Передний тормозной цилиндр ваз 2115 какой лучше
Обновлено: 02.05.2024
Captain-Smollett › Блог › Передние приводные тормоза ВАЗ
R13 не вентилируемые
Ставились на семейство САМАР и САМАР-2, а так же на 10 семейство (только с 8кл. карбюраторным двигателем).
Взрыв схема
Суппорт
Визуально их можно отличить по отсутствию вентиляции на тормозных дисках, в добавок по характермному 2108 пыльнику.
R13 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Калин, Грант исключительно с 8кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт
Визуально от 08 легко отличить по более широкому диску с вентиляцией. От R14 тормозов визуально можно отличить по соотношению тормозной диск пыльник.
R14 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Приор (даже с 8кл. ДВС), Калин, Грант с 16кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт
Визуально легко определяется по по соотношению тормозной диск пыльник. Диск будет полностью перекрывать пыльник. Есть другой вариант, снять неподвижную скобу и на ней должно быть выбито 2112. В добавок, банально невозможно уже поставить колеса 13 радиуса.
R15 вентилируемые
Ставились на семейства Калин и Грант с 16кл. двигателем в версии спорт.
Взрыв схема
Используются стандартные R13" вентилируемые суппорта (подвижная скобой 2110, неподвижная скоба 2110 которая протачивается под более широкий тормозной диск).
А для выноса направляющей на больший радиус завод использует переходнички "косточки"
При их установке нужно подпилить ушки на кулаке
Есть еще один вариант практически заводского исполнения. Ставить суппорта от Волги через специальную проставку. У них идет своя тормозная колодка, которая помимо всего, имеет еще большую площадь по сравнению с ВАЗовской.
ИТОГ:
1)При переходе с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2110 (13 дюймов) 2110-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.
2)При переходе с R13 не вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.
3)При переходе с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся только подвижная скоба и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые, пыльники изначально задумывались под R14 тормоза, подвижная скоба остается такой же.
4)При переходе на R15 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (но ее нужно проточть)
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155 (только в случае если у вас стоят R13 не вентилируемые)
— Проставка под неподвижную скобу
— Диск тормозной на 15 дюймов
ВАЖНО: после установки R14 тормозов придется обязательно перейти на колеса R14 или большего радиуса!
Минимально допустимая толщина тормозных дисков:
Для вентилируемых 17,8 мм
Для не вентилируемых 10,8 мм
Тормозные колодки
На все выше описанные тормоза существуют только один вид колодок — 2108. Все остальные отличия: (наличие датчика износа, фрикционный материал, но не толщина, его расположение, разнообразные канавки и проточки уже зависят от производителя).
Из личного опыта скажу, после перехода на R13 вентилируемые тормоза, торможении стало более эффективным, практически исчезли визги при торможении. За счет лучшего охлаждения тормозного диска, его объем и масса то увеличиваются и отвод тепла становиться быстрее. При переходе на R14, торможение становится еще лучше, особенно ощущается с больших скоростей, благодаря увеличения поверхности трения (все так же увеличивается объем и масса диска) и удаления точки от центра вращения(если грубо и по простому "эффект увеличения плеча"). Если поставить тормозной диск с перфорацией и канавками, то показатели торможения еще увеличатся, благодаря отводу воды и фрикционного материала тормозной колодки от пятна контакта.
Выбор Передних Тормозных Цилиндров
Тема: Выбор Передних Тормозных Цилиндров
Приветствую уважаемых коллег.
Дело такое, где-то в районе 100000км пробега в моей 2108 закис левый передний тормозной цилиндр. Пошел я, значит, в магазин покупать новый. По дороге решил, что и правый тоже поменяю, а то черт его знает, сколько там ему ещё жить осталось.
В магазине были только стоковые ВАЗовские и белорусские Fenox. Цена одинаковая, но белорусские были изготовлены более старательно, на мой взгляд. Продавец сказал, что плохих отзывов по ним не было (что меня не удивило - продавец ведь). Купил. Поставил. Все ок.
Но сейчас у меня что-то с тормозами происходит. По симптомам на передние цилиндры не похоже. Но так как считаю, что тормоза это не шуточки, то, возможно, поменяю передние цидиндры. Так, на всякий случай.
Поэтому вопрос первый, о чем собственно в теме написано - что выбрать? Знаю ВАЗовский сток, знаю белорусский Фенокс а что еще есть за похожую цену? Кто пробовал? Как надежность? Качество?
Я считаю, что стоит чуть доплатить но получить действительно отличные цилиндры, которые отработают безотказно долго.
Благодарю за ответы.
2 Ответ от Черепахыч 2009-12-20 17:35:50 (2009-12-20 17:36:25 отредактировано Черепахыч)
так что цена это еще не факт что хорошее..
мои тормозные цилиндры, которые на заводе поставили - работают отлично. оба колеса тормозят ровно. пробег 105 тыщ
3 Ответ от Leha-97 2009-12-20 19:27:52
а мне Fenox понравились. по сравнению с вазовскими ваще идеальная обработка)
4 Ответ от Smite 2009-12-21 18:02:31 (2009-12-21 18:11:52 отредактировано Smite)
А кроме стоков и их аналогов (фенокс и тд) что можно поставить? Так, чтоб кроме цилиндров ничего не менять, скобы, суппорта, диски, шланги оставить.
Я тут читаю, что есть многопрошневые тормозные механизмы.
В общем, что можно поставить лучше стоковых, но не на вес золота какие-то?
5 Ответ от Smite 2009-12-23 15:02:56
Сток я всегда успею поставить. Я про что-то по-лучше спрашиваю. Или я не по-русски пишу? Неужели непонятно?
6 Ответ от Smith 2009-12-23 15:24:15
не воткнешь ты ничего путного на стоковые скобы, тебе либо с другими, более сложными цилиндрами другие скобы и прочую лабуду ставить, либо сток. хорошие тормоза - дело дорогое. самое дешевое/хорошее на мой взгляд - диски r15 и супорта от газели, либо диски r14 и супорта от Альфы, с широкой колодкой, но все это тоже денег приличных стоит.
я менял свои тормоза на р14 от 2112, мне вышло все абсолютно новое (диски, супорта в сборе, колодки) в 4,9 крубля, дешевле, думаю, только бу, либо переход на вентеля от 2110
7 Ответ от Creator 2009-12-23 15:41:30
Дело такое, где-то в районе 100000км пробега в моей 2108 закис левый передний тормозной цилиндр. Пошел я, значит, в магазин покупать новый. По дороге решил, что и правый тоже поменяю, а то черт его знает, сколько там ему ещё жить осталось.
В магазине были только стоковые ВАЗовские и белорусские Fenox. Цена одинаковая, но белорусские были изготовлены более старательно, на мой взгляд. Продавец сказал, что плохих отзывов по ним не было (что меня не удивило - продавец ведь). Купил. Поставил. Все ок.
Но сейчас у меня что-то с тормозами происходит. По симптомам на передние цилиндры не похоже. Но так как считаю, что тормоза это не шуточки, то, возможно, поменяю передние цидиндры. Так, на всякий случай.
Поэтому вопрос первый, о чем собственно в теме написано - что выбрать? Знаю ВАЗовский сток, знаю белорусский Фенокс а что еще есть за похожую цену? Кто пробовал? Как надежность? Качество?
Я считаю, что стоит чуть доплатить но получить действительно отличные цилиндры, которые отработают безотказно долго.
Какие передние тормозные диски ваз 2115 лучше
Не любитель писать по мелочам, типо поменял лампочку, написал в бортовик или вывел прямоточный выхлоп — забил БЖ этой одной темой, не особо это интересно, инфы похожей огромное количество, поэтому и не пишу особо… Но это отступление, теперь к делу.
Я думаю, каждый ВАЗовод обращал внимание на тормоза, а точнее их практическое отсутствие, если конечно не загоняться по этому поводу, то проблема становится не актуальной, но это до определенного момента, рано или поздно отсутствие хороших тормозов может повлечь за собой минимум хороший испуг, ну а про максимум даже не буду говорить…
Задумался над этой темой, тормоза нужны, как ни крути, и не важно гоняешь ли ты или нет, никогда не знаешь что тебя ждет за поворотом, и какой водитель сидит в другом авто… Лично моё субъективное мнение! Устраивает сток, ни чего против не имею.
Просмотрев огромное количество информации на просторах интерната, собрал оптимальную конфигурацию тормозной системы и решил заняться ею, тем более после пробега в 80000, передние диски уже "устали" и тут же родилась еще одна мысль: "неисправная деталь, повод для тюнинга".
КОНФИГУРАЦИЯ 1. Изначально конфигурация была следующей, создавалась по принципу цена — качество — простота, она же являлась самой бюджетной.
1) Передние диски вентилируемые стоковые R14 от ВАЗ 2112;
3)Кожухи тормозных дисков от 2112 под R14 диск;
4)Естественно сразу новые тормозные шланги, лучше взять самые прочные (с красной фишкой), направляющие скоб, пыльники, поставить новые штуцера для прокачки на суппорте, смазка для тормозной системы и только специальная смазка для тормозной системы (смазывать направляющие);
6)Обязательно к новому тормозному диску, новые колодки, что бы все нормально притерлось.
4)Старые кожухи тормозных дисков тоже не стоит выбрасывать, при желание, можно поставить, и нужно, без них будет очень быстро жрать внутреннюю колодку из за попадания грязи и песка;
5)Естественно сразу новые тормозные шланги, направляющие скоб, пыльники, поставить усиленные штуцера для прокачки на суппорте, смазка для тормозной системы;
6)Тормозные колодки, желательно новые, обязательно такие же что и на передней оси.
После всего собранного, устанавливаем на авто, как устанавливать, можно найти в инете, подключаем к тормозной системе всё как есть, не меняя ветви подключения. Регулятор тормозного усилия (колдун) можно оставить и возможно отрегулировать.
ВАЖНО! При регулировании тормозного усилия, задние тормаза не должны перетормаживать передние!
Сразу отмечу плюсы, минусы, возможные и скорее всего очень нужные варианты доработок и по этой конфигурации:
— визуально следим за состоянием
— эффективность тормозов увеличивается на 30%
— отсутствие ручника, но можно решить эту проблему, либо сделав его самому, либо купить готовый вариант гидравлического ручника, такие темы есть на Драйве;
— возможны проблемы с ГИБДД, но хорошо подвешенный язык и знание закона, решит эту проблемы, темы есть на Драйве, все что касается переделок в авто, снятых с производства;
— возможно возникнут трудности пройти ТО, если только не заметят этой переделки, можно еще поставить штампы, на момент прохождения ТО, но можно и пройти, при желании.
Возможно требуемые доработки:
— если стоковый ВУТ не будет справляться с тормозным усилием, значит тоже пора менять его, ставим сразу ВУТ и ГТЦ от ВАЗ 21214 (новая Нива), лучше взять в сборе, на нем усилие намного выше, проблемка решится сразу, подойдет как стоковый, единственное что потребуется, просверлить два отверстия, зеркально существующим на кронштейне, есть темы на Драйве. И всё, радуемся тормозной системе!
КОНФИГУРАЦИЯ 2. Тут все проще, но дороже, покупается готовый комплект ЗДТ и устанавливаем его без проблем, есть выбор как с механическим ручником, на основе суппортов от иномарк с механическим ручником, так и с гидравлическим ручником, лучше взять с механическим, пройдете ТО без проблем, также все покупные комплекты идут с сертификатом. Устанавливаем на заднюю ось.
Но не забываем, что на переднюю ось всё идет тоже самое, что и в КОНФИГУРАЦИИ 1, возможно использование тормозных дисков с разными проточками и перфорациями, и тормозных колодок других производителей, но желательно брать диски фирмы "АТЕ" или "ALNAS", но главное R14 !
Плюсы все те же, что и в первом случае, только в добавок имеется механический ручник, сертификат на продукцию, не будет проблем с ГИБДД и ТО, минусов нет, но, возможно, также придется ставить другой ВУТ и ГТЦ, как в первом случае, ремкомплекты суппортов тоже есть в продаже или можно найти подходящие от иномарок, если знать с какой иномарки использовали суппорта для создание готового комплекта.
!ГЛАВНЫЕ ПРАВИЛА, НАРУШЕНИЕ КОТОРЫХ МОЖЕТ ПОВЛЕЧЬ К НЕПОПРАВИМЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ!:
1)!НЕ ДОПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ОДИНАКОВЫХ ДИАМЕТРОВ, ЭТО ПРИВЕДЕТ К 100% ПЕРЕТОРМАЖИВАНИЮ ЗАДНЕЙ ОСИ, ДОЛЖНО БЫТЬ ОТЛИЧИЕ ХОТЯ БЫ В ОДИН ДЮЙМ, ТАКЖЕ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАЗНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ!
2)!ПЕРЕТОРМАЖИВАНИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ НЕ ДОПУСТИМО!
Не забываем про важность тормозной жидкости, но какую выбрать, это дело Ваше, выбор огромен, почитайте отзывы. Желательно использовать DOT 4, DOT 5 однозначно нет, а вот DOT 5.1 можно, но там свои нюансы, в интернете можно найти. Мой выбор пал на ТЖ фирмы "ROSDOT DOT 4", отечественный производитель, хорошие отзывы, решил попробовать. Если не понравится, поменяю на фирму "Castrol React DOT 4", по многочисленным рейтингам и отзывам занимает лидирующее место
В последний момент мне попался комплект готовых задних дисковых тормозов фирмы "Дизайн Сервис" с механическим ручником, за очень хорошую цену и сразу мною было решено установить его на заднюю ось, а на переднюю ось все от КОНФИГУРАЦИИ 1, только с тормозным диском R14 фирмы "АLNAS" с проточками и перфорацией, колодки взял фирмы "Allied Nippon". Установка уже идет, после установки будет фотоотчет в Теме 2.
Совет: желательно перед установкой покрасить все элементы тормозной системы термостойкой краской, которые подвергнуты повреждению ржавчины. Это значительно увеличит срок службы отдельных узлов тормозной системы и предаст приятный внешний вид.
!Не стоит красить тормозные диски в местах соприкосновения с тормозными колодками, а также сами направляющие скоб и тормозные колодки!
Тормозные диски на ВАЗ 2115 ?
Народ подскажите какой фирмы лучше покупать тормозные диски и вентилируемые или нет ? а еще слышал правда нет от десятки ставят ?
Народ подскажите какой фирмы лучше покупать тормозные диски и вентилируемые или нет ? а еще слышал правда нет от десятки ставят ?
Народ подскажите какой фирмы лучше покупать тормозные диски и вентилируемые или нет ? а еще слышал правда нет от десятки ставят ?
На 15-ке торм. диски не вентилируемые, вентилируемые на 10-ке! Ставить на 15-ю без переделок диски от 10-ки нельзя, так же и на 10-ку от 15-ки нельзя!
Я себе недавно поставил от Пиленги диски, пока вроде тормозит хорошо! Только ставил я комплект диски+колодки, единственный минус скрипят сильно, но тормозят хорошо!
всем здарова подскажите какие лучше поставить тормозные диски передний на ваз 2114.Какие лучше поставить тормозные диски на ваз 2114.
Похожие статьи
23 comments on “ Какие лучше поставить тормозные диски на ваз 2114. Всем здарова подскажите какие лучше поставить тормозные диски передний на ”
вентилируемые от 2110 R13. но надо в таком случае менять суппорта.
марка самих тормозных дисков особо значения не имеет.
ставь алнас и норм
10 точные. Эфективность торможения увеличивается .
Вот такие алнас спорт .
Вячеслав, сколько стоят сами диски и суппорта? И надо ли менять цилиндры
Санек, диски 1250 я брал неделю назад
суппорта по 500р ( туда входит скоба суппорта или еще лапкой ее называют и направляющая суппорта ) короче по 500р итого 2 тысячи , советую на разборах поискать или на авито. нет. тормозные цилиндры менять не надо
Такие же как и стояли! Зачем выдумывать велосипед если его уже придумали!? На заводе конструкторы не совсем же тупые работают !!
С ваз 2110
Диск 14″ диаметра вентилируемые
Можно их же но уже получше
Я себе Лукас ставил и колодки ниппон. Мне хватало 130 лошадок останавливать на 2108
Кстати колеса придется тоже 14 е ставить)
Санек, если денег нет и не кайф заморачиваться то ставь обычные блины от 2108.
а так R13 от 2110 вентиля самый бюджетный вариант
Вячеслав, 2250 в итоге да,? А то заебался диски менять каждый год. Не вентилируемые ведёт постоянно
Александр, их ведёт эти ебучие не вентилируемые
Вячеслав, спасибо зо ответ. Не знал что 13 такие есть. А то зима на 14 не налезет
Санек, ну да в лужу заезжаешь и их ведёт. Нет это вы мало насчитали 1250+ 500+500+500+500 + смазка для направляющих суппортов 50р, плюс пыльники на направляющие тоже рублей 50 ( хотя если пыльники целые то можно и старые поставить )
Санек, маркировка 2110 на скобках суппортов и направляющих это р13. Маркировка 2112 это р14
Вячеслав, да нахуй старые. Это пусть идиоты делают. А потом ноют что тазы говно и ломаются)
Санек, я не менял,я старые оставлял. Не кайф потом прокачивать систему и если цилиндры меняешь то и тормозные шланги надо тоже… Короче если все вообще менять то довольно кругленькая сумма выходит. А вообще передние тормозные цилиндры оч долго ходят
Вячеслав, да у меня подклинивает просто. Да и проехал на них 140. Пора бы уже
Санек, 140 это норм,можно и поменять …. Они по 500р + торм.шланги 300р итого еще плюс 1300 р
Вячеслав, ещё на 140 хватит
приоровские ставь на 14 диск заводской автовазовский никаких алнас панас говнас и прочее нужна еще скоба и ладошка под 14..поршень родной останется… на хорошей резине тормозит лучше чем иномарки.
мне год назад за все вышло 5500.. еще тормозуху поменял.. ставил сам… шланги заводские срезал снимал весь механизм и на верстаке в тисках менял…на весу это делать стремно..пол дня работы
диски самые обычные без всякой хуйни лададеталь можно с проточкой найти но без перфорации…их после резкого оттможения в лужу по сверловке разбивает трескается…колодки либо ниппон либо феродо ред. но феродо живучие ппц уже 40 тыщ откатал только половина ушла и диск изнашивают быстро…дешевые колодки убивают на корню смысл переделки.
При прошлой замене передних колодок заметил что поршеньки вдавились в цилиндры с большим сопротивлением даже при помощи приспособления, которое сделал на работе специально для вдавливания оных.
Сегодня решил совместить переобувку на зимнюю резину с переборкой цилиндров. Только вот ремкомплекта я не купил о чём впоследствии очень пожалел.
Первым делом ослабил болты держащие ладошку. Болты оказались под головку Е14.
При помощи приспособления ограничивал выход поршня пока он почти не вышел. Что бы не переводить тормозуху заранее на работе сделал заглушки на шланги
С верху конечно есть небольшие раковинки но некритичные.
Без манжеты поршень свободно ходит в цилиндре.
Оказалось что колодки рано менять
Пыльник и манжета целые.
Дальше без фото так как руки в тормозухе.
Почитал по мурзилке чем смазывать поршень при сборке -написано графиткой, сам цилиндр и манжету тормозухой.
Смазал всё, собрал назад, прикрутил. Выгнал воздух самотёком. Всё сухо и работает. Взялся за другую сторону. Первая неприятность -есть дырочка на пыльнике. Задиров нет ни на цилиндре не на поршне. Так же полернул их наждачкой.
И тут произошел небольшой косячок. При вдавливании поршня порвалась манжета. Выяснилось это после того как всё прикрутил и стал выгонять воздух. При нажатии на тормоз протекло из под пыльника хорошей струйкой.
Пришлось опять разбирать, глушить шланг и оставлять всё до завтра так как запчастюлек то я не купил.
Резину сегодня я так и не поменял. Завтра.
Замена переднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Примечание!
Для осуществления работ, запаситесь: Гаечными ключами, медными уплотнительными кольцами для тормозных шлангов (Около 4-х возьмите), а так же тормозной жидкостью, чем то чем заткнуть тормозной шланг можно будет, шестигранными головками, разными типами отвёрток, ну и накидными ключами и конечно же инструментами которые нужны для снятия колёс с автомобиля!
Где находится тормозной цилиндр в суппорте?
Проще всего можно разглядеть цилиндр при снятом суппорте с автомобиля, но и просто вытащив тормозные колодки, цилиндр можно будет полностью разглядеть, сам цилиндр продаётся и заменяется в сборе, состоит он из нескольких но очень важных вещей, во-первых поршень он внутри цилиндра располагается и ходив в зад и в перёд, тем самым прижимая и отдаляя тормозные колодки от диска и конечно же прокачной штуцер у цилиндра есть, он закрыт колпачком на маленьком фото синей стрелкой указан и последний элемент, это пыльник у поршня тормозного цилиндра, он указан зелёной стрелкой, благодаря него тормозная жидкость не выдавливается наружу и во внутрь цилиндра, не попадает грязь, песок и влага, они очень губительны для цилиндра и если они во внутрь попадут, то вымоют всю смазку (Если это вода) или смазка смешается с песком (Если песок попадёт в цилиндр), и от этого поршень еле еле перемещаться будет (Эффективность торможения в связи с чем, упадёт).
Когда нужно менять тормозной цилиндр?
Цилиндр можно менять как в сборе, так и отремонтировать его можно, заменив такие детали в нём как поршень и пыльник отдельно, но мы не рекомендуем по этому пути идти, потому что во-первых цилиндр в сборе стоит не таких уж и больших денег, а во вторых если что то не правильно соберёте (Пальник плохо закрепите например) то он слетит и тормозная жидкость при его отсутствии вообще вся вытечёт (Без тормозов останетесь), поэтому лучше меняйте всё в сборе, признаки которые говорят о том что цилиндр подлежит замене следующие: Сорвался прокачной штуцер и Вы его не можете никак отвернуть, так же если пыльник порвался цилиндр подлежит замене, при закисании поршня в цилиндре (Это от времени происходит) его тоже сменить нужно будет, но закиснуть поршень может в разных положениях, а именно в режиме торможения (Колесо постоянно будет тормозить) или в своём спокойном состоянии (Тормозить данное колесо вообще не будет и автомобиль в сторону уводиться будет при торможении).
Как заменить тормозной цилиндр на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
1. Снимайте колесо сперва с той стороны, на которой цилиндр менять будете (Прочтите статью по «Замене колёс на современных автомобилях», в ней описывается то, как правильно колёса снимать нужно), когда колесо будет удалено, выньте тормозной шланг из кронштейна к которому он крепится (Место указано красной стрелкой) и при помощи гаечного ключа, сорвите гайку которая тормозной шланг к тормозному цилиндру крепит (см. маленькое фото).
2. Теперь скобу тормозного суппорта в сборе с цилиндром снять будет нужно, для этого два болта выкрутить придётся, но при их выворачивании, направляющие пальцы держать вторым ключом будет нужно чтобы болты в направляющих не проворачивались (см. фото 1), после чего болты вынимаются из направляющих пальцев и скоба в сборе с тормозным цилиндром снимается с суппорта, но полностью сняться скоба не сможет, а всему виной тормозной шланг который отсоединить от тормозного цилиндра придётся, чтобы это сделать, выкрутите полностью гайку крепления шланга (Во время выкручивания, гайку держите ключом а скобу в сборе в тормозным цилиндром вращайте рукой, против часовой стрелки) и отсоедините шланг, как только отсоедините его, сразу же заткните шланг какой ни будь заглушкой, чтобы тормозная жидкость не выливалась через него, после чего зажать бы по хорошему тормозной цилиндр со скобой в тисках нужно, но и без них обойтись можно, в общём Вам выкрутить два болта придётся, которые тормозной цилиндр крепят к скобе, их нужно выкручивать шестигранным ключом или шестигранными головками, после выворачивания, скоба и цилиндр подлежат разъёдинению.
Примечание!
Когда тормозной шланг от цилиндра будет отсоединён, упадёт медное уплотнительное кольцо, за него вообще можете не переживать и не искать его на полу, потому что данное кольцо нужно будет сменить на новое!
3. Устанавливается новый передний тормозной цилиндр, в обратной последовательности, медные кольца меняются обязательно на новые, если Вы решите попробовать отремонтировать тормозной цилиндр, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй, под названием: «Ремонт суппорта на ВАЗ 2109».
Примечание!
Ещё рекомендуем Вам смазать перед установкой скобы в сборе с тормозным цилиндром, направляющие пальцы болтов, промазывать их нужно сняв с них пыльник, как это показано на фото ниже, промазываются пальцы смазкой УНИОЛ-1, когда всё соберёте, прокачайте с помощником тормоза на автомобиле семейства Самара 2, подробная инструкция по прокачке, есть на нашем сайте под названием: «Прокачка тормозов на ВАЗ 2114»!
Дополнительный видео-ролик:
Ниже расположен ролик, по поводу замены тормозного цилиндра на новый, ознакомьтесь с ним и Вы поймёте наглядно как должна производится его замена.
Примечание!
Если Вы ещё не знаете как тормозная система устроена и работает, тогда в этом случае, обязательно изучите интересный ролик который мы разместили чуть ниже, после его просмотра, Вы сразу поймёте для чего нужна тормозная жидкость и почему тормозить автомобиль перестаёт, когда жидкость выливается!
Замена передних тормозных цилиндров на ВАЗ-2115
Замена передних тормозных цилиндров передних 2115 своими руками. Пишу, как я делал.
Готово. Времени нужно примерно час.
Описание тормозной системы ВАЗ-2115 инжектор и возможные неисправности
Тормозная система автомобиля в целом является одним из важнейших элементов, позволяющих уберечь водителя и пассажиров от многих неприятностей. По этой причине крайне важно поддерживать ее в работоспособном состоянии и проводить регулярную профилактику.
В этой статье мы поговорим о том, как тормозная система устроена на автомашине ВАЗ-2115 (инжектор).
Устройство
В ВАЗ-2115 применяется система тормозов, в которой рабочие контуры разделены диагонально. Это позволяет серьезно повысить степень надежности и безопасность людей. В частности, первый из них контролирует работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов. В случае его отказа включается второй контур.
Кроме того, в схеме работы гидропривода также имеется:
- усилитель вакуумный;
- регулятор двухконтурный, в задачи которого входит поддержание давления в тормозах, расположенных позади.
Установлен на ВАЗ-2115 датчик, сигнализирующий о снижении объемов тормозной жидкости. Он механический. Помимо этого, есть еще и система стояночных тормозов, которая, в свою очередь, имеет отдельный привод, блокирующий при необходимости заднюю ось.
Как можно понять из схемы, рассматриваемая система достаточно сложна, и периодически в ней возникают те или иные поломки.
Чтобы понять, что за проблема возникла в тот или иной момент, требуется достаточно большой опыт. Впрочем, диагностику произвести несложно и самостоятельно, если воспользоваться нижеприведенными рекомендациями.
Педаль тормоза имеет слишком большой ход
В этом случае можно заподозрить, что:
- в гидропривод попал воздух;
- произошла утрата упорным кольцом поршня заднего цилиндра упругости, в результате чего оно сместилось внутрь;
- из системы вытекла тормозная жидкость;
- имеется слишком большой зазор между поршнем основного цилиндра и болтом регулировочным вакуумного усилителя.
- в первом случае понадобится произвести прокачку системы;
- во 2-м – потребуется полностью сменить цилиндр;
- в 3-м – ликвидировать течь путем замены пришедших в негодность уплотнителей или шлангов.
Эффективность работы тормозов низкая
Чаще всего к возникновению данной проблемы приводят следующие причины:
- тормозные колодки замаслились;
- заклинивают поршни в цилиндрах колес;
- пришли в негодность накладки на колодках;
- произошел перегрев механизмов тормозной системы;
- неверно был настроен регулятор давления;
- один из контуров потерял герметичность.
Накладки, имеющиеся на колодках тормозных, понадобится прочистить при помощи проволочной щетки, теплой воды и стирального порошка.
Если произошло заклинивание поршней, то придется менять цилиндры и прокачать систему.
При изнашивании накладок их нужно снять и поставить новые.
Перегрев системы устраняется путем немедленной остановки. Понадобится какое-то время, чтобы она полностью остыла.
Из-за чего не в полной мере растормаживаются механизмы колес
Скорее всего, при этой неисправности будет наблюдаться заедание педали тормоза. В этом случае придется заняться ее регулировкой.
Кроме того, может также причиной быть и исчезновение зазора между поршнем в главном цилиндре и болтом регулировки вакуумного усилителя. Проблема устраняется увеличением просвета.
Если в тормозную жидкость попадет топливо или масло, то иногда происходит набухание прокладок в главном цилиндре. Понадобится промыть всю систему новой тормозной жидкостью и сменить пришедшие в негодность уплотнители.
Наблюдается торможение одного из колес при езде
Чаще всего к такой поломке приводит разрушение стягивающей пружины на заднем тормозе. Испорченную придется снять и поставить на ее место новую.
Также нередко поршни в колесных цилиндрах ненадлежащим образом функционируют, если внутрь попала грязь или они начали ржаветь. Чистка и промывание устранит неисправность.
Иногда притормаживание случается из-за ослабления болтов, крепящих направляющие колодки непосредственно к поворотному кулаку. Если их вновь затянуть или заменить на новые, то неполадка будет устранена.
И, наконец, это может произойти из-за того, что неправильно была отрегулирована стояночная система тормозов.
Машину заносит или ведет в сторону при нажатии на тормоз
Чаще всего так происходит, если заклинило поршень в колесном цилиндре. Его потребуется разобрать и прочистить. Все обнаруженные испорченные элементы надо заменить на новые.
В некоторых случаях проблема также возникает, если одна из металлических трубок тормозной системы была перебита или засорена.
Аналогично к заносу при торможении приводит и попадание масла на следующие части системы: диски, накладки, барабаны. Они в этом случае нуждаются в обезжиривании.
Кроме того, это может свидетельствовать и о поломке регулятора давления – ремонт этой детали не предусмотрен, потому ее просто меняют на новую.
И, наконец, заносит авто при торможении из-за:
- неправильно выставленных углов колес;
- низкого давления в одной из шин;
- отказа какого-нибудь из тормозных контуров.
О том, как заменить колодки на ВАЗ-2115, рассказывается подробно в этом видео:
Тормозные цилиндры для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
У меня после установки вазовского педаль берёт на половине хода, а до половины тока плавное торможение.
Старый цилиндр прошел 12,000 тыс.км. и потек, даже манжета завернулась.
Небольшой горький опыт. Менял текущие задние тормозные цилиндры, купил на замену TRW — оба цилиндра текут почти как старые… От силы 2000 км отходили, а то и меньше.
Замучался я менять цилиндры через год, ставил Вазинтерссервис, Белмаг, АТЕ (по ним тоже есть нарекания).
Были подозрения, что старый ГТЦ перепускает, поэтому решил брать новый. И для надежности заказал АТЕ, но что то не срослось. Когда поставил его, да еще с импортной тормозухой, тормоза стали отпад, ездил кайфовал неделю.
Потом вмешался случай, тормозуха ушла куда-то, вроде как я нашел и устранил утечку. А потом начался треш с попытками вернуть «те самые тормоза». Но уже с русской тормозухой.
В общем купил сегодня новый ГТЦ Автоваз, поставил, прокачали как следует (с отверткой и несколько раз), тормоза приемлемые. Единственно что напрягает, средне тормозят до какого-то момента, а потом надо додавливать, как буто ВУТа нет.
Решил пока поставить один Белмаг. Взял комфорт, внешнее исполнение очень понравилось, сделано аккуратно.
Летом брал отдельно цилиндры ладаимидж. Не смотря на то что их хаяли. Сомнений в том что это то же что и стояло не возникло, один в один, даже так же погано была отлита маркировка. Работают отлично, самоотвод, не текут ничего.
Повезло больше чем с ихним ГТЦ))).
TRW PMK482. Он хоть и требует тройников, зато тормозит предсказуемо.
Передние супорта и диски заводские, задние цилиндры и барабаны меняни год назад на ладаимидж, колодки феродо. Новый колдун и переделка на осевую схему. Все ок. Тормозит отлично.
Сток переднии цилиндры ходят по 150 тыков без проблем.
Напишите свой отзыв о тормозных цилиндрах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга
У подрулевых переключателей ERA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У плоскогубцев Wurth появился первый отзыв!
У стоек амортизатора BJS только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У шумоизоляции AurA появился первый отзыв!
У очистителей KARCHER только 15 голосов! Рекомендуете?
У жидкостей ГУР Comma только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У радиатора печки OEM Toyota только 5 голосов! Рекомендуете?
У вискомуфты SAT только 10 голосов! Рекомендуете?
На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.
В авторейтинге пыльников ШРУСов для Renault Megane участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге амортизаторов для Hyundai Accent участвует уже 10 производителей!
В авторейтинге герметиков для Subaru Legacy участвует уже 15 производителей!
На моторные масла TOTACHI написанно уже 50 отзывов.
На Hi-Gear написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!
Мойка высокого давления
В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!
В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!
8 августа 2021, 22:02
Хорошие резиновые ковры .
8 августа 2021, 21:54
Промывки системы охлаждения
8 августа 2021, 21:50
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
8 августа 2021, 18:58
Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга
8 августа 2021, 17:49
В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
8 августа 2021, 15:27
Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .
8 августа 2021, 15:24
На Камри нет задней подушки! .
8 августа 2021, 14:22
Filtron OP575. Второй раз ставлю данный фильтр. Пробег 80к. Масло меняю, каждые 10тыс. Протечек не замечено, долив не тр .
8 августа 2021, 14:13
Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга
8 августа 2021, 14:02
На 80к, менял антифриз с промывкой, заказал 4 и 2 литра totachi coolant g11. При замене с промывкой из 6 литров в систем .
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 11:26
Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
8 августа 2021, 02:37
У шин Continental уже 500 голосов!
7 августа 2021, 15:55
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
Материалы по теме на
- 3
- 4k
- 2
- 2k
- 26
- 1
- 64k
- 227
- 6
- 280k
- 3
- 1k
- 13
- 42k
ТОП производителей тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных цилиндров из таких стран как: Россия, Германия, Италия, Беларусь, США .
В августе 2021 года в рейтинге тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 18 отзывов и 56 голосов.
Какие тормозные цилиндры выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Лада Имидж. 10% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались тормозные цилиндры ATE - 5%.
Замыкает тройку фирма Базальт с результатом в 5% голосов.
В общем рейтинге тормозных цилиндров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Лада Имидж еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- ATE заняли 5 место, с оценкой PR - 74. На основе из 2 отзывов и 122 голоса.
- Базальт - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Выяснив, какие тормозные цилиндры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.
Устройство заднего тормозного цилиндра ваз 2109
На всех современных автомобилях устанавливается тормозная система гидравлического типа, а в качестве элементов торможения применяются диски или барабаны. Диски считаются более эффективными по своему действию, но барабаны дольше не изнашиваются. В тормозной системе ВАЗ 2114 присутствуют следующие детали:
- Главный тормозной цилиндр;
- Суппорт передний (правый и левый, между собой они не взаимозаменяемы);
- Рабочий задний тормозной цилиндр (по одному на каждое заднее колесо);
- Вакуумный усилитель;
- Трубки;
- Шланги;
- Диски (на передних колесах, одинаковые между собой);
- Барабаны (на задних колесах, между собой взаимозаменяемые).
Из салона система управляется с помощью педали, свободный ход регулируется штоком.
Утечка тормозной жидкости
Выяснить, куда уходит тормозная жидкость, можно только путем визуального осмотра тормозной арматуры, передних суппортов, задних цилиндров. Наличие потеков будет говорить об утечке. Если же жидкость уходит, а следов ее визуально не видно, скорее всего, виноват главный тормозной цилиндр, который пропускает жидкость в камеру вакуумного усилителя тормозов. Эта проблема также не возникает моментально и перед тем как достичь критической точки, когда педаль уходит в пол, а тормоза не срабатывают, она будет терять упругость некоторое время, до тех пор, пока в систему не попадет воздух.
ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Рабочий задний тормозной цилиндр на ВАЗ представляет собой устройство, в котором два поршенька под давлением, создаваемым жидкостью, раздвигают задние колодки. Колодки прижимаются к барабанам, происходит торможение.
Задний тормозной цилиндр на 2114 (ЗТЦ) может быть разного производства. В России существует достаточно много предприятий, специализирующихся на выпуске запасных частей к автомобилям. Оригинальными являются детали производства АвтоВАЗ, много запасных частей для «вазовских» авто производят в Самаре. Но есть еще и продукция других фирм (в том числе иностранных):
- Ate, Германия;
- Samco, Италия;
- Lucas;
- Fenox;
- AP Lockheed;
- «Базальт»;
- «Крафт».
Среди всех перечисленных фирм, по отзывам покупателей лучше всех зарекомендовала себя продукция фирмы ATE. Среди российских брендов можно о
В зависимости от производителя и региона продажи цена цилиндра в среднем колеблется от 250 до 700 рублей (по состоянию на 2105 год). Разницы между ЗТЦ моделей ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 нет, детали полностью взаимозаменяемы между собой.
На полностью собранном автомобиле не видно, где находится задний тормозной цилиндр, он расположен внутри заднего барабана. Но понять, где он есть, можно по тормозной трубке, подходящей к цилиндру.
Инструкция по ремонту и замене
Неполадки главного гидроцилиндра устраняются двумя путями:
- Разборка, чистка агрегата и установка новых уплотнителей из ремкомплекта.
- Замена ГТЦ.
Как правило, владельцы «Жигулей» избирают второй путь. Причины — низкое качество новых манжет и выработка внутренних стенок цилиндра, отчего неисправность повторяется через 2—3 недели после замены колец. Вероятность отказа ГТЦ с деталями из ремонтного комплекта составляет примерно 50%, в остальных случаях ремонт заканчивается успешно.
На своём автомобиле ВАЗ 2106, где стоит идентичный гидроцилиндр, я неоднократно пытался поменять манжеты с целью экономии. Результат неутешительный — в первый раз педаль провалилась через 3 недели, во второй — спустя 4 месяца. Если приплюсовать потери жидкости и затраченное время, выйдет полноценная замена ГТЦ.
Инструменты и приспособления
Чтобы снять основной гидроцилиндр в собственном гараже, понадобится обычный набор инструмента:
- рожковые и накидные ключи размером 10—13 и 22 мм;
- небольшая отвёртка с плоским концом;
- пассатижи для стопорных колец;
- шприц либо медицинская груша;
- много ветоши.
Рекомендуется заранее подготовить заглушки для трубок тормозной системы — после отсоединения из них неизбежно потечёт жидкость. Ветошь стоит подложить снизу ГТЦ, поскольку небольшая часть содержимого все равно прольётся.
В качестве простейшей заглушки используйте аккуратный деревянный клинышек диаметром 6 мм с заострённым концом.
За ремонтом тормозной системы всегда следует прокачка, для которой нужно подготовить соответствующие приспособления:
- накидной ключ, подходящий к штуцерам рабочих цилиндров (7 или 8 мм);
- запас жидкости подходящей марки;
- инструменты для снятия колёс — домкрат, баллонный ключ;
- бутылка и прозрачная пластиковая трубка, надевающаяся на штуцеры РЦ.
Если планируется замена уплотнителей, ремкомплект следует подбирать по бренду самого ГТЦ. Например, манжеты производителя Fenox не подойдут к главному цилиндру фирмы ATE, поскольку отличаются формой. Чтобы не ошибиться, берите детали одного производителя. Для ремонта оригинального агрегата приобретайте комплект резинотехнических изделий балаковского завода.
Демонтаж и установка ГТЦ
Снятие гидроцилиндра ведётся в такой последовательности:
-
С помощью шприца или груши максимально опорожните расширительную ёмкость. Ослабив хомуты, отсоедините патрубки от штуцеров ГТЦ, направьте их в обрезанную пластиковую бутылку.
Не бойтесь перепутать металлические трубки местами, магистраль заднего контура заметно отстоит от двух передних.
Если производится замена гидроцилиндра, отложите старую деталь и наденьте на шпильки новую. Выполняйте сборку в обратном порядке, муфты трубок затягивайте аккуратно, дабы не сорвать резьбу. Дойдя до заполнения ГТЦ, действуйте в таком порядке:
- Залейте в бачок свежую жидкость до максимального уровня, крышку не надевайте.
- Поочерёдно ослабьте муфты магистралей, позволяя жидкости вытеснить воздух. Следите за уровнем в ёмкости.
Если ранее в систему не попал воздух, а заглушки не дали жидкости вытечь из трубок, прокачки главного цилиндра вполне достаточно. В противном случае выгоняйте воздушные пузыри из каждого контура, как описывается ниже.
Помогая знакомому прокачивать новый гидроцилиндр на «семёрке», я умудрился перетянуть муфту заднего контура тормозов. Пришлось покупать новую трубку, устанавливать на машину и выгонять воздух из всей системы.
Порядок замены манжет
Перед разборкой слейте из гидроцилиндра остатки рабочего вещества и оботрите корпус ветошью. Внутренности агрегата вынимаются так:
- С помощью отвёртки извлеките резиновый пыльник, установленный внутри ГТЦ со стороны фланца.
- Закрепите цилиндр в тисках, ключами 12 и 22 мм ослабьте торцевую заглушку и 2 ограничительных болта.
Внимание! Поршни нужно правильно ориентировать при сборке — длинный паз на детали должен находиться напротив бокового отверстия, куда закручивается ограничительный болт.
Собранный цилиндр установите на машину, заполните рабочим веществом и прокачайте согласно представленной выше инструкции.
Видео: как разобрать и поменять манжеты ГТЦ
ЗАМЕНА
Задние тормозные цилиндры рекомендуется менять сразу парой даже в том случае, если потек только один из них. Для замены потребуются следующие инструменты:
- Автомобильный домкрат;
- Балонный ключ;
- Упоры для колеса;
- Ключи на 10 и 12;
- Молоток;
- Деревянный брусок (а лучше выколотку из латуни или бронзы);
- Ключ для прокачки тормозов.
Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2114 происходит следующим образом (если нет автомобильного подъемника):
- Ослабляем болты на заднем колесе, домкратом осуществляем подъем машины, снимаем колесо;
- Отворачиваем два болта на барабане (они служат и направляющими для колеса) ключом на 12;
- Снимаем барабан. Если он не сходит, обстукиваем молотком через выколотку или деревянный брусок. Важно! Нельзя ставить машину на ручной тормоз, рычаг «ручника» должен быть отпущен до конца;
- Снимает колодки;
- Отворачиваем тормозную трубку ключом на 10;
- Откручиваем два болта крепления цилиндра (также ключ на 10).
Все, задний тормозной цилиндр 2114 снят. Еще один маленький нюанс. Когда мы отсоединили трубку от него, потекла жидкость.
Лучше трубку заткнуть деревянным чопиком – меньше жидкости придется заливать, и проще будет прокачивать тормоза.
Установка заднего тормозного цилиндра производится в обратном порядке.
Вот в целом и все, как заменить задний тормозной цилиндр, мы разобрались. Следует еще удалить воздух из системы путем прокачки тормозов. После всех выполненных работ следует проверить работоспособность новой детали. Проверить:
- Нет ли течи жидкости после произведенной замены;
- Разводятся ли тормозные колодки на колесе, где менялся ЗТЦ.
Процесс замены цилиндра тормоза ВАЗ-2110
Если причина неработающих тормозов на одном из задних колёс определена, то нужно приступать к процессу замены. Сначала требуется демонтировать старую деталь. Это происходит следующим образом:
-
Сначала требуется снять заднее колесо.
Откручиваем колесо, поддомкратив автомобиль и подставив под днище дополнительную подпорку.
Наконечник тормозной трубки лучше отворачивать ключом с разрезом.
Болты крепления тормозного цилиндра удобнее отворачивать головкой с трещеткой.
При работе с штуцерами и трубками главное не сорвать резьбу, иначе придётся менять и их.
Старый тормозной цилиндр.
Если детали будут плохо откручиваться, лучше обильно опрыскать их жидкостью WD-40. При вращении гаек, нужно следить чтобы они вращались без трубок. Если трубка будет поворачиваться вместе с гайкой, значит она заржавела и прикорела к гайке. Такая деталь не допускается к эксплуатации и подлежит замене.
Процесс установки нового цилиндра
Перед тем, как начать процедуру установки цилиндра, нужно в обязательном порядке зачистить весь механизм тормоза заднего колеса от грязи. Если уж пришлось залезть в барабан, то нужно внимательно осмотреть его состояние, заодно осмотрев и колодки. В случае износа, их необходимо заменить.
- Если имела место течь цилиндра , то перед его установкой нужно тщательно очистить колодки от всех следов тормозной жидкости. Для этого можно использовать напильник или наждачную бумагу. Ни в коем случае нельзя использовать зачистные машинки, так как колодку можно серьёзно повредить.
- Барабан заднего тормоза с внутренней стороны тоже нужно очистить от грязи, ржавчины и обезжирить от следов «тормозухи». Если жидкость останется в барабане, то колодка будет скользить при работе. Только после тщательной очистки всех механизмов можно устанавливать новый цилиндр. Процедура сборки проходит в обратной последовательности разборки.
Новый цилиндр на месте и установлены колодки, осталось прокачать тормоза.
Прокачка
Обязательной процедурой после установки нового цилиндра является прокачка тормозов. Если это не сделать, то автомобиль будет тормозить весьма посредственно, так как в системе останется воздух.
Прокачиваем тормоза и доливаем жидкость в расширительный бачок.
Замена заднего тормозного цилиндра.
- Первым делом нужно снять тормозной барабан.
- Поднимаем ручник до упора.
- Снимаем со штуцера прокачки колпачок и ключом на 8 полностью выкручиваем его.
- Смазываем штуцер смазкой.
- Ослабляем затяжку штуцера тормозной трубки.
- Окончательно выкручиваем штуцер.
- Откручиваем 2 болта крепления рабочего цилиндра.
- Наденьте на трубку колпачок от штуцера, чтобы не вытекала тормозная жидкость.
- Снимаем тормозной цилиндр со щита.
- перед установкой очищаем все делали от ржавчины и грязи и обезжириваем рабочие поверхности.
- Устанавливаем тормозной цилиндр на место в обратном порядке.
- Устанавливаем на место тормозной барабан.
Замена тормозных дисков своими руками
Замена передних дисков
Замена тормозных дисков необходима, когда его толщина менее 9,5-11 миллиметров. При изнашивании колодок поршни могут выходить из своих посадочных мест и создавать перекос. Второй причиной для замены может быть неравномерный износ и глубокие риски.
Большая выработка на диске ВАЗ 2107
Такие проблемы увеличивают износ тормозных колодок и уменьшают эффективность торможения. В этих случаях диски необходимо заменить. Их своевременная замена является залогом вашей безопасности.
Снимаем колесо и суппорт с тормозными колодками. Для этого откручиваем две направляющие шпильки.
Направляющие шпильки ВАЗ 2107
Далее снимаем промежуточное кольцо и изношенный диск.
Снимаем диск ВАЗ 2107
После этого новый диск устанавливается в обратном порядке.
Полировка автомобиля — полное руководство. Как начать заниматься тюнингом вы узнаете в нашей статье!
Выбор акустики — всегда непростая задача. Для авто — тем более. По ссылке есть информация которая вам поможет!
Видео по замене тормозного цилиндра:
ВСЕГДА В РАБОТЕ
В автомобиле существуют системы, которые должны быть работоспособны всегда, вне зависимости от возраста или пробега. Неисправности этих систем могут привести к ката-строфическим последствиям. Одна из этих систем — тормозная. Думаю, никому не стоит объяснять, что тормозная система всегда должна быть в полном порядке. Но одно дело, когда автомобиль новый, а другое дело, когда он отечественный, да и уже не так нов, как хотелось бы. Поэтому совсем не удивительно, если тормозная динамика резко ухудшается, а вам постоянно приходится доливать тормозную жидкость в бачок. Причина, скорее всего, в выходе из строя одного из пяти тормозных цилиндров, приютившихся в вашем авто. Чтобы помочь вам найти достойную замену вышедшему из строя агрегату, мы провели испытания колесных тормозных цилиндров ВАЗ-2105. Испытанию подверглись три образца под торговыми марками Nobel, Allied Nippon и Fenox. Главной задачей нашего теста было определение соответствия представленных образцов требованиям ГОСТ Р 52431‑2005 и ГОСТ 23181‑78. Поэтому в программу испытаний были включены следующие пункты: 1. Проверка соответствия присоединительных и геометриче-ских размеров. 2. Проверка герметичности. 3. Проверка долговечности при циклических испытаниях. 4. Разборка и определение состояния деталей после проведенных испытаний.
Единственное отличие от ГОСТ Р 52431‑2005 состояло в том, что мы ужесточили программу испытаний на проверку рабочего ресурса цилиндров. Количество циклов было увеличено с 150 000 (требования ГОСТ) до 250000, что примерно соответству- ет 4 годам интенсивной эксплуатации. Самое интересное, что все образцы прошли испытания без каких-либо серьезных нареканий и полностью соответствуют указанным ГОСТам. У нас сложилось такое впечатление, что они отработали бы и 400 000 циклов. При разборке образцов выяснилось, что все они отличаются от оригинальных изделий по конструкции регулировочного кольца и по типу резинового уплотнения: у оригинала торовый уплотнитель, а у образцов — воротничкового типа.
FENOX Классик
ALLIED NIPPON
NOBEL
Колесный цилиндр Nobel не подвел своих соратников по тесту ипрошел ресурсные испытания без серьезных нареканий. Камнем преткновения опять стало регулировочное кольцо. Уданного образца проблемы возникли при проверке усилия выпрессовки ипроверке зазора— эти параметры выходили за границы требований «АвтоВАЗа».
Несмотря на это, образец без видимых усилий выдержал весь цикл ресурсных испытаний. Конструктивно образец отличается от участников теста тем, что регулировочное кольцо расположено после уплотнительного кольца, азначит, проблем спрокачкой колесного цилиндра возникнуть не должно.
Неисправности и способы диагностики гидроцилиндра
Проверка тормозной системы в целом и ГТЦ в частности выполняется при появлении характерных признаков:
Читайте также: