Как снять рулевое колесо газель соболь

Обновлено: 07.05.2024

ГАЗ Соболь 4Х4 Баргузин › Бортжурнал › Как снять рулевое колесо?

Коллеги, сегодня пытался снять рулевое колесо (с кнопками управления мультимедийкой). Спина чуть не треснула, а толку ноль. Кто подскажет?

ГАЗ Соболь 4Х4 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2011

ГАЗ 2217, 2000

ГАЗ 2217, 2015

ГАЗ 2217, 1999

Комментарии 48

Я снимал пару раз- ударом резким через вороток или керн в центр вала, очень легко.

Я себе снимал так же как нписал paha987, через латунную проставку бил по валу, помощник толкал руль вверх

Универсальный съёмник выслали (буду подрабатывать снятием рулей :) ), озадачился — может, сразу уж руль заменить? У меня стандартный Бизнес с кнопками управления мультимедийкой. В Сети предлагается много тюнинговых рулей, есть весьма привлекательные. Но все — без кнопок. Никто не видел тюнинговый руль с кнопками? В Сети не нашёл.

Вд- кой чуть размочить можно

Мне помогал такой способ: откручиваешь гайку, далее хватаешься крепко за обод руля в одной точке (в верхней, например, на 12 часов) и пару раз энергично дергаешь вверх-вниз, потом перемещаешься дальше (в положении на 1 час) и повторяешь, и так по все окружности, затем кулаком сильно пробиваешь по ободу в плоскости руля (в общем, бьешь по ободу руля сбоку в направлении центра) также по всей окружности и легким движением руки снимаешь руль. Не всегда с первого раза срабатывает, но в 4 из 5 случаев помогло. Главное по всей окружности расшатывать и бить.

Добрый день. Ничего не получилось. И с обратной стороны подбивал, и по валу — фигвам. Приварили руль на заводе, что-ли. Упорствовать не стал, не привык мой Баргузин к грубому обращению. Заказал съёмник для рулевых колёс. Не к спеху, попозже сделаем. Получил сегодня подножку и калитку. Послезавтра буду ставить. Завтра дежурю. Фото процесса нужны?

Рулевые колёса отлично снимаются съёмниками рулевых колёс. Не стоит благодарностей)

Как снять рулевое колесо газель соболь

Руль снимаем при снятии подрулевых переключателей, замка зажигания, панели приборов и при снятии рулевой колонки.

Для снятия руля нужна торцовая головка на 19.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Снимаем декоративную накладку руля, вынимая ее держатели из отверстий контактной пластины включателя звукового сигнала

Отсоединяем от контактной пластины наконечники проводов

Так расположены провода включателя сигнала

Откручиваем гайку крепления руля, удерживая руль от проворачивания

Помечаем фломастером взаимное расположение рулевого вала и ступицы руля, чтобы при сборке установить руль в прежнее положение.

Навинчиваем гайку крепления руля на несколько оборотов.

Гайку крепления рулевого колеса необходимо вновь навинтить на вал для того, чтобы избежать травмирования при резком отсоединении колеса от рулевого вала.

Окончательно отверните гайку только после того, как стронете с места колесо.

Резким ударом рук вдоль оси рулевого вала сбиваем руль со шлицов хвостовика вала.

Полностью откручиваем гайку крепления и снимаем рулевое колесо.

Устанавливаем руль в обратном порядке, совместив нанесенные метки.

Наносим на резьбовую часть хвостовика рулевого вала анаэробный фиксатор резьбы.

Гайку крепления руля нужно заменить.

Затягиваем гайку крепления моментом 50-62 Нм.

Снятие кожуха рулевой колонки

Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления верхней части кожуха

Тянем вверх и снимаем верхнюю часть кожуха

Выворачиваем два винта крепления нижней части кожуха к рулевой колонке, расположенные в углублениях на нижней поверхности нижней части

Как снять руль на газели бизнес

Для снятия руля нужна торцовая головка на 19.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Отсоединяем от контактной пластины наконечники проводов

Так расположены провода включателя сигнала

Откручиваем гайку крепления руля, удерживая руль от проворачивания

Навинчиваем гайку крепления руля на несколько оборотов.

Окончательно отверните гайку только после того, как стронете с места колесо.

Резким ударом рук вдоль оси рулевого вала сбиваем руль со шлицов хвостовика вала.

Полностью откручиваем гайку крепления и снимаем рулевое колесо.

Устанавливаем руль в обратном порядке, совместив нанесенные метки.

Наносим на резьбовую часть хвостовика рулевого вала анаэробный фиксатор резьбы.

Гайку крепления руля нужно заменить.

Затягиваем гайку крепления моментом 50-62 Нм.

Снятие кожуха рулевой колонки

Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления верхней части кожуха

Тянем вверх и снимаем верхнюю часть кожуха

И снимаем нижнюю часть

Устанавливаем кожух рулевой колонки в обратном порядке.

Снятие руля ГАЗель

Руль Газель Крутой Тюнинг за 2500 рублей

Рулевая колонка газель соболь ремонт своими руками

Как снять рулевое колесо

как снять рулевое колесо приспособа

ГАзель ЖИЗЕЛЬ Рулевая колонка РЕМОНТ

Лёгкое снятие руля

Как снять руль интересные моменты

Снятие рулевого колеса на ГАЗ 31105 и подрулевых выключателей

Болтается руль Регулируем фиксатор руля Газель

Замена пыльника рулевого вала Газель ГАЗ 2705 Комби

Снятие руля Волга 3110

Как снять руль на газели

Руль с кнопками на Газель

Рули на Газель бизнес Газель Некст Газон Некст

Как снять руль на УАЗ буханке

как правильно снять руль 1

Как снять руль и втулку без съемника Volkswagen Caddy II 1 9 Ответ скептикам

Как снять руль за 2 минуты на ВАЗ 2114 2115 2110

Как снять руль на Ваз

Перетяжка крышки руля газель бизнес

Перетягиваем руль газель бизнес ч 1 черепашка

Как убрать люфт в рулевом колесе газель

Ремонт рулевой колонки Газель Соболь

газель подшипник рулевой колонки каталожный номер подшипника подшипник ваз 2108

Прикол мульти руль на ГАЗели

Руль на ГАЗель от ВАЗа

Как заменить подшипник рулевой колонки девятки ВАЗ 2109 2108 21099 и устранить люфт руля самому

КАК СНЯТЬ РУЛЬ СИМФЕРОПОЛЬ 7 978 721 39 52 КРЫМ РОССИЯ

Мульти Руль Газель Next в Волге

Руль на Газели тилипает

Замена руля МТЗ на руль от Таврии

Как снять руль с рулевой колонки ланос

Как правильно выставить руль машины

как поставить руль от другой BMW

Сигнал в руле газель бизнес Шлейф

Как разблокировать руль в автомобиле

Как снять руль на экскаватор

почему на волге стоит руль крыво

как снять руль с газ21

Стук в руле ГАЗель НЕКСТ

Секретка на руле как разблокировать руль

Как снять руль рулевая колонка на автомобиле Камаз

УАЗ Ремонт рулевой колонки рулевой редуктор

Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ

ПРОСТОЙ способ избавиться от шума ГУРа

Спортивный руль MOMO на Toyota Mark II Тойота Марк 2

как прокачать систему гидроусилителя руля Chrysler Voyager

Как снять руль ГАЗ 21

Как Снять Руль С Газели

Видео Mp4 Прикол Короткое Ржачное

Dj Byke Naza Мен Сені Жақсы Көрем Remix

Linkin Park In The End Cinematic Cover Feat Jung Youth Fleurie 8D Audio

Bass House Mix 2019 1

Serdar Ortaç Konuş Remix 2018

Красно Солнышко Караоке

Девочка Ты Вся Моя

Hack Avakin Life 2019

Голос Краины 2019

Аз Барои Аллох Якбор Гуш Кун Халоват Мебари

Любовница Женатого Мужчины Женщина Женатого Мужчины

Dk Vs Слава Кпсс Даня Кашин Vs Соня Мармеладова Rapyo Battle

Туёна 2019 Мухаммадали Искандар

С Днем Рождения Салют В Честь Именинника

Samarqand Harbiy Akademik Litseyi

How To Make Chill Trap Beat In Fl Studio Tutorial

Надоел мне стандартный руль, и при просмотре БЖ Дмитрия gazelle852 увидел пост про новый руль и мне срочно захотелось сменить свои неудобные тонкие спицы.
Отправился я на авторынок и прикупил себе руль Субару для газели, выбора было не много поэтому взял его, по ощущениям он мне понравился больше. Хотел сначала купить лентяйку на этот руль, но вовремя передумал.

Поскольку у меня наборе есть пока не все инструменты, да и слышал я что руль не так просто снять, я отправился к своему другу за помощью.

Как оказалось для снятия руля нужен специальный съемник, который конечно же оказался у него.

А еще наконец пришла моя посылка с камерой заднего вида из Китая, в скором времени начну установку

Не снимается рулевое колесо Оценка:

я взял мет.пластину ( размером 4*4см чтоб влезла во внутрь чашки) толстую просверлил две дырки (расстоянием как на руле) чтоб М8 входил. два болта М8 подлиннее ( я брал по 50мм) и две гайки.
1)Накручиваеш гайки до упора на болты
2)Вставляеш болты в дырки пластины
3)Закручиваеш болты этого бутерброда до упора в отверстия у центральной гайки, тянуть не надо! (я от руки завернул сколько смог)там примерно 15 мм резьбы
4)Теперь крутиш гайки что на болтах чтоб прижать пластину к торцу вала !!и только гайками!! болты не крутить сорвеш резьбу там
5)Обычно после пары витков равномерно снизу сверху руль соскакивает

Я руль приноровился снимать без съёмника, нежно постукивая молотком. Сидит он не очень плотно, и слетает легко. Главное — не переусердствовать.

Кстати, мучит меня одна проблема. То и дело руль съезжает набок. Я уже почти вычислил, что это бывает, если сильно крутить его, стоя на месте. Что-то там где-то плохо затянуто, что ли? Или это норма?

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

Как я снимал руль:
1) Вечер первый - пошел в машину, посмотрел на руль, вернулся домой, взял отвертку, подцепил кружок, что в центре - он поддался и начал выходить, потом уже увидел лапки и понял, что его надо было просто покрутить и вытащить. Хорошо, что половина лапок уже была обломана еще до меня, поэтому мое извлечение этой штуки не повлекло излом лапок. Дальше увидел гайку. Вытащил все ключи, что были - самый большой 19 - был мал. Заодно задумался как вытащить провод от сигнала. Долго искал в книгах как его вытащить - ничего не нашел.
2) День второй - днем вспомнил что у меня был ключ на 21 свечной, а заодно пока был на работе посмотрел на форуме что делать с проводом сигнала и как его вытаскивать. Вечером провод вытащил, померял ключ на 21 - не подошел.
3) День третий - после работы заехал в магазин, купил ключ баллонник на 22 - надеялся, что подойдет - приехав домой увидел, что не подходит (затраты 150 рублей)
4) День четвертый - после работы поехал за новым ключом - хотел взять на 23, но продавец сказала, что на отечественных машинах на 23 гаек не бывает и посоветовала взять ключ на 24, что и было мною сделано - затраты еще 200 рублей. Приехав домой успешно открутил гайку и попробовал снять руль постукивая по нему с низу молотком - пластик отлетал кусками, а руль с места не сдвигался.
5) День пятый - поехал в автосервис поискать болты под устройство для снятия руля (устройство собрался делать вечером). Взял валявшийся старый каркас руля с собой и по его дыркам в автосервисе подобрал три пары болтов с резьбой на 10 разной длинны. Приехав домой нашел уголок, взял болгарку, дрель и за минут 40 сделал пластину с дырками под болты. Поставил ее в руль упершись на центральную трубку на которую накручивается гайка и начал вкручивать болты в руль. После того, как они уперлись в пластину - начал потихоньку их поочередно подкручивать ключом - через пару оборотов руль снялся. Конечно способ описанный несколько постов выше с накручиванием гайки и кручением гайки вместо болта - лучше, но у меня не было под рукой подходящих гаек.

Однозначно этот способ лучше. Были бы у меня гайки, также бы сделал

Да, думаю, будущие поколения Волговодов это оценят. А то про съемник много где написано, а как он выглядит, написано не везде. Может даже его нарисовать и можно в "Статьях" сохранить?

Как укоротить рулевой вал газель под гур

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Регулировка

Снимаем рулевой механизм, не снимая сошки.

1. Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом на 17.

2. Нажав рукой на вал-золотник, покачиваем сошку.

Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники.

3. Для этого через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

4. Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгсм.

5. Для этого динамометром зацепленным за ключ на 17 измеряем момент проворачивания вала-золотника.

При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

6. Бородком загибаем буртик гайки в паз

7. Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление

8. Для этого снимаем сошку с вала сектора.

9. Чтобы снять сошку, отворачиваем гайку сошки

Установка ГУР на газель с 402

Сергей.501 » 07 июн 2014, 22:31

допустимо ли это и требуется ли переоформление?

Илья Сергеевич » 07 июн 2014, 22:41

Cразу возникает вопрос. А вы вообще на Соболях ездили.

Если бы ездили, то идея установки именно Соболёвского ГУРа отпала бы сама собой!

95% Соболей впринципе, не держат дорогу именно из-за неудачной конструкции ГУРа.

Сергей.501 » 08 июн 2014, 22:08

Илья Сергеевич » 08 июн 2014, 22:29

Довелось поездить и на цельнометале и на длинной базе и на соболях, на всём в достаточном количестве. Что-то мне сдаётся, что шкворни у вас закисшие. Чтобы руль на Газеле крутился легко, шкворни надо перебрать и строго 1 раз в неделю их шприцевать. Если со шприцеванием чуть упустишь, то они быспро подкисают и лечатся только тотальной заменой.

VladimirVS » 09 июн 2014, 11:00

допустимо ли это и требуется ли переоформление?

Блог про Уаз

На автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 установлено рулевое управление состоящее из рулевой колонки с рулевым колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления. Часть автомобилей Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 может комплектоваться рулевым механизмом с гидроусилителем руля.

Устройство рулевого управления на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, рулевой механизм, рулевая колонка и рулевая трапеция, особенности конструкции.

На автомобили Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают механизм рулевого управления типа винт-шариковая гайка-зубчатый сектор. Картер механизма отлит из алюминиевого сплава. Зубчатый сектор выполнен за одно целое с валом сошки.

Опорами вала-сектора служат два роликовых конических подшипника. Для фиксации от проворачивания наружные кольца подшипников закернены в отверстия картера, закрываемые пластмассовыми заглушками. На шлицевом конце вала-сектора гайкой закреплена сошка. Вал-сектор входит в зацепление с шариковой гайкой. Шариковая гайка имеет внутри винтовую канавку и через находящиеся в ней шарики, играющие роль нитки резьбы, взаимодействует с винтом рулевого механизма.

Узлы и детали рулевого управления на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

На боковой поверхности шариковой гайки нарезаны зубья рейки, находящиеся в зацеплении с зубьями вала-сектора сошки. Поэтому перемещения гайки вызывают поворот вала сошки, установленного на двух роликовых подшипниках.

Опорами винта шариковой гайки служат два шариковых подшипника. Их наружные кольца запрессованы в картер и верхнюю крышку. Предварительный натяг подшипников регулируют прокладками, установленными под верхнюю крышку. Загерметизирован механизм уплотнительными резиновыми кольцами и сальником.

Особенности регулировки и смазки рулевого механизма на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе. Регулировка зацепления шариковой гайки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора. Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом (0,5 литра), залитым в картер через пробку с конической резьбой.

7.1.4. Рулевой механизм с гидроусилителем.

Работать удобнее вдвоем.
Сливаем масло из системы гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма. При необходимости подаем рулевую колонку вверх (см. раздел «7.1.1. Проверка тех.состояния рулевого управления и рулевая колонка»).
Отсоединяем продольную тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).
Отсоединяем тонкий шланг от бачка гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Головкой «на 19» ослабляем…

…и ключом того же размера отворачиваем три болта крепления рулевого механизма к кронштейну. При этом помощник придерживает…

…и снимает рулевой механизм.
Зажимаем механизм в тисках,…

…ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер…

…и снимаем сливной шланг.
Устанавливаем механизм в обратной последовательности.

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
Регулировка упорных подшипников винта
Работаем на смотровой яме.
Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).

Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку.
Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
Для этого снимаем рулевой механизм (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем») и закрепляем его в тисках.

Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.

Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке,…

…при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.

Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Регулировка зубчатого зацепления

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме,…

…удерживая ключом «на 16» входной вал,…

…покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала-сектора.

Ключом «на 32» отворачиваем гайку сошки и снимаем ее пружинную шайбу.
Устанавливаем съемник на сошку и вал.

Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке,…

…снимаем ее.
На валу выполнены.

…четыре сдвоенных паза,…

…а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.

Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого…

…и противоположного конца вала-сектора.

Ключом «на 13» ослабляем контргайки и ключом «на 12» выворачиваем два стопорных болта.

Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.

Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора. Одновременно покачиваем ключом «на 16» входной вал, чтобы определить момент увеличения сопротивления его вращению, при котором прекращаем регулировку.
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.

Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.

Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его
и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место.
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.

Замена шлангов гидроусилителя

Сливаем масло из системы гидроусилителя, снимаем шланги с патрубков бачка (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).
Снимаем брызговик двигателя (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).

Ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер от гидроусилителя и снимаем сливной шланг (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем»).

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер нагнетающего шланга.
Для наглядности все последующие операции показаны на снятом насосе гидроусилителя (см. раздел «7.1.5. Насос гидроусилителя»).
Устанавливаем новые шланги в обратной последовательности, после чего заливаем масло и прокачиваем гидросистему (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Рулевая колонка газели: устройство, регулировка

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем автомобиля Газель

Регулировка рулевого механизма нужна при низкой курсовой устойчивости автомобиля на большой скорости движения (руль как бы не чувствуешь на большой скорости).

Этот дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, и в паре рейка-поршень – вал-сектор рулевого механизма.

После регулировки усилие, необходимое для вращения входного вала, не должно заметно возрасти.

В процессе эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления.

При трещинах, вздутиях и порезах шланги необходимо заменить.

Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя.

При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра.

Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях. Это может привести к повреждению и даже заклиниванию насоса усилителя.

Слабый шум при работе усилителя не является признаком неисправности.

Регулировка

Снимаем рулевой механизм, не снимая сошки.

2. Нажав рукой на вал-золотник, покачиваем сошку.

Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники.

3. Для этого через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

4. Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгсм.

5. Для этого динамометром зацепленным за ключ на 17 измеряем момент проворачивания вала-золотника.

При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

6. Бородком загибаем буртик гайки в паз

7. Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление

8. Для этого снимаем сошку с вала сектора.

Рулевая колонка газель / соболь, ремонт своими руками

Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля Газель

Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

Признаки появления неисправностей

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
Требуется значительное усилие при повороте руля.
Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

Состав узла управления Газели:

Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
Механизм поворота.
Привод.

Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

Распустить крепления передних колес
Вывесить передний мост, подставить опору.
Выбить тяги.
Снять редуктор вместе с сошкой.

Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

Проверка наконечников тяг.
Регулировка развала-схождения.
Настройка положения колонки и сиденья водителя.

Порядок ремонта рулевого редуктора

Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

дефектовка рулевого часть 1

Особенности рулевого управления автомобиля Газель

На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.

Рулевое управление без гидроусилителя

На автомобиле установлено рулевое управление, состоящее из рулевой колонки с колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления.

Рулевая колонка позволяет изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона.

Верхний конец вала рулевой колонки соединен с рулевым колесом коническими шлицами, а нижний – через карданные шарниры связан с винтом рулевого механизма.

Рулевой механизм состоит из алюминиевого картера, винта с шариковой гайкой и вала-сектора.

Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках.

На винте установлена шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку.

Между гайкой и винтом размещен набор шариков. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка перемещается вдоль винта.

При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленный в картере на двух роликовых подшипниках.

На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка.

Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе.

Регулировка зацепления шариковой гайки с валом- сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора.

Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом (0,5 л), залитым в картер через пробку с конической резьбой.

Рулевой привод состоит из сошки, продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков колес и шарниров рулевых тяг.

Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса.

Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот.

Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются.

Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, неразборные и не требуют обслуживания в эксплуатации.

Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом

В рулевом механизме со встроенным гидроусилителем вместо ролика на валу сошки нарезан трехзубый сектор, а роль червяка выполняет винт, связанный с поршнем-рейкой, установленный на двух упорных подшипниках, преднатяг которых регулируется гайкой.

В картере рулевого механизма выполнен цилиндр гидроусилителя, в котором по винту перемещается поршень-рейка.

Поршень выполнен заодно с шариковой гайкой и имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями сектора вала сошки.

Поршень делит цилиндр на две полости. При неподвижном рулевом колесе давление в них одинаковое.

В зависимости от направления вращения рулевого колеса, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидрораспределитель с нагнетающей магистралью высокого давления, а другая – с отводящей.

Давление жидкости (масла) в гидросистеме рулевого усилителя создает насос лопастного типа с ременным приводом от шкива коленчатого вала, установленный на передней части двигателя.

В расширительном бачке гидросистемы рулевого усилителя размещен фильтрующий элемент, задерживающий частицы размером более 45 мкм.

Рулевой привод состоит из тяг рулевой трапеции, тяги сошки и рычагов.

В проушину маятникового рычага и в наконечники тяг запрессованы самоподжимающиеся разборные шарниры с полусферическими пальцами.

Тяги рулевой трапеции имеют регулировочные трубки, а на буртиках их наконечников напрессованы гофрированные резиновые уплотнители с металлической обоймой.

Шарниры тяги сошки и маятникового рычага защищены колпачковыми резиновыми уплотнителями.

Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

Увеличенный угол свободного хода рулевого колеса:

Отрегулировать зацепление пары гайка-сектор

Отрегулировать подшипник винта

Заменить изношенные детали

Отрегулировать зазор в подшипниках ступиц колес

Затянуть ослабленные гайки

Заедание, скрипы или щелчки в рулевом механизме:

Заменить винт-гайку или вал-сектор

Слабая фиксация рулевой колонки:

Отрегулировать механизм фиксации колонки

Заменить втулки и шкворень

Промыть опорный подшипник через пресс-масленку смесью из 50% керосина и 50% трансмиссионного масла.

Смазать опорный подшипник через пресс-масленку до появления смазки из-под уплотнителя

Течь смазки из рулевого механизма:

Заменить изношенные сальник и уплотнительные резиновые кольца

Люфт рулевой колонки:

Заменить изношенные втулки подшипников вала рулевой колонки

Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

Постоянный шум со стороны насоса:

Усилитель не работает или мала его эффективность (повышенное усилие на рулевом колесе):

Замените фильтр (на части двигателей фильтр заменяется с бачком в сборе) и, желательно, жидкость

Промойте клапаны и насос

Подтяните или замените ремень

Руль в одну сторону поворачивается значительно легче, чем в другую:

Промыть гидросистему и усилитель

Замените усилитель в сборе

Утечка жидкости из системы:

Подтяните хомуты, замените штанги

Замените прокладки, резиновые кольца

Запрессуйте новые заглушки или замените насос

Устраните неисправность или замените насос

Отберите излишки жидкости шприцем или резиновой грушей

Низкая курсовая устойчивость на большой скорости:

Читайте также: