Замена задних тормозных дисков хонда цивик 4д

Обновлено: 29.04.2024

Замена тормозных колодок задние Honda Civic 4d

Меняем колодки! Подробный фото-отчет.

Инструмент

Инструментов нужно немного: домкрат, трещетка с головками на 12мм и 14мм, шлицевая отвертка (плоская) для того чтоб достать старые колодки, а также большую отвертку, или что-то похожее на нее, чтоб закрутить цилиндр суппорта.

Новые колодки

Выбор новых задних колодок пал на Bosch (0 986 461 006), куплены были за 863 руб. Оригинал на civic 4d стоит почти 2000 руб.

Начнем

Сперва открутим крепление гидравлического шланга, который подходит к суппорту. Нам понадобится головка или ключ на 12мм.

Суппорт крепится на 2-х болтах. Нижний указан на фото, а верхний легко заметить, но трудно сфотографировать. Откручиваем их, и можно снимать его. Так как колодки плотно прижимают тормозной диск, снять суппорт будет непросто, но реально.

И так, суппорт снят, колодки отверткой достали. Видим такую картину:

Такие цилиндры, у honda civic 4D, стоят только на задних суппортах. Спереди они утапливаются при помощи нажатия на них.

Обратим внимание на старые колодки цивик 4д:

На каждой колодке стоит металлическая пластина. Это так называемые противоскипные пластины, которые идут в комплекте, только с оригинальными колодками от Honda. Не оригинал продается без них. Если они в нормальном состоянии, то можно поставить их на не оригинал:

Теперь аккуратно ставим колодки на место и устанавливаем суппорт обратно. Не забываем прикрутить шланг.

Тормозные диски на Honda Civic

Необходимо внимательно следить за состоянием тормозных дисков. Особенно за передними. Так как их толщина непосредственно сказывается на длине тормозного пути. А также скорости автомобиля, его управляемости. По возможности нужно избегать эксплуатации ТС если толщина каждого меньше установленной на 2 мм. Хонда Цивик 4д снабжается дисковыми тормозами как на передней оси, так и на задней.

При выборе новых тормозных дисков необходимо ориентироваться в первую очередь на собственный бюджет. Так как стоимость оригинальных компонентов составляет порядка 4-5 тыс. рублей. В то же время аналоги обойдутся в 2-3 раза дешевле. В то же время аналоги имеют меньший ресурс – большая часть таковой продукции. Потому желательно приобретать как раз надежные заменители.

Представлен широкий перечень автомобилей этой модели, но разных поколений. Нередко возникает путница. Чтобы приобрести именно то, что нужно в конкретном случае, нужно знать габаритные размеры детали. Стандартные размеры:

толщина диска – 21 мм;
диаметр посадочного отверстия – 64 мм;
диаметр диска – 262 мм.

Особенно важно совпадение с указанными параметрами толщины, а также диаметра посадочного отверстия. Аналоги нередко поставляются с увеличенным. Что приводит к вибрации при движении автомобиля на скорости более 120 км/ч.

Оригинальные

Приобретение оригинальных передних компонентов под замену – хорошее решение. Но для большинства владельцев старых машин цена в 10 тыс. рублей за пару дисков чрезмерно велика. Потому многие владельцы смотрят в сторону аналогов.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Honda Civic 4D, передний тормозной диск	45251SMGG10	От 4.5 тыс. рублей

Заменители

Представлен широкий перечень заменителей. Причем далеко не все они существенно отличаются от оригиналов. Например, Brembo, TRW являются официальными поставщиками многих автоконцернов. Потому ресурс их обычно ничуть не меньше, чем у оригиналов.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Brembo	09.5285.75	От 2 тыс. рублей
Stellox	6020-2615V-SX	От 1 тыс. рублей
ZEKKERT	xzk-bs-5366 bs-5366	От 1.1 тыс. рублей
LYNXauto	BN-1033	От 1.5 тыс. рублей

Какие задние тормозные диски можно поставить на Хонда Цивик (8 поколение)

Выпущенные в 2008 году автомобили снабжаются как передними, так и задними дисковыми тормозами. Что позволяет уменьшить тормозной путь. Присутствует множество различных нюансов, тонкостей – связанных с установкой и выбором замены. Цена задних оригинальных дисков также «кусается». Потому приобрести их крайне затруднительно. Но при наличии «лишних» 7-10 тыс. рублей покупку все же можно осуществить

Оригинальные

Ресурс задних оригинальных деталей составляет примерно 100 тыс. км. В некоторых случаях даже более. Все зависит в первую очередь от стиля вождения, который практикует конкретный водитель. Иногда диски ходят больше. В некоторых случаях – меньше.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Honda Civic 4D, задний тормозной диск	42510SNAA00	От 3.5 тыс. рублей

Заменители

Как и в случае с передними тормозными дисками представлен широкий перечень аналогов. Задние тормоза не менее важны. Их работа сказывается на надежности ABS, некоторых других важных систем. Потому необходимо внимательно следить аз их состоянием. Лучшее решение – TRW или Japan Parts.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Textar	92164303	От 1.1 тыс. рублей
FEBI	31415	От 1.1. тыс. рублей
Japan Parts	xjp-dp412 dp412	От 1.5 тыс. рублей
TRW	DF4402	От 1.8 тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Хонда Цивик (8 поколение)

Процедура установки новых передних и задних тормозных дисков – относительно проста. Не вызывает сколько-нибудь серьезных затруднений. Важно лишь заранее подготовить все необходимые инструменты, а также WD-40 и другое «секретное оружие». Например, это строительный фен или газовая горелка. Такие приспособления понадобятся при невозможности открутить плотно закисшую резьбу.

Замена передних тормозных дисков

Необходимо поднять машину на домкрате и снять колесо со стороны – где будет проводиться работа. Процесс замены:

при помощи шлицевой отвертки нужно отодвинуть поршень – что позволит достать колодки и снять суппорт;

далее уже снятый суппорт аккуратно нужно подвесить на проволоку или что-либо иное – чтобы деталь не мешалась;

дальше нужно будет открутить два болта, которые удерживают непосредственно тормозной диск;

если они по какой-то причине не поддаются – нужно побрызгать их WD-40.

На этом этап демонтажа заканчивается. На посадочное место, предварительно смазав его специальной смазкой, необходимо установить новый диск.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Замена задних тормозных дисков

Автомобиль фиксируется на домкрате, подъемнике. Скидывается колесо со стороны, на которой будет проводиться работа по замене.

При помощи крестовой отвертки или шуруповерта, сверла с надежной битой необходимо будет вывернуть два фиксирующих болта.

Дальше при помощи двух ключей требуется открутить фиксирующие суппорт болты. Сверху и снизу.

Суппорт необходимо будет отвести в сторону, подвесить его на специальной проволоке.

Дальше диск просто сдергивается со своего посадочного места. После чего на ему место устанавливается новый. Необходимо завернуть два фиксирующих диск болта. После чего сборка должна быть выполнена в обратном порядке.

Нужно помнить, что лучше всего осуществлять одновременную замену колодок и тормозных дисков. Только так можно избежать стандартных проблем. Первые несколько сотен километров будет происходить притирка дисков, колодок. Не стоит применять резкое торможение. Это может привести к проблемам.

Замена тормозных дисков предполагает проверку уровня жидкости в расширительном бачке. А также прокачку системы. Осуществлять её нужно с помощником. Так как кто-то должен контролировать количество выливаемой жидкости.

Замена дисковых барабанных тормозов на дисковые: Метод 1

Идея поменять задние барабанные тормоза на дисковые в Honda Civic — появилась в голове с момента покупки машины, поскольку барабанные тормоза были малоэффективны при моторе D15B2, потому что отрегулировать их не получалось нормально они либо не тормозили либо перегревались и подклинивали. Существует классический метод замены целиком барабанных тормозов с рычагами, но метод дорогой, хотел обойтись малыми затратами, путем изготовления планшайбы-переходника для установки суппортов на барабанный рычаг. Отдельно суппорта являются очень редким явлением. Случайно на форуме я нашел объявление о продаже задних тормозных машинок вместе с дисками от Honda Civic VTI, продавал потому что делал переход дисковых тормозов с 242мм на 262мм тормоза на задней оси. Мне очень повезло что продавец и я были в одном городе, после покупки тормозного свапа, был куплен ремкомплект, состоящий из пыльников направляющих и тормозные шланги от Honda Civic VTI, те что мне отдали с суппортами были длинные.

Процесс и работа

И так начнем замену тормозов, по английски звучит как "disc conversion". Измерив место посадки я составил чертеж переходной планшайбы для установки суппортов на барабанный рычаг. Сам вырезать я не стал, а отдал знакомому на лазерную обработку. Заготовка сделана из металла толщиной 6мм. Посадочные 4 отверстия делал по месту. Их места определяются типом рычага, из различия разных видов. На авторынке были куплены болты из закаленной стали для крепления планшайбы к барабанной цапфе, болты изначально стоящие на цапфе короткие, так как толщина тормозного щита на котором висит барабанный механизм всего 3 мм. Перебрал суппорта, планшайбы вырезаны, болты куплены. Сам процесс можно описать в несколько шагов:

Чертеж для переходной планшайбы для свапа барабанных тормозов

Домкратим заднее колесо
Снимаем заднее колесо
снимаем тормозной барабан (как вариант используйте способ из этой статьи)
сбиваем колпачок закрывающий гайку ступичного подшипника
откручиваем и снимаем ступицу

В моем случае с одной стороны подшипник снялся целиком, со второй внутреннее кольцо осталось на оси. Даже если кольцо осталось, это нам не помешает. Откручиваем тормозную трубку от тормозного цилиндра и на нее одеваем колпачок от штуцера прокачки, чтобы жидкость не уходил.

Сдергиваем трос ручника
Откручиваем 4 болта, крепящие щит тормозного барабана к цапфе рычага
Сбиваем щит
Взамен щита тормоза ставим на четыре болта планшайбу
Ставим обратно ступицу, затягиваем
Вешаем диск и примеряем суппорт

На черчеже не указаны 4 отверстия под болты, ставятся по месту из различии "версии"

Затягивать болты нужно аккуратно, поскольку отверстия с резьбой глухие, резьба скорее всего будет ржавая, пройти метчиком не получится, в итоге я обрезал купленные болты.
Суппорт упирается в диск, шлиф машиной нужно удалить со скобы суппорта 4 мм. Не беспокойтесь скоба довольно таки толстая.

Примерка планшайбы под суппорт заднего тормоза

ставим скобу на место
одеваем суппорт
Меняем тормозной шланг на шланг от VTI.
Повторяем процедуру с другим колесом

Теперь можно прокачать тормоза. Что касается стояночного тормоза (ручника), то я рекомендую купить тросики от Honda Civic VTI, и установить вместо барабанных, я сделал из машины ВАЗ, но это влечет много проблем и потраченного времени.

Планшаба подходит в плотную к суппорту диска

Эффективность метода замены дисковых тормозов

Известно что при равных диаметрах барабанные тормоза эффективнее, при установке дисков сталкиваемся с тем что они вообще не тормозят. Тут есть два пути решения проблемы ; либо замена распределителя тормозных усилий от Civic 5 (92-95) с маркировкой РТУ 4040 (OEM 46210-SR3-013 ), либо доработка своего, лучше найти распределитель тормозных усилий 4040. Если машина с ABS, то ничего менять не нужно. Блок ABS сам регулирует давление на задней оси. Правда поскольку у меня машина без ABS то и крепление для датчика ABS я не делал, но думаю и тут все можно сделать в самой работе. Итог этих операций, я начал чувствовать что у меня есть тормоза на задней части, ручник стал четкий и конечно это просто эстетическое наслаждение. Все проделанное делалось на свой страх и риск, изготовление планшайбы и доработка РТУ так же. Делать или не делать решать в конечном итоге вам. И чем больше родных оригинальных деталей тем надежнее.

Установленные дисковые задние тормоза VTI

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Honda Civic Турок › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков и колодок.

Всем привет. Началось всё с того, что появился странный скрежет с легким постукиванием при движении авто . В ходе незамысловатой "диагностики", а именно затягивание ручника при движении, было выявлено, что проблема с задними тормозами. Ранее, колодки на задней оси, менялись 37500 км назад. И этими, уже уже ушедшим летом, всё проверялось и осматривалось и всё было хорошо. Претензий к задним тормозам не было. Но… странные звуки появились. Было решено провести осмотр ещё раз и понять причину посторонних шумов.
Для этого были скинуты по очереди задние колёса и осмотрены задние тормоза, а именно их состояние…
Осмотр дал печальные показатели…

А ведь еще летом такого не наблюдалось… Видимо родные диски слишком сильно устали. А предметом посторонних шумов стали колодки на заднем правом колесе…

Отвалилась накладка и торможение происходило металл об металл.
Решение было следующим — диагностика с разбором. Решил всё разобрать, смазать там где это требуется, очистить от грязи, собрать на место и заказать новые запчасти по результатам диагностики. Благо все болты открутились, а пыльники и направляющие были в хорошем состоянии.

По приходу домой были заказаны следующие запчасти:
— Диск тормозной MILES арт. K010494 — 2 140 руб.
— Колодки тормозные FRICTION MASTER арт. MKD537 — 763 руб.
Через пару дней, когда запчасти пришли, нужно было просто всё заменить, т.к. ранее было всё очищено и смазано.

Состояние родных дисков было просто ужасное. Колодки справа были изношены в абсолютную нулину, слева остаток был около 60-70%. За 12 лет диски просто сгнили.

Сборка в обратной последовательности, ничего сложного. Всё делал во дворе.

Фото колодок соответствует их расположению относительно задней оси.

На данный момент тормоза всё еще прикатываются, но уже никаких скрипов не выявлено. Единственное, что могу отметить, так это то, что слева поршень вкрутился значительно проще и с меньшими усилиями, чем справа. Откатаю зиму и в следующем сезоне гляну как обстоят дела с правой стороны.
_____________
Дата замены: 18.10.2020
Пробег: 125.000 км

Honda Civic › Logbook › Замена задних тормозных дисков

Honda Civic 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 18

А не тормозил один диск так как давно никто пальцы не смазывал на суппортах и сами суппорта не перебирал, не удивлюсь если там и вовсе поршни клинит и пальцы мертвые, от сюда такая картина на дисках .

сейчас вроде как все тормозит, иногда проверяю диски горячие или нет, пока все ок

Да толку проверять горячие или нет, при клине они тоже греются, да вот работа не идеал. Я после переборки всех суппортов ощутил разницу, при том что кузов утяжелил виброй, тормозов более чем.

О знакомая история. С задними тормозилками у большинства сивиководов так, всё из-за того что на задние тормоза приходится совсем незначительная нагрузка.

это да не спорю, мне кажется торможение зада +-30%

Дай бог, если и эти 30 % наберутся. Поэтому у меня вызывают улыбку товарищи, которые ставят на зад крутые диски с перфорацией и т.д. И т.п. Хорошие диски с улучшенными характеристиками, имеет смысл ставить только на перед, ну можно и на зад чисто по эстетическим причинам, но толку от них будет не много.

согласен, у меня до цивика были вазы, галант8 и т.д., так на зад я ставил самые дешовые, тк не тормозили они, думал цивик лучше тормозит…оказалось не лучше

Дело в том что на всех машинах так работают задние тормоза, обратите внимание что на всех машинах задние тормозные диски меньше чем передние, суппорта на них мельче и колодки в том числе. Тормозят передние, задние только притормаживают.

Sulimoff2014

Тормоза перебрать нужно и разницу ощутишь .

что за диски ставил?

Брембо, в экзисте заказывал

Экзист конь цена.

1300р/1шт, походу название только брембо))) хотя хз

Охренеть, что же у тебя с ними было, машина как-будто пару лет в луже по пороги простояла, все настолько ржавое?))

Это все московские зимние реагенты постоянные. У меня так же было. Без ударной отвертки не получилось диск снять, прикисло все…

Мне повезло, взял тачку на юге, там реагентами не сыпали, а нас другая беда…дорогу мелким шлаком посыпают зимой и поэтому кузовщина страдает, точнее вся морда и лобарь, пескоструит по полной, раз в год можно красить бампер и каждые два года замена лобового(((

Замена передних колодок и дисков — видео и фото инструкция | honda civic

Передние тормоза в Хонда цивик (honda civic ) — дисковые. Замену таких колодок не сложно произвести самостоятельно, даже не в гараже а прямо возле дома у себя во дворе.
Итак в оригинале на Honda civic ferio этого года идут колодки фирмы NISSIN, кто сомневается, открутите колесо и посмотрите на тормозной суппорт, на нем написано. Артикул у них для заказа на экзисти на кузов ES1 и двигатель D15B:

1)45022-S5A-010 (оригинал)

2) NPS-102W-SA (тоже оригинал но не по артикулу, почему то дешевле)
На тормозных колодках есть свисток, он используется, специально, чтобы сообщить Вам о необходимости замены колодок. Свисток устроен так, что когда колодки стачиваются, металлический зуб начинает задевать тормозной диск и издается высокочастотный свист. Изначально такой свист, Вы услышите, только при торможении и возможно, что только с одного колеса.
В наших местах замену тормозных колодок в honda civic производят за 500 рублей, а какую сумму могут взять за замену тормозного диска даже и не знаю. Но замена колодок настолько проста, что ее может провести даже девушка или школьник. Просто необходимо знать, что и где как крутить. В данной публикации, я расскажу как произвести замену тормозных колодок, самостоятельно, своими руками и как снять тормозной диск и испытать минимум сложностей.

Производить замену тормозного диска рекомендуют, в следующих случаях:

Осевое биение диска — выше нормы(норма 0,1 мм).
Тормозной диск изношен не равномерно.

О проверки тормозного диска Я расскажу позже в следующих моих публикациях. А сегодня речь пойдет только о замене колодок и тормозного диска. Итак ниже смотрим видео по замене и читаем комментарии, если вдруг, Вам покажется, что нужно добавить что либо или дописать, пишите в комментарии Я исправлю! Буду рад отзывам и комментариям.

Необходимый инструмент для замены колодок honda civic:

Подъемник или Домкрат. (можно обойтись только домкратом);
12 мм рожковый ключ;
17 мм рожковый ключ;
Отвертка крестовая;
G-образная струбцина;
Щетка металлическая;
Противозадирная смазка;
Балонник (ключ для снятия колес);

Внимание! Здесь я расскажу о замене колодок и дисков, на что требуется больше времени и большее количество манипуляций.

В данной публикации присутствует как видео инструкция по замене колодок и тормозного диска, так и фото. Если у Вас есть вопросы по замене тормозных колодок, пишите их в комментариях.

Замена заднего тормозного диска на Хонда Цивик 2005 - 2011

Задний тормозной диск на Хонда Цивик подлежит замене при наличии на его рабочей поверхности задиров, глубоких рисок и других дефектов, которые увеличивают износ колодок и уменьшают эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении.

Минимально допустимая толщина заднего тормозного диска — 8,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска.

При замене тормозных дисков, обязательно заменяйте на новые и тормозные колодки.

Замена заднего тормозного диска Хонда Цивик

1. Переведите селектор АКПП в положение «Р».

2. Установите под передние колеса противооткатные упоры.

3. Баллонным ключом ослабьте гайки крепления заднего колеса.

4. Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

5. Снимите заднее колесо.

6. Открутите крышку бачка и проверьте уровень тормозной жидкости.

Примечание:

При износе колодок жидкость может оказаться больше верхнего предела, что чревато переливанием во время развода поршней. Если нужно, отберите шприцем лишнее.

7. Головкой на 12 мм выверните болт крепления тормозного шланга.

8. Отведите шланг в сторону.

9. Отожмите фиксатор, и отсоедините трос от рычага привода стояночного тормоза.

10. Ключом на 12 мм отверните верхний и нижний направляющие болты суппорта.

11. Поднимите суппорт вверх и отведите от заднего тормозного диска Хонда Цивик.

12. Зафиксируйте суппорт в таком положении, чтобы он не подвергал нагрузке тормозной шланг.

13. Снимите наружную и внутреннюю тормозные колодки.

14. Подденьте отверткой и снимите нижнюю и верхнюю фиксирующие пружины.

15. Ключом на 14 мм выверните 2 болта крепления и снимите скобу тормозного механизма.

16. Крестовой отверткой выверните 2 винта крепления заднего тормозного диска на Хонда Цивик к ступице колеса.

17. Вверните в технологические отверстия 2 болта М8.

18. Поочередно вворачивая болты, отожмите тормозной диск от привалочной поверхности ступицы.

19. Снимите задний тормозной диск Хонда Цивик.

20. Тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, поскольку даже мельчайшая частица, зажатая между приварочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

21. Замерьте толщину тормозного диска и осмотрите его состояние.

22. Если толщина меньше 8 мм, замените задний тормозной диск Хонда Цивик на новый.

23. Установите новый тормозной диск на место и зафиксируйте болтами.

24. Установите обратно тормозные колодки.

25. Утопите поршень суппорта, проворачивая его с помощью большой плоской отвертки.

26. Установите задний суппорт и колесо в порядке, обратном снятию.

27. Таким самым способом замените задний тормозной диск и на другом колесе Хонда Цивик.

28. Для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза.

29. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости
в бачке.

Как я менял диски с колодками на civic 5d

1 диски
2 медная щетка (или любая другая щетка чтобы почистить суппорты и направляющие)
3 колодки
4 ударная отвертка с крестовиной
5 высокотемпературная смазка
6 самзка для фиксации винтов
7 киянка (или молоток)
8 ключ на 13
9 ключ на 14
10 ключ на 15
11 ножницы по металлу
12 балонный ключ
13 домкрат
14 кусок покрышки (либо любая альтернатива для прокладки между кузовом и домкратом)
15 упор для вкручивания-вдавливания цилиндра

открываем крышку бочка с тормозной жидкостью

ослабляем болты на колесе

подкладываем упоры под колеса

подкладываем под кузов колесо

откручиваем винт одним ключом другим придерживаем гайку (ключи 15 и 13)

старые и новые колодки. Тем кому не нужно менять диски, смазываете ушки новых колодок термосмазкой, ставите их обратно и собираете все в обратном порядке

мы же продолжаем разбирать тачку )) откручиваете эти два винта (ключ 14)

у меня весь крепеж был на фиксирующей смазке поэтому пришлось немного попыхтеть чтобы его снять

суппорт на что-нибудь лучше положить чтобы не болтался на трубках

крутим ударной отверткой винты которые крепят диск. Винты по традиции на заводе вкручивали на фиксирующей смазке. Без ударной отвертки эти два винта снять не получится.

пару ударов и пошло дело

снимаем старый диск

чистим все что можно почистить

вот как выглядит проблема. ставим между стойкой и суппортом упор в виде доски

цилиндр нужно утопить заподлицо. Нужно давить и одновременно вкручивать его. Вот здесь и пригодились ножницы по металлу.

чистим направляющие колодок

смазываем термосмазкой ушки колодок

одеваем новый диск. Надевается новый диск с усилием. Я надевал его при помощи болтов закручивая их крест на крест понемногу

не забываем смазывать крепеж фиксирующей смазкой

крепим рамку с колодками

наносим термосмазку на тормозной цилиндр

смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим суппорт

смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим тормозной диск

надеваем колесо, закручиваем болты

окончательно закрепляем болты

Повторяем процедуру с другой стороны.
Тормозные диски и колодки заменены.

Как менять тормозные диски хонда цивик 4д

Рано или поздно приходит время менять тормозные диски. Как правило, это происходит на интервале от ста до двухсот тысяч км. Хотя есть отдельные случаи замены на 50 000 км, но это нужно очень постараться.

На Honda Civic 4D с завода устанавливаются следующие тормозные диски:

Тормозной диск Ate 24010901581

— Диск тормозной задний 42510-SNA-A01, стоимость от 4109 рублей.— Диск тормозной передний (для 2006г) / 45251-S7A-E10, стоимость от 5526 рублей.— Диск тормозной передний (от 2007г) / 45251-SMG-E31, стоимость от 4500 рублей.

Оригинальные диски всем хороши — и качеством материалов и качеством торможения, да и срок службы достаточно большой. Но многих смущает высокая цена, поэтому, когда возникает необходимость заменить тормозные диски, выбор падает на альтернативные варианты.

Самый интересный вариант, обсуждаемый в интернете, это тормозные диски ATE. Данные диски — это отличное сочетание цены и качества. Цена на диски почти в два раза меньше оригинальных, при этом качество сравнимо одинаковое.

Ate 24.0109-0158.1 Диск тормозной задний, стоимость от 1230 рублей.
Ate 24.0123-0110.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2130 рублей.

Для желающих сэкономить, хорошо подойдут диски Miles. Это самый дешевый вариант, с ценой почти в четыре раза меньше, чем у оригинала. Конечно, за такой ценой кроется и соответственное качество. Нельзя сказать, что диски принципиально плохие, но они больше подойдут для спокойной езды. Срок службы также оставляет желать лучшего, диски стираются намного быстрее оригинальных.

Miles K010494 Диск тормозной задний, стоимость от 556 рублей.
Miles K000111 Диск тормозной передний, стоимость от 1004 рублей.

Еще одни качественные диски, это тормозные диски фирмы Brembo. Качество не уступает оригинальным и ATE, доступная цена и предсказуемое торможение. О дисках положительно отзываются автовладельцы Honda Civic 4D. Конечно — это диски не для экстремалов, но для повседневной городской езды с активным ускорением и торможениями на светофорах вполне подойдут.

Brembo 08.A147.10 Диск тормозной задний, стоимость от 952 рублей.
Brembo 09.A455.14 Диск тормозной передний вентилируемый, стоимость от 1866 рублей.

Из дисков с улучшенными характеристиками можно рассмотреть варианты:

Brembo 08.A147.1X Диск тормозной перфорированный задний, стоимость от 1802 рублей.
Otto Zimmermann 280.3171.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный, стоимость от 3909 рублей.

Хотя в данном случае из улучшений здесь только наличие перфорации, а в остальном это обычные диски. Целесообразнее купить обычный качественный диск, чем переплачивать и тешить мыслью, что диски лучше, т.к. на них есть перфорация. К тому же на Otto Zimmermann многие жалуются, говоря что торможение не слишком хорошее. Поэтому если хотите быть уверены в тормозах, лучше потратиться на оригинальные тормозные диски или выбрать из проверенных популярных аналогов со схожими характеристиками.

Цены указаны для Москвы и области по состоянию на осень 2016.

Необходимый набор инструментов и запчастей

открываем крышку бочка с тормозной жидкостью

ослабляем болты на колесе

подкладываем упоры под колеса

подкладываем под кузов колесо

откручиваем винт одним ключем другим придерживаем гайку (ключи 15 и 13)

мы же продолжаем разбирать тачку )) откручиваете эти два винта (ключ 14)

у меня весь врепеж был на фиксирующей смазке поэтому пришлось немного попыхтеть чтобы его снять

суппорт на что-нибудь лучше положить чтобы не болтался на трубках

крутим ударной отверткой винты которые крепят диск. Винты по традиции на заводе вкручивали на фиксируюшей смазке. Без ударной отвертки эти два винта снять не получится.

пару ударов и пошло дело

снимаем старый диск

чистим все что можно почистить

вот как выглядит проблема. ставим между стойкой и суппортом упор в виде доски

чистим направляющие колодок

смазываем термосмазкой ушки колодок

не забываем смазывать крепеж фиксирующей смазкой

крепим рамку с колодками

наносим термосмазку на тормозной цилиндр

смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим суппорт

смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим тормозной диск

надеваем колесо, закручиваем болты

окончательно закрепляем болты

Повторяем процедуру с другой стороны.
Тормозные диски и колодки поменяны.

Поменял тоже колодки пробег 45000.
Проехал уже дето 2000км после замены , но до сих пор колодки не до конца прилегли к дискам , тоисть видно полоску дето в 7мм ржавчины на диске с одной стороны , на другой стороне полоска меньше дето 3мм, но была дето 1см сразу же после установки начиная с центра.
Как долго должны притираться колодки и было лы у кого то такое? Начинает мне это не нравится уже, почему колодка не прилегает полностью к диску. Диски были уже с небольшой выработкой дето по 2мм, может изза этого ?

П.С. Менял колодки сам , поставил новые пластины , ушки смазал все как в книжке написано.

Предыдущие тормозные диски (TRW) отъездили всего чуть больше 20 тысяч км.
Претензий к их качеству у меня не было никаких, испортил по глупости, не сделал вовремя профилактику направляющих суппорта и направляющих колодок с очисткой и смазкой. Колодки заклинило в посадочных местах, они очень плохо отходили и в итоге повело диски. Появилось биение при торможении, проточкой решил не заниматься, благо новые диски стоят недорого.
Поставил взамен диски и колодки Brembo — колодки оказались подделкой, очень сильно скрипели, пищали и пылили, выкинул их через 500 км, поставил TRW — теперь всё замечательно.
Заодно почистил и смазал задние.
Профилактику тормозов теперь буду проводить в обязательном порядке 2 раза в год весной и осенью. Раньше считал, что раз в год — достаточно.
По времени ушло где-то 3 часа на правый диск (т.к. снимали на видео) и полчаса на левый.

На видео представлен тип тормозной системы NISSIN
Минимальная толщина рабочей поверхности тормозной колодки — 1.6 мм
Толщина рабочей поверхности новой тормозной колодки — 9.6-10.2 мм
Допустимый предел осевого биения тормозного диска — 0.1 мм
Минимально допустимая толщина диска для возможности проточки — 21 мм (для NISSIN), 19 мм (для AKEBONO)

Моменты затяжки соединений:
— гайка колеса — 108 Нм
— болт крепления направляющей суппорта — 50 Нм (для NISSIN) или 34 Нм (для AKEBONO)
— болт крепления скобы суппорта — 108 Нм
— винт крепления тормозного диска — 9.8 Нм

Полный перечень необходимого инструмента и запасных частей, представленных в видео:
1. Домкрат
2. Балонный ключ
3. Противооткатные упоры
4. Рожковый гаечный ключ на 19ммм
5. Торцевые головки на 14 мм и 17 мм
6. Пластиковый хомут или проволока
7. Пассатижи
8. Молоток
9. Зубило
10. Крестообразная отвертка
11. Ударно-поворотная отвертка
12. Болты с диаметром резьбы 8 мм
13. Щетка по металлу
14. Наждачная бумага (меклозернистая)
15. Универсальный обезжириватель
16. Медная смазка (на видео использован аэрозоль Presto Kupfer Spray)
17. Напильник
18. Плоская отвертка
19. Динамометрический ключ
20. Поршневой компрессор
21. Ветошь
22. Ножницы или нож
23. Шприц
24. Смазка для пластин и посадочных мест колодок на скобе (в оригинале используется Molykote M77, я использовал синюю Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste арт. 7585)
25. Смазка для направляющих пальцев суппорта (в оригинале — Rubber Grease 08887-0126, я использовал купленную на дилере, в качестве заменителя подойдет красная Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste арт.7656)
26. Тормозной диск 2 шт.
— оригинальный Honda 45251-SMG-G10
— на видео Brembo 09.A455.14
27. Тормозные колодки (комплект)
— оригинальные Honda 45022-SNB-E01
— Brembo P 28 034
— TRW GDB 3268

Читайте также: