Замена тросов ручника рено сценик 1

Обновлено: 16.05.2024

Ремонт ручного тормоза Megane 1 и 2 и замена тросика ручника

Система стояночного тормоза модельного ряда семейства Рено Меган мало чем отличается от большинства выпускаемых автомобилей. Принцип ее работы основан на притягивании колодок задних колес к барабанам, посредством натяжения троса. За счет этого происходит блокировка колес, что позволяет автомобилю устоять на наклонной дороге. Кроме этого, стояночный тормоз можно назвать «запасной системой».

Стандартная запасная система, в большинстве случаев, состоит из ручного рычага, приводов и механизмов. Рычаг представляет собой ручку с кнопкой выключателя лампы контроля, расположенной на доске приборов автомобиля. Приводами служат тросики, в Мегане их три, с помощью которых идет соединение с механизмами системы. Механизмы непосредственно расположены в барабанах задних колес и крепятся с помощью наконечников к тросам системы. Для возврата рычага в исходное положение используется возвратная пружина, которая может располагаться как на переднем тросе, так и на механизмах.

Установка привода

При повреждении или неудовлетворительной работе привода стояночного тормоза требуется провести его регулировку, ремонт или, если ничего не помогает, замену. До начала работ необходимо установить ваш Рено на подъемник или смотровую яму. Далее следует отключить датчик выключения ручного тормоза на доске приборов.
Непосредственно находясь в салоне автомобиля, справа от водителя, снимите крепежные болты из-под рычага для того чтобы получить доступ к шлицу системы. Аккуратно, не повредив шлиц, выталкиваем из него отверткой два троса.
Перемещаемся к задним колесам под автомобилем, где необходимо отвести лапку суппорта и вытянуть тросики на обоих колесах, при этом отсоединяем их от удерживающих пружин. Приводы стояночного тормоза проходят от барабанов задних колес вдоль днища, удерживаясь фиксаторами, которые легко открываются. После этого можно его снимать, предварительно вытащив из паза, с помощью которого трос заходит в салон.
После удаления старой трассы, запускаем новую тем же путем, при этом она должена быть «взведенной», т.е. до конца введена в его изоляционную обмотку. К фиксаторам на днище крепим таким же образом тросик и через паз протягиваем его в салон автомобиля.

Регулировка элементов системы

Рычаг стояночного тормоза, посредством тросов, приводит в действие механизмы в барабанах задних колес. Привод системы выполнен из стали в гибком покрытии. Сама регулировка предусмотрена в тех случаях, когда была проведена замена тросов и колодок, замена дисков, а также при неудовлетворительной работе рычага или после проведенного ремонта.

В Мегане используются задние барабанные механизмы, что позволяет проводить регулировку стояночного тормоза непосредственно из салона автомобиля. Добраться к элементам системы можно со стороны крепления рычага ручника.

Регулировка проводится согласно дальнейшему алгоритму:

нажимаем несколько раз на педаль, чтобы отрегулировались расстояния между колодками и барабанами;
пару раз необходимо поднять и опустить рычаг;
поднять на домкраты задние колеса, или же загнать машину на яму, предварительно поставив под упор передние. Проверить колодки на наличие повреждений и уровень их износа;
затянуть рычаг вверх на четыре щелчка зубца фиксатора, на пару оборотов отпустить контргайки и затянуть регулировочные гайки, вследствие чего задние колеса практически не должны проворачиваться;

По окончании регулировки рекомендуется проверить наличие зазоров между колодками и барабаном. Во время нажатия педали должны быть слышны характерные щелчки, свидетельствующие о правильной работе механизма.

Система стояночного тормоза довольно требовательна к себе, так как существует фактор физического выхода из строя основного элемента, поэтому в обязательном порядке необходимо периодически ее эксплуатировать.

Чего боится электроручник на Renault Scenic II

Сам по себе электромеханический стояночный тормоз не требует периодического обслуживания, разумеется, за исключением работ с тормозными механизмами, типичных для любого автомобиля. Но для сохранения его работоспособности необходимо, чтобы содержимое блока привода и управления, в котором находится печатная плата, электромотор и приводной механизм, оставалось в чистоте и сухости. А это непросто!

Прежде всего заметим, что сам блок привода и управления находится снаружи кузова - под днищем, в районе задней оси. То есть пребывает в самой что ни есть агрессивной среде. Корпус имеет герметичное исполнение, но, как показывает практика, со временем по тем или иным причинам вода и грязь все же могут попасть внутрь. И тогда достается и механической части (закисают или блокируются песком детали привода), и электрической (может пострадать печатная плата блока управления "ручником").

Еще одно слабое место системы - закисающие тросы. Причина - попадание внутрь влаги и грязи при повреждении защитной оболочки или в случае нарушения герметичности манжет в месте присоединения троса к блоку. Поэтому с целью предотвращения проблем не ленитесь периодически осматривать оболочку тросов, не допускайте их сильного изгибания.

Помимо описанных выше проблем механического характера могут возникать вопросы по электрической части. Если "ручник" вдруг перестал работать, первым делом проверьте его предохранитель. Далее убедитесь, что не потеряны контакты в разъемах (один, зеленого цвета, расположен рядом с правым задним колесом, другой - на корпусе самого блока). Собственно и сама проводка может со временем сгнить, что неудивительно, учитывая ее месторасположение.

Таким образом, самое малое, что может сделать владелец автомобиля для продления работоспособности электромеханического стояночного тормоза, - это периодически осматривать тросы и проводку. При появлении первых же признаков нарушения нормальной работы (посторонние звуки при постановке машины на "ручник" или снятии с него, разовые случаи несрабатывания) следует заняться системой: прозвонить проводку, вскрыть блок привода и управления для осмотра (обязательно с последующей тщательной герметизацией). При этом заметим, что большую часть работ можно выполнить самостоятельно, благо фотоотчетов на форумах "реноводов" хватает.

Троса ручника. Замена

В конце зимы ещё начал закусывать один из тросиков… Перестал пользоваться и заказал пару. Таких же как прошлый раз.

В этот раз замена не обошлась без проблем.

При откручивании термо экрана, сломал обе шпильки… Ладно, далее провернул обе закладные гайки для саморезов…
Х.й вам! Сказали мы и открутили два термо экрана сразу.

Болты крепления второго не сломались…
Фотографии кончились, описывал процесс уже… главное запомнить как лежали троса и отрегулировать натяжение… Приятно когда ручник работает, к хорошему привыкаешь.
При осмотре обнаружил что на одном из тросов(второй целый и рабочий был) повреждения защитной…ну как сказать, броня тросика, вообщем тросик как бы залит пластиком, там и повреждения, из-за этого мне кажется и закис потом…
Как то похоже что хватает тросов на полтора два года. При цене 12-14$ за пару в принципе нормально.
Гайку натяжения смазал …в следующий раз надо очистить хорошо и из болончика дунуть краской…
Cofle10.6699
Cofle10.6698
Глянул когда троса покупал…
Ноябрь 2019
404 и 413 рублей…
Вот это ленивый…

Посмотрел когда менял прошлый раз, год значит троса живут, место у них такое не хорошее.

Renault Scenic 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Scenic, 2001

Renault Scenic, 2002

Renault Scenic, 2003

Комментарии 17

Кофле 2.5 года неспешной эксплуатации, полёт нормальный. Не закисли пока.

У меня один в норме. Думаю пружинки натянуть на суппорте по сильнее, возвратные.

Тросы одинаковые по длине были?

Разные, как и те что стояли. Они цветом даже отличаются

У меня раньше стояли просто чёрного цвета тросы, cofle идут разных цветов, но когда его поставил он почему от оказался короче правого, пришлось гайку подложить

У меня как то по цвету постоянно синий и оранжевый по сторонам получается

Кстати, я когда ставил тросы (пару месяцев назад), покупал bosch. И там был левый и правый. Но ни той, ни той стороной установить не получалось. Он то слишком длинный, то слишком короткий. Пришёл к выводу, что идеально становится на обе стороны "левый" трос. А правый слишком длинный. Пришлось под один из тросов подложить гайку.
Больше bosch покупать не буду.
На старого сценика покупал Linex. Проблем не было, они встали туда, как родные.
Кстати, за все 7 лет эксплуатации тросы менялись только 1 раз.
Ручником пользуюсь всегда, и абсолютно всегда. Уже на уровне инстинкта перед отпусканием педали тормоза затянуть ручник.
Был крайне неприятный опыт, когда машина на передаче катанулась на сантиметров 30 на уклоне, и повредила дверь другой машины.

Я себе тоже ставил левый трос фирмы Cofle, и он был немного короче правого, пришлось под правый подложить пару гаек

Так один должен быть чуть короче, я себе ставил всё идеально подошло.

У меня старый тоже идеально стоял, почему с новым так случилось, что он короче, не пойму

У меня все встало хорошо, левый налево, правый направо. Сам привык к ручнику. На светофоре не часто, а если на больше чем пара минут то всегда на ручник. Удобно

Как-то совсем мало год. Ставил тросы nk и уже 3 года будет в августе.

Разные условия эксплуатации. Может в следующий раз сменю производителя.

Вполне возможно. У меня в основном город. 60т примерно накатал с ними.

Я примерно 40 тысяч проехал. Так то один практически в идеальном состоянии трос вот второй закис. Прошлый раз рубашка защитная протиралась, в этот раз сам трос…был бы свой гараж, наверное один поменял бы.

40т неплохо уже, наверное.

Снятие, замена, установка тросов стояночного (ручного) тормоза Renault Logan 2004-2009 Бензин

1. Ослабляем натяжение приводных тросов. Под заглушкой, на рычаге привода стояночного тормоза, отворачиваем до самого конца гайку на резьбовом наконечнике. С более подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.

2. Снимаем тормозной барабан со стороны, где заменяется трос, как описано здесь.

3. Снимаем заднюю тормозную колодку из тормозного механизма, отцепив от нее стяжные пружины. После этого снимаем наконечник троса с разжимного рычага. Для этого достаточно пассатижами отжать вперед пружину троса.

4. Пассатижами сжимаем фиксатор оболочки приводного троса.

5. Через отверстие в щитке тормозного механизма извлекаем приводной трос.

6. Далее снимаем трос с держателя на рычаге балки задней подвески.

7. Немного подтянув трос привода стояночного тормоза в салон автомобиля, снимаем его наконечник из паза уравнителя.

8. Под автомобилем вытягиваем трос из отверстия в основании кузова.

9. Проводим осмотр троса на предмет наличия дефектов и следов износа. Если замечено утрудненное перемещение троса внутри оболочки, заливайте в оболочку трансмиссионное или моторное масло, пока оно не потечет с другого конца, при этом постоянно перемещайте трос внутри оболочки.

10. Установите новый задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в обратном порядке.

Замена переднего троса привода стояночного тормоза

1. Полностью ослабляем тросы привода стояночной системы, отвернув регулировочную гайку наконечника переднего троса, как описано здесь.

2. Снимаем с пазов уравнителя два наконечника задних тросов привода стояночного тормоза.

3. Надрезаем коврик пола сзади рычага привода стояночного тормоза и отводим части коврика в разные стороны.

Примечание:

Место надреза не будет заметно, т. к. эта часть закрывает облицовка тоннеля пола.

Коврик разрезается с целью уменьшить трудозатратность данного ремонта, иначе нужно полностью снимать два передних сидения и снимать весь коврик пола.

4. Полностью скручиваем регулировочную гайку с резьбового наконечника троса.

5. Извлекаем наконечник троса из паза на приводном рычаге и снимаем трос в сборе с уравнителем.

6. Проводим осмотр переднего троса привода стояночного тормоза. При наличии дефектов и повреждений заменяем его на новый.

7. Установка нового троса происходит в обратной последовательности.

8. Выполняем регулировку привода стояночного тормоза, как описано здесь.

Полезный совет:

Некоторые водители, с целью уменьшить износ всех тросов привода, стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом. Но такая экономия может дать скорее отрицательный эффект: из-за редкого перемещения тросов в оболочках, они быстро теряют свою подвижность, что приводит к заклиниванию и обрыву.

Поэтому рекомендуется пользоваться стояночным тормозом всегда, когда есть в этом необходимость.

Замена тросов ручника Рено Сценик 2 своими руками

1 по 14 из Тема: Renault Scenic II, год, блок ручного тормоза. …. Renault Scenic II, год, блок ручного тормоза. При постановке автомобиля на ручной тормоз из блока ручника по окончании затяжки тросов слышен не естественный звук треск.

В параметрах установленное значение сжатия Н, реальное по окончании затяжки тросов - Н. Судя по ошибке и по цифрам - блок не дотягивает тросики ручника.

Умом понимаю, что за неисправность, но откуда тогда трещащий звук?

Складывается такое ощущение, что ручник наоборот чрезмерно затягивается и звук создает какая-то предохранительная муфта. Блок вскрывал, плата чистая, с принципом работы механики блока не разбирался, на механической части грязи и ржавчины не обнаружено.

На всякий случай прочитал ю Моторолу.

Ремонт Renault Scenic 2

Второй блок, привезенный с разборки ведет себя аналогичным образом. Может быть он с точно такой же неисправностью, а может причина и в другом. Тормозные механизмы и колодки в порядке, тросики не заклинили. Слышал, что у Renault ручник доставляет много неудобств владельцам этих чудных автомобилей. Если у кого-то была такая неисправность просьба поделиться мыслями.

Ремонт Renault Scenic 2

Второй вопрос - посмотреть на шестерни, - надо заняться. С торцевой стороны блока идут два троса в одном направлении. Буквально на минутах созвонился с ремонтниками этого автомобиля с СТО, оказывается это уже второй блок с разборки, который ведет себя аналогичным образом с родным. Неужели снаряд попадает два раза в одну и ту же воронку?

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

Затягиваю ручкой или тестом исполнительных механизмов в диагностике - разницы нет, ведет себя совершенно одинаково. Механики, которые обслуживают машину, клянутся, что механизмы супортов исправны.

Суппорта на машине не менялись. Они вполне работоспособны, рычажки суппортов, на которые одеваются тросики, ходят легко.

Ремонт моторчика ручника

Основные троса не закисшие. По поводу калибровки - хорошая мысль, но я ее в меню Клипа не вижу.

Попробую еще посмотреть Автокомом, может в его меню есть что-то похожее. Сам лоханулся, в Клипе действительно есть процедура калибровки по ручнику. На этом авто АКБ никакой, поэтому скорее всего все данные в памяти блока и съехали.

Замена тросов ручника Grand Scenic 2

ВИДЕО: Замена тросов ручника в Megane2

Замена тросов ручника Рено Логан

Приветствую. Детально покажем как заменить тросы ручника на Рено Логан.

Для того чтобы поменять тросы ручника нужно снимать тормозные барабаны. Поэтому лучше совместить замену тросов ручника с заменой колодок, тормозных цилиндров и т.п.

В пошаговой инструкции описаны работы по замене одного троса, но другой меняется практически аналогично. Отличия указаны в инструкции.

Артикул:

Инструменты:

плоская отвертка
вороток (большой и маленький)
Torx T20
глубокая головка на десять
головка на тридцать
домкрат
молоток
кусачки

Пошаговая инструкция

1. В салоне плоской отверткой открываем лючок на консоли сзади.

2. В лючке откручиваем болт крепления консоли под Torx T20.

3. Поднимаем ручник вверх и сдергиваем консоль с защелок движением к крышке багажника.

4. Снимаем консоль продевая ее через ручку ручника. Включите передачу если мешает рычаг МКПП.

5. Мы получили доступ к тросам и регулировочной гайке.

6. Отпускаем регулировочную гайку глубокой головкой на десять. Отпускаем на максимум, но не скручиваем гайку до конца.

7. Опускаем ручник и снимаем тросы. Их удерживает пластиковая защелка, раскрываем ее с помощью плоской отвертки.

8. Тросы еще удерживаются защелками. Сжимаем пальцами по бокам фиксаторы и выводим трос к заду автомобиля.

9. Далее нужна яма и домкрат.

10. Отпускаем колесные болты и поддомкрачиваем автомобиль.

11. Снимаем колесо и сбиваем колпачок с помощью молотка и плоской отвертки.

12. С помощью головки на тридцать откручиваем гайку крепления тормозного барабана. Если у вас нет гайковерта, устанавливайте колесо, ставьте машину на землю и срывайте гайку.

13. После откручивания гайки снимаем тормозной барабан.

Если у вас барабан не сильно изношен он демонтируется легко. Его нужно просто поджать отверткой и он выйдет.

Если барабан поджат колодками, то нужно использовать съемник.

14. С помощью кусачек извлекаем трос с зацепления с колодками. Оттягиваем пружину влево и выводим трос с зацепления.

15. Сжимаем по бокам ушки фиксатора и выводим трос из стальной защиты.

Защелки точно такие же как в салоне.

16. Разгибаем металлический кронштейн на балке и выводим трос вниз.

17. Вынимаем трос с двух защелок которые на баке.

Предварительно убедитесь что машина устойчиво стоит на домкрате и вы подложили упор на случай если она упадет с него.

18. Откручиваем гайку теплозащитного кожуха и отгибаем его чтобы получить доступ к еще одному держателю троса.

19. Вынимаем трос с держателя под теплозащитным кожухом.

20. Вынимаем трос с последнего держателя и все его больше ничего не удерживает.

Операция с тросом на правой стороне практически аналогична. Там не нужно снимать кожух, но нужно отсоединить трос ручника от топливных трубок (там простые пластиковые держатели).

21. Берем новые троса и заводим на свои места крепления. Вставляем сразу до щелчка там где они идут в салон, а затем по всем остальным держателям. Так же не забудьте вставить тросы в металлические кронштейны на балке и загнуть их обратно.

22. Проводим и защелкиваем трос в металлической защите.

23. Заводим трос в зацепление с колодкой.

24. Устанавливаем тормозные барабаны и закручиваем ступичные гайки.

Момент затяжки ступичных гаек большой, поэтому можно на вороток одеть трубу. Для затяжки ступичных гаек нужно ставить машину на колеса.

25. Зацепляем троса в салоне и убираем холостой ход при поднятии ручника. Убираем холостой ход закручивая гайку регулировки.

После того как убрали холостой ход, поддомкрачиваем и пробуем вращать колеса. Колесо при опущенном ручнике должно свободно крутиться. После затяжки ручника на 2-3 щелчка уже блокироваться.

Совет

Чтобы нормально работал ручник, кроме целых тросов нужно проверить износ:

Если что-то изношено, заменить.

Видео урок

ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Renault Megane 2

Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 239).

3. Ослабьте регулировочную гайку механизма стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза», с. 178).

4. Выведите наконечник троса из прорези уравнителя.

5. Аналогично отсоедините второй наконечник.

6. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

7. Снимите наконечник троса с держателя разжимного рычага.

8. Снимите наконечник оболочки с держателя кронштейна.

9. Снимите трос с кронштейна продольного рычага задней подвески.

10. Снимите трос с держателя, закрепленного на основание кузова.

11. Извлеките наконечник троса из полости балки задней подвески.

12. Аналогично извлеките второй наконечник троса.

13. Извлеките трос привода стояночного тормоза из отверстия в основании кузова.

14. Аналогично снимите трос привода с другой стороны.

15. Установите новые тросы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

16. После установки новых тросов разместите регулировочную гайку на расстоянии А. равном 21 мм (если наконечник оболочки троса черного цвета) или 16 мм (если наконечник оболочки троса золотистого цвета). При необходимости отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА"

Замена троса ручного тормоза Рено Флюенс/РеноМеган 3 Ремонт ручника на Renault Megane Замена тросов ручника Grand Scenic 2

Самостоятельная замена тросов ручника Рено Меган 2

Megane 2

Стояночный тормоз Renault Megane II не является основным, но позволяет комфортно трогаться на подъеме и парковаться, не боясь отката машины. Тросовая приводная система нередко выходит из строя. Рассмотрим, как выполняется замена тросов ручника Рено Меган 2.

Распространенные причины неисправности

Среди основных причин неисправности ручного тормоза Renault Megane 2 выделяются:

Износ колодок ручника – устранить проблему можно исключительно сменой колодок на обоих задних колесах, так как стираются они равномерно. Подтяжкой тросика должного эффекта добиться не удастся.
Несоответствующая регулировка ручника Renault Megane II – устраняется подтяжкой регулировочного болта.
Тросик Меган 2 заклинивает в защитной оболочке – поломка актуальна. Неисправность провоцируется влагой, которая проникает во внутреннюю полость защитной оболочки. В результате образуется коррозия, препятствующая свободному ходу тросика. Для устранения проблемы понадобится полностью заменить трос или попробовать добавить смазочного вещества, и разработать свободный ход.
Разрыв троса Меган 2 чаще всего происходит при резком натягивании. Выходом из ситуации станет монтаж запасной части.
Проникновение на рабочую поверхность колодок соли, химических реагентов или льда – редкая, но возможная причина. Она возникает после преодоления глубоких луж. Для очистки поверхности колодок Меган 2 без демонтажа рекомендуется несильно, периодически нажимать тормозную педаль на небольшой скорости.
Загрязнение колодок маслом или тормозной жидкостью – первоначально потребуется устранить причину протекания масла или тормозной жидкости. Это может произойти в случае разгерметизации рабочего тормозного цилиндра или разрушения сальника задней полуоси Renault Megane II.

При возникновении сложностей с самостоятельным определением причины отказа работы стояночного тормоза Рено Меган второго поколения, стоит обратиться в сервис. Возможно, проблема заключается в износе барабана. В любом случае ремонт данного узла не требует больших вложений. Так как он смонтирован отдельно от базовых элементов тормозной системы.

Диагностика стояночного тормоза

Ручник Рено Меган 2 должен обеспечивать надежную фиксацию машины при двадцати пяти процентном уклоне. При условии расположения рычага в верхнем крайнем положении, то есть до упора.

Соответственно для контроля правильной регулировки понадобится загнать Меган 2 на уклонную поверхность. Для этого используются эстакады или погрузочные пандусы. Наклон в 25% соответствует высоте подъема в 1.25 м и длине въезда в пять метров.

Также выполнить диагностику допускается и на ровной площадке. Порядок операций следующий:

Включается нейтральная передача на КПП Renault Megane 2.
Ручник натягивается до упора вверх.
Выполняется попытка сдвинуть Рено Меган 2 с места, толкая.
Если машина сдвинулась, то потребуется выполнить регулировку натяжения или замену тросов ручного тормоза.

Как подтянуть ручник

В момент натягивания рычага стояночного тормоза должны раздаваться характерные щелчки храпового механизма. Регулировочное устройство натяга троса ручника Рено Меган 2 расположено под декоративным кожухом тоннеля пола. Регулировка выполняется отверткой с плоским жалом и ключом на тринадцать.

Порядок подтяжки тросика ручника Renault Megane 2:

Поддевается отверткой и извлекается облицовочная крышка регулировочного устройства ручного тормоза.

В тормозном механизме колес (суппорте) Рено Меган 2 сзади выставляется зазор в один миллиметр между упором разжимного рычага и ограничителем, вращая регулировочную гайку стояночного тормоза в салоне.

Задняя часть Megane 2 устанавливается на домкраты, и рукой проверяется свободность, плавность хода обоих задних колес. При наблюдении рывков, неравномерного движения следует выполнить ремонт привода ручника.

При возникновении сложностей с подтягиванием тросика ручника, понадобится проверить состояние колодок и тросов привода.

Артикулы

Длина тросиков ручного тормоза Megane 2 одинаковая для правого и левого колеса.

Замена тросов ручника Меган 2

Для работы с тросиками ручного тормоза Megane 2 нужно демонтировать облицовку тоннеля. Пошагово рассмотрим процедуру смены тросов ручника Renault Megane II.

Снятие облицовки тоннеля

Облицовочный кожух пола Рено Меган 2 представляет собой цельную деталь, которая включает в себя отсек для небольших предметов. Также кожух выполняет функцию подлокотника. Без его снятия не удастся выполнить замену троса ручника. Для демонтажа облицовки тоннеля пола Renault Megane II потребуется:

ключ Torx T20;
бокорезы;
отвертки с плоским и крестообразным жалом.

Снятие выполняется следующим образом:

Обесточивается бортовая сеть Renault Megane II, отключив наконечник с минусового контакта АКБ.
Выкручивается по одному крепежному винту с левой и с правой стороны задней части декоративного кожуха.
Извлекается рамка с чехлом рычага КПП Меган 2. Для этого потребуется поддеть края рамочки отверткой с плоским жалом, в местах расположения пластиковых фиксаторов.

Верхняя часть чехла закреплена пластиковой стяжкой к рычагу КПП. Ее понадобится перекусить бокорезами. Затем полностью снимается чехол с рамкой.

Поддевается отверткой и извлекается облицовочная крышка регулировочного устройства ручника Рено Меган 2.

Также при помощи отвертки выводится из зацепления верхняя декоративная накладка тоннеля. Она отводится в сторону на расстояние, которое ограничено длиной проводов питания.

Отжимаются фиксирующие планки, и вытягивается фишка питания прикуривателя Renault Megane 2.

В передней части облицовочного тоннеля пола выкручивается два фиксирующих винта, и кожух демонтируется.

Меняем тросы ручного тормоза

Для дальнейшей замены тросов или ремонта ручника Рено Меган 2 потребуется ключ на тринадцать и отвертка с плоским лезвием. Работы выполняются в следующем порядке:

Ослабляется регулировочная гайка привода ручного тормоза Меган 2.

Наконечник тросика выводится из прорези уравнителя. Затем идентично отсоединяется второй наконечник.

Задняя часть Megane 2 устанавливается на домкраты или вывешивается на подъемнике.
Извлекается наконечник тросика из держателя разжимного рычага, а затем фиксатор оболочки из кронштейна.

Далее трос поочередно вытягивается из кронштейна продольного рычага подвески сзади и из держателя на днище кузова Меган 2.

Наконечник вытягивается из полости балки задней подвески. Второй наконечник тросика вытягивается идентично.

Тросик привода ручника извлекается из технологического проема в основании кузова и с другой стороны.

Выполняется установка запасных элементов, соблюдая обратную последовательность операций.

В зависимости от модели запасного тросика понадобится по-разному закручивать регулировочную гайку привода ручника Рено Меган 2. Если он оснащен наконечником оболочки черного цвета, следует вкручивать гайку на расстояние в 21 мм от края резьбы на сердечнике. При золотистом оттенке наконечника – расстояние должно составлять 16 мм. Далее при необходимости корректируется регулировка привода ручника Renault Megane 2.

Читайте также: