Регулировка рулевого редуктора опель омега б

Обновлено: 14.05.2024

Регулировка рулевого редуктора опель монтерей

Кто регулировал (ремонтировал) рулевой редуктор в тисках подскажите.

Опель монтерей 1995 год 3,1 ТД.

Редуктор снят, поставлен в тиски.

1. Найдена средняя точка: два оборота от среднего положения в одну и в другую сторону. При этом метка на валу к которому подстыковывается рулевая колонка находится сбоку.

2. Выбран осевой люфт вала на котором рулевая сошка. При этом Регулировочный болт касается этого вала, если его закручивать с небольшим усилием люфт на валу к которому стыкуется рулевая колонка несколько увеличивается.

В результате: Вал рулевой колонки вращается от руки, при вращении вала рулевой колонки (до момента страгивания сошки) люфт в пределах 1 град. Все вроде-бы как и должно быть, но есть Вопрос:

При вращении рулевого вала от руки в пределах 1/4 оборота в обе стороны присутствует некоторое усилие, т.е вроащение происходит с болишим усилием чем при вращении от среднего положения до 1/4 оборота. Такое ощушение, что рулевой вал проходит какую-то верхнюю точку, как бы подклинивая. После прохода этой точки до крайнего положения вращение равномерное. Возвращение рулевого вала из крайней точки в среднее положение проходит так-же, но усилие при проходе этой точки (1/4 оборота до среднего положения) увеличивается.

Кто регулировал снятый рулевой роедуктор или его ремонтировал подскажите, как должно быть?

Жирную фразу не понял .

верхний регулировочный болт не должен влиять на люфт вала, что смотрит на руль . там все зависит от износа шариков и железяк, которые с этими шариками контачат.

Ну да хрен с этими шариками ))) . ибо все равно что-то порегулировать со стороны входного вала нам не удастся.

Делаем так: ослабляем регулировочный винт . легонько медяшкой тюкаем по торцу нижнего вала . у нас должен появиться малесенький люфт, когда мы дергаем сошку, поворачивая ее влево-вправо, и при этом редуктор находится в своем среднем положении. Теперь начинаем без усилия от руки закручивать регулировочный винт. При этом люфт на сошке в среднем положении редуктора будет уменьшаться. Доводим регулировочный винт до состояния, когда люфта на сошке вообще не будет. НО: обязательное условие! беремся рукой за сошку и ведем ее от крайнего левого положения до крайнего правого . прохождение средней точки должно быть БЕЗ ПОДКУСЫВАНИЯ! Все .. больше там регулировать нечего. Не забываем в конце программы законтрить гайкой регулировочный болтик .

Как я правильно понял без подкусывания должно быть только среднее положение, то что есть подкусывание (более тугое вращение) при повороте на 1/4 это нормально (вал вращаю рукой)?

Если крутить вал который выходит на рулевую колонку, сошка должна сразу реагировать или допустим люфт примерно в 1 град?

Никакого "более тугого вращения" быть не должно. Сошка спокойно от руки перемещается от своего крайнего левого положения до крайнего правого . в особенности при прохождении средней точки (где в случае перетяга регилировочного винта можно наткнуться на некое подкусывание).

Со стороны входного вала тоже вращение должно быть с одинаковым усилием.

Больше мне добавить нечего .

Думаю, что люфт в 1 град вполне допустИм. И поддается объяснению, учитывая конструкцию редуктора. Изменить (уменьшить) этот угол люфта без разбора и ремонта редуктора новыми комплектующими нельзя. Я бы по поводу этого 1 градуса не пережиивал.

Вот, к примеру, заменю я рулевой вал (14) на новый. Люфт в рулевом пропадёт? И я чего-то на схемах не обнаружил шариков, которые катаются и про которых было на форуме много слов. Типа их как запчасть не продают? Кто-нибудь в курсе, какие именно железяки в рулевом редукторе интенсивно изнашиваются?

Узел (35) в сборе?

нет к 73 палка крепится и идет через весь моторный отсек до самого руля . Вот на этой палке и висит муфта пассивной безопастности.

Шарики в детали 35

1) И я чего-то на схемах не обнаружил шариков, которые катаются и про которых было на форуме много слов.

2) Типа их как запчасть не продают?

3) Кто-нибудь в курсе, какие именно железяки в рулевом редукторе интенсивно изнашиваются?

заменю я рулевой вал (14) на новый. Люфт в рулевом пропадёт?

1) Шарики унутря детали 35 . Дима все верно указал.

Если разобрать 35 деталь, то там обнаружится некий шнек (как в мясорубке ) и горстка шариков, которые бегают по этому шнеку туды-сюды во время вращения редуктора.

2) Думаю что нет . по крайней мере мне не встречались. Да и смысл? наша проблема не в шариках, а в канавках, по которым эти шарики перемещаются. Когда я выше упоминал "про шарики" то не думал, что придется вот так все детализировать.

3) В основном изнашивается вал 14 в местах работы подшипников 22 и 13 (особенно 13). "Набивает" и верхние зубья вала 14 (но это до определенного износа можно компенсировать регулировочным винтом . пока сами зубья не станут шибко кривыми и не начнут подкусываться при нагрузке). Плюс выработка унутря 35, о чем выше говорилось. Замена 14, 22 и 13 на новые конечно же даст определенный положительный результат.

Я в свое время докатал свой редуктор до выработки на валу 14. Разобрал всю конструкцию. Оценил возможность ремонта и вероятность нормального восстановления . в том числе и шибко научными методами типа "напыление" и т.п. . и пошел купил другой редуктор )))))

Рулевой редуктор на OPEL OMEGA B

Теперь необходимо замерить и запомнить установленную позицию регулировочного винта. Штангеном померять высоту, на которую он зафиксирован. В процессе сборки его нужно будет зафиксировать на той же длине. Теперь снимаем крышку. Винт-регулятор нужно выкручивать по часовой стрелке, когда снята гайка-фиксатор При снятии крышки будет вытекать масло, оставшееся в редукторе, так что нужно что-то будет подстелить.

Установите стартер. Установите панель отделки под приборным щитком. Опустите двигатель и установите демпфер. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормоза.

Установите бачок охлаждающей жидкости. Подсоедините топливные трубки к топливному коллектору. Подсоедините шланги к угольному фильтру. Плюс необязательно разгерметизировать тормоза, но будет мешать система кондиционирования трубки.

Рулевой редуктор: устраняем течь

Как не странно всё вышло. Тоесть задумка была не плохая у кого тоа мы её просто доработали слегка.

Сама гидравлика тоесть усилитель руля у меня был в норме. Его не трогали. Да и вообще самому не советую туда лезть и даже поглядеть темболее. У меня стаж десять лет по ремонту авто.

Скажу что система там не из простых. Много регулировок и допусков которые вы рулевой редуктор на опель омега б и разберётесь даже в её работе врятле выдержите.

Да не врятле а точно человеку без подготовке там делать нечего. Это как инжектор.

Доверьте эту часть спецам если сам механизм отказываеться работать. Тоесть сам усилитель его цилиндр.

Запчасти Opel Omega в Улан-Удэ

Слить масло из бачка гидроусилителя, открутив трубку от насоса ГУР. Отсоединить две трубки непосредственно от рулевого механизма масло потечет. Открутить ГУР от кузова 3 болта с гайками и один короткий болт.

Можно снимать этот агрегат, стараясь не оторвать ни чего лишнего тормозная трубка и щиток АВС мешают снятию У меня свой подъемник, так что корректируйте расходы.

Эти несколько дней ремонта ездил на другой машине. Какой же это кайф, все-таки — Омега! Понимаешь, только садясь в нее.

Но на этом песня не закончилась. Я ж, как неугомонный, недоверчивый и уже наученый всякими разными поворотами судьбы — на следующий день полез таки под машину, чтобы своими глазами убедиться, что там сухо.

И шо ви думаете, почтенная публика? Да, правильно.

И, по ходу — еще сильнее. Рулевое управление опель омега три дня без машины, в итоге — поставили вообще другой редуктор, снова новые сальники, весь ремкомплект, и какой-то новый "поршень-гайку" чтоли. Я так и не понял что это за деталь, но слупили с меня за нее еще грн.

Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените. Слабое усилие от насоса гидроусидителя Неисправен контрольный клапан Перекос рулевое управление опель омега пластины относительно кулачка Устранить. Слабое усилие от рулевого механизма Потери давления из-за износа поршневого кольца или износа цилиндра Разобрать и проверить состояние кольца и цилиндра. Утечка колец клапана и сальника клапана Снять, разобрать и заменить уплотнения.

Щебечущий шум от насоса Ослабление ремня Отрегулировать натяжение. Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и.

12. Подвеска и рулевое управление

Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов рулевое управление опель омега гаек. Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Если при движении автомобиля ощущается тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме, то, прежде всего, необходимо проверить давление воздуха в шинах и смазку в картере рулевого механизма.

Затем проверить состояние рулевых тяг.

Поэтому мы делали все работы на снятом редукторе. Итак, редуктор у нас в руках, что нам может понадобится. Он нужен во-первых, для целой сошки, которую подчас вообще невозможно рулевая сошка опель омега б со старого редуктора и ее проще спилить к едрене-фене, во-вторых, обычно валы на них идут без существенной коррозии, если они не потекли до этого а это видно сразу при покупке.

Лапы должны быть толстыми. На родном редукторе сошку можно спилить для экономии времени.

Потом открутили болты крепления редуктора.

Сошка рулевого механизма для Opel Omega B 1994-2003

Перед этим сняли подкрылок левый потому ,что он мешается откручиванию болтов. И вот она сама слезла с авто. Но если не будет слазить срулевого вала можно я думаю помочь отвёрткой. Сняли сожку с рулевого редуктора. Блин еле стянули. Хорошо что у меня есть огромный съёмник для электо двигателей.

Я думаю что съёмник по меньше полюбому поломался рулевая сошка опель омега б Сняли, помыли. Открутили 4 болта сверху возле регулировки свободного хода руля. В центральном положении колонки. Тоесть прокрутили её подсчитали обороты а потом поставили посередине.

В этом положении вал сожкивылез тз колонки вместе с крышкой регулировки ,на которой мы открутили 4 болта. Что он так не вылазиет не верьте никому. Полный бред.

Рулевые сошки

Там такая структура ,что он однозначно снимется. Рулевая сошка опель омега б вал. Он был слегка покрыт корозией. Отнёс соседу токарю он мне отпалировал его до блеска.

Оказзалось что вал реставрации уже подвергался. Край его со стороны сальника уплотнения внизу редуктора был проточен и на него была напресована втулка. Которая в последствии была прото чена под общий диаметр. Видно когда то сальники протёрли себе место на валу или он просто поржавел сильно. Сняли стопорное кольцо снизу редуктора. Там где выходит вал на сожку который мы выняли.

Посте стопора лежала шайба ,потом показалась бронзовая проставка. Вместо заводской втулки. Которая после извлекания и осмотра оказалась умной штукой. Эта проставка была изготовлена из бронзы или латуни. Скорее всего для того чтобы если будет косаться об вал не наделала там грязных дел. Снаружи стояло одно кольцо.

Так же в данном отчете не отражен процесс снятия редуктора с машины.

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

При этом зазоре, покачивая ведомую шестерню, пальцами руки ощущаем минимальный люфт в зацеплении шестерен, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб.

В середине проставки отверстие под вал редуктора. Устанавливаем фланец ведущей шестерни.

В процессе сборки его нужно будет зафиксировать на той же длине. При этом зазоре, покачивая ведомую шестерню, пальцами руки ощущаем минимальный люфт в зацеплении шестерен, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб. Молотком с пластмассовым бойком сбиваем ведомую шестерню с коробки дифференциала… …и снимаем шестерню.

Плохое состояние подшипников является причиной шума и заедания зубьев шестерен. Внутренние кольца подшипников коробки дифференциала с сепараторами и роликами напрессовываем на коробку подходящим отрезком трубы. Закрепляем ведомую шестерню на коробке дифференциала. При сборке дифференциала смазываем трансмиссионным маслом шестерни полуосей с опорными шайбами и сателлитами и устанавливаем их в коробку дифференциала.

Проворачиваем сателлиты и шестерни полуосей так, чтобы совместить ось вращения сателлитов с осью отверстий в коробке дифференциала, и вставляем ось сателлитов. Осевой зазор каждой шестерни полуоси не должен превышать 0,1 мм.

При увеличенном зазоре заменяем опорные шайбы шестерен полуосей новыми — большей толщины. Момент сопротивления вращению шестерен дифференциала не должен превышать 14,7 Н. Проверяем легкость вращения шестерен дифференциала. Подходящей по диаметру инструментальной головкой отрезком трубы запрессовываем в гнездо картера наружное кольцо переднего подшипника.

Аналогично запрессовываем наружное кольцо заднего подшипника. Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника.

При замене главной пары редуктора или подшипников ведущей шестерни подбираем регулировочное кольцо. Для этого изготавливаем приспособление из старой ведущей шестерни: Приспособление, изготовленное из старой ведущей шестерни. Протачиваем или обрабатываем мелкой шкуркой место установки заднего подшипника на ведущей шестерне для того, чтобы внутреннее кольцо подшипника устанавливалось по скользящей посадке.

На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника с сепаратором и роликами и вставляем приспособление в картер. Затем устанавливаем внутреннее кольцо переднего подшипника с сепаратором и роликами и фланец ведущей шестерни. Проворачивая за фланец шестерню для правильной установки роликов подшипников, затягиваем гайку крепления фланца моментом 7,9—9,8 Н.

Закрепляем картер на верстаке так, чтобы его привалочная плоскость располагалась горизонтально. Видно когда то сальники протёрли себе место на валу или он просто поржавел сильно. Сняли стопорное кольцо снизу редуктора. Там где выходит вал на сожку который мы выняли. Посте стопора лежала шайба ,потом показалась бронзовая проставка.

Которая после извлекания и осмотра оказалась умной штукой. Эта проставка была изготовлена из бронзы или латуни.

Скорее всего для того чтобы если будет косаться об вал не наделала там грязных дел. Снаружи стояло одно кольцо.

Тоесть под него была проточена выямка. Когда с ним проставку вставляешь в редуктор оно уплотняет снаружи между вставкой и редуктором.

В середине проставки отверстие под вал редуктора. Вкотором нарезано 4 канавки под уплотнение между проставкой и валом сожки. Длинна проставки сделана так что когда её вставляешь во внутрь она садится за подлицо под штопор.

Мы посовещались и решили ничего не менять. На рынке у ризинщиков подобрали резинки и всё собрали на место. Лапы должны быть толстыми. На родном редукторе сошку можно спилить для экономии времени.

НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА

В процессе сборки его нужно будет зафиксировать на той же длине. Винт-регулятор нужно выкручивать по часовой стрелке, когда снята гайка-фиксатор При снятии крышки будет вытекать масло, оставшееся в редукторе, так что нужно что-то будет подстелить.

Ремонт редуктора Opel omega A

Снятая крышка, виден верхний роликовый подшиник и прокладка крышки. Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа при движении в нагрузку. Жмём разгоняем автомобиль на педаль газа — гул слышен Отпускаем педаль газа режим торможения двигателем — гул исчезает. При том зачастую в момент смены нагрузки в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме на смене нагрузки , а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука. Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно — износ главной пары редуктора.

Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже только под нагрузкой. Готовьтесь к ремонту — замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Регулировкой редуктора данный гул не устраним.

Но если не будет слазить срулевого вала можно я думаю помочь отвёрткой. Сняли сожку с рулевого редуктора. Блин еле стянули. Хорошо что у меня есть огромный съёмник для электо двигателей. Я думаю что съёмник по меньше полюбому поломался бы.

Сальник рулевой колонки омега B

Сняли, помыли. Открутили 4 болта сверху возле регулировки свободного хода руля. В центральном положении колонки. Тоесть прокрутили её подсчитали обороты а потом поставили посередине.

В этом положении вал сожкивылез тз колонки вместе с крышкой регулировки ,на которой мы открутили 4 болта. Что он так не вылазиет не верьте никому.

Полный бред. Там такая структура ,что он однозначно снимется.

Вытащили вал. Он был слегка покрыт корозией. Отнёс соседу токарю он мне отпалировал его до блеска.

Какой размер у него? Я просто тоже хочу подъехать к знакомым попросить съёмник нормальный и самому поменять сальник,но вот какой сальник нужен точно нигде на рынке никто сказать не может говорят по каталогам такой запчасти.

Так вот заранее мне надо купить сальник, а потом разбирать редуктор. Сильно мучает меня эта проблема.

Течёт сальник рулевого редуктора на Омеге В

Не люблю ездить на машине,когда в ней что-то не. А кстати мне ещё и наконечник внутренний короткий надо поменять,тяга болтается из-за этого возможно и потек редуктор.

Сильно мучает меня эта проблема. Не люблю ездить на машине,когда в ней что-то не. А кстати мне ещё и наконечник внутренний короткий надо поменять,тяга болтается из-за этого возможно и потек редуктор. По номеру тебе в данный момент не скажу,т.

Замена рулевого редуктора (гидроуселителя) Opel Omega B

Сальник я покупал на Малиновке,не помню номер кантэйнера. Он находится примерно, как заходишь на рынок через главный вход,не угловой ,который самый ближний,а второй. И вотпримерно 2 или 3 ряд по правой стороне первый павильён,с окошком как опель омега б сальник рулевого редуктора в кино.

Вот там мне сразу дали нужный сальник. Они занимаются строго сальниками и всякими резинкаме. Он состоит из двух частей.

Opel Omega | Регулировка зацепления редуктора | Опель Омега

Сняли сожку с рулевого редуктора. Но если не будет слазить срулевого вала можно я думаю помочь отвёрткой. Как не странно всё вышло.

Для того что бы не сработала подушка безопасности если она у вас есть. Потом открутили болты крепления редуктора. Перед этим сняли подкрылок левый потому ,что он мешается откручиванию болтов. И вот она сама слезла с авто. Но если не будет слазить срулевого вала можно я думаю помочь отвёрткой.

Сняли сожку с рулевого редуктора. Хорошо что у меня есть огромный съёмник для электо двигателей.

Я думаю что съёмник по меньше полюбому поломался бы. Открутили 4 болта сверху возле регулировки свободного хода руля. В центральном положении колонки. Тоесть прокрутили её подсчитали обороты а потом поставили посередине. В этом положении вал сожкивылез тз колонки вместе с крышкой регулировки ,на которой мы открутили 4 болта.

Что он так не вылазиет не верьте никому.

Там такая структура ,что он однозначно снимется. Он был слегка покрыт корозией. Отнёс соседу токарю он мне отпалировал его до блеска.

Внутрености рулевого редуктора — logbook Opel Omega X20XEV РКПП on Adska

Оказзалось что вал реставрации уже подвергался. Край его со стороны сальника уплотнения внизу редуктора был проточен и на него была напресована втулка.

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Которая в последствии была прото чена под общий диаметр. Видно когда то сальники протёрли себе место на валу или он просто поржавел сильно.

Сняли стопорное кольцо снизу редуктора. Там где выходит вал на сожку который мы выняли. Посте стопора лежала шайба ,потом показалась бронзовая проставка. Которая после извлекания и осмотра оказалась умной штукой. Эта проставка была изготовлена из бронзы или латуни. Скорее всего для того чтобы если будет косаться об вал не наделала там грязных дел. Снаружи стояло одно кольцо. Тоесть под него была проточена выямка.

Когда с ним проставку вставляешь в редуктор оно уплотняет снаружи между вставкой и редуктором. В середине проставки отверстие под вал редуктора. Так же в данном отчете не отражен процесс снятия редуктора с машины.

Поэтому мы делали все работы на снятом редукторе.

Итак, редуктор у нас в руках, что нам может понадобится. Он нужен во-первых, для целой сошки, которую подчас вообще невозможно стянуть со старого редуктора и ее проще спилить к едрене-фене, во-вторых, обычно валы на них идут без существенной коррозии, если они не потекли до этого а это видно сразу при покупке.

ремонт рулевого редуктора опель омега б

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора опель омега б включает в себя следующее:

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Мастера с опытом работы
Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.