Тормозные диски bmw e60 какие лучше

Обновлено: 06.05.2024

BMW 5 series три литра счастья › Бортжурнал › Какие тормозные диски ставить?

Собрался в очередной раз заменить передние тормозные диски. Был горький опыт с дисками от фирмы Brembo 09917211. Когда купил машину били передние диски, заменил их на brembo, биение ушло, но радость была не долгой. Проехав 1500 км биение опять появилось, или диски бракованные или подделка. Сейчас возник вопрос. Какие диски ставить чтобы не попасть снова на брак. Оригинал или еще что нибудь? Какие диски лежат в оригинальной упаковке?

BMW 5 series 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2010

BMW 5-Series, 2004

BMW 5-Series, 2006

BMW 5-Series, 2003

Комментарии 21

Ате и брембо сейчас идёт маде ин чина, на экзисте прям чётко прописано где произведено !

Либо джурид, либо ate, но лучше оригинал.
Все ещё кстати зависит от типа дисков. Недавно себе покупал передние диски 348*30, двухсоставные, так вот для них из заменителей только ate существует, причём во всех магазинах оригинал оказывался дешевле ate.

В оригинале лежит джурид. Даже в ате, которые для оригинала делают лежит иногда тоже джурид. От чего зависит не знаю. Я катаю уже около двух лет на обычных брембо и доволен. Может влетел в лужу после оттормаживания?

Нет в лужи не залетал, бить начали зимой, луж не было, да и жары не было

У меня от кривых дисков и одного умирающего рычага было биение

Оригинальный пробег 213 тыс. — ещё на заводских дисках катаюсь. После покупки проточил один раз и заменил колодки тормозные.

213000 км даже керамика не ходит))) откуда такая уверенность что их ни разу не меняли?

Из немецкой сервисной книжки. Покупал в Германии лично в салоне на пробеге 150 тыс. Вот как-то так.

Странно. Немцы меняют раньше чем мы. То есть если мы меняем при 100000 км когда уже не проточить даже,
то немцы при небольших выработках меняют вне зависимости от пробега.

213000 км даже керамика не ходит))) откуда такая уверенность что их ни разу не меняли?

если дом-работа 300км по автобану, то ничего удивительного

себе брал АТЕ, уже 3 тысячи прошли, полет нормальный.

У меня ATE через 1000 стали бить, проточил, но на долго нехватило

Может подделка. Может в лужи любишь заезжать )

Это было зимой и на мойку в этот период я не заезжал, а насчёт подделки хрен его знает, но выглядели добротно

Ну черт его знает. Много кто рад ате, много кто нет. Лично я и на зад буду брать ате )

Топ 15 лучших тормозных дисков на 2021 год (Рейтинг)

В данном обзоре мы расскажем о лучших тормозных дисках, посоветуем, какие выбрать для своего авто. Обязательно учитывайте доступный бюджет, стиль вождения и фирму изготовителя.

Виды тормозных дисков

При выборе тормозных дисков в первую очередь учитывают их тип.

Вентилирумые автомобильные диски

Первая категория тормозных дисков для авто – вентилируемые. Вентилирумые передние тормозные диски отвечают за качественное охлаждение, содержат пару пластин равных размеров, соединенных друг с другом несколькими перемычками. Между пластинами есть зазор воздуха – около 1 см. Этот зазор отвечает за отведение тепла в процессе торможения.

В некоторых перемычках дисковые элементы изогнутые – в ходе вращений они становятся похожими на лопастные части вентилятора, рассеивающие тепло.

Перфорированные диски авто

Также отверстия выполняют роль точек напряжения. Итог – появление трещин и прочих дефектов.

Вентилируемые тормозные диски с насечками

Функции насечек аналогичны отверстиям в перфорированных моделях. В каждом повороте насечки очищают поверхности трения от загрязнений. Края колодок цепляются хорошо, но сама колодка может выходить из строя раньше времени. Насечки лучше обычной перфорации, но и стоят дороже. Применять их есть смысл, разве что, в паре с колодками высокого качества.

Как узнать, когда нужна замена дисков

Первые признаки износа узлов:

после нажатия на педаль, тормоза блокируются;
при остановке движения, слышен характерный скрежет;
отмечаются рывки, вибрации, появились посторонние звуки;
визуально заметы трещины, сколы и другие дефекты.

Провести тест тормозных дисков можно самостоятельно, используя штангенциркуль. Также рекомендуем заглянуть в руководство по эксплуатации, изучить рекомендации производителя и следовать им при оценке состояния изделий. Если необходимо, обратитесь на СТО.

Износ определяют обычно прямо в гараже после предварительного снятия колес. В зависимости от результатов проверки, их меняют своими силами, либо отправляются в сервис. Погрешности вроде неравномерного износа, неоднородной толщины, убирают в ходе проточки. При короблении ничего не поможет, нужна замена.

Рейтинг бюджетных тормозных дисков

По стоимости, все тормозные диски условно делятся на 3 категории.

диски эконом класса;
бюджетные модели;
диски Премиум класса.

Первыми в рейтинге тормозных дисков для иномарок приведем ТОП моделей эконом-категории. Дешево – не всегда плохо, но особенности таких вариантов нужно учитывать.

NIPPARTS

Если не знаете, какие недорогие тормозные диски выбрать лучше всего, обратите внимание на модель известного нидерландского бренда. Каждое изделие идет с сертификатами соответствия, ассортимент постоянно расширяется.

На производстве организован жесткий контроль качества, поэтому объемы брака минимальные.

Преимущества:

долговечные;
прочные;
надежные;
гарантируют своевременное торможение.

Недостатки:

сравнительно небольшой срок службы (но он окупается ценой);
скромный модельный ряд.

Стоимость составляет около 2200 рублей.

AVANTECH

В сравнении тормозных дисков бюджетной категории, хорошо себя показала эта продукция южнокорейского концерна. Лучше любой рекламы о качестве изделий говорит сотрудничество с легендарным концерном Мицубиши Моторс.

При изготовлении японских тормозных дисков применяется сверхпрочный чугунный сплав с примесями углерода, а также краска с функцией защиты от коррозии.

Преимущества:

стойкость к перегреву хорошая;
разрушения, деформации при повышенных нагрузках исключены;
шумность, вибрации во время работы минимальные.

Недостатки:

средний срок службы;
пригодность для спокойной езды.

Стоимость сравнительно невысокая, в том числе для своей категории, около 1800 рублей за штуку.

BOSCH

Это немецкая фирма по изготовлению тормозных дисков. Вы можете смело выбирать данную продукцию и быть уверенным, что она прослужит вам максимально долго. Концерн Бош много времени тратит на стендовые испытания готовых изделий и делает это не зря – каждый сошедший с конвейера дисковый механизм, отвечает текущим стандартам на 100%. Компания поставляет товар на рынки напрямую в свободную продажу, сотрудничает с крупнейшими автопроизводителями.

Преимущества:

доступность в продаже;
гарантированно высокое качество;
долговечность;
хорошее торможение.

Недостатки:

лучше всего показывают себя при умеренной езде;
экстренное торможение приводит к снижению рабочих показателей.

Подойдут решения для авто производства Европа, Азия, идеальны для условий города.

Стоимость около 1900 рублей.

Одни из лучших тормозных дисков японского производства, еще и по демократичной цене. Концерн работает с 1998 года, известен выпуском качественного и сравнительно недорого товара. Работает на потребности внутреннего и внешнего рынка. Отзывы о тормозных дисках NIBK хорошие.

Преимущества:

отлаженная работа сервисных центров, что особенно актуально для России;
максимальное качество выпускаемой продукции;
низкие цены.

Недостатки:

Стоимость около 3000 рублей.

FERODO

Английская марка, гарантирующая максимальный рыночный охват. Поскольку компания работает только с тормозными системами, она уделяет максимальное качество выпускаемым изделиям. Антикоррозийные модели серии Коат+ имеют улучшенные эксплуатационные характеристики.

Преимущества:

долговечность;
стойкость к коррозии;
соответствие стандартам.

Недостатки:

Диски средней ценовой категории

Средний сегмент – своего рода золотая середина в плане соотношения цены и качества. Такие модели надежные, долговечные, сравнительно недорогие. Какие тормозные диски лучше поставить – премиум или средней ценовой категории? Все зависит от доступных финансовых возможностей.

Если хотите, готовы платить за имя, бренд, дополнительные гарантии, можно делать это, если нет, хватит и обычных моделей. Расскажем, из чего сделаны тормозные диски, изделия какой фирмы будет лучше купить, приведем отзывы экспертов.

BLUE PRINT

Хорошие передние и задние модели с минимальным тормозным путем. Ассортимент производителя широкий, в нем есть решения для всех марок авто. Производственные базы английской марки находятся в Южной Корее. Система контроля качества на производстве реализована строгая, активно внедряются инновационные технологии, отвечающие передовым стандартам.

Сделаны изделия из стали высокого качества. Перфорация выполнения с применением передовых технологий.

Преимущества:

диски Blue print – гарантия комфортного безопасного движения на дорогах;
нет лишних шумов, вибраций;
короткий тормозной путь.

Недостатки:

диски хорошо показывают себя только в городских условиях;
быстрый износ при неблагоприятных факторах среды.

Цена – около 2350 рублей.

MASUMA

Японская марка, известная минимальным процентом брака. Стоимость деталей средняя, при этом соответствие текущим стандартам будет максимальным. Концерн давно работает с Ниссан, Хонда, Тойота, другими известными автопроизводителями.

Преимущества:

хорошая надежность;
стойкость к коррозии;
цены доступные.

Недостатки:

Подделки на рынке встречаются не редко. Поэтому нужно визуально оценивать качество приобретаемой продукции, сверять надписи и коды. Стоимость – в районе 3700 рублей.

SCHNEIDER

Лучшая в своей категории гоночная серия немецкого бренда. Диски созданы для решения задач экстремального вождения. Они содержат вентиляцию, перфорацию, которые снижают негативное воздействие скачков температур, удаляют газы из области трения колодок с диском. Отличные параметры сочетаемости будут с колодками ТМ Феродо или другого производителя, главное, чтобы они были заточены под экстремальное вождение.

Главная особенность дисков ТМ Shneider – реберная прямая структура, она обеспечивает оптимальную траекторию прохождения воздушного потока.

Преимущества:

направленный поток воздуха;
высокие показатели пуска;
долговечность;
хорошие параметры в условиях агрессивных сред.

Недостатки:

диски приводят к ускоренному износу тормозных колодок;
в условиях города модели всего потенциала просто не раскроют.

Цена – около 3700 рублей.

LUCAS (TRW)

Качество этих немецких тормозных дисков проверено временем. Оттенок – глянцевый, черный, поэтому обработка маслом, антикоррозийным составом не обязательны. Представлены в ассортименте специальные модели с повышенной теплопроводностью – легкие, со стабильным торможением, не подверженные перегреву.

Преимущества:

большой выбор моделей;
передовые характеристики;
стабильное торможение.

Недостатки серии стандарт:

сокращенный эксплуатационный ресурс в сравнении с аналогами;
недолговечность глянцевых поверхностей.

Цена – примерно 2500 рублей.

BREMBO

Итальянская торговая марка, товары которой высоко востребованы на российском рынке. Товары бренда – золотая середина в плане цены и качества, в производственный процесс постоянно внедряются передовые технологии. Итог – износ поверхностей снижается, гарантийный период эксплуатации увеличивается.

Преимущества:

широкий модельный ряд;
современные технологии;
наличие версий для спорткаров.

Недостатки:

Цена в районе 2600 рублей.

Лучшие диски Премиум класса

FREMAX

Бразильский бренд в сравнениях разных моделей дисков показывает отличные результаты. Именно FREMAX – главный поставщик концерна Мицубиси. Компания гарантирует контроль качества на всех этапах производства, постоянно инвестирует в инновации. Продукция поставляется в уникальной упаковке из пластика с клапаном воздушного типа. Обезжиривать до установки дисковые поверхности не нужно – можно сразу устанавливать.

Преимущества:

долговечность;
безопасность;
прочность;
надежность;
простая установка.

Недостатки:

Цена, несмотря на премиальный сегмент, лояльная, и составляет примерно 3000 рублей.

Супертехнологичные конструкции производства Австралия. Они идеальны для экстремальной манеры вождения, эффективно охлаждаются, устойчивые к перегревам.

Преимущества:

износ равномерный, медленный;
хорошая стойкость к перегревам;
насечки и перфорация гарантируют максимальную эффективность системы на случай попадания на изделия влаги.

Недостатки:

цена

Цена: самые простые модели стоят от 4000 рублей.

Следующие в рейтинге тормозных дисков для иномарок – изделия АТЕ. Концерн обеспечивает нужды большей части современного авторынка. В продаже есть стандартные и тюнингованные типа Пауэрдиск модели, которые спокойно переносят температуры до 800 градусов. Возможно, это за счет особой конструкции и инновационной системы охлаждения.

Преимущества:

максимальная стойкость к износу;
большой выбор моделей;
долговечность.

Недостатки:

Цена – от 2900 рублей.

OTTO ZIMMERMANN

Качественные диски производства старого немецкого концерна. Продукция существует на рынке без малого 100 лет. Ценовая политика адекватная, хотя есть изделия подешевле, зато качество товара максимальное. Есть серии для городского, экстремального вождения. Устанавливаются дисковые элементы в основном на авто Фольксваген.

Преимущества:

высокая технологичность;
значительный ассортимент моделей;
большой диапазон цен.

Недостатки:

сотрудничает производитель с немецкими автоконцернами, в свободную продажу тормозные диски почти не поступают;
дороговизна.

Цены – от 5000 рублей.

Выбор для профессионалов – дорогой, зато идеальный во всех отношениях. Качество торможения максимальное, для скоростной езды диски подходят идеально. В продаже представлены разные линейки – для городского, загородного, скоростного вождения, пр. Качество отвечает уровню и не вызывают нареканий.

Преимущества:

большой выбор моделей;
долговечность;
неизменные эксплуатационные характеристики в течение всего срока эксплуатации;
неприхотливость к условиям среды.

Недостатки:

цена

Какие тормозные диски лучше поставить

После изучения рейтинга тормозных дисков для иномарок по ценовым категориям, вам будет проще сделать правильный выбор.

Основные факторы, которые нужно учесть при покупке:

тип колодок;
предпочитаемый стиль езды;
возможности устройства.

Тормозные диски лучше ставить те, которые соответствуют стилю вождения.

Если стиль вождения умеренный, лишен неожиданных, резких маневров, скорость невысокая, автомобиль относится к средне ценовому или бюджетному сегменту, можно будет остановиться на дисках типа эконом. Стандартный выбор – цельные без перфорированных отверстий.
При агрессивной манере вождения, частом использовании авто на значительных скоростях, есть смысл выбрать диски подороже, например, с насечками, перфорацией. Сплавы, конструкция позволяют осуществлять качественное точное торможение в сложных условиях.

Зависимость ресурса тормозных дисков от колодок непосредственная – они должны соответствовать по бренду, классу износостойкости или технологии изготовления. Отсутствие совпадений не делает применение деталей в комплексе невозможным, но сократит ресурс. Пара колодки низкого качества и дорогой диск приводят к быстрому выходу из строя обоих.

Оптимально учитывать при покупке геометрию тормозного диска. Чем больше диаметр изделия, тем выше будут показатели отведения тепла.

Предусмотрены ограничения по диаметру дисков, толщине. Вентилируемый характер изделий очень желателен, особенно для кроссоверов, внедорожников. Наличие воздуховодов, охлаждающих тормоза, повысит эффективность торможения. Соответствие габаритов намного важнее, чемфирма тормозных дисков.

Анализ рассмотренных факторов позволит выбрать оптимальные в плане цены-качества решения. Наименее долговечные – перфорированные модели, за ними следую изделия с насечками, сплошные вентилируемые. Стандартные перфорированные варианты устанавливают на легких моделях машин, если водитель выбирает умеренный стиль вождения, делает акцент на эстетике.

Правильный выбор по ТОПу тормозных дисков и основным рабочим параметрам – залог не только безупречной эстетики, но и безопасности.

Какие тормозные диски лучше для бмв е60

BMW 5 E60 замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль BMW 5 E60 (БМВ Е60), на котором необходимо заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную и наглядную фото, видео инструкцию, как это можно сделать своими руками правильно и быстро.

У этой модели БМВ стоит резистивный датчик износа колодок, «стирается» он вместе с тормозными колодками, в результате этого сопротивление на датчике начинается падать и бортовой компьютер рассчитывает, сколько вы ещё сможете проехать на старых колодках. Датчик в обязательно порядке меняется вместе с колодками.

Согласно данным технического регламента компании БМВ, мы должны перед заменой тормозных колодок обязательно открыть капот и открутить крышку с бачка тормозной жидкости. Чтобы к нему подобраться необходимо снять воздушный фильтр (крепится он на нескольких пластиковых гайках с водительской стороны). При помощи шприца откачаем где то 200-300 миллилитров тормозной жидкости в чистую тару, чтобы когда мы будем сжимать колодки, она не полилась через край. После окончания ремонта необходимо залить жидкость обратно и закрутить крышку.

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Плоской отвёрткой вытаскиваем прижимную пластинку:

Вытаскиваем пластиковые заглушки с направляющих:

Используя шестигранник на 7 откручиваем направляющие суппорта:

Крепкой отвёрткой или другим подходящим предметом, разжимаем колодки между собой. Теперь суппорт можно снимать.

Берём струбцину или другой подходящий предмет и сжимаем поршень на суппорте:

Обязательно подвесьте суппорт за детали подвески, чтобы его шланг не был под нагрузкой. Используя головку или ключ на 18 откручиваем две гайки крепления скобы суппорта:

Шестигранником на 6 отворачиваем винт фиксатор тормозного диска:

Снимаем или сбиваем тормозной диск. Его посадочную поверхность обязательно очищаем при помощи щётки с металлической щетиной. Рекомендую потом на очищенную поверхность нанести медную смазку, это позволит при следующем ремонте без проблем снять тормозной диск, не сбивая его киянкой.

Ставим новый тормозной диск и прикручиваем фиксирующий винт (усилие на динамометрическом ключе 16Nm). Чистим и ставим на место скобу суппорта, усилие при закручивании 110Nm.

Переходим к датчику износа, который должен меняться всегда вместе с колодками. Отвёрткой отщёлкиваем клипсы креплений:

Выводи его провода из оцепления, отщёлкиваем руками:

Вставляем и подсоединяем новый датчик износа, второй его конец подключаем к новой колодке, которую мы сразу вставляем в поршень:

Другую колодки вставляем в скобу и одеваем суппорт на место. Пальцы направляющих закручиваем с усилием 30Nm, если у вас динамометрический ключ.

После выполненной работы по замене задних тормозных колодок и датчика, необходимо сбросить «сервис» , который напоминает о необходимости замены в бортовом компьютере. Для этого поворачиваем ключ зажигания, не заводя при этом автомобиль, жмём кнопку сброса суточного пробега, делать это необходимо в течении 10 секунд, затем мы попадет в меню сервиса, небольшими нажатиями всё той же кнопки сброса пробега, листаем сервисное меню, до момента как загорится сервис по колодкам. Жмём снова некоторое время на эту же кнопку, до появления Reset, делаем один клик коротким нажатием.

Видео замена задних тормозных колодок и дисков в BMW 5 E60:

Задняя ось:
— тормозные диски 385*24
— одно-поршневой тормозной суппорт с плавающей скобой
— тормозные колодки
— тормозные шланги
— датчик износа
— защитные кожухи
— все необходимые винты для крепления
Вес задней оси составляет 32,5 кг

Тормозные суппорта окрашены в штатный синий цвет БМВ.
Стоимость данного комплекта составляет 170 000 рублей, срок поставки 16 дней

Передня ось

Передние тормозные диски

Суппорт Brembo BMW M-Performance

Задние тормозные диски

Система с сборе

2) Комплект №2 — Тормозная система от BMW X5M F85
От комплекта №1 отличается наличием высокотехнологичного тормозного суппорта и применением настоящих М-очных тормозных дисков.

Но не обошлось без ложки дегтя.
Лень конструктора BMW (иначе я особо не могу понять зачем) привела к тому, что геометрия тормозных дисков 395-36__385-24 BMW X5M E70 и BMW X5M F85 абсолютно идентична!
Отверстие под установочный винт на задней оси не в счет…
Таким образом, имеем очень широкое полотно тормозного диска и увеличенную массу.

Передняя ось:
— тормозные диски 395*36 на штифтах, перфорированные и с направленной вентиляцией
— 6-ти поршневой тормозной суппорт
— тормозные колодки
— тормозные шланги Goodridge
— датчик износа
— защитные кожухи
— все необходимые винты для крепления
Вес передней оси составляет 50 кг!

Задняя ось:
— тормозные диски 385*24 с перфорацией, направленной вентиляцией, алюминиевой ступичной частью, компенсацией теплового расширения рабочей части тормозного диска
— одно-поршневой тормозной суппорт с плавающей скобой
— тормозные колодки
— тормозные шланги Goodridge
— датчик износа
— защитные кожухи
— все необходимые винты для крепления
Вес задней оси составляет 29 кг

Тормозные суппорта окрашены в штатный синий цвет БМВ.
Стоимость данного комплекта составляет 227 000 рублей, срок поставки 25 дней

3) Комплект №3 — Тормозная система от Tro-nik
Передняя ось:
— тормозные диски 400*36 на штифтах, перфорированные и с направленной вентиляцией
Обратите внимание, тормозной диск больше по диаметру 400 против 395 (мм) и на 3 кг легче! (34 11 2 284 101,34 11 2 284 102, 34112284101, 34112284102)

— 6-ти поршневой тормозной суппорт (34 11 7 845 747, 34 11 7 845 748, 34117845747, 34117845748)
— тормозные колодки (34 11 2 284 869, 34 11 2 284 970, 34112284869, 34112284970)
— тормозные шланги Goodridge
— датчик износа
— защитные кожухи
— все необходимые винты для крепления
Вес передней оси составляет 42,8 кг!

Задняя ось:
— тормозные диски 385*24 с перфорацией, направленной вентиляцией, алюминиевой ступичной частью, компенсацией теплового расширения рабочей части тормозного диска (34 21 2 284 903, 34 21 2 284 904, 34212284903, 34212284904)
— 4-х поршневой тормозной суппорт Brembo, модифицированный
— тормозные колодки Textar
— тормозные шланги Goodridge
— датчик износа
— защитные кожухи
— все необходимые винты для крепления
Вес задней оси составляет 29-30 кг

По тормозным колодкам передней оси предлагаем три варианта на выбор.
а) Колодки Brembo/Bosch
б) Оригинальные колодки BMW
в) Высокотемпературные колодки BMW с повышенным коэффициентом трения. Подходят для крайне активной езды или для мощных авто.

Взвешивание передней оси

Задняя ось

Тормозные диски bmw e60 какие лучше

А кто катался на brembo или zimmermann на e36?

Добавлено через 32 секунды
Очень интересно ваше мнение?

Меню пользователя Arkadie30

Ставил на е39 перед ATE Power disc - в обычных режимах никакой разницы, но если начать валить. серию частых торможений с 160 до 100 выдерживают на ура, и эффективность остановки с больших скоростей чувствуется. правда я прям слышал, как на них умирают сток колодки. )))

Добавлено через 44 секунды

если за весом не гнать, то самые эффективные диски без дыр и проточек =) по учебнику физики.
по поводу проточек:
- выдержка из вики по феродо: "Сохранение эффективности при высокой температуре поверхностей трения объясняется тем, что в работе при частичном выгорании органического связующего на нагретой поверхности образуется плотный слой из неорганических наполнителя, абразива и фрикционных добавок, скреплённый продуктами коксования органики, сам по себе достаточно хрупкий, но стойкий к истиранию и препятствующий дальнейшему перегреву тела накладки. Нерабочая же поверхность накладки, как правило, плотно прилегающая к металлическому основанию, хорошо охлаждается и остаётся в необходимой степени упругой и прочной вплоть до полного износа детали. Абразивные добавки в материал служат для сохранения некоторой шероховатости металлического элемента трущейся пары (до известных пределов повышает трение, не сильно влияя на износ) и очищения его от загрязнений и продуктов разложения органики колодки."

таким образом диски с проточкой просто снимают образовавшийся слой которым собсно и должно было тормозить =) Это все применительно к колодкам феродо, ездил какое то время на 2500серии, и плотно изучал вопрос. (не истина, просто то что почерпнул самостоятельно из инета)

другие колодки могут работать по другому, и возможно срезание рабочего слоя будет улучшать трение в паре диск/колодка.

упд, ездил на дисках дба + колодки феродо дс2500 достаточно качественная связка но цена последнее время кусачая.

Тормозные диски bmw e60 какие лучше

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Чувствую что к дискам тормозным передним пушной зверек подкрадывается, т.к. появилось знакомое ощущение вибрации на руле при торможении. Пока совсем слегка и только при не сильном нажатии на педаль тормоза, но как говорится - звоночек имел место быть и нужно готовится к замене.

Собственно вопрос что присоветуете из передних торм. дисков и колодок (опять же передних)?

Магазины предлагают по дискам:

Оригинал, АТЕ, Textar, brembo, otto zimmermann (есть вентилируемые, и есть перфорированные)

Оригинал, ABS, Textar, ATE, brembo, delphi, pagid, otto zimmermann, trw, bosh.

ЗЫ: машин рестайл седан если что.

Выходит для нас в оригинале Textar это хозяйство делает. По БМВ не в курсе был, теперь буду знать.

А вообще 66 тысяч пробега для тормозных дисков передних нормально? У мну сейчас такой пробег и симптомы умирания дисков проявились. По колодкам комп орет, что еще им 22 килокилометра осталось, но кто же на новые диски старые колодки пялит.

мне тоже в сервисе приговорили передние диски и колодки.

приятель предложил такой вариант:

колодки передние 1660р ате
датчик износа 340р
диски перед 1750р шт ате

После НГ буду ставить.

Датчики износа думаю всё-таки оригинал взять, а вот с дисками и колодками, что то на счёт оригинала сомнения берут. Как то на предыдущих машинах тормозные диски дольше жили чем 66 тысяч. Хотя тогда работа была в черте города и соответственно скорость перемещения низкая и без критических торможений.
А бэху уже на новой работе брал, и на ней с новья 5 дней в неделю стабильно 50 км туда и 50 обратно, из них 41 трасса, но довольно узкая, так что тормоза пользую по полной. Может и зря грешу на оригинал, ибо режим езды кардинально поменялся. Да и в межсезонье по нашим Волгоградским "дорогам" разогретые тормозные механизмы частенько после полета по трассе сразу при въезде в город попадали в нехилые лужи в полколеса глубиной.

Просто за текстар я вообще ничего не знаю. На америкосах там свои америкосовские колодки пользовал. На Аудях и Опеле феродо (но на высоких скоростях когда резко оттормозится нужно почти в ноль, они не очень меня устраивали), затем на паджид перешел.
На ВАЗ-2110 диски тормозные и барабаны оставил родные а колодки пользовал АТЕ. Такую комбинацию для ВАЗовских машин вычитал в журнале ЗР (типо пара (диск+колодка) АТЕ/АТЕ чуть хуже по тестам чем пара ВАЗ/АТЕ). В общем колодки АТЕ на Жигулях мне очень нравились.

Вот что в Бэху вкрячить - вопрос.

Екзист выдает, что типо диски циммерман якобы с "улучшенными характеристиками". Они и по цене подороже оригинала на том же екзисте. За циммерман кто может что-нибудь сказать?

_________________
Если чего то не знаешь или не умеешь,то лучше молчать и выглядеть идиотом,чем раскрыть рот и развеять все сомнения.

BMW 5 E60 замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Плоской отвёрткой вытаскиваем прижимную пластинку:

Вытаскиваем пластиковые заглушки с направляющих:

Используя шестигранник на 7 откручиваем направляющие суппорта:

Берём струбцину или другой подходящий предмет и сжимаем поршень на суппорте:

Шестигранником на 6 отворачиваем винт фиксатор тормозного диска:

Выводи его провода из оцепления, отщёлкиваем руками:

Видео замена задних тормозных колодок и дисков в BMW 5 E60:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в БМВ 5 Е60:

Тормозные диски bmw e60 какие лучше

Замена колодок на BMW E60 (полная фото инструкция)

В этой статье мы покажем вам, как заменить тормозные колодки на передней оси автомобиля BMW E60, при этом замена задних тормозных колодок аналогична. Нужно будет начать с подъема на домкрат вашего автомобиля или поднять его на специальном стенде. Хотя обычно хватает домкрата, только не забываем про технику безопасности. Можете купить прицеп для квадроцикла и использовать его вместо рампы, он должен выдержать вес машины.
1. При помощи отвертки, нужно поддеть фиксатор(пометили зеленной стрелкой), правда нужно учесть, что пружина может его вытолкнуть далеко и сильно.

2. Откройте крышку на тормозном суппорте (зеленая стрелка) и снимите провод датчика износа колодок из держателя.

3. Вытяните датчик износа колодок с левой стороны . Будьте очень осторожны, так как можно легко его повредить, лучше использовать пару острогубцев для работы.

4. Как на фотографии чуть ниже, продевает отвертку и разжимаем поршень.

5. Снимаем резиновые заглушки, после чего восьмигранником снимаем крепления:

Эти болты нужно будет помыть хорошо и смазать силиконовой смазкой.
6. Сняли все провода? тогда демонтируем полностью тормозной суппорт, подвешиваем его - обязательно.

7. Снимаем старые тормозные диски, как показано на картинке чуть ниже(возможно понадобиться отвертка, чтобы немного сдвинуть поршень):

8. При помощи специального инструмента, ставим поршень на место. Хотя наши умельцы, используют для этого старые колодки и рычаг из железной трубы - работает быстро и эффективно.

9. Теперь осталось поставить новые колодки, и собрать ровно также, как разобрали, не забывая установить датчики и контактные провода.

Замена тормозных дисков бмв е60 инструкция

Тормозные колодки и тормозные диски

Тормоз, или тормозная колодка-это система, которая безопасно позволяет автомобилю остановиться. Тормоза избавляются от кинетической энергии, которая помогает автомобилю двигаться. Что делается с помощью силы трения для преобразования этой энергии движения в тепло. Тормозная система вашего автомобиля состоит из следующих компонентов: тормозные диски. Которые вращаются вместе с колесами вашего автомобиля. Тормозные колодки. Которые нажимают на диски. Чтобы замедлить автомобиль. Тормозные суппорты. Которые удерживают и толкают колодки. Тормозные магистрали (или Износ или выход из строя любого из этих компонентов вызовет проблемы с торможением. Требующие ремонта.

Современные автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах. Которые управляются гидравлической системой и состоят из нескольких компонентов. Каждый из которых подвержен напряжению. Которое может привести к поломке.

Передние тормоза в автомобиле, как правило, те, которые играют большую роль в приведении автомобиля к остановке. Поскольку вес автомобиля бросается вперед каждый раз. Когда автомобиль останавливается.

Существуют различные системы, используемые для торможения от одного автомобиля к другому. Которые соответствуют потребностям размера и функции транспортного средства.

Общая гидравлическая система использует жидкость для приложения давления к поршням в автомобиле рядом с его колесами. Чтобы остановить автомобиль.

Некоторые автомобили также имеют мощную тормозную систему, которая помогает уменьшить количество усилий. Необходимых для применения тормозной силы.

Если вам нужно отремонтировать тормоза, есть несколько проблем, которые могли бы вызвать эту проблему. И несколько вещей. Которые могут быть затронуты.

Если вы подозреваете, что вам нужно починить тормоза, но ваш автомобиль все еще пригоден для вождения. Есть некоторые симптомы. Которые могут дать вам ключ к разгадке проблемы.

Тормоза часто являются самой шумной частью автомобиля, если есть проблема, которая означает. Что вы должны быть в состоянии услышать проблему. Которую нельзя сказать о многих других сломанных частях автомобиля. Поэтому необходимость ремонта тормозов автомобиля должна быть очевидна. Но вы можете проверить неисправные тормозные симптомы здесь.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки-это важнейший компонент автомобиля, и автомобиль не может остановиться. Если они не функционируют должным образом.

Тормозные колодки крепятся к тормозным суппортам, которые вдавливают колодки в тормозные диски. Установленные на автомобильном колесе. Когда автомобиль движется, колодки сжимают диски. Чтобы замедлить колесо и таким образом замедлить автомобиль.

Как было объяснено выше. В результате трения создается большое количество тепловой энергии,и со временем это приведет к износу тормозных колодок.

Замена тормозных колодок-это обычная работа. Работа по удалению изношенного комплекта не является сложной, поэтому. Если вам требуется замена тормозных колодок. Ремонт не будет длительным.

Если вы хотите понять, как определить, когда ваши тормоза нуждаются в обслуживании, прочтите наше специальное руководство.

Что такое тормозные диски?

Тормозные диски крепятся к самому колесу автомобиля и захватываются тормозными колодками.

Замена тормозных дисков обходится дороже; запчасти стоят дороже, чем колодки. Часто колодки ставятся одновременно с заменой дисков.

Если механик посоветует вам заменить тормозные диски, он, скорее всего. Предложит заменить колодки одновременно из-за низкой стоимости детали и небольшого дополнительного рабочего времени.

Как поменять тормозные колодки

Тормозные колодки заменяются снятием колеса и отвинчиванием болтов, удерживающих деталь на месте.

Затем деталь просто снимается с тормозного суппорта и устанавливается новая тормозная колодка. Тот же процесс будет применен для каждой из прокладок, которые необходимо заменить.

Общий Ремонт Тормозов

Есть много других распространенных проблем, которые могут возникнуть с тормозной системой. Которые не связаны с проблемами тормозных колодок и дисков. Тормозные магистрали подвержены утечке, так как тормозная жидкость может вытекать из системы. Если ржавчина не обработана. Главный цилиндр также является частью тормозной системы, которая может выйти из строя.

Если вы хотите понять больше, у нас есть специальная страница для ремонта тормозов.

Если вы хотите знать , как работают тормоза, мы создали специальное руководство.

Признаки неисправности тормозных колодок и дисков

Есть несколько очевидных признаков того, что ваши тормозные колодки и диски работают неправильно. Если вашему автомобилю требуется гораздо больше времени, чтобы остановиться, будет ясно. Что у вас есть проблема с тормозами.

Другими признаками неисправности тормозных колодок и дисков являются;

запах Гари
Губчатая педаль тормоза
Визгливый шум
Скрежещущий шум
Тянет в одну сторону
Писклявый шум

Если вы хотите узнать больше о

признаках проблем с тормозами, мы написали специальное руководство.

Местные гаражи для тормозных колодок и дисков

Чтобы найти лучшие услуги по замене тормозных колодок и дисков. Доступные в вашем регионе;

Введите регистрационный номер вашего автомобиля
Дайте нам несколько подробностей о вашем автомобиле и ваших требованиях
Мы вышлем вам большой выбор цитат из механиков и гаражей в вашем районе

Затем вы можете сравнить котировки и прочитать отзывы предыдущих клиентов. Чтобы найти лучшие тормозные колодки и диски в вашем регионе. Прежде чем бронировать онлайн.

Читайте также: