Рулевой редуктор подтекает нива шевроле

Обновлено: 26.04.2024

Если ГУР сломался в дороге Chevrolet Niva

Если на трассе у вас внезапно потек ГУР, не переживайте.Обычно такой инцидент сопровождается гудением редуктора и утяжелением руля. Если нет жидкости чтобы долить, а течь сильная то что делать?
Ответ следующий. Помните, что без масла насос очень быстро придет в непригодность. Ехать в таких случаях на авось я бы категорически не советовал. Новый насос стоит примерно 6000 тысяч - без ремонта. Так что надо искать другой способ, ка крешить проблему. А он есть! Для того, чтобы спасти умирающий насос, снимите его. Слейте из системы остатки масла, сняв с насоса все шланги. Затем ослабьте приводной ремень и снимите защиту, открутив крепления насоса. Выньте сам насос и открутите заднюю его крышку. Болты слушаются как миленькие, поэтому трудностей не возникнет. Далее снимите крышку, повернув насос вверх шкивом. Снимите ее и увидите, что в кришке нет подшипника. Та есть зато проточка с роликами. В мест овнутренней обоймы вставляется вал. Таким образом, если насос держать шкивом вниз, то процедура будет более сложной - выпадут ролики. Вместе с крышкой аккуратно вытащите все потроха насоса. Извлеките и припрятайте их, поставив заднюю крышку на место. В подшипник можно набить литола для мягкости. Далее поставьте насос на место и оденьте ремень вместе со шлангами. Так. теперь мы дошли до того, что шкив насоса будет крутиться вхолостую столько сколько нужно для того. чтобы доехать до сервиса. Что же до рулевого редуктора, то он в принципе и без масла проживет. Ему конечно придется несладко, но не смертельно. Помните главное: редуктор отремонтировать будет сложно на сервисе, его обычно только меняют. Стоит он прилично - порядка двадцатки. Если же считаете что редуктор может еще немного проходить, то налейте в систему немного жидкости. Без давления она не будет сильно подтекать, но будет смазывать редуктор. Если заметите сильную течь, сразу съезжайте на обочину, разбирайте насос. так хоть редкутор цел останеться. Учтите, руль будет крутите довольно тяжеловато.

Chevrolet Niva Легкий ВездехоД) › Бортжурнал › Долой сопливый гур, или устраняем течь рулевого редуктора

Краткий отчет об устранении одной неприятной болячки, течи рулевого редуктора по уплотнению вала. Ездил я с этим уже больше года, надоело подливать жижу и я таки решился.

Сальники я прикупил еще в том году, как и съемник сошки (со второй попытки купил рабочий, ибо без него там ловить нечего.

Да и с ним снятие сошки не простое занятие. Прошлом году я уже пытался сделать ремонт малой кровью, не снимая редуктор, но, в тот раз не получилось вытащить упорное металлическое кольцо под стопорным, тогда просто поджал его, подбив немного отверткой с молотком, и поездил так без течи пару месяцев, и всё началось по новой.

В этот раз тоже попытался снять сошку не снимая редуктора, но, не получилось, пришлось снимать редуктор(

Тем кто соберется снимать редуктор, для ремонта, или, ремонта лонжеронов, делайте метки на валу редуктора, и валу рулевой колонки, чтобы потом собрать как было, лучше кернить, поскольку краска там не держится как оказалось совсем, и руль теперь стоит немного не так как был, а снимать-ставить редуктор то ещё удовольствие, ибо он из чугуния, и руками вверх долго не простоишь.

Также можно пометить вал реедуктора и сошку, если метка на валу у вас проржавела и стерлась, она там нанесена электрокарандашом напротив широкого сдвоенного шлица в сошке.

Далее снимаем пыльник под сошкой, и там видим стопорное кольцо, снимаем, под ним упорное кольцо, конусное фторопластовое, толстое резиновое кольцо, под ним тонкое фторопластовое кольцо.

Если больше с редуктором больше ничего делать не собираетесь, то просто ставите новый сальник, либо штатный бутерброд из ремкомплекта из фторопластовых колец, и упорного, ставите стопор, пыльник, сошку, стопорную пластину, и затянув гайку контрите пластиной, ремонт закончен! Но, это если вал у вас не поржавел в районе сальника как мой.

Но я же умный) решил и другие резинки из ремкомплекта поменять, коих к слову оказалось меньше чем нужно для полной замены всех уплотнений в моем редукторе.
В общем, разобрал я дальше на свою голову)

Снимая крышку, потянул за винт червяка как оказалось, и раздался предательский стук шариков, такого поворота я не ожидал)

Собственно, сборка червяка обратно, заняла наибольшее количество времени, поскольку ранее такого опыта не было.
А собирать нужно потихоньку, опуская по одному шарику в отверстие ближнее к краю ответной части, пока шарики не покажутся из второго отверстия, а червяк будет почти заправлен или заправлен, уже не помню.

Далее, нужно вставить шарики в перепускную трубку, из двух половинок которая, и аккуратно вставить в перепускную прорезь попав в отверстия, так, чтобы 'трубка' вошла полностью, и ставим её стопор на место. Трубку ставим 'язычками в разные стороны, чтобы шарики с обе стороны ходили легче

Этот процесс заправки червяка занял длительное время, то шарики клинили, то выпадали, то трубку не вставить. Собрал в общем.
До этого, выбил из крышки червяка сальник уплотнения, который на валу редуктора, в салоне который сопрягается с рулевой колонкой, и забил новый из ремкомплекта.
Также заменил 6 колечек между двумя крышками вокруг перепускных отверстий.

На валу сошки была следующая картина, это уже с промежуточной полировкой. Еще немного потер и стал собирать обратно.

Попробовал собрать со штатным буторбродом из пакета, но, упорное кольцо оказалось толще родного, и я решил поставить сальник

Номер установленного сальника 01016891b

Поверх него поставил штатное упорное кольцо, ибо без него сальник выдавит. Стопор поставил, пыльник, сошку, стопорную пластину, затянул гайку и законтрил.

Далее был продолжительный процесс установки редуктора на место, в процессе обнаружил трещину в лонжероне, немного попытался подварить, поднасрал как смог в итоге горкой, но, хоть так, очень не удобно там варить.

Для установки пришлось привлечь помощь друга, ибо одному не получалось насадить вал редуктора в рулевой вал, и так как меток не осталось, пришлось пару раз переставлять, и выставить на место редуктор как он стоял не получилось, поэтому надо теперь заехать на сход-развал.

На этом все на сегодня.

з.ы. К сведению, в бачке гур есть фильтр, это фильтр по сути грубой очистки, рамка с тонкой сеткой, кто-то меняет бачок на оригинальный, или на волговский, волговский я тоже купил, даже попробовал поставить, но, так как шланга меньшего диаметра у меня уже не было как оказалось, я его в том году использовал когда подрезал радиатор гур при установке лебедки, а в волговском бачке шланги идут вниз, а не в бок, то длины шланга не хватает.
Поэтому, вооружившись торкс т10 если не ошибаюсь, выкрутил шуруп держащий фильтр в бачке, и просто промыл несколько раз бачок бензином, до устранения мусора, протер бачок снаружи, и он почти как новый)

з.ы. 2 замерил и записал номера подшипников в ремкомплекте, в рулевом не заснял, но, там были аналогичные от ina и ещё какая то германия.

Основные причины течи гидроусилителя и способы ремонта

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь масла в рулевой рейке ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Шланг высокого давления ГУР

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Замена сальника рулевого редуктора шевроле нива

Техническое состояние ходовой части автомобиля во многом предопределяется правильной установкой углов управляемых колес. Углы управляемых колес выполняют определенные функции при движении автомобиля.

Для того чтобы уменьшить сопротивление движению, а значит и расход топлива, снизить изнашивание шин и подвески, путем снижения действующих на них динамических нагрузок, управляемые колеса должны катиться в вертикальных плоскостях, параллельных продольной оси автомобиля. Важным фактором повышения устойчивости автомобиля является стабилизация управляемых колес, т. е.

стремление их вернуться после поворота в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. С учетом перечисленных факторов колеса автомобилей устанавливаются с углами схождения, развала, продольного и поперечного наклона оси, с разностью внутреннего и наружного углов поворота управляемых колес.

В наших сервисных центрах регулировка углов установки колес осуществляется на электронном стенде последнего поколения, позволяющего проводить 3D измерения углов установки колес при помощи инфракрасных лучей и гарантирующего максимальную точность производимых регулировок.

Ремонт рулевого управления

Обычно признаками необходимости замены деталей подвески ,являются стуки при наезде на препятствия: шум, скрип, скрежет или излишние усилия при повороте рулевого колеса из стороны в сторону. Однако, явных посторонних звуков может и не быть, тогда признаком может являться повышенный люфт рулевого колеса. Это угол на который рулевое колесо может поворачиваться без воздействия на ведущие колеса.

Неисправности рулевого управления, при которых Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств

Суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10 градусов

Если суммарный люфт рулевого управления превышает 10 градусов, то эксплуатация Вашего автомобиля запрещена, так как движение по заданной траектории становится весьма проблематичным, а в условиях интенсивного движения просто невозможным.

Большинство дефектов рулевого управления связаны с плохим состоянием шарниров подвески. В Сервисном центре всегда уделяют этому моменту особое внимание.

При движении автомобиля по дороге с большими перемещениями в поперечном направлении, может повлечь за собой неприятные контакты с другими участниками движения. При движении за городом на большой скорости этот эффект может усилиться и, в конце концов, водитель просто потеряет контроль над автомобилем. Кроме того, повышенный люфт руля, требует постоянной коррекции направления движения автомобиля, вследствие чего водитель сильно утомляется, что не может не сказаться на общей безопасности дорожного движения.

Подтекание трубки гидропривода рулевого механизма

Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов; резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом.

Эксплуатация автомобиля очень опасна, если имеются проблемы в креплениях многочисленных шарниров рулевых тяг, рулевого механизма, когда сорваны или не затянуты резьбовые соединения, а также, если они ненадёжно зафиксированы. При движении машины, из-за постоянных вибраций возможно разъединение элементов рулевого управления. А это уже ведёт к полной или частичной потере управляемости автомобиля, что приводит к непредсказуемости траектории его движения.

Причём водитель, независимо от его опыта, будет бессилен в этой ситуации. Вот почему в рулевом управлении все резьбовые соединения затянуты специальными гайками, которые ещё и фиксируются шплинтами от самопроизвольного отворачивания. А в некоторых конструкциях применяются разовые самофиксирующиеся гайки. Не стоит экономить на дешёвых деталях, повторно используя разовую гайку или погнутый шплинт, ведь эта экономия может иметь неприятные последствия.

Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления.

При неисправности усилителя, также значительно возрастает усилие поворота рулевого колеса автомобиля. Естественно, что при этом невозможно сразу же отреагировать на изменившуюся дорожную обстановку, что может вызвать опасные последствия. Кроме того, при неработающем усилителе руля, возрастает физическая и эмоциональная усталость водителя, что может явиться причиной дорожно-транспортного происшествия.

При неисправностях рулевого управления запрещается дальнейшее движение транспортных средств в соответствии с пунктом 2.3.1. Правил дорожного движения.

Имеется ввиду полное запрещение движения автомобиля! Если в пути произошел отказ в работе рулевого управления, то самостоятельно Вы не имеете права проехать ни метра, да и навряд ли это удастся. Вам предстоит вызывать передвижную службу автосервиса или специализированный эвакуатор.

Сервисный центр АвтоГЕРМЕС предлагает сертифицированные услуги по диагностике и устранению любых неисправностей системы рулевого управления. Не экономьте на собственной безопасности .

Ремонт рулевого управления Нива и Chevrolet Niva

Замена рулевой трапеции в сборе и маятника 2600 руб. с запчастями за 1,5 часа

Течь рулевого редуктора. — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2

Извлеките из картера сальник вала червяка и сальник вала сошки. Нива шевроле рулевой редуктор по размеру оправкой выпрессуйте из картера наружное кольцо верхнего подшипника вала червяка. Извлеките подшипники из картера и крышки. Тщательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях ролика и червяка следов износа, заедания или рисок.

Изношенные и поврежденные детали замените. Шариковые подшипники червяка и ролика должны вращаться свободно, без заедания; на поверхности колец и шариков не должно быть износа и повреждений.

Поврежденные подшипники замените новыми.

Если ролик вращается на оси с заеданием или имеет люфт, замените вал сошки в сборе с роликом. Залейте в рулевой механизм Шеви масло. Поворачивая рулевое колесо в ту и другую сторону, проверьте, нет ли осевого нива шевроле рулевой редуктор вала червяка относительно картера 1 рулевого механизма.

Наличие осевого перемещения вала червяка является признаком зазора в подшипниках червяка. Если ощущается осевое перемещение, поверните рулевое колесо в левую сторону на 1—1,5 оборота. Выверните болты крепления нижней крышки и слейте масло из картера рулевого механизма.

Снимите нижнюю крышку, удалите одну из регулировочных нива шевроле рулевой редуктор или замените ее более тонкой.

Закрепите нижнюю крышку и проверьте, нет ли осевого перемещения червяка в подшипниках. Червяком вытолкните из картера наружное кольцо подшипника и выньте вал вместе с сепаратором подшипника. Извлеките из картера сальник нива шевроле рулевой редуктор червяка и сальник вала сошки.

Потек рулевой редуктор Нива Шевроле

Подходящей по размеру оправкой выпрессуйте из картера наружное кольцо верхнего подшипника вала червяка. Извлеките подшипники из картера и крышки. Тщательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях ролика и нива шевроле рулевой редуктор следов износа, заедания или рисок. Диагностика подвески 2ч Установите автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Запчасти Chevrolet Niva в Новосибирске

Отверните гайку стяжного болта крепления нижнего конца промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма и выньте стяжной болт. С помощью съемника выпрессуйте шаровые пальцы из отверстий сошки. Отверните гайки болтов крепления рулевого механизма к лонжерону кузова и снимите рулевой механизм. Установка рулевого механизма Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию, при этом нива шевроле рулевой редуктор следующее: Схема установки рулевого механизма на Шеви Нива: На боковой нива шевроле рулевой редуктор устанавливается разрезная регулировочная муфта, предназначенная для изменения длины тяги при регулировании схождения колес.

Закрепление рулевого механизма предусмотрено на левом ланжероне. На правом размещается кронштейн маятникового рычага.

Распространенные неполадки в рулевом управлении Нива и Шевроле Нива и варианты борьбы с ними Появление неполадок в рулевом управлении, как правило, связано с износом конструктивных элементов в соединениях деталей. При этом появляются характерные люфты.

Если деформации подверглись резиновые уплотнения, то в процессе эксплуатации слышны звуки от контакта металлических деталей. В первую очередь при эксплуатации автомобиля разрушению подвергаются пыльники и защитные кожухи, предотвращающие попадание на места соединения элементов рулевого управления грязи и воды.

Если резиновые пыльники повреждены, их нужно немедленно заменить. Пускаем двигатель и нива шевроле рулевой редуктор холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. Видео инструкция:

Ремонт рулевого редуктора нива шевроле своими руками

Устройство

Всю систему рулевого управления можно условно разделить на две составляющих:

рулевой механизм (рулевое колесо, вал, червячный редуктор);
рулевой привод или рулевая трапеция (средняя и боковые поперечные тяги, поворотные рычаги, маятниковый рычаг и сошка).

Автомобили Шевроле Нива имеют гидроусилитель рулевого управления. Модели Нива 2121 и 2131 усилителем не оснащались.

Принцип действия

При повороте рулевого колеса вращение через верхний и промежуточный валы передается валу червяка, являющегося частью редуктора. При этом червяк входит в зацепление с роликом, расположенным на валу сошки. Таким образом, происходит передача вращения с рулевого колеса на вал сошки с передаточным числом редуктора 16,4.

В свою очередь, сошка приводит в движение левую боковую и правую боковую (посредством средней) тяги. Передача движения со средней тяги к правой боковой происходит через маятниковый рычаг. Боковые тяги обеспечивают движение поворотных рычагов, соединенных с поворотными кулаками. Последние соединены с шаровой опорой и шаровым шарниром подвески колес.

На боковой тяге устанавливается разрезная регулировочная муфта, предназначенная для изменения длины тяги при регулировании схождения колес.

Распространенные неполадки в рулевом управлении Нива и Шевроле Нива и варианты борьбы с ними

Появление неполадок в рулевом управлении, как правило, связано с износом конструктивных элементов в соединениях деталей. При этом появляются характерные люфты. Если деформации подверглись резиновые уплотнения, то в процессе эксплуатации слышны звуки от контакта металлических деталей.

В первую очередь при эксплуатации автомобиля разрушению подвергаются пыльники и защитные кожухи, предотвращающие попадание на места соединения элементов рулевого управления грязи и воды. Если резиновые пыльники повреждены, их нужно немедленно заменить. Так можно успеть сохранить работоспособность самой детали.

При появлении определенных неисправностей они могут быть устранены путем соответствующих регулировок:

регулирование зазора червяка и ролика (неправильный зазор может вызывать шум, повышенный люфт при вращении рулевого колеса или слишком тугое вращение);
затяжка гаек шаровых пальцев в рулевых тягах (ослабление гаек также вызывает увеличение люфта, а также приводит к угловым колебаниям колес);
регулирование гайки оси маятникового рычага (шум, тугой поворот рулевого колеса, увеличенный люфт);
неправильное выставление углов колес (автомобиль уводит в сторону).

В случае деформации и нарушения геометрических характеристик деталей, а также их механического износа необходима замена. У меня замена рулевой трапеции целиком с учетом цены запчастей стоит всего 2600 рублей, а производится в течение 1,5 часов. Также в кратчайшие сроки может быть произведена замена любого элемента рулевого управления по стоимости ниже, чем на большинстве СТО в городе.

Расскажем про сальник рулевого редуктора нива шевроле – бесплатный просмотр. Приемы и технологии ремонта авто в гаражных условиях. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: Сынок, пришло время сказать тебе правду. Мы тебя завели, чтобы ты выносил мусор.

Опубликовал Админ: по просьбе Паруйра

Оценка автовладельца: Самое главное в этом автомобиле – качество и надежность, совершенство конструкции, управляемость, полный привод, хороший тандем двигатель-вариатор.

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Разборка сборка рулевого редуктора ВАЗ.Dismantling the steering gear assembly of VAZ.

Насос ГУР закреплен на кронштейне с левой стороны двигателя.

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Травмобезопасность рулевого управления Шевроле Нива обеспечивается складыванием рулевого вала за счет карданных шарниров и особого крепления кронштейна рулевого вала. Модели Нива и усилителем не оснащались.

Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

Гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нива 1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — уплотнительная шайба; 3 — болт-штуцер; 4 — шланг высокого давления; 5 — подводящий шланг насоса; 6 — радиатор ГУР Шеви Нива; 7 — шланг отвода жидкости из радиатора; 8 — крышка бачка; 9 — бачок; 10 — хомут; 11 — шланг подвода жидкости к радиатору; 12 — рулевой механизм Рулевой вал Шевроле Нива — двухзвенный, состоит из верхнего вала рулевого управления и промежуточного.

При отсутствии перемещения залейте в рулевой механизм трансмиссионное масло. Так можно успеть сохранить работоспособность самой детали. Однако разборка и сборка механизма требуют применения специального инструмента и наличия навыков работы у исполнителя.

В салоне автомобиля выверните винты крепления уплотнителя вала рулевой колонки и снимите его.

Снимите облицовочные кожухи рулевой колонки. Отсоедините колодки с проводами от подрулевых переключателей Шевроле Нива, выключателя зажигания и электромеханического усилителя.

Отверните болты и гайки крепления рулевой колонки и снимите ее в сборе с валами и рулевым колесом. При необходимости снимите электромеханический усилитель с рулевой колонки и проверьте его работу согласно отдельному руководству на усилитель, прикладываемому к автомобилю.

Установка рулевой колонки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Устройство

Однако разборка и сборка механизма требуют применения специального инструмента и наличия навыков работы у исполнителя. При отсутствии этих условий рекомендуем ремонтировать рулевой механизм в специализированной мастерской.

Установите автомобиль на подъемник или смотровую яму. Отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи. Отверните гайку стяжного болта крепления нижнего конца промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма и выньте стяжной болт.

С помощью съемника выпрессуйте шаровые пальцы из отверстий сошки. Отверните гайки болтов крепления рулевого механизма к лонжерону кузова и снимите рулевой механизм. Установка рулевого механизма Шевроле Нива выполняется в последовательности, обратной снятию, при этом выполните следующее: Схема установки рулевого механизма на Шеви Нива: На боковой тяге устанавливается разрезная регулировочная муфта, предназначенная для изменения длины тяги при регулировании схождения колес.

Закрепление рулевого механизма предусмотрено на левом ланжероне. На правом размещается кронштейн маятникового рычага. Распространенные неполадки в рулевом управлении Нива и Шевроле Нива и варианты борьбы с ними Появление неполадок в рулевом управлении, как правило, связано с износом конструктивных элементов в соединениях деталей.

При этом появляются характерные люфты. Если деформации подверглись резиновые уплотнения, то в процессе эксплуатации слышны звуки от контакта металлических деталей. В первую очередь при эксплуатации автомобиля разрушению подвергаются пыльники и защитные кожухи, предотвращающие попадание на места соединения элементов рулевого управления грязи и воды.

Если резиновые пыльники повреждены, их нужно немедленно заменить. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке.

Видео инструкция: ремкомплект рулевого редуктора нива шевроле с гур

При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней от метки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке ГУР Шеви Нива находился на нижней отметке.

Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера. Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма.

Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер.

Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней от метки. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней от метке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

Аналогичное уплотнение имеет и наконечник шланга подвода жидкости к радиатору. Соединение уплотнено медными шайбами.

Нива шевроле рулевая колонка ремонт

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3641, ширина — 1100, высота — 1180 мм. Колесная база составляет 2417 мм. Дорожный просвет 136 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 74 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Гераклида

Cмотрите ВИДЕО про ремонт рулевой колонки нивы шевроле.

Ответ автовладельца по имени Потап :Надежность и уверенность в ней.

Оригинальное название: Perbaikan kolom kemudi Chevrolet Niva

Дата выхода: 16. 01. 2019 года

Смех в теме: Девушки делятся на два типа: хозяйственные и романтичные.Первые, увидев пыльную поверхность, сразу протирают её влажной тряпкой, а вторые рисуют на ней пальцем сердечко.

Насос ГУР закреплен на кронштейне с левой стороны двигателя.

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

В салоне автомобиля выверните винты крепления уплотнителя вала рулевой колонки и снимите его.

Установка рулевой колонки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Устройство

Тяжело крутить руль — Все причины. Кастер. Регулировка рулевого редуктора . Диагностика подвески 2ч

Видео инструкция: ремкомплект рулевого редуктора нива шевроле с гур

Снятие рулевого механизма редуктора Шевроле Нива — Вынимаем болт крепления на конечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу винта рулевого редуктора Шевроле Нива. Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: Отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления и вынимаем болт-штуцер.

Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма. Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора. Снятие насоса гидроусилителя руля Шевроле Нива — Снимаем защиту поддона картера и брызговики моторного отсека. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля Шеви Нива. Отводя насос вперед, снимаем его вместе с пластиной.

Всем добра, бобра и всего самого приятного и полезного))))!
Как и обещал в выходные заняться рулевым так собственно и получилось. После работы прибежал в гараж, обедал можно сказать на ходу), время 17:40 снимаем промежуточный вал рулевого ОБЯЗАТЕЛЬНО КЕРНИМ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА ЧЕРВЯКА И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА! (чем угодно только не краской краска сотрется) Машина на яме проверяем люфт трапеции горизонтально раскачивая оную если люфта нет все ОК если люфт есть отмечаем что будем менять. Далее приступаем к снятию шаровых пальцев трапеции. Снимаем съемником или как кому удобно, я лично использовал съемник типа гусак(если будете приобретать съемник берите такой массивный чёрного цвета он похоже прокален или просто из хорошего металла фото тоже завтра кину) Первый палец вышел на ура со вторым повозился.
Маленький лайфхак: если не выходит палец ни съемником ни в ручную значит берём горелку с тонким соплом устанавливаем съемник закручивая гайку съемника до максимума, и греем горелкой палец ПО РЕЗЬБЕ! ДА ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОБЕЖИТ ШРУС СО ВСЕХ ЩЕЛЕЙ НЕ СТРАШНО! ЗАТО НЕ НАДО СРЕЗАТЬ ТЯГУ ТРАПЕЦИИ И ПОКУПАТЬ НОВУЮ! СМАЗКУ СФОТАЮ И СКИНУ ЗАВТРА ОНА ТЕРМОСТОЙКАЯ В ОТЛИЧИИ ОТ ШРУСА. далее берём заранее подготовленный шприц с водой тушим горелку и со шприца быстренько ПОЛИВАЕМ ИМЕННО ПАЛЕЦ и затягиваем гайку съемника- палец выскакивает. Далее снимаем уже сам рулевой механизм предварительно отсоединив от него шланги. Снимаем сошку(чего я не сделал нужен съемник стоит копейки 300р и вещь незаменимая.)

И ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ! Про сальник сошки в инете на форумах много написано много сказано, я выкладывал что я выбрал для себя, а вот про сальник червяка ничего нет. ТАК ВОТ! САЛЬНИК ЧЕРВЯКА СТОИТ В КРЫШКЕ РУЛЕВОГО КОТОРАЯ ВХОДИТ В САЛОН, ОНА НЕ ИМЕЕТ ПРОКЛАДОК Т.К. ТАМ ПРОХОТИТ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ С РЕЗИНОВЫМИ КОЛЬЦЕВЫМИ УПЛОТНИТЕЛЯМИ. УПЛОТНИТЕЛИ НУЖНО МЕНЯТЬ! Т.К. ОНИ ИМЕЮТ СВОЙСТВО СЖИМАТЬСЯ И РАСТЯГИВАТЬСЯ ОТ ВРЕМЕНИ(сколько они прожили с момента последнего обслуживания неизвестно.)
САЛЬНИК ИМЕЕТ РАЗМЕРЫ 20*30*7 ПОДБИРАТЬ НЕОБХОДИМО УЖЕ В МАГАЗИНЕ ВМЕСТЕ СО СТАРЫМ! Я нашёл только в одном магазе из 12 и то последние 2 забрал редкость такой сальник, его только заказывать или искать аналоги. На старом лопнула пружина. Ну собственно на сегодня все, продолжение обязательно будет завтра.

Рулевая колонка шеви нива

1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем рулевое колесо, как описано здесь.

3. Снимаем подрулевые переключатели, как описано здесь.

4. Отсоединяем от выключателя зажигания колодку жгута проводов и колодку проводов катушки АПС, как описано здесь.

5. Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта, крепления наконечника нижнего карданного шарнира промежуточного вала, к валу винта рулевого механизма, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

6. Вынимаем стяжной болт.

7. Два болта переднего крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову, имеют срезные головки. Нанося удары зубилом по головкам болтов, ослабляем их затяжку.

8. Пассатижами отворачиваем болты.

9. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки заднего крепления кронштейна.

10. Опускаем рулевую колонку.

11. Разжав отвёрткой разрезной наконечник карданного шарнира, стягиваем вал со шлицев вала винта рулевого механизма.

12. Для снятия промежуточного вала, головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления наконечника карданного шарнира, промежуточного вала к верхнему валу рулевого управления, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт.

13. Стягиваем наконечник карданного шарнира со шлицев верхнего вала рулевого управления.

14. Снимаем с конусной части вала установочное кольцо.

При необходимости кольцо заменяем новым.

15. Собираем и устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём"

Рулевое управление Шевроле Нива — с механической связью и гидроусилителем. Рулевой механизм типа «винт — шариковая гайка — сектор» с распределительным клапаном. Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковых), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков.

Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой разрезной муфтой. На внутреннем (коротком) наконечнике — правая резьба, на наружном — левая.

На соединительной муфте резьба также разного направления, поэтому при ее поворачивании длина боковой тяги увеличивается или уменьшается, что нужно для регулировки схождения колес.

Муфта фиксируется на наконечниках стяжными хомутами. На концах рулевых тяг находятся шаровые шарниры. Их пальцы имеют конусную посадку в поворотных рычагах и зафиксированы гайками со шплинтами.

Кронштейн маятникового рычага прикреплен к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками. В корпусе кронштейна установлены два подшипника, в которых вращается ось маятникового рычага.

В систему гидроусилителя руля входят: лопастной насос, бачок для рабочей жидкости, радиатор для охлаждения рабочей жидкости, шланги подвода и отвода жидкости и рулевой механизм.

Рис.39. Рулевой механизм (редуктор) в сборе с приводом

1 — сошка; 2 — средняя тяга; 3 — маятниковый рычаг; 4 — внутренний наконечник тяги; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижняя шаровая опора; 7 — поворотный рычаг; 8 — верхняя шаровая опора; 9 — наружный наконечник тяги; 10 — стяжной хомут; 11 — правый лонжерон; 12 — кронштейн маятникового рычага; 13 — гайка; 14 — подшипник; 15 — ось рычага; 16 — верхняя крышка картера; 17 — картер рулевого механизма; 18 — уплотнитель; 19 — вал винта; 20 — промежуточный вал; 21 — кронштейн вала; 22 — верхний вал; 23 — рулевое колесо; 24 — левый лонжерон

Рулевой механизм Шеви Нива прикреплен тремя болтами с самоконтрящимися гайками к левому лонжерону. Насос ГУР закреплен на кронштейне с левой стороны двигателя. Вал насоса ГУР приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Гидравлическая жидкость из бачка подается насосом под высоким давлением к распределителю, расположенному в рулевом механизме и механически соединенному с валом рулевой колонки.

При повороте рулевого колеса распределительный клапан соединяет одну из полостей силового цилиндра с нагнетательной магистралью насоса гидроусилителя руля, а другую полость — со сливом.

Силовой цилиндр преобразует перепад давлений в дополнительное усилие, воздействующее через гайку-поршень на сектор сошки рулевой трапеции и далее на передние колеса.

Из полости слива жидкость по шлангу поступает к радиатору гидроусилителя руля, где происходит ее охлаждение. Далее гидравлическая жидкость поступает в бачок. При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.

Р ис.40. Гидроусилитель рулевого управления ВАЗ-2123 Нива

1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — уплотнительная шайба; 3 — болт-штуцер; 4 — шланг высокого давления; 5 — подводящий шланг насоса; 6 — радиатор ГУР; 7 — шланг отвода жидкости из радиатора; 8 — крышка бачка; 9 — бачок; 10 — хомут; 11 — шланг подвода жидкости к радиатору; 12 — рулевой механизм

Рулевой вал — двухзвенный, состоит из верхнего вала рулевого управления и промежуточного. Верхний вал вращается на двух подшипниках, установленных в трубе кронштейна вала. На верхнем шлицевом конце вала самоконтрящейся гайкой закреплено рулевое колесо.

Промежуточный вал имеет на концах карданные шарниры с разрезными шлицевыми наконечниками, стягиваемыми болтами; нижний соединен с валом винта рулевого механизма, верхний — с верхним рулевым валом.

Травмобезопасность рулевого управления обеспечивается складыванием рулевого вала за счет карданных шарниров и особого крепления кронштейна рулевого вала.

Снятие боковой рулевой тяги Шевроле Нива

Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг

Снятие средней рулевой тяги Шеви Нива

Снятие рулевой колонки Шевроле Нива

Прокачка системы гидроусилителя руля

Прокачка системы гидроусилителя руля ВАЗ 2123 Нива необходима при замене жидкости, а так же для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы.

Для прокачки гидросистемы открываем крышку бачка ГУР и доливаем жидкость до нижней отметки на указателе крышки бачка. Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке.

При падении уровня жидкости доливаем ее до нижней от метки. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке ГУР находился на нижней отметке.

Снимаем защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера. Прокачной штуцер расположен на крышке рулевого механизма. Надеваем на головку штуцера прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты.

Нормальная работа ГУР не должна сопровождаться шумом. Вновь поворачиваем рулевое колесо до упора влево и вправо и при необходимости доливаем жидкость в бачок до нижней от метки.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на верхней от метке, а в холодном состоянии не опускаться ниже отметки минимального уровня.

Снятие рулевого механизма (редуктора)

Снятие насоса гидроусилителя руля

Снятие радиатора ГУР Нива ВАЗ-2123

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

В салоне автомобиля выверните винты крепления уплотнителя вала рулевой колонки и снимите его.

Установка рулевой колонки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Устройство

Тяжело крутить руль — Все причины. Кастер. Регулировка рулевого редуктора . Диагностика подвески 2ч

Видео инструкция: ремкомплект рулевого редуктора нива шевроле с гур

Читайте также: