хочу сказать… ручник можно натянуть и при собранном колесе "Но это геморой":) На ступице где походит трос, есть резиновая пробка вот через это отверстие и регулируется ручник.Отвёрткой плоской крутите колесо…
После небольшой поездки потрогайте барабаны! Они могут быть немного тёплыми, ну не как не горячими.Если сильно нагрелись ослабте ручник… На последнем фото виден результат!
Toyota Carina E project "Папа" › Бортжурнал › "ТО своими руками" или "Как заменить тормозные колодки барабана".
Доброго времени суток, читатель данного БЖ. Этот пост будет написан скорее новичкам, которые могут случайно заглянуть ко мне и надумают менять тормозные колодки.
Начнем с того, что для замены тормозных колодок нам понадобятся:
-новые тормозные колодки;
-домкрат;
-два болта(в крайних случаях)
-отвертка;
-1-3 часа свободного времени;
-пассатижи;
-пиво, музыка, друг, подруга, (по желанию);
-гараж (необязательно, смотреть по погоде);
-ТЕРПЕНИЯ обязательно вагон!
В общем, вот решили Вы, дорогой читатель, заменить тормозные колодки задних барабанов, заехал в магазин, купил тормозные колодки и поехал в гараж, например.
Доехав до места проведения ремонта, расолагаетесь поудобней, снимаете колесо и Вам представляется такая картина…
Для того, чтобы снять барабан, нужно всего лишь потянуть его на себя, он должен легко соскочить. Если же барабан не снимается, но крутится, значит уже большая выработка барабана, его рекомендуется заменить, если же барабан не крутится, то первым делом снимите автомобиль с ручника. Если же либо перетянули до этого ручник или просто заклинило, для этих случаев припасены отверстия специальные в барабане, вот в этот крайний случай и пригодятся болты, не помню какой именно диаметр…
Вкручивая равномерно болты Вы оттягиваете барабан принудительно и он с натягом слетает с места своего.
Далее видим такую картину.
Для того, чтобы снять тормозные колодки, Вам понадобится снять две пружины, которые держать колодки,
а затем снять пружину, которая сжимает колодки на тормозном цилиндре, дабы колодки возвращались обратно на иходную позицию.
Внутри пружины находится механизм регулировки ручного тормоза.
Внизу находится тоже пружина, но она не доставляет особых проблем, главное сразу правильно установить ее.
Для начала нужно снять пружину сжатия колодок, которая находится наверху. Для этого я специально сделал в отвертке небольшую ложбину, чтоб удобней было зацеплять.
Первая запарка будет с боковыми пружинами, которые держать колодки, нужно нажать на пружину, чтоб гвоздик вышел из патая и повернуть его на 90 градусов в любую сторону. Все, колодки сняты, осталось снять пружинку фиксации регулировки ручного тормоза.
А это вид с внутренней стороны колодки.
Так выглядит фиксатор.
Так как снять с троса ручника колодку проблематично, можно сразу заменить колодку путем снятия стопарного кольца.
Обратите внимание, что снимать стопорное кольцо нужно с лицевой стороны, так как с внутренней стороны держит тока фиксатор.
Далее выкидываем старую колодку и вставляем новую, и не забываем обратно вставить стопорное кольцо.
Далее… Следующая стадия. Сборка.
Вот тут-то вам и понадобится терпения вагон, так как нужно при сборке удержать колодки, пружинки и вставить боковые пружины, чтоб держали колодки.
В общем, в сборке как при разборе. Главное не забываем закрутить регулировочный болт ручника, дабы чтоб оделся барабан.
Регулятор должен ставитьсятой стороной, которая показана на "картине Репина" строго на заднюю колодку, что на левом колесе, что на правом колесе, а ножка должна зайти в фиксатор, находящийся с внутренней стороны. Главной головной болью для большинства любителей и для всех новичков оказываются
вот эти пружины. Так как там недостаточно места, нужно исхитриться и сжать эту пружинку с шайбамии просунуть туда этот гвоздик, затем повернув его на 90 градусов, чтобы он зафиксировался. Не забываем и про пружинки фиксатора и сжатия колодок, которые тоже нужно установить в исходное положение.
В результате должно получиться такой результат.
Мой вам совет, при регулировке ручника используйте линейку или штанген-циркуль, чтоб колодки были разведены на одинаковое расстояние, от этого зависит износ колодок, усилие при торможении и стояночного тормоза.
Как снять тормозной барабан на тойота карина
Задние барабанные
тормоза
Демонтаж
1. Уберите заглушку смотрового отверстия и проконтролируйте через него толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина . 1,, мм
Если толщина накладок меньше минимально допустимой, подмените тормозные колодки.
2. Демонтируйте заднее колесо автомобиля Toyota Carina.
3. Демонтируйте тормозной барабан. Замечание: если тормозной барабан не снимается легко, произведите следующие процедуры:
а) снимите заглушку сервисного отверстия.
б) вставьте отвертку в сервисное отверстие тормозного щитка и отстраните рычаг от автоматического регулятора.
в) используя другую отвертку, крутите автоматический редуктор для снижения его длины.
4. Демонтируйте переднюю тормозную колодку.
а) С участием специнструмента отделите возвратную пружину.
6. Демонтируйте рычаги автоматического регулятора и стояночного тормоза.
а) снимите упорное кольцо.
б) снимите рычаг автоматического регулятора.
в) снимите упорное кольцо.
г) снимите рычаг стояночного тормоза.
7. Демонтируйте колесный тормозной цилиндр.
а) используя специнструмент, отделите тормозную трубку. Слейте в емкость тормозную жидкость.
б) отверните 2 болта и демонтируйте колесный тормозной цилиндр.
8. Разберите колесный тормозной цилиндр.
Демонтируйте следующие части:
- два пыльника;
- два поршня;
- две манжеты;
- пружину.
Задние барабанные тормоза автомобиля Toyota Carina (2wd). 1 - пробка сервисного отверстия, 2 - крепеж колодок, 3 - пыльник, 4 - колпачок штуцера прокачки, 5 - штуцер прокачки, 6 - колесный тормозной цилиндр, 7 - пружина, 8 - пыльник, 9 - поршень, 10 - манжета, 11 - упорное кольцо, 12 - рычаг автоматического регулятора, 13 - рычаг стояночного тормоза, 14 - регулировочная шайба, 15 - пружина, 16 - тормозная колодка, 17 - пробка смотрового отверстия, 18 - седло пружины, 19 - пружина, 20 - подушка автоматического регулятора, 21 - винт автоматического регулятора, 22 - возвратная пружина, 23 - фиксирующая пружина, 24 - тормозной барабан. Замечание: при монтировании на детали, заданные стрелками, наложите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,
б) С участием специнструмента демонтируйте пружину держателя, седла пружины и крепеж.
в) снимите лятор.
г) используя плоскогубцы, отделите трос от рычага стояночного тормоза и демонтируйте тыльную колодку.
автоматический регу-
в) отсоедините крепежную пружину от передней тормозной колодки и демонтируйте переднюю тормозную колодку.
г) снимите крепежную пружину с задней тормозной колодки.
5. Демонтаж задней тормозной колодки автомобиля Toyota Carina.
а) используя специнструмент, демонтируйте пружину держателя, седла пружины и крепеж.
б) используя плоскогубцы, демонтируйте пружину рычага автоматического регулятора.
- специальную консистентную смазку для тормозных механизмов.
Диагностика частей
1. Проконтролируйте демонтированные части на отсутствие износа, ржавчины и порчи.
2. Проверьте толщину накладок тормозных колодок автомобиля Тойота Карина.
Минимально допустимая 1,0 мм
Номинальная толщина:
2wd 4,0 мм
4wd 5,0 мм
Если толщина накладок меньше минимальной или они имеют неравномерный износ, подмените тормозные колодки.
Замечание: если какая или из тормозных колодок обязана быть заменена, замещайте все задние тормозные колодки.
3. Проверьте внутренний диаметр тормозного барабана .
Номинальный диаметр:
2wd 200,0 мм
4wd 228,6 мм
Максимально допустимый:
2wd 201,0 мм
4wd 230,6 мм
Если барабан изношен или поврежден, он может быть проточен до максимально допустимого внутреннего диаметра.
4. Проконтролируйте плотность примыкания накладки тормозной колодки к барабану. Если контакт меж рабочими поверхностями плохой, подмените тормозные колодки.
Монтаж
Замечание: устанавливайте детали, как изображено на соответствующем рисунке.
Перед 4»
Задние барабанные тормоза автомобиля Тойота Карина 4wd . 1 - крепеж колодок, 2 - пробка сервисного отверстия, 3 - колпачок штуцера прокачки, 4 - штуцер прокачки, 5 - пружина, 6 - пыльник, 7 - поршень, 8 - манжета, 9 - колесный тормозной цилиндр, 10 - упорное кольцо, 11 - рычаг автоматического регулятора, 12 - рычаг стояночного тормоза, 13 - регулировочная шайба, 14 - пружина, 15 - пробка смотрового отверстия, 16 - тормозная колодка, 17 - седло пружины, 18 - пружина, 19 - подушка автоматического регулятора, 20 - винт автоматического регулятора, 21 - возвратная пружина, 22 - фиксирующая пружина, 23 - тормозной барабан.
Замечание: при монтировании на детали, заданные стрелками, наложите: - особую консистентную смазку, не повреждающую резину, Ф3 - особую консистентную смазку для тормозных механизмов.
1. Наложите особую консистентную смазку, не повреждающую резину, на следующие части:
- две манжеты;
- два поршня;
- два пыльника.
2. Соберите колесный тормозной цилиндр.
а) установите две новых манжеты.
б) установите пружину и 2 поршня в цилиндр. Убедитесь, что фланцы поршня нацелены внутрь.
в) установите 2 пыльника.
3. Поставьте колесный тормозной цилиндр на тормозном щите и зажмите 2 болта.
Момент затяжки 10 Н м
4. Применяя специнструмент, состыкуйте тормозную трубку к колесному тормозному цилиндру.
Момент затяжки 15 Н м
5. Наложите высокотемпературную смазку на следующие части:
а) поверхности контакта тормозной колодки и тормозного щитка.
в) Болт автоматического регулятора.
б) поверхности контакта удерживающей планки и тормозной колодки.
. ческого регулятора и тормозной колодки.
6. Применяя щуп, проверьте зазор меж тормозной колодкой и рычагом, как изображено на рисунке. Номинальный зазор 0-0,35 мм
Зазор
Если зазор не соответствует номинальному, то подберите шайбу нужной толщины.
Регулировочные шайбы выпускаются толщиной 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6 и 0,9 мм.
7. Если необходимо, подмените регулировочную шайбу.
а) снимите рычаг стояночного тормоза и поставьте подобранную шайбу.
б) установите рычаг стояночного тормоза и новое упорное кольцо.
в) установите рычаг автоматического регулятора и новое упорное кольцо.
8. Поставьте автоматический редуктор и тыльную колодку.
а) используя плоскогубцы, состыкуйте трос привода стояночного тормоза к рычагу.
б) установите редуктор и возвратную пружину.
в) установите пружину рычага автоматического регулятора.
г) установите тыльную тормозную колодку одним концом в тормозной цилиндр, а другим - за удерживающую планку.
д) Применяя специнструмент, поставьте держатель, седла пружины и пружину держателя. Внимание; не допускайте проникновения масла или консистентной смазки на рабочие плоскости колодок и барабана. 9. Монтаж передней тормозной колодки автомобиля Тойота Карина.
а) Поставьте крепежную пружину меж задней и передней тормозными колодками.
б) установите переднюю тормозную колодку одним концом в тормозной цилиндр и автоматический регулятор, а другим - за удерживающую планку.
Внимание: не допускайте проникновения масла или консистентной смазки на рабочие плоскости колодок и барабана.
в) используя специнструмент, поставьте крепеж пружины, седла пружины и пружину держателя.
г) используя специнструмент, состыкуйте возвратную пружину.
10. Диагностика работы устройства автоматической корректировки зазора между колодками и барабаном.
а) подвигайте рычаг подключения стояночного тормоза вверх - вниз. Убедитесь, что автоматический редуктор работает.
Если автоматический редуктор не работает, проконтролируйте правильность сборки задних тормозов.
б) установите минимально возможную длину автоматического регулятора.
в) установите тормозной барабан.
г) затяните рычаг подключения стояночного тормоза на полный ход до тех пор, пока будут слышны щелчки срабатывания храпового устройства.
11. Диагностика зазора меж накладками тормозных колодок и барабаном.
а) снимите тормозной барабан.
б) измерьте внутренний диаметр барабана и диаметр, образуемый накладками тормозных колодок. Проконтролируйте соотношение полученной разности диаметров номинальному промежутку.
Номинальный зазор 0,6 мм
Если зазор меж накладками и барабаном не соответствует номинальному, проконтролируйте систему стояночного тормоза.
12. Поставьте тормозной барабан.
13. Поставьте заднее колесо автомобиля Toyota Carina.
14. Наполните сосуд тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.
15. Проконтролируйте отсутствие утечек.
Снятие заднего барабанного тормоза
1. Удалите пробку смотрового отверстия и проверьте через него толщину накладок тормозных колодок.
Если толщина накладок меньше минимально допустимой, замените тормозные колодки.
2. Снимите заднее колесо.
3, Снимите тормозной барабан.
Примечание:
если тормозной барабан не снимается легко, выполните следующие процедуры:
а) Снимите заглушку сервисного отверстия.
б) Вставьте отвертку в сервисное отверстие тормозного щита и отведите рычаг автоматического регулятора от регулятора.
в) Используя другую отвертку, вращайте автоматический регулятор для уменьшения его длины.
4. Снимите переднюю тормозную колодку.
а) Используя специнструмент, отсоедините возвратную пружину.
б) Используя специнструмент, снимите пружину держателя, седла пружины и держатель.
в) Отсоедините фиксирующую пружину от передней тормозной колодки и снимите переднюю тормозную колодку.
г) Снимите фиксирующую пружину с задней тормозной колодки.
5. Снимите заднюю тормозную колодку.
а) Используя специнструмент, снимите пружину держателя, седла пружины и держатель.
б) Используя плоскогубцы, снимите пружину рычага автоматического регулятора.
в) Снимите автоматический регулятор.
г) Используя плоскогубцы, отсоедините трос от рычага стояночного тормоза и снимите заднюю колодку.
6. Снимите рычаги автоматического регулятора и стояночного тормоза.
а) Снимите стопорное кольцо.
б) Снимите рычаг автоматического регулятора.
а) Снимите стопорное кольцо, г) Снимите рычаг стояночного тормоза.
7. Снимите колесный тормозной цилиндр.
а) Используя специнструмент, отсоедините тормозную трубку. Слейте в емкость тормозную жидкость.
б) Отверните два болта и снимите колесный тормозной цилиндр. 8. Разберите колесный тормозной цилиндр.
Как снять тормозной барабан на тойота карина
Можно заменить задние барабанные тормоза на дисковые:
Давно не секрет, что на всю серию автомобилей Карина, Корона (Корона Премио), Калдина с задними барабанными тормозами можно установить дисковые от этих же машин, но в другой комплектации (причем не важно от чего - от Карины на Калдину, например).
В кузовах 210 Корона Премио вообще не имеет дисковых задних тормозов, а Карина имеет только в версии GT (АТ210).
Эти тормоза - точно такие же как были на кузовах 190 серии (там они были популярнее). Таким образом - нам нужно купить комплект б/у задних дисковых тормозов, например от Короны ST191 (передний привод, 3S-FE). Б/у - потому что покупать все новым окажется намного дороже. На разборках можно найти комплекты (обычно это сама ступица, возможно даже с рычагами подвески + все, что на ней есть) в разном состоянии ценой в диапазоне 1000-2000 рублей за одну штуку (на одну сторону).
Такое изменение конструкции никак не ухудшит тормозных свойств автомобиля (ведь существуют заводские версии их же, с дисковыми тормозами!) (это о том, что могут быть мнения типа "это не предусмотрено заводом" и прочие). Тем более при наличии системы ABS вообще не нужно волноваться о разных "колдунах" и блокировке колес.
Пожалуйста, если вы не уверены в качестве вашего исполнения этой операции - не занимайтесь ей! Помните, что с тормозами шутить опасно для вашей (и не только вашей, что еще важнее) жизни!
Итак, для замены барабанных тормозов на дисковые потребуются:
1. Ступицы задние с дисковыми тормозами в сборе (можно от 190 кузова, взаимозаменяемость полная) - 2 шт (разумеется правая и левая). Проверить наличие системы ABS (наличие датчиков), если у вас, конечно, есть система ABS.
Лучше повыбирать на авторазборке из кучи возможных вариантов с практически новыми колодками, таким образом, удастся сэкономить некоторую сумму. Не забудьте замерить толщину тормозных дисков: норма 25 мм, минимальная толщина - 24 мм (данные из книги Легион-Автодата, может быть неточные) и проверить состояние резинок на суппорте; и проверьте сам суппорт на предмет перемещения, чтобы не заклинивший был (у меня при проверке из остатка шланга полилась жидкость, что очень хорошо).
2. Шланги тормозные для дисковых тормозных систем (подходят от передних, правда немного длиннее, но главное что не короче). Также можно взять б/у, хорошо просмотреть шланги на предмет трещин, порезов и подтеков. Но если боитесь б/у шлангов, то покупайте новые (спокойствие за рулем тоже играет свою роль). Кроме того, надо будет прикупить медные одноразовые шайбы, по 2 шт на каждый шланг (стоят сущие копейки, российского производства).
Если ступицы ржавые - их лучше очистить спецсредствами. Я покупал в хозмагазине очиститель ржавчины В-52 (стоит недорого) и растворитель, еще кисточку + найти тряпки. Кроме того, в автомагазине купил очиститель тормозной системы HI-Gear, но в принципе можно обойтись и керосином, но мне пшикалкой больше понравилось - струя идет под давлением, а потому очищает лучше, хотя воняет она противно.
3. Набор ключей и головок, ну и отвертки + пассатижи. Короче, инструмент :).
4. Еще советую прикупить тросик ручника, чтобы поменьше мучиться, либо можно самому укоротить длину тросика и завальцевать концы, только надо сделать на совесть, а то еще оборвет, ну и кое-что еще обточить и расточить, об этом ниже.
5. Средства для прокачки тормозов - тормозная жидкость, шланги и бутылки.
Предварительно надо разобрать покупные ступицы, снять тормозной диск, колодки, суппорт и защитный кожух, все промыть и запомнить что, как и где стояло. Ступичный кулак нам не понадобится.
Разумеется, первым делом надо снять колеса и вывесить заднюю часть автомобиля (надеюсь никому не надо рассказывать, как снимать колеса и какие меры безопасности предпринять, чтобы не покатился автомобиль?). Если предстоит менять тросик ручника, думаю, лучше будет заехать на яму, либо задрать машину повыше, чтобы дотянуться до ее середины (открутить тросик). К тому же, если тросик остается старый, то придется подкорректировать место крепления, в частности отверстие (немного расточить напильником) и уши крепления тросика (немного подточить на наждаке), на что потребуется времени примерно около часа.
Ну вот: колеса сняли, зад вывесили, теперь надо снять барабаны, для чего надо свести задние колодки через отверстие на защитном кожухе, а для этого потребуется две отвертки и определенный навык. С первым барабаном я долго помучился, часа полтора (ноги затекают, неудобно), к тому же там система целая, орудовать надо 2-мя отвертками, а отверстие маленькое. Со вторым гораздо быстрее минут 10.
После снятия барабана снимаем колодки, пружинки и прочее, чтобы остался один защитный кожух и ступица. Откручиваем болты крепления тросика ручника (если тросик меняете, то сначала открутите тросик под машиной).
Откручиваем 4 болта ступицы и снимаем рукой ступицу (у меня вытащилась без проблем, внутри чистота и порядок), тут надо быть внимательным, и не потерять резиновое уплотнительное кольцо, а затем снимаем защитный кожух. Если ступица свободно не выходит можно аккуратно выбить молоточком с обратной стороны, через деревянную прокладку по защитному кожуху (таким образом, я разобрал покупную ступицу, ржавая была). Тормозной шланг откручиваем от стойки, но пока не откручиваем от цилиндрика, во избежание вытекания тормозной жидкости (но если вы решили заменить жидкость, то можно и отвернуть, чтобы лишнее не мешалось), кожух будет висеть на тормозном шланге, вместе с цилиндриком. Датчики ABS не трогаем, и провода ихние тоже не трогаем от греха подальше.
Теперь приступаем к сборке. Собираем все в обратном порядке, только все ставим от дисковых тормозов. Первым у нас идет кожух (не перепутайте правый и левый) таким образом, чтобы выемка под суппорт смотрела назад (например, на переднем колесе суппорт "смотрит" вперед), ставим ступицу и прикручиваем болты (соответственно проверяем момент затяжки, слишком сильно не перетягивайте). Затем прикручиваем тросик, ставим колодки, пружинки там всякие, затем ставим диск и прикручиваем суппорт.
Теперь меняем тормозные шланги. Порядок таков: сначала приготовим шланг на замену, затем надо ослабить крепление шланга и тормозной трубки, затем вытащить пластинку, которая держит шланг и открутить сам шланг, а на его место прикручиваем приготовленный и сразу же прикручиваем к суппорту, не забыв про одноразовые медные гайки.
Теперь остается настроить длину тросика ручника, сделать разводку колодок ручника и прокачать тормозную систему.
Помните, что эксплуатация автомобиля с неисправным ручным тормозом запрещена!
Еще такой момент: если не хотите, чтобы жидкость вытекала при смене шлангов, не открывайте бачок с тормозной жидкостью.
После замены машина простояла еще в гараже часов 10-12, заодно проверил, не текут ли шланги и суппорт, подложив под эти места фанеру и на нее сверху лист бумаги - разумеется, периодически давив на педаль тормоза, как на заведенной машине, так и нет, но все обошлось.
Что же в итоге? Мы улучшили тормозные свойства автомобиля. Укоротили его тормозной путь, особенно (и главным образом!) в экстремальных ситуациях. Плюс к этому улучшили его внешний вид (согласитесь, барабанные тормоза никак не вызывают ассоциаций со спортивным автомобилем). Однако если вы не практикуете динамичную езду - большого смысла проводить эту операцию нет. Автомобиль не будет тормозить значительно лучше в большинстве дорожных ситуаций!
Как снять тормозной барабан, если он прикипел
Несмотря на то, что сегодня большинство автомобилей оснащаются дисковой системой тормозов, тормозные системы барабанного типа не утрачивают своей актуальности. Они используются в автомобилях уже больше века и в их надежности сомнений никогда не возникало. Но как любой тормозные системы при постоянной работе подвержены износу. Что разумеется, сразу же отражается на безопасности движения. Изношенная деталь подлежит обязательной замене и в этой статье мы расскажем, как снять тормозной барабан. Мы приведем несколько различных способов, но для начала надо поговорить о конструкции данного элемента, его преимуществах и недостатках, а также возможных неисправностях и вариантах их устранения.
Устройство элемента
Задний тормозной барабан состоит из нескольких деталей:
- крутящийся барабан;
- тормозная колодка;
- пружина;
- тормозной цилиндр (один или несколько).
При торможении тормозная колодка трется по поверхности пустотелого барабана. Для обеспечения подвижности колодки в механизме предусмотрены пружины, которые, в зависимости от положения педали газа, будут сжиматься либо разжиматься. За корректную работу колодки и ее своевременное срабатывание отвечает специальный цилиндр, прижимающий ее к поверхности вращающегося барабана под давлением тормозной жидкости. Крепление всего механизма выполняется на щитке, сделанном методом штамповки.
Но задний тормозной барабан в некоторых случаях имеет иное устройство. Одним из ключевых элементов ленточной конструкции, как видно из названия, являются гибкие ленты, выполненные из металла. В процессе торможения ленты натягиваются и плотно обжимают барабан. Впрочем, такая конструкция тормозной системы уже давно не используется в автомобилях.
О преимуществах и недостатках
Плюсы барабанного тормоза
Одним из главных преимуществ данного механизма заключается в его надежной защите от воздействия внешних факторов. Подобная система тормозов идеальна для транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных/экстремальных природных условиях. В тормозные колодки почти не проникает пыль, они постоянно находятся в условиях оптимальной влажности. А это заметно увеличивает рабочий ресурс всего механизма. Кроме того, при торможении в такой конструкции выделяется меньшее количество тепловой энергии, что позволяет применять недорогие жидкости, имеющие низкую температуру кипения.
Снимаем тормозной барабан
Другое преимущество конструкции барабанной тормозной системы состоит в повышении силы торможения за счет диаметра или ширины барабана. Это становится возможным благодаря увеличенному пятну контакта, пятно контакта поверхности барабана с колодкой. Именно это существенно улучшает характеристики торможения. При этом задний тормозной барабан, благодаря своим конструктивным особенностям, способен преумножать рабочую эффективность. При торможении вращающийся барабан стремится «увести» за собой тормозную колодку, проворачивая ее.
Недостатки барабанной тормозной системы
Но, несмотря на явные преимущества, данный тип тормозной системы имеет определенные недостатки:
- более низкая скорость включения в работу, по сравнению с дисковыми аналогами;
- некоторые трудности в настройке;
- невысокая стабильность;
- при нагревании заднего тормозного барабана происходит «залипание» колодок и значительное ухудшение тормозных характеристик.
Кроме того, специалисты не советуют пользоваться ручным тормозом при отрицательных температурах. Нередко происходят случаи примерзания колодок к барабанам. Во избежание подобных ситуаций на современных и дорогих автомобилях данный тип тормозной системы заменяется на дисковый вариант. В основном, тормозную систему с задними барабанами встречается на бюджетных машинах и малолитражках, в которых они ставятся на задние колеса. Еще данной тормозной системой оснащаются грузовые транспортные средства.
Снимаем тормозной барабан
Неисправности: причины и симптомы
Поскольку участие в торможении задних колес намного меньше, чем передних, автомобилист не сразу замечает снижение эффективности их работы. При этом процесс снижения эффективности может длиться достаточно долго.
Утечка рабочей жидкости нередко приводит к отключению одного/двух контуров системы торможения – это провоцирует снижение ее эффективности до 60%. Воздух в гидравлике создает ощущение мягкости нажатия на педаль. При этом тормоз может срабатывать лишь в конце хода.
При «перекосе» колодок, поломке пружины/стойки в барабане автомобилист может слышать звуки скрежета. Это приводит к заклиниванию и перегреву барабана. Кроме того, это приводит к снижению наката автомобиля и повышению расхода топлива. В числе сбоев нередко встречается и «овальность» барабана.
Виды поломок
В числе наиболее распространенных причин, которые предполагают снятие заднего тормозного барабана и его замену из-за потери эффективности, не только износ колодок, а высокая изношенность самого барабана. На его внутренней рабочей поверхности происходит увеличение окружности. Если сразу происходит износ колодок и рабочей поверхности, то появляются риски выдавливания поршней из цилиндра, заклинивания колес или утечки тормозной жидкости.
Поломка тормозного барабана
На машинах, имеющих большой пробег, из-за коррозии происходит «залипание», ослабление либо разрушение пружины. Сила нажимов может значительно понизиться из-за того, что ослаб тросик ручника. Не часто, но все-таки случается так, что фрикционные накладки отслаиваются от колодки, тогда необходимо заменить тормозные колодки на задних барабанах.
Способы устранения неисправности
Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:
- Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
- Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
- Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).
Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.
Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.
Но всегда вам потребуется средство WD40, используемое при ремонте различных транспортных средств.
Кувалда вам в помощь
Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины). Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана. Вам потребуется:
- Снять колесо.
- С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
- Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
- С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.
Но целесообразно предупредить, что данный способ имеет один существенный недостаток – не у всех имеется кувалда и не все умет навыки обращения с ней. А потому целесообразно рассмотреть другие варианты решения данной задачи.
Экстремальный способ
Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%. Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:
- Сесть за руль.
- Включить зажигание.
- Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
- Раскрутить мотор до средних оборотов.
- Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.
Смысл данного метода заключается в раскручивании подвижной части оси, а значит, и самого барабана посредством центробежной силы. В данном варианте барабан элементарно будет сорван накипи.
Радикальная мера
Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:
- В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
- Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.
Для упрощения выполнения действий используйте специальный съемный ключ (можно купить или сделать самостоятельно). После выполнения подобных действий залипший барабан должен сняться. Но, если и сейчас этого не удалось сделать, то нужно посетить автосервис. Здесь мастера наверняка справятся с демонтажем тормозного барабана. Разумеется, за услугу нужно будет заплатить, но это будет дешевле, чем покупка новой ступицы или поворотного кулака, в случае их поломки.
Как снять барабан на некоторых авто
Итак, мы выяснили, что барабанный элемент подлежит замене в случае износа, деформации и залипания. Был описан общий порядок выполнения действий при снятии данного элемента. А сейчас хотим рассказать, как снимается барабан на вазовских моделях.
Ключ для снятия тормозного барабана
ВАЗ (2101-07)
Замена заднего барабанного элемента производится на вывешенном авто с отпущенным ручником. Для начала снимите колесо, на котором предстоит демонтировать элемент. Затем с помощью гаечного/накидного ключа отверните направляющий крепеж (штифты), который удерживает барабан и крепит колеса к ступице. После выполнения этих действий потяните корпус элемента. Он должен достаточно легко сняться.
Если этого не произойдет, что случается часто, тогда возьмите пару болтов (M8) и заверните их отверстия, в которые они легко завернуться. Вкручивать их надо ровно. В результате барабан поддастся.
Для снятия задних тормозных барабанных элементов на этих вазовских моделях включается первая передача и устанавливаются упоры под передние колеса автомобиля. Ручник должен быть отпущен. Потом снимаются колеса, а тормозные механизмы зачищают от грязи.
После этого выворачиваются монтажные штифты, на ступицу наносится WD40 и счищается следы грязи/коррозии. Нанося легкие удары резиновым/полимерным молоточком, со ступицы стягивается барабан. Если элемент не поддается, то барабаны спрессовываются с помощью крепежных деталей (штифты/болты M8).
Lada (2110)
Снятие тормозных барабанных элементов на данных моделях, нередко, доставляет автовладельцу некоторые проблемы. Элемент легко демонтировать на новой машине, а для снятия на старых авто потребуется добротный молоток, головка глубиной 7мм и трещотка. Для начала ослабляются болты, крепящие заднее колесо. Затем автомобиль поднимается с помощью домкрата, крепеж полностью выворачивается и снимается колесо.
Ремонт тормозной системы
Далее с барабанного элемента выкручивают шпильки. Но сделать это лучше тогда, когда авто еще не сняты колеса. Затягивается ручной тормоз. Далее с обратной стороны молоточком со ступицы сбивается барабан. Если возникли затруднения, помогут шпильки – они вворачиваются в соответствующие скважины, а при их равном вкручивании барабан извлекается. Кстати, аналогично снимается барабан и на корейских авто. Но иногда потребуется применение силы, но обычно обработка WD40 места контакта барабана позволяет легко его снять. Как видно, выполнить демонтаж тормозных барабанов не всегда бывает просто, поэтому целесообразность регулярного техосмотра очевидна.
Системе тормозов диагностика требуется после 40 000 км. В этом случае проблем со снятием барабана не возникает.
Важно учитывать, что если автовладелец берется за выполнение описанных выше действий самостоятельно, то на первом месте должна стоять на первом месте!
Ремонт тормозной системы на Toyota Carina
Модели с задними рабочими тормозами барабанного типа
- · Подрожите колодки под задние колеса и отпустите ручной тормоз.
- · Снимите накладку консоли панели приборов.
- · Ослабьте контргайку натяжителя троса (верхнюю гайку) сбоку на рычаге тормоза.
Модели с дисковым тормозом задних колес
- · Для регулировки зазора между колодками и барабаном ручного тормоза подложите
клинья под передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите
ее на опоры. Снимите колеса и временно наверните по три гайки на шпильки барабанов,
для того, чтобы зафиксировать их на месте. - · Вытащите резиновые пробки из тормозных дисковых барабанов. При полностью отпущенном
ручном тормозе поверните барабаны отверстиями вниз так, чтобы через отверстия были
видны механизмы регулировки зазоров. Вставьте в отверстие отвертку и вращайте колесико
регулятора до тех пор, пока колодки не придут в соприкосновение с барабаном. Теперь
отверните колесико на 8 прорезей так, чтобы барабан снова мог легко вращаться. Вставьте
на место пробку и повторите то же самое на втором тормозном барабане.
Рис.13.4.2. Регулировка ручного тормоза на моделях с задними дисковыми тормозами
- · Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки требуемым
моментом. - · Прокатитесь на автомобиле по ровному безопасному участку дороги со слегка затянутым
ручным тормозом примерно 400 м, чтобы колодки встали на место. Отпустите и снова
слегка затяните тормоз, затем повторите процедуру. - · После регулировки зазоров отрегулируйте ход тормозного рычага, как описано
выше.
Другое на сайте:
Петли капота
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Ремонт задней подвески
Внутреннее зеркало заднего вида с приспособлением против ослепления светом фар,
идущих сзади машин
Замена задних колодок тойота карина е
1. Снимите заглушку смотрового отверстия и проверьте толщину накладки тормозной колодки. Небольшая толщина 1 мм Если толщина колодок меньше допустимой, замените тормозные колодки. 2. Снимите заднее колесо Toyota Carina. 3. Снимите тормозной барабан. Примечание: если тормозной барабан не может быть легко удален, выполните следующие действия: а) Снимите заглушку. б) Вставьте отвертку в рабочее отверстие тормозного клапана и снимите рычаг с автоматического регулятора. в) С помощью другой отвертки затяните автоматическую коробку передач, чтобы уменьшить ее длину.
4. Снимите переднюю тормозную колодку. а) Роль специального инструмента заключается в отделении возвратной пружины. 6. Снимите регуляторы и рычаги стояночного тормоза. а) Снимите упорное кольцо. б) Снимите рычаг регулировки. в) снять упорное кольцо. г) Снимите рычаг стояночного тормоза. 7. Снимите цилиндр тормозного цилиндра. а) Используйте специальный инструмент для отделения тормозной трубки. Налейте тормозную жидкость в бачок. б) Снимите 2 болта и снимите колесный тормозной цилиндр. 8. Разберите колесный тормозной цилиндр. Удалить следующие части: — две пыльники; — два поршня; — две манжеты; — весна.
Замена задней барабанной накладки на TOYOTA
Задние барабанные тормоза Toyota Carina (2wd). 1. заглушка сервисного отверстия, 2. крепление колодок, 3. пила, 4. заглушка насадки для бампера, 5. насадка для бампера, 6. цилиндр тормозной цилиндр, 7. пружина, 8. пила, 9. поршень, 10. манжеты, 11. упорного кольца, 12. автоматический рычаг управления, 13. рычаг стояночного тормоза, 14. регулировочная шайба, 15. пружины, 16. тормозная колодка, 17. смотрового отверстия заглушка, 18. пружинное сиденье, 19. пружина, 20. подушка автоматического регулятора, 21. винт автоматического регулятора; 22. вращающаяся пружина; 23. стопорная пружина; 24. тормозной барабан. Примечание. При монтаже на деталях, указанных стрелками, используйте: — специальная смазка, которая не повреждает резину, б) Используйте специальный инструмент для снятия держателя пружины, посадочных мест и опор пружины. в) удалить файл. d) Используя плоскогубцы, отсоедините трос от рычага стояночного тормоза и снимите задние колодки. автоматическая настройка
Замена Задних Тормозных Колодок Тойота Карина Е
Фотоотчет: редактировать тормозные колодки задних колес
Для замены нам понадобятся: баллончик, домкрат, плоская отвертка, гаечный ключ, плоскогубцы (лучше 3,5 шт.) И болт.
Прежде всего, машина должна быть размещена на ровной поверхности, чтобы она не могла скользить без посторонней помощи. Не ставьте на ручник, только на парковку.
Под передним колесом, передним и задним, сдвиньте проушины, такие как галька (те, кто не знает, где мы заменяем накладки, т.е. если мы меняем накладки справа, поместите защелку слева, а затем поменяйте)
Теперь откручиваем колесные гайки
Поднимаем машину на домкрат. Чтобы машина не стояла на домкрате во время смены (поскольку она не является устойчивой опорой), я советую вам сдвинуть кирпичи под автомобиль.
Под днищем выступают ребра (что-то вроде жестких ребер), поэтому я кладу под них кирпичи.
Позже я опускаю автомобиль так, чтобы он опирался на кирпичи (к сожалению, я не снимаю домкрат на сто процентов, это обеспечит дополнительную поддержку), теперь можно не бояться, что машина упадет.
Откручиваем гайки на все сто и снимаем колесо. Теперь вам нужно снять барабан. Нам нужен болт для этого. Связан нитью М8
Вверните болт как минимум в одно из 2 отверстий в барабане. Чтобы скрутить его, нам нужен гаечный ключ. Мне было 12 лет, но это зависит от того, какой у тебя болт.
Мы скрутить его до тех пор, пока барабан не будет заметно отодвинулась от опорного диска (круглой чаши, которая находится позади барабана и прикрепляется к шине, которая остается для нашего клиента на использование барабана тормозных механизмов).
Теперь открутите болт (иначе барабан не будет удален из-за перекоса), если барабан не снят, то вверните болт во 2-е отверстие. После снятия барабана болт (если он все еще завинчен) сразу же можно открутить, тогда он просто не пригодится.
Мы видим следующее изображение:
Теперь вам нужно удалить пружину распорной втулки (втулка окружена красноватым цветом, а точки зацепления пружин. зеленый цвет).
Это легче сделать там, где торчит весна. Для правой стороны он слева (если вы смотрите на тормозной механизм), для левой стороны. справа (это обязательно, если вы ищете тормозной механизм). Я удалял правильные колодки.
READ Как Снять Генератор На Опель Астра Видео
Чтобы открутить пружину, зажмите ее плоскогубцами, как показано на рисунке. Затем потяните пружину (с помощью плоскогубцев) в направлении, указанном стрелкой. Когда пружина отходит от блока (как на картинке), мы притягиваем его к себе, но не позволяем сжимать его снова, пока не вытащим его из отверстия.
Затем верните пружину в сжатое состояние, не освобождая ее от плоскогубцев (если ее бросить, она сработает и может разрушить рейку поршня). С другой стороны, он уже отклоняется просто потому, что он уже может свободно висеть.
Теперь удалите колодки колодки.
Давайте внимательнее посмотрим на:
Снять стопорную шайбу, конечно же, своими руками. В начале, нажмите палец (на задней стороне опорного диска) стержень, где пружина и шайба выключателя проводятся. На шайбе мы встречаем щель (на фото над красноватым прямоугольником).
Необходимо удерживать шток, повернув шайбу на 90 градусов так, чтобы выступы шатуна попадали в паз шайбы. Если все сделано правильно, шайба и пружина будут просто удалены. Мы откладываем их в сторону (мы не бросаем их на землю, потому что можно просто растоптать, как известно, очень важную деталь).
GT (Garage Themes) Замена задних колесных тормозных колодок для Toyota Karina E
Видео из Замена задней тормозной колодки
Замена тормозных колодок задних колес на Toyota Karina AT 170
барабан
тормозные колодки
на
Тойота Карина
210 кейс. Подписаться как! Спросить.
Это ядро. Впрочем, пружина и шайба. Таким же образом снимите защелку с блока 2. Все колодки можно снять. Такая пружина переплетается на дне
Снятие прокладок не мешает ей, к сожалению, она может просто проиграть, поэтому мы снимаем ее на защелках.
READ А6 С5 2.5 Тди Замена ГРМ
Теперь одна из прокладок просто не выдерживает. Посмотрим, есть ли такая пружина на последнем блоке
и такая расширяющаяся пластина. Эти пружины и пластины в сочетании с зубчатым колесом на распорной втулке. Это колесо является формой механизма для прокладки проводки.
Если ничего из этого не существует (а когда я взял прокладки, у меня их нет), то вам нужно все переставить. Здесь нет препятствий. Отсоедините пружину от пластины и круга и снимите пластину со шпильки (стержень, на котором она находится).
Точно так же мы ставим все на последний блок. У нашего клиента разные прокладки, прокладки для правой стороны отличаются от прокладок для левой, поэтому перед установкой пластины необходимо убедиться, что она действительно подходит блок
Теперь следующая причина. блок. Он все еще прикреплен к тросу стояночного тормоза. Чтобы отсоединить его от кабеля, необходимо удерживать блок одной рукой, а другой сжимать пружину в направлении красноватой стрелки.
Когда пружина достаточно натянута, поверните рычаг в направлении зеленой стрелки и снимите трос. Вот собственно кабель без блока. Но блок.
Красный круговой рычаг. Он также должен быть перемещен в последний блок (если он не находится на его поверхности). мы переворачиваем блок, и там мы видим что-то вроде шайбы, которая требует рычажного пальца
Открутите его с помощью отвертки и снимите. Перемещаем рычаг на новейший блок и ставим шайбу. Чтобы он не упал, зажмите его клещами.
Теперь мы ставим новые блоки в этом районе. В начале ловим трос стояночного тормоза. Он цепляется за тот же принцип, что и уходит. Что касается рычага, трос должен быть расположен следующим образом:
К сожалению, пружина не должна попадать в паз, как на фото, иначе установка в будущем будет затруднена. Пружина должна быть расположена следующим образом:
Установите этот блок на место. Держатель стержня должен войти в отверстие, напротив которого эта выемка расположена на блоке:
Вы просто не можете зажать мойку пальцами, поэтому мы зажимаем ее плоскогубцами. Удерживая стержень сзади (как в процессе снятия), мы ставим пружину по этому адресу, затем надеваем шайбу (это займет некоторое усилие) и поворачиваем ее (только она, стержень должен оставаться неподвижным) на 90 градусов, так что стержень закреплен в выемке.
READ Замена Передней Ступицы Nissan Х Trail Т31
Теперь подберите пружину снизу, подключите ее ко второму блоку и установите пружину следующим образом.
Весна будет чуть выше этого ограничителя; если оно находится перед ним, шипы просто заклинят. Второй блок фиксируется аналогично первому.
Теперь установите распорную втулку. Прежде всего, вам нужно скрутить его наименьшую длину. Нить здесь перевернута, поэтому для ее закручивания нужно крутить не по часовой стрелке, а против часовой стрелки. Рукав устанавливается строго в соответствии с определенными физиологическими нормами
Во время установки зеленая маркировка должна лежать на рычаге во сне, обозначенном зеленым кружком, красноватый знак с красноватым кружком, синий с синим, а проекция, отмеченная фиолетовым, должна находиться за блоком.
Теперь мы подключим втулку к незнакомой красноватой пружине. Убедитесь, что прокладки входят в пазы на поршнях (зеленые овалы). Теперь мы ловим весну со 2-й стороны.
Положив большой палец на блок (как на фото), зажав пружину плоскогубцами (так же, как в процессе снятия) и начинайте растягиваться, пока не окажется перед отверстием (окруженным красноватым цветом). Мы подключаем пружину к блоку, и многие установки завершены.
Теперь вам нужно развести колодки. Затяните язычок расширительной пластины плоскогубцами и опустите его вниз. Эта пластина опирается на шестерню на втулке, предотвращая ее прокрутку.
Прокрутите центр так, чтобы углубление на его поверхности было напротив шестерни (уменьшенное изображение ниже)
Используя плоскогубцы (как на фото) или плоскую отвертку, мы вращаем шестерню (помните, что резьба перевернута) до тех пор, пока накладки не будут достаточно разделены.
Этого будет достаточно, когда барабан прочно надет на колодки. Вы должны помнить, чтобы вернуть запись. В таком виде его не должно остаться. Следовательно, оно должно быть установлено на да. В то же время есть возможность проверить полки, например, утечка моя
Все, положите барабан на место, закрепите колесо. Не забывайте, что гайки нужно поворачивать крест-накрест, как на фото
Внимание! Колодки дисковых тормозов должны меняться одновременно на обоих передних колесах; никогда не заменяйте колодки только на одном колесе, при торможении в таком случае могут возникнуть непредсказуемые последствия.
Пыль, образующаяся при износе накладок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли.
НЕ используйте растворители на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
НЕ допускайте попадания тормозной жидкости, масла или консистентной смазки на поверхности тормозных накладок и дисков. Помните также об опасностях тормозной жидкости.
Замена колодок может быть выполнена в следующей последовательности:
- · Подложите клинья под задние колеса, затем поднимите домкратом переднюю сторону автомобиля и установите ее на опоры.
- · Снимите передние колеса.
Все модели, кроме Gti:
- · Отожмите поршень суппорта, вытягивая суппорт от руки к наружной стороне автомобиля.
- · Отверните болт нижней направляющей суппорта с помощью накидного ключа, удерживая направляющую от проворачивания рожковым ключом.
- · Извлеките болт нижней направляющей и поверните суппорт вверх для доступа к тормозным колодкам. Подвяжите суппорт в верхнем положении.
- · Снимите пружинные скобы и извлеките наружную и внутреннюю колодки с противоскрипными прокладками. Если предполагается вновь установить старые колодки, пометьте их положение.
- · Извлеките из опорного кронштейна четыре направляющих скобы.
- · Измерьте толщину фрикционных накладок на тормозных колодках. Если хотя бы одна из них износилась до минимума или замаслена, необходимо заменить весь комплект из четырех колодок. Не меняйте колодки местами с цепью уровнять износ.
- · Очистите щеткой суппорт, поршень и диск от пыли и грязи.
Внимание! Старайтесь не вдыхать пыль от изношенных накладок — она опасна для здоровья.
· Осмотрите чехол поршня на наличие повреждений и утечек жидкости — если таковые обнаружатся, это означает необходимость ремонта суппорта; · Осмотрите диск на наличие трещин, сколов и чрезмерного износа; · Для установки новых колодок вдавите поршень в суппорт с помощью струбцины, поскольку новые колодки имеют большую толщину. Имейте в виду, что при вдавливании поршень вытеснит некоторую часть тормозной жидкости в резервный бачок, что может привести к его переливу. Чтобы этого избежать, отлейте немного жидкости из бачка. Если жидкость пролилась на детали кузова, шланги или другие компоненты моторного отсека, сразу удалите ее с них.
Примечание: Для отбора жидкости из резервного бачка удобнее всего воспользоваться чистым шприцем.
- · Перед установкой убедитесь, что колодки и диск чисты. При установке новых колодок удалите с них защитную бумагу. Старые колодки устанавливайте так, как они стояли до разборки.
- · Вставьте четыре направляющих скобы в опорный кронштейн.
- · Вставьте в опорный кронштейн тормозные колодки с противоскрипными прокладками. · Установите пружинные скобы, затем опустите суппорт на колодки.
- · Вверните болт нижней направляющей и, удерживая направляющую вторым ключом, затяните болт требуемым моментом(34 Н*м).
- Повторите эту процедуру на втором тормозном механизме.
- · Проверьте уровень тормозной жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте жидкость до максимального уровня. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни прижали колодки к диску и снова проверьте и дополните уровень жидкости.
- · Установите на место колеса и опустите автомобиль на площадку. Затяните гайки колес требуемым моментом.
- · Для приработки новых колодок обкатайте автомобиль примерно 100 миль, избегая при этом по возможности резких торможений.
Общие сведения
Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод и состоит из двух контуров. Система снабжена вакуумным усилителем, действующим на все тормоза. Двухконтурная система имеет повышенную надежнос …
Замена тормозных дисков передних колес — Проверка
Если хоть один диск требует замены, менять надо сразу оба диска, а также весь комплект колодок, чтобы обеспечить одинаковый тормозной момент на колесах. · Снимите передние тормозные колодки. …
Другое на сайте:
Привод распределительного вала Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабить затяжку болтов крепления регулировочной планки и генератора к кронштейну и к регулировочной планке. Повернуть генератор к блоку двигателя, чтобы ослабить на …
Рекомендуемое топливо Обязательно используйте неэтилированный бензин с октановым числом 95 или выше, соответствующий ГОСТ. Качество топлива и содержащиеся в нем присадки оказывают существенное влияние на мощность двиг …
Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Сечение уплотнения заднего стекла …
Читайте также: