Замена лягушки педали тормоза фольксваген

Обновлено: 16.05.2024

Замена лягушки педали тормоза фольксваген

Т4 2002г.в 2,5 TDI ACV переделка в карамель

Если уверен, что нижняя (т.е. чёрная, т.е. именно та которая коммутирует лампы стопов) абсолютно исправна и правильно отрегулированна, то проверь исправность и регулировку и верхней (т.е. синей или какая она там). Мозг проверяет срабатывание обеих. И если появляется их несогласованная работа, то будет проявляться и ошибка в виде моргания контрольки "свечей накала" и строчки в диагностической программе. Сделано, видимо, специально что-бы водятлы не ездили без стопов или с неотключаемым по нажатию на "тормоз" круизом

Да и насчет регулировки:
Где-то было написано как это делать правильно , но я делал так - нажимал на педаль тормоза и вытягивал штоки в обоих выключателях. Потом отпускал педаль тормоза и штоки засовывались сами на нужную им глубину. Может это и неправильная методика но она у меня не вызывала появления ошибок.

Не помню точно, но вроде-бы просто сбрасывание ошибки не приводит к результату - надо вроде или проехать более 3 минут или постоять заведенным или ещё что-то сделать, что-бы система поняла, что она исправна. Прошу не ржать с этого предложения - просто плохо помню, но хочу помочь.

Насчет того есть круиз или его нет - так он всё-таки есть, но не активизирован и не выведен на органы управления. А доделать его самому (или при помощи офицыялов) - скорее всего можно, об этом уже писалось. А синяя жаба вне зависимости от наличия круиза подаёт сигналы в мозг для сравнения с сигналами от ламп стопов. Бееезопасность попы блюдет.

Alex-T4 писал(а): Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня над педалью тормоза стоят две лягушки, одна над одной, черная-включает стопы, и еще над ней синяя. Для чего она? Ато у меня периодически начинает мигать лампа накала свечей и мигает пока не нажмешь на стопы, а через минут пять опять мигает, поменял все лампочки, поменял черную лягушку-проблема осталась (комп говорит что то типа -положение педали тормоза-). Может это она - синяя лягушка.

VW Passat B3 ремонт

Замена и ремонт выключателя стоп-сигнала на Фольксваген Пассат B3

11.03.2011 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

На автомобиле Фольксваген Пассат B3. установлен выключатель стоп-сигнала (лягушка) размыкающего типа, VAG № 191 945 515 B, с регулировкой штока.

Эта операция не сложная, но есть некоторые нюансы.

Для того чтобы к нему добраться нужно снять нижнюю декоративную панель. Для этого нужно открутить 5 винтов, внизу со стороны водителя. Установлен выключатель над педалью тормоза в специальную площадку с вырезом в виде стрелочки, для снятия его нужно, снять разъем с проводами (фишка с двумя проводами красно-желтый и красно-черный) и нажав на выключатель, провернуть его в вправо (или влево) на 30-40 градусов и вытащить с посадочного места.

После того как выключатель стоп-сигналов снят с автомобиля, приступаем к его разборке. На первый взгляд, он не разборный, но если присмотреться, то очень хорошо видно, что со стороны контактов есть защёлки. Их то и надо разжать, для того что бы разобрать выключатель.

Для того что бы регулирующийся шток, не мешал разъединить корпус выключателя, его надо вытащить из корпуса. Для этого надо разжать стопорное кольцо и вытащить шток. Вставляется, при сборке, шток без усилий и фиксируется этим же кольцом.

После этого, под каждую защёлку загоняем тоненькую пластинку, можно использовать нож и, аккуратно вытягиваем верхнюю крышку выключателя.

Вытягиваем контакты из корпуса и зачищаем их, если на контактах образовались «кратеры», то можно контакты поменять местами, но для этого их нужно на месте изгиба согнуть в обратном направлении, то есть на 180 градусов.

Сборка и установка выключателя стоп-сигналов производится в обратном порядке.

Регулировка штока, выключателя, производится простым перемещением его относительно корпуса.

Если есть какие либо вопросы и дополнения не стесняйтесь пишите в комментарии.

Для того, что бы хоть как то помочь владельцам Фольксваген Пассат В3 в разных регионах мира, я откорректировал установки рекламы на сайте и теперь реклама больше привязана к тому региону где именно находится читатель, то есть Вы. Теперь Вы смело можете заходить по рекламе, что бы узнать цены на з/ч и аксессуары в Вашем регионе.

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Электрооборудование
Поиск

Проблема со Стоп-Сигналами

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Не может быть такого.
Плохо смотрели, я даже фото выложил, где "лягушка" находится.

0
Цитата

0
Цитата

Не может быть такого.
Плохо смотрели, я даже фото выложил, где "лягушка" находится.

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Машина рабочая (нужна постоянно) - поэтому поставили "лягушку" на педаль, да простит меня «народный автомобиль».
Как приятель вернется, сразу подключимся еще раз и посмотрим ошибки, до этого ошибок не было.
спираль на панели приборов моргала вчера..
А так как ошибок не выдавало, было решено попробовать заменить ДВ стоп-сигнала.

Действенные «рецепты» обслуживания и ремонта стоп-сигналов: советы профессионалов

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

плохие контакты;
повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

закоротили контакты габаритных огней и стопов;
отсутствует масса на габаритах;
неисправна двухконтактная лампа;
цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

Видео «Замена стопа на Мерседесе»

Замена лягушки педали тормоза фольксваген

как там привыкаем к труду
Уже и забыл, что был в отпуске. ). труд бъёт ключём.

Да не обращайте внимания
Да я спокоен. ).

лягушка-то тут причём?
Без нажатия на педаль тормоза как пользоваться АКПП? А если от датчика положения педали тормоза идёт нелогичный сигнал- КПП начинает "дурковать". как то так. мне такую фишку только на Атланте устранили, и то часа три угробили- после последовательной замены двух лягушек сигнал всё равно "плавал", пока не вышли на залитый разъём под ковром (В5+).

Селектор
. нокомментс, если отказывать там нечему. если индикация селектора не горит, считаем, что тупо лапочки перегорели. ).

но в желании "подписаться" за товарища не стоит перегибать
Просто не все хотят понимать товарисча. ). а он дело говорит.

выглядит как попытка надругательства над матчастью.
Почему же? Тест лягушки в васе элементарен, а глянуть- горят ли индикаторы селектора- проще простого. ИМХО без обид- надругательство это переключение в драйв без педали тормоза.

. копите или пилите .
Расшифрую для интересующихся- или погупка нового ГБ или распил пополам старого, замена кишок с последующей запайкой. практика общеизвестная.

камрад авторитетный
Не претендую, я любитель. ).
ПыСы Афтар то исчез. ).

А может расскажешь как проверить "лягушку" на Б6?
Хоть и не мне вопрос, но я уже отвечал на него-

Тест лягушки в васе элементарен
с этого датчика идёт не один сигнал. у Вас могут гореть стопы, но не работать круиз и ЕСП или наоборот только по причине "нелогичности" сигнала. на МКПП сигнал идёт в двух направлениях- двигатель и тормозная система, с АКПП ещё и в блок коробки. сочетание этих сигналов контролируется ЭБУ на логичность. шанс, что дело в лягушке есть.

как можно переключить селектор если с "лягушки" не будет приходить сигнал о нажатой педали тормоза?
Всякое бывает. -

попробуйте включить D не удерживая авто тормозами
кто то ж пробовал. ).

с этого датчика идёт не один сигнал. у Вас могут гореть стопы, но не работать круиз и ЕСП или наоборот только по причине "нелогичности" сигнала. на МКПП сигнал идёт в двух направлениях- двигатель и тормозная система, с АКПП ещё и в блок коробки. сочетание этих сигналов контролируется ЭБУ на логичность. шанс, что дело в лягушке есть.
А ты точно знаешь как устроен? где стоит и куда подсоединен этот датчик именно на Б6? :) А то вообщето с этого датчика идет только один общий сигнал в ЭБУ двигателя и блок бортовой сети, а уже потом скорей всего расходится по CANу по всем остальным блокам. И этот датчик совсем уж не "лягушка" в привычном понимании :)

кто то ж пробовал.
Вот и мне ну очень интересно, как это сделать (не ломая конечно ничего).

Вот и мне ну очень интересно, как это сделать (не ломая конечно ничего).
Честно говоря думал что каждый владелец B6 на АКПП знает как это работает, кажется даже в инструкции написано. Ну раз возник вопрос, расскажу :)

Надеюсь ни для кого не секрет, что кнопку селектора АКПП в некоторых ситуациях нажимать необходимости нет (например при переключениях R-N, S-D, D-N, N-D)?
Ну так вот, большинство из этих переключений не требует также и нажатия тормоза, а интересующее нас N-D - требует этого условно.

Что значит условно? Это значит, что если в момент этого переключения блокировка селектора не включена (соотв. не горит зеленый "башмак" на панели приборов), рычаг перевести из одного положения в другое можно.

Например если стоя на месте нажать на тормоз ("башмак" погаснет) а потом его отпустить, блокировка включится не сразу, а где-то через полсекунды.
Если стоя на месте (это к примеру, к словам не цепляться, ситуация напоминает сферического коня в вакууме, а описание реальной ситуации в которой это возможно выходит за рамки обсуждаемой темы) перевести селектор из D в N, блокировка включится примерно через 2-3сек.

Т.е. как видим, осуществить описанное вообще без проблем.

PS. Если кому-то покажется что вышеописанное "ересь" и "вредно для коробки", есть смысл задать вопросы производителю, почему же он это разрешает и даже документирует в инструкции. Или как вариант ознакомиться с матчастью.

Если вдруг повторится - попробуйте включить D не удерживая авто тормозами.
Это как согласуется? :) Про задержку блокировки на 2 сек знаем, но для этого селектор нало сначала в D перевести, а у автора в D и глохнет. И чего потом, на заглохшем авто дергать из N в D без тормозов? :) А кнопка селектора нас тут вообще не интересует, вопрос то был включение D без нажатия тормоза.

А ты точно знаешь как устроен?
Неа. ). предполагаю только, по аналогии с В5. есть электросхемы В6, но, если чессна- смотреть ломы.

потом скорей всего расходится
хз. тоже предположение. А по теме- скорее всего кердык гидроблоку. ну или в нём проблема. диагноза по фотографии не поставишь.

предполагаю только, по аналогии с В5
Совсем не так :) Если интересно, могу описание вставить.

хз. тоже предположение.
Ну не совсем, по схемам и описалову - электрически только на два блока идет, а сам сигнал много кем используется, да и в описалове коробки в перечне сигналов, приходящих по CANу, есть упоминание об этом сигнале.

скорее всего кердык гидроблоку. ну или в нём проблема.
Я тоже предполагаю что в коробке проблему искать надо, а наш "знайка" немов наплел как всегда невесть что :)

Совсем не так Если интересно, могу описание вставить.
Я уж глянуть упел, да, Вы правы- блок бортовой сети и кан к лягушке идут. ).

описалове коробки в перечне сигналов, приходящих по CANу, есть упоминание об этом сигнале.
хз. насколько "нелогичность" в этом случае влияет на коррекность работы акпп.

"знайка" немов наплел как всегда невесть что
Я лично к этому отношусь МЕГАтерпимо. ). и не факт, что селектор и F-блок окажутся неприделах. возможно он сталкивался с такой проблемой раньше нас. ).

Лягушка датчик педали тормоза

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Отсоединить колодку жгута проводов от выключателя сигнала торможения.

Снять выключатель сигнала торможения, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки.

Внимание. Неправильная регулировка выключателя сигнала торможения может вызвать преждевременный износ тормозных колодок, а также отклонения в работе электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Внимание. Для обеспечения нормальной работы выключателя сигнала торможения:

Перед установкой выключателя сигнала торможения необходимо отрегулировать вылет зубчатого штока.

Измерить вылет штока 2, рисунок 7-1, величина вылета должна соответствовать размеру X = 28 мм. При несоответствии осторожно вытянуть шток из выключателя 1 на указанную величину (линейка металлическая).

Убедиться что педаль тормоза надежно соединена с толкателем вакуумного усилителя. Рукой отжать педаль 1, рисунок 7-2, тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии установить выключатель сигнала торможения в отверстие кронштейна 3 педального узла и закрепить, повернув его на четверть оборота по часовой стрелке. Осторожно вернуть педаль тормоза в исходное положение.

При возврате педали тормоза происходит автоматическая регулировка вылета штока 2 выключателя сигнала торможения (шток утапливается в выключатель на необходимую величину, слышны характерные щелчки перехода зубчиков штока через фиксированные положения).

После возврата педали проверить выступание втулки 5 штока выключателя, выступание втулки за торец корпуса выключателя 4 не допускается, при выступании втулки необходимо повторить регулировку.

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ

Отжать рукой педаль тормоза.

Установить между штоком 3, рисунок 7-3, выключателя и педалью тормоза 1 щуп 4 толщиной 2 мм и осторожно вернуть педаль в исходное положение (щуп 2 мм).

Повторно отжать педаль и извлечь щуп.

Присоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнала торможения.

Дополнение

Лампочки стоп-сигналов поздно загораются. Регулировка датчика

В общем ситуация такая:
Тут приметил, что лампы стопов загораются не при легком нажатии на педаль тормоза, а когда машина уже ощутимо тормозить начинает.

Лично мне это не удобно, особенно на трассе, когда сидящую на хвосте машину надо заставить поотстать или предупредить что скоро тормозить будешь.
Обычно для этого я слегка прижимал педаль тормоза, так чтобы лампы зажглись, но торможения еще не начиналось.

Собрал все удачные инструкции:

Внутренности у него просто загадка механики

У меня другой датчик стоит((, похож на этот, но другой, с белой задней частью. написан номер 253206170R. Мой не регулируется, нет насечек на штоке(ножке), шток ходит свободно, о max положения до min, не фиксируется. Который на картинке, по-видимому тоже не регулируется, насечек на штоке нет, если только они не скрыты самим корпусом датчика. Ранее регулировал на Сандеро без, проблем, но там датчик с насечками на штоке

Мне для регулировки шаблоном послужила 10 рублевая монета.

Я пробовал использовать 10 рублёвую монету, но она у меня выскользнула во время процедуры и исчезла в недрах машины(куда-то под педали) и мне пришлось идти другим путём и подыскать пластину (уголок) пошире (уголок удобней). Мне кажется, можно использовать кусок линейки. На счёт шумки. Была такая беда,но сама собой решилась. Там есть клипса, которая держит эту шумку не у двери ,а с другой стороны (над педалью газа). Так вот я заметил, что Вообще ни одна клипса (у меня по крайней мере) толком ничего не держат. Её отсоединить и подход к датчику открыт. И действительно у меня самая максимальная + допы на 50000 руб, а перчатки и инструмент брать приходится.

Датчик сам регулируется, почитайте внимательно

В свое время мы битых 1.5 часа на сервисе вдвоем корячились, регулировали, не шло никак. Там да легко, когда разберешься, но.. если дело не пошло, то снимать датчик, он прост, но мудреный с первичной правильной установкой перед регулировкой, насколько помню. Если не так собрать , то регулироваться не будет. На заводе никто не смотрит, естественно как повезет

Видео

Update:
Забыл сказать:
Когда авто заведен или на ходу и лягуха перестает работать, то загорается гирлянда: неисправность ABS, неисправность ESP, неисправность помощи при трогании в горку.
И самое неприятное, перестают гореть стопы

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.