Проблемы с тормозами лада гранта
Обновлено: 26.04.2024
Lada Granta: проверяем тормозную систему
Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния тормозной системы проводим через каждые 15 тыс. км пробега.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Для проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов при неработающем двигателе 5–6 раз нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, пускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе после пуска двигателя педаль должна слегка податься вперед. Если этого не происходит или торможение недостаточно эффективно (нажимать педаль тормоза приходится с большим усилием), нужно проверить герметичность соединений шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и исправность самого усилителя.
Проверяем состояние тормозных трубок. Трубки должны быть надежно закреплены в держателях и не иметь вмятин, механических повреждений, глубокой коррозии, а также следов течи тормозной жидкости. При необходимости подтягиваем соединительные штуцеры или заменяем неисправные детали.
Осматриваем тормозные шланги, на них не должно быть трещин, разрывов и потертостей.
Проверяем состояние каждого шланга, создав давление жидкости в тормозной системе. Для этого помощник должен с усилием нажать педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Появление вздутий резины или течи тормозной жидкости из шланга и его наконечников не допускается. При обнаружении повреждений заменяем шланги комплектом.
Проверяем состояние и степень износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для проверки снимаем поочередно передние колеса.
Granta 41 1 новый размер
Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки любой из колодок достигла предельно допустимой величины — 1,5 мм.
Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.
Granta 41 2 новый размер
Если в результате износа на максимальном диаметре диска образовался высокий буртик, который мешает сделать точный замер, удаляем буртик с помощью напильника или иным способом либо измеряем толщину диска микрометром. Тормозной диск с дефектами рабочих поверхностей или предельным износом заменяем.
Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.
АВТОВАЗ отзывает новенькие Lada Granta из-за проблем с тормозами
Под отзыв попали Гранты, реализованные с августа текущего года по настоящее время. На них необходимо заменить бракованный обратный клапан вакуумного усилителя тормозной системы, эксплуатация автомобиля с которым может быть опасной.
В мае этого года АВТОВАЗ призывал на сервис 32 892 Ларгуса из-за смещения мембраны в корпусе вакуумного усилителя тормозов – этот дефект мог привести к повышению усилия на педали тормоза. Теперь похожая проблема обнаружена на новеньких Грантах: на них может сбоить обратный клапан вакуумного усилителя. Эффект для владельцев машин такой же, как был у Ларгусов: есть риск, что бракованный узел приведёт к увеличению необходимого усилия на педали тормоза, и, возможно, не всякий водитель сможет обеспечить повышенную нагрузку, из-за чего тормозной путь увеличится, а это чревато аварийной ситуацией.
Мы спросили пресс-службу АВТОВАЗА, насколько опасен выявленный дефект и нужно ли доставлять попавшие под отзыв машины на сервис на эвакуаторе. Ответ такой:
«В случае если усилие нажатия на педаль тормоза и эффективность тормозной системы не изменились, до дилерского центра можно доехать своим ходом, соблюдая меры предосторожности».
Всего под отзыв попали 3994 автомобиля, список их VIN-номеров можно скачать на сайте Росстандарта. На всех этих машинах механики авторизованных сервисных центров Lada бесплатно заменят бракованный клапан вакуумного усилителя тормозов на новый, надлежащего качества.
На данный момент Lada Granta, пережившая в прошлом году рестайлинг, является абсолютным бестселлеров российского рынка: за первые три квартала этого года реализовано 96 974 экземпляра.
В сентябре похожий, но куда более масштабный отзыв объявила в США корпорация GM: на рамных пикапах и внедорожниках Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra и GMC Yukon засорившийся фильтр вакуумного насоса тормозной системы может привести к росту усилия на педали и увеличению тормозного пути. Сервисная кампания охватила 3,7 млн машин.
ТОП-4 совета при неисправности тормозов LADA Granta составили эксперты
Провалы педали, увод машины в сторону, скрипы и визги – не полный перечень проблем, с которыми сталкиваются владельцы.
Фото: LADA Granta, источник: «АвтоВАЗ»
Если пропадают тормоза
Пожалуй, одна из самых страшных ситуаций на дороге, когда водитель чувствует, что эффективность торможения значительно снизилась. Согласно руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту LADA Granta, это может быть связано с тем, что у автомобиля заклинили поршни в тормозных цилиндрах. В таком случае, лучшим советом будет избавиться от «виновника» заклинивания и при необходимости заменить повреждённые детали.
Ещё одна возможная причина проблемы – замасливание тормозных колодок. Привести тормоза «Гранты» в рабочее состояние можно, промыв и просушив колодки. Однако, если проблема в том, что они износились, лучше не откладывать их замену. Устанавливать стоит оригинальные тормозные колодки, так как с низкокачественными запчастями тормоза не станут эффективнее.
Если автомобиль уводит в сторону во время торможения
Фото: LADA Granta, источник: «АвтоВАЗ»
LADA Granta может утягивать в сторону при нажатии на педаль тормоза по нескольким причинам. Прежде всего следует проверить тормозные диски, барабаны и колодки на предмет замасливания или загрязнения. Также может потребоваться прочистить тормозную трубку или устранить заклинивание поршня в колёсном тормозном цилиндре.
Какой станет новая LADA Granta 2021: Фото, изменения, прогноз цен
«Гранта» второго поколения рискует потерять свою самобытность из-за новой платформы от Renault и унификации с Logan. И если замену старой «тележки» можно понять, то отказ от кузова хэтчбек, вероятно.
Если ощущаются провалы педали
Если тормозная педаль сначала становится «мягкой», а затем «твердеет» при нескольких нажатиях, значит в гидропривод попал воздух. Эта неисправность появляется из-за изношенных манжетов тормозных цилиндров. Избавиться от воздуха поможет прокачка тормозной системы, но важно перед этим проверить её герметичность.
Если появились скрипы
Фото: LADA Granta, источник: «АвтоВАЗ»
Ещё одна распространённая жалоба «Грантоводов» – посторонние звуки при нажатии на тормоз. Визг или скрип указывают на неисправность колодок, дисков или барабанов. В случае замасливания тормозных колодок в руководстве по эксплуатации рекомендуется зачистить фрикционные накладки колодок с помощью металлической щётки и теплой воды с моющим средством.
Если передние тормозные диски LADA Granta в толщину не превышают 17,8 мм, значит необходимо их заменить. Диски с большей толщиной при неравномерном износе можно прошлифовать. Если же причиной скрипов и визгов стали тормозные колодки, здесь положена замена.
Странности в работе LADA Granta FL: Решаем проблему с «тугой» педалью
Оказывается, «Гранта» иногда может «не видеть» торможения, что сопровождается сбоями в работе.
Владелец LADA Granta FL рассказал о проблеме, с которой наверняка сталкиваются другие «грантаводы». Во время парковки при движении в горку в «ползущем» режиме КПП, когда работает только педаль тормоза, а машина движется сама, педаль становилась просто дубовой, её невозможно продавить. «Гранту» можно было остановить, но это было больше похоже на езду с заглушенным двигателем, когда вакуумный усилитель не работает. Автомобилист приехал с этой проблемой к дилеру, на что ему сказали, что с LADA Granta FL всё в порядке – работает система помощи при старте. Однако у автовладельца были смешанные чувства: с одной стороны – всё логично, а с другой – он чуял что-то неладное.
Водитель поездил на «Гранте» ещё несколько недель, за это время проблема проявлялась, но была не критичной. Также странное поведение LADA Granta FL замечалось в пробках – при медленной езде в режиме «авто» без нажатия на педаль газа машина останавливалась с рывками и шумом. Автомобилист думал, что проблема в вакуумном усилителе тормоза и решил поменять его самостоятельно. Эффекта не было и он вернул назад штатный.
В один момент владелец LADA Granta FL заметил, что при трогании стоп-сигналы загорались только при достаточно сильном нажатии на педаль тормоза, а не сразу, как её коснуться. После этого он понял – при медленной езде в горку и несильном нажатии педали тормоза автомобиль просто «не видел» торможения, а возросшее усилие на колёсах воспринимал как большой уклон и добавлял мощности наряду с отжиманием тормозов, что и обеспечивало эффект «тугой» педали. Аналогично в пробках – слабого нажатия на педаль тормоза «Гранта» не чувствовала, поэтому пыталась ехать дальше, но мощности не хватало и она просто резко размыкала сцепление.
Решаем эту проблему: для начала нужно скинуть минусовую клемму с аккумулятора во избежание возникновения ошибок и отрегулировать концевик педали тормоза таким образом, чтоб он срабатывал при меньшем нажатии на педаль. Нужно повернуть концевик на 90 градусов, снять его и отрегулировать специальным выдвижным оранжевым толкателем на белом подвижном штоке – задвинуть его на один щелчок внутрь штока и протестировать работу стоп-сигналов.
«Тихая, но очень быстрая»: «Дикий» ВАЗ-2101 с турбомотором от MAN поразил блогеров
Если в российский седан установить турбину, то он может «сделать» любой «заряженный» автомобиль именитых брендов.
Клинит заднее колесо на «Ладе Гранте»: возможные причины и решение проблемы
Замена колодок производится только комплектом одновременно на обоих задних колесах. Недопустимо менять колодки только на одном колесе или только одну неисправную колодку из двух, так как это может привести к неравномерному торможению и заносу автомобиля.
Владельцы «Лады Гранты», эксплуатируя свой автомобиль, сталкиваются с различными неисправностями. Представьте ситуацию: вы завели мотор, пытаетесь тронуться с места и вдруг обнаруживаете, что заклинило заднее колесо, «Гранта» не едет.
Почему клинит колесо
Ситуация, когда клинит заднее колесо на «Ладе Гранте», может произойти внезапно во время движения и привести к возникновению аварийной ситуации на дороге. Давайте рассмотрим несколько основных причин, почему колесо (как заднее, так и переднее) может заклинить, и выясним, как устранить эту неисправность.
Закис поршень рабочего тормозного цилиндра
Тормозной механизм заднего колеса на «Ладе Гранте» барабанного типа с двухпоршневым колесным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза поршни выдвигаются из цилиндра и прижимают тормозные колодки к стенкам барабана. Под воздействием влаги, уличной грязи, фрикционной пыли поршни колесного цилиндра могут заржаветь и закиснуть. Если поршень не возвращается в цилиндр, тормозные колодки остаются прижатыми к барабану, колесо заклинивает и перестает крутиться.
Поломка заднего тормозного цилиндра
Передние тормоза на «Гранте» дисковые с однопоршневой плавающей скобой, состоящей из суппорта и цилиндра. Если возникают проблемы с вращением переднего колеса, то причиной также может быть закисший поршень.
Перекосило колодки
Еще одна частая причина того, что заклинило заднее колесо на «Ладе Гранте» – это сильный износ фрикционной накладки тормозной колодки. Если изношенную колодку вовремя не заменить, то накладка может физически разрушиться, ее фрагменты, разлетевшись внутри барабана, заклинивают колесо. Также перекос тормозных колодок может быть вызван заклиниванием поршней рабочего цилиндра.
Заклинило ступичный подшипник
В конструкции ходовой части любого автомобиля применяются подшипники. Колесо крепится к ступице, внутри которой находится ступичный подшипник, обеспечивающий легкое вращение колеса. Из-за больших нагрузок подшипник может разрушиться и заклинить, в результате чего колесо перестанет вращаться.
Как установить причину проблемы
С ситуацией, когда заклинило колесо «Гранты», может столкнуться как опытный автолюбитель, так и водитель-новичок. Чтобы найти причину поломки, необходимо снять заклинившее колесо и сделать диагностику всех узлов задней тормозной системы. Необходимо обратить внимание на следующие узлы:
- тормозные колодки;
- тормозной цилиндр;
- ступичный подшипник;
- стояночный тормоз;
- суппорты;
- гидравлическая система.
Как определить приближающуюся проблему
Нужно обращать внимание на любые отклонения, выходящие за рамки штатной работы тормозных механизмов. Необходимо незамедлительно проверить состояние тормозов, если есть следующие признаки:
- свист, писк или скрежет тормозов при торможении;
- занос или увод автомобиля в сторону при торможении;
- подтормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза (это может происходить даже при отрегулированном развале-схождении и одинаковом давлении во всех шинах);
- недостаточная эффективность торможения;
- слишком большой ход педали тормоза;
- гул или вой со стороны передней или задней подвески.
Зная о признаках неисправной тормозной системы, можно предотвратить более серьезные поломки и избежать дорогостоящего ремонта.
Как починить машину
Какие же предпринять действия, если заклинило заднее колесо «Гранты»? Выяснив причину неисправности, нужно как можно скорее отремонтировать вышедший из строя узел автомобиля.
Замена цилиндра
Если причиной заклинивания колеса стали закисшие поршни рабочего тормозного цилиндра, то цилиндр нужно заменить. Ремонтировать его нецелесообразно, поскольку часто при очистке поршней нарушается герметичность цилиндра, и тормозная жидкость начинает вытекать через поршни.
Переустановка колодок
При сильном износе тормозные колодки могут деформироваться, сместиться или даже разрушиться. Чтобы из-за изношенных колодок колесо не заклинило, нужно своевременно менять их на новые согласно регламенту.
Переустановка колодок «Лада Гранта»
Замена колодок производится только комплектом одновременно на обоих задних колесах. Недопустимо менять колодки только на одном колесе или только одну неисправную колодку из двух, так как это может привести к неравномерному торможению и заносу автомобиля.
Замена подшипника
Если заклинило заднее колесо «Гранты» из-за сломанного ступичного подшипника, то устранить неисправность можно только его заменой. При самостоятельной замене ступичного подшипника могут возникнуть сложности, так как нужно демонтировать ступицу, выпрессовать сломанный подшипник и на его место запрессовать новый. Такой ремонт лучше сделать в автосервисе.
Что делать, если не получается снять тормозной барабан
Обнаружив, что клинит заднее колесо «Гранты», вы решили самостоятельно сделать диагностику и ремонт, сняли колесо, и вдруг перед вами возникло новое препятствие: тормозной барабан намертво прикипел к ступице. Есть несколько решений данной проблемы:
- На лицевой стороне тормозного барабана есть два отверстия с резьбой. В эти отверстия вкручиваются болты, которые отделяют барабан от ступицы. Но зачастую этот метод не помогает из-за срывания резьбы.
- Второй способ – отбить барабан при помощи молотка или кувалды и деревянного бруска. Бить непосредственно молотком по барабану нельзя, так как на его краях появятся сколы, или он вовсе треснет. Правильным будет постукивать по барабану с внутренней стороны через деревянный брусок по всей окружности.
- Если не удалось снять барабан при помощи молотка, то нужно нагреть область примыкания барабана к ступице горелкой, паяльной лампой или строительным феном. При нагревании металл расширяется, и две слипшиеся детали легко разъединяются.
- Снять прикипевший барабан можно также при помощи трехлапого съемника. Его можно купить в автомагазине или сделать своими руками.
Способы профилактики
Своевременная диагностика и обслуживание элементов тормозной системы поможет избежать многих неисправностей в автомобиле, в том числе и ситуации, когда клинит переднее колесо или не крутится заднее колесо «Гранты». Вот некоторые рекомендации по профилактике:
- следить за степенью износа тормозных колодок, при необходимости менять их;
- проверять состояние суппортов, направляющих механизмов, при сильном загрязнении очищать и смазывать их;
- проверять уровень и качество тормозной жидкости, при необходимости доливать или менять полностью;
- проверять тормозные магистрали и цилиндры на предмет протечек и наличие дефектов;
- регулировать стояночный тормоз.
Профилактика для «Лады Гранты»
Также следует прокачивать тормозную систему при наличии в ней воздуха.
Что делать, если заклинило колесо на трассе, а под рукой нет инструментов и запчастей
Если заднее колесо заклинило во время дальней поездки, рядом нет ни гаража, ни автосервиса, запчасти купить негде, а инструменты вы с собой не взяли, то даже из такой ситуации найдется выход. Можно предпринять следующие действия, если заклинило заднее колесо «Гранты»:
- Создать нагрузку на заднюю ось. Для этого на заднее сиденье нужно посадить трех взрослых пассажиров, завести двигатель и резко тронуться с места. Можно сделать несколько попыток, в результате тормозные колодки отстанут от тормозного диска.
- Раскачивать автомобиль взад-вперед. Это может помочь, если заклинило заднее колесо «Гранты» из-за стояночного тормоза.
- Можно просто вызвать эвакуатор и доехать до автосервиса, где профессионалы наверняка смогут решить вашу проблему.
При проблеме с вращением переднего колеса можно посоветовать следующее:
- Очистить тормозные диски и суппорта от грязи и попытаться механически отжать тормозные колодки от дисков.
- Еще один способ – отсоединить тормозной шланг и поставить на него заглушку, сделанную из подручного материала. В этом случае колесо будет вращаться, но тормозить не будет. Ехать нужно крайне осторожно и при первой же возможности отремонтировать тормоза на СТО.
В заключение отметим, что изложенная в статье информация относится не только к «Ладе Гранте», но также и к «Ладе Калине», поскольку тормозные системы и комплектующие этих моделей идентичны.
Начались проблемы с тормозами
Гранта, 2014 года, норма+. Начались проблемы с тормозами. Тормоза вроде бы есть, но пока машину остановишь можно уебаться во впереди идущую машину. Ибо, надо размашисто нажимать педаль на всю длину ее хода, а тормоза херово притормаживают, и нормально схватывают только когда прожимаешь ее до пола. Воздуха нет, вроде бы. Ну так говорят стошники. Поменял ГТЦ по их рекомендации, стало немного хуже. СТОшники твердят, что это нормально. Говорят, если длинный ход педали оканчивается торможением, пусть и в конце хода педали, то ничего с этим не сделаешь. Такая машина. Говорят: "- Можем шток отрегулировать, но это опасно зимой, так что не надо". Помогите, че это за херня такая? Тормозуха не уходит, мотор не глохнет. Машина тормозит как вялый огурец.
Похожие статьи
32 comments on “ Начались проблемы с тормозами ”
Диски и колодки норм?
И поменяй сто где ты делал им ток велосипеды чинить ито игрушечные бездетальные
Поменяй тормозную жикость и прокачай в очередности начиная с правог заднег левог заднего правое переднее левое переднее
Задние обычно почти и не изнашиваются потрогай бортик на диске и посмотри колодкикакбы с самого незамысловатого
Когда менял тормозную жидкость при перепадах температуры она разлогается на состовляюшие одно из них вода и тормоза становятся намного хужн
И тормозную жидкость доливать нельзя ее только менять
Главная дорога выпуск от 12 декабря 2015 года посмотри все поймеш
Возможно прокачивал на шестерке гранточка только в провереном сервисе у грантовода
Антон, если ты снимишь передние колодки, а их нужно снять, обрати внимание на качество покрытия колодки, если полотно потресканное, то ты их перегрел и они теперь как говно. Короче купи новые колодки передние и перед снятием их, проверь тормозные передние цилиндры на роботоспособность, а далее меняй колодки
Ну и прокачка не помешает, если жидкость не мутная тормозная, то можешь повременить с заменой, покрайней мере пока не притрешь передние колодки
К тому же машина у тебя посаженна сильно, колдун может неправильно распределять тормозные усилия, у меня на 14 была такая беда. И как всегда дядя Ваня с гаражей все исправил, а на Сто руками разводили
Григорий, Ну на шестерке порядок такой да, у меня тоже шестерка есть)
Сергей, машина моя не посажена, почему ты так думаешь? Я первые колодки кстати спалил на трассе, поставил эти. Они скрипели год или около того, а этой зимой перестали.
Такая же хрень с завода. Проходил техосмотр,на стенде дисбалланс при торможении передних колёс,задние равномерно тормозят. Менял передние тормозные колодки и диски,заменил тормозную жидкость,прокачивали тормоза. Один хрен,так же все.
Антон, я фотки твои посмотрел, думал оранжевая твоя. А не стала она плохо ториозить с исчезновение скрипа?
Сергей, это я фоткал чужую тачку, моя вот:
С разницей в пару месяцев, сначала тормоза по осени стали хиреть, потом в ноябре писк пропал. Между событиями разница в 2-3 тысячи км.
Антон, купи колодки Лада спорт, их хвалят, я думаю беда в колодках. Они просто отьехали
Сергей, кстати, жопа тормозит тоже слабенько. Ручник всего на 1(. ) щелчке, а зад почти не закидывает. Правда, ручник жопу не особо хорошо держит.
АвтоВАЗ отзывает 3994 автомобиля Lada Granta из-за проблем с тормозами
В документе указывается, что при наличии автомобиля из списка (скачать можно ниже) на территории дилерского центра необходимо провести работы по замене обратного клапана вакуумного усилителя. При проведении работ руководствоваться методикой. Для проведения указанных работ АвтоВАЗ в срок до 26 октября организует оповещение владельцев автомобилей о необходимости посещения дилерского центра.
Найдены возможные дубликаты
Баяны
174K постов 12K подписчиков
Правила сообщества
Сообщество для постов, которые ранее были на Пикабу.
Ауеть.чтобы выдернуть пластмассы кусок из шланга и вакуумника , целую методику разработали.
а про наклейку забыли ,там где краска с капота слазила ,
ну и анекдот
я же говорил место проклятое
Вполне возможно по ошибке пост был размещен в одном из сообществ, на которые вы подписаны. Вот и появился в ленте.
то про то, что продажи остановили, а это про то, что отзывают теперь. разные вещи
Чё началось-то? Автопокалипсис? Кармагеддон? Это они теперь все свои недоработки будут менять, отзывая все авто? Это ж сколько времени и отзывов понадобится, чтобы из продукции автоваза сделать адекватный автомобиль?
подумаешь, че сразу отзывать то
Ура блядь! 8 лет спустя, как это говно начали производить, они решились сменить этот, сраный клапан. Вау, прогресс.
Не этот конкретный клапан, а серий клапанов на конкретных машинах. Вы либо не в курсе как работает система отзывов автомобилей, либо прогуливаете школу
У них клапан идёт бракованный с момента перехода на гранто платформу и вакуумники TRW.
А при чем тут грантоплатформа,если клапан этот с десятки?
Качество производства тут при чём. У десятки внутренняя часть иной конструкции, при одинаковом номере, там нет радиальных отверстий.
Не знал. На хрена ж менять то что работало. Этот вопрос понятно не вам.
Не работало, увы. Давно поменял на клапан митсубиши.
Комариная песня
Лада Гранта - автомобиль потенциальный убийца
На фото вал карданный с шарниром, часть промежуточного вала рулевого управления для автомобилей с ЭУР.
Только выехал из дома, как услышал громкий щелчок, аж "дворники" подпрыгнули. При повороте руля периодически появлялся треск. При прямолинейном движении руль был повёрнут то вправо, то влево. Кое-как доехал до дома, причём машину несло из стороны в сторону.
Посмотрел все тяги, наконечники и т.п. Всё нормально. Расстроился. Вдруг рулевая рейка. Погуглил, проверил промежуточный вал. Так и есть - лопнул. Причём, как пишут на форумах, это давно известная болезнь, начиная с первых Калин с усилителем.
Подгорело у меня знатно. Как? Как такое можно вообще допускать при производстве, если проблема известна? Из года в год ставить заведомо небезопасные элементы рулевого? А если бы я ехал 90? Потом в сводках бы появилось типа "не справился с управлением"?!
Всем владельцам этой потенциальной машины-убийцы настоятельно рекомендую почаще проверять вал на наличие развивающейся трещины. У моей пробег 47900 км. Уже пора в металлолом?
АвтоВАЗ приостановил продажи партий автомобилей Lada Granta и Lada Largus
По Ларгусу новость была на прошлой неделе:
На АвтоВАЗе выявили возможный дефект в топливной системе определенных автомобилей Lada Largus. В связи с этим продажи этой партии временно приостановлены. Об этом сайту Лада.Онлайн сообщил источник, приближенный к заводу.
В связи с выявлением возможного несоответствия по течи топливных трубок установлена блокировка продаж партии автомобилей LADA LARGUS. До разработки методики устранения несоответствия и выполнения необходимых работ на конкретном автомобиле продажа не допускается.
сообщил нам источник.
Согласно списку, который нам предоставил источник, несоответствие выявлено на 935 автомобилях Lada Largus, которые были собраны в период со 2 по 13 сентября 2019 года. Не исключено, что часть автомобилей из списка дилерам уже удалось реализовать.
По Гранте сегодня:
В целях улучшения потребительских свойств установлена блокировка продаж партии автомобилей LADA GRANTA. Критерием разблокировки является замена обратного клапана ВУТ по гарантии. Заменяемая деталь 21100-3510040-02 – клапан обратный.
сообщил нам источник.
Также нам был предоставлен перечень заблокированных автомобилей. Согласно этому списку, несоответствие выявлено на 6917 автомобилях Lada Granta, которые были отгружены в дилерские центры LADA в период с 13 августа по 19 сентября.
На АвтоВАЗе нам не стали комментировать эту информацию.
Схема СУПБ Калина 2, Гранта, Datsun в версии с 4 подушками безопасности
Запилил схемку системы управления подушками безопасности калинообразного семейства. Для версии с 4 подушками схем в интернете нет. Поэтому решил восполнить этот пробел
Странное поведение Лада Гранта FL
Итак, недавно я стал тазоводом. Лада Гранта FL, комплектация Люкс Престиж на роботе. Давайте только не будем разводить срач на тему нового таза и б/у иномарки. Я свой выбор сделал, вы тоже. Так что имеем, что имеем.
Буквально в первые несколько дней я заметил странность: во время парковки во дворе (у меня во дворе довольно большой уклон) при движении в горку в "ползущем режиме", когда работаешь только педалью тормоза, а трогается машина сама, педаль тормоза становилась дубовой, ее было тяжело продавить. Совместно с тем, что мотор при движении в горку поддает мощности было довольно пугающе. Машину можно было остановить, однако это было схоже с ездой с заглушенным двигателем, когда вакуумный усилитель не работает.
Решил обратиться к официальному дилеру, описал проблему. Менеджер прошел со мной к машине, сел за руль и решил сам попробовать воспроизвести неисправность. Нашли горку, остановились на ней. Он отпускает тормоз и тот сразу же дубеет, машина начинает двигаться вверх. На что менеджер говорит: мол, все ок, на этой машине стоит система помощи при трогании в гору, которая сама придерживает тормоз после его отпускания и сама трогается без отката назад. Хм, звучало логично, действительно проблема была только при трогании в горку, и действительно система удерживала тормозами машину самостоятельно и без отката. В итоге я от дилера уехал в смятении. Ибо с одной стороны логично, а с другой стороны своей жопой сервисмена (не автомобильная сфера) я чуял неладное.
Поездил еще с пару недель, проблема некритичная, проявляется только на малых скоростях и уклонах. Так же порой замечал странное поведение в пробках: при медленной езде в автоматическом режиме (без нажатия на педаль газа) во время остановки машины она иногда останавливалась с таким, знаете ли, рывком/шумом. Но не придал этому значения. Грешил на клапан вакуумного усилителя тормоза. Сам заехал в магазин, купил и поменял его. Не изменилось ничего, вернул обратно штатный. Так и ездил, пока в один день не стоял около витрины магазина и задом к ней. При трогании я увидел в отражении витрины свои стоп-сигналы (я вообще люблю пользоваться такого рода случаями для контроля ламп задних фонарей). И что меня чуток смутило - так это то, что фонари загорались только при достаточно сильно нажатой педали тормоза, то есть не сразу, как только ее коснулся. Не полхода, конечно, но процентов 10, навскидку.
И тут пазл в голове сложился. При медленной езде в горку и небольших нажатиях на тормоз машина до какого-то момента просто "не видела" торможения. А возросшее от тормозов усилие на колесах воспринимала как большой уклон и добавляла мощности вкупе с отжиманием тормозов обратно, что и давало эффект тугой педали. Так же и в пробках, при малом нажатии тормоза машина его не видела и пыталась ехать дальше, мощности не хватало, и она просто резко размыкала сцепление, чтобы не заглохнуть. Вот и получалась резкая остановка с шумом.
Далее, что нужно сделать: скидываем минусовую клемму с аккумулятора, дабы у нас не возникало никаких ошибок при отсоединении фишки концевика педали тормоза. А потом просто регулируем концевик таким образом, чтобы он срабатывал при меньшем ходе педали. Но не переборщите, ибо стоп-сигналы горят и при выключенном зажигании, так можно и аккумулятор посадить, если концевик будет срабатывать и при полностью отжатой педали тормоза. Для регулировки снимаем концевик, для этого его нужно его повернуть на 90 градусов. Концевик стоит не как на старых грантах, а новый, от Рено. Регулировка идет не гайкой, а специальным выдвижным оранжевым толкателем на белом подвижном штоке. Просто задвигаем его на один щелчок внутрь штока и пробуем, как будут загораться стоп-сигналы. Они должны включаться при небольшом ходе педали и нормально выключаться при отпускании педали (как плавном, так и резком). Вот и все. Машина теперь ведет себя должным образом, и при парковке в горку, и при езде в пробке. При нажатии на тормоз она сразу это видит, скидывает газ и выключает систему помощи при трогании в горку. Все отлично и приятно.
Ну что сказать, качество обслуживания у официальных дилеров уже стало притчей во языцех. Ибо в данной ситуации напрягает именно оно. Уж продали сотни машин, уж должны знать, как и что работает. Ан нет, отпихнуться от клиента проще.
В остальном машина радует. Если кому интересно - расход отличный, по трассе (скорость 105 и на круизе, кондиционер) 6,1 - 6,3 литра, в городе около 12 с пробками и кондиционером. Смешанный выходит около 10 при средней скорости в 25 км/ч. Пробки-с. Мощности хватает, робот своеобразен. Но я вожу спокойно, да и странно отжигать на такой машине, это для школоты. Комфорт и экономичность робота для меня значительно перевешивает его небольшие минусы. Он переключает нормально, просто порой это неожиданно для водителя. Но для сложных ситуаций и привередливых водителей есть ручной режим, сами как и когда хотите переключаете. Однако же робот это не автомат, ну вот вообще не автомат. Тот по комфорту лидирует с огромным отрывом. Хотел сначала брать машину именно на автомате, однако в комплектациях с автоматом нет системы курсовой устойчивости. И еще там каких-то фишек по мелочи. Ну и жрет он, конечно, значительно больше.
У новых Lada Granta обнаружены серьезные проблемы с тормозами
Около семи тысяч моделей Lada Granta АвтоВАЗ отозвал из-за того, что тормозная система, возможно, имеет дефекты. Нужно отметить, что с производства сняли автомобили, выпущенные в период с августа по теперешнее время.
Производителям теперь нужно будет заменить на всех моделях дефектный обратный клапан вакуумного усилителя тормозной системы. Если этого не сделать – могут быть очень плачевные последствия.
Бракованные модели Granta отправили ремонтировать в дилерские центры. На всех авто проведут замену клапана, это будет сделано по гарантии.
К слову, недавно с продаж снимали партии Lada Largus из-за того, что была вероятность несостыковки по течи топливных трубок.
Теперь подобная проблема есть у Гранты: большой риск того, что дефективный узел приведет к усиленному давлению на педаль тормоза. Не каждый водитель сумеет с нужным усилием обеспечить нажатие, что повлечет за собой увеличение тормозного пути, а это прямая дорога к аварийной ситуации.
АвтоВАЗ дал комментарий: если сила нажатия на педаль тормоза и эффективность тормозной системы не поменялись, до сервисного центра водитель может добраться своим ходом, при этом нужно учесть все меры предосторожности.
Перечень идентификационных номеров машин с возможным дефектом можно посмотреть на официальном источнике Росстандарта. Для таких автомобилей механики официальных сервисных центров Лады проведут замену непригодного клапана вакуумного усилителя на деталь должного качества.
Интересно, что сегодня Lada Granta, которую в минувшем году подвергли рестайлингу, является лидером продаж на российском автомобильном рынке. За первые три квартала было реализовано почти сто тысяч автомобилей.
Подобный случай зафиксировали в сентябре в Америке. Корпорация GM отозвала ряд моделей с дефектом: забившийся клапан вакуумного насоса тормозной системы мог спровоцировать увеличение тормозного пути из-за увеличения давления на педаль.
Педаль тормоза стала твердой причина
Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.
В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.
Читайте в этой статье
Педаль тормоза стала твердой: причина
Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.
Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.
В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:
- неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
- также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
- еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
- также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
- часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
- параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
- одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
- завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.
Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.
Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.
Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.
Мягкая педаль тормоза: причины
Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.
В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.
Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.
- Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.
Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.
Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.
Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.
Почему педаль тормоза выше педали газа
Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.
Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.
Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.
Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.
Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.
Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.
Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.
Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.
Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.
Езда на транспортном средстве всегда сопряжена с различными рисками. Качественная система торможения позволяет избежать большей части из них. Таким образом, если вы обнаружили тугую или мягкую педаль тормоза, нужно сразу же заняться решением данной проблемы. Не стоит тянуть при возникновении подобных проблем, лучше провести тщательную диагностику, чтобы обнаружить, в чем именно кроется причина неполадки.
О том, какие действия предпринять, в случае если педаль тормоза мягкая, но при нажатии тормоза машина тормозит, а также в других похожих ситуациях, мы и поговорим сейчас.
Стоит ли беспокоиться, если тугая или мягкая педаль тормоза после прокачки?
Производитель предусмотрел, чтобы педаль тормоза нажималась максимально легко и удобно. Важно, чтобы отсутствовала нужда прилагать значительные усилия во время нажатия, при этом различные провалы и рывки являются недопустимыми. Независимо от того, педаль тормоза мягкая и плохо тормозит, или же возникла неполадка любого другого рода, важно не пускать дело на самотек. В общем, если педаль тормоза проваливается, то срочно надо ехать на СТО или самостоятельно долить тормозной жидкости. Скорей всего есть утечка в тормозной системе.
Как тугая педаль, так и слишком легкий ее ход – тревожный симптом, который может говорить о ряде серьезных проблем.
Педаль тормоза проваливается (слишком мягкие тормоза)
Стоит отметить, что если вы чувствуете слабое торможение при нажатии тормоза ВАЗ 2109 или любой другой модели, необходимо подумать о том, что это могут быть особенности конкретного транспортного средства. Возможно, вы просто пересели с другого автомобиля, так что за рулем новой машины чувствуете некоторый дискомфорт.
Если же педаль стала мягкой после замены тормозной жидкости, то тут, как правило, проблема кроется в применении некачественной смеси. Как вариант, возможно, в систему попал воздух при замене – на это также стоит обратить внимание.
Достаточно распространенной также является ситуация, когда после прокачки тормозов педаль мягкая. Прежде всего, тут следует провести прокачку главного цилиндра. Как правило, это решает подобную проблему. Как вариант, возможны проблемы с антиблокировочной системой (если она есть). В любом случае, если после прокачки мягкие тормоза, стоит ответственно подойти к данной задаче. Возможно, следует обратиться к специалистам, что смогут быстро и эффективно устранить неисправность.
Видео о принципе работы главного тормозного цилиндра:
Причины твердой педали тормоза
Если педаль тормоза то мягкая, то твердая, или же нажатие происходит слишком туго, также есть несколько вариантов возникновения неполадки. Из основных причин тут следует выделить:
- засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В основном, тут требуется заменить сам фильтр;
- увеличенные размеры уплотнительных колец в колесных цилиндрах. Как правило, в этом случае педаль стала жесткой после замены тормозной жидкости. Не стоит использовать некачественную смерть лучше покупать жидкость, рекомендованную производителем. В результате, подобная неполадка не будет возникать;
- наличие на диафрагме механических повреждений. Также следует заменить элемент;
- неполадки в функционировании наконечника в усилителе. Необходимо поменять его на исправную деталь;
- заедание обратного клапана. Эти комплектующие ремонту не подлежат, так что следует провести их замену;
- заедание клапана вакуумного усилителя. Нужно просто заменить данный элемент;
- наличие на шланге между впускным коллектор и усилителем деформаций или ослабление крепления. Для начала, попробуйте подтянуть хомут крепления. Если это не поможет, необходимо менять шланг.
Мы обсудили, почему возникает эффект мягкой или тугой педали тормоза. Независимо от причины возникновения данной проблемы, неисправности системы торможения являются достаточно серьезными, так что следует очень ответственно подойти к диагностике и ремонту. Если же вы не можете устранить неполадку самостоятельно, стоит сразу же обратиться к профессионалам – ни в коем случае не рекомендуется садиться за руль машины, в которой тормоза работают некорректно.
Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.
Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.
Почему у вас тугая педаль тормоза
Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.
В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.
Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:
- произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
- заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
- разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Менять вакуумный усилитель;
- неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
- заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
- обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
- поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
- в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.
Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя
Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.
Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.
Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.
Почему у меня мягкие тормоза
Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.
Мягкие тормоза имеют традиционные причины:
- «завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
- неисправность главного тормозного цилиндра:
- неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.
Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.
Читайте также: