Замена колодок ручника субару легаси

Обновлено: 02.05.2024

Ремонт ручника Subaru Legacy и Outback стояночного тормоза

10 — Возвратная пружина переднего башмака
11 — Возвратная пружина заднего башмака
12 — Регулировочная пружина
13 — Регулятор
14 — Тарелка направляющей пружины
15 — Направляющая пружина
16 — Анкерный палец
17 — Заглушка сервисного отверстия доступа к регулятору

Конструкция тросового привода стояночного тормоза

1 — Рычаг привода стояночного тормоза
2 — Датчик-выключатель взведения стояночного тормоза
3 — Контргайка
4 — Регулировочная гайка
5 — Уравнитель
6 — Кронштейн
7 — Хомут
8 — Левый приводной трос
9 — Фиксатор (только для моделей с дисковыми тормозными механизмами задних
колес)

10 — Правый приводной трос

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 5.9
Т2: 18
Т3: 32

Принцип функционирования стояночного тормоза

1 — Приводной трос
2 — Исполнительный рычаг
3 — Разжимная планка
4 — Башмак А

5 — Башмак В
6 — Возвратные пружины
7 — Анкерные пальцы
8 — Точка опоры «Р»

Конструкции механизма и тросового привода стояночного тормоза показаны на иллюстрациях.

При взведении расположенного между передними сиденьями рычага управления, исполнительный
рычаг заднего тормозного механизма под воздействием развиваемого приводным тросом
усилия разворачивает разжимную планку относительно точки «Р» в направлении «F».
Разворачиваясь, разжимная планка прижимает тормозные башмаки к рабочей поверхности
барабана. Башмаки имеют плавающую конструкцию и удерживаются на тормозном щите
посредством анкерных пальцев, причем башмак А смещается под воздействием усилия,
развиваемого непосредственно разжимной планкой, тогда как башмак В прижимается
к поверхности барабана под воздействием силы реакции «F» через точку опоры «Р».

При отпускании стояночного тормоза приводной трос ослабляется и башмаки возвращаются
в исходные положения под воздействием усилий, развиваемых возвратными пружинами.

Замена колодок ручника.

доброго времени суток!
При замене тормозных дисков обнаружено печальное состояние колодок ручника и других элементов стояночного тормоза.

Постепенно готовился к замене всего необходимого. Прикупил ремкомплект и колодки.

По колодкам были сомнения и не зря. На оригинал денег тратить не хотел, поэтому решил купить дубли, купил колодки БОШ. Но колодки не совсем те.

Эффект от ремонта просто великолепный. Держит хорошо. Ушло 1,5 часа на 2 стороны.
Всем ровных дорог!

п.с. ремкомплектом доволен. все подошло.

Subaru Legacy Outback 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 156 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy, 2001

Subaru Legacy, 1999

Subaru Legacy, 2000

Комментарии 30

У меня на LPR тоже отверстия под солдатики не совпали. Решение — дрель…

У меня тоже старые отслоились, но меньше. И отверстие, тоже не совпало www.drive2.ru/l/4826655/

даже наборчики одинаковые))

И отверстия от дрели )))

Я столько времени и денег убил на замену всего в тормозах на новое… и щитки чистикл красил… и че тока не делал. А ведь можно с Японии привести блестящие кулаки в сборе за 500 рублей… но все приходит с опытом!

не заморачивался еще. пока "малой кровью" косячки подбираю.

а можно поподробнее?

ну берешь контракт и все

Как всё грязно внутри. Надо обязательно было почистить до блеска, может сказаться на абс, т.к. датчик прям там расположен и на него липнет металлическая стружка с колодок. А ещё в мороз могут прихватываться из-за этого.

пока работает, не трогай! ))

)) я у себя все карбом прочистил почти до идеальной чистоты)

там чистить нельзя. да и смысла нет. Там все ржавое, только новое ставить. поэтому и собрал как есть.

Ох тоже надо залезть глянуть

Зачет!
Ремкомплект, это левая коробочка на фото? Искать по номеру 17388К?

. да, левая! если сильно точно Better Brake Parts 17388K))

Спасибо, буду иметь в виду.

достаточно качественно сделаны. Мне набор сильно понравился и все подошло

Читайте также: