Опель мерива стук в рулевой колонке

Обновлено: 14.05.2024

Opel Meriva. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана. Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления. Вернуться к содержанию

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник. Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС. Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки. Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник. Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю. У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука. Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку. Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора. Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто. Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника. Продиагностировать его состояние вполне легко. Нужно выдомкратить колесо с той стороны, откуда доносится стук, и пораскачивать его, проверяя наличие осевого люфта. Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял. При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило. У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой. Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит. В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов. Вернуться к содержанию

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность. Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже. В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов. Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому. Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов. Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения. Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески. А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза. Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Opel Meriva A - трансформер

“Мерива” технически необычная машина в обзоре. Она как бы собрана из двух автомобилей. Весь передний модуль, включая подрамник с двигателем, коробкой передач и подвеской, заимствованы у “Corsa”. А задняя подвеска – у “Astra” прошлого поколения. С одной стороны, расширенная задняя колея идет на пользу машине: повышается устойчивость, и кузов можно сделать шире, обеспечив больше пространства в плечах задним пассажирам. Но были у такой схемы и минусы: передняя подвеска слишком короткоходна для потяжелевшего компакта. Поэтому во время пробной поездки не удивляйтесь тому, что даже на небольших кочках то и дело будут раздаваться стуки спереди.

Раздутый, как шарик, кузов “Меривы” с большой площадью остекления по идее должен обеспечивать неплохую обзорность. Но раздвоенные передние стойки создают немаленькие слепые зоны.

Будьте готовы к тому, что во время долгой езды в сумерки или в плохую погоду может лопнуть стекло противотуманок: на некоторых машинах из-за перегрева они часто трескались.

“Meriva” комплектовалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Младший двигатель развивает 90 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 125 Нм. Его возможностей совершенно очевидно маловато для микровэна: автомобиль нехотя набирает скорость, приходится постоянно “подкручивать” мотор. Соответственно он и особой экономии топлива не обеспечивает.

Младший мотор работает только в паре с пятиступенчатой “механикой”. Два других могут сочетаться как с ручной коробкой, так и пятиступенчатым “роботом” “Easytronic”, который отличается дерганной работой во всех режимах.

“Meriva” щеголяет фирменной системой трансформации салона “FlexSpace”. Она позволяет не только складывать в разных пропорциях задний диван, но и превращать его в два раздельных кресла с широким подлокотником, в качестве которого выступает спинка узкого центрального сиденья. Правда, для трансформации приходится приложить определенные усилия, так как для складываия и сдвигания кресел надо одновременно нажимать несколько рычажков.

Но есть в машине и досадные мелочи. Например, передние ремни безопасности практически в любом положении натирают шеи водителя и пассажира.

Мягкий пластик, которым отделана даже нижняя часть салона, отличается износостойкостью. Однако его пористая структура довольно быстро загрязняется и очень трудно поддается очистке.

В базовой комплектации “Meriva” наделена электроприводами стекол и зеркал, двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером и аудиосистемой.

Немало хлопот у “Meriva” доставляет рулевое управление. К 50.000-60.000 км пробега при повороте руля и движении по неровной дороге появляются постукивание и хруст. Причин может быть две. Первая – неисправность рулевой колонки. Ее желательно менять полностью (около 8.500 рублей). Иногда достаточно замены смазки за 5.000 рублей, но этого хватает примерно на год. Второй причиной может быть износ зубчатой передачи усилителя рулевого управления и рейки. Здесь спасет только замена. Рейка в сборе с электроусилителем обойдется в 35.000 рублей вместе с работой.

Нередки неисправности в электрике и электронике. Распространена проблема с замком пятой двери: в месте перехода из кузова в ней переламывается жгут проводов. Также могут появиться неполадки стеклоочистителей, центрального замка и освещения салона. Они вызваны отказом их совместного блока управления, замена которого стоит около 16.000 руб.

Роботизированная коробка в принципе неприхотлива, но ее блок управления чувствителен к состоянию аккумулятора и его клемм – здесь поможет профилактика. Следите, чтобы клеммы батареи были чисты и затянуты.

Бензиновые двигатели могут “подъедать” масло. Избавиться от этого поможет замена маслосъемных колпачков, которые обойдутся примерно в 22.000 рублей за работу и 160 рублей за один колпачок.

Ремонт Рулевой Рейки Opel Мерива Своими Руками

Механизм рычага и шестерни на сегодняшний день стал самой распространенной системой управления, используемой в автомобилях. Одним из его преимуществ является то, что он имеет более высокую точность и меньше движущихся частей, которые быстро изнашиваются или требуют ремонта.
Большинство механизмов реечной передачи в транспортных средствах основаны на двух компонентах. реечная и реечная. Такое устройство обеспечивает долговечность всего механизма, который может работать без разрушения более 100 тыс. Км, только если он хорошо установлен.
Однако иногда механизм требует ремонта. Многие потенциальные проблемы могут быть решены путем самостоятельного ремонта с использованием правильных инструментов. Но некоторые виды проблем требуют помощи профессиональной механики для ремонта.

На видео показаны причины стука в рулевой рейке:

Одним из распространенных поломок этого типа механизма является стук в зубчатой ​​рейке. Чтобы понять, почему она стучит и как устранить стук в рулевой рейке, нужно сначала понять ее устройство и принципы работы.

Что такое рулевая рейка

Конструкция зубчатого механизма довольно проста. Рулевая рейка или коробка передач являются частью механизма в автомобилях, который управляет движением колес и указанным направлением движения автомобиля. Его задача состоит в том, чтобы перемещать передачу, которая в свою очередь связана с рулем.
Принцип работы стержневого механизма и его конструкция также просты. Когда рулевое колесо вращается, рулевая колонка начинает двигаться в том направлении, в котором она установлена, влево или вправо, что приводит в движение тягу рулевой тяги, и колеса начинают вращаться.

Хотя рулевая рейка довольно надежна, у нее есть несколько недостатков:

• чувствительность к ударным нагрузкам от плохих дорожных покрытий;
• склонность к вибрационной активности;
• увеличенная нагрузка на детали;
• сложность монтажа.

На видео показано, как устранить стук рулевой рейки:

Определение статуса персонала

Состояние коробки передач определяется при выключении двигателя в смотровой яме. Такая диагностика поможет вам определить, можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками или ее необходимо полностью заменить.

В свою очередь, помощь в повороте руля на другой конец поможет:

• визуально и слышно оценить положение всех крепежных механизмов;
• Проверьте наличие зазоров в точках рулевого управления;
• стук и заклинивание рулевой рейки. Если после отсоединения стрелы и поворотных рычагов возникают удары, рулевую рейку необходимо заменить или отремонтировать.

О видеоустройстве и работе рулевой рейки:

Определив причину, вы можете:

• Попробуйте отремонтировать рулевую рейку своими руками;
• Ремонт детали с помощью мастера;
• Заменить рулевую рейку.

Видео: Ремонт Рулевой Рейки Opel Мерива Своими Руками

Водитель решает, что делать со сломанной деталью. Полная замена коробки передач будет очень дорогой, но, вероятно, продлится дольше, чем ремонт в одиночку или с ремонтником. Однако стук в трансмиссии продолжает появляться даже на некоторых новых автомобилях, независимо от страны производства, недавно выпущенной из конвейера.

Причины стука

Причины стука могут быть разными.

Один из них:

• Плохое затягивание креплений рулевого механизма. В этом случае просто затяните все болты и гайки соединения.
• Ухудшение пластиковой опорной втулки на левой и / или правой стороне рельса. При движении, особенно по неровной дороге, образуется люфт, который вызывает посторонний шум в рулевой колонке.
• Коррозия, которая подрывает втулку, приводя к люфту. В этом случае замена рулевой рейки может только решить проблему.
• Ношение или повреждение резиновых защитных чехлов. Это приводит к тому, что пыль и грязь попадают в механизм, на котором установлена ​​зубчатая и скользящая опора.

Причины износа опорной втулки являются мягким материалом, из которого изготовлена ​​рельсы, который быстро рассыпался под влиянием плохих дорог. В этом случае лучше не покупать оригинальную деталь из того же материала, а вырезать новую, например, из капролона.

Сделай сам ремонт рельса

Перед ремонтом коробки передач в домашних условиях необходимо приобрести специальный ремонтный комплект, в состав которого входят новые детали стойки, среди прочего, сайлентблоки, сальники, сальники.

На видео о ремонте рулевой рейки:

Сделайте из компонентов рулевой рейки моменты и ступени:

• Разборка редуктора. Снимите рейку вместе со стержнями, которые помогут идеально установить пыльники.
• Демонтаж.
• Чистка дуговых арок и скоплений всех деталей.
• Замена поврежденных частей.
• Проверьте вал редуктора.

Снятие и замена рулевой рейки. процесс, аналогичный большинству автомобилей. Разница лишь в том, как его разобрать. Перед снятием и заменой рулевой рейки выясните, какой тип установлен на вашем конкретном автомобиле. с помощью электрического усилителя, гидроусилителя руля или простого механизма реечной передачи.
Если у вашего автомобиля диагностирован простой механизм реечной передачи, сначала закрепите рулевые наконечники, затем открутите болты, а затем снимите универсальный шарнир.
Перед снятием рулевой рейки с гидроусилителем рулевого управления отпустите трубки высокого давления, а затем слейте рабочую жидкость в чистый контейнер. Самостоятельно снимать коробку передач с гидроусилителем не рекомендуется, так как для ее демонтажа необходимо сначала снять подрамник автомобиля, что невозможно сделать самостоятельно.

Что делать, чтобы избежать проблем

Чтобы не стучать в коробку передач, нужно выбрать плавный стиль вождения. Не проверяйте работу автомобиля во время экстренного торможения или, наоборот, ускоряйте автомобиль слишком быстро, прежде чем препятствовать. Вы также должны научиться парковаться, избегая шума колес на бордюре. Такие удары от колеса передаются на рулевое управление.

И, конечно же, поручить периодическое техническое обслуживание всего механизма, следить за исправностью защитных чехлов и надежностью монтажа.

Рулевое управление вашего автомобиля состоит из компонентов, предназначенных для обеспечения плавного, равномерного и стабильного движения. Но когда дело доходит до плохих дорог, их части изнашиваются и часто ломаются. Если вы слышите стук во время вождения, возможно, у вашей машины проблемы со стойкой.

Вы можете решить некоторые проблемы, которые вызывают это самостоятельно. Однако такие повреждения, как коррозия опоры подшипника, приводят к полной замене рулевой рейки. В любом случае, прежде чем вы сможете постучать в рулевую колонку, вам необходимо полностью диагностировать рулевой механизм и выявить проблему.

Люфт в шлицевом рулевого карданчика

Черный пиарщик клана

Задолбал стук в шлицевом ну и задушил его шариком под хомутом (спасибо Олег03 за подробный отчет. ).

Теперь вал по шлицевым вытаскивается и втаскивается от руки с усилием. И самое главное - тишина в руках.

Черный пиарщик клана

Вопрос - а рулевом карданчике кто-нибудь менял крестовину?

Крестовина Febest AS-1639 подходит к нашему карданчику?

А то в стоковой крестовине повылезала смазка, хотя в начале лета ее еще не было, и вроде как появился небольшой люфт.

До Кайрона был у меня Опель Мерива с электрическим усилителем руля, там тоже был стук в шлицевом соединении. Опелёвский форум насчитывал сотню страниц по этой теме пока не придумали набивать в шлицевое соединение специальную смазку. Мерседесовская (дорогая)- номер не помню и Хюндаевская (за 25 рублей тюбик). Я грамм пять смазки в шлицы затолкал и забыл про эту проблему. Надо будет здесь тоже попробовать..

Вот её номер по каталогу EXIST: YSBB0 91105FFF

Года 2-3 назад появился стук в шлицевом соеденение, поставил хомут как в посте 295. Проехал более 40т.км.- не беспокоит.

Черный пиарщик клана

Вопрос - а рулевом карданчике кто-нибудь менял крестовину?

Крестовина Febest AS-1639 подходит к нашему карданчику?

А то в стоковой крестовине повылезала смазка, хотя в начале лета ее еще не было, и вроде как появился небольшой люфт.

Сам спросил сам отвечу.

Характеристики крестовины d=16,L=39. Меняется с помощью больших тисков за полчаса.

В том месте где рулевой вал входит в другой вал около педали тормоза есть втулка пластиковая.

Так вот, эту втулку надо стянуть хомут и желательно мощным.

Поставил хомут, 50 т. км полет нормальный. За все время один раз подтянул.

После замены верхнего сальника на рулевой рейке, тоже стук пропал, видать на шлиц сместил при установке, руль чуть тоже сместился, но переставлять не стал, так как до этого ещё и пружину порвал, устал очень. Но ездить по гравийке стало без стука намного приятней, посмотрим на сколько хватит, смещение шлицов относительно друг друга. На Калинах кстати рейка тоже стучит, только на самом деле стучит не рейка а электроусилитель , в том месте где сочленяется с рулевым валом, на первых моделях там регулировки не было, потом вроде поставщика поменяли и проблема ушла. Калиноводы так и делают, снимают карданчик с баранкой и переставляют на 45 градусов, и так 3 раза, потом рейку в утиль, так как выработка уже по кругу. Но у нас к счастью решение найдено, если снова застучит , то распилю и поставлю хомут, жалко, что сразу не сделал, пока рулевая рейка снята была.

Ремонт рулевой рейки Opel Meriva

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

• Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Opel Meriva обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Opel Meriva

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Опель Мерива, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Opel Meriva. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Opel Meriva, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Опель Мерива обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Opel Meriva?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Opel Meriva выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

• I – поворотное устройство вращает вал №27;
• II – вращение передаётся на деталь №21;
• III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
• IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
• V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

• гидравлические
• электрические

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

• насосе
• клапанах распределителя
• поршневой системе цилиндра
• сальниках цилиндра
• ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

• произойти сбой программ
• выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

• износ наконечника рулевой тяги
• износ зубьев
• механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

• демонтируя
• не снимая

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

• восстановить устройство на специальном стенде
• заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

• • полностью разберут агрегат
  • проверят вал на наличие коррозии, биение
  • оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
  • оценят состояние корпуса

  После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
  Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

  Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

  Заключение

  В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
  При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

  Стучит рулевой вал.

  
  

  Добрый вечер.Появился стук в рулевом на кочках,стук отдает в руль и стучит в салоне.Причину стука обнаружил ,стучит вал в хрестовине ниже педаль.Подскажите как устранить стук,может зажать,что нужно заменить,вал или хрестовину.Как его менять,я так понял что геморой ещё тот.Может кто менял,или ремонтировал отпишитесь.

  по ходу, нужно рулевую колонку снимать

  У меня та же проблема

  Походу и у меня так
  Ходовка в идеале, стучит и дребезжит
  

  Та же пароблема!

  Я так понял проблема такая у многих но никто не устраняет.

  Втулка в низу, деталь 23

  
  

  Была у меня примерно такая же проблема, но с верхней втулкой, все решилось очень просто -обжал трубу хомутом, но то колонка ООА, на сколько это применимо к ООб, не знаю. на сколько понимаю, тут все же иная конструкция трубы рулевой.

  Всем доброго дня.Сегодня смотрел свою рулевую.Люфт и стук происходит на соединении вала с эластической муфтой.Кто нибудь снимал муфту,как она соединена с валом с помощью шлицов или на шпонке,может её просто поджать?

  Всем доброго дня.Сегодня смотрел свою рулевую.Люфт и стук происходит на соединении вала с эластической муфтой.Кто нибудь снимал муфту,как она соединена с валом с помощью шлицов или на шпонке,может её просто поджать?

  Поджимай и будет ок. Бывает отпускается.

  
  

  Втулка в низу, деталь 23

  
  

  Была у меня примерно такая же проблема, но с верхней втулкой, все решилось очень просто -обжал трубу хомутом, но то колонка ООА, на сколько это применимо к ООб, не знаю. на сколько понимаю, тут все же иная конструкция трубы рулевой.

  Причины стука в рулевой колонке автомобиля

  Когда слышен стук в рулевой колонке, нужно немедленно выявить, почему он появился и безотлагательно заняться исправлением ситуации. Безотказность работы рулевого управления выступает главным фактором безопасности на дороге. Важен контроль состояния этого механизма водителем и сервисными службами. К первым признакам неполадок относятся звуки, которые издает колонка руля.

  Причины стука в рулевой колонке

  
  

  У рулевой колонки не слишком сложная конструкция, однако, это не означает, что система безотказная и не требует внимания. Регулярная проверка, регулировка и восстановление работоспособности этого механизма помогут сохранить жизнь и здоровье водителю, пассажирам и пешеходам. Стук может сопровождаться биением руля при торможении. Подобные проявления могут появляться неожиданно и вызываются:

  • деформацией деталей системы;
  • расшатанностью крепежных элементов;
  • вытеканием рабочей жидкости из механизма или отсутствием смазки в нем;
  • ослаблением гаек шаровых шарниров;
  • увеличением зазора между шестерней и зубчатой рейкой;
  • люфтом;
  • ослаблением плотности соединений.

  При этом на руле чувствуется отдача, а это проблема, которую нужно решить. Появление стука в колонке также возможно и в силу других причин. Их не много, как кажется на первый взгляд. Иногда поставить точный диагноз возможно только, когда демонтируешь и разберешь рулевое колесо. Такие звуки появляются там, где детали рулевого управления вместо плотного прилегания друг к другу, эту плотность утратили.

  Часто обнаружение стука при повороте руля становится следствием разрегулированности рейки руля. Неисправность можно убрать подтягиванием специальным ключом. Известны случаи, когда стук в колонке исходит от электроусилителя руля. Некоторые дефекты можно условно определить, визуально и посредством обнаружения смещений в местах соединений деталей рулевой колонки.

  Таким способом часто обнаруживается неисправный подшипник. Однако полную информацию о причинах автомеханики получают в результате профессиональной диагностики. Только она может конкретно указать, откуда появляется стук в рулевой колонке. Порой это следствие выхода из строя или износа подшипника, который находится в кронштейне рулевой колонки, или игольчатого подшипника крестовины рулевого вала.

  Звуки из салона

  В современных автомобилях руль не только нужен для поворота автомобиля. На нем нередко расположены органы управления некоторыми устройствами от переключения передач до включения фар или регулировки аудиосистемы. Поэтому у водителя возникает закономерное беспокойство, когда появляются щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Характерно, что звук при этом идет изнутри салона из района кнопки звукового сигнала.

  Это означает, что неработоспособен шлейф рулевой колонки под подушкой безопасности. Он снабжает электропитанием механизм этой подушки, звуковой сигнал и некоторые другие приборы автомобиля. Он попросту может оказаться серьезно поврежденным. Некоторые автомобилисты пробуют устранять такие неисправности собственными силами. Это не дает никаких гарантий надежной работы шлейфа. С учетом того, что это устройство влияет на безопасность, лучше выполнять замену шлейфа рулевой колонки опытным работникам автосервиса.

  Как гарантировать безопасность

  Безопасность движения машины на дороге требует регулярной проверки исправности органов управления транспортным средством. Ведь неровности на дороге, удары, торможения и прочие факторы отрицательно влияют на техническое состояние органов рулевого управления. Люфт рулевого управления, повышенная изнашиваемость деталей негативно влияют на управляемость автомобиля и безопасность движения по дорогам. Стук в рулевой колонке и изношенная рейка являются показателем того, что пора заняться автомобилем.

  Не мало автолюбителей ради экономии средств стараются собственноручно приводить в порядок механизмы управления машиной. Если это касается не новых вазовских машин, а водитель способен выполнить работу на профессиональном уровне, такой подход допустим. Но, если возникает необходимость ремонта и обслуживания рулевого управления автомобилей современных моделей, эти работы целесообразно поручать опытным мастерам автосервиса.

  Opel corsa c 2001 убираем стук в рулевой рейке

  
  

  Сегодня поднял немца Опель Корса с нудным стуком по ногам,вся ходовая в порядка,нашел легкий люфт рулевого вала относительно гребенки рейки. Покажу как можно подтянуть рулевую рейку на этом милом Опеле. Главное не перестараться, рейка обладает електро усилителем который можно вывести из строя.

  Текстовая версия

  C 2001 года выпуска также относится и к b и последующему д корпусу. А сегодня покажу как потянуть рейку точнее у нас есть диагноз стук в руль значит у курс болячек очень много. Лезем рукой в салон хватаемся за рулевой вал и дергаем другой рукой руль на че надо исключить у нас износ крестовин нас 2 креста:

  Ремонт рулевой рейки

  Венки это очень частая проблема корж потом люфт шлицевой. Части но опять же таки это все в салоне если там все у нас нормально все плотно сидит и не имеет люфта значит. У нас проблема в рейке ну на яме или на подъемнике подняли машину и про диагностировали рейку убедились что у нас не люфтит правая сторона то есть дергаем.

  За от рулевую тягу правую ну опять-таки знаем!

  Рулевая рейка

  
  

  
  

  Нормально дергаем всякий но в салоне если взяться рукой завал и дергать его под которой. Находится в любой реки ощущаем люфт тогда нам надо будет подтянуть речку это я поставил метку вот изначально. Чуть правее я уже подтянул надо где-то градусов 10 15 по часовой стрелке до вот если сюда дотянуть она у нас уже зажата.

  Опель

  Ну вот я где-то полпути чуть меньше подтянул то есть небольшой небольшой скачок был ну для этого.

  Opel corsa

  Значит правый передний мы оставляем слегка на оживленном левый? Выкручиваем и два задних левый и правый.

  Что нам еще мешает нам еще а также подушка двигателя. Открутили вот она также мешает вот этот кронштейн на которую упирается кулиса он у нас видно. Не видно вон стоит на такой отливки и он мешает реки подняться поднятся выше корейку кстати мы тоже отпустили.

  
  

  
  

  Стучит

  Два болта я криты и кстати отпустили стабилизатор тоже мешал подобраться поставить 20 ру головку и поджать. Вот в принципе все но опять же таки если вот все перечисленные факторы в начале видео отсутствует то есть отсутствуют.

  Люфты в крестовин их шлицевое отсутствует стук в правой втулки рейки он довольно таки кстати частой все лезут.

  Стук в рулевой рейке

  Опять-таки поджимаете неверно у нас становится тугой закусывайте. Руль для а втулка как было разбито справа так и разбита так что если не ремонтируете.

  Хотите подтянуть вот таким вот образом разбираем и собираем кстати столкнулся с тем что что втулки. Стабилизатора хочу продиктовать номер 24 403 523 для 525d на нем 523 они идут. Более тонкие чем те которые идут по каталогу сколько раз покупал.

  Читайте также:

    
  • Замена вакуумного усилителя тормозов шкода рапид
    
  • Скрип при повороте руля мерседес glk
    
  • Как подтянуть рулевую рейку на фольксваген гольф 4
    
  • Как снять накладку на руле форд фокус 2
    
  • Тормозные трубки ниссан альмера классик аналоги