Замена рулевой колонки субару аутбек

1 — Регулировочный винт
2 — Пружина

1 — Регулировочный винт
2 — Контргайка

3 — Пружина
4 — Муфта

1. При помощи оправки ST 34199АЕ050 посадите НОВУЮ уплотнительную манжету в картер рулевого механизма, - продолжайте запрессовывать манжету до тех пор, пока фланец оправки (А) не упрется в срез картера (В). Проследите, чтобы манжета была развернута правильным образом, постарайтесь не оцарапать внутренние стенки цилиндра.

Перед установкой смажьте губки манжеты чистой гидравлической жидкостью.

2. Закрепите картер рулевого механизма на станине ST 926200000.

3. Для оценки степени деформации рейки рулевого механизма посадите на ее зубчатую часть кондуктор ST 926390001, - рейка должна входить в кондуктор без чрезмерного сопротивления и точек заклинивания. В случае выявления деформаций лысок на конце рейки восстановите форму поверхностей при помощи напильника с мелким зубом. Перед установкой рейки промойте ее чистой гидравлической жидкостью.

4. Смажьте зубчатую часть рейки смазкой Valiant Grease M2 (см. предупреждение в начале подраздела) и посадите на нее оснащенную крышкой оправку ST 926200001, - проследите, чтобы воздушные отверстия не оказались забиты смазкой, в случае необходимости откройте крышку и прочистите отверстия. С целью предотвращения риска повреждения уплотнительной манжеты смажьте поршень рейки и наружную поверхность оправки чистой гидравлической жидкостью.
5. Заправьте рейку в картер рулевого механизма со стороны цилиндра. После полного пропускания оправки в манжету она может быть снята.

6. В случае необходимости при помощи напильника с мелким зубом удалите с поверхности штока рейки задиры и заусеницы, затем посадите на конец рейки две оправки (ST1: 926400000 и ST2: 927660000) и установите опорную втулку, - перед установкой втулку следует обмакнуть в чистую охлаждающую жидкость. Постарайтесь не повредить уплотнительные элементы.

7. Заправьте в трубку цилиндра упор рейки до совмещения его канавки с канавкой в цилиндре. Вращая упор острогубцами, добейтесь, чтобы его боковое отверстие стало видно сквозь пазы в цилиндре.

8. При помощи острогубцев зафиксируйте упор НОВЫМ стопорным кольцом, - после того как один конец замка кольца будет заправлен на свое посадочное место, проверните упор еще на 90 ÷ 180 градусов. Постарайтесь не оцарапать рейку.

9. Посадите на картер рейки подушку опоры.
10. Произведите сборку управляющего клапана (см. ниже). Смажьте ведущую шестерню и подшипник клапанной сборки фирменной смазкой Valiant Grease M2
11. Посадите на корпус клапанной сборки пыльник.
12. Установите НОВУЮ уплотнительную прокладку, разверните рейку зубьями к ведущей шестерне и заправьте клапанную сборку в картер рулевого механизма, - постарайтесь не защемить уплотнительный элемент. Поочередно в несколько приемов затяните с требуемым усилием (25 Нм) болты крепления клапанной сборки.
13. Забейте пространство между зубьями рейки фирменной смазкой, тонкий слой смазки нанесите также на скользящую поверхность штока. С целью выжимания скопившейся на обоих концах рейки 2-3 раза сдвиньте ее на всю длину хода. Удалите избыток смазки, не допуская попадания ее в воздушные отверстия.

Ни в коем случае не используйте для перемещения рейки без прикрепленных к ней сите смазку на резьбовые концы рейки.

14. Чисто вытрите руки и набейте смазкой отверстия под установку муфты и пыльника.
15. Смажьте скользящую поверхность муфты и седла пружины, затем заправьте муфту в кожух ведущей шестерни/клапанной сборки, посадите в отверстие регулировочного винта пружину, сверху набейте смазку, затем вверните винт.

16. Оцените состояние рулевых тяг, в случае выявления признаков изгиба или ослабления посадки наконечников замените тяги. Установите стопорные шайбы, вверните во внутренние наконечники и затяните рулевые тяги.

1 Рулевая тяга
L = приблизительно 40 мм
Усилия затягивания тяг: 78 Нм

17. Зачеканьте зубилом стопорные шайбы.

18. Отпустите регулировочный винт и, вращая входной вал, приведите рейку в нейтральное (центральное) положение, соответствующее прямолинейному положению передних колес автомобиля.
19. Смажьте муфту регулировочной сборки.

20. Вверните регулировочный винт на два витка резьбы. Порядка 1/3 периметра резьбовой части винта смажьте жидким герметиком типа Three Bond 1141.

21. Затяните винт с усилием 7.4 Нм, затем отпустите его на 25°. Удостоверьтесь, что рулевое колесо вращается от упора до упора без признаков «прихватывания».
22. Наверните контргайку и, удерживая регулировочный винт от проворачивания рожковым ключом, затяните контргайку с требуемым усилием (39 Нм).
23. Оцените степень износа компонентов механизма. В случае необходимости произведите соответствующие замены.
24. Набейте смазкой канавки на штангах рулевых тяг, посадите на свои штатные места защитные чехлы, удостоверьтесь в правильности их посадки и закрепите на трубе картера рулевого механизма НОВЫМИ бандажными лентами/хомутами.

Хомуты/бандажные ленты следует устанавливать замками вниз.

25. Наружные концы чехлов также зафиксируйте НОВЫМИ бандажными лентами, - проследите, чтобы чехлы не оказались перекручены, а их посадочные рукава попали в приемные канавки на штангах тяг.

26. Если снимали, наверните на место наружные наконечники рулевых тяг и временно затяните контргайки, оставив свободными участки штанг длиной L = 15 мм.

27. Ухватившись за наконечник рулевой тяги, два-три раза с максимально возможной скоростью подвигайте рейку от упора до упора (А), затем, два-три раза медленно повращайте штангу в обе стороны (В). Удостоверьтесь, что защитный чехол не сместился и не деформировался. Повторите проверку с противоположной стороны рулевого механизма.

28. Снимите рулевой механизм со стенда ST 926200000.
29. Подсоедините к четырем штуцерам на картере рулевого механизма трубки А и В гидравлических линий, - сначала В, затем А. Затяните штуцерные гайки с требуемым усилием (13 Нм).
30. Подсоедините трубки C (нижняя) и D (верхняя), - в порядке перечисления. Затяните накидные штуцерные гайки с требуемым усилием (15 Нм).

1. Смажьте чистой гидравлической жидкостью внутренние стенки корпуса клапанной сборки.

2. При помощи двух оправок (ST1: 34099FA120 и ST2: 34099FA130) запрессуйте на свое посадочное место в корпусе клапанной сборки НОВЫЙ верхний сальник, - проследите, чтобы сальник был развернут правильной стороной вперед.

С целью облегчения выполнения процедуры контактную поверхность внутренней оправки следует смазать консистентной смазкой. Сальник следует сначала закрепить в оправке, и лишь затем заправлять в корпус.

3. Оцените состояние входного вала, - в случае выявления деформаций или повреждения насечек замене подлежит рулевой механизм в сборе. С целью предотвращения повреждения сальника оберните шлицы вала ведущей шестерни изоляционной лентой. Заправьте сборку шестерни с клапаном в корпус клапанной сборки, - постарайтесь не повредить сальник.

Перед установкой смажьте входной вал, уплотнительное кольцо и внутренние стенки корпуса чистой гидравлической жидкостью.

4. Закрепите клапанную сборку в собранной из компонентов ST1 (926370000) и ST2 (34099FA100) станине, посадите на шестерню оправку ST3 (926360000), заправьте НОВЫЙ нижний сальник и запрессуйте его в корпус клапанной сборки при помощи оправки ST4 (927620000). Продолжайте посадку сальника до тех пор, пока оправка ST3 не упрется в срез корпуса.

С целью облегчения выполнения процедуры смажьте сальник и оправку ST3 чистой гидравлической жидкостью.

5. Снимите оправку ST3 и установите шайбу.

6. При помощи оправки ST3 (927640000) посадите шариковый подшипник, - проследите, чтобы подшипник не оказался перекошен.

1 — Шариковый подшипник
2 — Шайба

7. При помощи подходящих щипцов зафиксируйте сборку стопорным кольцом, - удостоверьтесь в надежности посадки кольца в приемной канавке.

Наиболее вероятные места развития утечек гидравлической жидкости из рулевого механизма

a — Сальники
b — Уплотнительное кольцо торсионного стержня
c — Сальник
d — Штуцерные разъемы гидравлических линий

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
2. Заправьте систему гидроусиления руля (см. Раздел Проверка и замена жидкости ГУР, удаление воздуха из гидравлического тракта).
3. В ходе короткой поездки удостоверьтесь в исправности функционирования рулевого привода. Запаркуйте автомобиль и, не глуша двигатель, 30-40 раз поверните рулевое колесо от упора до упора, затем осмотрите сборку рулевого механизма на наличие признаков развития утечек.

Руководства по маркам

• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Citroen
• Daewoo
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• Jeep
• Kia
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Renault
• Saab
• Skoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• АЗЛК
• ВАЗ
• ГАЗ
• Иж
• УАЗ

AutoDocBook

Замена рулевой колонки Субару Легаси Аутбэк с 1999 по 2003 г.в.

12.4.5. Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки

Описание процедур снятия/установки сборки комбинированных подрулевых переключателей приведено в Главе Бортовое электрооборудование.

1 — Травмобезопасная рулевая колонка
2 — Карданный шарнир

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
5. Поднимите автомобиль над землей и снимите карданный шарнир рулевого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки).
6. Опустите автомобиль и снимите секцию нижней отделки панели приборов с водительской стороны салона.

7. Выверните винт крепления нижней крышки кожуха рулевой колонки.

8. Рассоедините контактные разъемы всех подведенных к рулевой колонке жгутов электропроводки.

9. Выверните два расположенных под панелью приборов болта крепления рулевой колонки.

10. Высвободите сборку рулевого вала из ножного упора пола.

Описание процедур снятия/установки комбинированных подрулевых переключателей приведено в Главе Бортовое электрооборудование.

Выверните два винта крепления верхней крышки кожуха рулевой колонки, а также два винта крепления сборки комбинированных подрулевых переключателей, и снимите соответствующие компоненты.

1. Установите на верхний вал колонки сборку комбинированных переключателей.
2. Установите верхнюю крышку, затем пропустите жгуты электропроводки подрулевых переключателей и выключателя зажигания между опорными выступам крышки и затяните крепежные винты с требуемым усилием (1.2 Нм).

1. Тщательно протрите наружные поверхности компонентов сборки рулевой колонки чистой ветошью и изучите их состояние. Дефектные детали замените.

2. Измерьте полную длину сборки рулевой колонки. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (849.7 мм: для моделей Legacy и 817.8 мм: для моделей Outback), замените сборку.

1. Заправьте проходную втулку в панель ножного упора.

2. Проденьте конец рулевого вала в проходную втулку.
3. Затяните с требуемым усилием (25 Нм) расположенные под панелью приборов болты крепления рулевой колонки.
4. Восстановите исходное подсоединение проложенных под панелью приборов жгутов электропроводки.
5. Подсоедините разъем электропроводки подушки безопасности на кабельном барабане, - проследите за защелкиванием двойного замка.
6. Удерживая рычаг регулировки наклона колонки в опущенном положении, установите нижнюю крышку кожуха рулевой колонки.
7. Подсоедините карданный шарнир (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки).
8. Отцентрируйте положение контактного барабана цепи электропроводки клаксона/подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование), - проследите, чтобы передние колеса автомобиля находились в прямолинейном положении.
9. Установите и отрегулируйте рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса) и модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Ремонт рулевой рейки Субару Аутбек

Автомобиль Subaru Outback отличается хорошей проходимостью, вместительным багажным отделением, оснащается надежной реечной системой. Только при условии эксплуатации машины по хорошо обустроенным трассам, проведении ТО, ресурс рулевой рейки будет измеряться годами.

Необходимость диагностики рейки

Выделяется ряд признаков того, когда нужна диагностика рейки модели Outback, например, это течь рейки в результате порванных сальников. Это достаточно распространенная неисправность. Как правило, она вызвана прямым попаданием влаги под пыльник, который негерметично установлен или треснут. В данном случае, ремонт рулевой рейки Субару Аутбек нужно осуществлять без промедления.

Посторонние стуки и люфт руля могут возникать из-за перетянутой рейки или имеется коррозия на вале. Все это отрицательно сказывается на эффективности маневров, на дороге.

В случае возникновения любого из указанных вариантов неполадок, водитель должен обратиться за диагностикой рулевой системы. Самостоятельное устранение проблемы не всегда имеет положительный результат, поэтому стоит записаться на диагностику в автомастерскую.

Услуги по ремонту рулевого управления

Если Вы ищите солидную компанию, которая специализируется на восстановлении рулевой системы, стоит посетить автосервис «ГидроРемонт». Мы осуществим восстановление рулевой рейки Субару Аутбек независимо от сложности.

Обслуживаться в нашей автомастерской правильно и выгодно. Все благодаря тому, что мы имеем:

• Специальное оборудование для диагностики рейки;
• Исправный профессиональный инструмент;
• Квалифицированный штатный персонал с большим опытом работ.

Кроме того, мы гарантируем оптимальные сроки выполнения реставрационных работ по приемлемым ценам. При необходимости, мы окажем консультации.

Снятие, обслуживание и установка рулевой колонки Субару Легаси

Описание процедур снятия/установки сборки комбинированных подрулевых переключателей приведено в Главе Бортовое электрооборудование.

1 — Травмобезопасная рулевая колонка
2 — Карданный шарнир

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
5. Поднимите автомобиль над землей и снимите карданный шарнир рулевого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки).
6. Опустите автомобиль и снимите секцию нижней отделки панели приборов с водительской стороны салона.

7. Выверните винт крепления нижней крышки кожуха рулевой колонки.

8. Рассоедините контактные разъемы всех подведенных к рулевой колонке жгутов электропроводки.

9. Выверните два расположенных под панелью приборов болта крепления рулевой колонки.

10. Высвободите сборку рулевого вала из ножного упора пола.

Описание процедур снятия/установки комбинированных подрулевых переключателей приведено в Главе Бортовое электрооборудование.

Выверните два винта крепления верхней крышки кожуха рулевой колонки, а также два винта крепления сборки комбинированных подрулевых переключателей, и снимите соответствующие компоненты.

1. Установите на верхний вал колонки сборку комбинированных переключателей.
2. Установите верхнюю крышку, затем пропустите жгуты электропроводки подрулевых переключателей и выключателя зажигания между опорными выступам крышки и затяните крепежные винты с требуемым усилием (1.2 Нм).

1. Тщательно протрите наружные поверхности компонентов сборки рулевой колонки чистой ветошью и изучите их состояние. Дефектные детали замените.

2. Измерьте полную длину сборки рулевой колонки. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (849.7 мм: для моделей Legacy и 817.8 мм: для моделей Outback), замените сборку.

1. Заправьте проходную втулку в панель ножного упора.

2. Проденьте конец рулевого вала в проходную втулку.
3. Затяните с требуемым усилием (25 Нм) расположенные под панелью приборов болты крепления рулевой колонки.
4. Восстановите исходное подсоединение проложенных под панелью приборов жгутов электропроводки.
5. Подсоедините разъем электропроводки подушки безопасности на кабельном барабане, - проследите за защелкиванием двойного замка.
6. Удерживая рычаг регулировки наклона колонки в опущенном положении, установите нижнюю крышку кожуха рулевой колонки.
7. Подсоедините карданный шарнир (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка карданного шарнира рулевой колонки).
8. Отцентрируйте положение контактного барабана цепи электропроводки клаксона/подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование), - проследите, чтобы передние колеса автомобиля находились в прямолинейном положении.
9. Установите и отрегулируйте рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса) и модуль водительской подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Ремонт рулевого управления Subaru Outback (Субару Аутбэк)

Высокотехнологичный сервисный центр «Racing Service» предлагает ремонт транспортных средств. Ремонт рулевого механизма Subaru Outback (Субару Аутбэк) в СПб – одна из самых регулярно выполняемых услуг нашего техцентра. Рулевой механизм обеспечивает определяющую функцию в маневренности машины, обеспечивая поворот передних колес. Автосервис «Racing Service» выполняет также услугу ремонт и замена реек Subaru Outback (Субару Аутбэк) и других важных составляющих рулевого механизма.

Цены на наши услуги всегда самые доступные, в их число входит и стоимость ремонта рулевого механизма Subaru Outback (Субару Аутбэк).

В каких ситуациях требуются ремонт рулевого механизма

Как правило причиной выход из строя агрегата оказывается износ его элементов.

Установить целесообразность ремонтного вмешательства можно по признакам:

• усложнено вращение руля;
• слышны звуки при вращении руля;
• авто ведет вправо или влево;
• при кручении руля вращение колес задерживается;
• снижен уровень гидравлической жидкости.

СТО «Racing Service» квалитативно осуществляет ремонт рулевого. Профессиональная квалификация наших сотрудников позволяет эффективно выполнять все работы по восстановлению свойств рулевого управления. Измененная передача вращения руля и оси поможет нормализовать замена и ремонт рулевой рейки Subaru Outback (Субару Аутбэк).

До полного восстановления рулевого управления проводятся и другие работы. Для восстановления процесса усиления манипуляций водителя проводится ремонт и замена гидроусилителя руля. Операция проводится на компьютерном оборудовании. Замена рулевых наконечников, восстанавливающая передачу движений к поворотным рычагам ступиц, выполняется с использованием качественных деталей. Все ремонтные процессы осуществляются на основе современных разработок.

Высокотехнологичные решения позволяют надежно осуществлять процедуру замена рулевых тяг Subaru Outback (Субару Аутбэк) в СПб. Уникальные технологии работы применяются и при замене реек. Замена реек рулевого управления в СПб, проводимая у нас, активизирует бесперебойную работу транспортного средства. Методика работы наших автотехников, позволяют осуществлять все работы в небольшие сроки. На ремонт и замена ГУР Subaru Outback (Субару Аутбэк) и остальные услуги выдается гарантия.

Немного из истории знаменитого Subaru Outback

Универсал Subaru Outback был создан японской маркой в конце 20-го века. Автомобиль дважды объявлялся финалистом ралли AlcanRally. В настоящее время автомобилистам предлагается четвертое поколение автомобиля, созданное в 2012 году.

В разнообразных комплектациях модель включает 4-х цилиндровый оппозитный движок объемом 2,5 л. мощностью 167 л.с. и бесступенчатую МКПП или 6-ти цилиндровый оппозитный силовой агрегат объемом 3,6 л. мощностью 249 л.с. и 5-ступенчатую АКПП. Субару Аутбэк интересен повышенной проходимостью, агрессивным видом и комфортабельным салоном.

Почему исправление неполадок транспортного средства стоит производить в нашем автосервисе?

Убеждённые в качестве своих услуг, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и убедитесь в том, что наш Racing Service не даёт несбыточных обещаний.

Как устранить неполадки в системе рулевого управления в Subaru Outback

Subaru выпустила Outback в 1995 году в качестве полноприводного кроссовера. Первоначально только универсал, Subaru предлагал его как 4-дверный седан после 2000 года. Если вы хотите сохранить свой Outback на дороге и вести прямо, вы можете иметь в виду несколько рекомендаций по устранению неполадок.

• 1 Шаг 1
• 2 Шаг 2
• 3 Шаг 3
• 4 Шаг 4
• 5 Шаг 5

Шаг 1

Обслуживайте систему рулевого управления каждые 15 000 миль. Убедитесь, что соединения смазаны, детали находятся в хорошем состоянии, а жидкостные линии не протекают, не ослаблены и не изношены. Регулярное техническое обслуживание может предотвратить проблемы с рулевым управлением и сохранить срок службы рулевой системы.

Шаг 2

Начните проверку неисправностей с трех основных причин проблем рулевого управления: шин, центровки и жидкости. Несбалансированные, изношенные или неровные шины могут вызывать вибрации и сопротивление, как и несбалансированный передний конец. Низкая или загрязненная жидкость может создать проблемы с гидроусилителем руля, что сделает ваш Outback еще сложнее для управления. Устраните этих виновников, прежде чем заняться более дорогим ремонтом.

Шаг 3

Выясните причины жесткого руления, посмотрев на проскальзывание в ремне привода гидроусилителя и низкое давление в насосе гидроусилителя руля. Другими возможными причинами могут быть плохая смазка, повреждение рулевого редуктора или чрезмерное трение между соединениями рычажного механизма.

Шаг 4

Исправьте ослабленное рулевое управление, затянув рулевую тягу. Если компоненты изношены, их, возможно, придется заменить. Вам также может понадобиться отрегулировать рулевой механизм.

Шаг 5

Ищите утечки в линиях жидкости гидроусилителя руля, если рулевое управление отключается. Вам также может понадобиться заменить ремень гидроусилителя руля или заменить жидкость для гидроусилителя руля. В худшем случае вам может понадобиться заменить насос. Если ваши компоненты гидроусилителя руля проверяются, проблема может быть связана с рулевым рычагом.

Проверьте сцепление и колесные подшипники, если автомобиль, кажется, тянет или блуждает. Вам также может понадобиться заменить пружины или отремонтировать тормоза. Одна простая вещь, чтобы проверить, какой вес вы перевозите. Если ваш автомобиль перегружен или слишком сильно нагружен с одной стороны, это может привести к срыву рулевого управления.

Ремонт рулевого управления Subaru Outback (Аутбек) в Москве

Универсал Subaru Outback радует своих владельцев не только повышенной проходимостью, но и чуткой управляемостью. Это позволяет водителю уверенно чувствовать себя за рулем авто и полностью контролировать дорогу. Информативный рулевой механизм отличается и высокой надежностью, поэтому серьезный ремонт рулевого управления Субару Аутбек в Москве требуется нечасто.

Рабочий ресурс системы управления универсала превышает 200 тыс. км, однако на ее состояние влияет ряд внешних факторов, которые могут ускорить выход из строя отдельных элементов механизма.

Среди основных причин поломки рулевого управления можно выделить:

• сложные климатические условия;
• езду по убитым дорогам;
• несвоевременную замену технических жидкостей;
• обилие пыли и грязи на дорогах;
• резкую манеру вождения.

Поломку предупредить не удалось? Отремонтировать систему управления быстро и недорого смогут в центре «Токио Сервис». Здесь восстановлением авто займутся опытные мастера высокой квалификации. В их распоряжении просторные боксы, новейшее оборудование и инструментарий.

В перечне услуг автосервиса:

• ремонт системы тормозов Subaru Outback;
• ремонт ходовой части Subaru Outback;
• ремонт силового агрегата Subaru Outback;
• ремонт рулевого управления Subaru Outback и другие работы.

Стоимость операций в автоцентре зависит от сложности поломки, но она гораздо ниже, чем у официальных дилеров. Мы предоставляем гарантию!

Когда проводится ремонт рулевого управления Субару Аутбек?

Безремонтный период эксплуатации рулевого механизма значительно увеличивается при соблюдении графика технического обслуживания и проверке системы каждые полгода. Если автовладелец учитывает рекомендации производителя по эксплуатации транспортного средства, ремонт рулевого управления Subaru Outback не потребуется часто и обойдется дешево.

Однако оградить универсал от всех негативных факторов не всегда реально, поэтому каждый владелец авто должен уметь различать признаки неисправной работы рулевого механизма. Среди основных симптомов:

• руль поворачивается слишком тяжело или легко;
• рулевое колесо не сразу возвращается в исходное положение;
• колеса значительно отстают от руля;
• рулевое колесо ощутимо вибрирует;
• слышны посторонние стуки в механизме;
• появляются проблемы с поддержанием прямолинейного движения.

Эксплуатация авто с неисправной системой управления недопустима и чревата серьезными неприятностями. Заметили тревожные симптомы? Без промедления обращайтесь в центр «Токио Сервис», где цена восстановления механизма приемлема, а качество – безупречно. Доверяйте ремонт своего «японца» только профессионалам!

Ремонт рулевой рейки Subaru Outback

Цены на Ремонт рулевых реек Subaru Outback в Москве

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

• Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
• Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
• Используем качественные комплектующие
• Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
• 1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
• 4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
• Гарантия 6 месяцев
• Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
• Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

• Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Subaru Outback обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Subaru Outback

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Субару Аутбек, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Subaru Outback. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Subaru Outback, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Субару Аутбек обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Subaru Outback?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Subaru Outback выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Читайте также:

  
• При нажатии на тормоз слышен скрежет спереди нива шевроле
  
• Ремонт вакуумного усилителя тормозов газ 53
  
• Тормозная система ларгус схема
  
• Как устроен суппорт передних тормозов тойота
  
• Замена рулевых тяг вольво хс60