Проточка тормозных дисков опель астра j

Обновлено: 17.05.2024

Качественная проточка тормозных дисков Opel Astra

Необходимо проточить тормозные диски на Опель Астра Н, J? ТОРМОЗ СПБ - быстрая проточка тормозных дисков Opel Astra по низким ценам.

Для чего нужна проточка тормозных дисков?

Проточка дисков убирает неровности поверхности тормозного диска.

Уменьшает вибрацию при торможении, что способствует более эффективному и безопасному торможению.

Когда нельзя проточить тормозные диски на Опель Астра Н, J

Проточить тормозные диски невозможно, только тогда, когда толщина тормозного диска меньше допустимого разрешенного значения.

Расслаивание тормозного диска или наличие трещин на поверхности диска, характеризуют о немедленной замене тормозного диска. Заменив тормозные диски на новые по низкой цене, Вы получите:

Прогнозируемое торможение. Новые диски значительно эффективнее останавливают автомобиль.
Новые тормозные диски всегда лучше старых дисков. Срок службы новых тормозных дисков больше.
Отсутствие вибрации и скрипа от тормозных дисков. Старые диски могут иметь перегрев поверхности.

Нужно знать, что притирка тормозных колодок к тормозным дискам происходит первые 200 км, на протяжении которых необходимо двигаться размеренно и плавно тормозить.

Любая поломка автомобиля нуждается в качественном ремонте. Важно понимать, что все детали, особенно в ходовой системе, подвержены значительным и постоянным нагрузкам. Отказываясь от ремонтных работ, можно столкнуться с огромными финансовыми затратами в будущем. Кроме того, это может сказаться и на безопасности эксплуатации транспортного средства.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты.
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Специалисты нашего техцентра быстро и качественно отремонтируют любую поломку вашего автомобиля. Обратившись к нам, Вы получите полную и гарантированно качественную услугу по ремонту и диагностике автомобиля в СПб

Тормозные диски для Опель Астра H

Opel Astra H c 2004 колесят по дорогам, и многие из них уже успели накатать приличный пробег. Поэтому у большинства уже возник вопрос по замене тормозных дисков. Модель популярная и на рынке уже давно, поэтому имеется широкий выбор тормозных дисков, от оригинальных до большого количества альтернативных дисков на любой вкус.

Диски на Opel Astra H имеют следующие параметры:

Новая толщина мм 25,0.
Минимальная толщина мм 22,0.

Новая толщина мм 10.
минимальная толщина мм 8.

Тормозной диск Brembo 08.7627.75

Оригинальные диски идут под номерами:

General Motors 93188707 задний тормозной диск, стоимость от 6172 рублей.
General Motors 93175376 передний тормозной диск, вентилируемый, стоимость от 7442 рублей.

Диски для General Motors поставляет фирма ATE. Диски хорошие, обеспечивают комфортное и четкое торможение, но, как и любые оригинальные диски, имеют завышенную стоимость при сравнимо простых характеристиках.

Также General Motors предлагает готовый комплект тормозных дисков и колодок, это полностью оригинальные запчасти, но по другой цене, т.к. продается сразу комплект.

General Motors 93186416 (1515021)Комплект тормозных дисков и колодок перед, стоимость от 6562 рублей.
General Motors 93190173 (1515065) Комплект тормозных дисков и колодок задней, стоимость от 7180 рублей.

Также есть большое количество аналогов, самые популярные среди них:

Otto Zimmermann 430.1485.52 диск тормозной задний, вентилируемый перфорированный, стоимость от 2574 рублей.
Otto Zimmermann 430.2606.20 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2603 рублей.

Для своего бренда, Otto Zimmermann предлагает вполне бюджетные диски. Качество не хуже оригинальных, тормоза как у новой машины, хорошо держат в любую погоду. Удивительно, но зачастую даже не требуется притирка. Единственное, где расходятся мнения, это перфорация, кто-то очень доволен, а кто-то жалуется на дефекты и быстрый износ колодок.

Brembo 08.7627.75 Диск тормозной с насечками задний, стоимость от 1558 рублей.
Brembo 09.9159.20 Диск тормозной передний вентилируемый, стоимость от 1750 рублей.

Кто не знает “красные” Brembo ? Хорошая фирма с хорошим качественным продуктом. Однако не стоит сравнивать Brembo для спорткаров и стандартные диски. Стандарт, конечно, Brembo делает качественный, но не все так идеально. В случае с Opel Astra H по отзывам автолюбителей почти с самой установки дисков, при торможении с большим перепадом скорости появляется гул, а при перегреве, существует большая вероятность появления биения(деформации диска). Данные диски хорошо подойдут для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды. При спокойной езде диски ведут себя отлично и обеспечивают отличное торможение.

Ate 24.0310-0250.1 Диск тормозной, «PowerDisc» задний, стоимость от 1743 рублей.
Ate 24.0325-0148.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2547 рублей.

Как уже писалось, ATE поставляют оригинальные диски для Opel Astra H, но это не мешает им производить и продавать альтернативные диски под своим брендом. ATE — это оптимальное сочетание тормозных свойств и информативности педали тормоза. Ни Otto Zimmermann, ни Brembo не дают той мягкости и четкости дозирования тормозных усилий при нажатии педали как АТЕ. Машина тормозит заметно плавнее. На диски нанесено серое покрытие, которое стирается колодками в рабочей области, защищая нерабочею часть от ржавления.

Если берете диски с проточками, учтите, что это сильно ускоряет износ колодок. К сожалению такие диски в штатных местах не дают принципиального прироста в качестве торможения, зато увеличивают расходы на колодки (их частоту замены). Ввиду отсутствия принципиальных изменений в качестве торможения, диски с проточками есть смысл брать если его видно, так сказать для красоты, а если его не видно, то это просто зря потраченные деньги.

Opel Astra A16XER › Бортжурнал › Проточка тормозных дисков, новые колодки, развал-схождение

После самостоятельной замены всех стоек потребовалось поехать в автосервис для действий указанных в теме записи.
Передние тормозные диски были вот в таком состоянии:

Поверхность относительно равномерно изношена, но по краям остались буртики, поэтому решено — точить!

Ну и вот что получилось

Направляющие, пыльники отмыты отчищены от старой смазки, превратившейся в гуталин :) и все смазано
новой смазкой Toyota 08887-83010

Установлены уже давно приобретенные новые тормозные колодки TRW GDB1843
Следующий этап, регулировка развала-схождения на стенде Hunter

После регулировки, тест драйв показал, что машину немного тянет на встречку, причем оказалось что колеса выставлены правильно, тянет электроусилитель. Это было исправлено калибровкой нулевого положения датчика угла поворота рулевого колеса с помощью OP-COM.
Ожидаемо будут вопросы как делал калибровку, фото не делал, был увлечен процессом )
но делается там все просто — ставим руль идеально ровно, и жмем на кнопку начать калибровку. Ничего не трогаем, просто ждем минуту. Все — после этого машина едет ровно.

Машины в продаже

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2013

Opel Astra, 2010

Комментарии 19

Как руль идеально ровно выставить для калибровки? Офицциалы умеют каллибровку делать?

Выставить руль физически — можно чисто визуально, смотрите на руль, панель и выставляете. Далее с помощью Opcom запускаете обучение датчика этому положению.
Это положение и запомнится как нулевое.

Можно попробовать сделать наоборот — подключаете Opcom, заходите в индикацию положения датчика поворота руля, крутите руль и смотрите изменение значения датчика. Если значение будет ноль и руль визуально стоит прямо — то все прекрасно, ничего не трогаем и в этом положении на стенде регулируем развал схождение, если визуально руль не прямо — то делаем как в первой части.

Я вот одного не могу понять, чем буртики то по краям мешают? новые колодки будут тереть по уже вытертому место, этот буртик ничем им мешать не будут, на последних дисках проехал 5 комплектов колодок и никаких проблем, последний комплект конечно пришлось менять при остатке накладки миллиметра полтора-два, но тут половина драйва их менять начинает еще гораздо раньше. Более того, этот буртик защитит вас от чрезмерного выхода тормозного цилиндра, т.к. какой бы не был износ дисков дальше максимума заложенного производителем сжать колодки/мет.часть колодки поршень уже не сможет, а сточив буртик вы убрали этот ограничитель.
Диски точат когда они бить начинают, для других целей смысла нет, да и чем тоньше диск — тем меньше эффективность тормозов, точнее перегреваются быстрее, да и шанс того, что диск поведет от первой лужи увеличивается.

Диск протачивают чтоб вывести плоскости, ведь износ его не равномерный, соответственно с новыми колодками первое время будет неравномерный прижим. Следовательно вся нагрузка при торможении пойдет не на всю плоскость колодки и диска, что приведет к локальному перегреву диска и подгоранию колодок. И это повлияет на эффективность тормозов и износ колодок.
Вы хвастаетесь, что пять комплектов колодок износили за 90000 км пробега? и ходят у Вас колодки по 17т.км? Может как раз что-то с дисками не так?
Эта машина на родных колодках прошла 50000 км. и еще оставалось 2-3 мм.
Я считаю, но это мое сугубо личное мнение — сделал с передними тормозами все — проточил диски, все промыл, прочистил, продул, заменил смазку в направляющих, установил новые колодки, и закрыл этот вопрос надолго. На сколько — время покажет.

На GTC к сожалению колодки передние у всех ходят 15-20т.км., на сиде в том же ритме на родных прошел 60т.км. и еще оставалось, и по пять комплектов к 90т.км. на одних дисках тоже норма для GTC, возможно из за большего веса и большого размера колес, но факт остается фактом *(
Я не критиковал проточку, я спрашивал зачем, что бы понять для чего это делается. По вашему тексту звучала причина решения точить диски не из за "вывести плоскость", а из за буртика ("Поверхность относительно равномерно изношена, но по краям остались буртики, поэтому решено — точить"), что я и оспорил в той или иной степени.

Понятно :) при проточке сначала мастер убрал эти буртики, потом поставил на автоматическую подачу, и при первом проходе плоскость не получилась, всетаки был конус, со второго прохода все стало идеально. Сейчас после пробега около 300 км могу сказать, что тормоза стали заметно эффективнее. А у Вас при больших колесах такие же тормоза J67?

Не, у нас J17, диск 321мм. и колодки от инсигнии, колесные диски 17-го радиуса минимальны и не все подходят…
Цены на т.диски и колодки не фонтан совсем, а у дисков еще и заменителей почти нет, не идут они никуда кроме GTC, не рентабельно видимо производить*(

Дороговатая смазка(((Как вообще мажется-норм?

Я ее купил по случаю очень дешево. Мажется нормально. На всех тойотах которые покупал новыми, у дилера каждое ТО, снимали направляющие, стирали тряпкой старую смазку и наносили новую, именно эту. Спрашивал мужиков, "зачем так часто?", отвечают "так положено". Другие смазки никогда не использовал, сравнить не могу.

считаю, что не нужно каждое то пальцы смазывать-парни явно перебарщивают))))Хотя бы раз в 30 тыс км, то есть через то и все будет норм

у меня пробег 50000км но машине уже 7 лет, видимо туда до меня никто и не заглядывал, по факту там смазка была как гудрон, колодки изношены не равномерно. Все промыл прочистил, заложил новую смазку. GM рекомендует проверять смазку при замене колодок. Но видимо стоит заглядывать туда почаще.

а не проще и дешевле снять диски и на токарном станке проточить
у нас за 6 еврорублей за диск точат

Тут есть тонкий момент, если токарь чуть чуть ошибется в установке диска в токарный станок, будет несоответствие плоскости и соответственно биение. Уже натыкался на это, приходилось второй раз перетачивать. И у нас найти токаря, чтоб за 6евро*60р=360 рублей взялся точить диск, еще и с двух сторон — это фантастика.

Какая толщина тормозных дисков теперь?
До какой толщины планируете ездить ?

Толщину не измерял, небыло с собой штангеля. Это была первая замена колодок, т.е. стояли еще заводские колодки. Диски были ровные, убрали буртики и прошлись по поверхности.

блина, у меня тоже тянет постоянно тачку вправо! Развал делал 2 раза, все в идеале стоит, но все равно тянет только вправо)

мне помогла калибровка датчика угла поворота руля.

только я вот думаю если развал сделать сразу, а потом руль поставить ровно, то колеса же сместятся немного

при регулировке развала сразу ставьте руль ровно. можно и калибровку сразу сделать.

Замена тормозных дисков Opel Astra

Тормозные диски и барабаны являются важными элементами в тормозной системе автомобиля. Их качество и уровень износа напрямую влияет на безопасность вождения и процент создания аварийной ситуации.

Когда менять тормозные диски

По рекомендации завода изготовителя, производить замену тормозных дисков необходимо каждые 70-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и стиле езды. При постоянно резком торможении на тормозном диске образуется нагар, что, впоследствии, сказывается на эффективности торможения.

Что касается барабанов, то их срок службы варьируется от 90 до 130 тыс. км. При первых симптомах изношенных тормозных дисков, следует немедленно производить их замену. К симптомам можно отнести снижение эффективности при нажатии на педаль тормоза, это самый главный аспект. Рекомендуется при каждой замене тормозных колодок (их-то меняют чаще, чем диски) детально изучать тормозной диск на степень износа. Если заметно, что толщина диска меньше положенного, и он явно идет на выработку – заменить. Если диск имеет ржавчины, сколы или трещины – заменить. Изношенный диск – повышенный уровень опасности в момент эксплуатации транспортным средством.

Процедуру замены тормозного диска и/или барабана можно выполнить в гаражных условиях. Необходимо лишь придерживаться определенных инструкция, иметь необходимый набор инструментов и запас терпения. На замену одного тормозного диска уходит до 1 часа. Барабан меняется за 1,5-2 часа ввиду сложности конструкции. Но, все зависит от навыков и опыта. Необходимый инструмент:

Инструкция по замене тормозных дисков

Ослабить болты крепления колес
Поднять автомобиль домкратом с необходимой стороны.
Демонтировать соответствующее колесо.
Демонтировать тормозной суппорт и подвесить его проволокой к элементу подвески, не отсоединяя, при этом, тормозного шланга.
Визуально оценить состояние тормозного диска. При обнаружении чрезмерного износа тормозных колодок следует понимать, что и тормозной диск тоже изношен и, скорее всего, потребуется замена и того, и другого. При наличии гари, трещин, сколов и царапин необходимо произвести замену диска новым. При наличии легких дефектов и приемлемой толщины тормозного диска – просто устранить дефекты мелкозернистой наждачной бумагой. Диск необходимо детально осматривать с обеих сторон.
Демонтировать передний суппорт с тормозными колодками и кронштейном крепления . Отвести его в сторону, привязав к стойке.
В комплектациях с ABS системами и двухлитровыми двигателями необходимо демонтировать анкерную скобу и высвободить тормозной шланг из опорного кронштейна на стойке подвески.
Выкрутить крепёжный винт и демонтировать тормозной диск со ступицы колеса.
Установка производится в порядке, обратном снятию тормозных дисков. Перед установкой рекомендуется смазать резьбовую часть винта крепления диска специальным фиксирующим герметиком.
Установить тормозные колодки и суппорт тормозного механизма.
Повторить процедуру с другим тормозным диском/дисками.
Прокачать тормоза, отъехав в безопасное и тихое место.

Рекомендуется тормозные диски менять вместе с тормозными колодками. Это обеспечит равномерный износ каждой детали и, тем самым, тормозная система прослужит в разы дольше.

Инструкция по замене тормозных барабанов

Стоит помнить, что накапливающаяся пыль внутри барабанов содержит вредный асбест, поэтому рекомендуется одевать маску и перчатки при процедуре демонтажа барабанных механизмов.

Демонтировать колпак колеса.
Поднять автомобиль сзади домкратом с необходимой стороны.
Подпереть передние колеса противооткатными башмаками.
Демонтировать колесо.
Отключить стояночный тормоз, опустив ручник.
Выкрутить фиксирующий элемент барабана.
Демонтировать барабан. Если он не поддается снятию, необходимо извлечь заглушку из отверстия в тормозном щите и свести её с башмаками, отжав исполненный рычаг стояночного тормоза с помощью отвертки.
Проверить состояние внутренней части барабанных механизмов. При наличии борозд, царапин и прочих следов износа – заменить барабаны. При изношенных пружинных механизмах или колодках – заменить соответствующие детали. Незначительные дефекты и следы износа можно устранить путем проточки барабанного тормозного механизма при условии, что будет сохраняться допустимая величина диаметра барабана.
Оба барабана подлежат проточке на одинаковую глубину. После проточки завод изготовитель рекомендует производить замену тормозных башмаков.
Установить барабан в необходимо место и затянуть необходимым моментом фиксирующий болт. Если необходимо, то нужно тормозные башмаки путем вращения регулировочного колеса разжимной планки. Это поможет беспрепятственно монтировать барабан в необходимое место.
Для активации регулировочного механизма необходимо несколько раз выжать педаль тормоза. При этом необходимо прислушаться к щелчкам издаваемых механизмов. Когда щелчки завершаться – регулировка завершена.
Установить колесо на место.
Опустить автомобиль и затянуть болты крепления необходимым моментом.
Повторить процедуру со вторым барабаном.
После всего проверить уровень тормозной жидкости и работоспособность стояночного тормоза. Убедиться, не забыли ли вы его подключить при демонтаже барабана.
Проверить эффективность тормозов, отъехав в тихое место.

Барабанные тормозные механизмы необходимо менять вместе со всеми составляющими (тормозные колодки, пружины и прочее)

Тормозные диски на Opel Astra

На автомобиле Опель Астра H установлены передние и задние дисковые тормоза. В процессе эксплуатации происходит стирание фрикционных поверхностей.

Поэтому периодически для поддержания работоспособности и эффективности тормозов требуется замена дисков и колодок. При приобретении расходников следует ориентироваться на рекомендации автопроизводителя и советы опытных водителей.

Оригинальные передние тормозные диски Opel Astra имеют артикульный номер 93175376. Цена за изделие составляет около 5500 рублей. Компания General Motors не выпускает расходники самостоятельно, а закупает их у ATE.

Для удобства пользователей GM предоставляет возможность приобрести комплект для технического обслуживания тормозов. В случае передней оси набор имеет артикульный номер 93186416. В него входят диски и колодки.

Артикул и стоимость наилучших передних тормозных дисков для Опель Астра от сторонних производителей

Оригинальные диски обеспечивают комфортное и четкое торможение, но они не всегда доступны автовладельцам. В таком случае рекомендуется приобретать расходники из таблицы ниже. Они ничем не уступают по эксплуатационным характеристикам и качеству оригиналам.

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Meyle	6155216035	1700-2100
Remsa	668510	1550-1900
Ferodo	DDF1236	3300-3800
Zimmermann	430260020	2200-2600
Brembo	09915910	2100-2500

Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные диски Опель Астра

Оригинальные задние тормозные диски имеют артикул 93188707. Их стоимость превышает 4500 рублей. Продаваясь под брендом General Motors, они, также как и передние расходники, производятся компанией ATE.

У автовладельцев имеется возможность приобрести комплект, который состоит из тормозных дисков и колодок. Он имеет артикульный номер 93190173. Покупая его автовладелец упрощает проведение планового технического обслуживания.

Артикульный номер и примерная стоимость аналогов родных задних тормозных дисков для Опель Астра

Так как оригинальные тормозные диски имеют высокую цену, многие автовладельцы отдают предпочтение аналогам родных расходников от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты представлены в таблице ниже.

Производитель	Артикул	Примерная цена, рубль
ATE	24011002501	1300-1550
Delphi	BG3406C	890-1100
Road House	657800	1100-1300
TRW	DF4051	1150-1500
Textar	92092103	1250-1600

Замена передних дисков на Опель Астра

Замена передних тормозных дисков на автомобиле Опель Астра с двигателем на 1.6 литра приведена ниже.

Зафиксировать автомобиль при помощи ручника и противооткатных башмаков, подложенных под заднюю ось.
Поддомкратить автомобиль.
Снять колесо.

Вытащить скобу. В случае, если демонтированный суппорт планируется подвешивать на нижний подпружинник, то вытаскивать крепление тормозного шланга не обязательно.

Снять защитные колпачки с направляющих.
Открутить крепление направляющих.

Для предотвращения возникновения повреждений в тормозной магистрали необходимо надежно зафиксировать снятый суппорт, например, подвесив его при помощи проволоки.

Изъять колодки.

Открутить крепления скобы суппорта.

Шестигранником выкрутить крепление тормозного диска.

Вкрутить два болта в посадочные отверстия крепления скобы суппорта. Это позволит сорвать диск с места. Потянув расходиник в сторону, требуется демонтировать его с автомобиля.

Очистить посадочное место. Наличие ржавчины или прочих инородных тел приведет в последующем к биению и вибрациям при остановке авто.

Помимо очистки посадочного места диска, убрать загрязнения следует со всех элементов тормозной системы.

Очистить направляющие суппорта. На автомобилях Опель Астра G, H, J используется тормозная система ATE, поэтому смазка не используется.

Нанести медную смазку на ступицу и установить новый диск.

Установить суппорт на место.

Собрать все в порядке обратном снятию.

Пошаговая замена задних дисков на Опель Астра

Для успешной замены тормозных дисков на задней оси рекомендуется предварительно приобрести специнструмент для вкручивания поршней. Их можно ввернуть и ключом для болгарки, но в таком случае присутствует риск повреждения тормозного механизма.

Тормозные диски на опель астра: выбор и замена

Передние и задние тормозные диски на Опель Астра Astra H универсал представляют собой детали тормозной системы, располагающиеся непосредственно на ступице автомобиля.

Их задача – снижение скорости машины и дальнейшая ее остановка, которая происходит в следствии трения их с колодками. На автомобиль Опель ставят вентилируемые или не вентилируемые диски.

У нас вы можете купить, как оригинальные тормозные диски на OPEL ASTRA Astra H универсал, так и их аналоги. Важно отметить, что цена последних существенно ниже. Приобретают диски всегда парно, передние тормозные диски на переднюю ось, задние на заднюю ось.

Первоначально нужно определить их заводской номер, который легко узнать с помощью оригинального каталога, а также VIN-кода автомобиля. После этого Вы сможете легко найти самые подходящие тормозные диски на Опель Астра Astra H универсал.

Когда менять тормозные диски на Опель Астра Astra H универсал

Замена передних тормозных колодок на Опель Астра J

Тормозные колодки изнашиваются достаточно быстро, даже на малолитражках. Обычно колодки начинают скрипеть перед заменой- на них расположен специальный металлический ограничитель, который начинает тереть об диск при достижении критического износа колодки. Замена колодок на Opel Astra J- довольно примитивная процедура, не требующая специальных навыков и инструмента.

Наименование запчастей: колодки тормозные-

оригинал Opel, GM 1605169
ATE 13.0460-7262.2
Bosch 0 986 494 435
Bosch 0 986 494 433
Ferodo FDB 4262

Процесс снятия и замены тормозных колодок Опель Астра J.

На данной модели спереди используются дисковые тормоза. Чтобы до них добраться первым делом нужно поддомкратить машину и снять колесо.

И там нам представится прекрасный вид на тормозную систему, но для лучшего удобства чуть выверните колесо, чтобы было легче достать суппорт.

И откручивайте болты- нижний надо выкрутить полностью, а верхний только сорвать. Нам не надо полностью снимать суппорт, его можно просто откинуть вверх. Чтобы болт не прокручивался, зафиксируйте направляющую суппорта гаечным ключом.

Когда откинули суппорт вверх, достаньте старые колодки. Если не вылазят- подденьте какой-нибудь отвёрткой. Вот такая старая колодка.

Теперь очищаем всю грязь- лучше продуть из компрессора и почистить металлической щёткой от грязи и ржавчины, а также от всего собравшегося абразива.

А вот для сравнения толщины новая колодка на фоне извлечённой.

Если всунуть такие колодки сейчас, то суппорт не влезет, поэтому его надо вдавить. Для этого сначала открываем крышку бачка тормозной жидкости. Находится под капотом. Это чтобы легче прогнать жидкость по системе, когда будем вдавливать суппорт.

И вдавливаем суппорт монтировкой- монтировку зажимаем между тормозным диском и суппортом, у нас образуется рычаг и надо будет слегка надавить на монтировку.

Теперь новые колодки встанут без проблем. Но сначала рекомендую смазать медной смазкой колодки и пазы, в которых ходят колодки. Это поможет колодкам не заклинивать при работе, а также позволит лучше отводить тепло.

А теперь садим колодки на место, чётко вставляем в пазы.
Накидываем сверху суппорт.

И прикручиваем. Не забудьте затянуть оба болта.

Теперь закрываем крышку бачка с тормозной жидкостью, одеваем колесо и спускаем машину с домкрата. Не забудьте качнуть тормоза, нажа пару раз на педаль тормоза,- так как мы вдавили суппорт, то мы выгнали из него жидкость, а также отвели его от колодке. Несколько нажатий на педаль тормоза вернут его в исходное положение.

Качественная замена тормозных дисков Опель Астра H

Опелю по окончании Второй мировой войны досталось так, что без помощи американской автомобильной корпорации Дженерал Моторс эта марка канула бы в лету. Так что на сегодняшний день это уже не немецкий, а американский автомобиль в немецком обличии. Многие его за это недолюбливают, а напрасно: сконструированные с американским размахом и собранные с немецким качеством эти машины ничуть не хуже «истинных» немцев.

Тормозная система Опель Астра

Яркий тому пример – Опель Астра H – третий представитель компактных автомобилей модели Астра. В 2004 году, когда первая из этих машин сошла с конвейера, она обладала всеми возможными на тот момент техническими новинками.

Новинки эти, как известно, появляются часто. И, пожалуй, единственная система, не претерпевающая сколь либо значимых изменений, это тормозная система автомобиля.

Лучшего механизма, чем основанный на силах трения, человечество пока не придумало.

Помимо этого, автомобиль оснащен системами антиблокировки тормозов и равномерного распределения тормозных усилий, что существенно повышает управляемость и устойчивость машины. Так, даже при резком экстренном торможении на высокой скорости Опель Астра не заносит. Если, разумеется, тормоза исправны.

Заметки на полях! Передние и задние колодки, равно как и тормозные диски с барабанами, истираются с разной скоростью: износ передних колодок и дисков происходит быстрее в среднем на 10-15 процентов.

И в этом еще одно достоинство тормозной системы Опель: даже при ненадлежащем уходе за автомобилем все его тормоза никогда не выйдут из строя одновременно.

Конечно, при истирании колодок или дисков эффективность торможения значительно снизится, но полного отказа системы не произойдет.

Важно: Даже незначительное ухудшение работы тормозов может привести к непоправимым последствиям на дороге. Вот почему так важно следить за их исправностью и своевременно производить замену изношенных элементов.

Факторы, влияющие на износ тормозных дисков

Строгого указания, через сколько тысяч километров пробега автомобиля следует менять тормозные диски, нет. Срок их эксплуатации зависит от многих факторов, среди которых:

качество регулировки тормозной системы (если тормозные усилия распределяются неравномерно на все четыре колеса, то и износ дисков осуществляется неравномерно);
интенсивность эксплуатации автомобиля (если машина долгое время не эксплуатируется, диски могут просто-напросто подвергнуться коррозии);
условия его эксплуатации (в городских условиях износ всех элементов тормозной системы происходит быстрее);
стиль управления автомобилем (агрессивный стиль вождения отнюдь не способствует продолжительному сроку службы тормозов);
участие машины в ДТП (в результате ДТП диски могу оказаться поврежденными, что также влечет за собой необходимость их замены).

Признаки износа дисков

Российские ПДД обязывают производить замену тормозных дисков, когда их толщина становится меньше 10,6 мм.

Заметки на полях! Возможность восстановления поврежденных (деформированных) тормозных дисков существует: их можно отрихтовать и отшлифовать – многие автосервисы предлагают такую услугу. Однако, как в один голос утверждают все специалисты, такой метод ремонта не решение проблемы, а отсрочка этого решения, причем на весьма непродолжительный срок.

Почему необходима замена тормозных дисков Опель Астра Н, признаки:

при, казалось бы, исправных тормозах и не сношенных колодках длина тормозного пути автомобиля увеличилась (разумеется, неблагоприятные погодные условия, сопутствующие ухудшению торможения машины, в расчет не принимаются);
педаль тормоза при ее нажатии в прямом смысле слова проваливается в пол. Это говорит о том, что между колодками и дисками в результате износа тех либо других образовался чрезмерный зазор. Если вовремя не заменить истершиеся элементы, очень скоро тормоза откажут вовсе;
даже при легком торможении автомобиль ведет в ту или иную сторону. Этот симптом говорит одновременно о двух проблемах: износе колодок или дисков и нарушениях в работе системы равномерного распределения тормозных усилий. В этом случае помимо замены дисков или колодок (а то и тех и других одновременно) потребуется серьезная диагностика всей системы;
уровень тормозной жидкости в соответствующем бачке понизился. Если это произошло в результате ее протечки, то, сколько ее ни заливай, она все равно будет вытекать. Если же после долива тормозной жидкости ее уровень пришел в норму и дальнейшего его снижения не наблюдается, виной тому износ дисков.

При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов следует незамедлительно обратиться в автосервис – тормоза не тот элемент, ремонт которого можно откладывать.

Замена тормозных дисков Опель Астра Н

Замена тормозных дисков Опель Астра H – процесс несложный, но он требует высокой точности исполнения.

Даже небольшой перекос при установке новых элементов приведет к тому, что их износ в процессе эксплуатации автомобиля будет неравномерным, что, во-первых, скажется на эффективности тормозов, а во-вторых, существенно сократит срок службы дисков.

Если раньше регулировка их положения осуществлялась, что называется, на глазок, то сегодня для этой цели мастера пользуются специальными приборами, исключающими перекос дисков. Вот почему не стоит осуществлять эту процедуру самостоятельно, а обратиться в автосервис.

Важно: даже если один из двух тормозных дисков еще может считаться работоспособным, замену их следует производить попарно. В противном случае тормозные усилия на передние колеса будут распределяться неравномерно.

Opel Astra H замена передних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

У нас на ремонте находится автомобиль Opel Astra H, на котором необходимо провести замену передних тормозных колодок и дисков. Покажем вам подробную и наглядную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками быстро.

Срываем колёсные болты, поднимаем машину. Если делаете эту операцию при помощи домкрата, не забываем подставлять под задние колёса кирпичики или противооткатные пластины. При помощи обычной плоской отвёртки демонтируем прижимную пружинку:

Вытаскиваем защитные пластиковые заглушки с направляющих:

Шестигранником на 7 откручиваем направляющие:

Чтобы снять суппорт, любым крепким металлическим предметом разжимаем старые колодки между собой:

После этого снимаем суппорт, вытаскиваем из него старые тормозные колодки, затем подвешиваем при помощи крюка его за детали подвески, чтобы тормозной шланг не находится под нагрузкой. Головкой на 18 откручиваем два болта крепления скобы суппорта:

Снимаем скобу суппорта. Шестигранником на 5 откручиваем фиксирующий винт тормозного диска:

Далее тормозной диск можно снимать, если у вас он прикипел, то можете его сбить при помощи пары хлёстких ударов молотка. Посадочное место диска тщательно очищаем щёткой с металлической щетиной, затем рекомендуется смазать его медной или графитовой смазкой.

Устанавливаем новый тормозной диск, старайтесь не трогать его голыми руками и делать это в перчатках. Если же на диске имеются пото-жировые следы, обработайте его уайт-спиритом.

Прикручиваем его винт-фиксатор. Очищаем в скобе суппорта посадочное места колодок от накопившейся выработки и ставим её обратно. При помощи струбцины или других подходящих инструментов утапливаем поршень в суппорте:

Ставим одну колодку в суппорт, другую в посадочное место на скобе. Производим сборку в обратном порядке. Перед тем как начать движение в обязательном порядке заведите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Opel Astra H:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Опель Астра H:

Прочитано раз: 1 067; За сегодня: 1

Замена Задних Тормозных Дисков Опель Астра H

Диски тормозов для Опель Астра H

Опель Astra H c 2004 колесят по дорогам, и большинство уже успели накатать солидный пробег. Потому у большинства уже появился вопрос по смене дисков тормозов. Модель пользующаяся популярностью на рынке уже издавна, потому имеется широкий выбор дисков тормозов, от уникальных до массы других дисков по вашему вкусу.

Диски на Опель Astra H имеют последующие характеристики:

Новенькая толщина мм 25,0.
Малая толщина мм 22,0.

Новенькая толщина мм 10.
малая толщина мм 8.

Диск тормоза Brembo 08.7627.75

Уникальные диски идут под номерами:

Дженерал моторс 93188707 задний диск тормоза, цена от 6172 рублей.
Дженерал моторс 93175376 фронтальный диск тормоза, вентилируемый, цена от 7442 рублей.

Диски для Дженерал моторс поставляет компания ATE. Диски отличные, обеспечивают комфортабельное и точное торможение, увы, так же как и любые уникальные диски, имеют завышенную цена при сопоставимо обычных свойствах.

Также Дженерал моторс предлагает готовый набор дисков тормозов и колодок, это стопроцентно уникальные запчасти, однако по другой стоимости, т.к. продается сходу набор.

Дженерал моторс 93186416 (1515021)Набор дисков тормозов и колодок перед, цена от 6562 рублей.
Дженерал моторс 93190173 (1515065) Набор дисков тормозов и колодок задней, цена от 7180 рублей.

Также есть много аналогов, самые пользующиеся популярностью посреди их:

Otto Zimmermann 430.1485.52 диск тормозной задний, вентилируемый перфорированный, цена от 2574 рублей.
Otto Zimmermann 430.2606.20 Диск тормозной вентилируемый фронтальный, цена от 2603 рублей.

Меняем диски тормозов и колодки на Опель Астра

Смотрите и поделитесь этим видео: Посетите нашу группу в онтакте: .

Смена Тормозных колодок задних колес. Опель ASTRA H | РЕМОНТ

смена задних тормозных колодок, ремонт , как поменять задние колодки? колодки, тормоза, скобы, как снять.

Для собственного бренда, Otto Zimmermann предлагает полностью экономные диски. Качество на хорошем уровне уникальных, тормоза по образу новейшей машины, отлично держат в всякую погоду. Умопомрачительно, но часто даже не нужно притирка. Единственное, где расползаются представления, это перфорация, кто-то очень доволен, а кто-то сетует на недостатки и резвый износ колодок.

Brembo 08.7627.75 Диск тормозной с насечками задний, цена от 1558 рублей.
Brembo 09.9159.20 Диск тормозной фронтальный вентилируемый, цена от 1750 рублей.

Кто не знает “красные” Brembo? Отменная компания с неплохим высококачественным продуктом. Но не имеет смысла ассоциировать Brembo для спортивных автомобилей и стандартные диски. Эталон, это, Brembo делает высококачественный, однако далеко не все так совершенно.

Если проход с Опель Astra H по отзывам автовладельцев практически с самой установки дисков, во время торможения с огромным перепадом скорости возникает рокот, а при перегреве, существует большая возможность возникновения биения(деформации диска). Данные диски отлично подходят для водителей, предпочитающих размеренный стиль езды.

При размеренной езде диски с поведением отлично и обеспечивают хорошее торможение.

Как узнать диаметр тормозного диска опель астра j

Какой диаметр тормозных дисков на эту машину(диски 17)? И какие колодки подходят к ним?

Паз на поршне и штырек колодке обязательно совпасть должны, Опель Астра GTC J? – 1 ответ
Как заменить задние колодки в Опель Астра Джи? – 1 ответ

Вот они на ваш год и двигатель 1,4л. Есть диски на 300 мм и есть на 321 мм. Разница большая. Думаю лучше всего если измерите свой диск, и купить того же размера. Вообще поставщики должны определить по VIN-коду. Или вы им его не показали?

Замерил диск, получился 276. Спасибо за ответы.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как сбросить Oil Servis на Opel Astra J? Фото, видео, пошагово

Всем привет 🙂
Хотел узнать ваше мнение по поводу выбора тормозных дисков (передних) на Опелёк (Astra J 1.4 Turbo 2010 г.в.)

В общем :
1) разобраться с диаметром диска
2) выбрать диск

Вот если 276 мм, то думаю Brembo (09B35510)
Есть еще вариант ZIMMERMANN (430262120), но друг говорит "БРЕМБО"

Диаметр тормозных дисков на Astra J Hatchback 2011 (1.6, 117 л.с.)

На экзисте, на мою астру, предлагается два варианта тормозных дисков.

(Диаметр тормозных дисков: 276) или (Коды опций: J67)
(Диаметр тормозных дисков: 300) или (Коды опций: J60)

(Диаметр тормозных дисков: 268) или (Коды опций: J67)
(Диаметр тормозных дисков: 292) или (Коды опций: J60)

Не могу понять, какие подойдут мне. Прошу помощи в выборе.

У тебя тормозная система POC J67 15".

могу конечно и ошибаться, но по моему у космы J60?

Rover_61reg
трабл будет не с поворотными кулаками а с супортами тормозными, их придется менять , я уж не говорю про мелочевку.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Ну прям интрига. а почему тогда у меня суппорта не гремят как повсеместно на всех 67 ?

скотч на колодках, по крайней мере у меня.

Такая же ерунда, нет погремушек, гремели разве что задние пыльники, сползавшие зимой и бившие об стойку, устранил, тишина!

Я разобью миф о том что надо будет всю рулевую перетряхивать(кулак, шруз, ступица, суппорт) ))) И сделаю из j67 j60и7)))

я почему то думаю что разницы в кулаках там нет

чисто из альтруизма?

правильно, возьми с полки пирожок)))

чисто потому что я хочу стоковые 300 тормоза болт он на кукурузе))) только ради этого)))

Всем привет, так в итоге, кто нибудь заморачивался заменой j67 на j60 ? Сколько по деньгам интересно выйдет и будет ли заметен результат ?

Может кто-нибудь толково объяснить?
У меня судя по бумажкам ОД ставил колодки
на перед J67 аналог LP2171 (0542120)
на зад J60 (0542040)
Так какая у меня система?

Диаметр тормозных дисков на Astra J Hatchback 2011 (1.6, 117 л.с.)

А если серьёзно тебе уже в самом начале ответ правильный дали, j67 276mm и 268mm соответственно перед зад

А как ты на зад поставил j60 если не секрет?

Последний раз редактировалось Rover_61reg; 25.09.2016 в 13:00 .

С нетерпением ждём отчета о затратах и том что вообще менять надо.

Столько людей попадается с желанием перейти на j60 и никто то ли не делал, то ли не делится. Жаль.

6 Цапфа,рулевая, п/с и л,с
1 Ступица,в сборе,передняя,с подшипниками
Ну и по мелочи болтики герметики

Хочешь сказать ничего другого глобального не надо? Типа приводов или ещё чего. По разборкам если побегать то и не так то дорого получается.

зы: имхо большого толку от перехода с 15 на 16 не будет.

Читайте также: