Замена главного тормозного цилиндра на шевроле каптива
Обновлено: 06.05.2024
Chevrolet Captiva - Капатыч › Бортжурнал › Замена главного тормозного цилиндра Шевроле Каптива С140 (Опель Антара)
Всем привет! В последнем посте я писал о замене главного тормозного цилиндра, масла в двигателе и сбросе межсервисного интервала с помощью OBDII на iPhone.
Итак первое видео по замене ГТЦ готово!
Симптом для замены:
При нажатии педаль тормоза уходит в пол, уровень тормозной жидкости не меняется, прокачка тормозов не помогает.
Главный тормозной цилиндр — General Motors 20990924 (уточняйте по VIN)
Жидкость охлаждающая 1л. "dex-cool longlife" — General Motors93170402
Chevrolet Captiva 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Chevrolet Captiva, 2007
Chevrolet Captiva, 2007
Chevrolet Captiva, 2012
Chevrolet Captiva, 2008
Комментарии 10
Не подскажите, в чем проблема?
При плавном торможении все хорошо, но как только нажать на тормоз по сильнее или резко, то педаль уходит резко в пол и машина начинает резко тормозить. Такое ощущение, что педаль тормоза при резком и сильном нажатии теряет упругость. Потом педаль возвращается в исходное, нормальное состояние.
Тормозная жидкость на уровне, ее менял.
Что это, тормозной цилиндр или вакумник или еще что то?
Точно не скажу, но насколько я знаю наиболее распространённый симптом выхода из строя ГТЦ — это плавный уход педали, когда цилиндр перепускание через себя тормозуху. В вашем случае явно не так. Вакуумник отвечает за упругость, за усилие которое нужно приложить на педаль. Возможно и в нем проблема. Надо смотреть на месте.
Спасибо, тоже склоняюсь к вакумнику
Не за что. Отпишитесь потом в чем была причина
Хорошо, но не знаю когда этим начну заниматься, вроде не сильно пока напрягает)
С тормозами лучше не затягивать
Vovanchik007
Не подскажите, в чем проблема?
При плавном торможении все хорошо, но как только нажать на тормоз по сильнее или резко, то педаль уходит резко в пол и машина начинает резко тормозить. Такое ощущение, что педаль тормоза при резком и сильном нажатии теряет упругость. Потом педаль возвращается в исходное, нормальное состояние.
Тормозная жидкость на уровне, ее менял.
Что это, тормозной цилиндр или вакумник или еще что то?
Отсоедени шланг от вакума и заглуши его а то движок будет воздух сосать и попробуй потармози в разных режимах если все норм то вакум барахлит.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Суппорт имеет двойное отверстие и крепится к поворотному кулаку двумя крепежными болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки.
На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск.
Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля Шевроле Каптива. Заменить на новые все компоненты, для которых имеется замена в ремонтном комплекте, предназначенном для обслуживания суппорта.
Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки. Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему Шевроле Каптива полностью или частично.
Менять передние тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси. Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
Операции по замене передних тормозных колодок Шевроле Каптива:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга.
- Снимите переднее колесо.
- Открутить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта Шевроле Каптива.
- Для обслуживания передних тормозных колодок суппорт снимать не требуется.
- Повернуть суппорт вверх и зафиксировать его прочной проволокой или аналогичным средством.
- Снимите тормозные колодки Шевроле Каптива.
- Установить передние тормозные колодки.
- Если устанавливаются новые тормозные колодки, то они должны быть толще снятых изношенных.
- Сдвинуть поршень суппорта внутрь, если это потребуется.
- Установить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта Шевроле Каптива.
- Не повредить внешнее уплотнение поршня при повороте суппорта вниз для установки болта нижнего направляющего штифта суппорта.
- Затянуть болт нижнего направляющего штифта суппорта моментом 44 Нм.
- Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо.
Работы по замене суппорта переднего тормоза Шевроле Каптива:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль Chevrolet Captiva.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга.
- Снять полый болт тормозного шланга суппорта. Снять уплотнительные кольца.
- Чтобы исключить вытекание и загрязнение тормозной жидкости, необходимо закупорить отверстия в суппорте и тормозном шланге.
- Открутить болты направляющего штифта суппорта. Снять суппорт Шевроле Каптива.
- Всегда при отсоединении тормозного суппорта от его крепления с подсоединенным тормозным шлангом необходимо фиксировать суппорт прочной проволокой или аналогичным средством.
- Установить болт направляющего штифта суппорта Шевроле Каптива.
- Затянуть болты направляющего штифта суппорта моментом 44 Нм.
- Присоединить тормозной шланг к суппорту с помощью полого болта и уплотнительных колец.
- Затянуть болт крепления тормозного шланга к суппорту Шевроле Каптива моментом 44 Нм.
- Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо.
- Опустите автомобиль. Заполнить бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.
- Удалить воздух из тормозной системы Chevrolet Captiva.
Операции по замене переднего тормозного диска Шевроле Каптива:
- Снять кронштейн суппорта.
- Извлечь стопорный винт диска. Снимите передний тормозной диск Шевроле Каптива.
- Для обеспечения равенства тормозных сил всегда выполняйте шлифовку обоих дисков, даже если дефекты имеются только на одном.
- Установить диск на ступицу переднего колеса и установить стопорный винт.
- Затянуть винт упора переднего тормозного диска Шевроле Каптива моментом 8 Нм.
- Добавить несколько капель клея для резьбовых соединений на болты кронштейна и установить кронштейн суппорта.
- Затянуть болты крепления кронштейна суппорта моментом 170 Нм.
Механизмы тормоза задних колес Шевроле Каптива
Замена ступицы и колодки/щита стояночного тормоза Шевроле Каптива:
- Снять кронштейн суппорта. Извлечь стопорный винт диска.
- Снимите тормозной диск. Отсоединить разъем датчика АБС Шевроле Каптива.
- Открутить болты ступицы. Снять ступицу, колодку и щит стояночного тормоза в сборе.
- Снять верхнюю и нижнюю возвратные пружины и механизм регулировки зазора с колодки и щита стояночного тормоза в сборе.
- Снять шайбу фиксирующей пружины, пружину и стойку фиксирующей пружины.
- Снять колодку стояночного тормоза Шевроле Каптива. Снять трос стояночного тормоза со щита.
- Установить трос стояночного тормоза на щите.
- Установить стойку фиксирующей пружины, колодку стояночного тормоза, пружину и шайбу фиксирующей пружины.
- Установить механизм регулировки зазора, нижнюю и верхнюю стяжные пружины.
- Установить ступицу Шевроле Каптива с болтами. Затянуть болты ступицы моментом 65 Нм.
- Соедините разъем датчика АБС. Установить диск со стопорным винтом.
- Затянуть винт упора тормозного диска моментом 8 Нм.
- Установить кронштейн суппорта с помощью болтов.
- Затянуть болты крепления кронштейна суппорта моментом 100 Нм. Установите колесо.
Осмотр задних тормозных колодок и колодок стояночного тормоза Шевроле Каптива:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль Chevrolet Captiva.
- Снимите задние колеса.
- Провести наружный осмотр задней тормозной колодки и колодки стояночного тормоза Шевроле Каптива на предмет минимальной толщины и износа.
- Измерьте толщину накладок.
- Менять задние тормозные колодки Шевроле Каптива следует комплектом, на обеих колесах оси.
- Установите задние колеса.
Главный тормозной цилиндр Шевроле Каптива
Конструкция главного тормозного цилиндра рассчитана на использование в тормозной системе Шевроле Каптива с диагональным разделением контуров.
В первый контур, обслуживающий тормозные механизмы переднего колеса и диагонально противолежащего заднего, жидкость нагнетается поршнем, соединенным с толкателем.
В другой контур, обслуживающий второе переднее колесо и противолежащее заднее, жидкость нагнетается плавающим поршнем. Рассматриваемый главный цилиндр выполняет функции обычного двухсекционного главного цилиндра, а также указателя пониженного уровня тормозной жидкости.
Заменить на новые все компоненты, для которых имеется замена в ремонтном комплекте, предназначенном для обслуживания главного тормозного цилиндра Шевроле Каптива. Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
Замена главного тормозного цилиндра Шевроле Каптива в сборе:
- Снять болты крепления бачка тормозной жидкости к главному цилиндру и снять бачок с главного цилиндра.
- Снять фитинги тормозных трубок с главного тормозного цилиндра Chevrolet Captiva.
- Закрыть открытые концы тормозных трубок и бачок, чтобы не допустить пролития тормозной жидкости и загрязнения окружающей среды.
- Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.
- Снять главный цилиндр и слить тормозную жидкость.
- Установить главный цилиндр на вакуумный усилитель Шевроле Каптива.
- Затянуть гайки крепления главного цилиндра моментом 13 Нм.
- Открыть все закрытые концы. Установить на главный цилиндр фитинги тормозных трубок.
- Затянуть фитинги тормозной трубки моментом 16 Нм.
- Установить пальцы крепления бачка тормозной жидкости к главному тормозному цилиндру Шевроле Каптива.
- Долить тормозную жидкость. Проверить на утечки.
- Повторно проверьте уровень тормозной жидкости. Прокачайте тормозную систему.
Стояночный тормоз Шевроле Каптива
В стояночной тормозной системе Шевроле Каптива используется контрольная лампа ТОРМОЗА, расположенная на приборной панели.
Контрольная лампа загорается в следующих случаях:
- Стояночный (ручной) тормоз включен и замок зажигания находится в положении "ON". Лампа погаснет, когда стояночный тормоз будет выключен.
- Уровень тормозной жидкости находится ниже отметки минимального допустимого уровня на бачке главного тормозного цилиндра. Лампа погаснет, когда уровень жидкости будет выше минимального допустимого.
Для проверки цепи лампы, при повороте замка зажигания в положение "ON" будет загораться в полнакала контрольная лампа ТОРМОЗА.
Это будет происходить даже при не включенном ручном тормозе Шевроле Каптива и уровне тормозной жидкости, находящемся выше отметки минимального допустимого уровня. Лампа будет гаснуть при пуске двигателя.
Включенный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль Chevrolet Captiva и при этом должен оставаться достаточный запас хода рычага. Проверить тросы привода на потертости, ржавчину и прочие дефекты, которые могут помешать свободному ходу рычага стояночного тормоза.
Работы по регулировке стояночного тормоза (ручника) Шевроле Каптива:
- Отпустите рычаг ручного тормоза. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. Снять суппорт, тормозной диск и ступицу.
- Извлечь трос ручного тормоза Шевроле Каптива из выреза на щите тормозного механизма.
- Осмотреть все детали, прочность или качество которых, возможно, ухудшились под действием нагрузок или нагрева (изменился цвет).
- Отрегулировать узел колодки, поворачивая регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра или против часовой стрелки для его уменьшения.
- Установить узлы суппорта и диска. Установите задние колеса.
- Разместить в вырезе щита тормозного механизма трос ручника Шевроле Каптива.
- Находясь в кабине, потянуть за ручку стояночного тормоза и остановиться, услышав два щелчка.
- Поворачивая рукой заднее колесо, проверить, тормозится ли оно.
- Отпустите рычаг ручника Шевроле Каптива.
- Поворачивая рукой заднее колесо, проверить, не возникает ли торможение и, если потребуется, снова отрегулировать трос.
- Повторить процедуру для второго заднего колеса и опустить автомобиль.
Система АБС Шевроле Каптива
Система АБС Шевроле Каптива включают несколько функциональных блоков и обеспечивают объемный расход давления, необходимый для изменения тормозного момента в ответ на информацию о проскальзывании колес, получаемую от датчиков скорости вращения колес.
Противобуксовочная тормозная система предназначена для создания момента устойчивости на ведомом колесе, вращающемся с наибольшим проскальзыванием или для уменьшения проскальзывания на обоих ведомых колесах, оптимизируя, таким образом, сцепление с дорогой другого ведомого колеса или ведомых колес.
Электронная система курсовой устойчивости обеспечивает устойчивость автомобиля Chevrolet Captiva при отклонении автомобиля от заданного угла поворота. Эта система предназначена для приведения движения рыскания автомобиля в соответствие с намерениями водителя.
Дополнительно к сигналам, формируемым датчиками скорости вращения колес, предусмотренными для управления систем АБС/TCS, в качестве входных параметров для управления системы курсовой устойчивости требуются также сигналы датчика бокового ускорения, датчика скорости рыскания, датчика угла поворота управляемых колес и датчика давления.
Кроме того, данные системы, входящие в АБС Шевроле Каптива могут включать электронную систему распределения тормозных усилий для регулировки эффективного тормозного усилия на задних колесах вместо традиционного пропорционального клапана.
MK25E представляет собой корпус с электромагнитными клапанами, встроенным насосом и контроллером.
Каждый тормозной контур состоит из пары клапанов (нормально открытый впускной клапан / нормально закрытый выпускной клапан), обеспечивающих изменение тормозного давления на передних колесах (индивидуальное управление колесами) и на задних колесах (необходимо выбрать низкий уровень контроля или контроль устойчивости при помощи системы ABS плюс) в ответ на соответствующие электрические сигналы.
Противобуксовочная тормозная система состоит из АБС MK25E Шевроле Каптива с дополнительными элементами в клапанном блоке для вмешательства в торможение при работе системы и активном управлении рысканием.
Отсечные клапаны со встроенным предохранительным клапаном в клапанном блоке системы обеспечивают увеличение тормозного давления для управления систем TCS/ESP при помощи насоса в обход блока срабатывания. При помощи электрических селективных клапанов впуск насоса переключается с аккумуляторов низкого давления на систему TMC.
Приемные дроссели оптимизируют характеристики впуска насоса, а также уменьшают воздействие переключения в конце цикла контроля противобуксовочной тормозной системы.
Компоненты системы АБС Шевроле Каптива
Антиблокировочная тормозная система АБС Шевроле Каптива состоит из обычной гидравлической тормозной системы и компонентов антиблокировки.
В состав обычной тормозной системы входят вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, соединительные тормозные трубки и шланги, датчик уровня тормозной жидкости и контрольная лампа тормоза.
В состав АБС Шевроле Каптива входят гидравлический блок, контроллер гидравлического блока, системный предохранитель, четыре датчика скорости вращения колес (по одному на каждое колесо), соединительные провода, индикатор АБС, индикатор DDRP (система раздельного динамического распределения тормозных усилий на задних колесах), подключенный к контрольной лампе стояночного тормоза, и задние барабанные тормоза.
Гидравлический блок, вместе с присоединенным к нему контроллером тормозной системы, расположен между расширительным бачком и перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона, с левой стороны автомобиля.
Гидравлический блок ABS Шевроле Каптива в основном состоит из запорных клапанов, двух электромагнитных клапанов для каждого колеса, гидравлического насоса, двух аккумуляторов. Для предотвращения блокировки колес гидравлический блок регулирует давление жидкости, подаваемой к тормозным механизмам передних и задних колес.
Вспомогательный гидравлический тормоз
В случае очень быстрого увеличения давления в главном цилиндре тормозной системы происходит опознавание режима экстренного торможения, и включается функция вспомогательного гидравлического тормоза.
Включаются гидравлический насос и отсечные клапаны обоих гидравлических контуров. После этого давление на колесах становится выше давления главного цилиндра.
Функция компенсации давления, предусмотренная в данной конструкции тормоза, обеспечивает определенное увеличение тормозных усилий путем приложения дополнительного давления при работе HBA вместо постоянного ориентирования системы на ABS Шевроле Каптива.
Такая компенсация зависит от градиента давления, достигнутого при работе HBA, при соблюдении следующего правила: чем быстрее водитель нажимает на тормоз, тем больше поддержки, т.е. компенсации ему обеспечивается.
Если давление на колесах достигает давления блокировки, то нормальная функция АБС Шевроле Каптива управляет устойчивостью колес путем переключения (нормально открытых) впускных и (нормально закрытых) выпускных клапанов.
Таким образом, срабатывание HBA имеет такой же эффект, как если бы водитель производил торможение с большим усилием на педали, достаточным для достижения давления блокировки.
Если усилие на педали существенно уменьшается, то функция гидравлического тормоза классифицирует это, как намерение водителя закончить полное торможение.
Поэтому в конце работы гидравлического тормоза происходит выравнивание давления между тормозами колес и главным цилиндром. Это достигается путем прерывистого открытия отсечных клапанов.
Тормозная система Шевроле Каптива
Суппорт имеет двойное отверстие и крепится к поворотному кулаку двумя крепежными болтами. Давление в системе гидравлического привода, возникающее при нажатии педали тормоза, передается на тормозные колодки. На поршень и днище цилиндра воздействуют равные силы. При этом поршень перемещается наружу, а суппорт вовнутрь, заставляя колодки сжимать тормозной диск.
Трение тормозных накладок о диск приводит к торможению автомобиля. Заменить на новые все компоненты, для которых имеется замена в ремонтном комплекте, предназначенном для обслуживания суппорта.
Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки. Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
Менять передние тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси. Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
Операции по замене передних тормозных колодок Шевроле Каптива:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга.
- Снимите переднее колесо.
- Открутить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
- Для обслуживания передних тормозных колодок суппорт снимать не требуется.
- Повернуть суппорт вверх и зафиксировать его прочной проволокой или аналогичным средством.
- Снимите тормозные колодки.
- Установить передние тормозные колодки.
- Если устанавливаются новые колодки, то они должны быть толще снятых изношенных.
- Сдвинуть поршень суппорта внутрь, если это потребуется.
- Установить болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
- Не повредить внешнее уплотнение поршня при повороте суппорта вниз для установки болта нижнего направляющего штифта суппорта.
- Затянуть болт нижнего направляющего штифта суппорта моментом 44 Нм.
- Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо.
Работы по замене суппорта переднего тормоза:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль Chevrolet Captiva.
- Чтобы сохранить балансировку колеса, нужно отметить положение переднего колеса и ступицы относительно друг друга.
- Снять полый болт тормозного шланга суппорта. Снять уплотнительные кольца.
- Чтобы исключить вытекание и загрязнение тормозной жидкости, необходимо закупорить отверстия в суппорте и тормозном шланге.
- Открутить болты направляющего штифта суппорта. Снять суппорт.
- Всегда при отсоединении тормозного суппорта от его крепления с подсоединенным тормозным шлангом необходимо фиксировать суппорт прочной проволокой или аналогичным средством.
- Установить болт направляющего штифта суппорта.
- Затянуть болты направляющего штифта моментом 44 Нм.
- Присоединить тормозной шланг с помощью полого болта и уплотнительных колец.
- Затянуть болт крепления тормозного шланга моментом 44 Нм.
- Совместить метки, которые были сделаны при снятии переднего колеса и установить колесо.
- Опустите автомобиль. Заполнить бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.
- Удалить воздух из тормозной системы.
Операции по замене переднего тормозного диска:
- Снять кронштейн суппорта.
- Извлечь стопорный винт диска. Снимите передний тормозной диск.
- Для обеспечения равенства тормозных сил всегда выполняйте шлифовку обоих дисков, даже если дефекты имеются только на одном.
- Установить диск на ступицу переднего колеса и установить стопорный винт.
- Затянуть винт упора переднего тормозного диска моментом 8 Нм.
- Добавить несколько капель клея для резьбовых соединений на болты кронштейна и установить кронштейн суппорта.
- Затянуть болты крепления кронштейна моментом 170 Нм.
Механизмы тормоза задних колес
Замена ступицы и колодки/щита стояночного тормоза:
- Снять кронштейн суппорта. Извлечь стопорный винт диска.
- Снимите тормозной диск. Отсоединить разъем датчика АБС.
- Открутить болты ступицы. Снять ступицу, колодку и щит стояночного тормоза в сборе.
- Снять верхнюю и нижнюю возвратные пружины и механизм регулировки зазора с колодки и щита стояночного тормоза в сборе.
- Снять шайбу фиксирующей пружины, пружину и стойку фиксирующей пружины.
- Снять колодку стояночного тормоза. Снять трос стояночного тормоза со щита.
- Установить трос стояночного тормоза на щите.
- Установить стойку фиксирующей пружины, колодку стояночного тормоза, пружину и шайбу фиксирующей пружины.
- Установить механизм регулировки зазора, нижнюю и верхнюю стяжные пружины.
- Установить ступицу с болтами. Затянуть болты ступицы моментом 65 Нм.
- Соедините разъем датчика АБС. Установить диск со стопорным винтом.
- Затянуть винт упора тормозного диска моментом 8 Нм.
- Установить кронштейн суппорта с помощью болтов.
- Затянуть болты крепления кронштейна суппорта моментом 100 Нм. Установите колесо.
Осмотр задних тормозных колодок и колодок стояночного тормоза:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса.
- Провести наружный осмотр задней тормозной колодки и колодки стояночного тормоза на предмет минимальной толщины и износа.
- Измерьте толщину накладок.
- Менять задние тормозные колодки следует комплектом, на обеих колесах оси.
- Установите задние колеса.
Главный тормозной цилиндр
Конструкция главного тормозного цилиндра рассчитана на использование в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В первый контур, обслуживающий тормозные механизмы переднего колеса и диагонально противолежащего заднего, жидкость нагнетается поршнем, соединенным с толкателем.
В другой контур, обслуживающий второе переднее колесо и противолежащее заднее, жидкость нагнетается плавающим поршнем. Рассматриваемый главный цилиндр выполняет функции обычного двухсекционного главного цилиндра, а также указателя пониженного уровня тормозной жидкости.
Заменить на новые все компоненты, для которых имеется замена в ремонтном комплекте, предназначенном для обслуживания главного тормозного цилиндра. Смажьте все резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения последующей сборки.
Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
Замена главного тормозного цилиндра в сборе:
- Снять болты крепления бачка тормозной жидкости к главному цилиндру и снять бачок с главного цилиндра.
- Снять фитинги тормозных трубок с главного тормозного цилиндра.
- Закрыть открытые концы тормозных трубок и бачок, чтобы не допустить пролития тормозной жидкости и загрязнения окружающей среды.
- Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю.
- Снять главный цилиндр и слить тормозную жидкость.
- Установить главный цилиндр на вакуумный усилитель.
- Затянуть гайки крепления главного цилиндра моментом 13 Нм.
- Открыть все закрытые концы. Установить на главный цилиндр фитинги тормозных трубок.
- Затянуть фитинги тормозной трубки моментом 16 Нм.
- Установить пальцы крепления бачка тормозной жидкости к главному тормозному цилиндру.
- Долить тормозную жидкость. Проверить на утечки.
- Повторно проверьте уровень тормозной жидкости. Прокачайте тормозную систему.
Стояночный тормоз Шевроле Каптива
В стояночной тормозной системе используется контрольная лампа, расположенная на приборной панели.
Контрольная лампа загорается в следующих случаях:
- Стояночный (ручной) тормоз включен и замок зажигания находится в положении "ON". Лампа погаснет, когда стояночный тормоз будет выключен.
- Уровень тормозной жидкости находится ниже отметки минимального допустимого уровня на бачке главного тормозного цилиндра. Лампа погаснет, когда уровень жидкости будет выше минимального допустимого.
Для проверки цепи лампы, при повороте замка зажигания в положение "ON" будет загораться в полнакала контрольная лампа. Это будет происходить даже при не включенном ручном тормозе и уровне тормозной жидкости, находящемся выше отметки минимального допустимого уровня. Лампа будет гаснуть при пуске двигателя.
Включенный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль и при этом должен оставаться достаточный запас хода рычага. Проверить тросы привода на потертости, ржавчину и прочие дефекты, которые могут помешать свободному ходу рычага стояночного тормоза.
Работы по регулировке стояночного тормоза (ручника):
- Отпустите рычаг ручного тормоза. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите задние колеса. Снять суппорт, тормозной диск и ступицу.
- Извлечь трос ручного тормоза из выреза на щите тормозного механизма.
- Осмотреть все детали, прочность или качество которых, возможно, ухудшились под действием нагрузок или нагрева (изменился цвет).
- Отрегулировать узел колодки, поворачивая регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра или против часовой стрелки для его уменьшения.
- Установить узлы суппорта и диска. Установите задние колеса.
- Разместить в вырезе щита тормозного механизма трос ручника.
- Находясь в кабине, потянуть за ручку стояночного тормоза и остановиться, услышав два щелчка.
- Поворачивая рукой заднее колесо, проверить, тормозится ли оно.
- Отпустите рычаг ручника.
- Поворачивая рукой заднее колесо, проверить, не возникает ли торможение и, если потребуется, снова отрегулировать трос.
- Повторить процедуру для второго заднего колеса и опустить автомобиль.
Система АБС Шевроле Каптива
Система АБС Каптива включают несколько функциональных блоков и обеспечивают объемный расход давления, необходимый для изменения тормозного момента в ответ на информацию о проскальзывании колес, получаемую от датчиков скорости вращения колес.
Противобуксовочная тормозная система предназначена для создания момента устойчивости на ведомом колесе, вращающемся с наибольшим проскальзыванием или для уменьшения проскальзывания на обоих ведомых колесах, оптимизируя, таким образом, сцепление с дорогой другого ведомого колеса или ведомых колес.
Электронная система курсовой устойчивости обеспечивает устойчивость автомобиля при отклонении автомобиля от заданного угла поворота. Эта система предназначена для приведения движения рыскания автомобиля в соответствие с намерениями водителя.
Дополнительно к сигналам, формируемым датчиками скорости вращения колес, предусмотренными для управления систем АБС/TCS, в качестве входных параметров для управления системы курсовой устойчивости требуются также сигналы датчика бокового ускорения, датчика скорости рыскания, датчика угла поворота управляемых колес и датчика давления.
Кроме того, данные системы, входящие в АБС могут включать электронную систему распределения тормозных усилий для регулировки эффективного тормозного усилия на задних колесах вместо традиционного пропорционального клапана. MK25E представляет собой корпус с электромагнитными клапанами, встроенным насосом и контроллером.
Каждый тормозной контур состоит из пары клапанов (нормально открытый впускной клапан / нормально закрытый выпускной клапан), обеспечивающих изменение тормозного давления на передних колесах (индивидуальное управление колесами) и на задних колесах (необходимо выбрать низкий уровень контроля или контроль устойчивости при помощи системы ABS плюс) в ответ на соответствующие электрические сигналы.
Противобуксовочная тормозная система состоит из АБС MK25E с дополнительными элементами в клапанном блоке для вмешательства в торможение при работе системы и активном управлении рысканием.
Отсечные клапаны со встроенным предохранительным клапаном в клапанном блоке системы обеспечивают увеличение тормозного давления для управления систем TCS/ESP при помощи насоса в обход блока срабатывания. При помощи электрических селективных клапанов впуск насоса переключается с аккумуляторов низкого давления на систему TMC.
Приемные дроссели оптимизируют характеристики впуска насоса, а также уменьшают воздействие переключения в конце цикла контроля противобуксовочной тормозной системы.
Компоненты системы АБС
Антиблокировочная тормозная система состоит из обычной гидравлической тормозной системы и компонентов антиблокировки. В состав обычной тормозной системы входят вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза, соединительные тормозные трубки и шланги, датчик уровня тормозной жидкости и контрольная лампа тормоза.
В состав входят гидравлический блок, контроллер гидравлического блока, системный предохранитель, четыре датчика скорости вращения колес (по одному на каждое колесо), соединительные провода, индикатор, индикатор DDRP (система раздельного динамического распределения тормозных усилий на задних колесах), подключенный к контрольной лампе стояночного тормоза, и задние барабанные тормоза.
Гидравлический блок, вместе с присоединенным к нему контроллером тормозной системы, расположен между расширительным бачком и перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона, с левой стороны автомобиля.
Гидравлический блок в основном состоит из запорных клапанов, двух электромагнитных клапанов для каждого колеса, гидравлического насоса, двух аккумуляторов. Для предотвращения блокировки колес гидравлический блок регулирует давление жидкости, подаваемой к тормозным механизмам передних и задних колес.
Вспомогательный гидравлический тормоз
В случае очень быстрого увеличения давления в главном цилиндре тормозной системы происходит опознавание режима экстренного торможения, и включается функция вспомогательного гидравлического тормоза. Включаются гидравлический насос и отсечные клапаны обоих гидравлических контуров. После этого давление на колесах становится выше давления главного цилиндра.
Функция компенсации давления, предусмотренная в данной конструкции тормоза, обеспечивает определенное увеличение тормозных усилий путем приложения дополнительного давления при работе HBA вместо постоянного ориентирования системы.
Такая компенсация зависит от градиента давления, достигнутого при работе HBA, при соблюдении следующего правила: чем быстрее водитель нажимает на тормоз, тем больше поддержки, т.е. компенсации ему обеспечивается.
Если давление на колесах достигает давления блокировки, то нормальная функция системы управляет устойчивостью колес путем переключения (нормально открытых) впускных и (нормально закрытых) выпускных клапанов. Таким образом, срабатывание HBA имеет такой же эффект, как если бы водитель производил торможение с большим усилием на педали, достаточным для достижения давления блокировки.
Если усилие на педали существенно уменьшается, то функция гидравлического тормоза классифицирует это, как намерение водителя закончить полное торможение.
Поэтому в конце работы гидравлического тормоза происходит выравнивание давления между тормозами колес и главным цилиндром. Это достигается путем прерывистого открытия отсечных клапанов.
Читайте также: