Замена крестовины рулевого вала ниссан х трейл т31

Обновлено: 15.05.2024

О ремонте карданного вала Nissan X-Trail t31

X-Trail T31

Нередко владельцы Nissan X-Trail t31 сталкиваются с вопросами тонкостей обслуживания и ремонта карданного вала. Давайте осветим основные моменты и ответим на часто задаваемые вопросы.

Слабые места карданного вала Nissan X-Trail t31

Ремонт карданного вала Ниссан Х-Трейл требуется по следующим причинам:

из-за отсутствия смазки износился подвесной подшипник или посадочное место в корпусе;
закусывание крестовины;
заклинивание;
крестовинный узел оторвало от вилки, которую он приводит в движение или флянца с изношенной крестовиной;

Сервисмены выявили частую причину поломки переднего узла крестовины. Горячая система выпуска отработанных газов, расположенная рядом, способствует вытеканию или высыханию смазки, что и приводит к повреждению.

Цена кардана у официального дилера около 1000$, но современные технологии без особых усилий позволяют восстановить или произвести замену крестовины карданного вала Х-Трейл.

Диагностика

При не снятом с автомобиля карданном вале можно провести лишь частичную проверку его работы. Такая диагностика позволит выявить лишь ярко выраженные неисправности. В этом случае проводится визуальный поиск дефектов, проверка резиновых частей на предмет трещин и отслоений, выявление люфтов.

Полностью продиагностировать карданный вал Х-Трейл т31 можно следующим образом:

Снимаем кардан с автомобиля. Для этого понадобится ключ с трещоткой, удлинители для него (длинный и короткий), головка 16 мм, головка 14 мм и ключ на 14.
Проверяем все механизмы, соединение со шрусами на люфт.
Проверяем опору и пыльник на наличие трещин и повреждений.

При обнаружении неисправностей, производим их замену или ремонт и балансируем кардан.

Какие купить крестовины и подвесной подшипник?

Покупая крестовины карданного вала отнеситесь с вниманием к их размерам и к тому на сколько качественно они изготовлены.

На Т31 и Т32 Х-Трейл рекомендуют ставить детали компании GMB. Они идут под кернение и близки к заводским. Размер эти крестовины имеют 24 Х 62,5. Артикул GU-1670. Продукция этой фирмы славится низким уровнем производственного брака и продаётся во многих магазинах.

На Ниссан Х-Трейл Т30 ставят крестовины меньшего размера. Их так же производит фирма GMB. Размер этих деталей 22 Х 57,5 мм, артикул GUT-24.

Выбор подвесных подшипников для Nissan X-trail не так уж и велик. В основном ставят детали следующих производителей:

IN-TECH (артикул INT207);
LYNXauto (артикул MD1027).

Ремонт карданного вала X-Trail: установка крестовин

Крестовины с использованием стопорных колец или крышек на Х-Трейл установить не получится! Ремонт карданного вала лучше доверить мастерам!

Неправильная замена крестовин карданного вала Х-Трейл часто может произойти и в кустарных неавторизованных автосервисах. Большинство видов подшипников не рекомендуется нагревать. При их установке нельзя применять сварку, она нагревает смазку внутри и портит смазочные свойства, плюс к этому нечаянно можно приварить внутренние части или повредить сальник.

Выполнить проточку для стопорного кольца смогут далеко не на всех автосервисах. Для этого нужен токарный станок и специально изготовленная оснастка.

Правильная установка крестовин под кернение

Работа по замене крестовины и ремонту карданного вала на Х-Трейл проходит следующим образом:

Меняем подвесной подшипник карданного вала Х-Трейл

Развальцовываем и снимаем пыльник, поставив метки на его движущихся частях.
Вынимаем части ШРУС, промываем.

В автомобилях ранних годов выпуска, где корпус ШРУСа сзади подшипника сборка происходит так же до второго пункта, после действуем так:

В банке ШРУСа находится завальцованная гайка или пыльник из металла.
Гайку необходимо развальцевать и скрутить, убрав шайбочки. Если установлен пыльник, то, точечно приварившись, вынимаем его обратным молотком.
Помечаем так же как сердцевину шруса.
Снимаем банку.
Вынимаем подшипник.
Собираем всё обратно.

На этом ремонт карданного вала Х-Трейл закончен.

Заключение

Ремонт карданного вала Х-Трейл требует навыков и специального инструмента. Замену крестовин доверяйте опытным мастерам. Смену подвесного подшипника можно выполнить и своими руками.

Крестовины рулевой колонки

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Наверно неспроста народ интересуется размером крестовины. :)

Год назад и мне пришлось заняться этим вопросом, хотя и на другом авто езжу, но не суть.
Суть в том, что в наших реалиях кроме замены крестовины не вредно озаботиться и дополнительной ее защитой от грязи, чтобы уже больше не заглядывать до окончания жизни авто.
Вот мое решение:

С какого перепугу мех скрипеть должен при изгибе?
Баян давно слушал? Скрипит мех у баяна?

Естественно не скрипит ничего. Уже многие повторили это решение, все довольны.

Да уж. Не ожидал такой хрени услышать.
Завидки берут похоже? Лисица и виноград?

Какое кручение? Это просто чехол, как на любом другом железном шарнире в автомобиле, коих там довольно много.
Какие скрипы? Мех просто гнется по складкам. Чет другие чехлы не возбуждают скрипами.
Собственные сальники крестовин? Да, они есть, и ЧТО с того? Они справляются с нашей грязюкой? Какого тогда вопрос о замене крестовины поднимать?
Мех баяна на сжатие работает. угар. Руки баяниста на сжатие/растяжение работают. А мех только на изгиб по складкам и на растяжение под действием разницы давлений внутри и снаружи.

Да, физика - сложная наука, для некоторых. Увы, это данность. Все время забываю об этом.
Пардон, за попытку вынудить думать головой, которая рождена только для того, чтобы в нее есть. :)

Человек разумный фишку просек и обязательно применит, при случае. А неразумному доказывать что либо бесполезно. Для реализации собственной лени, чтобы ничего не делать, он найдет миллион оправданий, как всегда.

Некоторые крестовины ежегодно меняют. Пусть продолжают это делать. :)

Да уж. Не ожидал такой хрени услышать.
Завидки берут похоже? Лисица и виноград?

Nissan X-Trail Двухлитровый бегемот › Бортжурнал › Замена крестовин рулевого вала

После не совсем удачного эксперимента с кубиками, решил заменить крестовины рулевого вала. Люфт верхней крестовины был обнаружен при обращении в автосервис с жалобой на посторонние стуки в рулевой.

Были приобретены крестовины GMB ST-1639.

Менять решил сам, вооружившись отчётами с Х-Трейл форума.
Для начала, фиксируем руль ремнём безопасности. Сверху наклеиваю несколько полосок бумажного скотча, чтобы было легче отследить изменение положения руля.

Также маркером ставлю метки на рулевом валу, ЭУРе и рулевой рейке.
Рулевой вал начинаю откручивать снизу, от рулевой рейки. Для этого нам понадобится головка на 16. После выкручивания болта рулевой вал с рейки всё равно не снимешь – мешает втулка внутри вилки. Её нужно вытолкать наружу, при этом она должна зайти внутрь чашки с другой стороны вилки. Но у меня не особо это получилось, я начал выбивать эту втулку стуча по вставленной отвертке молотком – в итоге, втулка вместе с этой чашкой вывалилась на пол. Пришлось впоследствии собирать и закернивать её обратно.

Откручиваем вал сверху от ЭУРа. Со шлицов вал сходит с трудом, нужно немного подстукивать молоточком. Ну, или резко выдёргивать его вниз.

Чтобы выпрессовать старые крестовины из вилок, сначала нужно убрать закернения. Я делал это дрелью с помощью шарошки.

Для выпрессовки крестовин использовал подходящие по размеру головки и тиски. С одной стороны применил головку на 9 (ей вдавливаем крестовину внутрь вилки), с другой (куда выдавливается чашка крестовины) – головка на 17.

Выпрессовке сильно мешали вставленные ранее кубики. Вытащить их было намного труднее, чем засовывать. Только после обильного поливания их силиконовой смазкой и такой-то матери, удалось выковырять их из вилок. Выкидывать их не стал, может, пригодятся когда-нибудь.

Выдавленная чашка выходит с обратной стороны вилки примерно на половину, пытался её вытащить пассатижами, и в тиски зажимал – никак не идёт. Пришлось сначала зачищать отверстие со стороны вдавленного подшипника, затем выдавливать крестовину в эту сторону – зачищать с другой стороны – и только после этого удалось, зажав выступающую чашку в тисках, снять её с самой крестовины.

Всё то же самое пришлось проделать с другой крестовиной. Короче, провозился с ними целый час.
Можно было, конечно, вооружиться болгаркой и распилить старые крестовины. Но хотелось всё сделать аккуратно.

Зачистил отверстия в вилках и начал запрессовывать новые крестовины. Чтобы при этом не слетели чашки с неиспользуемых пока сторон крестовины – обмотал их изолентой.

Запрессовывал так же в тисках, стараясь чтобы чашки входили ровненько в отверстия вилок. Вилки сбрызнул предварительно силиконом. После того, как полностью обжал вилку, при помощи всё той же головки на 9 заглубил чашку до конца внутрь. Вот не знаю сейчас, правильно я сделал, так как чашки получились утоплены немного глубже, чем родные. Хотя, может, у родных был чуть другой размер – 1640, например. У меня чашки получились плотно прижатыми к резиновым манжетам, закусываний при вращении я не увидел – так что, думаю, нормально всё будет.

Кстати, на старых крестовинах манжеты были только на одной из них, не помню на какой.

После установки новых крестовин, обязательно нужно закернить их. Я пользовался керном, металл вилок очень мягкий, никаких сложностей не возникло.

Также собрал и закернил обратно чашку со втулкой с нижней вилки, которая рассыпалась у меня при снятии вала.

Решил что-нибудь сделать и с самим валом, а именно, с люфтом в шлицевом соединении телескопа. Ранее я вставлял туда несколько канцелярских резинок – такой способ был подсмотрен на форуме.
Сейчас решил сделать немного по-другому. Выдвинув вал на всю длину, я намотал изоленты на тонкий вал с таким расчетом, чтобы он плотно заходил в верхний толстый вал, исключив тем самым возможные люфты. Также обстучал вал молотком со всех сторон в месте соединения обоих валов.

Многие советуют набить верхний вал густой смазкой, чтобы убрать люфт в шлицах. Но у меня такой смазки не было, поэтому оставил так.

Установку рулевого вала обратно начинаем с нижней части. Наживляем болт, после этого вставляем верхнюю часть в шлицы ЭУРа. Изначально шлицы были полностью сухие, я решил смазать их смазкой для подшипников.

Шлицы довольно мелкие, поэтому промахнуться с выставлением руля прямо, даже с учётом того, что он был предварительно зафиксирован, очень просто. Что, собственно, у меня и произошло. Вал натягиваем на шлицы, подбивая снизу молотком.
После этого, затягиваем до конца верхний и нижний болты и едем проверять правильность установки руля. Я катался по территории на работе, прямых участков там немного, поэтому пришлось раза 3-4 переставлять вал сверху туда-сюда. Однако когда поехал домой, уже на прямой дороге заметил, что руль всё же стоит немного криво. Нужно будет перекинуть на один шлиц вправо, когда будет возможность.

А теперь о главном, о результате. К сожалению, шум полностью не исчез. Вроде немного меньше брякает, но совсем немножко. Жаль, я был почти уверен, что решу проблему заменой крестовин. Ведь на сервисе, при зажимании верхней крестовины звук почти пропадал.
Теперь остается попробовать подтянуть рейку. Попрошу мастеров, когда поеду на ТО.

Замена крестовины рулевого вала ниссан х-трейл

При выборе крестовин карданного вала стоит обратить внимание на качество их изготовления, а так же размерность крестовин. На Nissan X-Trai (T31,T32 кузов), Nissan Qashqai (+2),Renault Koleos я бы рекомендовал крестовины под кернение по исполнению близкие к заводским, это крестовины фирмы GMB артикульный номер GU-1670 размер 24x 62,5. Данный производитель имеет обширную распространенность (можно найти даже в розничных магазинах) и малый процент бракованных деталей, примерно 1-2 единицы на 1000 крестовин.

На NissanX-trail (T30) крестовины отличаются размерностью и артикульным номером. Рекомендованные крестовины для установки GMBGUT-24 22×57,5

Пример крестовин GU-1670 из новой партии (старая партия идет под тем же артикулом, в упаковке зеленого цвета)

Так же могут идти в коробке зеленого цвета (старая партия с тем же артикулом).

Видео: Ремонт рулевого вала Nissan X-Trail T31

Заменить подвесной подшипник Nissan X Trail T31

Если подверглась износу крестовина, то, скорее всего, пострадал и подвесной подшипник. Характерный признак такой поломки – шелест, а иногда гул и хруст, которые добавляются к вибрации.

Специалист оценит состояние подшипника в процессе диагностики карданного вала. Если резиновая вставка затвердела, покрылась трещинами или деформировалась – это повод деталь заменить, ведь даже с исправной крестовиной симптомы повреждённого подшипника останутся, а подшипники самой крестовины быстро придут в негодность.

Замена элемента проводится на демонтированном валу. Чтобы удалить подшипник, необходимо снять ШРУС: для этой процедуры потребуется удалить пыльник и стопорное кольцо. После монтажа нового элемента устанавливается ШРУС с новым стопорным кольцом и пыльником.

При установке карданного вала на место мастер очищает и осматривает шлицевое соединение с редуктором на предмет износа или поломки зубьев.

Результатом качественного ремонта является полное отсутствие вибраций: вал вращается без усилия, а все колебания поглощаются опорным подшипником, который также должен работать беззвучно. Механик проверит качество работы, когда машина ещё находится на подъёмнике, однако стоит протестировать автомобиль и в естественных условиях эксплуатации: как с непрогретым двигателем, так и на скорости.

Видео: Доработка рулевого вала ниссан x-trail T31.

На портале АВТОРЕШЕНИЕ представлены лучшие СТО, где можно сделать замену крестовины рулевого вала в Москве. Посмотрите автосервис рядом с вами и проанализируйте отзывы о его работе. На странице указаны приблизительные цены для ознакомления. Для того чтобы определить точную стоимость замену крестовины рулевого вала, позвоните по номеру выбранного вами сервиса.

Ниссан Х-Трейл: замена крестовины кардана

Наиболее частая причина поломки – износ и разрушение крестовины. Проявляется проблема посредством стуков, когда автомобиль трогается с места или тормозит, а также вибрацией на повышенных скоростях.

На наиболее частый вопрос от клиентов нашего автосервиса: «Требуется ли замена кардана, если вышла из строя только эта деталь?», мастера отвечают: «Не стоит торопиться!». Во-первых, это встанет вам в гораздо большую сумму. А во-вторых, замена крестовины займет гораздо меньше времени.

После осмотра и диагностики (проверка плавности хода, люфта и т.д.), мастер может быстро и за небольшую сумму произвести эту процедуру. Большое значение при этом имеет выбор детали. В нашем автосервисе не любят использовать бывшие в употреблении – они прослужат недолго. Также исключена установка бракованного элемента. Однако могут использоваться качественные аналоги, это удешевляет процедуру. Для Х Трейл могут использоваться крестовины фирмы GMB артикул GU-1670 размер 24x 62,5, а также GMBGUT-24 22×57,5.

Цена крестовины карданного вала Nissan X-Trail — 1500 руб., т.е. :

Замена 1 крестовины — 1500 руб. (стоимость крестовины), 800 руб. (замена крестовины кернением), 2100 руб (балансировка) = 4400 руб.

Замена 2 крестовин — 1500х2 руб. (стоимость крестовины), 800х2 руб. (замена крестовины кернением), 2100 руб (балансировка) = 6700 руб.

Снятие и установка карданного вала + аренда подъемника = 1000 руб.

Балансировка карданного вала NISSAN X-Trail	2100 руб.
Замена крестовины NISSAN X-Trail	800 руб.
Замена фланца NISSAN X-Trail	800 руб.
Дефектовка, чистка, смазка карданного вала NISSAN X-Trail	Бесплатно
Замена трубы карданного вала NISSAN X-Trail	от 3200 руб.
Замена подвесного подшипника NISSAN X-Trail	от 800 руб.

Нужен срочный ремонт карданного вала Nissna X-Trail за разумные деньги?

Видео: Замена рулевого вала Nissan Tiida, Wingroad, Bluebird Sylphy

Мастерский ремонт карданного вала Ниссан Икстрейл (Х-Трейл), замена крестовины кардана X-Trail

Ниссан Х Трейл пользуется глубоким уважением, а модель автомобиля – заслуженной любовью среди автомобилистов. Этот бренд славится продуманным дизайном, большой надежностью систем и неприхотливостью в обслуживании. Однако и эталон качества перестает таковым быть после определенного срока службы. Среди проблем, которые могут возникнуть, – необходимость ремонта кардана.

Процесс этот, казалось бы, не столь сложный. Особенно если наблюдать за быстрыми и точными действиями наших мастеров. На самом же деле снять, разобрать и восстановить карданный вал сумеет далеко не каждый водитель. Тем сложнее говорить о качестве работ и характеристиках самостоятельно подобранных деталей. Как показывает практика, при вмешательстве самоучек ситуация нередко усугубляется.

Видео: Nissan X-Trail замена крестовин кардана

Неправильная замена крестовин карданного вала Х-Трейл часто может произойти и в кустарных неавторизованных автосервисах. Большинство видов подшипников не рекомендуется нагревать. При их установке нельзя применять сварку, она нагревает смазку внутри и портит смазочные свойства, плюс к этому нечаянно можно приварить внутренние части или повредить сальник.

Причины выхода из строя сцепления

Типичные причины повреждения сцепления на японском автомобиле таковы:

регулярное передерживание педали;
частые пробуксовки;
езда с повышенными нагрузками.

Однако самой неприятной и самой распространённой причиной поломки сцепления на Nissan X-Trail является износ демпферного маховика. При больших пробегах этот дорогой узел портится практически на всех Икс-Трейлах. Менять его нужно одновременно с другими деталями механизма. Диагноз неисправности элемента оправдывается, когда он трётся о корпус венца. Возникает недопустимый люфт, а на выжимном подшипнике появляется металлическая стружка.

Всё это сопровождается классическими признаками:

пробуксовкой;
тугим или чрезмерно свободным ходом педали;
трудностями с переключением скоростей;
повышенным шумом при выжиме муфты (признак порчи выжимного подшипника);
самопроизвольным выбросом на нейтральную передачу;
загоранием ошибок на панели приборов.

Замена сцепления Ниссан х Трейл т31 и т30 предполагает обновление самой корзины — особенно если на лепестках заметен износ. Трансмиссия на Nissan X-Trail работает с коробками всех распространённых типов: МКПП, АКПП, вариатор.

После обращения в сервис проводится диагностика, снятие узла с автомобиля и последующая замена крестовин и ,при необходимости, подвесного подшипника. Установка новой крестовины осуществляется методом кернения, что не нарушает заводских характеристик. В случае повреждения посадочного места производится наплавление металла и последующее растачивание под размеры крестовины. Непосредственно перед монтажом вал балансируется на станке.

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Качественная замена крестовин Ниссан Х-Трейл 2.0 литра

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

посторонними шумами в районе кардана,
вибрациями,
разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Снятие крестовины карданного вала на Nissan X-Trail 2.0

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Ниссан Х-Трейл 2.0 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Замена карданного вала Ниссан Х-Трейл 2007 - 2014

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. При повторной установке карданного вала на Ниссан Х-Трейл, пометьте маркером или краской взаимное расположение ее переднего фланца относительно фланца раздаточной коробки. Также пометьте взаимное расположение заднего фланца вала и фланца заднего редуктора.

3. На автомобиле с АКПП, переведите селектор переключения передач в положение N. На автомобиле с МКПП, включите "нейтраль".

4. Ключом Torx T50 или накидным ключом на 14 мм выверните 4 болта крепления переднего фланца карданного вала Ниссан Х-Трейл к фланцу раздаточной коробки.

5. Вытяните болты из отверстий фланцев.

6. Накидным ключом на 14 мм выверните гайки 4-х болтов крепления заднего фланца вала к фланцу заднего редуктора.

7. Вытяните болты из отверстий фланцев.

Предупреждение:

Попросите помощника придерживать карданный вал на Ниссан Х-Трейл, когда вы будете отворачивать гайки крепления, чтобы избежать травм при ее падении. Или установите подставку под передний вал карданной передачи.

8. Снимите подушку подвески дополнительного глушителя.

9. Торцевым ключом на 16 мм выверните 2 гайки крепления промежуточной опоры карданного вала Ниссан Х-Трейл.

10. Снимите скобу крепления промежуточной опоры.

11. Опустите задний вал вниз.

12. Извлеките карданный вал назад и вниз, выведя его над кронштейном трубы дополнительного глушителя.

13. При необходимости, замените карданный вал Ниссан Х-Трейл на новый.

14. Совмещая сделанные ранее метки, установите карданный вал и все детали в порядке, обратном снятию.

Замена крестовины рулевого вала на ниссан ноут

Глухой тонкий стук по рулю на моём Ноуте начался с пол года назад. По началу я не обращал на это внимание, но когда стук усилился, начал разбираться в проблеме. Симптомы у всех Енотов одинаковые:

Легкое постукивание по рулю при проезде мелких неровностей. Эффект усиливается при повороте руля. Если Вы видите знакомую ситуацию, в своём Ноте, то это статья поможет решить проблему!

Причина стука может быть в нескольких местах: крестовина кардана или шлицевое соединение телескопического механизма вала.

По отдельности, эти элементы не меняются, подлежит замене рулевой вал в сборе!

Хотя некоторые Енотоводы нашли несколько способов решить эту проблему, без замены. Первый способ, самый простой и не долгий, снять вал и набить везде куда только можно густую смазку, типа Литол-24. Помогает на несколько месяцев. Затем снова необходимо проделывать эту процедуру.

Ещё один способ, это сделать маленькие тиски для вала, в виде двух толстых пластин, которые стягиваются с двух сторон болтами. За счёт сжатия наружной трубки, устраняется люфт в шлицевом соединение, который в общем то и является причиной стука по рулю.

Самой распространённой причиной постукивания в руль на Ноуте, как раз и есть люфт в шлицах телескопического механизма рулевого вала. Добраться до этих шлицов без механического воздействия не возможно, трубка завальцована. Если только распилить её балгаркой, чтобы смазать, то это можно, и некоторые Енотоводы так и делают. Проделывается аккуратный пропил, набивается густая смазка, и затем распиленная трубка стягивается хомутами. Но я бы так не советовал делать, это всё же наша безопасность! Назначение этого телескопического механизма на рулевом вале, это при лобовом столкновении вал сложится, за счёт телескопа, и рулевое колесо, при ударе не нанесёт травм водителю.

Замена вала

Меняется вал очень просто, необходимо ослабить болты крепёжных хомутов сверху и снизу, и вытащить вал. Это может сделать практически каждый автолюбитель, который может обращаться с гаечными ключами. В сервис ехать не стоит, только деньги на ветер. Процедура проста до безобразия!

Единственное! Перед тем как снять вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте руль в прямом положении. Сделать это можно, подперев его об сидение. Чтобы не сбилось расположение шлицов в креплении. В противном случает, если вал провернётся и расположение собьется, потом придётся искать нужное положение, чтобы руль был в ровном положении при движении прямо. А это уже лишние телодвижения, и чтобы этого избежать, изначально зафиксируйте руль в ровном положении и колёса должны стоять прямо.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

На Ниссан Х Трейл замена крестовины кардана в СТО

В бюллетенях заводских браков от производителя Nissan не фигурирует крестовина, но также её нет и в списке оригинальных запчастей, ведь узел «фланец – вилка – крестовина» разрабатывался как неразборный, соответственно, и неремонтопригодный. Подвижное соединение карданных валов на Ниссан Х-Трейл Т31 считается очень надёжным, как раз предназначенным для поездок по бездорожью. Но так как вечных деталей не бывает, то и элементы этого узла рано или поздно изнашиваются.

Диагностика крестовин

Какие купить крестовины и подвесной подшипник?

Покупая крестовины карданного вала отнеситесь с вниманием к их размерам и к тому на сколько качественно они изготовлены.

IN-TECH (артикул INT207);
LYNXauto (артикул MD1027).

Крестовины карданного вала

Пример крестовин GU-1670 из новой партии (старая партия идет под тем же артикулом, в упаковке зеленого цвета)

Так же могут идти в коробке зеленого цвета (старая партия с тем же артикулом).

Ниссан Х-Трейл: замена крестовины кардана

Снятие и установка карданного вала + аренда подъемника = 1000 руб.

Балансировка карданного вала NISSAN X-Trail	2100 руб.
Замена крестовины NISSAN X-Trail	800 руб.
Замена фланца NISSAN X-Trail	800 руб.
Дефектовка, чистка, смазка карданного вала NISSAN X-Trail	Бесплатно
Замена трубы карданного вала NISSAN X-Trail	от 3200 руб.
Замена подвесного подшипника NISSAN X-Trail	от 800 руб.

Нужен срочный ремонт карданного вала Nissna X-Trail за разумные деньги?

Закажите прямо сейчас!

Причины выхода из строя сцепления

Типичные причины повреждения сцепления на японском автомобиле таковы:

регулярное передерживание педали;
частые пробуксовки;
езда с повышенными нагрузками.

Всё это сопровождается классическими признаками:

пробуксовкой;
тугим или чрезмерно свободным ходом педали;
трудностями с переключением скоростей;
повышенным шумом при выжиме муфты (признак порчи выжимного подшипника);
самопроизвольным выбросом на нейтральную передачу;
загоранием ошибок на панели приборов.

Замена подвесного подшипника

Замена подвесного подшипника производится довольно просто:

Инструкция ниже написана для валов с данным типом установки подвесного подшипника.

Развальцовка пыльника ШРУС (по кромке завальцовки проходимся отверткой, аккуратно поддевая кромку вальцовки, внимание внутри есть уплотнительное кольцо, не повредите его).
Сняв развальцованный пыльник предварительно ставим метки на не движущихся частях к.в. (к примеру трубы и банка шруса).
Аккуратно достаем содержимое «банки» ШРУС.
Промываем части ШРУС и саму «банку».
Снимаем стопорное кольцо, предварительно пометив положение сердцевины относительна вала со шлицами на котором она сидит.
Снимаем саму сердцевину с вала со шлицами.
Снимаем непосредственно подвесной подшипник.
Сборка в обратной последовательности, по меткам установленным ранее, не забывайте ставить стопорное кольцо и промазывать специальным смазочным материалом ШРУС.

Карданные валы старого образца где банка ШРУСа стоит отдельно за подшипником разбираются аналогичным способом. Вплоть до пункта №4. А Далее будет так:

Промыв «банку» шруса мы видим завальцованную гайку или же металлический пыльник, у всех по разному (если стоит пыльник точечно привариваемся аккуратно и вытягиваем обратным молотком).
Развальцовываем гайку, скручиваем гайку, убираем медные или алюминиевые колечки прокладки.
Ставим метки по аналогии с сердцевиной ШРУСа.
Сдергиваем саму банку со шлицов на валу.
Снимаем подшипник.
Установка в обратном порядке. (опять же не забываем завальцевать гайку, промазать ШРУС).

На данной ноте наша статья заканчивается. Всем спасибо за внимание, учитесь на ошибках других, а не только на своих.

Доброго всем утречка!

Ну вот и завершилась эпопея с заменой подвесного подшипника!)
Как говорит мануал — меняйте в сборе и будет вам счастье! Но нахрена? Я найду куда применить эти деньги!

С этой мыслью я демонтировал подшипник и начал поиски. В итоги такого размера ничего в наличие не нашел!
А оригинал заказывать — он идти будет хрен те знает сколько. Тоже не вариант! Так как до Нового Года машина должна поехать!

В предыдущей части писал о возможности замены подшипника и доработке обоймы. Тут продолжу эту тему.
Подумал и решил — старая обойма жива и перетачивать её смысла нет. Просто на отметки 17мм от бортика была проточена канавка под стопорное кольцо.

Вот как-то так это выглядит:

А вот и сам подшипник:

Подшипник 207. Точнее его полный аналог фирмы NSK.
Габаритные размеры (d x D x h) 35 х 72 х 17 соответственно! У родного 35 х 72 х 25
Шариков в 207 — 9 штук, в родном 8. Диаметр шариков на 1мм отличается.
Я не считаю это критичным!
Тем более цена — оригинал 2700 (самая дешевая, что нашел в наличие в соседнем городе) и 430 у 207 подшипника!

Ну а теперь приступлю к описанию процесса сборки… Хотя тут и описывать то нечего!

2. Установка стопорного кольца. Тут тоже все просто и, думаю, объяснять ничего не нужно.

3. Одеваем всю эту конструкцию на привод. Вот тут без пресса тяжеловато было!
Вал как мог охладил под напором холодной воды, а обойму с подшипником разогрел на трубе с горячей водой. Ну и понеслось…
Подшипник надел на вал, поставил проставочку, чтоб та уперлась во внутреннюю обойму подшипника и начал потихоньку забивать молотком. 5 минут и вуаля!)

Вот маркировка подшипника на коробочке:

И еще один момент упустил. Токарь выточил простаку под подшипник высотой 8 мм. Вот тут на фото её видно будет:

Ну и всё) Теперь осталось одеть втулки и ставить на машину!)

Цена вопроса — 430 рублей подшипника и 150 рублей токарь за работу взял!

Мастера чистят элементы от лишней грязи, выполняют диагностику на наличие поломок. Затем они готовятся к демонтажу методом нанесения меток. Крестовина снимается и тщательно подбирается замена. Производится зачистка тех зон, который пострадали от коррозии. Элементы устанавливаются обратно и проверяется работа с дальнейшей балансировкой.

Мастера нашего автосервиса обладают колоссальным опытом, навыками и техническими познаниями, которые помогают делают работу быстро и качественно. Применение профессионального оборудования помогает на этапе выполнения диагностики обнаружить неисправность и узнать причины ее появления.

Как заменить крестовину рулевого вала самому

Конструкция крестовины

Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Крестовина рулевого вала.
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Поменять своими руками или отдать машину в СТО?

Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.

Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала

Карданчик рулевого вала.
Замена проходит в несколько этапов:

Читайте также: