Ремонт рулевой рейки рено меган 3

Обновлено: 16.05.2024

Blog Post

Ремонт рулевой рейки Меган 3 – комплексное
мероприятие по очистке, а также замене неисправных комплектующих, для полного восстановления работоспособности элемента.

Отметим, что рейка занимает очень важное место в конструкции автомобиля, так как от неё напрямую зависит управляемость модели, и в случае её выхода из строя, жизни водителя и пассажиров может грозить опасность. Поэтому неудивительно, что эксперты советуют очень много внимания уделять именно рейке и своевременно проводить её диагностику (не реже как раз в 6 месяцев).

Согласно статистическим исследованиям, наибольшее количество обращений в автосервисы связано именно с поломкой рулевой рейки. Дело в том, что данный элемент практически постоянно находится в эксплуатации и подвергается большим нагрузкам, особенно на проблемных российских дорогах. К тому же износ никто не отменял, и со временем рейка любой, даже самой дорогой модели, приходит в негодность. Исключением не стал и французский автомобиль Рено Меган 3.

Признаки неисправности рулевой рейки Меган 3

Специалисты рекомендуют пресекать появление неисправностей еще на начальном этапе их возникновения. Но как их обнаружить? В этом помогут следующие симптомы:

Вращать руль стало заметно
труднее, и при амплитудных поворотах он немного проваливается. Здесь нужно также учитывать конструкционные особенности определённого автомобиля, а также тип установленной рейки.
Из стороны передней части подвески исходит нехарактерный шум или стук, который чувствуется даже на руле – обычно данный симптом свидетельствует уже о довольно запущенной проблеме.
Шум, исходящий от насоса гидроусилителя.
Сильный люфт рулевой рейки – его нетрудно заметить даже невооружённым глазом, тем более что он чувствуется при повороте руля.
Утечка масла – её трудно не заметить, так как рулевое колесо при поворотах начинает издавать нехарактерный для него писк.

Диагностика рулевой рейки Меган 3

Многим может показаться, что внешнего осмотра рейки вполне достаточно, так как признаки поломки налицо, но это не так. Очень часто причины неисправности могут крыться не только в рулевом механизме, но и в ходовой части автомобиля. Поэтому, чтобы получить наиболее полную картину, специалисты проводят диагностику в три этапа:

Диагностика элемента непосредственно на самом автомобиле.
Диагностика демонтированного элемента (наличие люфтов и стуков).
Дефектовка рейки.

Теперь обо всём по порядку. Зачем проводить первичный осмотр рейки? Чтобы точно определить корень проблемы, проверять нужно следующие моменты, и в указанной последовательности:

работоспособность
гидравлической системы руля;
уровень гидравлической жидкости;
наличие увеличенных люфтов;
червячную тягу;
работоспособность опорной втулки;
рулевую тягу и наконечники.

Специалисты проводят первичный осмотр в вышеприведённом алгоритме, чтобы сразу проверить работоспособность рулевого механизма и ходовой части.

На втором этапе диагностики рейка демонтируется и закрепляется в тисках. Затем специалист осматривает опорную втулку на наличие люфтов, проверяет червячную пару в среднем положении, а также исследует рулевую тягу на наличие ржавчины. После проведения этих мероприятий, мастер уже может примерно составить план проведения ремонтных работ и сообщить стоимость услуг.

После того, как рулевая рейка разобрана на комплектующие, специалист может уже точно сказать, подлежит ли элемент ремонту или требуется его полная замена. Стоит отметить, что для максимально правильного вердикта, требуется тщательный осмотр каждого компонента системы.

По результатам комплексной диагностики, специалист имеет всю необходимую информацию касательно технического состояния рулевой рейки и автомобиля в целом. И может посоветоваться клиенту один из двух вариантов ремонта: частичную или полную замену рейки.

Ремонт рулевой рейки Меган 3

Прежде чем приступать к описанию ремонтного процесса, отметим, что конструкционно рейка состоит из зубчатого вала (наиболее важный элемент системы), опорной втулки и золотникового механизма.

Ремонт рейки
проводиться в 4 этапа:

Полная разборка рейки и тщательная промывка каждого её компонента.
Определение неработоспособных элементов и их последующая замена.
Чистка и проверка зубчатого вала.
Замена пыльников, сальников и уплотнителей.

Временных рамок, касательно ремонта рейки, не существует. Ведь на возобновление работоспособности элемента может уйти от нескольких часов, до нескольких суток. Всё зависит от степени износа и причины поломки.

После того, как ремонтные работы успешно проведены, рейка отправляется на повторную диагностику. Хотя это уже может показаться лишним, опытные специалисты знают, что без этого никак не обойтись.

Ремонт и замена рулевой тяги на Меган 3: фото и видео

Владельцу автомобиля Рено Меган 3 работу по замене и ремонту рулевой тяги следует выполнять на подъемнике, или предварительно установив автомобиль на опоры.

Порядок снятия

Предварительно сняв колесо, нам необходимо: открутить гайку рулевого наконечника и регулировочную контргайку. Прежде чем это сделать, их стоит зачистить металлической щеткой, также можно обработать легкопроникающей смазкой, например, «жидким ключом», WD-40.
Затем откручиваем гайку наконечника ключом на 16. Сразу срываем контргайку ключом на 21. После таких манипуляций наконечник можно снять легкими ударами молотка по кулаку привода, но лучше это сделать специальным съемником. Затем выкручиваем саму деталь. Проверяем её на исправность – это важно.
Далее мы видим контргайку, прежде чем её выкрутить, нужно замерить, на какое расстояние от наконечника к рейке она закручена. Это можно сделать банально с помощью штангенциркуля. В среднем, на Меган 3 это значение составляет 25-35 мм. Полученное значение лучше записать, так как оно будет использоваться при схождении. Но полагаться на статистику не стоит, так как малейшее отклонение от индивидуальной нормы может привести к дискомфорту при управлении ТС.
Теперь выкручиваем контргайку. Если на Меган 3 части рулевого механизма ни разу не менялись, и на них стоит заводской пластиковый хомут, его без сожаления можно срезать. Если ремонт уже производился и стоят стяжные хомуты, вместе со снятием регулировочной гайки, следует снять плоскогубцами сначала ближний хомут, затем дальний.
После того, как контргайка скручена и сняты хомуты, снимаем пыльник. Очень важно проверить его состояние. На нем не должно быть никаких прорывов. А также на рейке должен быть установлен резиновый уплотнитель. Очень важно проверить его наличие. Так как пыльник пластиковый, и он будет плохо прижиматься к рейке, то должно стоять резиновое колечко. Если его нет, то его обязательно нужно поставить, так как с его помощью рейка защищается от попадания в неё влаги.
Теперь необходимо открутить тягу от самой рейки. Если нет стабилизатора поперечной устойчивости, то можно свободно «пролезть» ключом на 32. Если нет места под ключ или стоит стабилизатор, используется специальный съемник, принцип действия которого, как у большого шпильковерта.
После снятия механизма остается пластиковый упор, он очень важен, так как ограничивает крайнее положения руля. Он должен упираться в рейку и плотно к ней прилегать.

*На этом видео вы можете посмотреть аналогичный процесс замены

Монтаж и установка

Этот процесс аналогичен обратному порядку снятия всех деталей.

Закручиваем съемником новую часть привода, желательно посадить её на фиксатор резьбы, так как оригинальные тяги сидят на такой краске-фиксаторе. Так как на Меган 3 резьба на сменных деталях мелкая, закручивать сильно её нельзя, достаточно просто поджать. Если сильно затянуть, можно повредить рейку. Поэтому всё нужно делать аккуратно и в меру.
После того, как затянули, надеваем резиновое уплотнение. Теперь надеваем пыльник, сразу на который прикрепим стяжной хомут. Кстати, одеть хомут на пыльник нужно так, чтобы к нему потом легко было подобраться.
После того, как установили и затянули задний (внутренний) хомут, устанавливаем передний (внешний). Далее закручиваем гайку на размер, который мы засекали. Это необходимо сделать, чтобы безопасно доехать до СТО и произвести развал-схождение.
Устанавливаем наконечник.

Стоит отметить, что он устанавливается снизу. Это очень важно!

После этой процедуры Вашему Меган 3 необходимо сделать развал-схождение. При замене какой-либо одной детали обязательно проверяйте остальные части на исправность и, по мере возможности, сразу меняйте, иначе это чревато последствиями и необоснованными тратами.

Замена втулки рулевой рейки. Меган 2.

Возможно, стоило назвать это дополнение замена втулки рулевой рейки часть 1. но. Поглядим.

Все это было затеяно после ремонта передней подвески. Потому как обидно, когда подвеска новая, а на скорости 5-20 км/ч на острых стыках чувствуется, что подбивает в руль, не сильно, не слышно, но я то знаю!))

В интернете вагон и. еще вагон информации о замене втулки на капролоновую в электрорейках разных автомобилях, в том числе на мегане втором. Кто-то пишет про фторопласт. Кидайте в него помидорами! Только капролоновую или капролоктановую, остальные и 5 тыщ не отходят без стука.

Саму втулку изготавливал по чертежу, найденному на просторах сети, однако, после установки стало понятно, что я бы ее бОльший наружный диаметр уменьшил на 0,5 мм, но все уже на месте, если что, в будущем обязательно буду делать меньше:

Если сравнивать, то посередине оригинальная, стояла в рейке, слева - то что продают под ее аналогом, справа - то что изготовили

Разбор сего дела осуществлял так:

1) Ослабляем колесо, домкратим авто, под подрамник подкладываем чурки для того, чтобы авто стояло надежно.

2) Откручиваем колесо, сдергиваем рулевой наконечник со ступицы, снимаем оба хомута пыльника тяги. От тяги откручивать наконечник НЕ НАДО.

3) Вот таким ключом при полностью вывернутом руле налево откручиваем тягу. Резьба обычная, не обратная.

4) Видим втулку, у нее четыре деления и, соответственно, четыре разреза. Так вот на двух делениях есть выстубы для фиксации втулки в рейке. Подковыриваем деления с этими выступами и стараемся загнуть ближе к центру, как бы вовнутрь, после чего легким движением руля вал в рулевой рейки сам выталкивает втулку.

5) Установка капролоновой втулки. Все обильно мажем смазкой. У меня под рукой был литол 24. Берем головку на 22-24 с парой удлинителей и с помощью нее потиконьку вбиваем новую втулку. А вот теперь момент. Я лично проверил втулку после токаря по размерам. И она была с разницей от номинала не более чем на 0,05мм, так вот лезла она в рейку оооочень тяжело. Такое чувство, что было два рывка, как будто она защелкнулась в какой-то паз один раз, потом второй и встала очень жестко. Пока ее забивал(по начала старался ну очень нежно) отломал те самые деления с выступами для фиксации, психанул, в итоге решил что хрен с ней и начал бить не по детски, бил пока дальше она уже идти не смогла. Покрутил рейку в крайние положения, втулка сидит, прокрутить ее на месте, в отличии от старой, не представилось возможным. В общем пригрустнул. боясь, а не вылетит ли втулка из рейки. полез гуглить. Судя по фото, даже если в случае непреодолимой силы втулка вылетит, а для понимания..бил я ее в конце так, как подшипники запрессовывают(ну ладно, ладно, чуть легче))). То вал никуда не денется, угол, на который он сможет отклониться не вызовет сбоев в червячном механизме. Все просто начнет греметь.(Фото из сети)

Поэтому решил оставить так как есть. Забил смазки, все собрал и поехал поколесить по ямам, покрутился с полным выворотом руля в разные стороны. Стоит родимая. Покатался еще - вроде норм. Руль сначала тяжело поворачивался, через 20 минут езды стал полегче. В сети пишут, что все прирабатывается через пару дней. Вот и посмотрим )

Какая либо отдача от колес в руль ушла полностью на данный момент. Ну а как будет держаться втулка и дальнейшие ощущения я напишу через пару месяцев))

ПС. Если у кого была такая же тема, поделитесь хоть информацией, опытом так сказать ))

Стартер не отключается

Ремонт рулевой рейки Megane Classic (.

26.03.2014 12:48 Новое на форумах - Источник: Альтернативный поток Меган-Клуб

Некоторое время ездил с порванным пыльником рулевой рейки. В итоге шток рейки покрылся корозией и вот однажды с правой стороны потекла рулевая рейка производства TRW, номер по каталогу 7700 433 725.

Решил разобрать и заодно составить фотоотчёт. Следите за состоянием защитных кожухов!
Вывешиваем правое переднее колесо, снимаем его.
Чтобы после процедуры не мчаться на сход-развал замеряем штангенциркулем длину витков и маркером отмечаем осевую линию на рулевом наконечнике и рулевой тяге.

Снимаем с пыльника хомуты.
Стягиваем пыльник с рейки. Вот ответ на вопрос "Куда уходит жидкость ГУРа?"

Ослабляем контргайку на рулевом наконечнике. Рулевой наконечник снимать не будем, а по часовой стрелке проворачиваем рулевую тягу. Можно считать колличество оборотов, чтобы потом столько же закрутить, но лучше надейтесь на измерения штангенциркуля.
Контргайку снимаем с рулевой тяги и аккуратно (если пыльник не порван) снимаем пыльник.
Мной было изготовлено приспособление заменяющее реношное dir 1306.

Нужно для того чтобы снизить нагрузку на рейку при прилагаемом усилии.

Далее, чтобы снять рулевую тягу нам понадобиться съёмник. У диллеров Рено его номер Dir.1305.

У вас нет знакомого диллера? У меня тоже, поэтому делаем съёмник сами. Это труба с внутренним диаметром 37мм. Чтобы легче вставлялся можно расточить до 37,5 мм. Далее отступив от края примерно 10 мм по окружности нарезаем резьбу М6. Я сделал 6 таких отверстий, так как не знал какое усилие придётся прикладывать, но в итоге закрутил только три болта, так как остальные мешались, хотя если длину болта обрезать до толшины стенки трубы плюс 2-3 мм, то болты не помешают проворачиванию. У меня болтов не нашлось, поэтому использовал опору регулируемую. Трёх хватило чтобы зафиксировать и открутить тягу.

Далее нам нужно достать втулку. Для этого нам понадобится ещё одно приспособление. Это труба с диаметром не более 40 мм, лучше поменьше. Я сделал из трубы диаметром 34 мм. Тут главное чтобы внутренний диаметр был больше 23 мм.

Проворачивать втулку нужно по часовой стрелке . и из паза в рейке увидите как выходит стопорное полукольцо. Я мозг сломал пока понял как это всё крепится, потому как пытался эту втулку открутить.

Когда стопорное полукольцо вылезет продолжаем проворачивать втулку, одновременно вытягивая её на себя. Будьте готовы к вытеканию жидкости.

Чипгуру

Изготовление втулки рулевой рейки Рено Меган (Renault Megane)

На форуме chipmaker ко мне в личку обратился один хороший знакомый (по общению в темах) с просьбой сделать/выточить для его хорошего знакомого, проживающего в Кунгуре , втулку рулевой рейки Рено Меган. Во как бывает, Сибирь Урал объединяет!

Встретились. Оказалось, что и живём недалеко друг от друга. Договорились по срокам и по сумме. В выходные сгонял в Пермь на металлорынок. Капролон (полиамид-6) был представлен только в виде круга большого диаметра (больше 100 мм) и в виде параллелепипеда. Взял параллелепипед, по размерам он как раз подходит для точения втулки.

На станке поменял патрон на 4-х кулачковый. На стойку нацепил ИЧ 50 и отцентрировал заготовку. Суть такого способа центрирования заключается в том, чтобы пары противоположных граней были на одинаковой высоте. И делается это поджиманием/отпусканием соответствующего кулачка патрона. Я отцентрировал с точностью до десятки. Просто размеры брусочка близки к диаметру требуемой втулки, поэтому поточнее, чтобы не промахнуться.

Резал заготовку специально заточенным для этого резцом. Отрезал с запасом 2 мм на торцевание.

Затем в ход пошёл резец для внешних фасок под 45 градусов. Резцы по высоте выставляю с помощью приспособления, об изготовлении которого здесь подробно рассказывал.

И обточил этим резцом согласно чертежу на длину 11 мм и до диаметра 31 мм. Получилось точнёхонько Повезло

Но с учётом того, что именно этот микрометр при данной температуре окружающего воздуха и в данный момент имел ноль в плюсе сотку, то получилось, что этот диаметр втулки я просадил на сотку. Но именно для этого диаметра это не критично.

Дальше сверлю сквозное отверстие Ф19 мм. Оно нужно только для захода расточного резца. Растачивать до Ф24 мм буду уже с другой стороны.

Ремонт рулевой рейки рено меган 3

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Рено (Renault) Меган 3 по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Рено (Renault) Меган 3

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 9000 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Обслуживание, подтяжка и замена рулевой рейки Меган 2

Megane 2

Безопасность движения Renault Megane II напрямую зависит от состояния элементов рулевого управления. Одним из базовых элементов является рулевая рейка Рено Меган 2. Рассмотрим основные симптомы повреждения рейки, и порядок ее ремонта.

Конструкция рулевого управления Megane 2

На Рено Меган 2 используется рулевое управление с электрическим усилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Колонка руля оснащена корректором вылета и угла наклона.

Рулевое управление Renault Megane 2 состоит из следующих элементов:

руль;
колонка, на которой смонтирован ЭУР;

рулевой механизм;

две тяги наконечников, которые посредством шарниров сцеплены с поворотными кулаками элементов подвески спереди.

Функционирование ЭУР Renault Megane II обеспечивается ЭБУ. Блочок выдает команду на включение мотор редуктора на руле, что увеличивает вращающий момент. Своевременная выдача команды обеспечивается сбором данных ЭБУ ЭУР со следующих контроллеров:

скорости;
частоты вращения колес;
угла поворота руля.

Также в управляющий комплекс ЭУР Меган 2 входят контроллеры, колодки питания, плавкие вставки и исполнительные органы.

Рулевой механизм Renault Megane II фиксируется на подрамнике подвески спереди. По обе стороны устройства расположены тяги, которые фиксируются к рейке Рено Меган 2 и поворотным кулакам посредством шарниров шарового типа. Помимо этого устройство состоит из:

наконечников рулевых тяг;
контргайки наконечников;
вала-шестерни;
грязезащитных чехлов;
внутренних и внешних стяжных фиксаторов грязезащитных чехлов;
крепежных кронштейнов рулевого механизма;
корпуса рейки.

Признаки поломки

Повреждение рулевой рейки Рено Меган 2 сопровождается следующими симптомами:

в момент поворота руля раздается стук;
подклинивание руля;
самопроизвольное изменение положения руля;
усилие на руль Renault Megane II распределяется неравномерно.

Как правило, первопричиной неполадок рулевой штанги является проникновение влаги на шток или в управляющий блочок. При наблюдении первых признаков поломки рейки Renault Megane 2, следует в кратчайшие сроки выполнить ремонт.

Диагностика

Периодическая проверка состояния элементов рулевого управления Рено Меган 2 обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. В процессе осмотра контролируется целостность грязезащитных чехлов и резьбовых соединений. При обнаружении трещин, разрывов или потери эластичности, следует сменить пыльники, так как попадающая в механизмы пыль и влага выведут его из строя.

В момент выставления колес спереди параллельно кузову, спицы руля должны находиться симметрично вертикальной оси. При вращении руля из одной стороны в другую, посредством просматривания и прослушивания контролируется:

качество крепежа рулевого колеса и механизма;
отсутствие в шарнирах наконечников и тягах рулевого механизма люфтов;
отсутствие стуков, заеданий и механических преград при перемещении колеса.

Если в процессе проведенной диагностики фиксируются посторонние звуки, подклинивание, то понадобится разъединить рулевые тяги Меган и поворотные кулаки. Затем повторно проделываются проверочные операции. При повторной фиксации стуков или заеданий понадобится выполнить ремонт рулевой рейки Renault Megane 2.

Люфт в шарнирах наконечников и тяг рулевого механизма свидетельствует о необходимости их смены.

Как подтянуть рулевую рейку

Подтяжка рулевой рейки Рено Меган 2 выполняется на смотровой яме. Для выполнения операций потребуется вороток на двенадцать, торцевые головки на шестнадцать, восемнадцать и переносной светильник.

Порядок выполнения операций:

Из смотровой ямы, следует установить вороток на регулировочную гайку. Для этого понадобится залезть за подрамник и рейку левой рукой, а затем просунуть за редуктор ключ. Наощупь ищется небольшой колодец, который наклонен назад под углом сорок пять градусов. Регулировочная гайка расположена в нем. При возникновении сложностей, рекомендуется дополнительно демонтировать защитный кожух картера и подрамник силового агрегата Renault Megane 2.

Осуществляется подтяжка гайки, но понемногу. Операцию лучше производить вдвоем. Один потихоньку подтягивает регулировочную гайку, а второй – проверяет легкость вращения руля. При сильном затягивании гайки велика вероятность заклинивания руля;

На ходу проверяется возвращение руля в нулевое положение по факту завершения манипуляции вхождения в поворот.

Замена втулки рулевой рейки Меган 2

Оригинальной запасной втулки рулевой рейки Renault Megan 2 нет, так как заводом изготовителем не предусмотрена ее замена. Можно использовать идентичную втулку производства ZF для автомобилей BMW с каталожным номером 7820023188.

Но ресурс втулки от BMW не велик, поэтому лучше изготовить ее из капролона по чертежам, которые есть здесь (https://www.drive2.ru/l/4202122/).

Процедура смены втулки рейки Рено Меган 2 включает следующие этапы:

Передняя часть Renault Megane II вывешивается на домкраты на смотровой яме.
Снимается колесо справа спереди.
Откручивается гайка, и отсоединяется рулевой наконечник.

Руль выкручивается до упора влево, и снимаются фиксирующие стяжки грязезащитного кожуха рейки.

Поочередно откручивается контргайка и наконечник, извлекается грязезащитный чехол рейки Меган 2.

Затем разводным ключом демонтируется тяга. Операцию удобнее выполнять вдвоем. Один протягивает ключ за нижний рычаг подвески под ДВС Рено Меган 2 и крутит, располагаясь в смотровой яме. Второй располагается у демонтированного колеса и перемещает газовый ключ после очередного проворачивания.
Руль вращается вправо до упора. В результате откроется доступ к втулочке.

Помощник периодически перемещает руль влево и вправо, а исполнитель поддевает и постепенно вытаскивает из посадочного места втулку посредством отвертки с удлиненным стержнем.

Устанавливается новая втулка, и набивается литолом.

Монтируется тяга Меган 2, с предварительным нанесением смазочного вещества на шарнир.

Натягивается и фиксируется хомутами грязезащитный кожух. Затем наконечник прикручивается к тяге и фиксируется контргайкой.

Соединяется крепежным болтом наконечник и поворотный кулак.

Монтируется на место правое колесо.
Проверяется развал-схождение Renault Megane II.

В одиночку сменить втулочку рейки крайне сложно. При этом для демонтажа тяги, следует применять компактный газовый ключ. На втулке смонтировано два пластмассовых ушка. В момент установки втулочки понадобится совместить их с полукруглой полоской на штанге. Для этого рекомендуется использовать пинцет, отвертку с длинным стержнем и плоским жалом или плоскогубцы с длинными острыми рабочими поверхностями.

Замена рейки Megane 2

Для смены штанги Рено Меган 2 рекомендуется задействовать следующую запасную часть: HATTAT-TRW 3011313H – артикул хорошего узла, заказывать лучше напрямую на сайте компании. При этом сразу меняются втулочки, которые с завода устанавливаются с резинками.

Процесс замены выглядит следующим образом:

Блокируется руль Меган 2.
Выкручивается крепежный болт (ключом на тринадцать) штока штанги в салонном пространстве Renault Megane II.

Машина вывешивается или устанавливается на домкраты передняя часть. Затем демонтируются передние колеса.
Ключом на семнадцать выкручиваются стойки стабилизатора и рулевые наконечники.

Выкручивается два крепежных болта со шляпкой на восемнадцать и четыре – на шестнадцать, для опускания подрамника.

Демонтируется фиксирующая скоба, и откручивается рейка Меган 2.

Извлекается старая и устанавливается новая рулевая Megane второго поколения, придерживаясь обратной последовательности.

Замена рулевых наконечников и подтяжка рулевой рейки Меган 2

Главная составляющая любой рейки – втулка, направляющая рулевой вал. Если она неисправна, это может навредить рулевому управлению в полной мере.

Рассмотрим основные виды данных элементов и их размер, а также прочие показатели и характеристики.

Опорные втулки: особенности замены, размеры и характеристики

Опорная втулка представлена кольцом, в котором работает непосредственно сама рейка. Размещается в правой области механизма руля, в месте прикручивания рулевых тяг. Для замены опорной втулки нет необходимости разбора всего механизма рулевого управления. Для осуществления простейшей работы потребуется лишь отвернуть болты крепления и задвинуть рейку в левую сторону до упора. В автомобильных магазинах предлагается готовый комплект рулевых реек, в состав которого входит втулка со специальными колечками и хомутами.

Неисправности и замена: особенности

Если в элементе наблюдаются дефекты, и опорная втулка нуждается в замене, об этом говорит возникновение стука в области справа и слева. При образовании между этой деталью и валом металла с коррозией руль начинает «крутить туго». Чтобы этот дефект был устранен, рейка разбирается, вытаскивается вал. Если на нем есть коррозия, ее можно убрать с помощью полировочных работ. Далее изготавливается втулка, обладающая минимальным валовым диаметром. При отсутствии коррозии изготавливается номинальная деталь.

Для определения нужных диаметров применяется специальный инструмент – индикаторный нутромер, а также штангенциркуль, обладающий высокими показателями точности. В учет принимаются тепловые зазоры. Опорная втулка выполняется из капролона с высокими характеристиками стойкости.

Размер средний: внешний диаметр – 38 мм, внутренний – 27 мм. Показатели длины – 18 см.

Выходная втулка: особенности и размерные показатели

Выходная втулка рулевой рейки – один из важных элементов ее механизма, гарантирующий беспрепятственную работу рулевой системы и отдельных элементов.

Но она может являться причиной образования стука в колонке с нескольких сторон: этот дефект распространен у реек.

Согласно требованиям покупателя, этот элемент может реализовываться в необработанном виде для проведения самостоятельных работ по обработке.

В целом размер этой втулки отличается от показателей других элементов, и требуемый вид изделия зависит от условий эксплуатации и особенностей автомобиля.

Меняем втулку рулевой рейки на капролактановую Kia Sportage 3

На моём автомобиле, при пробеге ближе к 40 000 км начала стучать рейка. По началу грешил на амортизаторы, так как вся подвеска была в норме, но после того как поменял амортизаторы серии FFF, небольшие стуки не прекратились.

Стук проявляется на мелких кочках или проезде гребёнки на дороге, немного отдаёт в руль. Неприятные звуки становятся больше когда на улице холодает.

Диагностировать неисправность втулки рулевой рейки можно ещё покрутив быстро рулём влево вправо, и будут отчётливо слышны стуки в рейке (щелчки), как в салоне так и снаружи авто, также будет чувствоваться вибрация на руле.

Как избавиться от стуков в рулевой рейке Киа Спортейдж 3?

Есть несколько способов:

Подтянуть регулировчную гайку;
Заменить втулку;
Поменять рейку в сборе.

Самый простой способ это первый, подтянуть гайку. Вал прижмется сильней к втулке и не будет так стучать. Сделать это можно не снимая подрамника и рейки, прям на месте. Только придётся изготовить ключ для подтяжки: из обычной гайки на 26 и полоски металла. Всё бы хорошо, но процедура это временная, вскоре придётся опять это делать и не факт что второй раз это поможет. Инструкция как это сделать есть на драйве: https://www.drive2.ru/c/2359795/

Ещё как вариант, это поменять рейку в сборе, кто не хочет заморачиваться с перебором рейки! Но не самый дешевый способ, рейка стоит в приделах 10-12 т. рублей. Оригинальный номер: 56500-2S000

Да и тоже этот вариант не долговечный, новая оригинальная рулевая рейка которую вы купите, проработает очень не долго. Я знаю живой пример, такая рейка проходила всего 10 000 км, и застучала. По этому не вижу смысла ставить новую.

Остаётся самый надёжный и долговечный третий способ — это поменять родную втулку 56555-2S000 на втулку из капролактама. Эта втулка уже прослужит практически вечно, благодаря материалу из которого сделана и увеличенной рабочей поверхности.

Замена втулки в рулевой рейке Sportage 3

Снимаем рейку, процесс не буду описывать это не главное в этой статье, если есть вопросы можно посмотреть фото-отчёт по снятию рейки также на драйве: https://www.drive2.ru/l/474722942459052156/

Разбираем рейку: сначала откручиваем левую тягу, как на фото:

Откручиваем контр гайку регулировочного болта, и сам болт:

Далее откручиваем крепление вала с подшипником, везде понадобился газовый ключ. Затем вытаскиваем рулевой вал, вторую тягу можно не откручивать.

Вытаскиваем старую втулку, предварительно надо снять стопорное кольцо.

На фото видно разница оригинальной и втулки из капролоктана. Втулка больше, рабочая поверхность больше в два раза, за счёт чего увеличивается ресурс:

Смазываем рулевой вал специальной синей смазкой Mobil, вставляем его на место.

Закручиваем все обратно. Гайку вала с червяком закручиваем до упора, а регулировочную гайку закручиваем до момента, чтобы вал ещё можно было прокручивать рукой.

Собираем рейку, находим центр. На наших рулевых получается полный ход вала — три оборота. Делаем метки на валу и рейке маркером, от конца хода рейки отмеряем полтора оборота и оставляем — это центр.

Смазка Mobilgrease XHP 222, номер для заказа в каталоге запчастей: 153553

В итоге

Перед снятием рейки, мы зафиксировали руль в центральном положении. После переборки, рулевой вал выставили по центру, и когда рейку поставили на место, всё встало на место как и было! Машину ни куда не ведёт, едет ровно, сход развал пока не буду спешить делать, но в конечном итоге делать всё ровно обязательно!

После замены втулки теперь тишина, не стучит, по рулю ни чего не бьёт, неровности проезжаешь мягко и тихо. Руль вращается легче. Я доволен результатом!

Возможно кому-то понадобится за одно поменять рулевые тяги и наконечники, все номера запасных частей в этой статье: рулевые наконечники, тяги и пыльники.

Поджимные втулки и их размерные характеристики

Деталь располагается со стороны водителя и подлежит регулировке. Основная выполняемая задача: поджимная втулка осуществляет прижимание вала, при этом горизонтальный вал может беспрепятственно осуществлять перемещение в области корпуса. Исключаются продольное и поперечное направления. Можно исключить образование зазора. На многих форумах среди водителей есть распространенное мнение, что в самой этой детали, небольшой по размеру, не происходит никаких процессов. Но так ли это на самом деле? Не совсем.

Необходимость ремонта

Деталь должна быть немедленно отремонтирована, если наблюдаются определенные неполадки в ее работе или во внешнем виде:

Потертости на покрытии, образование в местах соприкосновения повреждений.
Утрата способности удерживать вал в вертикальном направлении. При такой неисправности теряется способность выполнять нужные функции.
При движении втулки по направлению вверх-вниз образуется характерный стук.

Неисправности

Возникновение люфта ролика на оси.
Изнашивается поверхность ролика. На такой втулке можно обнаружить небольшие участки коррозии.
Следующая неисправность, скорее, имеет отношение не к самой втулке, а к сопряженному элементу, именуемому горизонтальным валом. Дело в том, что в процессе работы края ролика образуют на валу дорожки.

Если заменить элемент, можно решить первые две проблемы.

Но изношенные детали вала не позволяют ему контактировать даже с новым элементом, поэтому единственно верный выход – замена поджимной втулкой, работающей по принципу скольжения.

В результате можно избавиться не только от первых двух, но и от других проблем.

Размер детали следующий: показатель внутреннего диаметра составляет 24,55 мм, а внешнего – 38,2 мм. Полная длина – 29,0 мм.

Меняем детали

Для устранения стуков и замены рейки и сопутствующих деталей, в том числе замена втулки, используется ремкомплект. Минимальный набор запчастей и инструмента, который входит в него: редуктор, смазочный материал (литол, салидол, ВД-40), набор гаечных ключей, прокладки и сальники.

Базовый ремкоплект Рено Меган 2 недешёвое удовольствие, поэтому можно использовать аналог от других иномарок. Однако перед использованием следует проконсультироваться с автослесарем, который подскажет, подойдет инструментарий или нет, и что следует в него добавить.

Для замены втулки рулевой рейки необходим помощник. Для ремонта используется небольшой газовый ключ, более габаритный не пролезет. Чтобы сэкономить деньги стоит самостоятельно произвести выточку втулки рулевой рейки. Для этого используется собственный или имеющийся чертеж с нанесенными размерами.

При соблюдении технологии, если замена втулки была правильной, стук не будет наблюдаться. В случае, если присутствуют сомнения, следует фиксировать основные моменты, которые были показаны в видео инструкции.

При сильном износе деталей ремкоплект не пригодиться, так как придётся менять весь узел в комплексе. Автоконцерн Рено советует автолюбителям применять только оригинальный ремкомплект. Это дает гарантию в том, что все расходники точно подойдут и идеально встанут на свои места.

Рено Дастер точки подключения сигнализации
Новый Дастер 2020 фото салона

Читайте также: