Ремонт тормозной системы форд
Обновлено: 06.05.2024
Проблемы тормозной системы автомобиля Форд
Тормозная система является одним из важнейших компонентов автомобиля. Регулярная автодиагностика автомобиля могут помочь предотвратить серьезные повреждения.
Как говорят специалисты автосервиса, тормозные барабаны являются распространенным элементом тормозной системы на задней оси автомобиля. Основные элементы барабанных тормозов включают в себя тормозные барабаны, тормозные колодки и распределяющую пружину.
Барабанные тормоза не требуют такой частой замены фрикционных элементов, как дисковые тормоза. Тормозные колодки или барабаны гораздо менее загружены, чем диски и колодки. К сожалению, большинство водителей ограничиваются проверкой того, способен ли ручной тормоз удерживать автомобиль в неподвижном состоянии при парковке.
Однако не забывайте периодически проверять состояние отдельных компонентов барабанного тормоза, это вы можете сделать в автосервисе . Часто мы узнаем о неисправности системы только во время технического обзора - оказывается, что распределение тормозных сил на отдельные колеса неравномерно. Конечно, автомобиль с неработающими тормозами не пройдет испытание.
Есть много факторов, которые могут повлиять на его недостатки. Наиболее распространенными являются неправильная работа, плохая сборка или низкое качество используемых компонентов. Причиной снижения эффективности торможения может быть падение давления в тормозной системе . Аналогичные эффекты возникают из-за неисправности системы ABS, а также из-за автоматического выравнивания тормозов задних колес или из-за повреждения контрольных или тормозных клапанов. Распространенной неисправностью является также утечка тормозного цилиндра.
Повреждение тормозного цилиндра обычно происходит во время работы или неправильной установки тормозных колодок. По этому замена тормозных колодок должна происходить вовремя. Полная эффективность этого элемента имеет решающее значение для правильной работы тормоза. Небольшой цилиндр с тормозной жидкостью, крайние поверхности которого движутся под воздействием жидкости или, точнее, ее давлением, которое вызывается нажатием на педаль тормоза, обеспечивает давление губок на барабан .
Утечка тормозной жидкости не только приводит к падению давления в системе, но также может привести к попаданию тормозной жидкости на фрикционные накладки. В результате может произойти большое падение тормозного момента. При торможении влево или вправо будет «тянуть» автомобиль.
Тормозные суппорты - эксплуатация и структура
Недостатки самих фрикционных элементов чаще всего связаны с их чрезмерным эксплуатационным износом и непрофессиональным ремонтом, а гораздо реже - со скрытыми дефектами материала или поломками, которые трудно предсказать. Типичные примеры пренебрежения обслуживанием включают расширенную коррозию челюстей, изношенные оси вращения челюстей, неисправные автоматические регуляторы или канавки в барабане или в окружности.
Если барабанные тормоза транспортного средства уже были заменены или отремонтированы, нарушения могли также возникнуть на этапе выбора используемых запасных частей. Барабаны, разбрасыватели, кулачки и их накладки, а также пружины и регулировочные механизмы должны быть идентичны в пределах одной оси и должны быть совместимы друг с другом на разных осях одного и того же транспортного средства.
Иногда причиной проблем с тормозной системой может быть саморегулирование. Его задача - компенсировать износ тормозных колодок. Используемая в нем односторонняя муфта уменьшает расстояние между губками и барабаном по мере износа поверхностей трения. Повреждение этого элемента приведет к падению тормозного момента и в крайнем случае к исчезновению.
Обычный осмотр барабанных тормозов в автосервис, включает в себя снятие барабанов, проверку тормозного цилиндра, очистку внутренней части барабана, смазку движущихся частей высокотемпературной смазкой, а также проверку качества накладок на губках и качества внутренней поверхности барабана.
При проверке задних тормозов необходимо проверить качество троса ручного тормоза, который должен работать легко и после отпускания рычага автоматически вернуться в исходное положение. Если канавки внутри барабана слишком глубокие или диаметр больше допустимого, замените его новым.
В дополнение к неисправностям, барабанный тормоз, очевидно, также изнашивается. В автомобильных магазинах или в Интернете вы можете легко найти отдельные компоненты тормозов. Челюсти являются наиболее быстро потребляющими деталями. Типичным симптомом износа челюсти является характерное вытирание при торможении. При замене челюстей мы также проверяем состояние других элементов. Как заменить тормозные колодки?
Разумеется, мы начинаем работу, ослабляя колесо. Подняв автомобиль, открутите болты до конца и снимите колесо. Перед ослаблением винтов лучше всего использовать ослабляющий агент для винтовых соединений. Таким образом, вы снижаете риск поворота закрученного винта. Сначала удалите винты, которые крепят тормозной барабан к ступице.
Правильно управляемые задние барабанные тормоза выдерживают расстояния до 150000 км и более. Регулярное обслуживание, конечно, является обязательным условием. Стоит проверить их состояние, чтобы быть уверенным в их работе.
Ремонт тормозной системы Форд
Продолжая разговор про ремонт Форд, темой для сегодняшней статьи я выбрал ремонт тормозной системы Форд. В основном потому, что меня достаточно часто спрашивают о том, как диагностировать неполадки в тормозной системе и к каким последствиям может привести несвоевременный ремонт. Об этом и поговорим.
Все-таки для безопасности - как самого автомобиля, так и непосредственно человека, который его водит, - самой основной системой является именно тормозная система. Если вы обнаружили у своего автомобиля перечисленные ниже признаки — возможно, ваша система нуждается в ремонте:
- увеличение длины тормозного пути;
- педаль тормоза проваливается, либо заедает;
- вибрации, а также шум и скрип в тормозных механизмах;
- трещины на тормозных шлангах либо течь тормозной жидкости.
Все подобные случаи могут свидетельствовать о неполадках тормозной системы вашего автомобиля Форд.
Особое внимание, осуществляя ремонт тормозной системы Ford, следует обратить на износ тормозных дисков, ведь если подобное случится, это неминуемо приведет к преждевременному износу тормозных колодок. Замена колодок Форд и подобных автомобилей рекомендуется через каждые 15000-20000 км. Кроме того замечу, что основную нагрузку берут на себя именно передние тормозные колодки, поэтому замена колодок Ford спереди автомобиля - это более частая процедура наряду с регулировкой сход-развала колес.
Напомню, что одной из неотъемлемых составляющих современного автомобиля является ABS, или антиблокировочная система. Электроника данной системы позволяет предотвращать аварии. Хочу заметить, что некоторые автомобили могут даже не заводиться при неисправностях, связанных с ABS.
О сбоях тормозной системы в автомобилях Форд обычно сообщают датчики. К примеру, показания датчика, расположенного в расширительном бачке, свидетельствует о том, что следует долить тормозной жидкости. О сбоях в системе ABS так же сообщает специальный датчик ABS на приборной доске. Ремонт ABS Форд также является одной из услуг, предоставляемых нашим автосервисом.
Если вы заметили, что тормоза работают неправильно, рекомендую незамедлительно пройти диагностику тормозной системы, иначе последствия могут быть самыми плачевными как для вашего автомобиля, так и для вашего здоровья. Лучше производить диагностику своевременно — в таком случае вы можете быть уверены в исправности всех систем вашего автомобиля.
Ремонт тормозной системы FORD MONDEO
FORD MONDEO 2 оснащен двумя тормозными системами, не зависящими друг от друга: стояночной и рабочей. Рабочая тормозная система FORD MONDEO имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель, ABS, а также множество других контуров контроля и управления, например, курсовая стабилизация и помощь при трогании с места на подъеме. Если Вы заметили, что колеса во время торможения делают лишние обороты, автомобиль ведет в сторону, появились странные звуки и вибрация во время торможения, то наиболее вероятной причиной являются неисправности тормозной системы. Надежная и безотказная тормозная система - залог Вашей безопасности на дороге!
Замена тормозных колодок FORD MONDEO
Передние тормозные колодки FORD MONDEO могут работать безотказно на протяжении 80 000 км, в то время как задние необходимо менять каждые 70 000 км пробега. Однако, суровые эксплуатационные условия и агрессивный стиль вождения могут сократить этот срок более, чем в 2 раза. Поэтому многие водители предпочитают менять тормозные колодки FORD MONDEO во время планового ежегодного ТО. Мастера профильного автосервиса также определяют толщину фрикционных накладок, и в случае, если величина толщины оказывается менее 2 мм (для передних), и полутора миллиметров (для задних), также производят замену и этих деталей. Если Вы заметили, что машину ведет в сторону во время торможения, поспешите как можно скорее посетить СТО.
Замена тормозных дисков FORD MONDEO
Тормозные диски FORD MONDEO требуют тщательного контроля во время ежегодного ТО, и при обнаружении слишком сильного истирания, царапин, сколов и других дефектов, эти детали подлежат замене. Единовременно производится и замена тормозных колодок. Основная сложность работы заключается в том, чтобы сохранить привалочную поверхность диска и ступицы идеально чистыми, в противном случае диск снова быстро выйдет из строя, на нем появятся царапины и сколы. А водитель будет ощущать неприятную вибрацию при каждом торможении. Замена дисков производится по парам, чтобы предотвратить неравномерный износ.
Замена тормозной жидкости FORD MONDEO
Выполнять замену тормозной жидкости FORD MONDEO следует не реже, чем через каждые 40 000 километров пробега, а лучше - чаще. Тормозной жидкости характерен забор влаги из воздуха, что способствует коррозийным процессам, которые могут вывести тормозную систему из строя. Вы можете узнать качество и количество тормозной жидкости во время планового ТО: мастера располагают специальными тестерами, а также выполняют визуальный осмотр, с целью определения оттенка тормозной жидкости: в норме она не темнеет.
Замена троса ручника FORD MONDEO
Тросы ручного тормоза FORD MONDEO со временем растягиваются и имеют ряд механических повреждений. Во время планового ТО производится осмотр и регулировка узла, а при необходимости - замена тросов. Длительность ремонта не займет более 30 минут. Также следует понимать, что ручной тормоз необходимо использовать во избежание потери подвижности тросов, и систему попросту начнет заклинивать до тех пор, пока тросы не оборвутся.
Замена тормозного шланга FORD MONDEO
Замена тормозного шланга FORD MONDEO выполняется через каждые 150 000 километров пробега или в случаях, когда были обнаружены повреждения изоляции. Со временем тормозной шланг теряет свои эксплуатационные характеристики: прочность и эластичность, и может не выдержать высокого давления, которое достигает десятков атмосфер. Замена тормозных шлангов FORD MONDEO - дело получаса, а Вы можете быть уверены в своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.
Ремонт суппорта FORD MONDEO
Поломки суппортов приводят не только к перегреву тормозов, но и выходу из строя некоторых элементов тормозной системы. Если суппорты подверглись воздействию ржавчины, то поршень будет заклинивать. Ремонтные работы предусматривают разборку тормозного механизма и очистку его узлов, деталей. Иногда может потребоваться замена суппорта, а также шлангов тормозной системы. По окончанию работ выполняется проверка уровня тормозной жидкости, и при необходимости - дозаправка.
Ремонт тормозной системы для Ford
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы для ford
Все виды услуг Ford
Наши работы
Замена главного цилиндра сцепления FORD Focus
Затраченных часов: 3
Автомобиль: FORD Focus
В автосервисе: DDCAR Крылатское
Стоимость: 3 900,00 руб.
Тормозная жидкость - замена-900.00 руб.
Цилиндр главный сцепления - замена-3,000.00 руб.
Ремонт тормозных суппортов FORD Mondeo
Затраченных часов: 4
Автомобиль: FORD Mondeo
В автосервисе: DDCAR Крылатское
Стоимость: 29 227,00 руб.
Чтение ошибок сканером-897.00 руб.
Суппорт задний левый - с/у-750.00 руб.
Суппорт задний правый - с/у-780.00 руб.
Ремонт ручного тормоза FORD Tourneo Connect
Затраченных часов: 3
Автомобиль: FORD Tourneo Connect
В автосервисе: DDCAR Крылатское
Стоимость: 29 680,00 руб.
Колодки тормозные задние - замена-2,400.00 руб.
Тросс ручного тормоза - замен-2,100.00 руб.
Шланг системы охлаждения - ремонт-1,500.00 руб.
Станция технического обслуживания DDCAR работает больше 15 лет. Такой большой срок деятельности, связанной с ремонтом автомобилей позволил нам постепенно вывести оснащение автосервиса компании на максимально высокий технический уровень, благодаря которому, обслуживание и ремонт авто на нашей СТО производится быстро и качественно. В своей работе мы используем приборы и инструмент ведущих производителей профессионального гаражного оборудования.
Популярные услуги
Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию
Ремонт тормозной системы Ford
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Тормозная система Форд Фокус 2
Тормозная система Форд Фокус 2:
1 — главный тормозной цилиндр;
2 — бачок гидропривода;
3 — датчик уровня тормозной жидкости;
4 — вакуумный усилитель;
5 — кронштейн педального узла;
6 — блок ABS;
7 — трубки главного тормозного цилиндра;
8 — трубки тормозных механизмов задних колес
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колес.
В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.
Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром:
1 — педаль тормоза;
2 — кронштейн педального узла;
3 — вакуумный усилитель;
4 — главный тормозной цилиндр;
5 — бачок гидропривода
Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза, а также выключатель, выдающий сигнал электронному блоку управления, о том , что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для снижения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.
Главный тормозной цилиндр с бачком:
1 — главный тормозной цилиндр;
2 — уплотнительное кольцо;
3 — бачок гидропривода;
4 — винт крепления бачка к главному тормозному цилиндру
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. Датчик представляет собой геркон, контакты которого замыкаются под действием магнита в поплавке, находящимся в бачке. При снижении уровня жидкости поплавок опускается, и приближение магнита замыкает контакты.
При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Суппорт переднего тормозного механизма
Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Колодки тормозных механизмов передних колес:
1 — внутренняя колодка;
2 — внешняя колодка
Колодки тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции. Внутренние колодки передних тормозных механизмов имеют пружинные фиксаторы для установки в поршень тормозного цилиндра.
Передний тормозной диск Форд Фокус 2
Для более эффективного охлаждения передний тормозной диск выполнен вентилируемым. Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные пластмассовые чехлы. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного заодно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.
Тормозной механизм заднего колеса:
1 — направляющая колодок;
2 — защитные крышки втулок направляющих пальцев;
3 — направляющие пальцы;
4 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза;
5 — защитный колпачок штуцера прокачки;
6 — втулки направляющих пальцев;
7 — штуцер прокачки тормозного цилиндра;
8 — суппорт с рабочим цилиндром;
9 — тормозные колодки;
10 — пружинный фиксатор наружной колодки
Тормозной механизм заднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр. Конструкция заднего тормозного цилиндра весьма сложна, т.к. объединяет в себе обычный гидроцилиндр (сходный по конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза.
Привод стояночного тормоза на суппорте:
1 — рычаг;
2 — вал рычага;
3 — возвратная пружина
Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина. Движение рычага передается на резьбовой шток. При рабочем ходе рычага вал рычага заставляет резьбовой шток выдвигаться из цилиндра наружу.
Суппорт тормозного механизма заднего колеса
Элементы цилиндра:
1 — резьбовой шток;
2 — резиновая манжета;
3 — резьбовая втулка;
4 — поршень
На резьбовой шток наворачивается втулка, установленная в поршне. Резьбовая втулка может поворачиваться в поршне. Причем, когда втулка прижата к внутренней поверхности поршня своим коническим пояском А , то проворачивание весьма затруднено, а если втулка отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике. Втулку в поршне поджимает (через упорный подшипник) пружина. Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовая втулка все дальше свинчивается с резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Элементы поршня:
1 — пружина;
2 — шайба;
3 — упорный подшипник;
4 — манжета втулки;
5 — поршень;
А — конический поясок втулки
Резьбовая втулка
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок. Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр. Использование больших усилий приведет к повреждению деталей. Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение по коническому пояску и наворачивание втулки на резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая тормозных колодок
Направляющая колодок прикреплена к продольному рычагу задней подвески.
Тормозные колодки задних тормозных механизмов Форд Фокус 2:
1 — внутренняя колодка;
2 — внешняя колодка
Внутренние колодки задних тормозных механизмов имеют пружинный прижим для устранения вибраций при работе механизма.
Задний тормозной диск Форд Фокус 2
Задний тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, невентилируемый.
Рычаг стояночного тормоза Форд Фокус 2:
1 — передний трос стояночного тормоза;
2 — регулировочная гайка;
3 — рычаг стояночного тормоза;
4 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних тормозных суппортах. Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса.
Большая часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Блок ABS Форд Фокус 2:
1 — блок управления;
2 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра;
3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса;
4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса;
5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса;
6 — насос;
7 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса;
8 — гидравлический блок
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес.
Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, около щитка передка, состоит из гидравлического блока, модулятора, насоса и блока управления. ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес. Датчики — индуктивного типа.
Расположение датчика скорости вращения колеса на поворотном кулаке
Датчик скорости вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен винтом. Задающий диск датчика напрессован на корпус наружного ШРУСа.
Датчик скорости вращения заднего колеса:
1 — ступица заднего колеса;
2 — датчик;
3 — винт крепления датчика
Датчик скорости вращения заднего колеса закреплен в ступице заднего колеса. В случае выхода из строя датчика скорости заднего колеса необходимо заменить датчик.
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.
В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переключаются в режим поддерживания постоянного давления, препятствуя дальнейшему возрастанию давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов.
При возникновении неисправности в ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Ремонт тормозной системы Форд (Ford)
Автосервис «Евразия» - специализированное предприятие по обслуживанию различных марок транспортных средств отечественного или зарубежного производства. Наши сотрудники располагают соответствующим техническим оснащением и специальной подготовкой для решения технических проблем, касающихся любых узлов и систем автомобиля. Ремонт тормозной системы Форд (Ford) - один из востребованных видов наших услуг.
Автомобили этой марки оснащаются производителем современными и эффективными системами торможения, использование которых обеспечивает безопасность и удобство управления транспортным средством. В то же время, тормозная система любого авто – одна из наиболее важных систем безопасности. Поэтому её регулярное техобслуживание чрезвычайно важно, а даже самые незначительные признаки некорректной работы требуют пристального внимания со стороны квалифицированных мастеров.
В нашем сервисном центре имеется всё необходимое для того, чтобы оперативно провести все необходимые профилактические мероприятия, а при необходимости выполнить капитальный ремонт тормозной системы Форд (Ford) с соблюдением самых строгих технических норм. Ответственные мастера оперативно проведут диагностику тормозной системы Форд (Ford), точно установят причину её некорректной работы, выявят скрытые неполадки и дефекты.
Как самостоятельно определить наличие неисправностей
Как правило, до полного отказа система торможения автомобиля может подавать признаки неисправности, по которым можно сделать вывод, что требуется техобслуживание или ремонт тормозной системы Форд (Ford). Это могут быть следующие проявления:
- Появление подтёков тормозной жидкости – износился или повреждён шланг.
- При торможении раздаются посторонние звуки – скрип, скрежет или стук.
- Педаль тормоза двигается ощутимо свободнее или вовсе проваливается.
- Либо педаль тормоза, напротив, движется с ощутимым усилием.
- При торможении автомобиль немного уводит в сторону.
- При полном нажатии педали тормозной путь существенно увеличен.
- Тормозные колодки перегреваются (запах горелого).
Чтобы точно установить причину появления этих или других проявлений некорректной работы системы торможения, не откладывайте ваш визит в специализированный автосервис для полного обследования системы.
Специфика ремонта тормозной системы Форд (Ford)
По опыту работы с автомобилями данного производителя можем утверждать, что используемая в их конструкции система торможения вполне надёжна и адаптирована для продолжительной интенсивной эксплуатации. Однако и тут нельзя исключить возможность возникновения неисправностей или сбоев.
В большинстве случаев потребность в ремонте тормозной системы Форд (Ford) возникает по следующим причинам:
- Несоблюдение правил эксплуатации транспортного средства.
- Отсутствие квалифицированного техобслуживания системы.
- Использование некачественных комплектующих или тормозной жидкости.
- Механический износ частей устройства при длительной эксплуатации.
Эти и другие виды неполадок оперативно устраняются нашими сотрудниками при ремонте тормозной системы Форд (Ford). Для выполнения таких работ наш сервисный центр располагает современным оснащением и прошедшими специальную подготовку сотрудниками, которые готовы оперативно устранить даже сложные виды неисправностей.
Что делать, если сломалась тормозная система
Обнаружив признаки некорректной работы системы торможения, или в случае её полного выхода из строя рекомендуем вам позвонить на номер нашей компании и согласовать приезд команды автоэвакуатора. Ехать в мастерскую своим ходом с неисправными тормозами – идея довольно рискованная, а наши сотрудники оперативно прибудут на место, быстро и аккуратно доставят ваш автомобиль к нам в сервис. Всем клиентам нашей мастерской такая экстренная помощь предоставляется за счёт компании.
Также не рекомендуем вам пытаться самостоятельно решить возникшие технические проблемы. Ремонт тормозной системы Форд (Ford) - достаточно сложная процедура, при которой недопустимы небрежность или дилетантский подход. Не располагая соответствующим оснащением и не обладая необходимыми навыками, вы с большой вероятностью лишь ухудшите техническое состояние и так неисправного устройства.
Не рискуйте состоянием вашего транспортного средства, доверьте ремонт тормозной системы Форд (Ford) сотрудникам нашей компании. У нас можно оперативно выполнить все полагающиеся в таких случаях виды работ:
- Обследование системы торможения.
- Проверка состояния или замена тормозной жидкости.
- Замена тормозных колодок – задних и передних.
- Замена тормозных шлангов, барабанов и дисков.
- Замена или восстановление исправности тормозных суппортов.
- Замена или регулировка троса стояночного тормоза.
На все виды обслуживания и приобретённые у нас материалы наша компания предоставляет продолжительную гарантию.
Устройство и ремонт тормозной сис-мы Ford Focus II
Датчики частоты вращения колес антиблокировочной системы Ford focus 2 и 2 рестайлинг, замена
Датчик частоты вращения заднего колеса установлен на ступице заднего колеса.
Примечание
Для наглядности снята пружина задней подвески и отсоединено нижнее крепление амортизатора.
Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Рычаг в сборе снимайте для замены при износе либо повреждении зубчатого сектора или собачки.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Замена задних тросов привода стояночного тормоза Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
Замена переднего троса привода стояночного тормоза Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Передний трос привода стояночного тормоза заменяйте при его чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил троса или резьбового наконечника.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
Регулировка привода стояночного тормоза Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны услышать примерно 5–7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза»), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Тормозные механизмы задних колес автомобиля Ford Focus II в зависимости от комплектации могут быть барабанного или дискового типа. В обоих случаях тросовый привод воздействует на разжимные рычаги, прижимающие тормозные колодки к барабанам или к дискам. Принцип регулировки привода стояночного тормоза в обоих случаях одинаков, различаются лишь способы контроля.
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.
Замена рабочего цилиндра тормозных механизмов задних колес Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», сварочный зажим с фиксацией, ключ для гаек колес.
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса составляет 1,0 мм.
ПримечаниеИзмерить толщину полностью изношенной накладки тормозной колодки с достаточной степенью точности затруднительно. Поэтому измерьте общую толщину колодки и из полученного значения вычтите толщину основания колодки (2,0 мм).
Снятие и установка тормозного барабана Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Тормозной барабан Ford focus снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 230,2 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Тормозной диск Ford focus 2 и 2 рестайлинг, замена
В данной статье рассказывается о том как заменить передний тормозной диск на автомобиле. При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимого значения.
Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса 23 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
Вам потребуются: торцовая головка «на 15», ключ для гаек колес.
Замена суппорта в сборе с направляющей колодок Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: торцовая головка «на 15»…
Тормозные колодки Ford focus 2 и 2 рестайлинг, тормозного механизма переднего колеса, замена
В данной статье приведена инструкция по замене передних колодок на автомобиле Ford focus 2 и 2 рестайлинг и рекомендации как это сделать лучше.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменить при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 1,5 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.
Снятие и установка педали тормоза Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Педаль тормоза снимают для ее замены при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также при повреждении возвратной пружины. Помимо этого педаль тормоза в сборе с педалью управления дроссельной заслонкой необходимо снимать для получения доступа к фильтру очистки поступающего в салон воздуха при замене фильтра.
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», пассатижи с тонкими губками, отвертка с тонким лезвием.
Замена тормозных трубок Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Соединения трубок со всеми узлами тормозной системы и шлангами, а также принципы их замены одинаковы. Все гайки трубок выполнены под ключ «на 11».
Примечание
Работы показаны на примере трубки, соединяющей главный тормозной цилиндр со шлангом, присоединенным к рабочему цилиндру тормозного механизма левого переднего колеса.
Замена тормозных шлангов Ford focus 2 и 2 рестайлинг
На автомобиле применяют четыре тормозных шланга: два (задние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами задних тормозных механизмов и два (передние) для соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами передних тормозных механизмов.
Вам потребуются: ключ «на 17»…
Замена вакуумного усилителя Ford focus 2 и 2 рестайлинг
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», торцовая головка «на 13», пассатижи, отвертка с плоским лезвием…
Обследование и ремонтные работы тормозной системы авто Ford (Форд) жителям Москвы
Современная тормозная система каждого автотранспорта должна соответствовать серьезным условиям и являться предельно надежной. От бесперебойности ее работы зависят жизни водителя и клиентов. Следовательно, при мельчайшем намеке на поломку, следует сделать качественную диагностику, которая обнаружит повреждение, который подлежит устранению за время профессионального ремонта.
Автосервис по ремонту и диагностике тормозных систем Ford
Мы готовы предоставить наиболее разумные цены на всякие работы по ремонту тормозной системы Ford в Москве. Приехав в наш обслуживающий пункт, Вы получите лучшие рекомендации опытнейших мастеров по каждому вопросу, связанному с поломкой автотранспорта Форд. Лучшие оборудование и инструменты в работе превосходных мастеров дают возможность производить ремонт тормозной системы Форд, цена которого не окажется высокой. Наши сотрудники всегда счастливы предоставить нашим клиентам высококачественные услуги за приемлемую оплату.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена передних колодок | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних колодок | 800 | 950 | 950 |
| замена переднего тормозного цилиндра, 1 шт. | 650 | 750 | 850 |
| замена тормозного шланга с прокачкой, 1 шт. | 450 | 650 | 750 |
| замена троса ручного тормоза | 750 | 950 | 950 |
| замена вакуумного усилителя | 2500 | 3500 | 6500 |
| замена тормозного барабана, 1 шт. | 300 | 900 | 1200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Читайте также: