Какую лучше рулевую рейку поставить на ваз 2110

Обновлено: 04.05.2024

Основные отличия рулевой рейки на ВАЗ-2110 старого и нового образца

Долго, тяжело и мучительно. Так обычно модернизируются ВАЗовские автомобили. Это прекрасно видно на примере нашей десятки. ВАЗ-2110 получила рулевое управление, двигатель и подвеску от первого переднеприводного тольяттинского автомобиля ВАЗ-2108 и в течение почти 20 лет подряд принимала незначительные изменения в конструкции. В итоге мы имеем несколько вариантов одного двигателя, одной подвески, одного рулевого управления. С ним как раз и будем разбираться сегодня.

Особенности рулевой рейки ВАЗ-2110

Изначально на новое десятое семейство была установлена восьмерочная рулевая рейка без каких-либо изменений.

Оригинальная рулевая рейка ВАЗ-2108.

Кстати, все модификации реек, которые мы рассмотрим ниже, могут быть взаимозаменяемы. За исключением реек, разработанным под гидроусилитель. Восьмерочная рейка была разработана ещё в конце 70-х годов прошлого века, она имеет прямозубую зубчатую передачу шестерня-рейка, а полный поворот руля составляет 3,7 оборота.

Модернизация рейки

Несколькими годами позже рейку для ВАЗ-2110 усовершенствовали. Это выразилось в усилении картера рулевого механизма и применении восьмерочной пары шестерня-зубчатая рейка («рашпиль», как её ласково называют механики).

Каталожный номер рулевого — 2110-3400009-20 .

Эти две рейки могут быть взаимозаменяемыми без замены каких-либо дополнительных элементов рулевого управления. Снял — поставил.

Рейка ВАЗ-2110 нового образца

Рейка без ГУР нового образца несколько отличается от старой восьмерочной и старой десяточной:

усиленный корпус (аналогичный 2110-3400009-20 );
косозубая зубчатая рейка с переменным шагом (каталожный номер 2110-3401068 ) и косозубая приводная шестерня;
промежуточный рулевой вал должен быть короче старого.

Рейка нового образца без ГУР.

Параметры

Каталожный номер новой рейки — 2110-3400012 .
Полный ход рейки составляет 4,2 оборота .
Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого механизма, предполагается установка рейки с каталожным номером 2110-3400010-30 .
Количество оборотов до полного поворота колес — 2,7 .

Рейка под ГУР в сборе с тягами.

Новая рейка без проблем устанавливается взамен старой , однако, стоит учесть, что промежуточный вал у рулевого механизма старой конструкции был длиннее, поэтому рейку менять нужно с новым валом и, желательно, с новыми тягами.

Укороченные рейки

Кроме косозубой рейки, с выходом с конвейера Калины, стали появляться в продаже и на сервисах так называемые укороченные рейки.

Полный поворот колес с которыми составляет 3,1 оборота . Это даёт более острое чувство руля, управление более точное и чуть информативнее. Такая рейка имеет и небольшой минус — усилие на руле несколько возрастает.

Выводы

Сводная таблица маркировок рулевых реек.

Делаем вывод. Рейка старого образца может быть заменена новой, при условии, что будет куплен промежуточный рулевой вал, а кроме того, желательно поменять рулевые тяги.

Демонтаж и установка старой и новой рейки абсолютно аналогичны и не вызывают никаких сложностей. Удачного всем выбора и послушного руля!

На видео показано сравнение реек ВАЗ-2110 и ВАЗ-2192.

Различие рулевых реек

восьмая и десятая рейки по сути одно и то же изделие. различие тока в "усах", т.е. как крепятся рулевые наконечники.
рейка двенадцатая - косозубая. (восьмая прямозубая)
внешнее различие (там где приводная шестерня) - у 12 большой набалдашник ромбической формы. а у 8 набалдашник цилиндрический и поменьше.

если быть точным, то 12 рейки не существует.
есть рейка 2108 прямозубая и 2108 прямозубая с другими усами, которую ставили на десятки до 2000 г. и есть рейка 2110 с переменным передаточным числом. её начали ставить после 2000 г. но почему-то её называют двенадцатой.

у меня была 2001г. машина, рейка стояла восьмая, но отверстие в передней панели было проделано ромбическое, т.е. предыдущий хозяин поменял рейку нового образца (косозубую) на старую, восьмую.

рейку сам собрался менять?
не советую. если сам, то лучше перебрать старую.
врятли купишь новую хорошую. столько барахла в магазинах продают, ужас. сам столкнулся, решил перебрать, зато результат получил положительный.

если всё-таки сам не можешь, ехай на черняховскава к дилеру, они хвалятся тем, что у них запчасти не палёные, типа прямо с завода, вот пусть берут свою запчасть и сами ставят, зато если чтото застучит или ещё что, по гарантии предъявишь.
естественно дороже это чем самому менять, но думаю того стоит, а то можешь больше потерять.

просто 99% что нормальную рейку в магазине не купишь ;-)

не рекомендую
и не только мое мнение такое. Люди с гораздо бОльшим опытом ремонта считают так же - ремонт это лотерея.

и ремкомплект тоже попадает в разряд барахла. Убедился на собственном опыте.

у меня с точностью до наоборот

как самоуверенно
Вобще, если ставить в сервисе, то можно в магазин вернуть стучащую рейку по бумаге от сервиса.

Да, и ставить рейку одному вобще нереально.

вернуть в магазин можно. а денежку плаченную автосервису кто вам вернёт?
рупь за сто, новая рейка в магазине именуемая "вазовской" таковой не является или бракованная!
а за каждую замену сервис с вас будет брать по прейскуранту.
так что ни грамма самоуверенности. только опыт. правда со стойками, но реек в магазине перещупал ни одну штуку, некоторые люфтят с новья, а подтянуть нельзя, гайка маркирована и забита - магазин откажет в гарантии.
так что учим хорошо матчасть, а потом заявляем о самоуверенности
;-)
да,кстати, почему ставить одному не реально? я снимал и ставил, не вижу особых проблем =)

к чему конкретно это пожелание?
матчасть я знаю

прошу прощения, слишком конечно я грубо выразился ;-)

как попасть валом рейки в рулевой вал, который ничем не закреплен и просто висит?

начнем с того, что поставив самостоятельно, вобще лишаешься возможности брак вернуть в магазин.
Что я и поимел, заменив самостоятельно.
Стоимость замены в сервисе примерно в 2-3 раза меньше стоимости рейки. Понятно, что не мало в сравнении, но потерять стоимость всей рейки + время и нервы + новая рейка. имхо, дороже. и может быть до бесконечности.

опять же, если делать в сервисе, то по заключению из сервиса не имеет право отказать. Что будет в жизни - вопрос.

т.е. даже проверка люфта в магазине мало шансов оставляет?

Имхо, в любом случае она будет лучше Nobel, которая сейчас у меня стоит. Моя старая будучи изношенной так не стучала, как новая Nobel.

В любом случае, я для себя сделал вывод, что уж лучше брать "вазовский" сток, чем ХЗ какую конструкцию.

2 drka (Dr Kostja)

про матчасть я имел ввиду, что можно утверждать основательно и ответственно только лишь перечитав документацию и перековыряв своими руками вдоль и поперёк. а иначе как я могу советовать что либо, ведь могут прочитать и воспользоваться советами, потому имею привычку говорить только со всей ответственностью :-)

далее. валом рейки попасть можно так. сначала ставим рейку,наживляем гайки. потом отпускаем регулировку рулевой колонки, чтобы болталась, потом лезем под руль ну и т.д.

далее. замена в сервисе конечно хорошо, но если на раз рейка попалась хорошая. а вот второй раз вам уже платить за ту же операцию будет обидно, понятно что при наличии акта и лицензии на данный вид работ магазин поменяет брак или вернёт деньги, но ездить то придёцца на трамвае, ну вобщем гемор это. кстати сервис не может даже просто подтянуть рейку! если подтяжка не поможет, а магазин заметит, что сбиты "наметки", то прощай гарантия.

далее. проверка люфта в магазине это хорошо, но не факт, что большой люфт может быть. если маленький, его не почуствуешь, зато когда поставишь , пусть в сервисе, он себя покажет. подтянуть нельзя =)
палка о двух концах получается. вроде берёшь новую запчасть, а втыкаешь с ней не хуже чем со старой =)
поэтому лучше выбор запчасти и замену возложить на сервис, вдвойне лучше - на офицалов.
если хотим жоска экономить - перебираем старую рейку. не верьте никому, если делать с умом, результат будет. а на какой время-это другой вопрос. качество ремкомплекта тоже не факт.

Чем отличается рулевая рейка ВАЗ- 2110 старого и нового образца

Изначально на 2110 была установлена восьмерочная рулевая рейка.

Все модификации реек, могут быть взаимозаменяемы. За исключением реек, разработанных под гидроусилитель. Восьмерочная рейка была разработана ещё в конце 70-х годов прошлого века, она имеет прямозубую зубчатую передачу шестерня-рейка, а полный поворот руля составляет 3,7 оборота.

Модернизация рейки

Спусть несколько лет после выхода десятки рейку для ВАЗ-2110 усовершенствовали. Это выразилось в усилении картера рулевого механизма и применении восьмерочной пары шестерня-зубчатая рейка («рашпиль», как её ласково называют механики). Каталожный номер рулевого — 2110-3400009-20.

Обе рейки могут быть взаимозаменяемыми без замены каких-либо дополнительных элементов рулевого управления. Внешне эти рейки совершенно одинаковы. Различие только в размере гайки подтяжки.

Рейка ВАЗ-2110 нового образца

Рейка без ГУР нового образца несколько отличается от старой восьмерочной и старой десяточной:

усиленный корпус (аналогичный );
косозубая зубчатая рейка с переменным шагом (каталожный номер ) и косозубая приводная шестерня;
промежуточный рулевой вал должен быть короче старого.

Рейка нового образца без ГУР.

Параметры рейки

Полный ход рейки составляет 4,2 оборота.
Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого механизма, предполагается установка рейки с каталожным номером .
Количество оборотов до полного поворота колес — .

Новая рейка без проблем устанавливается взамен старой, однако, стоит учесть, что промежуточный вал у рулевого механизма старой конструкции был длиннее, поэтому рейку менять нужно с новым валом и, желательно, с новыми тягами.

Укороченные рейки

Полный поворот колес с укороченной рейкой составляет 3,1 оборота. Это даёт более острое чувство руля, управление более точное и чуть информативнее. Укороченная рейка имеет и небольшой минус — усилие на руле несколько возрастает.

Выводы

Сводная таблица маркировок рулевых реек. Делаем вывод. Рейка старого образца может быть заменена новой, при условии, что будет куплен промежуточный рулевой вал, а кроме того, желательно поменять рулевые тяги.

6 лучших производителей рулевых реек

Рулевой рейкой называют узел, который позволяет передавать усиление от руля к колесам. От надежности и качества исполнения устройства зависит безопасность и управляемость автомобиля. Среди лучших производителей рулевых реек выбирают тех, которые поставляют на рынок надежные и качественные запчасти, имеющие увеличенное количество достоинств, по сравнению с конкурентами.

Содержание:

Лучшие производители рулевых реек

У всех брендов есть свои достоинства и недостатки, на которые указывают специалисты сервисных центров и автовладельцы. Из лучших производителей реек можно выделить 6 компаний, которые поставляют на рынок продукцию с необходимыми сертификатами качества. У каждого узла индивидуальные характеристики и комплектация.

Описание. Рулевые рейки выпускаются нескольких видов, но предпочтение отдается гидравлическому варианту. Запчасть имеет гладкую структуру.

Варианты с ГУРом отличают по круглой и низкой форме бачка. Среди особенностей продукции от немецкого производителя выделяют использование высококачественных материалов, что приводит к увеличению надежности и безопасности.

Компания имеет производственные мощности по всему миру и выделяется наличием сертификатов как мирового, так и европейского контроля за качеством.

Комплектация. Комплектация у рейки полноценна по сравнению с конкурентами, то есть присутствуют пыльники, хомуты, заглушки. Это позволяет не докупать детали на рынке.

Срок службы. Длительность эксплуатации превышает 5 лет, но гарантия на большинство реек, в частности на гидравлические выдается на 2 года.

Увеличенная надежность и износоустойчивость из-за присутствия качественных материалов при изготовлении.
Продукция отличается технологичностью.
Увеличенный ассортимент реек на вторичном рынке, с аналогичностью родным запчастям, которые идут на конвейерную сборку.
Длительное функционирование при своевременном обслуживании.

Большое количество подделок, которые менее надежны.
Требуется проверять страну производителя. Отличаются качеством запчасти изготовленные в США и Германии.

Описание. Отличием рейки считается высокая надежность, которая достигается усиленной конструкцией и применением износоустойчивых материалов. На рынке имеется небольшой ассортимент таких реек, что объясняется высокоточной селективной сборкой.

Еще одним отличием будет специальная смазка и возможность полноценно функционировать при различных температурных режимах.

Комплектация. При приобретении рейки сразу идет установочный комплект, включающий в себя хомуты, пыльники и смазку. Нет необходимости докупать запчасти от этой же фирмы.

Срок службы. Сроки гарантии в зависимости от модификаций устройства варьируются от 1 года до 4 лет, но нет ограничений по пробегу. Фактическая эксплуатация превышает 10 лет даже при постоянном использовании машины.

Легко отрегулировать.
Простой монтаж и наличие полноценной комплектации.
Подходит для эксплуатации авто в любых условиях, в том числе погодных.
Нет нареканий по длительности работы, так как устройство надежно и долговечно.
Хороший уровень управления и комфортная езда.

Ограниченный ассортимент.
Высокая стоимость по сравнению с зарубежными аналогами.

GENERAL RICAMBI

Описание. Итальянская компания GENERAL RICAMBI ориентирована на поставку рулевых реек на европейские рынки, что означает наличие соответствующих сертификатов качества.

В том числе международных стандартов ISO 9000, ISO 9001:2000.

Отличием реек с ГУРом от итальянского производителя считают возможность восстановления и ремонтопригодность. Все используемые материалы при производственном процессе относят к высокотехнологичным, что продлевает длительность эксплуатации и приводит к хорошей надежности элементов.

Комплектация. В комплект входят пыльники, хомуты и все необходимые закрепляющие элементы, а также тяги. Важно учитывать, что восстановленные рейки со вторичного рынка комплектации часто не имеют.

Срок службы. Гарантированный срок эксплуатации установлен на 2 года. В случае с восстановленными рейками срок уменьшен до 1 года. Реальная работа устройства рассчитана не меньше чем на 3 года.

Хорошее качество в совокупности с небольшой ценой.
Продукция сертифицирована.
Ремонтопригодность и возможность полного восстановления.
Высокотехнологичные материалы и современные процессы производства, что уменьшает количество брака.

На рынке деталей очень много восстановленных реек, которые продаются под видом новых.
Часты подделки, поэтому требуется проверять номера и серию, а также штрихкоды.
Продукция бренда с Турции отличается уменьшенной надежностью из-за отличий в производственном процессе.

Описание. Отличительными чертами считают материалы, выдерживающие высокие нагрузки, а также инновационные технологии. Примером считают последние серии реек, которые функционируют с учетом скорости автомобиля. Из-за надежности и долговечности запчастей, их устанавливают на немецкие автомобили при сборке.

Комплектация. В комплект входят тяги, пыльники, заглушки, наконечники, а также удерживающие элементы, в том числе хомуты.

Срок службы. Гарантия рассчитана на 2 года. Длительность эксплуатации без ремонта зависит от условий и своевременного облуживания, но в среднем превышает 7 лет.

Современная инновационная продукция с хорошим ассортиментом.
Аналогичность деталей родным.
Высокое качество и длительность эксплуатации.
Хорошие отзывы от специалистов и экспертов.
Узкая специализация бренда, что приводит к улучшению качества запчастей.

Рейка не ремонтопригодна.
Стоимость устройств выше, чем у конкурентов.

Mando

Описание. Южнокорейская компания относится к лидерам рынка в сегменте элементов управления, в частности рулевых реек. При изготовлении устройств применяют современные технологии и прочные материалы, что позволяет поставлять запчасти на конвейерную сборку для корейских марок машин.

Автоматическое производство позволяет выпускать продукцию под жестким контролем качества. Есть все необходимые сертификаты, которые позволяют поставлять продукцию на международные рынки.

Комплектация. Комплект включает в себя, тяги, хомуты и пыльники, наконечники, а также саму рейку с креплениями и специальной смазкой.

Срок службы. Гарантия установлена на 2 года, но длительность функционирования без проблем превышает 5 лет при правильной установке и обслуживании.

Комфортное управление.
Большой выбор подходящих моделей реек.
Невысокая цена.
Родные запчасти для некоторых авто.
Хорошее качество.
Мало дефектов.

Стоит проверять запчасти при покупке, так как под видом новой рейки может быть восстановленная или подделка, которые имеют меньший ресурс.
Требует правильной установки и обслуживания. Примером неправильного монтажа будет появление коррозии на металлических частях.
Передает биение на руль на резких поворотах при скорости выше 100 км/ч, что делает рейку не подходящей для установки на спортивные авто.

Описание. HDE считают крупным немецким производителем, который входит в группу лидеров по объему производства и поставок запчастей на вторичный и первичный рынок. Среди реек выделяют ряд видов, но большая часть серий относится к гидравлическим.

На продукцию имеются сертификаты, которые гарантируют соответствующее качество.

Комплектация. Комплектация реек зависит от серии и страны производства. Часть моделей имеет хомуты, пыльники и тяги в комплекте.

Срок службы. Гарантийный срок установлен на 1 год. Длительность эксплуатации варьируется от 1 года до 5 лет в зависимости от серии и поставки. Преимущество отдают запчастям, которые изготавливают в Европе. Они более долговечны.

Большой ассортимент различных вариантов реек.
Небольшие цены.
Сертифицированная продукция.

Низкая длительность эксплуатации.
Часто попадаются запчасти с небольшим ресурсом и дефектами, поэтому требуется выбирать детали этой фирмы с обязательным изготовлением в Германии, а не в других странах.

Виды рулевых реек

Среди рулевых реек выделяют 4 вида, которые отличаются между собой по характеристикам.

Разновидности рулевых реек:

1. Механическая рейка, которая не имеет усилителей дополнительного характера. Они часто устанавливались на различные модели отечественного автопрома.

Механическая рулевая рейка.

2. Рейка гидравлического характера. Часто ее называют рейкой с ГУРом. Отличием будет отсутствие необходимости приложения усилий, как в случае с механическим вариантом устройства.

Гидравлическая рулевая рейка.

3. Электрический вариант считают рейкой, которая функционирует с помощью ЭУРа, то есть электроусилителя. Работа почти аналогична доведению поворота гидравликой. ЭУР устанавливают на рулевую колонку или на саму рейку.

Электрическая рулевая рейка.

4. Электрогидравлический узел считают гибридным вариантом, который превосходит гидравлические модели, но имеет увеличенную стоимость. Отличительной чертой будет возможность настройки функционирования.

Наиболее распространены в современных автомобилях устройства с ГУР и ЭУР. Но каждый из вариантов обладает своими недостатками. Примером будет установка электроусилителя с рейкой только на маломощный транспорт, который исключает тяжелую технику, внедорожники и мощные модели авто из-за электромотора с небольшой мощностью.

Езда на большой скорости сопровождается увеличением требуемого усилия. Среди достоинств электрических реек выделяют острую реакцию руля и возможность настройки.

Рейки с ГУРом нуждается в обслуживании через каждые пару лет, так как имеется усложненная конструкция. К недостаткам относят невозможность настройки функциональности. Учитывают, что модели с гидравликой оптимально подходят для езды на малой и средней скорости.

На современных автомобилях может быть установлен любой вариант рейки, но предпочтение отдается электрическим и гидравлическим узлам. Но на большинстве дорогих машин используют уже их гибридную версию.

Какую рулевую рейку купить

При выборе новой рулевой рейки учитывают ряд факторов:

Есть ли возможность ремонта старой рейки или замены частей. Часто причины неисправности возникают из-за неправильной регулировки или дефектов пыльника.
При выборе новой запчасти требуется обратить внимание на VIN-код, по которому можно найти оригинальные детали или аналогичные. Часть ассортимента на рынке не подойдут к авто, поэтому учитывают, что деталь должна быть родной или схожей.
Рейку и ее тип подбирают под конкретные параметры автомобиля, включая мощность. Также обращают внимание на габаритные размеры деталей и расположение составляющих частей.
Отзывы о бренде и его продукции должны быть положительными. Очень важно сразу подобрать надежные элементы, которые имеют длительный срок службы и нормальную комплектацию, так как в противоположном случае потребуется докупать пыльники, хомуты и аналогичные запчасти.

Покупка б/у реек не рекомендуется, так как они имеют меньший запас прочности и частично изношены. Приоритетным выбором с гарантированным сроком работы будут новые запчасти.

Среди лучших производителей реек для рулевого управления выбор очень большой из-за разнообразия ассортимента на рынке.

Лучшие бренды отличаются соответствием цены и качества и надежным исполнением деталей, что позволяет им функционировать длительное время. Каждый вариант рейки обладает индивидуальным набором качеств.

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Посоветуйте рулевую рейку на ВАЗ 2110!

Ребята, стал вопрос о замене рулевой рейки. Рейка с ГУР отпала, по отзывам.
Но вот я думал, что рейка на 2110 одна. А говорят, что на 2110 и 2112 — отличаются рейки.
Сам знаю, что хорошо бы поставить на 3,2 оборота, но без дополнительного усилителя — тяжеловатая будет.

В общем — какую рейку посоветуете, исходя из опыта (желательно с артикулом)? может калина, гранта, что там ещё есть хорошего на сегодняшний день? Ну и всякие там усилители, демпферы, и т.д.

Комментарии 85

никто не подскажет реально ли поставить рейку 2,7, но пока не ставить сам комплект гура! проблема с финансами а хочется короткого хода! со временем то куплю все необходимое и подключу и сам гур!

берёшь и ставишь. Никаких проблем.

а она будет работать без самого гидрача?

Будет. Тяжело крутить будет стоя на месте.

ну на месте и эта не так уж и легко крутится! а та пусть чуть тяжелее, зато вместо 2-х оборотов буду делать 1.5!

ГУР-дорого, удобно, ЭУР дешевле, менее надёжно; СС-20 необоснованно дорого, завод- достаточно для таза.
Усилитель щитка передка-нормальная штука, в комплекте со всеми усилителями облегчает рулёжку.

Во! Чёткий ответ! :) А тот тут про усилители так ни разу никто не написал. :) Спасибо!

у меня с ГУРом, 6 лет без нариканий, у парней из автоклуба так же)) странные у Вас отзывы.
да и делает ее известная компания ZF, Германия, часть деталей так же поставляется на мерседесы с ГУР и ауди.

Да рейка сама — похрен. Тут на удачу: может всю жизнь откатать, может и 5000 км. По усилку, то бюджетно будет электро поставить, только если б/у, то не старый.
Рейку кстати и свою можешь оставить

Дельная хрень. Себе весной делать буду на пятнаре.

Самые беспроблемные — заводские с ГУР.

Вот предлагают сейчас б/у комплект для установки с пробегом в 20 тыщ, с приорыза 5000 р. Думаю.

за СС не скажу, но все вазовские рейки будут стучать, с ГУР самая живучая. Если приора после ДТП, то разумеется брать не стоит.

+1, про ДТП не подумал

Вот предлагают сейчас б/у комплект для установки с пробегом в 20 тыщ, с приорыза 5000 р. Думаю.

Если действительно такой пробег, даже не думай!

Да вот проблема в том, что я даже не знаю точно такой пробег или нет. :)

эур на малых скоростях вообще никакой информативности, а после 60км\ч, резко оключается и паника руль как будто подклинивает.
кто немного покатается активно на гуре меня поймет.

Смотри какая штука:
1) Меня сейчас абсолютно не напрягает отсутствие гура. Т.е. ГУР или ЭУР, для меня — больше из разряда "хотелок", чем необходимость.
2) Соответственно для меня большее значение имеет: информативность руля и надёжность рейки.
3) Информативность достигается в том числе и оборотами (здесь вариантов много) и "в том числе" наличием или отсутствием ГУР или ЭУР.
4). Т.е. рейка 3,1 без гур, 3,1 с ГУР, 3,1 с ЭУР, 4,2 без ЭУР. — Это всё разные варианты информативности.

Ты сейчас сравниваешь по сути дела: 3,1 с ЭУР и 3,1 с ГУР — а есть ещё просто 3,1.
Другой вопрос что с рейкой 3.1, гур или ЭУР из разряда хотелок может перейти в разряд необходимости.

я сравниваю 4.2 с эур и 3.1 с гур

КПД ЭУР выше, следовательно топливо экономится )))) Ведь ДВС затрачивает на гену и вырабатывает напряжение, дальше ЭУР в силу, КПД электродвигателя большое, но возможно придется и гену менять. ГУР, ДВС крутит насос гидро, потом вся эта мех сила по гидравлике, одни потери, да может еще что то потечь, насос изнашивается, жидкости, ЭУР навернулся и хз с ним )))

На 10 ке не вижу смысла ни втом ни в другом, нормально руль крутится одной рукой при разворотах и даже на месте, так же понятно что в каком состоянии.

Как заменить рулевую рейку на ваз 2110 своими руками

Принцип работы рулевой рейки следующий. На окончании рулевого вала установлена шестерня. Она находится в зацеплении с зубчатой рейкой (отсюда и название). При повороте рулевого колеса шестерня двигает рейку влево–вправо, поворачивая колёса. Для этого рулевые рычаги связаны с рейкой рулевыми тягами.

Так выглядит демонтированный механизм

Проектировщикам рейки необходимо достичь компромисса между лёгкостью и удобством рулевого управления. Всё зависит от передаточного числа «шестерня-рейка».

Если руль сделать лёгким, управление станет размазанным, для поворота придётся делать слишком много оборотов рулевого колеса. Это небезопасно при движении на трассе, где важна быстрая реакция.
Острое рулевое управление более предсказуемое и безопасное, но при этом водитель прилагает значительные усилия при маневрировании, особенно на парковке.
Рейка с переменным передаточным числом частично решает эту проблему. В околонулевой зоне рулевое управление острое, это придаёт уверенности на скоростной трассе. Ближе к краям рулить легче, но и оборотов руля приходится делать больше. Это удобно, например, на какой-либо парковке при малых скоростях.

Для сохранения баланса между остротой и лёгкостью управления на рулевой механизм устанавливаются усилители. По принципу действия они бывают гидравлическими (ГУР) и электрическими (ЕУР).

На ВАЗ 2110 устанавливается три типа рулевых реек: без усилителя (с переменным передаточным числом), с гидроусилителем и электроусилителем, причём установку усилителя можно выполнить самостоятельно.

Признаки неисправности

При отсутствии должного ухода, такого, как смазка подшипников и проверка люфтов, рулевая рейка может быстро выйти из строя. Признаки неисправности, которые сигнализирует, что механизм уже должен меняться:

Ощутимый стук при проезде неровностей, который передаётся на рулевое колесо. Если стук слышен при повороте руля — ездить на таком авто небезопасно, необходимо срочно диагностировать механизм.
Сильный люфт рулевого колеса свидетельствует об ослаблении крепёжных элементов или износе сочленения «шестерня-рейка».
Увеличилось усилие при повороте колёс.
Слышен шум в работе гидроусилителя (при его наличии).
Причиной стука может быть недостаточно смазанный подшипник или износ пары «шестерня-рейка». Если при покачивании рулевого вала в месте соединения с рейкой есть ощутимый люфт, необходим ремонт. Если нет — достаточно проверить и подтянуть места сочленения втулки и шестерни рулевого вала.

Для крепления рейки используют мощные тиски

Замена рулевой рейки ВАЗ 2110

Рулевая рейка передает усилия от рулевой колонки на управляемые колеса и обеспечивает поворот колес автомобиля. Кроме рулевой рейки для облегчения и усиления поворотов колес в конструкцию модифицированной детали включен усилитель руля. На автомобилях ВАЗ 2110 он бывает двух видов: электрический и гидравлический.

Проверку рулевой рейки ВАЗ 2110 лучше всего делать не на стоящем автомобиле, а при езде на скорости, потому что шум будет отчётливее слышен на работающей детали. Для этого необходимо найти какой-нибудь резкий поворот и уверенно повернуть в него. Если вы услышите посторонний лёгкий стук, необходимо остановиться, открыть капот и попробовать повращать резко руль, скорей всего проблема в рулевой и вы сразу услышите звук, доносящийся от стучащей рейки.

Признаки и причины поломки рулевого механизма ВАЗ 2110

Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Причиной этому может быть увеличение зазора между упором рейки и её гайкой. Сопутствующими причинами может быть износ резинометаллических деталей и ослабление крепление гаек шаровых тяг, появление зазора в шарнирах.
Шум и стук в рулевом управлении. Очень часто помимо причин описанных в п.1, источником проблемы может быть ослабление рулевого механизма или болта крепления нижнего фланца эластичной муфты на валу шестерни.
Тугое вращение рулевого колеса. Источником неисправности может быть повреждение подшипника верхнего вала рулевой колонки, дефект в опорной втулке или в упоре рейки. Причина может быть и в износе подшипника верхней опоры стойки подвески, выходе из строя деталей шаровых тяг или телескопической стойки.

На начальных этапах эксплуатации стуки в рейке устраняются подтягиванием соответствующей упорной гайки. Однако после 200 тыс. км. для устранения люфта потребуется замена рулевой рейки ВАЗ 2110.

Что понадобится для замены рулевой рейки ВАЗ 2110

Для замены старой рейки на новую ВАЗ 2110 нам понадобятся: жидкость WD-40, тиски, съемник для демонтажа наконечников или молоток, рожковый ключ «на 13», «на 22», «на 19», накидной ключ с головкой «на 13», «на 17», «на 22», зубило и отвёртка, монтировка, домкрат, новая рулевая рейка.

Следует обратить внимание на тот факт, что рулевая рейка с усилителем руля ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001030) стоит гораздо дороже. При покупке новой рейки, выгоднее брать рейку в сборе, чтобы были наконечники тяг и т.д., а выбирать новую деталь лучше, когда имеешь старую под рукой.

Цена стандартной рейки на ВАЗ 2110 с артикулом (21100340001200) составит порядка 2500 р., а улучшенной версии с ГУР, стоят 15000 р.

Стоимость запчасти указана на весну 2017 года по Москве и области.

Особенности замены и эксплуатации рулевой ВАЗ 2110

Механизм управления связан разъемными болтовыми соединениями с тягами, поэтому демонтаж конструкции возможен как в сборе с рычагами, так и отдельно, предварительно отвернув два болта «на 22» и отсоединив внутренние концы тяг от рейки.

Стоит отметить, что снимать рулевую рейку с гидроусилителем будет сложнее и придётся немного повозиться, потому, что придётся сливать жидкость ГУР.

Старайтесь не ездить на большой скорости по неровной дороге и не заезжать на большие препятствия (например бордюры), в крайнем случае делайте это аккуратно, чтобы сохранить и продлить эксплуатацию рулевой рейки, и она еще долго будет вам служить.

Рулевые рейки для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Когда ставил ЭУР, ставил рейку магазинную (фирма ПИЛЕНГА), год отходила, и крайнюю неделю заметил стук в рейке, и тачка по дороге плавает.

Комментарии к отзыву

Долговечность:

Купил фирмы Fenox, месяц не проходила (за стучала). Подтянул, еще 2 недели проездил, снова за стучала, снова подтянул уже до упора, стучит.

Управляемость:

Менял этой весной рейку, поставил себе пиленгу. Сейчас проехал около 6 тысяч. На днях почувствовал люфт при езде по проселочной дороге.

Долговечность:

Ставил такую рейку fenox на ВАЗ 2110. Отходила два года без проблем (30000 км), ничего не стучало и не люфтило, как за такие деньги, то нормальная рейка.

Приобрёл рейку. Первое впечатление создаётся неплохое.

Про рейку ss20 - действительно хороша!

Я пользую фирму Trialli, из последнего это рулевая рейка, сколько её пользую, вполне доволен.

Напишите свой отзыв о рулевых рейках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга

У ковриков WeatherTech только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У стоек амортизатора damp только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У масел АКПП FUCHS только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У сальника привода Febest только 5 голосов! Рекомендуете?

У масла АКПП OEM Citroen появился первый отзыв!

У ГБО KING появился первый отзыв!

У тормозных дисков POWER STOP только 10 голосов! Рекомендуете?

У прокладки ГБЦ ERISTIC только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге приводных ремней для Renault Logan участвует уже 10 производителей!

В авторейтинге высоковольтных проводов для Chevrolet Lacetti участвует уже 10 производителей!

ВАЗ (Lada) Priora

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 20 производителей!

На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.

На ШРУСы GSP написанно уже 50 отзывов.

8 августа 2021, 22:02

Хорошие резиновые ковры .

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 16:32

На наборы инструментов LICOTA написанно уже 50 отзывов.

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

8 августа 2021, 14:22

Filtron OP575. Второй раз ставлю данный фильтр. Пробег 80к. Масло меняю, каждые 10тыс. Протечек не замечено, долив не тр .

8 августа 2021, 14:21

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 14:02

На 80к, менял антифриз с промывкой, заказал 4 и 2 литра totachi coolant g11. При замене с промывкой из 6 литров в систем .

Мойка высокого давления

8 августа 2021, 12:56

В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!

8 августа 2021, 11:51

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

Крышка расширительного бачка

8 августа 2021, 04:49

В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 30 производителей!

8 августа 2021, 04:32

В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!

7 августа 2021, 22:10

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

7 августа 2021, 09:47

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

ТОП производителей рулевых реек для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рулевых реек из таких стран как: Россия, Беларусь, Италия .

В августе 2021 года в рейтинге рулевых реек для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 7 отзывов и 22 голоса.

Какие рулевые рейки выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SS20. 27% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рулевые рейки TRIALLI - 13%.

Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге рулевых реек, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие рулевые рейки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Как провести ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110, 2112

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о основных неисправностях рулевой рейки Ваз 2110 и способах их самостоятельного ремонта.

Основные неисправности рулевой рейки Ваз 2110

В современных автомобилях ВАЗ 2110 поломки рулевой рейки и гидроусилителя руля – весьма частое явление. Причины могут быть следующие:

Частая езда по неровным дорогам, попадание автомобиля в ямы на большой скорости, активный (небережливый) стиль езды. В такой ситуации рулевая рейка и ГУР быстро выйдут из строя, появится надоедливый стук, ухудшится управляемость. Итог – выход узла из строя;
резкие ускорения в момент, когда руль находится в крайне правом или левом положении. Такая практика вождения негативно сказывается на продолжительности жизни рулевой рейки;
регулярные заезды на бордюры – это большая нагрузка для столь важного механизма.

Любителям такой «езды с препятствиями» очень скоро придется тратить деньги на ремонт рулевой рейки.

Основные причины мы выделили. Но как определить неисправность рулевой рейки на практике? По каким симптомам? Вот с этим вопросом мы и разберемся подробнее.

Тревожные симптомы

Как бы часто Вы не меняли смазку рулевой рейки, продлить жизнь всех деталей механизма до бесконечности, к сожалению, она не в силах. Поэтому при обнаружении следующих факторов, рекомендуется незамедлительно прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться в сервис.

Увеличение рулевого люфта.
Поворот руля требует большего усилия, чем раньше.
Обнаружены следы протечки смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно проявляются при резком повороте или выворачивании руля, либо при наезде на выступающие части дороги. Чтобы точно убедиться в том, что причина именно в рейке, надо:

установить автомобиль на ровную поверхность;
выйти из машины и открыть капот;
выкручивать колесо до упора в обе стороны;
внимательно слушать откуда исходит звук при резком повороте руля.

Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных будущих серьезных поломок и внезапных трат.

Все смазки обладают различным набором характеристик (состав, свойства, стоимость). И если возникает вопрос о том, какую смазку использовать, то предпочтение лучше отдать литиевой. Лучшими на рынке считаются Литол-24, Фиол, Циатим и Северол. Они влагоустойчивые, обладают длительным интервалом обработки, снижают вибрацию, не смываются, имеют в составе антиокислительные и износостойкие присадки. Смазка для рулевой рейки должна обладать высокой несущей способностью, чтобы избежать выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественное смазывающее вещество, которое не отвечает перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма. Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на тревожные знаки, тщательно выбирать какой смазкой смазывать, своевременно проводить смазку рулевой рейки и ответственно относиться к выбору смазывающего материала.

Как подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 своими руками

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии

Отверните внутри салона гайки, снимите крепежные болты нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевой рейки. Для этого потребуется головка на 13. Болт может проворачиваться, потому придерживайте его рожковым ключом.
В самом моторном отсеке снимите гайку верхнего крепления пыльника рейки.
Внизу автомобиля снимите еще две гайки, которые крепят пыльник рейки.
Демонтируйте пыльник.
Поднимите передок автомобиля, снимите передние колеса.

Если вы собираетесь снимать рулевую, но не демонтировать тяги, следуйте такой инструкции:

Снимите с крепление тяги стопорную пластину, поддев ее отверткой. Затем выкрутите два болта, которые крепят тяги и рейку;
Головкой на 13 демонтируйте гайки со скоб рулевого механизма, соединяющие со щитком передка;
Сдвиньте рейку немного вперед, чтобы вывести от отверстия щитка вал-шестерню;
Снимите вместе с тягами рейку.

Если хотите выполнить снятие с рулевыми тягами, от поворотного рычага амортизаторных стоек открутите наконечник тяг. Для этого придется выполнить такую работу:

Снимите шплинт при помощи пассатижей;
Накидным ключом на 19 открутите гайку крепления шарового пальца, но не до конца;
Головкой на 17 ослабьте крепеж натяжного болта наконечника тяги;
Теперь выпрессуйте шаровой палец. Для этого нужно вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником. Отжимайте наконечник от рычага, а по торцу поворотного рычага нанесите несколько ударов молотком;
Полностью открутите гайку шарового пальца;
Из отверстия рычага выведите шаровый палец;
Отверткой разожмите паз наконечника рулевой тяги;
Демонтируйте наконечник, придерживая ключом на 27 резьбовую регулировочную втулку. Посчитайте количество оборотов, чтобы во время обратной сборки закрутить на аналогичное число оборотов;
На рулевой тяге постарайтесь сохранить положение резьбовой втулки. Так угол схождения колес сохранится максимально правильным.

Диагностика рулевой системы

Предположим, вы заметили за вашим авто нехарактерный дребезг при езде? Как же всё-таки понять, что настало время произвести ремонт рейки? Способов диагностики не так уж и много, они предельно просты и не потребуют от вас особой изощрённости:

1. Проверяем рулевой механизм в точке объединения рулевого вала и рейки. Если он поддаётся усилию и слышен характерный стук — вероятнее всего проблема в отсутствии смазки игольчатого подшипника;
2. О наличии люфта по причине изношенной втулки либо банальной недостаточной затяжке основных узлов можно сделать вывод, взявшись за стык рулевой тяги под капотом вашего авто.

Если с необходимостью восстановления рейки мы уже определились, самое время определиться и с методикой её ремонта.

Сразу стоит оговориться насчёт ремонта рулевой рейки от ваз 2110 своими руками — процесс весьма трудозатратный, нервный и неблагодарный. Рекомендуется определиться, что для вас проще: потратить возможно целый день, занимаясь тяжелой и кропотливой работой, купить новую рейку, либо отдать примерно 3000 руб. за ремонт в сервисном центре?

В защиту ремонта своими руками отметим, только вы сами способны выполнить работы с должной серьёзностью и ответственностью, продиктованной любовью к собственному авто. Ремонт рулевой рейки ваз своими силами будет куда дешевле, но желательно заручиться помощью товарища при обратном монтаже реечного механизма на своё место под капотом — в одиночку это делать абсолютно нецелесообразно.

Необходимый инструмент и запчасти для самостоятельного ремонта:

Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2112

Самый дешёвый ремкомплект для ремонта рулевой рейки от ваз 2110 своими руками будет стоить в районе 200-250 руб. Более полный и универсальный набор запасных частей обойдётся нам примерно в 500 руб. Также рекомендуется обязательно заменить центральную гофру (цена её примерно 250 руб).

В общей сложности получается минимум 500 рублей. При этом, купить полностью новый реечный механизм обойдётся примерно в 1100 руб. Из инструмента нам в обязательном порядке понадобится:

спецключ 2110, представляющий собой полый восьмигранник;
ключ с длинной рукояткой и восьмигранной насадкой на 15 мм;
трещотка с головками на 10 и 13 мм;
набор слесарного инструмента;
монтировка;
домкрат.

И Следующие материалы:

проникающая смазка для заржавевших болтов или керосин (во втором случае также понадобится шприц);
солярка, бензин или иное средство для промывки деталей;
смазка Литол-24, в идеале же ФИОЛ.

Какая рулевая рейка стоит на Ваз 2110 – взаимозаменяемость деталей

Чтобы восстановить работоспособность рулевой рейки, как правило, ее ремонтируют, но иногда приходится заменить рейку в сборе. А Вы знаете, какие рулевые рейки использовались на ВАЗ десятого семейства, и какие рейки можно установить вместо старой?

На “десятку” завод изготовитель ставил рулевые рейки старого образца (от ВАЗ 2108) и нового образца с индексом 2110. Все рейки указанные в таблице ниже взаимозаменяемы, чтобы не было сложностей с установкой рекомендуется покупать рейку вместе с тягами. Рулевые рейки с ГУР меняются только на аналогичные.

Кстати, не обязательно менять рулевой механизм в сборе, можно попробовать его

Чем смазать рулевую рейку

Точные параметры должны быть указаны в инструкции, прилагаемой автоконцерном, на них нужно равняться. Но учитываются и внешние факторы, в том числе, климатические условия.

Например, некоторые смазки непригодны для холодного климата с минусовыми температурами. Для улучшения свойств, добавляются присадки — они увеличивают морозостойкость, сопротивляемость окислению, влагостойкость и другие характеристики.

Среди различных видов смазок подходящими для рулевой рейки считаются изготовленные на литиевой основе. Они способны прослужить в течение длительного срока и не сильно сохнут под воздействием кислорода. Им не страшна вода, при попадании влаги состав сохраняет исходные свойства.

Изготавливается вязкая субстанция путем загущения нефтяных масел литиевым мылом. Смазки различают между собой по степени вязкости, также они бывают разных цветов. Наиболее часто используют следующие виды смазочных материалов:

Фиол — выпускается с различной степенью вязкости.
Циатим 201 — отечественная разработка, пользуется широким спросом благодаря доступной стоимости. Она имеет диапазон рабочих температур от -60 до 90 градусов.
Северол — морозостойкая, рассчитана на регионы с холодным климатом.
Литол-24 — при температуре -20 градусов вязкость данного продукта снижается вдвое.

Лучше выбирать уровень морозостойкости с запасом, иначе рассчитанная на -25 градусов смесь замерзнет при внезапном тридцатиградусном морозе. Но в первую очередь важно следовать рекомендациям производителя авто. В крайнем случае рекомендованное средство заменяют схожим по составу аналогом.

На ресурс механизма влияют условия эксплуатации. Шарнир должен оставаться герметичным, чтобы на него не попадала пыль и влага. Когда уплотнители повреждены и не прилегают плотно, даже идеальная смазка не способна повышать сохранность деталей. Смешавшаяся с частицами грязи смазочная масса лишь усиливает износ.

Как заменить рулевую рейку Ваз 2110 пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы самостоятельно заменить рулевую рейку Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действии:

Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-первых перед тем как купить новую рейку, посмотрите маркировку на старой и по ней покупайте, рейки вообще по сути взаимозаменяемые, но всё же чтобы проблем не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то именно с ГУР новую рейку и берите!

Как смазать рулевую рейку?

Заменить масло или смазку рейки невозможно без ее демонтажа. И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис. Прежде чем применять новую смазку для деталей механизма, необходимо для начала избавиться от старой, предварительно разобрав деталь. Нужно заранее подготовить саму смазку и пару хомутов, а затем приступать к работе. Важно, чтобы смазочный материал подходил еще и для материалов, из которых изготовлены пыльники.

Для начала нужно поднять левую часть машины, вывернуть руль вправо и снять колесо.
Затем немного отчистить прилегающую территорию.
Ослабить многоразовую малую стяжку на правом пыльнике и разрезать большой внутренний одноразовый хомут.
Сдвинув гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
Далее смазать, не жалея материала, рейку и сам пыльник изнутри. Повернуть руль до упора пару раз и добавить еще смазки. Установить обратно с применением заранее купленного хомута.
Провести ту же самую операцию с левой стороны.

Процедуру смены смазки следует повторять регулярно, чтобы механизм руля прослужил Вам долгие годы. Для обработки деталей нужно использовать только рекомендованные производителем смазки и масла.

Главным условие для долголетия и надежности работы рейки является ее герметичность, так как в случае нарушения защитных уплотнений, ни качества, ни свойства смазки не сыграют особой роли в работе узла.

Читайте также: