Ручной тормоз на легковом автомобиле Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), предназначен для затормаживания, а затем растормаживания задних колёс. Делается это для того, чтобы обеспечить неподвижное состояние автомобиля при остановке на уклонах. Довольно часто, неопытные водители, забывают опустить ручник в нижнее положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу задних тормозных накладок, а также тормозных барабанов, и становится не хватать длины тросов ручника, для включения в работу задних тормозных механизмов.
Чтобы устранить эту неисправность, нужно попробовать при помощи регулировочного устройства, расположенного между передними сиденьями, отрегулировать длину тросов так, чтобы при перемещении вверх рычага стояночного тормоза на 6-8 щелчков, задние колодки прижались к тормозным барабанам. Для удобства регулировки необходимо до конца отодвинуть оба передних сиденья вперёд и снять облицовку тоннеля, расположенную за рычагом ручника.
Контроль, за процессом регулировки, осуществляйте путём вывешивания заднего колеса при помощи домкрата так, чтобы оно оторвалось от поверхности земли и могло вращаться. Затем, опустите ручник до конца вниз и с помощью ключа на десять, начинайте вращать по часовой стрелке регулировочную гайку, тем самым Вы натягиваете оба троса ручника. Делать это надо до того, пока не прекратит вращаться вывешенное заднее колесо. За тем, окрутите эту гайку в противоположном направлении до тех пор, пока колесо вновь не начнёт вращаться. Поднимите рычаг ручника на 6 щелчков храпового механизма и проверьте, заторможено ли заднее колесо.
Так же, ручник перестаёт работать при загрязнении оболочек троса до такой степени, что трос в них перестаёт перемещаться. К аналогичным результатам приводит и обрыв хотя бы одной нити троса, в результате чего она начинает цепляться за оболочку и не даёт тросу двигаться. Кроме этого, виновником не рабочего состояния стояночного тормоза может стать предельный износ накладок задних тормозных колодок или внутренней поверхности тормозного борабана.
Регулируем задние тормоза (плохо тормозит, слабый ручник и т.д.)
О тормозной системе Ланоса написано довольно много. Основной способ радикального улучшение тормозов этого авто — установка задних дисковых тормозов от вектры, замена суппортов и передних дисков на 256 мм (от ланоса 1,6) и установка ГТЦ диаметром 22 мм (тоже от ланоса 1,6). Способ хороший, правильный но дорогой.
Более простой вариант — замена регуляторов тормозных усилий на 3/40. Дешевле, но и и эффект меньше.
Бесплатный способ модернизации тормозной системы — выкидывание грибков из регуляторов, т.е. в таком режиме давление в передних и задних тормозах одинаковое, т.к. регулятор больше ничего не регулирует. Я считаю эту модернизацию неправильной и себе делать никогда не буду, но это только ИМХО.
Впрочем, вернемся к теме. Все началось с того, что я купил себе регуляторы 3/40, комплект новых тормозных шлангов и решил покрасить тормозные барабаны. Подробнее обо все этом здесь.
Скинув барабаны обнаружил вот такую нерадостную картину — скоба регулятора разводящего колодки слетела со своего места, причем на разных сторонах регуляторы стояли в разном положении. Собственно — отсюда разность торможения по ося и ручник который держал только одно колесо и то очень слабо.
Выставляешь скобу обратно, ставишь барабан, несколько раз (около 20) нажимаешь на тормоз, а она все равно слетает. Причина в жесткой пружине.
Начал приводить регуляторы в порядок. Во-первых, разобрался с причиной слетания скобы. Все банально — в прошлом году сдуру поставил на скобу пружинку от ремкомлекта. Она оказалась гораздо жестче родной. Будьте внимательны! Поэтому скоба и слетала. Вернул назад, только второй родной пружинки не нашел, поставил какую-то от жигулей (валялась на на полке в гараже, кажется от карбюратора или привода педали газа), похожу по жесткости.
Во-вторых, подогнул вилку регулятора, так чтобы он четко одевался на колодку, а скоба регулятора не проваливалась дальше упора.
Дальше заморочился с регулировкой. По идее, должно быть все автоматически, но на практике все не столь радужно — толи руки кривые, толи хз.
В общем решил отрегулировть вручную. Метода довольно проста подходит тем, у кого стоят барабаны от нексии. Ручник полностью ослабляем.
1. Выставляем регулятора (подкрутив их гайку вручную) на некоторое начальное положение. Я при почти новой паре колодка-барабан открутил гайку регулятора примерно на 3…3,5 витка резьбы.
2. Ставим барабан на место, фиксируем его хотя бы двумя болтами. Колесо должно свободно вращаться. Аналогично делаем на второй стороне. После установки бабабана 10-15 раз нажимаем на педаль тормоза.
3. Начинаем регулировать ручник, таким образом, чтобы на 7 щелчках ХОТЯ БЫ ОДНО из колес колесо НАЧИНАЛО СЛЕГКА притормаживатся, а второе вращалось свободно (если повезет оба будут притормаживаться одновременно) Если при этом выбирается почти весь ход регулировчного болта ручника — возвращаемся к п.1 и подкручиваем на обоих сторонах гайку регуляртора разводя колодки. Повторяем этот пункт до достижения эффекта — при 7 щелчках ручника ХОТЯ БЫ ОДНО из колес немного притормаживается, при опущенном ручнике оба крутятся свободно. При этом должен остаться запас хода регулировочного болта ручника.
4. Подкручивая гайку механизма разведения колодок добиваемся того же эффекта на втором колесе (см. п.1). Т.е. при 7 щелчках ручника ОБА КОЛЕСА должны притормаживаться РАВНОМЕРНО. При опущенному ручнике — вращаться свободно.
5. Регулируем ручник, так чтобы его ход составлял 7-8 щелчков.
6. Проверяем — при опущенном ручнике колеса вращаются свободно, при поднятом на 7 щелчков — жестко блокируются. Если вращение не свободное — немного отводим регуляторы разведения колодок назад. Важно чтобы ОБА КОЛЕСА затормаживались ОДИНАКОВО.
Результат: ручник отлично держит при 7 щелчках, оба колеса фиксируются равномерно. Но самое главное — машина ГОРАЗДО лучше тормозит.
И это неудивительно — в ланосе диагональная тормозная система. А значит, если задние колодки не отрегулированы как надо, для работы задних цилиндров нужно будет больше тормозной жидкости.А ее объем ограничен. Тормоза будут схватывать при больше сильном нажатии на педаль, а при худшем раскладе — очень слабо. Точнее зада почти не будет, а перед будет менее эффективен.
Таким образом — перед тем как менять регуляторы, ставить главный тормозной на 22 мм (собственно увеличенный объем ГТЦ и позволяет компенсировать неправильную регулировку) и т.д. стоит проверить исправность механического регулятора разведения тормозных колодок. Для тормозной системы ланоса он очень важен.
PS. регуляторы 3/40 пока решил не ставить (куплены, лежат в гараже) — любопытство победило. Хочу на стенде (в любом пункте где проходят техосмотр) замерить эффективность задних тормозов, а затем поменять регуляторы и снова померить.
Метода не претендует на истину, я проверил ее работоспособность на своем авто и признал ГОДНОЙ. Спасибо за внимание!
Почему не держит ручник?
Купить на замену тормозные колодки задние и новые тросики ручника (левый и правый) Промучились, поменяли. В итоге при попытке подтянуть ручник, левое колесо держит слабо, правое хорошо. На относительно ровной поверхности мы 2 взрослых мужика не смогли толкнуть на ручнике машину. Поехал домой порядка 13км, у дома маленькая горка с парковкой, встал там, поставил ручник, вроде держит, решил сам толкнуть один и покатилась машина. Что может быть? Куда ещё залезть, что подтянуть и что поменять?
Chevrolet Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Lanos, 2006
Chevrolet Lanos, 2008
Chevrolet Lanos, 2007
Chevrolet Lanos, 2007
Комментарии 21
У меня та же беда. Проблема оказалась в неправильных тросах. Продавец на авторынке продал не такие. Их 2 вида, отличаются "хвостами" и местом контакта с барабаном. Должно быть как на фото (не моё).
У меня правильные. Брал у знакомых в магазине. Дело в том что у меня ну градусов до 20-25 максимум наверно держит, а дальше нет, сползает машина
Это наверное эпидемия началась — 2 записи подряд и я 3-ий делал те же манипуляции с задними тормозами🤔
на новые колодки колечко поставил?здесь про него www.drive2.ru/l/737897/
Опа, нет. У меня его не было, а следовательно я его не ставил
когда купиш его, напиши мне в личку я расскажу как нужно регулировать задние барабаны!это целая наука, не так все просто!удачи!
когда купиш его, напиши мне в личку я расскажу как нужно регулировать задние барабаны!это целая наука, не так все просто!удачи!
Т.е. я правильно тебя понял, что ручник нормально не работает без этих шаёбочек? Если это так, то это ***
ручник работать будет, в том случае если ты в ручную подвел колодки к барабану(это делает флажок, под которым стоит эта шайба)у тебя 99,9% что флажок упал вниз!
У меня ручник стал держать после этого ремонта, но не идеально. Ладно я понял тебя
ручник работать будет, в том случае если ты в ручную подвел колодки к барабану(это делает флажок, под которым стоит эта шайба)у тебя 99,9% что флажок упал вниз!
Ничего не надо там вручную регулировать. Если механизм правильно собран, то нужно только несколько раз нажать на тормоза, чтоб установился рабочий зазор.
Ничего не надо там вручную регулировать. Если механизм правильно собран, то нужно только несколько раз нажать на тормоза, чтоб установился рабочий зазор.
Только что делал — закрутил до конца гайку на тяге и собрал, но с шайбой! Понажимал несколько раз(около 10)и всё работает! Менял колодки, т.к сорвало обе и 700км ехал без задних тормозов практически(отпустил на один полный оборот гайки ручник, чтоб не подклинивало)
Ничего не надо там вручную регулировать. Если механизм правильно собран, то нужно только несколько раз нажать на тормоза, чтоб установился рабочий зазор.
Ну прочитал, и что? Что ты этим хотел сказать? Что есть неграмотный рукоблуд, да еще и пишущий инструкции для своих последователей? То, что он там 10 раз снимает барабан, крутит ручками гайку распорной планки, и одевает его обратно, а затем делает автоматическую настройку уже при настройке ручника?))))) Чел этот даже не вкурсе что в задних щитах есть смотровое окошко с заглушками для проверки остаточной толщины колодок!))) Он бортик на барабане НОЖОМ убирает!))) Про то, что на ланосе можно снять/поставить задние колодки в сборе со всеми пружинками, отсоединив всего-лишь их опорные стойки я вообще молчу…)))
Почитай нормальную литературу: Онлайн руководство и Руководство изд. За Рулем по барабанам стр.184-186 и 180-182.
Сколько раз не перебирал задние тормоза, если механизм установки зазора ИСПРАВЕН, и собран ПРАВИЛЬНО, достаточно несколько раз нажать педель тормоза, для установки зазора. Наверное я что то делаю не так…
Творение почитал. Порадовало фото с обратным молотком и кувалдой ))) Автор наверное не знает, что барабан можно снять просто руками, установив на место колесо и срывать вместе с колесом. В особо запущенном случае, просто сорвутся колодки с "солдатиков"
за снятие барабана полностью согласен, я тоже очень много раз разбирал и собирал задние барабаны, и так как ланос на дорогах уже много лет и чаще всего до меня и последнего владельца(который приехал ко мне)в барабанах кто то уже лазил, каждый раз все по новому, то есть покупали ремкомплект тупо его ставили, а работает он или нет никто внимание не обращает или не хочут вникать, было много всего но вспомнил последних два в первом случае кто то поставил короткую вилочку(в которую вставляется вилочка с резьбой)и получается что флажок не достает до гайки пришлось вставлять втулку, второй случай человек сам перебрал тормоза а делов нет, при этом он говорил что купил новые ремкомплекты(правый и левый)оказалось что в ремкомплекте(левом)резьба на гайке правая как и положено, а насечки на гайке вылиты в обратную сторону, и получается что самоподвод не работает и никогда работать не будет, пока писал вспомнилось еще, купили новый ремкомплект ставили ставили а ничего не получается, попросили меня посмотреть, а там оказалось банально большой зазор между усиками вилочки(которая толкает флажок)из за этого флажок падал в низ и не работал, я к тому что каждый случай индивидуальный, все упирается в эти НОВЫЕ ремкомплекты сомнительных фирм, я еще у себя в городе не видел что бы кто то купил ОРИГИНАЛЬНЫЙ!
Ну если кто-то ставит непонятно что, то это его дело, каким извращенным сексом он будет потом заниматься ))
Золотые слова, тем более что механизму ничего не делается и он при правильном обращении машину переживёт, а вот все танцы именно из за палёного неоригинала.
Как подтянуть трос на ручнике ланос шевроле
Итак, разберемся как осуществляется регулировка ручника Шевроле Ланос и как подтянуть. Первым делом в салоне снимаем заднюю часть облицовки тоннеля пола и проверяем расстояние между тормозными колодками и барабанами .
Начнем регулировку ручника Ланоса и при необходимости подтянем его: домкратим заднюю часть Chevrolet Lanos и под передние колеса ставим упоры и снимаем ручник. Далее закручиваем регулировочную гайку ручника до отчетливого сопротивления, после чего открутите гайку до исчезновения сопротивления.
Проверьте устраивает ли вас количество щелчков при подтягивании ручника, если нет то повторите регулировку ручника Ланос.
Регулировка стояночного тормоза на Ланосе
В работе ручника Ланоса есть некоторые нюансы, которыми я бы хотел поделиться с вами. Я только покупал машину, присматривался к ней в автосалоне и тут начал разговаривать с мужиком, который уже взял себе такую машину и приехал на первое ТО. Вот он мне сказал, что на новом Ланосе во время прохождения техосмотра полицейские забраковали его ручник и пришлось ему ехать в дилеру, чтобы исправлять недостаток.
На тот момент я не придал этому значения, ну мало ли у кого какие автомобили и какие на ней происходят поломки, с каждым может случиться, не все же машины одинаковые. Надо было при покупке хотя бы его проверить, но меня заболтали и я про это совсем забыл.
Приехал я на техосмотр и пока стоял в очереди решил проверить машину, как она тронется с эстакады. Встал под горку, дернул ручник, отпустил педаль тормоза и машина легко скатилась назад.
В срочном порядке поехал в автосервис, чтобы мне подтянули стояночный тормоз, ведь я знал по опыту владения многими отечественными автомобилями, что для этого достаточно под днище заглянуть и один болт подкрутить. Вот только в автосервисе только руками развели и сказали, что понятия не имеют в каком месте тут ручник подтягивается. Пришлось "договариваться" с полицейским, чтобы он "не заметил" неисправность ручника.
Талон я получил, но все же отсутствие стояночного тормоза меня не очень радовало, нужно было срочно решать проблему, вот только как? Заехал в три автосервиса и только в последнем мне его смогли подтянуть, но затянули так сильно, что машина при старте начала просаживаться, однако заметил я это уже на обратном пути домой.
Ехать снова в автосервис времени не было, я же целый день на работе, а если ездить так и дальше, то к конце недели от колодок ничего не останется. Пришлось исправлять самому.
Передвигаем передние кресла до упора вперед, потом отворачиваем пару саморезов сзади консоли и поднимаем данную часть наверх. Берем гаечный ключ на 10, производим регулировку стояночного тормоза и все собираем заново.
Все о Chevrolet
Регулировка стояночного тормоза Lanos
Небольшой отчет по теме Регулировка стояночного тормоза
Знакомый расказывал что на его новом ланосе были проблемы с неработающим ручником. Из за этого он имел проблемы с прохождением ТО. Списав эту историю как единичный случай с автомобилем друга не обратил на это внимания. Но как то думаю, надо проверить ручник стояночного тормоза. Заехал на горку, зажал ручник и отпуситил тормоз, извенити за слово он бля скатился с горки. Заеха по дороге в близ лежащий сервис, но тамтолько развели руками, мол х-з где у ланоса подтягивается ручник.
В связи с работой к дилеру я не попадал ближайшие пол месяца, я ездить без ручника, на перегретых колосах у меня желание небыло. Взяглся сам искать как же этот ручник подтянуть . И что вы думаете, после некоторого времени изучения матчасти я отрегулировал стояночный тормоз потратив при этом не больше 10 минут.
1. Необходимо сдвинуть передние сидение максимально вперед.
2. Открутите два самореза в задней части консоли .
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх .
4. Отрегулируйте гайку ключиком на 10
Я вообще, выдернул пепельницу, трубкой на 10 подвернул гайку и поставил пепельницу на место.
Интереснейшая история произошла у меня с ручником&
Ещё когда я первый раз был в салоне и рассматривал "Ланьку" разговорился с мужичком, который уже был владельцем. Он как раз приехал на 1 ТО. так вот в разговоре он упомянул, что ручник на его новой Лане не прошёл гаишный ТО и он приезжал в салон для устранения этого недостатка. Я сначала не придал этому значения и при покупке Ланьки особо не проверял ручник. И вот приехал я проходить гаишный ТО. Будучи в очереди на площадку за две машины до меня начался обед у гаишников и они ушли. дайка, думаю, заеду на их эстокаду. проверю ручник. И что вы думаете. Машина с ветерком скатилась вниз. .
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх .
4. Отрегулируйте гайку ключиком на 10
5. Собирайте в обратном порядке.
Группа: Глобальные модераторы
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010
Был неописуемый случай:
Растянулся у меня ручник. поехал я на СТО гарантийное, так мол и так, растянулся вот. ручка здесь какая-то. говорят должна машину держать на месте. а она коза не хочет. В общем прикинулся шлангом. И, что естественно, они сразу же начали валить вину на меня, мол ехал на поднятом ручнике, сам виноват, колодки менять будешь и т.д. Я, естественно, такого обращения не выдержал и резко так отвечаю:
Дальше начинается самое интересное&&& Загоняю на подъемник, поднимают и начиниют натягивать. Для этого снимают задние колеса. снимают тормозные супорта. снимают тормозной диск. Ну, думаю, это наверное для того, чтобы проверить состояние колодок ручника. И действительно слюсар мне говорит:
&&& И начинает РАЗВОДИТЬ колодки специальным барашком между ними &&&
Дикая мысль проскакивает: а тросик то как натянется. Ну, думаю, они ведь тут мастера, да и я первый раз на гарантии.
Машина опускается, я сажусь и пробую и "О, чудо&&&" результат. никаких изменений.
В общем катался я так месяц, все равно на скорость ставлю, а потом, в один прекрасный день ждал в машине людей, а поскольку наши руки не для скуки, то решил поковырять машинку и нашел странную заглушку в подстаканнике, что расположен в подлокотнике. Достал ключ от машины. подковырнул. и какое чудо, там находился болт с гайкой, который двигался в зад и в перед при движении ручником.
В итоге приехав в гараж я уже самостоятельно снял колеса, супорта и диски, свел колодки, подтянул тросик пока колодки не начали расходиться и развел колодки чтобы едва не подтирали.
В итоге ручник отличный.
Более детольно и с иллюстрациями можно прочитать о натяжке ручника тут:
Регулировка стояночного тормоза Chevrolet Lanos
Прежде чем что-то регулировать имеет смысл убедиться в том, что это необходимо. Неспеша потянем ручку стояночного тормоза вверх и посчитаем количество щелчков. Если мы насчитаем их в пределах от 5 до 8, то регулировка нам не требуется. Если меньше 5, то наш «ручник» перетянут, а если более 7 — недотянут.
Регулировка довольно простая и осуществляется из салона автомобиля. Для этого нам потребуется только два инструмента — крестовая отвертка и гаечный ключ на «10». Лучше всего загнать машину на подъемник пока не началась эвакуация грузовых автомобилей и не только грузовых, а если нет такой возможности, то нам потребуется один домкрат и две автомобильные треноги для подставки под поддомкраченный автомобиль.
1. Прежде всего убедимся, что стояночный тормоз полностью отпущен.
2. Теперь поднимем машину на подъемнике так, чтобы оба задних колеса оторвались от земли. Если подъемника нет, то сначала надежно заблокируем оба передних колеса, затем поддомкратим одно заднее колесо и поставим под него стойку, потом поддомкратим второе колесо и подставим вторую стойку. Оставлять машину на домкрате ни в коем случае не стоит, это опасно: машина может шевельнуться и упасть с домкрата, повредив задний тормозной барабан и ступицу.
3. В салоне снимем пластиковый декоративный кожух ручника, он выполнен на защелках и нескольких шурупах.
4. Под кожухом увидим длинный регулировочный винт с накрученной на него гайкой. Положение этой гайки и следует откорректировать.
5. Начнем закручивать гайку и периодически будем проверять легкость вращения колес. Как только колеса станут проворачиваться с заметным сопротивлением, гайку крутить перестаем.
7. После окончания регулировки ставим обратно пластиковых кожух на защелки и шурупы.
Теперь не мешало бы проверить эффективность ручного тормоза хотя бы приблизительно. Сначала затягиваем «ручник», вылезаем из машины и пробуем руками провернуть сначала одно, потом другое заднее колесо. Если хоть одно из них крутится, значит у нас проблема либо с тормозными колодками, либо с тормозным механизмом. Часто бывает, что с колодки просто соскочила возвратная пружинка и одна из двух колодок не тормозит, поэтому колесо хоть и с трудом, но проворачивается. Если вручную ничего не проворачивается, ставим машину под горочку на ручной тормоз. Если машина под горку не скатывается, то, скорее всего, у нас все в порядке. А если все-таки скатывается, то это опять-таки повод разобраться с тормозными колодками или с тормозными механизмами задних колес.
Как подтянуть ручник на Шевроле Ланос видео фото галерея
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать 6–8 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом , отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите заднюю часть облицовки тоннеля пола
2. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес. Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, при каждом нажатии на педаль в тормозных механизмах будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.
3. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
4. Опустите рычаг привода вниз до упора и вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления их вращению.
5. Отверните регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.
6. Поднимая рычаг привода вверх до упора, проверьте количество щелчков храпового устройства рычага. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, повторите регулировку. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.
7. Установите автомобиль на колеса.
8. Установите заднюю часть облицовки тоннеля пола в порядке, обратном снятию.
Главный тормозной цилиндр
Регулировка стояночного тормоза на Ланосе
В работе ручника Ланоса есть некоторые нюансы, которыми я бы хотел поделиться с вами. Я только покупал машину, присматривался к ней в автосалоне и тут начал разговаривать с мужиком, который уже взял себе такую машину и приехал на первое ТО.
Вот он мне сказал, что на новом Ланосе во время прохождения техосмотра полицейские забраковали его ручник и пришлось ему ехать в дилеру, чтобы исправлять недостаток.
На тот момент я не придал этому значения, ну мало ли у кого какие автомобили и какие на ней происходят поломки, с каждым может случиться, не все же машины одинаковые.
Надо было при покупке хотя бы его проверить, но меня заболтали и я про это совсем забыл.
Приехал я на техосмотр и пока стоял в очереди решил проверить машину, как она тронется с эстакады. Встал под горку, дернул ручник, отпустил педаль тормоза и машина легко скатилась назад.
Талон я получил, но все же отсутствие стояночного тормоза меня не очень радовало, нужно было срочно решать проблему, вот только как? Заехал в три автосервиса и только в последнем мне его смогли подтянуть, но затянули так сильно, что машина при старте начала просаживаться, однако заметил я это уже на обратном пути домой.
Ехать снова в автосервис времени не было, я же целый день на работе, а если ездить так и дальше, то к конце недели от колодок ничего не останется. Пришлось исправлять самому.
Небольшой отчет по теме Регулировка стояночного тормоза
Знакомый расказывал что на его новом ланосе были проблемы с неработающим ручником. Из за этого он имел проблемы с прохождением ТО(пришлось договариватся). Списав эту историю как единичный случай с автомобилем друга не обратил на это внимания. Но как то думаю, надо проверить ручник стояночного тормоза. Заехал на горку, зажал ручник и отпуситил тормоз, извенити за слово он бля скатился с горки. Заеха по дороге в близ лежащий сервис, но тамтолько развели руками, мол х-з где у ланоса подтягивается ручник.
В связи с работой к дилеру я не попадал ближайшие пол месяца, я ездить без ручника, на перегретых колосах у меня желание небыло. Взяглся сам искать как же этот ручник подтянуть . И что вы думаете, после некоторого времени изучения матчасти я отрегулировал стояночный тормоз потратив при этом не больше 10 минут.
1. Необходимо сдвинуть передние сидение максимально вперед.2. Открутите два самореза в задней части консоли (1,2).3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх (3).
4. Отрегулируйтегайку (4) ключиком на 10 (по часовой стрелке — натянуть ручник, против — ослабить)5. Собирайте в обратном порядке.
Ручник подтягивается под пластмассовым кожухом. Из которого выходит ручка ручного тормаза. Снимается он 2-мя саморезами по бокам, возле задней пепельницы. Они просты выкручиваются. и пластмаску надо дернуть в сторону задего сидения. Чтобы вышли пластмассовые «отростки» которые держат спереди. Под кожухом тросик выходит снизу. Далее загибается петлей и оконцовон он шпилькой с резьбой на которой находится гайка. Вот этой гайкой и подтягивается тросик.
Я вообще, выдернул пепельницу, трубкой на 10 подвернул гайку и поставил пепельницу на место.
Причем гайка крутится легко, от руки (вороток не нужен)
Понравилось это:
Как Отрегулировать Ручник На Ланосе
Как отрегулировать ручник?
В этой статье, вы узнаете, как отрегулировать ручник на Lanos. Знакомый расказывал что на его новом ланосе были Взяглся сам искать как же этот ручник. Избрал я этот автомобиль, так как с каждым годом популярность его быстро возрастает. Как отрегулировать фары на Приоре | Сделай все сам. Не глядя на то что его внешний облик морально устарел, надежность и стоимость в эксплуатации этого автомобиля не может не веселить.
Но, в какой-то момент, нам всем приходится сталкиваться с таковой неувязкой как растяжка ручного тормоза. Не только лишь обладателям Lanos, да и других автомобилей. Подтягиваем ручник на КИА Рио 3 как подтягивать ручник Киа Спортейдж 7. Как отрегулировать фары на Приоре как установить.
К примеру, таковой более пользующийся популярностью автомобиль в Рф как ВАЗ, конструкция его стояночного тормоза ничем не отличается и настройка выполняться, так же, как и на Lanos. Как подтянуть ручник на киа рио, сид, спортейдж. Вся сложность заключается конкретно в разборке центрального тоннеля для регулировки ручника.
По истечению времени использованием стояночным тормозом, он ослабляется либо совсем перестает работать.
Для чего нужен ручник?
Начнем с того, что это стояночный тормоз, собственно для этого и предназначен, что бы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. как подтянуть ручник на Киа Рио. Подробная пошаговая инструкция. Как на ланосе настроить Как правильно отрегулировать ручник.Езда первой передаче. Но эту функцию спокойно может возложить на себя первая передача. Знакомый рассказывал что на его новом Ланосе слабый ручник Как отрегулировать.
Однако если вы будете трогаться на резком подъеме, вам понадобится ручной тормоз, дабы не откатиться на задний автомобиль. Так же его целесообразно использовать, когда вы выходите из автомобиля на короткий период времени (автозаправка, магазин и т.п.) когда глушить автомобиль, нет надобности. а то что родное в fso ланосе стоит ручник бомба на 4-5 щелчках (не так как делают на. Как отрегулировать рулевую рейку? как заверяют езды на автомобиле по хорошим. Еще актуально использовать в дорожной пробке или при прохождении управляемого заноса.
Кроме всего прочего это не просто стояночный тормоз, бывают ситуации когда он может спасти жизнь вам и окружающим.
Прежде чем отрегулировать ручник, необходимо убедиться, что он нуждается в этом. Для этого нам понадобится подъем или эстакада примерно 20-25о Ставим на него автомобиль и фиксируем положение ручным тормозом (примерно 6-8 щелчков). Если наш автомобиль не сдвинулся с места, значит, он не нуждается в регулировки ручника, если съезжает вниз, необходима настройка. Помните, что регулировка ручника не сложный, но довольно таки ответственный момент, поэтому к настройке необходимо отнестись серьезно.
Daewoo Lanos — основное на видео это замена тросов ручника, замена задних колодок, также и передних, также подтяжк.
Для настройки нам понадобится ключ на десять и крестовая отвертка для снятия центрального тоннеля.
Убедившись в нужном количестве щелчков, опускаем авто на колеса и прикручиваем центральный тоннель. Этот этап является заключительным.
Как отрегулировать ручник? Фото и видео
Ниже вы встретите интересный видео ролик.
Как подтянуть трос на ручнике ланос шевроле
Итак, разберемся как осуществляется регулировка ручника Шевроле Ланос и как подтянуть. Первым делом в салоне снимаем заднюю часть облицовки тоннеля пола и проверяем расстояние между тормозными колодками и барабанами .
Начнем регулировку ручника Ланоса и при необходимости подтянем его: домкратим заднюю часть Chevrolet Lanos и под передние колеса ставим упоры и снимаем ручник. Далее закручиваем регулировочную гайку ручника до отчетливого сопротивления, после чего открутите гайку до исчезновения сопротивления.
Проверьте устраивает ли вас количество щелчков при подтягивании ручника, если нет то повторите регулировку ручника Ланос.
Регулировка стояночного тормоза Lanos
Небольшой отчет по теме Регулировка стояночного тормоза
Знакомый расказывал что на его новом ланосе были проблемы с неработающим ручником. Из за этого он имел проблемы с прохождением ТО. Списав эту историю как единичный случай с автомобилем друга не обратил на это внимания. Но как то думаю, надо проверить ручник стояночного тормоза. Заехал на горку, зажал ручник и отпуситил тормоз, извенити за слово он бля скатился с горки. Заеха по дороге в близ лежащий сервис, но тамтолько развели руками, мол х-з где у ланоса подтягивается ручник.
В связи с работой к дилеру я не попадал ближайшие пол месяца, я ездить без ручника, на перегретых колосах у меня желание небыло. Взяглся сам искать как же этот ручник подтянуть . И что вы думаете, после некоторого времени изучения матчасти я отрегулировал стояночный тормоз потратив при этом не больше 10 минут.
1. Необходимо сдвинуть передние сидение максимально вперед.
2. Открутите два самореза в задней части консоли .
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх .
4. Отрегулируйте гайку ключиком на 10
Я вообще, выдернул пепельницу, трубкой на 10 подвернул гайку и поставил пепельницу на место.
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх .
4. Отрегулируйте гайку ключиком на 10
5. Собирайте в обратном порядке.
Группа: Глобальные модераторы
Клубная карта №386
Регулировка стояночного тормоза на ланосе » все о шевроле, chevrolet, фото, видео, ремонт, отзывы
Рубрика: Chevrolet
27.11.2018 · : к записи Регулировка стояночного тормоза на ланосе » все о шевроле, chevrolet, фото, видео, ремонт, отзывы отключены · На чтение: 4 мин
Шевроле Ланос — замена троса ручника
Вывешиваем задние колеса и убеждаемся, что при отпущенном рычаге колеса свободно вращаются и колодки стояночного тормоза не цепляют за тормозные диски. Подкручивая гайку механизма разведения колодок добиваемся того же эффекта на втором колесе см. Талон я получил, но все же отсутствие стояночного тормоза меня не ланос шевроле регулировка ручника радовало, нужно было срочно решать проблему, вот только как?
Регулировка стояночного тормоза Lanos. Знакомый расказывал что на его новом ланосе были проблемы с ручником. …
Темы начинают и преимущественно обсуждают дамы. Опустите рычаг привода вниз до упора и вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
Я считаю эту модернизацию неправильной и себе делать никогда не буду, но это только ИМХО. Регулировка ручного тормоза Передний трос ручного тормоза Задний трос ручного тормоза. Регулировка стояночного ручного тормоза Шевроле Ланос Стояночный ручной тормоз Шевроле Ланос необходимо регулировать после замены тросов его привода, замены задних тормозных дисков или ланос шевроле регулировка ручника проверка показала необходимость регулировки.
Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков скорости врашения колес или неисправностью самого гидравлического блока клапанов. При загорании контрольной лампы неисправности АБС Шевроле Ланос работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скользкой дороге.
Навигация по сайту
Поэтому в случае загорания лампы необходимо как можно скорее обратиться на станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта. Используя отвертку как рычаг, утапливаем поршень в тормозной цилиндр.
Автоподводка задних тормозных колодок авео
На болт крепления суппорта к направляющему пальцу наносим анаэробный фиксатор резьбы. Извлекаем шланг из кронштейна стойки амортизатора.
При установке на болты крепления направляющей колодок наносим анаэробный фиксатор резьбы. Если тормозной диск не снимается, то сбиваем его молотком через деревянную проставку, навернув на две шпильки крепления колеса гайки, чтобы диск не соскочил на землю.
Замена главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос Действия для замены главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос: Регулировка стояночного ручного тормоза Шевроле Ланос Стояночный ручной тормоз Шевроле Ланос необходимо регулировать после замены тросов его привода, замены задних тормозных дисков или если проверка показала необходимость регулировки.
Ход рычага стояночного тормоза должен составлять щелчка. Последовательность выполнения регулировки ручного тормоза Шевроле Ланос: По идее, должно быть все автоматически, но на практике все не столь радужно — толи руки кривые, толи хз.
В общем решил отрегулировть вручную. Метода довольно проста подходит тем, у кого стоят барабаны от нексии. Выставляем регулятора подкрутив их гайку вручную на некоторое начальное положение.
Я при почти новой паре колодка-барабан открутил гайку регулятора примерно на 3…3,5 витка резьбы. Вот эта гайка при слетевшей скобе 2.
Ставим барабан на место, фиксируем его хотя бы двумя болтами. Колесо должно свободно вращаться.
Аналогично делаем на второй стороне. После установки бабабана раз нажимаем на педаль тормоза. При этом должен остаться запас хода регулировочного болта ручника. Подкручивая гайку механизма разведения колодок добиваемся того же эффекта на втором колесе см. При опущенному ручнике — вращаться свободно. Регулируем ручник, так чтобы его ход составлял щелчков.
Стас Любомудров район города какой. Темы начинают и преимущественно обсуждают дамы. Сейчас форума начитаюсь поеду в автосервис, если все будет ок, отпишусь как исправили. Пресса о Ланосе и Сенсе. Регулируем задние тормоза плохо тормозит, слабый ручник и т.
Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Снимите заднюю часть облицовки тоннеля пола. Сиденье водителя снято для наглядности.
Регулировки и сервис тормозной системы Шевроле Ланос
Для того чтобы получить доступ к креплениям облицовки и к регулировочному узлу привода стояночного тормоза, снимать сиденье не требуется. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес.
Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, при каждом нажатии на педаль в тормозных механизмах будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.
Как отрегулировать ручник на ланосе
В этой статье, вы узнаете, как отрегулировать ручник на Lanos. Знакомый расказывал что на его новом ланосе были Взяглся сам искать как же этот ручник. Избрал я этот автомобиль, так как с каждым годом популярность его быстро возрастает. Как отрегулировать фары на Приоре | Сделай все сам. Не глядя на то что его внешний облик морально устарел, надежность и стоимость в эксплуатации этого автомобиля не может не веселить.
Но, в какой-то момент, нам всем приходится сталкиваться с таковой неувязкой как растяжка ручного тормоза. Не только лишь обладателям Lanos, да и других автомобилей. Подтягиваем ручник на КИА Рио 3 как подтягивать ручник Киа Спортейдж 7. Как отрегулировать фары на Приоре как установить. К примеру, таковой более пользующийся популярностью автомобиль в Рф как ВАЗ, конструкция его стояночного тормоза ничем не отличается и настройка выполняться, так же, как и на Lanos. Как подтянуть ручник на киа рио, сид, спортейдж. Вся сложность заключается конкретно в разборке центрального тоннеля для регулировки ручника. По истечению времени использованием стояночным тормозом, он ослабляется либо совсем перестает работать.
Для чего нужен ручник?
Начнем с того, что это стояночный тормоз, собственно для этого и предназначен, что бы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. как подтянуть ручник на Киа Рио. Подробная пошаговая инструкция. Как на ланосе настроить Как правильно отрегулировать ручник.Езда первой передаче. Но эту функцию спокойно может возложить на себя первая передача. Знакомый рассказывал что на его новом Ланосе слабый ручник Как отрегулировать. Однако если вы будете трогаться на резком подъеме, вам понадобится ручной тормоз, дабы не откатиться на задний автомобиль. Так же его целесообразно использовать, когда вы выходите из автомобиля на короткий период времени (автозаправка, магазин и т.п.) когда глушить автомобиль, нет надобности. а то что родное в fso ланосе стоит ручник бомба на 4-5 щелчках (не так как делают на. Как отрегулировать рулевую рейку? как заверяют езды на автомобиле по хорошим. Еще актуально использовать в дорожной пробке или при прохождении управляемого заноса. Кроме всего прочего это не просто стояночный тормоз, бывают ситуации когда он может спасти жизнь вам и окружающим.
Как отрегулировать ручник?
Прежде чем отрегулировать ручник, необходимо убедиться, что он нуждается в этом. Для этого нам понадобится подъем или эстакада примерно 20-25о Ставим на него автомобиль и фиксируем положение ручным тормозом (примерно 6-8 щелчков). Если наш автомобиль не сдвинулся с места, значит, он не нуждается в регулировки ручника, если съезжает вниз, необходима настройка. Помните, что регулировка ручника не сложный, но довольно таки ответственный момент, поэтому к настройке необходимо отнестись серьезно.
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА («РУЧНИКА») В АВТОМОБИЛЕ ЛАНОС И СЕНС
Чтобы получить доступ к регулировочному винту стояночного тормоза, надо вынуть пепельницу задних пассажиров, расположенную на декоративном кожухе (рис. 5.40.1)
Вращая гайку по часовой стрелке (натяжение) или против (ослабление), отрегулировать трос стояночного тормоза (рис. 5,40.2).
Внимание! При опушенном рычаге «ручника», вывешенные задние колеса должны вращаться свободно, а исправный и правильно отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне в 23%.
Резинотехнических изделий снижается и они «дубеют».
Можно отметить, что небольшие утечки не всегда удается обнаружить своевременно: так, ТЖ, попадая на вращающиеся детали тормозного механизма, «разбрасывается», и обнаружить ее следы без демонтажа колес и снятия тормозных барабанов сложно.
Даже при небольшой утечке тормозные колодки, как правило, со временем «намокают», и эффективность их работы заметно снижается. Если автомобиль эксплуатируется регулярно, колодки, постоянно нагреваясь, частично просушиваются. При редких поездках или частой езде «накатом» (последнее зависит от стиля вождения) этого не происходит, но и в данном случае снижения эффективности барабанных тормозов можно не заметить, поскольку доля задних колес обычно не превышает 40% общего усилия торможения.
В моем автомобиле началась утечка тормозной жидкости, которая особенно усиливается в мороз. Раз в 2-3 недели приходится доливать по 3-5 мм (по уровню в бачке). Видимых следов утечки нет. Замена вакуумного усилителя результата не дала, тормоза прокачиваются и в целом работают нормально. Что может быть причиной такой неисправности?
На своем автомобиле поменял во всех цилиндрах тормозной системы манжеты, поставил новым «вакуум», прокачал несколько раз систему, залил новую жидкость, а тормоз все равно не хочет нормально работать. При первом нажатии на педаль торможение эффективное, но при последующих она «дубеет», и машина замедляется очень плохо. С чем это связано?
Если уровень тормозной жидкости (ТЖ) в бачке регулярно снижается, значит, утечка все же имеет место. Наиболее вероятными ее причинами могут быть износ резиновых манжет тормозных цилиндров задних тормозов (у «Sens» они барабанного типа) и/или манжет главного тормозного цилиндра. Эту версию подтверждает и тот факт, что течь усиливается в мороз, когда эластичность
Причин может быть несколько. В первую очередь следует обратить внимание на шланг вакуумного усилителя тормозов. При потере жесткости, расслоении или использовании несоответствующего сверхэластичного шланга из-за разрежения во впускном коллекторе он сжимается, и его пропускная способность заметно снижается.
При первом нажатии на педаль тормоза разрежения в вакуумном усилителе вполне достаточно для разового эффективного замедления. При последующих качках педаль «дубеет» из-за того, что через передавленный шланг вакуум не передается в усилитель.
Очень часто при неразогретом двигателе или в мороз, когда из-за пониженной температуры этот шланг остается достаточно жестким, тормоза работают нормально. Проблемы возникают тогда, когда шланг нагревается и становится более эластичным.
Похожие симптомы могут проявляться и при неисправности вакуумного усилителя, а также при подкли- нивании поршеньков главного тормозного цилиндра.
Писк в тормозной системе может появиться по многим причинам, в том числе из-за:
• Сверхдопустимого износа тормозных колодок (толщина менее 2 мм) или их загрязнения;
• Подклинивания тормозных колодок или скобы суппорта;
• Ослабления монтажных пружин тормозной колодки (в результате колодка в суппорте начинает вибрировать);
• Неравномерного износа (по толщине) и деформации тормозного диска (писк в момент торможения);
• Нарушения геометрии опорной пластины тормозной колодки (что приводит к перекосу тормозной колодки);
• Коррозии суппорта и тормозного диска (заклинивания направляющих суппорта);
• Состава фрикционного материала колодки. Чем он тверже, тем больше вероятность возникновения посторонних звуков. В рабочую поверхность слишком мягких накладок может проникать дорожная пыль, что неблагоприятно отражается на комфорте торможения;
• Неисправности регулятора тормозного усилия.
Методов борьбы с писком не так уж много. В первую очередь рекомендуется правильно установить и обкатать тормозные колодки и диски. К продукции серьезных производителей всегда прилагается инструкция с соответствующими рекомендациями.
Изношенные тормозные колодки подлежат замене. При подклинивании направляющих суппорта тормозные механизмы колес следует очистить от грязи и смазать направляющие пальцев, по которым перемещается суппорт. При этом нельзя допускать попадания смазочных материалов на рабочие поверхности тормозных механизмов, иначе система не сможет выполнять свои функции. Решением проблемы писка тормозов занимаются и производители тормозных систем. Так, многие из них наносят на обратную сторону металлического основания колодки различные «противописковые» мастики или устанавливают специальные пластины. Все это смягчает контакт поршня тормозного цилиндра с несущей стальной основой колодки, предотвращая шумность, которая вызвана вибрациями. Средства борьбы с этой «болезнью» предлагают и химики. Они разработали специальные препараты для очистки тормозных систем, способствующие предотвращению писка.
Регулировка стояночного тормоза Шевроле Ланос
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23 %. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7–8 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора рычага. Для регулировки стояночного тормоза, отвернув три самореза крепления зад-ней части облицовки туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола Шевроле Ланос)…
…выводим направляющие из пазов…
…и снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола.
Вывешиваем задние колеса. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза.
Ключом «на 10» вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке, натягивая тросы до тех пор, пока задние колеса станут с трудом проворачиваться.
После этого отворачиваем гайку до момента, когда задние колеса станут вращаться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза — при полном ходе рычага 7–8 зубцов храпового устройства задние колеса не должны вращаться. При необходимости повторяем регулировку. В том случае, если невозможно отрегулировать стояночный тормоз, нужно проверить состояние тормозных механизмов задних колес и при необходимости заменить колодки, барабаны и тросы привода стояночного тормоза.
При наличии высокой головки «на 10» можно не снимать заднюю часть облицовки туннеля пола. В этом случае, чтобы обеспечить доступ к регулировочной гайке, извлекаем пепельницу из облицовки туннеля пола.
