Замена главного тормозного цилиндра газ 3110

Обновлено: 02.05.2024

Замена главного тормозного цилиндра газ 3110

Замена главного тормозного цилиндра, вакуумника и передней тормозной трубки на 3110

Новый вакуумник – 1909р, главный тормозной цилиндр – 670р, передняя тормозная трубка около 100 (цены магазинов Балт Кам. Один на Парнасе, другой на Полюстровском 54) 3 гайки на 12, 4- на 8.

Для удобства лучше снять аккумулятор
Отсоединяем от главного тормозного цилиндра (далее ГТЦ) сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости. Ключом на 12 откручиваем штуцеры тормозных трубок ключом на 10(Тормозная жидкость, оставшаяся в бачке , после откручивания штуцеров вытекает очень медленно. Можно её заранее отсосать шприцом, а можно просто потом слить, после снятия всего блока вакуумник+ГТЦ)

Ключом на 17 откручиваем гайку оси крепления толкателя держа ось головкой на 19 (чтоб не проворачивалась)

Ослабляем хомут и снимаем шланг с клапана на передней стороне вакуумника.

Ключом на 13 откручиваем 4 гайки, крепящие вакуумник к кронштейнам на кузове.

сажаем вакуумник на кронштейны, вставляем ось крепления толкателя и закручиваем её гайкой на 12 17-ым ключом.
соединяем вакуумник с кронштейнами с помощью 4 гаек на 8
надеваем шланг на вакуумник и затягиваем хомут
завинчиваем штуцер задней тормозной трубки в ГТЦ и присоединяем сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости

верхний штуцер уже откручен. Откручиваем нижний ключиком на 10, и вытаскиваем трубку.

берем новую трубку и сгибаем её, используя в качестве лекала, старую
прикручиваем сверху и снизу

заливаем в бачок ГТЦ тормозную жидкость до отметки vf[
снимаем переднее колесо и находим клапан прокачки

надеваем на него прозрачную трубочку, противоположный конец которой опускаем в ёмкость, куда наливаем немного тормозной жидкости.

«подключаем» помошника, который раз 7 полностью надавливает на педаль тормоза, и, очередной раз выжав, держит в выжатом состоянии. Тем временем, ключом на 10 откручиваем на полоборота клапан. Жидкость начинает течь, и в ней будут видны пузырьки воздуха (или большая воздушная пробка). Продолжаем прокачивать, пока жидкость, вытекаемая из трубки будет полностью без пузырьков. ГЛАВНОЕ! Во время прокачки следить, чтоб не ушёл уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ!
ту же манипуляцию проделываем с оставшимися колёсами.

Автор статьи Кира
При использовании материалов статьи ссылка на этот сайт обязательна!

PS. Большое спасибо YaRosh'у за помощь в добавлении статьи

Думать, что на всех форумах правила одинаковы, - прямая дорога к БАНу. Не веришь?

Главный тормозной цилиндр

6.16. Во избежание попадания грязи в главный тормозной цилиндр тща-тельно очистить места подсоединения трубопроводов к главному тормозному цилиндру.

6.17. Отсоединить колодку 2 с проводами от датчика уровня тормозной жидкости, установленного в крышке 1 бачка главного цилиндра, и снять крышку. Отвернуть гайки 3 крепления и отсоединить трубопроводы от главного цилиндра. Заглушить отверстия трубопроводов.

6.18. Отвернуть болт 1 крепления кронштейна 2 усилителя к брызговику. Отвернуть две гайки 3 крепления главного тормозного цилиндра 4 к вакуумному усилителю, снять главный цилиндр с кронштейном. При этом следить, чтобы не выпал резиновый уплотнитель между цилиндром и вакуумным усилителем.

6.19. Перевернуть главный цилиндр и слить в емкость тормозную жидкость из бачка. Затем несколько раз нажать на поршень главного цилиндра, удалив тем самым из него жидкость.

6.20. Зажать главный цилиндр в тисках и снять резиновый уплотнитель, если он остался на цилиндре.

6.21. Снять стопорное кольцо, придерживая поршень.

6.22. Извлечь из цилиндра первичный поршень 1 в сборе. Вынуть цилиндр из тисков и, аккуратно постукивая торцом о чистую деревяшку, извлечь вторичный поршень 7 и пружину 6. Снять с первичного поршня направляющую втулку 2, наружную манжету 3 и упорное кольцо 4. Отвертывать регулировочный винт, крепящий держатель пружины 8, без необходимости не рекомендуется. Снять с вторичного поршня манжеты 5.

6.23. Для замены соединительных втулок 2 бачка необходимо снять бачок 1 и вынуть соединительные втулки 2 с пластмассовыми трубками из главного цилиндра.

Осмотр и дефектовка деталей главного тормозного цилиндра

6.24. Промыть детали главного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить.

6.25. Зеркало главного цилиндра не должно иметь рисок, раковин и очагов коррозии. При наличии данных дефектов цилиндр необходимо заменить. На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений. Манжеты главного цилиндра должны быть упругими и эластичными. Рваные, разбухшие и затвердевшие манжеты, а также имеющие на рабочих поверхностях риски необходимо заменить.

6.26. Конец толкателя вакуумного усилителя и сопрягаемая поверхность первичного поршня не должны иметь явно выраженных следов одностороннего износа. Поверхности поршней, контактирующие с зеркалом цилиндра, также не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае поршни рекомендуется заменить.

6.27. Пружины должны обладать упругими свойствами. Поломанные пружины заменяют.

6.28. Резьба наконечников трубок не должна иметь механических повреждений. Штуцера наконечников не должен иметь трещин и следов видимой деформации.

6.29. Сборку главного тормозного цилиндра проводят в порядке, обратном разборке. Перед сборкой необходимо смазать новой тормозной жидкостью детали главного цилиндра. Рабочие кромки при установке манжет на поршни необходимо сориентировать так, как показано на фото.

Устанавливают главный цилиндр в порядке, обратном снятию. После установки необходимо прокачать тормозную систему (см. 6.136–6.143).

Главный тормозной цилиндр ГАЗ 3110 Волга

6.3.1 Главный тормозной цилиндр
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Во избежание попадания грязи в главный тормозной цилиндр тщательно очистить места подсоединения трубопроводов к главному тормозному цилиндру. 2. Отсоединить колодку 2 с проводами от датчика уровня тормозной жидкости, установленного в крышке .

6.3.2 Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Зажать главный цилиндр в тисках и снять резиновый уплотнитель, если он остался на цилиндре. 2. Снять стопорное кольцо, придерживая поршень. 3. Извлечь из цилиндра первичный поршень 1 в сборе. Вынуть цилиндр из тисков и, аккуратно посту.

6.3.3 Осмотр и дефектовка деталей тормозного цилиндра
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Промыть детали главного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить. 2. Зеркало главного цилиндра не должно иметь рисок, раковин и очагов коррозии. При наличии данных дефектов цилиндр необходимо заменить. На резьбовых частях цилиндра не должно быть м.

6.3.4 Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сборку главного тормозного цилиндра проводят в порядке, обратном разборке. Перед сборкой необходимо смазать новой тормозной жидкостью детали главного цилиндра. Рабочие кромки при установке манжет на поршни необходимо сориентировать так, как показано на.

6.3.5 Установка
Устанавливают главный цилиндр в порядке, обратном снятию. После установки необходимо прокачать тормозную систему ( см. подраздел 6.9).

Ремонт главного тормозного цилиндра газ 3110

Ключом на 17 откручиваем гайку оси крепления толкателя держа ось головкой на 19 (чтоб не проворачивалась)

Ослабляем хомут и снимаем шланг с клапана на передней стороне вакуумника.

Ключом на 13 откручиваем 4 гайки, крепящие вакуумник к кронштейнам на кузове.

Вынимаем вакуумник и ГТЦ
Отдельно соединяем новый вакуумник и ГТЦ.с помошью 2х гаек на 12.

Далее, в обратном порядке (гаечки все лучше новые поставить):

сажаем вакуумник на кронштейны, вставляем ось крепления толкателя и закручиваем её гайкой на 12 17-ым ключом.
соединяем вакуумник с кронштейнами с помощью 4 гаек на 8
надеваем шланг на вакуумник и затягиваем хомут
завинчиваем штуцер задней тормозной трубки в ГТЦ и присоединяем сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости

Меняем переднюю тормозную трубку.

верхний штуцер уже откручен. Откручиваем нижний ключиком на 10, и вытаскиваем трубку.

берем новую трубку и сгибаем её, используя в качестве лекала, старую
прикручиваем сверху и снизу

Выполнение данных процедур влечет за собой попадание воздуха в тормозную систему. Это не есть хорошо. Следовательно, далее следует прокачка тормозов

заливаем в бачок ГТЦ тормозную жидкость до отметки vf[
снимаем переднее колесо и находим клапан прокачки

надеваем на него прозрачную трубочку, противоположный конец которой опускаем в ёмкость, куда наливаем немного тормозной жидкости.

«подключаем» помошника, который раз 7 полностью надавливает на педаль тормоза, и, очередной раз выжав, держит в выжатом состоянии. Тем временем, ключом на 10 откручиваем на полоборота клапан. Жидкость начинает течь, и в ней будут видны пузырьки воздуха (или большая воздушная пробка). Продолжаем прокачивать, пока жидкость, вытекаемая из трубки будет полностью без пузырьков. ГЛАВНОЕ! Во время прокачки следить, чтоб не ушёл уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ!
ту же манипуляцию проделываем с оставшимися колёсами.

Если воздушная пробка слишком большая , и жидкостьне выходит, не смотря на проходимость тормозной трубки, можно форсировать ток с помощью шприца Жане (на 50 мл), насасывая на себя, или сделать хитрую насадку на пылесос. (у меня не получилось..)
Удачи!

Автор статьи Кира
При использовании материалов статьи ссылка на этот сайт обязательна!

6.20. Зажать главный цилиндр в тисках и снять резиновый уплотнитель, если он остался на цилиндре.

6.21. Снять стопорное кольцо, придерживая поршень.

Осмотр и дефектовка деталей главного тормозного цилиндра

6.24. Промыть детали главного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить.

6.27. Пружины должны обладать упругими свойствами. Поломанные пружины заменяют.

18.11. Снятие главного тормозного цилиндра

Отсоединяем колодку с проводами от датчика уровня тормозной жидкости…

. и снимаем крышку бачка.

Резиновой грушей отсасываем тормозную жидкость из бачка и снимаем бачок.

Ключом “на 12” отворачиваем два штуцера тормозных трубок от главного тормозного цилиндра и отводим тормозные трубки в сторону.

Ключом “на 12” отворачиваем болт крепления кронштейна усилителя к брызговику.

Ключом “на 17” отворачиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

ВНИМАНИЕ! Между цилиндром и усилителем установлено резиновое уплотнительное кольцо. Его необходимо переставить на новый цилиндр.

ГАЗ 31 0221 Ириска › Бортжурнал › Ремонт главного тормозного цилиндра (ГТЦ) Волги, часть 2, Сравнение и деффектовка

Волговоды, вы всё ещё ездите на БСК? Тогда не жалуйтесь на плохие тормоза — внутри главного вот такая "чача" — следы работы на тормозной БСК. помесь гуталина и пластилина.

Поверьте — не первый раз наблюдаю такое при работе на БСК.

А что с зеркалом?

Печально. но исправимо — явных раковин нет. но видны следы работ манжет. Теоретически можно заполировать, так что откладываю

Теперь беру главный тормозной Фенокс.

Разбираю (фенокс снизу, ГАЗ — сверху)

Вот она- унификация и маркетинг собственной персоны.

Было 2 манжеты, стала одна, да ещё и обычное круглое колечко вместо манжеты

Были штоки нержавеющие, стали из чернухи, на фото они так поржавели от вводы буквально за 10-15 минут

Была с торца упорная шайба под манжетой, а теперь её нет. Как и металлического центрирующего шток кольца. вместо него фторопластовые шайбы. причём две.

А что с зеркалом?
Ба, да это кривое зеркало какое то. язвы, раковины, прощупываются ногтем.

В черметный ящик его (использую раздельное накопление мусора)!

На очереди главный оригинал ГАЗ со своей Ириски, 2000-ого года

Вот это вид, что значит ездить на тормозной DOT! чистота!

Ба, да ту тоже унификация, одна манжета вместо двух… Маркетинг, чтоб его…

Вот поэтому то я и предпочитаю продеффектованные и восстановленные запчасти тех времён, вместо новодела.

А что с зеркалом?

Уф, тутоно наилучшее, нет язв, кратеров, практически нет следов выработки от манжент. Годный цилиндр — пойдёт в дело!

Так что теперь из этой кучки буду выбирать комплект и да пусть будет мне 99% медицинский спирт в помощь для очистки манжет от БСК

А вот это в черметную коробку!

Шток Фенокса даже не смог раскрутить, так он заржавел по резьбе…

Продолжение сказа сегодня, чуть позже)

ГАЗ 31 2000, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 31029 Волга, 1997

ГАЗ 3102 Волга, 2005

ГАЗ 3110 Волга, 2002

ГАЗ 3110 Волга, 2001

Комментарии 24

То же самое было с ГТЦ. Взял ремкомплект на 5 манжет, вскрыл цилиндр а там их только 4. Будьте внимательны, 36 разделительные манжеты с ремкомплектов не подойдут туда где должна стоять одна разделительная манжета на аналоговых не оригинальных ГТЦ, они стандарт для заводских запчастей, а для не оригинала надо манжету пошире на 2мм.

Добрый день. На днях на своём соболе разобрал главный тормозной цилиндр ( 3110- 3605010 ) для замены сальников, цилиндр нормальный но количество сальников 4 место 5, на переднем поршне два сальника место 3.
подскажите пожалуйста какие сальник должны стоять.
Заранее благодарю.

Рабочий сцепления заводской с двумя манжетами! отходил 10 лет.
Новый с одной, фирмы не помню, отходил год. И погиб.

да новые ходят год, счас та же байда на сцепе, пропадает порой после дрыканья в пробке, цилиндрам года по 1,5

Fenox это кетай?

Был на соболе такой же прикол — одна манжета вместо 2х. Тормоза через раз проваливались. Купил ГАЗовский ремкомплект (резинки балаково), порадовал — ни облоя по рабочим кромкам, ни раковин, как это обычно бывает с резинками.
Разобрал цилиндр и удивился.
Сдёрнул цилиндр с донора 3102 97 года (возможно, родной), тормозила хорошо. Разобрал — всё в песке (?!) внутри, но шток под 3 манжеты, а не под 2. взял его, отмыл от грязи и песка, собрал свой цилиндр с новыми манжетами — и проблемы с тормозами кончились, с 1го качка нормально тормозит.
Так что 3 манжеты нужно, 2 манжеты оставим на совести "экономщиков".

Да, тех времен запчасти сила. то ли дальше будет(

Ну сейчас лежит, ждёт инсталла в волгу Бизнесовский ВУТ+ГТЦ, прогресс есть, по старой отработанной ещё с 30х годов "не можешь сам — купи у немцев", буду ставить.

Да уж чего не насмотришься пока перебираешь зч… И маркетинг звучит почти как Киркоров:-) :-) :-) ужос вопсчем:-)

А нет ли смысла новые резинки взять зачем старые мыть и ставить туда же?

Где взять новые качественные?
Может адресок знаешь в радиусе 50 км от моего дома?)

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Замена главного тормозного цилиндра, вакуумника и передней тормозной трубки на 3110

Ключом на 17 откручиваем гайку оси крепления толкателя держа ось головкой на 19 (чтоб не проворачивалась)

Ослабляем хомут и снимаем шланг с клапана на передней стороне вакуумника.

Ключом на 13 откручиваем 4 гайки, крепящие вакуумник к кронштейнам на кузове.

Вынимаем вакуумник и ГТЦ
Отдельно соединяем новый вакуумник и ГТЦ.с помошью 2х гаек на 12.

Далее, в обратном порядке (гаечки все лучше новые поставить):

сажаем вакуумник на кронштейны, вставляем ось крепления толкателя и закручиваем её гайкой на 12 17-ым ключом.
соединяем вакуумник с кронштейнами с помощью 4 гаек на 8
надеваем шланг на вакуумник и затягиваем хомут
завинчиваем штуцер задней тормозной трубки в ГТЦ и присоединяем сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости

Меняем переднюю тормозную трубку.

верхний штуцер уже откручен. Откручиваем нижний ключиком на 10, и вытаскиваем трубку.

берем новую трубку и сгибаем её, используя в качестве лекала, старую
прикручиваем сверху и снизу

заливаем в бачок ГТЦ тормозную жидкость до отметки vf[
снимаем переднее колесо и находим клапан прокачки

надеваем на него прозрачную трубочку, противоположный конец которой опускаем в ёмкость, куда наливаем немного тормозной жидкости.

«подключаем» помошника, который раз 7 полностью надавливает на педаль тормоза, и, очередной раз выжав, держит в выжатом состоянии. Тем временем, ключом на 10 откручиваем на полоборота клапан. Жидкость начинает течь, и в ней будут видны пузырьки воздуха (или большая воздушная пробка). Продолжаем прокачивать, пока жидкость, вытекаемая из трубки будет полностью без пузырьков. ГЛАВНОЕ! Во время прокачки следить, чтоб не ушёл уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ!
ту же манипуляцию проделываем с оставшимися колёсами.

Устройство тормозной системы ГАЗ-3110

В автомобиле ГАЗ-3110 тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная. Первая, тормозная система ГАЗ-3110 гидравлическая. Она идет на передний контур и задний. Имеет вакуумный усилитель, регулятор давления. А также присутствует индикатор, которые показывает уровень специальной жидкости тормоза в системе. Если одна подсистема отказывается работать, тогда вторая, берет на себя полную нагрузку. Торможение происходит, но с удлиненным тормозным путем.

Так выглядит тормозная система ГАЗ-3110

Система тормоза

На колесах спереди стоит система тормоза дисковая (металлические диски) с поршнем, скоба плавающая. Когда система подает команду торможения, происходит надавливание поршня на колодку, внутри она прижимается к диску (дисковый механизм). Тем временем, скоба снаружи действует на колодку в противоположном ходе. Колодки тормоза постепенно стираются.

Если стирание произошло больше чем на 3 миллиметра, колодки требуется срочно поменять, в противном случае нельзя производить эксплуатацию автомобиля. Тормозные диски ГАЗ-3110 установлены на ступице и закреплены болтами. Диск может стереться в процессе работы на 19 мм, если больше его требуется менять. Скоба крепится к поворотному механизму 2-мя болтами. В соединении скобы располагается тормозной цилиндр ГАЗ-3110.

Для защищённости от внешних факторов цилиндр прикрыт резиновым пыльником. Внутри цилиндра есть проточка, в неё помещена манжетка (кольцо, которое играет роль уплотнителя). При работе плунжер (поршень) поднимается вверх, манжетка съеживаться, а при окончании работы плунжер возвращается назад. В связи с этим возникает зазор между диском, а также тормозной колодкой. Сам цилиндр имеет особый клапан.

На задних колесах тормоза барабанные. Цилиндры имеют 2 поршня. После колодки идёт зазор, он регулируется самостоятельно (автоматически). Чтобы не было свободного движения поршня, туда поставлены специальные кольца, называемые упорными. Поэтому существует неизменный зазор. Величина стирания колодки равна величине передвижения колец.

Внешний вид задних тормозных колодок ГАЗ-3110

Главный тормозной цилиндр прикреплен у основания усилка, который является диффузионным. Сверху на цилиндре существует датчик и бочок. Датчик подает данные о количестве жидкости предназначенной для тормоза.

Вакуумный усилитель тормозов и ГТЦ на Волгу Газ 3110 от Volkswagen

Для замены необходимы ВУТ, главный тормозной цилиндр, бачок с датчиком, переходники, шайбы, проушина.

клапан подошёл родной.

Теперь подробнее, что купил:

1. ВУТ от Volkswagen passat В3 каталожный номер 357 612 105С. Брал БУ с разборки, состояние идеальное, они вообще на немецких машинах не ломаются.

2. ГТЦ брал новый производства TRW, он же lucas от Volkswagen шаран.

3. Бачок гтц тоже от фольцвагена с датчиком уровня и отводом для гидропривода сцепления.

4. Переходники с резьбы штуцеров на трубках на резьбу ГТЦ купил на рынке, взял с собой ГТЦ и по месту подобрали.

5. Купил хорошую тормозную жидкость DOT4, проушину для ВУТ взял от ГЦС, потом её нужно рассверлить.

Приступаем к установке

1. Демонтируем старый главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

2. Делаем переходную пластину

пластина состоит из двух частей.

3. Нарезаем резьбу на штоке и в проушине.

4. устанавливаем пластину на место.

5. Собираем все запчасти в единое целое.

6. И без проблем устанавливаем одно взамен другого.

По ощущениям:
У волги реально есть тормоза! но раньше их просто не чем было включать. Даже без задних дисковых тормозов ездить стало безопаснее, эффективность объективно конечно не выросло, но субъективно увеличилась в разы. Самое главное теперь появилась возможность дозировать тормозное усилие! А не так как на родном -давим-давим пока не завизжит резина…

Замена главного тормозного цилиндра на автомобиле Волга ГАЗ 31105

1. Отсоединяем колодку с проводами от датчика уровня тормозной жидкости.

2. Снимаем крышку тормозного бачка.

3. Резиновой грушей отбираем тормозную жидкость из бачка. Снимаем крышку тормозного бачка.

4. Преодолевая сопротивление резиновых втулок, снимаем тормозной бачок.

5. Специальным ключом для тормозных трубок или рожковым ключом «на 12» отворачиваем два штуцера тормозных трубок главного тормозного цилиндра и осторожно отводим трубки в сторону.

6. Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

7. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна к усилителю кузова автомобиля Волга ГАЗ 31105.

8. Снимаем кронштейн.

9. Снимаем главный тормозной цилиндр.

10. Соединение тормозного цилиндра с вакуумным усилителем уплотнено резиновым кольцом.

11. Устанавливаем на автомобиль Волга ГАЗ 31105 главный тормозной цилиндр в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему.

Читайте также: