Туго крутится руль ситроен берлинго
Обновлено: 02.05.2024
Туго крутится руль с гидроусилителем - в чем дело?
Если руль автомобиля поворачивается с трудом, это прямая угрозабезопасности движения. Первым делом нужно проверить давление в шинах — это можно сделать на любой заправочной станции. Если давление низкое, контактная площадь колеса с дорогой увеличивается и поворачивать становится труднее. Но дело может быть не только в давлении.
Общие причины
Если проблема появилась не сразу, а нарастала постепенно (например, в течение месяца), нужно проверить приводной ремень — вероятно, он проскальзывает. Тогда насос ГУР теряет эффективность, что приводит к затруднению управления машиной. Нужно провести осмотр привода на работающем и остановленном двигателе. Натяжка ремня должна быть оптимальной, изделие лишено трещин, потертостей и масляных подтеков. При запущенном моторе привод должен крутиться без свиста и проскальзываний.
Если при повороте приходится прикладывать большое усилие, возможно, понизился уровень масла в бачке ГУР. Это могло произойти по таким причинам:
- уровень масла не контролировался;
- гидроусилитель руля износился;
- поврежден элемент ГУР.
Гидроусилитель состоит из множества мелких элементов, которые время от времени ломаются. Если шайба или прокладка износились, связь элементов механизма нарушается, ощущается тугость рулевого управления.
Тугой руль может быть следствием нарушений в работе развал-схождения. Это серьезная неисправность, которая образуется после аварии или въезда в глубокую яму. Еще одна причина того, что руль начинает тяжело вращаться — изношенная колесная резина. Эта проблема решается путём смены покрышек.
Если насос гидроусилителя имеет дефект, при работе он издает характерные звуки. В этом случае нарушается циркуляция рабочей жидкости в системе.
Если машина сразу после старта ведет себя иначе, чем после продолжительной езды, значит, характеристики элементов рулевого управления нарушены. Здесь возможны 2 варианта развития событий:
- С холодным двигателем руль вращается легко, а после прогрева тяжелеет.
- С холодным двигателем вращение затруднено, а после небольшого пробега ситуация нормализуется.
Первая ситуация связана с плохим подбором допусков и посадок в рулевой системе. Из-за высокой температуры элементы расширяются, и если зазор отрегулирован неправильно, происходит заедание элементов. Вторая проблема - результат загустевания масла или забитого фильтра.
Почему туго крутится руль с гидроусилителем?
Причина появления проблемы — попадание воздуха в гидравлику. Работа механизма ухудшается, крутить руль становится намного труднее.
Другая распространенная причина — пустой бачок для рабочей жидкости. Если точную причину появления неисправности установить не получилось, нужно осмотреть составляющие системы. Например, понижение гидравлики могло произойти по причине износа приводного ремня. Возможно, неисправность и в самом руле. Что же делать в этом случае?
Как устранить проблему?
Если произошло нарушение механических элементов ГУР, для решения проблемы лучше обратиться на СТО, ведь точную диагностику можно провести только там. Менять гидроусилитель нужно лишь после полного выхода из строя. Если же в систему просто попал воздух, делаем так:
- Заглушить автомобиль, открыть капот и найти бачок с рабочей жидкостью для ГУР. Эта емкость находится в районе гидронасоса, который представляет собой цилиндр примерно 20 см длиной. К устройству подключены шланги, по которым происходит перекачка жидкости. По ним и можно отыскать бачок.
- Открываем бачок, заполняем емкость машинным маслом. Небольшую канистру с маслом следует всегда иметь под рукой. Доливать нужно такое же масло, какое залито в бачок сейчас. Тип масла, которое производитель рекомендует использовать, указан в техпаспорте автомобиля. Масло заливаем в бачок до верхней черты.
- Заводим автомобиль, несколько раз прокручиваем руль влево и вправо. После этого содержание масла в бачке снова уменьшится, причем произойдет это почти сразу. Ничего особенного — просто система вобрала в себя жидкость. Доливаем еще раз.
Если таким способом устранить проблему не удалось, вероятнее всего, в системе воздух. Для его удаления нужно еще несколько раз прокрутить руль влево и вправо до упора. Это поможет выдавить воздух, механизм начнёт крутиться легко. Если система не стала работать лучше, стоит обратиться в автосервис.
Проблема тугого прокручивания рулевого управления сложна именно с точки зрения установления точной причины. Конечно, первым делом нужно определить степень накачки шин — ведь если она недостаточна, то даже исправная гидравлика будет "тормозить". Следует также проверить натяжение привода и степень заполнения бачка для рабочей жидкости. Эти проблемы можно решить на месте - все остальное лучше делегировать мастерам.
Почему тяжело крутится руль в автомобиле
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
- Износ гидронасоса. Руль может плохо поддаваться, если снижено помогающее усилие на рулевом колесе. Это происходит из-за того, что насос не обеспечивает нужное давление. В этом случае он будет гудеть или скрежетать в рабочем состоянии. Практически с полной уверенностью можно сказать, что проблема в нем, если руль плохо вращается на холостых или малых оборотах, но в движении на больших оборотах двигателя крутится легко. Решением здесь будет только капитальный ремонт гидронасоса.
- Слабое натяжение приводного ремня гидронасоса. Об этом будут свидетельствовать руль, который тяжело вращается на месте и писк ремня из-под капота. Иногда за компанию подклинивает и шкив насоса гидроусилителя. В этом случае нужно подтянуть ремень и проверить его состояние. Не должно быть трещин и оголения корда.
- Обрыв приводного ремня. Если это произойдет, гидроусилитель откажет полностью и выявить такую поломку достаточно просто визуально. Нужно будет заменить ремень, а если при обрыве пострадали шкивы, то и их тоже.
- Неисправность перепускного клапана. Случается, что его заклинивает в открытом положении, из-за чего насос перекачивает жидкость внутри себя, не обеспечивая нужного давления к рулевой рейке. Встречается такая поломка довольно редко, поэтому рассматривать ее стоит в последних рядах.
- Износ рулевого механизма. Проявляет себя повышенном люфтом руля и увеличенным сопротивлением его вращению. При этом рулевое колесо будет крутиться то тяжелее, то легче с периодическим закусыванием в определенном положении. А если вы вообще не можете повернуть руль, значит, рулевой механизм разрушился полностью.
- Есть воздух в системе. Когда воздух попадает в масло, гидроусилитель гудит, а руль плохо вращается. Чтобы его вывести можно попробовать несколько раз резко вывернуть руль из одного крайнего положения в другое. Если лучше не стало, тогда придется «сканировать» механизм и искать, где происходит подсос воздуха.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
Отдельно стоит поговорить о рулевой рейке. Она не так уж редко становиться объектом пристального внимания автовладельцев и механиков, однако имеет свой характерный набор признаков поломки. Говорить о том, что с ней что-то не так, можно только в том случае, если помимо вращения руля с усилием, наблюдаются целый ряд «симптомов».
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
После замены жидкости ГУР руль стал тугой: рулевое колесо стало лёгким или туго крутится на холостых оборотах
Гидроусилитель руля — сложно устроенная система, которая требует от владельца периодического внимания. Жидкость, которая заливается в бачок и является основой функционирования системы, имеет определённый срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУР, почему руль становится тугой или слишком лёгкий, а также о причинах таких проявлений.
Руль стал крутиться туже В ГУР попал воздухЧто-то забило клапанЗалито не оригинальное маслоУтечка жидкостиИзнос ГУРРуль стал легчеВидео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостейНепривычное управлениеНесоответствие вязкости маслаvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)
Руль стал крутиться туже
Увеличенное усилие рулевого колеса может наблюдаться по ряду причин. Одни из основных:
Изношенный или недостаточно туго натянутый ремень, из-за которого не создаётся достаточное давление для работы насоса.Недостаток жидкости в бачке ГУР.Забитый фильтр жидкости или наличие завоздушенности системы.Недостаток оборотов на холостом ходу.Выход из строя элементов рулевой системы.
Чаще всего проблемы с гидроусилителем проявляются при заведённом автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидроусилителя важно проводить в подвешенном виде, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.
Важно! При проведении замены необходимо использовать только оригинальную жидкость. Контрафактное масло может привести к нарушениям в работе гидроусилителя и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.
Также руль может требовать дополнительных усилий только при прохождении поворотов, а во время остального движения полностью выполнять свои функции. В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки.
В ГУР попал воздух
В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если необходимо резко повернуть, то придётся приложить большие усилия. Также возникает вибрация при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была разгерметизирована система, и устранить неполадку, затем убрать воздух или прокачать систему.
Что-то забило клапан
При забитом клапане гидроусилитель будет работать с небольшим усилием, значит, водитель сможет вращать колесо, только если приложит больше усилий. Трудно парковать автомобиль, и для поворотов влево или вправо нужно будет приложить силу. Периодически в масло попадают различные частички грязи либо образуется осадок от использования присадок.
Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд по пробегу авто, которое находится в рабочем состоянии. Он был поставлен на Volvo 1900 S, пробег которой на тот момент составил 4 828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).
Всё это может царапать стенки насоса либо привести в негодность прокладки и трубки системы, что снижает производительность.
Залито не оригинальное масло
Невозможно крутить руль без дополнительных усилий. Неподходящая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким, например, как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно выбирать и заливать жидкость.
Рекомендуется проводить замену жидкости ГУР в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидроусилителя, имеют необходимое оборудование, инструмент и знания для исправления неполадок или проведения плановых процедур
Руль проворачивается тяжело либо слишком легко. Заметна несбалансированная работа всего рулевого механизма. При недостаточном уровне жидкости ГУР перестанет работать совсем. Нужно проверить шланги, устранить течь, восстановить герметичность и прокачать систему.
Несбалансированная работа рулевого механизма. При этом руль вращается с большим усилием. Дополнительно раздаётся очень сильный гул, который усиливается на поворотах.
Рекомендуем для прочтения:
Устранение утечки жидкости в гидроусилителе руля
Почему слышен шум от гидроусилителя руля и как от него избавиться?
Как заменить ГУР на автомобиле своими руками
Как заливать масло в гидроусилитель?
Замена гидроусилителя руля своими руками
Нужно провести доскональную ревизию всех узлов и, если необходимо, отремонтировать или заменить их.
Руль стал легче
После замены масла в гидроусилителе водитель может заметить, что руль стал достаточно лёгок в управлении. Если во время проведения технических работ не были допущены никакие ошибки, то это вызвано сменой вида жидкости в системе.
Для каждого автомобиля производителем обозначено рекомендуемое масло со своим химическим составом в зависимости от особенностей элементов рулевого управления. Масло передаёт усилие при воздействии давления и смазывает трущиеся детали. Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла не будет создаваться нужное давление в системе, и руль будет крутиться легко.
Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей
Однако существует и ряд других причин, по которым руль может становиться легче в управлении. Если замена жидкости была произведена на аналогичную с соблюдением всех правил, то необходимо провести диагностику элементов рулевого управления, чтобы найти причину такого поведения руля.
Исправная система рулевого управления авто — основа безопасности во время движения. Чрезмерная лёгкость руля, даже если она не вызвана техническими сбоями в системе, может привести к ДТП. Первоначальной причиной для этого становится проблема в управляемости, так как в автомобиле усиливается резкость при манёврах и появляется значительная чувствительность при езде даже в направлении прямо. Другими словами, авто выходит из-под контроля водителя. Незначительная кочка, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно лёгким рулём могут стать причиной создания аварийной ситуации. К тому же увеличивается износ гидроусилителя, что влечёт за собой скорую его замену и сопутствующих элементов.
Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco сумел проехать расстояние в 337 км от Лондона до Манчестера исключительно на кофе. Модифицированное авто перерабатывало кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км/ч при расходе «топлива» — 56 чашек эспрессо.
Несоответствие вязкости масла
Вязкость жидкости для ГУР — один из главных показателей. На рынке существует несколько видов масел, которые имеют различный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при проведении замены заливать такую же жидкость, так как от её консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в ГУР.
У каждого автовладельца возникает желание сменить жидкость одного вида на другой или в целях улучшить работу, или для экономии средств. Когда в систему попадает не такое густое масло, как было до этого, это может стать причиной гула насоса гидроусилителя.
Гидроусилитель руля выполняет важную роль в управлении авто. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако при соблюдении сроков замены жидкости в ГУР вы продлите время службы гидроусилителя.
Объясняю, почему не надо соглашаться менять ГУР, если руль стал тугим
Точнее, давайте скажем так: почему не надо сразу соглашаться и верить сервисменам. Ведь не секрет, что наши автосервисы особо шевелиться не привыкли, да и отвечать за свою работу у нас как-то не принято. Будут отмазываться и валить всё на вас до последнего - сами знаете, как это бывает. И если что-то ещё можно починить, но проще поменять в сборе - то настаивать будут именно на таком варианте. И когда вы приезжаете с проблемой типа "тугой руль" , то как правило, мастер, покрутив руль и минуту поковырявшись под капотом, грустно предлагает вам замену насоса гидроусилителя.
Не соглашайтесь!
Более того. Могут предложить перебрать и саму рейку за некислый ценник. Разумеется, без каких-либо гарантий, что поможет. И чтобы этого не было, рекомендую попробовать решить проблему самостоятельно . Во-первых , начните с замены жидкости гидроусилителя. СтОит она не так дорого, объем небольшой (около литра), а поменять можно самому. В 99% случаев процедура уже неоднократно описана на форумах по вашему авто и в "Руководстве по ремонту". Второй момент - фильтр гидроусилителя. Да-да, обычно он есть, и ставится непосредственно в бачок. Иногда он сменный (типа воздушного), а иногда обслуживаемый. Достаточно извлечь его из-под крышки бачка и как следует промыть.
Проверка на поднятом передке
Далее - возможно банальное заклинивание деталей рулевого управления. Достаточно вывесить передние колеса на двух домкратах. Разблокируйте замок зажигания (вставьте ключ) и покрутите руль - при вывешенных колёсах даже с заглушенным мотором он должен вращаться буквально пальцем. Если всё равно крутится туго- смотрите рулевой карданчик и подшипник рулевого вала . Часто именно они виноваты в "тугости" руля - карданчик ржавеет, а подшипник зачастую просто рассыпается.
В любом случае, все эти процедуры (даже если не помогут) лишними точно не будут, а вот если в процессе проблема тугого руля уйдёт - сэкономите вы от нескольких тысяч, до нескольких десятков тысяч рублей. Стоят ли они одного вашего выходного дня в гараже - решать вам.
Ремонтные и профилактические работы ГУР
Гидроусилитель руля или, сокращенно, ГУР, необходимый элемент управления любого современного автомобиля. Гур обеспечивает маневренность автомобиля и поворот рулевого колеса без значительных физических усилий.
Профилактические работы для ГУР
Рабочий ресурс ГУР имеет неограниченный запас и может быть поврежден в результате аварии, неправильной эксплуатации, небрежного обращения или пренебрежения профилактическими работами. Необходимо соблюдать эксплуатационные требования и выполнять следующую профилактику:
Рабочая жидкость системы в обязательном порядке подлежит замене через каждые 50-60 000 км пробега. Также к профилактическим ремонтным работам относится замена наконечников рулевых тяг. Их также следует заменять каждые 50-100 000 км, в зависимости от эксплуатации машины. По мере расходования, необходимо подливать гидравлическую жидкость и выполнять прокачку системы. Также необходимо подливать масло, используя рекомендованное для данной марки автомобиля в текущее время года. Состав синтетического масла на морозе может существенно отличаться от летнего. Если не выполнить замену масел соответственно сезону и климатической зоне, могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем. Некоторые машины просто отказываются заводиться в мороз из-за некачественного масла. Неисправность ГУР может быть спровоцирована замерзанием сальников рулевой рейки. В этом случае гидравлическая жидкость может просто вытекать на землю. Очень желательно не оставлять автомобиль на морозе на длительное время.
Обязательно проверяйте уровень жидкости и не допускайте ее вытекания из системы. При правильной диагностике и своевременном посещении сервисного центра, проблем с использованием гидроусилителя руля не возникнет.
Рулевое управление автомобиля Ситроен реечное, с обязательным использованием ГУР.
В каком случае необходимо провести диагностику рулевой системы
- Проблемы с поворотом руля
- Автомобиль заносит в сторону
- Руль поворачивается рывками, слишком туго или напротив, слишком свободно
- Имеется несоответствие поворота руля и рулевого колеса
- Запаздывание поворота колес после поворота руля
Ремонт Ситроен Берлинго в Приморском районе производится в нашем сервисном центре . Ремонтировать самостоятельно, своими силами, гидроусилитель руля, не рекомендуется. Это связано с расположением системы и необходимостью демонтажа ряда узлов чтобы добраться до усилителя руля. Во избежание поломок лучше своевременно посещать диагностику. Специальные профессиональные инструменты позволяют определить и диагностировать возможную неисправность даже без демонтажа, что существенно экономит время и деньги клиентов.
После ремонта рулевой рейки тяжело крутится руль: что делать
Если после ремонта рулевой рейки руль начал крутиться туго, это может говорить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса рекомендуют подождать 2-3 дня, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.
Тугой руль: причины
Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:
- перетянута гайка;
- некорректно работает насос гидроусилителя;
- в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
- на СТО залили неоригинальное масло ГУР.
Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках - как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.
В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.
Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.
Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.
Проблема в насосе ГУР
Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки достаточно вывесить передние колёса машины, затем покрутить руль. Если он нормально вращается, проблема однозначно не в рулевом вале.
Может быть, неправильно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высокое давление, чем нужно - ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при этом приходится крутить с усилием.
Неисправность устранить просто. Рекомендуется вместе с насосом поменять и вал. Это самый действенный способ решения, ведь старое с новым нормально работать не будет.
«Воздушная» тревога
Лишний воздух в системе - это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.
Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.
Причины возникновения шума рейки
Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.
Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.
Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.
Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.
Подниму вопрос. B9. Рулевой кардан
Вопрос: можно ли поменять ее, НЕ СНИМАЯ/НЕ РАЗБИРАЯ рулевую колонку, т.е. крепление вала руля к поперечине кузова?
Теоретически так: отвинчиваем внизу болт, сдергиваем с валика рейки, сдвигаем вверх по шлицам, максимально отклоняем вбок нижнюю часть карданчика, сдвигаем по шлицам вниз, и в определенном положении он должен со шлицов сойти. Весь вопрос в том хватает ли хода. Кажется что да, но уверенности нет.
Если чё, проделывал подобное на 3х разных машинах, правда российского производства.
В рулевом валу есть постукивание/похрустывание при вращении с нагрузкой на малой скорости. На ощупь чувствую большой люфт как раз в кардане этой палки на картинке, в верхнем шарнире (который на рулевом валу) люфт не ощущается.
По опыту других машин разбивается именно нижний кардан, верхнему ничего никогда.
Как это? > Рулевая колонка крепится сразу к рейке.
В каком смысле? Это не совсем так.
Я ниже привёл картинку нижней отдельной детали, у торговцев она как раз называется рулевым карданом.
Рулевая колонка состоит из 2х деталей - рулевого вала с креплением (к поперечине кузова) с верхним шарниром и верхней шлицевой частью; и нижней шлицевой части еще с одним шарниром, который присоединяется на вал рейки. Эта вторая деталь продаётся отдельно.
Теоретически, ее можно поменять не откручивая крепление рулевого вала к поперечине. Я спрашивал, возможно ли это практически.
+++ Как правило (по нашему опыту еще ни одного случая) с колонкой ничего не бывает.
Сегодня был в сервисе по поводу замены передних дисков и колодок, и масла. Попросил посмотреть рулевой привод. Этот мастер считает, что люфтит сам вал рейки поперечно, люфта в кардане он не ощутил. Я впервые слышу о такой неисправности. всё сомнительно. Но хруст в приводе есть :(
Посмотрел (и раньше видел), И ЧТО ИЗ ЭТОГО ? 
вот та часть, которая торчит вправо на картинке, свободно снимается по шлицам, во всяком случае НЕ на машине. У продажников она и называется "рулевым карданом" (хотя это не совсем правильно), продается отдельно.
По моему 20летнему опыту автомобилизма, разбалтывается именно нижний шарнир, он работает в худших условиях. Есть надежда, что заменив только его, я решу проблему похрустывания рулевого привода.
Продаётся, вопрос качества я же приводил картинку, таких предложений немало
есть и новые неоригинальные
если упереться, то можно найти. Но пока консилиум склоняется к тому что он ни при чём. Только я чувствую в нем люфт, возможно ошибаюсь.
Со щлицами- М59. С трубкой с вмятинами - B9 я на своей машине его осмотрел и ощупал где мог. Именно трубка с вмятинами.
Где-то во всей этой байде есть люфт и взаимное перемещение деталей.
Вдвигание-выдвигание руля не влияет.
Пока посмотрели 3 человека. Все называют разные места болтанки, двух одинаковых мнений нет. Продолжаю поиск.
ЗЫ. Свободного полтинника на замену сразу рейки и колонки у меня нет, так что тут облом.
Замена рулевой тяги Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) в Москве
Французский концерн Peugeot Citroen занимает одно из лидирующих мест в числе европейских автопроизводителей. Под обоими брендами компанией предлагается широкий ассортимент отличных автомобилей. В том числе хорошо представлен концерн и в сегменте коммерческого транспорта. Здесь одной из наиболее популярных моделей у представителей малого бизнеса является Citroen Berlingo. Это легкий коммерческий автомобиль, который предлагается в грузовой и пассажирской модификациях. Он отличается высокой надежностью, комфортабельностью и практичностью, является экономичным и маневренным.
Техцентр «МИГ Автосервис» в ЮЗАО на метро Калужская (район Черёмушки) и в САО на улице Лобненская в Москве осуществляет все виды ремонта и технического обслуживания этой популярной модели. В том числе нами недорого исполняется замена рулевой тяги Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго), которую клиенты могут купить непосредственно в нашем автосервисе. Все работы у нас выполняются только высококвалифицированными специалистами с большим опытом, а запчасти поставляются от ведущих производителей с гарантией качества. При этом для клиентов предлагается самая выгодная стоимость высококачественных запчастей, благодаря чему замена рулевой тяги Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) становится еще более доступной, что подтверждают положительные отзывы многих автовладельцев.
Рулевая тяга – один из важнейших элементов механизма рулевого управления. Она отвечает за привод, обеспечивая передачу управляющего усилия на поворотный кулак. Выход из строя тяги (в первую очередь обычно выходит из строя ее наконечник) фактически делает невозможным нормальное управление автомобилем. Стоит ли говорить, что это означает для безопасности вождения.
Что нужно знать о замене рулевой тяги Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)
При выходе из строя этого узла единственным адекватным решением является замена рулевой тяги Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго), хотя многие умельцы могут предлагать провести ее восстановление. Однако стоит крепко задуматься о его целесообразности. Подумайте: долго ли прослужит восстановленная тяга, будут ли в процессе реставрации соблюдены все заводские параметры, и во сколько это удовольствие Вам обойдется. Также нельзя забывать и о требованиях безопасности вождения. В целом, лучшим вариантом будет замена рулевой тяги Citroen Berlingo, тем более что цена этой детали совсем не так велика.
О необходимости поменять тяги рулевого механизма могут говорить такие признаки:
- появление биений руля;
- стуки в рулевом механизме во время движения и при маневрировании;
- увеличение люфта рулевого колеса (прежде всего, в горизонтальном направлении);
- тугое вращение рулевого колеса;
- ухудшение курсовой устойчивости.
Даже один из этих признаков – повод срочно обратиться в автосервис. Чаще всего они говорят о проблеме с рулевыми тягами, однако могут быть и другие неисправности, поэтому должна быть проведена комплексная диагностика системы.
Техцентр «МИГ Автосервис» приглашает автовладельцев воспользоваться своими профессиональными услугами. У нас работают лучшие специалисты, которые отлично знают модель, а значит, смогу быстро найти и наилучшим образом устранить проблему. В нашем автосервисе, при наличии такой необходимости, замена рулевой тяги Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) будет выполнена максимально оперативно и дешево. При этом мы предоставим полную гарантию качества на установленную деталь и на проведенные работы.
Туго крутится руль ситроен берлинго
Welcome to Lorem Ipsum. Proin gravida nibh vel velit auctor aliquet.
Aenean sollicitudin, lorem quis bibendum auctor, nisi elit consequat ipsum, nec sagittis.
Elit duis sed odio sit amet nibh vulputate cursus a sit amet mauris.
Leather steering wheel Тюнинг Citroen Berlingo Multispace new 2012 . Israel
Тут ролик на Youtube
Лично я люблю эти машины за их высоту
посадки , удобство и комфорт . Не люблю ездить , когда крыша давит на тебя, стойки рядом с головой , в общем
съезжаешь на сиденье в малолитражках , приспосабливаешься ехать на лягушенке в коробченке.
Поэтому с 1999 - с первых моделей выбираю или Пежо Партнер или Ситроен Берлинго.
Итак - после 3 лет эксплуатации Ситроен Берлинго руль как и в предыдущих моделях стирается.
Наверное знают это в компании, но так и продолжают ничего не меняя.
Руль , руль и еще раз руль.
Вот на следующем снимке очень хорошо видны потертости . И, наверное разница не в том, что машина гоняет по Израилю в
солнечных жарких погодных условиях, просто такое некачественное покрытие. Оно слетает кусками и просто лущится.
И машина лялька из-за этого превращается не известно что. И браться за руль не очень-то хочется
Вот и решено было подарить ей новый кожаный руль. Конечно кто
ездит в зимних условиях - это еще и стимул держать руки на руле не замерзая при минусовой температуре.
И еще. это ПРЕСТИЖ. Приближение к дорогим авто , где за неимоверные деньги ты получаешь любое удовольствие.
У меня машина светлый металик, поэтому кожа для руля была выбрана черная в цвет пластиковых панелей , а вот нитки должны выделять расшивку.
Как уложишь кожу на руль пои стяжке , так это и будет выглядеть.
Итак - поехали .
Для начала я сделал как на одном из каких-то сайтов , где рекомендовано с утюжкой формы скоча на кожу. Попытка не пытка . Взял скоч и обмотал руль до слипания с рулем.
Причем обратной стороной - липкой частью к себе . Если делать внутрь - то еще больше испортится руль при резке образца. Но и это не помогло.
Отделить наглухо прилипшую пленку скоча ужасно тяжело.Все рвется кусками, ножницы или нож не подсунешь еще более не попортив
руль .
Еле снял я эту конструкцию и решил делать обычным способом - замером.
В любом случае я так больше не делал.
Все просто - нужно правильно все измерить
Руль в диаметре 1 метр 20 см по окружности.
обхват 10.5 см + три части держателя руля, переходящие в сигнал.
Ширина левой и правой половин 7 см , центр внизу 6 см.
На снимке видны части А=53 см - верхняя большая
Части В=С= 21 см левая и правая
Накладки D=E= 7 cm
И последняя F= 6 см.
Были вырезаны формы под кожу и запас по 5 мм с каждой стороны ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Наложено все на кожу высшего качества, для одежды с глубоким окрасом и глянцевым покрытием.
Уверен, что тонкую кожу хорошо прошивать и натягивать, но тоньше миллиметра брать не стоит.
По крайней мере перчаточная кожа не подойдет, не будет долго служить, быстро прорвется, хотя ляжет
на руль легко и красиво.
Еще хотелось сделать красиво и не оставлять пустот возле сигнала на руле, т.е. не
делать как покупные в магазине - голый обод и все. Живя в капстране можно позволить себе сделать все с отличными материалами,
нитками для отделки, а Израиль к этому располагает.
Что нам понадобится ?
Ножницы, одна прямая игла, одна цыганская со скосом, крючок, крепкие нитки, кожа и не кривые руки.
Ну и время естественно. Причем я делал стяжку в 2 приема (один день ездил только с прошитым верхом).
В отношении ниток - не стоит брать слишком толстые, мороки будет при стяжке, т.к. нитки имеют свойство
скручиваться и доставлять много вырванных нервов. Я выбирал капроновые декоративные нитки особой прочности , стойкой окраски.
Руки режет - но порвать не возможно. Нитки 3 цветов - A, B, C
Плюс ко всему на красивой коже толстые нитки смотрятся грубо и не деликатно.
И еще крючок D на фото для стяжки - загнут по собственному желанию и усмотрению, выполнен из конусообразного стержня бывшей антенны. 
По образцам были вырезаны куски , разметка мелом. Если у кого нет - можно просто взять кусок мыла и заточить любой край.
Получится своего рода карандаш. Все сшито яркими зелеными нитками по периметру - кроме мест , где кожа подходит под сигнал.
И вот первая примерка.
Фото после прошивки в раскрытом и сложенном состоянии. 3 дужки стягиваются под сам пластик сигнала.
Стоит обратить внимание на затяжку краев начала и конца швов . Они прошиты противоходом, т.к. должны иметь прочность при стяжке.
И очень важный фактор - не стоит изменять ширину строки нитки , иначе при стяжке на руле уйдет красота линии.
Выбор стежков для руля
Каждый выбирает то, что ему нравится
Но я посмотрев на мировые бренды остановился на удобстве и красоте.
Я стягивал просто - вход иглы всегда изнутри наружу. Это касается и левой и в правой части прошитой части.
Зеленая кайма это как минимум. Сначала
стяжка проводилась тем же зеленым цветом. Но увы , это уже история.
На следующем снимке виден пропуск петли. Было очень темно и при подсветке понял , что пропустил петлю.
В итоге - все было распорото и прежние ошибки учтены.
По сему окантовка осталась зеленой и были добавлены еще 2 цвета. Хочу праздничный руль и веселый.
Яркий зеленый , синий и оранжевый.
Верх - самая большая часть кожаного руля удостоилась оранжевого цвета.
Яркое и четкое разделение границ цвета. Сочетание прекрасное.
Левая и правая половины получили ярко синий цвет. И это мне понравилось.
Это соединение цветовой гаммы между ниток. Сразу видно различие . По-моему - красиво. Стоит обратить внимание на укладку
под сигнал - все легло как и было задумано , нет вида покупной полой баранки или обода , как ни назови.
Вот фото только нижней планки крепления руля. Т.е. слева и справа - синие нитки.
И в конце - общий вид всей работы и потраченного времени. Кожа уляжется после нескольких поездок. Остается ухаживать за ней, благо
средств полно. И бесцветных и для специально подобранного цвета. При обтяжке не использовалось ни смачивание , ни проутюживание,
ни какие-либо другие виды обработки. Единственное - трудно выровнять шов внутри руля, имею ввиду прокрутить и посадить его на нужное место.
Хочу отметить, что крючок - очень помогает при стяжке мест с двойной прошивкой кожи внахлест. И советую равномерную натяжку нити.
Без крючка это сделать тяжело.
А теперь - в дополнение подстаканник.
Люблю кофе и хотя в машине полно всяких мест для бутылочек - кофе туда не поставишь. Занимать полик так же не хочется.
Было выбрано место под рычагом переключения передач. Там есть якобы полка. которой я никогда не пользовался. Простота
изготовления - 2 витка сталистой проволки диаметром 3 мм. И немного сварки с гибкой. Подстаканник получился съемный и
прозрачный. Стаканы пробовались и прозрачные и картонные . И еще плюс - пустой стакан можно использовать как пепельницу.
Ну оооочччччень большой картонный стакан. Это только для пробы диаметра.
Кофе исключительный бодрящий напиток - его ведрами не пьют
Если рулевое колесо стало тяжело вращаться, нужна комплексная диагностика. В большинстве случаев проблема связана с одной из трёх типичных проблем:
- Падение уровня рабочей жидкости.
- Износ конструктивных элементов ГУР.
- Повреждение какого-то узла, которое не связано с естественным износом гидроусилителя.
Цель диагностики кроется в том, чтобы не только выявить особенности поломки, но и продумать оптимальный план ремонта, понять, что привело к появлению дефекта, не допустить его повторения в будущем.
В случае тугого вращения руля при комплексной проверке выявляются поломки насоса, износ приводного ремня, попадание в систему воздуха, выход из строя редуктора, рулевой рейки.
На что обратить внимание при тугом вращении руля?
- Уровень масла
Масло ГУР может подтекать через уплотнительные элементы, шланги. Также его уровень падает в результате естественного расхода при несвоевременном техническом обслуживании и температурных перепадах. Учтите, даже если замена рабочей жидкости гидроусилителя не предусмотрена регламентом завода-изготовителя, её нужно делать каждые 60 тыс. км. Это продлит срок службы ГУР.
При выборе жидкости предпочтение отдают синтетическим маслам, в которых содержится пакет присадок, которые необходимы для продления срока службы узла. Подбор осуществляют в соответствии с цветом, вязкостью и другими характеристиками. Для гидроусилителей большинства японских авто используется рабочая жидкость красного цвета. Зеленую жидкость применяют многие немецкие автопроизводители. Например, тот же концерн VAG. Желтое масло считается универсальным, помимо ГУР, применяется в коробке переключения передач, её использует автокомпания Mercedes-Benz.
- Попадание воздуха в систему
При нарушении правил замены рабочей жидкости ГУР в гидросистему проникнет воздух, из-за чего система начнет работать некорректно. Чтобы избавиться от проблемы, руль при заведенном двигателе полностью выворачивают сначала в одну, а затем в другую сторону. Это помогает выдавить пузырьки воздуха из ГУР.
- Проскальзывание ремня привода
Когда ремень проскальзывает, появляется свист, давление, создаваемое насосом, перестает соответствовать нормативам. Из-за этого перегружается приводной вал, подшипник, снижается КПД насоса.
- Некорректно функционирует перепускной клапан
Этот клапан предназначен для сброса давления в системе, когда он заклинивает, жидкость не оказывает нужное давление на рулевую рейку.
- Дефект рулевого механизма
Выработку рулевого механизма определяют по тому, насколько сильно руль сопротивляется вращению, есть ли закусывания и перепады усилия. Без разборки рулевой рейки выявить такой износ сложно. В критических случаях, когда механизм полностью разрушен, руль перестает вращаться.
ПРИМЕЧАНИЕ: бывают и другие причины затрудненного вращения руля, например проблемы с распределителем или самой рейкой, а также разрушение опорного подшипника амортизатора, которое сопровождается непостоянным усилием на рулевом колесе.
Диагностика и ремонт
Существуют различные методики проверки ГУР:
1. На авто.
Сначала отсоединяют магистраль, к ней и к насосу подключается тестер, считывающие параметры работы узла. При холостой работе ДВС оценивают, какое максимальное давление выдает насос. Затем те же манипуляции делают, поворачивая руль сначала в одну, а затем в другую сторону. Дополнительно осуществляют визуальный осмотр ГУР, проверяют уровень масла и наличие утечек.
2. На стенде.
Стенд имитирует функционирование ДВС, проводит все необходимые проверки в автоматизированном режиме. Если полученные результаты не соответствуют нормативным, вероятны утечки либо дефекты насоса.
Читайте также: