Замена тормозов на ленд крузер 200

Обновлено: 16.05.2024

Как улучшить тормоза на Land Cruiser 200?

Самый очевидный – установить спортивную тормозную систему. Бюджет за обе оси – от 220.000 руб . По мне не самая перспективная инвестиция.

Вариант 2

Сразу выложу все козыри:

Тормозные шланги Goodridge
Колодки Hawk
Тормозные диски DBA
Крышечка 47230-47090
Тормозная жидкость ToyotaDOT 5.1

Как сделал я весной 2019 года. Прикупил новые тормозные диски DBA , тормозные шланги Goodridge и колодки Hawk .

Приехал к товарищам в сервис, стали все менять. Все как обычно в таких ситуациях, без каких-либо сложностей. Тормозные диски и колодки поменял только на морде, на задней оси еще долго пробегают.

У мастеров только возник вопрос — почему шлангов 6, а не 4 :) Выяснили, что 2 шланга еще на заднем мосту . Их обязательно нельзя спутать , а то натянется! В общем они разной длины – тот, что длиньше, нужно ставить на правую сторону.

Вот нашел фото неверной установки (особенно заметно на лифтованных крузерах).

По ощущениям: Немного поездил, притёр колодки, тормозит отлично. По трассе пока не ездил – думаю весь эффект оценю именно там + явно эти "расходники" прослужат гораздо дольше, чем сток диски и колодки, которые так и спешат сноситься, чтобы занести дилеру свои кровные денежки за новые запчасти.

По стоимости: Тормозные диски DBA T3000 перед + зад, колодки Hawk перед + зад, тормозные шланги Goodridge – 62.000 руб . Установка дисков и колодок на перед, замена всех шлангов и прокачка тормозной жидкости – 7.000 руб .

И вот я отъездил с таким конфигом 10.000 км. Отзыв.

Установив армированные тормозные шланги, наткнулся на информацию, что для них лучше использовать тормозную жидкость DOT 5.1 (ничего общего с DOT 5!). Заказал 1,5 литра оригинальной тормозной жидкости Toyota и обновил ее на ТО40.

Установил я колодки на пробеге 29000 км и вот отъездил с ними почти 10000 км . Как правило, с моим довольно агрессивным стилем езды, оригинальные колодки я убиваю за 7000 км .

У новых колодок Hawk остаток 11 мм . Я стёр 5 мм , собственно, половину. Следовательно 15000 — 20000 км они отбегают, отлично! Меня устраивает такой результат :) И да, на трассе себя тоже ведут отлично, не перегреваются и не "плывут"!

Магическая крышечка бачка с тормозной жидкостью.

Вычитал на форумах, что каким-то волшебным образом обычная крышечка улучшает качества тормозной системы. Я без понятия как, но реально много отзывов видел. В сервисе обратил внимание, что такие на все последние модели Lexus ставят. Ну думаю, 800 руб стоит, почему бы и нет, приятная мелочь. В общем, стал еще ближе к Lexus :D

Тормоза стали получше. Возможно новая тормозная жидкость DOT 5.1 дает о себе знать, хотя она проявит себя при больших температурах кипения жидкости, так что однозначно крышечка! :D

LC200

Сегодня мы расскажем о процедуре замены штатной тормозной системы Toyota Land Cruiser 200 на JBT. Клиент приехал с типовыми жалобами: слабая информативность педали тормоза, нехватка динамики замедления со скоростей больше 100 км/ч, перегрев, биение на руле. На переднюю ось будем устанавливать 6-ти поршневой суппорт CB6P с 355мм составным тормозным ротором и 4-х поршневой суппорт CB4P на заднюю ось с 355мм составным тормозным ротором, армированные тормозные шланги. В качестве колодок будем использовать так полюбившиеся нашими клиентами Schmidt Advanced.
Ну что ж, приступим: Так выглядит штатная передняя тормозная система Toyota LC 200:

Для сравнения предлагаем посмотреть, сколько весят суппорта и составной роторный тормозной диск JBT:

Заменой штатной передней тормозной системы на JBT мы добились облегчения передней оси на 11,6 кг не подрессоренной массы, а значит улучшения управляемости и динамики авто.
Вот так выглядит установленная 6-ти поршневая тормозная система JBT на авто:

Теперь перейдем к задней оси, штатная система выглядит вот так:

Взвесим ее компоненты для сравнения с JBT:

Штатная задняя тормозная система оказалась легче JBT на 2 кг с задней оси, что не так много, если учитывать их характеристики. 1 поршневая маленькая скоба, против 4-х поршневого суппорта JBT, и цельный диск против составного ротора с гораздо большей рабочей поверхностью. Мы немного проиграли в не подрессоренной массе, но значительно выиграли в эффективности всей системы.
Теперь о преимуществах, которые дает тормозная система JBT:
Минимальное время срабатывания тормозной системы за счет большей жесткости суппортов. Улучшение динамики, управляемости авто за счет снижения не подрессоренных масс. Система не боится снега, дождя, жары, морозов, не требует частого обслуживания. Информативная педаль тормоза – идеальный контроль автомобиля на дороге. Помните, что тормоза окупаются с одного раза!
В заключение сам герой нашей записи Toyota LC 200 с установленной тормозной системой JBT:

Правильные тормоза для Toyota Land Cruiser 200

Задумывались ли Вы хоть раз, сколько весит Toyota Land Cruiser 200? Думаю, вряд ли, а ведь этот внедорожник весит более 2,5 тонн, а если он еще и бронированный, то вес увеличивается до 4,8 тонн. Теперь представьте, какая тормозная система должна быть у такого гиганта, чтобы оставаться эффективной при любых нагрузках.

Разработчики Land Cruiser 200 прислушались к пожеланиям водителей и совершенствовали тормозные диски LC 200 и всю тормозную систему JBT Brake System, однако эффективность базового варианта осталась недостаточно высокой для обеспечения своевременной остановки машины и повышенного уровня безопасности. А потому вопрос тюнинга тормозов базовой комплектации остается актуальным и рынок автозапчастей предлагает множество вариантов решения проблемы по оптимальной цене (например, колодки HAWK LTS HB589Y.704, которые рассматриваются в данной статье).

Тормозная система LC 200 в базовой комплектации

Ранее у Land Cruiser спереди устанавливались тормозные диски LС 200 340*32 мм и сзади 345*20 мм, новые же машины укомплектовали дисками 354*32 мм и 354*20 мм соответственно. Кроме того, производители перенастроили гидроблок, что позволило повысить информативность педали тормоза и теплоемкость тормозной системы. Но тормозные колодки остались нетронутыми, а потому торможение TLC 200, по словам владельцев, происходит лучше, но все равно не так, как хотелось бы.

К основным минусам усовершенствованной штатной тормозной системы TLC 200 относят:

необходимость дополнительного усиления тормозов при перепрошивке ЭБУ двигателя до 305 л.с.;

невозможность резкого торможения при необходимости срочной остановки внедорожника в критической ситуации, т.к. тормозные диски LC 200 не справляются с тяжелой машиной и тормозной путь остается таким же длинным, а само транспортное средство продолжает движение даже без намека на адекватное замедление.

Интересно, что аналогичная ситуация наблюдается и у других люксовых аналогов Toyota, обладающих идентичной системой тормозов. И остается единственный правильный выход - провести тюнинг, установить новые тормозные диски LC 200, и сменить колодки на новые типа HB589Y.704.

HAWK LTS HB589Y.704 - оптимальный вариант для совершенствования TLC 200

При проведении тюнинга Cruiser в обязательном порядке поменяйте тормозные диски LC 200, которые как правило не выдерживают частого резкого торможения на тяжелом внедорожнике, а также колодки, не менее важные для быстрой остановки. Именно от этих деталей зависит работа всего тормозного механизма.

Вместо оригинальных колодок и дисков можно приобрести аналоги, которые будут даже лучше деталей в базовой комплектации TLC 200, но при этом на порядок дешевле.

К приемлемым аналогам колодок для Land Cruiser 200 относят HB589Y.704 от HAWK, отличающиеся:

использованием современных технологий при создании и производстве;

специальной разработкой, используемой для установки в больших тормозных системах внедорожников;

применением железо-углеродного состава, что повышает тормозную эффективность;

небольшим количеством пыли, вырабатываемой при частом использовании и резком торможении;

большим сроком службы;

минимальным износом дисков;

отсутствием инородных звуков.

Напрашивается вывод, что для увеличения уровня безопасности всех участников дорожного движения тормозную систему Toyota Land Cruiser требуется совершенствовать, и пока это не сделано силами производителя, остается тюнинговать машину самостоятельно и устанавливать новые улучшенные тормозные диски LC 200 и колодки.

Выберите ваше поколение Land Cruiser

Именно тормозная система часто спасает жизнь как самого автовладельца, так и его пассажиров. Именно поэтому ее работа должна быть надежной и стабильной. Довольно популярной услугой для тех, кто хочет модернизировать своего «железного коня», улучшить его технические показатели и сделать совершенней, является тюнинг тормозной системы.

Тюнинг тормозной системы предполагает как проведения целого комплекса мероприятий, направленных на доработку и усовершенствование деталей и узлов, так и выполнение отдельных работ, например, замену тормозных дисков или колодок. Существует несколько причин, по которым владельцы Land Cruiser прибегают к данной услуге:

- нужно сократить длину тормозного пути;

- необходимо устранить биение при торможении;

- необходимо доработать тормозную систему после тюнинга двигателя для того, чтобы она соответствовала параметрам улучшенного агрегата.

Тюнинг тормозов является довольно сложной и ответственной процедурой, выполнением которой должны заниматься только профессионалы, работающие в специализированном сервисном центре. Самостоятельно заниматься доработкой тормозной системой ни в коем случае нельзя. Такое решение может стать причиной внезапного выхода из строя какой-либо детали, что может привести к печальным последствиям.

Где заказать тюнинг тормозных систем Land Cruiser?

Заказать профессиональный тюнинг тормозных систем Land Cruiser вы можете, обратившись в наш сертифицированный тюнинг центр Just-Тuning. У нас работают квалифицированные и опытные специалисты, которые смогут подобрать подходящее оборудование для тюнинга тормозов вашего автомобиля и произведут его замену в соответствии с установленными требованиями.

Тюнинг тормозной системы Land Cruiser необходим для выполнения главной задачи – сделать автомобиль безопаснее и подарить вам уверенность на дороге. Вы можете смело доверить нам эту непростую процедуру. Большой опыт в данной сфере, высокий уровень профессионализма наших сотрудников и использование оригинальных комплектующих позволяет нам гарантировать непревзойденный результат.

Записаться на тюнинг тормозных систем Land Cruiser или получить бесплатную консультацию по данной услуге вы можете, позвонив нам по указанным на сайте телефонам.

Устройство и работа тормозной системы Land Cruiser 200

Тормозная система

Любители погонять по бездорожью, а также те кому просто нравятся большие и мощные автомобили уже давно поняли, что одним из самых надежных и породистых представителей семейства внедорожников является Тойота Land Cruiser 200. Отличный внедорожник, которым легко управлять, и которому нестрашны любые препятствия на дороге, сегодня является одним из самых популярных автомобилей в России.

Внешний вид ЛК 200, для удобства будем называть этот внедорожник именно так, по-настоящему притягателен. Машина напоминает огромного, породистого скакуна, который готов выполнять все приказы хозяина. Однако внешность в ЛК 200 далеко не главное. С учетом того, что автомобиль наделен внедорожными характеристиками, производители транспортного средства особое внимание уделили также и безопасности дорожного движения. Автомобиль наделен всеми существующими системами активной и пассивной безопасности и еще один аспект – тормозная система этой машины инженерами доведена до совершенства. Дабы убедится, что это утверждение не голословно, давайте разберемся как устроенная тормозная система на примере ЛК 200.

Технические характеристики

Вообще, в современных автомобилях уровня ЛК 200, устройство тормозных систем примерно одинаковое. Состоят они из следующих элементов:

Тормозные колодки. Назначение этого элемента знают даже начинающие водители. Колодки это тот элемент, благодаря которому тормозная система гасит скорость автомобиля, не повреждая при этом металлические детали.
Тормозные диски.
Суппорты. В случае с ЛК 200 каждый из них имеет по 8 поршней.

Вникать в технические особенности электронной части системы мы не станем. Достаточно понимание того, что ее работу целиком и полностью координирует бортовой компьютер, который, в свою очередь, получает сигналы от педали тормоза.

На первый система тормозов автомобиля ЛК 200 ничем не отличается от других, по крайней мере, в части составляющих элементов. Однако все не так просто есть и небольшие отличия, которые на практике играют огромную роль, а именно:

Плавающие тормозные диски. Фактически благодаря этому элементу тормозная система автомобиля ЛК 200 становится по-настоящему независимой для каждого колеса, что полностью исключает пробуксовки и заносы во время торможения.
Суппорты с 8 поршнями.
Собственно тормозные колодки, исполненные с применением специальных материалов – идеально и равномерно гасят скорость автомобиля.

Таким образом, добавив всего несколько элементов в тормозную систему ЛК 200, производители сделали ее по-настоящему уникальной и надежной – именно такой, на которую можно надеется даже в самых критических ситуациях.

Стоимость тормозной системы

Менять механизм полностью владельцам ЛК 200 приходится крайне редко. Однако стоит учитывать, что надежность все-таки стоит недешево. Если без полной замены всей системы обойтись все-таки не удастся, готовьтесь выложить круглую сумму. В среднем речь идет о 200-250 тысячах рублей в зависимости от модели.

Обслуживание тормозной системы

Дабы избежать крупных трат нелишним будет своевременно задумываться о необходимом обслуживании своего автомобиля. Вообще, достаточно выполнять всего 2 важнейших процедуры:

В идеале все эти процедуры следует производить в хорошем автосервисе у квалифицированных мастеров. ЛК 200 – автомобиль премиального класса и заниматься его обслуживанием самостоятельно не стоит. Если вы, конечно, не профессиональный автомеханик – лучше доверить ремонт системы и замену колодок профессионалам.

Замена тормозов на ленд крузер 200

Кто что менял, диски, колодки, супорта.

Хотел поискать комплектик Brembo а про него вообще ничего нету в инете.. а трубку они уркаганы не берут.

На LC100 4.2TD после установки такого комплекта вперед и назад, человек привыкал к ним почти два дня.
Очень резко тормозили, пришлось привыкать не так сильно давить на тапку.

Вообще, вид штатных тормозных дисков( перекальная синеватая крупная перхоть в вентиляционных полостях диска) говорит о крайне напряжном режиме работы. Это вообще характерно для машин рынка АсАшАй , на тойоте впервые столкнулся.
Перфорацией можно этот режим понизить.
Улучшение будет при многократных торможениях.
То, что замена дисков приведёт к кардинальному улучшению тормозов-имхо заблуждение.
Кардинально-6 поршневые машинки, диски большего диаметра и колодки с накладками от Ф1

ЗЫ Ответь мне про рекомендованное давление в шинах 285/50/20 плз.

cUsLs, я так понимаю помимо замены дисков нужно ещё колодочки заменить.

а суппорта будут в дальнеёшем справляться с работой.

Буду ставить оригинальные Тойотовские, вполне нормально справляются.

На LC100 справляются.

Если на DBA, то я уже ответил.

Если на Дельту 4х4, то есть в первом прикреплённом изображении.

Кто что менял, диски, колодки, супорта.

Хотел поискать комплектик Brembo а про него вообще ничего нету в инете.. а трубку они уркаганы не берут.

Сегодня звонил в брембо представительство. тоже сказали ждемс.

немного не понравилось то что они минимум на 19шки. (с зимой проблемки)

и ценик заявленый в 4000 уйэуро как то не айс.

кстати, если к нам этот комплект уже едет, значит за бугром он уже есть. и на ебее если его найти он минимум пополам будет стоить.

номер, фото? что за крышка? пожалуйста

может народ пересел с бмв 6 , тогда да, тормозов нет товарищ попросил на день бегемота и взамен выдал шестерку, вот там одни большие тормоза

Как прокачать тормоза на Тойоте Ленд Крузер 200: инструкция

Тормозная система (далее — ТС) Ленд Крузера 200 ничем не отличается от устройства в автомобилях такого же класса. Ее составляющие: колодки, диски, суппорта.

Назначение колодок — гасить скорость автомобиля. Важна при этом сохранность тормозных дисков. На Ленд Крузере 200 стоят специальные колодки из высокопрочных материалов.

Особенность дисков на ЛК 200 заключается в том, что они плавающие. Благодаря этому автомобиль защищен от пробуксовки и заносов, когда машину надо остановить.

Суппорта имеют 8 поршней.

За ТС в ЛК 200 отвечает электроника, работу которой ориентирует бортовой компьютер. Он, в свою очередь, снимает данные с педали тормоза.

За счет четких действий электроники и механической части автомобиль имеет надежную ТС, которая будет гарантированно работать даже в самых критических ситуациях.

Для моделей с обычной тормозной системой

Тормозная система работает без перебоев только в том случае, когда используемая в ней жидкость несжимаема. В противоположной ситуации давление на педаль тормоза не передается тормозным суппортам либо колесным цилиндрам. Загрязнение жидкости приводит ее к способности сжиматься.

В результате при нажатии на тормоз появляется ощущение мягкости, которое в конечном итоге может привести к полной дисфункции.

Для устранения неполадок потребуется помощь ассистента, так как одновременное выполнение некоторых действий в одиночку попросту невозможно. Последовательность действий:

1. Установить автомобиль на ровной площадке, после выключения двигателя рычаг переключения передач привести в положение задней или первой скорости. Колеса подпереть и отпустить ручной тормоз.

2. Перед прокачкой необходимо залить рабочую жидкость (типов SAEJ 1703 либо FMVSS 116 DOT3, либо DOT4).

Еще по теме:

Как правильно выбирать автозапчасти

3. После снятия главного цилиндра или в том случае, если бачок был пуст, воздух из него нужно удалить. Воздух может попадать и тогда, когда количество рабочей жидкости ниже минимального уровня.

4. Тормозные трубки убрать от главного цилиндра

5. На педаль тормоза плавно нажать и удерживать

6. Выходные отверстия цилиндра заткнуть пальцами, отпустить тормоз. Действия повторить 3-4 раза.

Важно! Прокачка начинается с самой длинной тормозной магистрали.

1. К тормозному суппорту подсоединить виниловую трубку.

2. Несколько раз нажать выжать тормоз, штуцер прокачки ослабить, чтобы воздух вышел. Педаль тормоза отпустить.

3. Процедуру продолжать, пока не прекратится выход рабочей жидкости и появление в ней пузырьков, говорящих о наличии в системе воздуха.

Подобная операция должна проводиться для каждого колеса. Если уровень жидкости уже не соответствует норме, ее следует долить.

Прокачка гидросистемы тормозов

Прокачкой гидросистемы тормозов должны заниматься специалисты профессионального автосервиса. Однако можно это сделать самостоятельно.

Первое, о чем надо помнить, что ТЖ ядовита. При работе с ней необходимо соблюдать меры безопасности. Использовать только рекомендованный тип жидкости и наливать исключительно из новой герметичной упаковки.

Чтобы прокачать тормоза на Тойота Ленд Крузер 200, потребуется помощь второго человека.

Скинуть клемму массы с аккумуляторной батареи, чтобы отключить на время прокачки систему АБС.
Заранее подготовленную резиновую трубку насадить на штуцер прокачки. Другой ее конец опустить в стеклянную тару с подготовленной жидкостью.
На протяжении работы по прокачке важно следить, чтобы уровень жидкости в главном цилиндре не падал ниже о.
Находясь в машине, второй человек несколько раз должен нажать на педаль тормоза, а затем ее зажать.
Первый человек открывает рукой штуцер и следит, чтобы из него перестала течь жидкость. После этого второй человек плавно отпускает педаль газа. Первый проверяет уровень в главном цилиндре.
Продолжается такой процесс до тех пор, пока из вытекающей жидкости не уйдут пузырьки. В среднем процедуру проводят 5-6 раз.
Штуцер затягивают, надевают на него свой колпачок.
Процесс повторяется для каждого колеса.

Важно, чтобы в момент проведения процедуры автомобиль находился на ровной горизонтальной поверхности.

После того как сделана прокачка тормозов Land Cruiser 200, необходимо удалить пролитую ТЖ, проверить уровень в главном цилиндре. Слитый раствор вылить — он непригоден для повторного использования. Перед тем как начать движение, проверить тормозную педаль. Если после неоднократного нажатия она не приобрела упругость, процедуру следует повторить, потому что воздух стравлен не полностью.

Схема прокачки тормозов на Ленд Крузер 80 и метод прокачать тормоза на Land Cruiser 100 в целом похож.

Гидравлическая система тормозов – прокачка

Внимание! При прокачке системы надевайте защитные очки. Если жидкость попадет в глаз, незамедлительно промойте его водой и обратитесь за медицинской помощью. Примечание. Прокачка необходима для удаления всего воздуха из системы, который попадает туда при всяком отсоединении трубки, шланга или цилиндра.

1. Если воздух попал в систему по причине недостаточного уровня в резервном бачке, отсоединения трубок от главного тормозного цилиндра или актюатора системы ABS, прокачать придется всю систему.

2. Если отсоединялась тормозная трубка только на одном колесе, то достаточно прокачать суппорт или колесный цилиндр данного колеса.

3. Если тормозная трубка отсоединялась на участке между главным тормозным цилиндром и любым из тормозных механизмов, прокачать нужно всю систему. Также, если в резервном бачке главного цилиндра уровень жидкости упал очень низко (а то и вообще бачок «пересох»), или после замены главного цилиндра, главный тормозной цилиндр необходимо прокачать, как описано в п. 17 параграфа 8, и затем прокачать оставшуюся часть гидравлической системы тормозов.

4. Выключив зажигание и нажав несколько раз на педаль тормоза, удалите разрежение из вакуумного усилителя тормозов.

5. Снимите крышку резервного бачка и залейте тормозную жидкость. Установите крышку на место.

Примечание. В течение прокачки следите за уровнем жидкости, постепенно доливая ее в бачок, чтобы пузыри воздуха не попали в главный тормозной цилиндр.

6. Пригласите помощника, подготовьте свежую тормозную жидкость, прозрачную емкость, частично заполненную жидкостью, отрезок прозрачного шланга, который надевается на штуцер для прокачки, и накидной ключ для его отворачивания.

7. Начните с правого заднего колеса. Слегка ослабив затяжку штуцера, затяните его так, чтобы можно было легко отвернуть.

8. Надев ключ на штуцер, наденьте на него и шланг. Другой конец шланга погрузите в подготовленную емкость с жидкостью (см. рис. 10.8).

Рис. 10.8. При прокачке тормозных механизмов шланг подсоединяется к штуцеру для прокачки суппорта или колесного цилиндра и затем погружается в емкость с тормозной жидкостью – пузырьки воздуха можно будет увидеть в емкости или прозрачном шланге, воздух должен быть удален полностью, только после этого можно переходить к следующему колесу

9. Попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза и жестко удерживать ее в этом положении.

10. Откройте штуцер ровно настолько, чтобы выпустить воздух. Следите за выходящими из шланга пузырями. Через пару секунд затяните штуцер и попросите помощника плавно отпустить педаль.

11. Повторяйте п.п. 9 и 10 до прекращения выхода пузырей, затем затяните штуцер. В том же порядке выполните вышеописанную процедуру последовательно со всеми колесами. Регулярно следите за уровнем жидкости в резервном бачке.

12. НИКОГДА не заливайте в бачок старую жидкость. Тормозная жидкость крайне гигроскопична. Влага из воздуха, попав в жидкость, снижает точку ее кипения, что может привести к «провалу» тормозов.

13. Прокачав систему, залейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

14. Проверьте работу тормозов. С каждым нажатием на педаль тормоза (двигатель не работает) она должна становиться все жестче, если педаль удерживать в нажатом положении, в пол она уходить не должна. Если необходимо, повторите процедуру.

Внимание! Не эксплуатируйте автомобиль, если педаль тормоза «проваливается», если не гаснет предупреждающая лампочка ABS или BRAKE на панели приборов и/или если есть хоть малейшее сомнение в эффективности тормозной системы.

Обслуживание тормозной системы

Для того чтобы ТС исправно работала, необходимо следить за износом ее составных частей. В первую очередь это касается тормозных колодок. Их своевременная замена поможет продлить длительность «жизни» тормозных дисков, которые в случае износа подлежат замене.

Вторая необходимость – регулярно прокачивать ТС, чтобы она надежно и исправно работала в аварийной ситуации.

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.

100 Toyota Vitz Витз прокачка тормозной системы Тормозная система Прокачка тормозной системы Прокачка тормозной системы (модели без Vsc) Замечание: после любых работ, соединенных с попаданием воздуха в тормозную систему, проводите ее прокачку. Внимание: не допускайте проникновения тормозной жидкости на окрашенные плоскости. При попадании тормозной жидкости на окрашенную плоскость смойте ее немедленно. 1. Наполните сосуд тормозной жидкостью. Вид тормозной жидкости… Saej 1703 или Fmvss 116 Dot3 или Dot4 2. Прокачайте главный тормозной цилиндр автомобиля Toyota Vitz. (модели без Vsc) Замечание: если главный тормозной цилиндр снимался или если сосуд оставался пустым, уберите воздух из главного тормозного цилиндра. а) Отделите тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра автомобиля Тойота Витз. б) Гибко надавите на педаль тормоза и держите ее. в) Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза. г) Воспроизведите манипуляции пунктов «б» и «в» три — четыре раза Прокачка тормозной системы (модели с Vsc) Замечание: — При проведении работ в память электронного блока управления Abs записывается код дефекты. По окончании прокачки его нужно стереть и удостовериться в отсутствии кодов дефекты системы — После прокачки проконтролируйте и при надобности откорректируйте расположение педали тормоза. 1. Демонтируйте крышку и поставьте емкость для тормозной жидкости сверху бака
2. Выключите зажигание и надавите на педаль тормоза не меньше 20 раз 3. Состыкуйте тестер к диагностическому разъему 4. Включите зажигание Замечание силовой агрегат не запускайте 5. С участием тестера прокачайте гидравлический блок автомобиля Toyota Vitz 6. Прокачайте с участием тестера тормозные механизмы переднего и заднего колес с правой стороны автомобиля. Замечание: — Чтобы не повредить гидравлический блок, не давайте ему работать больше 4 с. — Прокачки тормозной магистрали производите точно также процедуре для моделей без Vsc. Момент затяжки штуцера прокачки.. . Н м 7. Прокачайте остальные тормозные механизмы. 8. После прокачки долейте тормозную жидкость до о. Тормозная жидкость sae J1703 или Fmvss№ 116dot3 9. Сотрите код дефекты системы. Убедитесь, что выводятся коды исправного состояния системы

Сломай меня, если сможешь: ремонт и обслуживание Toyota Land Cruiser 200

Владелец нашего подопытного автомобиля называет его «белый лайнер». И, как мне показалось, очень любит. Любят его и в сервисе (в хорошем смысле слова), потому что разговор о стоимости его ремонта плавно перетёк в разговор специалиста и владельца о том, насколько хорош этот «крузак». Глаза у обоих светились от любви и уважения, а я поочерёдно дёргал за рукав то одного, то другого, и тщетно пытался выбить из них хотя бы что-то из опыта ремонта Land Cruiser. Не ломается, и всё тут! Особенно первые тысяч 180. Зато потом…

Чуть-чуть истории

T oyota Land Cruiser – настоящий долгожитель. Он ровесник независимости Ливии, Петра Мамонова и «Над пропастью во ржи» Сэлинджера, то есть, год его рождения – 1951. Мотив появления этого внедорожника был совсем не мирным, но вполне в духе эпохи: для войны в Корее американцам нужны были лёгкие вездеходы, и они, конечно же, объявили тендер.

Тойота не успела подготовить прототип в срок, но идея создать подобную машину прочно засела в головах руководства компании, тем более что автомобили такого типа нужны были ещё и полиции. Образцом для подражания японцам служил небезызвестный Willys MB, но копировать его не стали — он был слишком прост для 50-х и вряд ли пользовался бы спросом среди гражданского населения, которому будущий внедорожник планировали продавать активно.

Поэтому в основу легло шасси грузовой Toyota SB, а новый автомобиль получил не самое оригинальное название Toyota Jeep. Название серийного автомобиля стало другим — Toyota BJ. Разумеется, это был рамный полноприводный монстр с шестицилиндровым мотором, мощность которого доходила до 85 л.с.

На фото: Toyota Jeep BJ '1953–54

В 1960 году вышло второе поколение, Land Cruiser J40. Важной вехой в истории внедорожника стала установка дизельного двигателя, что пошло на пользу не только Тойоте, но и дизелю: он стал более популярным среди недоверчиво к нему настроенного населения. Автомобиль стоял на конвейере долго, и только в 1984 году появился новый Toyota Land Cruiser 70. В этом поколении стоит отметить пружины в подвесках (раньше там были рессоры), появление АКПП, а также инжекторных и турбодизельных моторов. Отмечу, что автомобиль стал крайне популярным, причём у себя на родине его неоднократно возвращали на конвейер для внутреннего рынка – спрос на Land Cruiser 70 был высок даже в начале XXI века.

В 1989 году вышел Land Cruiser 80. Внешне он вовсе не похож на «виллисоподобных» предшественников. Тут уже есть серьёзная заявка на престижность модели и ее более универсальные задачи: теперь это не только внедорожник, но и инструмент подъема статуса владельца. "Восьмидесятые" комплектовались только рядными "шестёрками", причём четырёхлитровый 3F-E был ещё карбюраторным. В 1995 году Land Cruiser 80 пережил рестайлинг, в ходе которого с решётки радиатора пропала надпись Toyota, вместо которой появился логотип фирмы. Теперь вы знаете, как отличить дорестайлинговую машину от рестайлинговой (важная информация, не так ли?)

На фото: Toyota Land Cruiser 80 '1989–92

В 1997 году публика впервые увидела легендарную «сотку», по достоинству оценённую даже Саддамом Хусейном. Он выдал обществу сентенцию, которой гордятся все русские, даже не имеющие в гараже «крузака»: «Две вещи работают безотказно, это автомат Калашникова и Toyota Land Cruiser». Эта же модель дала возможность вполне достойно выпендриться, заказав машину с V8 объёмом 4,7 литра. Остальные три мотора были дизельными, что говорило о растущей популярности агрегатов на тяжёлом топливе. В 2002 году вышла рестайлинговая версия, и в этом же году в Тойоте начали работу по подготовке преемника.

На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002

Им стал Land Cruiser 200 — тот самый, который мы сегодня будем смотреть. Если кого-то смущает головная оптика и решётка радиатора – можете не сомневаться: некоторые внешние изменения никак не повлияли на общую конструкцию автомобиля. Поэтому заезжаем в Дисконт Автосервис РОЛЬФ и начинаем смотреть, что здесь почём, и когда это всё ломается.

На фото: Toyota Land Cruiser 200 '2007–12

Двигатель

Россию моторами, как это часто бывает, обделили. Из пяти возможных нам поставляют только два: один бензиновый и один дизельный. Но и это ещё не всё. Так, 1VD–FTV – это тот самый турбодизель V 8, который стоит на нашей машине. Во всём мире его мощность составляет 286 л.с., но на российских автомобилях он дефорсирован до 235 л.с. Сделано это было не только ради налоговой привлекательности, но и из-за опасения угробить этот мотор нашей соляркой. В том числе в российских настройках было снижено давление в топливной системе. Разумеется, ПО блока управления двигателем у нас тоже своё. И всё же двигатель легко выдаёт 615 Нм, что, если честно, очень даже хорошо. У этого мотора два турбокомпрессора, и вот именно к ним у нас при осмотре и возникли вопросы. Но начнём по порядку.

Несмотря на почти феноменальную надёжность, деньги на «крузак» тратить придётся. Иначе и быть не может — возьмём хотя бы замену масла в ДВС. Его требуется много – 9,5 литров. Во сколько оно обойдётся – вопрос индивидуальный: можно найти и за 20 тысяч, и дороже. А можно купить что-то обычное. Фильтр недорогой – 500-600 рублей, а замена обойдётся в 760 рублей. Забегая вперёд, отмечу, что в среднем ТО обойдётся тысяч в семь в неофициальном сервисе, у дилера – тысяч в 18.

За оригинальный воздушный фильтр выложим около полутора тысяч, за аналог – рублей 500. В сервисе за замену просят около 700 рублей, так же, как и за замену топливного фильтра, который стоит от 500 до 1 000 рублей. Оригинальные сервисные ремни стоят от 1 500 до 2 000, но, например, хорошо известный ContiTech можно найти за 500 — 1 000, замена в сервисе – около 3 000.

Кстати, отмечу: лазить своими руками в мотор Ленд Крузера – дело не совсем рациональное. Доступ к тем же ремням трудный, да и во всём остальном лучше не экономить на хорошем сервисе, тем более что частыми визитами туда этот внедорожник докучать не будет.

Как известно, топливная система дизеля – вещь непростая и недешёвая. И, к сожалению, весьма капризная. При пробеге 96 тысяч километров (наша машина 2011 года выпуска) она неожиданно стала выливать из себя солярку и «удивила запахом, как от Камаза» (со слов владельца). Пришлось внепланово отправляться в сервис. Диагноз – течь топливной форсунки восьмого цилиндра. Если бы пришлось менять все в сборе, с работой такая процедура потянула тысяч на 100.

Надеясь на лучшее, решили начать с трубки. И чудо всё-таки свершилось: текла именно она, поэтому весь ремонт обошёлся в 6 500 рублей. А ведь случись владельцу обратиться к не в меру хитрым мастерам, они бы содрали с него все 100 тысяч, и пошла бы по форумам дурная слава о надежности тойотовских дизелей… Но мы отвлеклись.

После внимательного осмотра двигателя мы нашли масляные запотевания на патрубках турбин. Увидеть их сложно, но можно, хотя придётся лазить под интеркулером. Вообще-то, такая проблема – далеко не редкость, но проявляться она должна позже – тысячам к 180, у нас же пробег чуть за сто. Хотя, конечно, на состояние турбин влияет множество факторов: от манеры вождения до условий эксплуатации. А у нас ещё и чип-тюнинг сделан (стенд показал 300 л.с.), так что вполне вероятно, что скоро потребуется ремонт. Сколько он может стоить? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя: надо разобрать и посмотреть, что потребует ремонта или замены. Что придётся сделать точно – это промыть интеркулер, прочистить системы впуска и выпуска, проверить состояние турбин. В самых сложных случаях стоимость ремонта доходит до 200 тысяч рублей.

Ремонт тормозной системы на Toyota Land Cruiser 200 Series

Тормозные колодки. Назначение этого элемента знают даже начинающие водители. Колодки это тот элемент, благодаря которому тормозная система гасит скорость автомобиля, не повреждая при этом металлические детали.
Тормозные диски.
Суппорты. В случае с ЛК 200 каждый из них имеет по 8 поршней.

Плавающие тормозные диски. Фактически благодаря этому элементу тормозная система автомобиля ЛК 200 становится по-настоящему независимой для каждого колеса, что полностью исключает пробуксовки и заносы во время торможения.
Суппорты с 8 поршнями.
Собственно тормозные колодки, исполненные с применением специальных материалов – идеально и равномерно гасят скорость автомобиля.

Стоимость тормозной системы

Удаление воздуха из тормозной системы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При применении этого устройства
давление заправки системы не должно превышать 1 бар.

Если резервуар тормозной
жидкости полностью оказался без жидкости (например, вследствие негерметичности
в системе или в результате удаления воздуха, когда забыли долить жидкость в
порожний резервуар) воздух проникает в насос ABS. В этом случае из соображений
безопасности воздух из системы следует удалять в условиях СТО с применением
специального прибора. При наличии EDS дополнительно необходимо провести регулировку
с применением тестера. При установке нового тормозного шланга также необходимо
удалить воздух из системы с применением специального прибора.

Штуцеры для удаления воздуха
следует открывать осторожно, чтобы не свернуть их. Рекомендуется за 2 часа до
отворачивания опрыскать штуцеры средством для растворения ржавчины

Если штуцеры
все– таки не открыть, рекомендуется обратиться на СТО. В процессе удаления воздуха
следите за уровнем жидкости в резервуаре. Уровень не должен существенно снижаться.
В противном случае в систему может попасть воздух. Обязательно заливайте в систему
только новую тормозную жидкость!

1. Снимите колпачок
со штуцера удаления воздуха на суппорте. Очистите штуцер, наденьте
на него чистый шланг. Другой конец шланга опустите в емкость, наполовину
заполненную жидкостью.

2. Попросите ассистента
нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимое для создания
в системе давления, что ощущается по сопротивлению на педали.

3. При достижении давления
прижмите педаль к полу и не отпускайте ее.

4. Отверните штуцер
удаления воздуха на суппорте приблизительно на пол оборота с помощью
накидного ключа. Соберите вытекшую жидкость в емкость. В результате
открытия тормозной системы давление педали ослабевает.

5. Как только давление жидкости
спадает, следует закрыть штуцер.

6. Нажмите еще несколько раз на
педель тормоза так, чтобы восстановить давление жидкости. Прижмите
педаль. Не снимайте ноги с педали. Держите штуцер открытым до тех
пор, давление не начнет спадать. Закройте штуцер.

7. Повторите выше описанную операцию
до тех пор, пока вытекающая из системы в емкость жидкость не будет
содержать пузырьков воздуха.

8. После завершения операции снимите
шланг со штуцера и наденьте колпачок.

9. Воздух из других колесных цилиндров
выпускается аналогичным образом, соблюдая соответствующую последовательность.

10. После удаления воздуха долейте
тормозную жидкость в бачок до отметки Mах

ВНИМАНИЕ
проведите проверку
надежности:
– Надежно ли затянуты крепления тормозных шлангов?
– Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
– Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
– Достаточно ли в резервуаре тормозной жидкости?
– При работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для
этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг)
в течение 10 с

Педаль не должна отходить. Проверьте на герметичность
все соединения.

11. В заключение проверьте работу
тормозной системы на дороге с неинтенсивным движением транспорта.
При этом необходимо выполнить как минимум одно сильное торможение
с использованием ABS (ощущается по пульсации педали тормоза).
ВНИМАНИЕ
Внимательно
следите при этом за движением транспорта сзади. Тормозная жидкость
должна утилизироваться специальным образом. Ни в коем случае не
следует выбрасывать ее вместе с бытовыми отходами. Местные органы
власти информируют водителей о местах возможной утилизации опасных
материалов.

Обслуживание тормозной системы

Своевременная замена колодок. Изношенные колодки запросто могут повредить тормозные диски, а их ремонт уже, как правило, невозможен — придется менять
Прокачка системы. Залог того, что она будет корректно работать и не подведет в критической ситуации.

Читайте также: