Замена задних тормозных дисков пежо 307

Обновлено: 02.05.2024

Peugeot 307 (Пежо 307) замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас сегодня француз Peugeot 307 (Пежо 307), на котором необходимо будет заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками быстро и правильно.

Сразу хочется сделать отступление, для тех кто только планирует замену и собирается заказывать детали, на Пежо 307 устанавливались два вида тормозных дисков: с подшипником на 25 мм (OEM 4249.34) и на 30 мм (OEM 4249.32), очень многие ошибаются и заказывают не то, что им нужно. При этом среди владельцев не редки случае когда Service Box и EMEX ошибаются с подбором по VIN номеру.

Демонтируем задние колёса, поднимаем машину, если вы делаете это при помощи домкрата, то обязательно подложите под колёса противооткатные пластины. Используя головку на 13 и ключ на 15 откручиваем направляющие:

Разжимаем колодки при помощи крепкой отвёртки:

Вытаскиваем старые тормозные колодки, приподнимаем суппорт и при помощи струбцины сжимаем поршень. Тут стоит обратить внимание на то поршень необходимо не только вдавливать, но ещё и при этом вкручивать по часовой стрелке, знаю одного владельца, который делает это при помощи ключа от велосипеда Аист, другой использует ключ от болгарки:

Далее нам понадобится шестигранная бита Torx T50 и вороток с удлинителем, откручиваем скобу суппорта:

Снимаем её и тщательно очищаем от въевшейся грязи и выработки, на ней будут направляющие пластинки, которые также необходимо хорошо почистить.

Молотком и плоской отвёрткой выбиваем заглушку:

Расконтриваем ступичную гайку молотком и долотом (или другим подходящим инструментом):

Головкой на 36 (или на 32 в зависимости от автомобиля) откручиваем ступичную гайку, сделать это не просто, поэтому если у вас нет пистолета, сделайте длинный рычаг:

Старый тормозной диск можно снимать. Ставим на его место новый диск, закручиваем ступичную гайку и контрим её не сильным ударом молотка по плоской отвёртке:

Ставим новую заглушку (если она идёт в комплекте) или забиваем старую. Прикручиваем обратно скобу, не переусердствуйте очень просто сорвать шлицы. Вставляем новые тормозные колодки:

Проводим сборку в обратной последовательности. Перед тем как поехать, несколько раз жмём до упора педаль тормоза. Первое время колодки будут притираться к друг другу и уже тормозить, будьте к этому готовы.

Видео замена своими руками задних тормозных колодок в Peugeot 307:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Пежо 307:

Тормозные диски на Пежо 307: выбор и замена

Вообще можно конечно купить только диски, а подшипники и кольца ABS переставить со старых. Лично я бы это не рекомендовал потому что подшипник придется выпрессовать по внутренней обойме которая в свою очередь будет давить на ролики которые будут давить на внешнюю обойму. в итоге ролики получают повреждения и посадочное место начинает изнашиваться намного быстрее.

Как результат замена подшипника сравнительно на не большим километраже после смены тормозов. С кольцами все намного проще, они магнитные и сидят очень плотно, поэтому есть очень не маленький шанс их сломать во время демонтажа со старого диска.

Мой совет по этому поводу это купить 2 новых кольца и поставить их, если получится снять старые кольца, замечательно оставьте их на следующую замену.

Поэтому я поехал к своим друзьям в сервис и там уже спокойно запрессовал и подшипники и кольца ABS. Разумеется запрессовывал ТОЛЬКО по внешней обойме. Таким образом я получил диски готовые к установке, единственное что осталось это переставить стопорное кольцо. Подробней об этом можно прочитать в моей записи про смену ступичного подшипника

Сегодня поставил машину под передние колеса поставил кирпичи, снял с ручника и машина готова к проведению работ.

Домкратим кёлесо
Снимаем колесо
Снимаем защитную крышку гайки ступицы
Откручиваем гайку ступицы
Откручиваем 2 винта крепления суппорта 13мм + 15мм рожковый гаечный ключ
Откручиваем 2 винта крепления скобы бит Т50
Снимаем диск

Лично я еще калибрую резьбу на крепеже скобы к ступице, резьба там не стандартная М10х1.25, после калибровки болты закручивать намного проще, но это уже на ваше усмотрение.

Не секрет что поршень надо не просто вдавливать но и вкручивать, делать это одному когда суппорт не закреплен оооочень не удобно, поэтому есть не большая хитрость.

Ставим скобу обратно (без диска), на нее крепим суппорт, после того как суппорт закреплен на скобе можно без проблем специальным инструментом вдавить поршень обратно.

После чего снова снимаем суппорт и скобу и разумеется чистим и смазываем направляющие новой смазкой.

Кстати о смазке, в прошлый раз я смазывал направлыяйки синтетическим литолом Valvoline с температурой капле-образования в 300 гр.ц, и мне все в один голос пророчили то что смазка за коксуется и не будет работать. Вот как выглядит смазка по прошествии 90ткм

Нет и намека на кокс или изменения в консистенции смазки
Уделяется смазка простым протиранием тряпочкой или бумагой

Не забываем переставить стопорное кольцо со старого диска на новый, после чего собираем в обратной последовательности.

Еще один момент: после того как вы закрутили ступичную гайку не забываем ее законтрить! После того как все собрано заводим машину и перед тем как начать двигаться нажимаем на педаль тормоза несколько раз.

При первом нажатии скорее всего педаль провалится в пол, это нормально потому что таким образом суппорта выбирается свободный ход в суппортах.

Старые колодки износились равномерно, диски выработались очень сильно и еще один комплект точно не выходили бы, так что как у людей диски ходят несколько комплектов колодок для меня остаётся загадкой.

Всем бобра и ровных дорог!

Peugeot 307 (Пежо 307) замена задних тормозных колодок и дисков

Разжимаем колодки при помощи крепкой отвёртки:

Далее нам понадобится шестигранная бита Torx T50 и вороток с удлинителем, откручиваем скобу суппорта:

Молотком и плоской отвёрткой выбиваем заглушку:

Расконтриваем ступичную гайку молотком и долотом (или другим подходящим инструментом):

Замена задних тормозных дисков Peugeot 307

Задние тормозные диски – это часть дисковой тормозной системы, которой укомплектован автомобиль Peugeot 307, наиболее важный из её узлов. Помимо дисков в нее входят тормозные колодки и суппорт. Как можно заметить, система достаточно простая, состоящая из небольшого количества деталей, но крайне надежная. В частности, ресурса задних тормозных дисков, которыми оборудован Peugeot 307 хватает на порядка 80-100 тыс. км. Однако все имеет свой предел, и при наличии первых неисправностей в тормозах рекомендуется их менять. Если же тормозной диск стерся более, чем на 1 мм (с начальных 8 мм до 7, указанных в инструкции, и менее) – следует тут же заменять его. Лишним будет объяснять, насколько важной является в автомобиле тормозная система и чего может стоить небрежность в отношении в её обслуживании. Не ставьте под угрозу Вашу безопасность, безопасность остальных участников дорожного движения и сохранность своего и их имущества! Проблему с любыми узлами и агрегатами Вашего авто Вы без проблем можете решить в нашем автосервисе. Здесь Вашему автомобилю будет предоставлено профессиональное и качественное обслуживание по демократичным ценам и в оптимальные сроки!

Неисправности тормозных дисков Peugeot 307

Задние тормозные механизмы автомобиля Peugeot 307 обычно комплектуются оригинальными тормозными дисками фирмы Bosch (либо TRW) в двух вариантах – ОЕМ 4249.32 и ОЕМ 4249.36. Разница состоит в том, что в первом варианте ось цапфы имеет диаметр 25 мм, а во втором – 30. Это является настоящей головной болью для владельцев 307-го. Во-первых, потому что желание и время самостоятельно лезть и замерять подшипник штангенциркулем есть не у каждого. А во-вторых, потому что при поиске нужной детали по VIN номеру в каталогах EМEX и Box Service подбор может ошибиться и выдать вам не ту деталь, либо выдать обе детали на выбор… К счастью, в нашем автосервисе такой проблемы не возникает, и наши мастера быстро подберут подходящие вам запчасти. Нельзя скрывать, что обойдется Вам недешево, учитывая что менять тормозные диски следует комплектом. Однако действительно качественная вещь стоит своих денег, а у нас Вы вдобавок получите гарантию и скидку. Решение зависит только от Вас, в случае, если вы остановите свой выбор на неоригинальных деталях. Их цена ощутимо ниже, однако и ресурс несопоставимо меньше, так что, если есть возможность, почему бы не приобрести качественный оригинал и надолго забыть об этой проблеме? Поэтому лучше не рискуйте Вашей безопасностью и кошельком, а обратитесь к профессионалам, работающим в нашем автосервисе, которые быстро и качественно вернут Ваш автомобиль в строй!

Сопутствующие проблемы

Однако замены комплекта задних тормозных дисков недостаточно для возобновления нормальной работы тормозных механизмов. Бок о бок с этой процедурой идет установка новых тормозных колодок, так как старые подвержены износу не меньше, чем диски и могут не обеспечить эффективного торможения. Многие автолюбители, желая сэкономить, идут другим путем. Так, на дорестайловом Peugeot 307 (у которого подшипник не впрессован изначально в тормозной диск) можно сделать свап ступицы, оставив старые подшипники и колодки и, сэкономив таким образом некоторую сумму. Некоторые мастерские, руководствуясь различными мотивами, могут предложить вам эту процедуру вместо замены колодок и дисков. Однако, скорее всего, Вам не скажут, что придется заменить:

цапфу;
болты крепления цапфы;
новые ступицы(так как старые могут не подойти по длине);
датчики АВС (из-за разности крепления и длины);

Кроме того, неизвестно сколько проходят старые подшипники, поэтому в скором времени может потребоваться и их замена. Таким образом, «экономия» выходит даже дороже, чем обычная процедура. Не стоит так же прислушиваться к «умельцам», советующим Вам провести процедуру самостоятельно, в гаражных условиях. Без должного опыта и оборудования Вы можете еще больше повредить тормозную систему. Во-первых, для осуществления такой «самодеятельности» Вам придется приобрести набор специальных инструментов, дополнительно отягощая себя расходами на их покупку. Во-вторых, операция достаточно технологичная и требует определенной сноровки, которая может быть лишь у специалиста, неоднократно осуществлявшего такие манипуляции.

Как решить Вашу проблему?

Поэтому не советуем Вам тратить время, нервы и деньги в поисках сомнительной экономией, а обратиться за профессиональной помощью в наш автосервис. Наши мастера имеют многолетний опыт работы именно с этой французской маркой автомобиля, обладают всеми необходимыми навыками и инструментами, используют исключительно проверенные и гарантированные оригинальные детали. После ремонта у нас, ваша езда вновь станет комфортной и безопасной! Мы работаем без выходных и праздников, и готовы приступить к разрешению Вашей проблемы в любое удобное для Вас время. Так же вы можете заранее записаться по телефону или в разделе «Записаться к мастеру» на нашем сайте. Постоянные клиенты и пенсионеры получают скидку. Если же у Вас остались какие-то вопросы, Вы всегда можете обратиться к нам по телефону и получить бесплатную консультацию.

Замена задних колодок Peugeot 307 rest

Замена задних тормозных колодок на Peugeot 307 своими руками

Начну с того, что если у Вас есть лишние 500р., делайте за деньги. Уж больно много сюрпризов.
Хотя за 500р. можно купить сальники и пыльники и обновить их, что собственно говоря и пришлось сделать.
При замене был порван пыльник при попытке ввернуть поршень в суппорт, разобран суппорт, собран с новыми резинками и водворен на место. То же самое проделано со вторым (для профилактики).
Время простоя машины 1,5 недели (с ожиданием сальников). Время работы по мануалу(ниже) не займет более 2х часов.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАЖИМАЙТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА или РУЧКУ РУЧНИКА ПРИ СНЯТОМ СУППОРТЕ (потеряете возможность поставить хотя бы старые колодки на место)
И так: Peugeot 307 2006 1,6 ручка
1)Покупаем колодки, (Я брал LPR у Sench)
2)Тормозная жидкость DOT-4
3)Ремкомплект SJ 1039 (если меняем сальники) у меня есть сальник и пыльник (если кому-то приспичит)

Снимаем колесо

Откручиваем 2 болта из направляющих (13 и 15 ключи)

Отворачиваем тормозной шланг ключ 11 (заглушаем его резинкой со штуцера)

Вынимаем тросик стояночного тормоза

Получаем суппорт отдельный от системы
Нажимая на рычаг где был тросик ручника, выталкиваем поршень
Меняем сальник и пыльник

Суппорт (внутри сальник, вынимаем, меняем)

Пыльники(Поршня и направляющих)

Собираем все обратно, и вот тут-то сталкиваемся с проблемой закручивания поршня (актуально и для простой замены колодок без замены пыльника и сальника), решение такое (давим сильно и вращаем) чем-то как на картинке.

Ну или чем под руку подвернется, главное вращать и нажимать. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПРЕССОВАТЬ, ТАМ РЕЗЬБА.

Собираем смазывая: направляющие шрусом, поршень тормозухой, прокачиваем тормоза левое заднее-правое заднее-левое переднее-правое переднее.

Замена тормозного диска

- медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене;

- при необходимости очистите по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли;

- проверьте биение тормозного диска индикатором часового типа. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от его центра. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором часового типа измерьте его биение;

- проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса;

Рис. 8.15. Расположение болтов (1) крепления переднего тормозного диска (2)

Рис. 8.16. Расположение тормозных колодок и болтов (1) крепления заднего тормозного диска (2)

- отверните болты 1 и снимите тормозной диск 2 (рис. 8.15, 8.16).

Для установки тормозного диска:

- проверьте состояние и измерьте толщину тормозного диска;

- если необходима замена тормозного диска, надо заменить оба для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков необходимо заменить и тормозные колодки;

- проверьте и при необходимости очистите привалочные поверхности тормозного диска и ступицы. При установке нового тормозного диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия;

- установите тормозной диск на ступицу колеса и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Н•м;

- установите тормозные колодки;

- установите колесо и опустите автомобиль на землю;

- несколько раз сильно нажмите педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.

Авто-мир

Необходимые инструменты

Для замены колодок понадобятся:

рожковый ключ на 13-15;
инструмент для сжатия тормозного поршня;
как аналог оригинального приспособления для выдавливания поршня, используется рожковый ключ на 24.

Снятие тормозных колодок

Процесс замены колодок начинается с установки автомобиль на подъемник или домкрат.
Ослабляем болты крепления колес и снимаем колесо.
Далее снимаем крышку компенсационного бочка и откачиваем шприцем или грушей, немного тормозной жидкости.
Снимаем колодки, очищаем поверхность суппорта железной щеткой и снимаем его.
При необходимости с краев тормозного диска следует удалить ржавчину и очистить его специальным растворителем.
Особенность конструкции задних тормозов Пежо 307 такова, что для установки новых колодок потребуется выдавить поршень. Поршень выдавливается поворотом по часовой стрелке профессиональным инструментом для сжатия.

Важно! Не рекомендуется нажимать на тормозную педаль и ручку ручного тормоза при снятом суппорте.

Проверка всех узлов и установка колодок

Перед установкой колодок проверяем целостность пыльника, сальника и тормозной диск, на наличие трещин.
Убедившись в их исправности, устанавливаем колодки и суппорт.
Далее доливаем тормозную жидкость в компенсационный бочок и монтируем колесо на ступицу.

Полная притирка колодок осуществляется по прохождении 200-250 км без резкого торможения.

Замена заднего тормозного диска пежо 307

Уже почти месяц назад я заменил задние тормозные диски и все никак не мог найти время что бы занести это в бж.

Скажу сразу, мне попался переходной дорестайл, у которого тормозной диск-ступица, поэтому перед заменой я долго и упорно изучал возможность удешевить замену дисков. Удешевить замену можно только, если сделать свап ступицы от дорестайла без тормозных дисков и то эта экономия весьма сомнительна и сейчас я постараюсь с расчетами пояснить почему.

1. Цена недорогих и достойных тормозных дисков-ступиц стоит примерно 3600 р х 2 = 7200 рублей полная замена, не учитывая колодок.

2. Цена свапа следующая:

— б/у ступица вместе с цапфой — 1200 р х 2 = 2400 рублей (если у вас ось цапфы на 25 мм, а не 30 мм, все равно на старые ступицы не подойдет, т.к. разная длина оси. Кроме того, нужно менять датчики ABS, т.к. они отличаются точкой крепления и длиной. Мне встречались варианты на разборках, когда ступица в сборе с цапфой уже имеет датчики, но как правило провод просто обрезан и не имеет фишку и по идее надо их покупать, тем не менее мы не будем учитывать датчики в нашем расчете);

— новые нормальные тормозные диски типа snr, skf стоят порядка 1200 р х 2 =2400 р;

— болты крепления цапфы 6913 T7 — 160 р х 8 = 1280 рублей;

— подшипник ступицы с цапфой, к примеру snr, порядка 3000 р х 2 = 6000 рублей (но в расчете мы учитывать их не будет, вдруг старые еще походят).

ИТОГО: 2400 + 2400 + 1280 = 6080 против стоимости дисков-ступиц — 7200

Казалась бы экономия на лицо — 1100 рублей, но ключевая загвоздка кроется в ступичных подшипниках, т.к. не известно сколько старые подшипники походят. Но если учесть замену старых подшипников на новые, то получается следующее:

свап = 2400 + 2400 + 1280 + 6000 = 12080 рублей против стоимости дисков-ступиц 7200

Также добавлю то, что ходят задние тормозные диски не менее 80 — 100 т.км, то получается свап не подходящий вариант, поэтому я от него отказался.

И поэтом для замены купил:

— Диск тормозной NTN-SNR KF15948U — 3 588.00 р х 2 = 7176 рублей;
— Колодки тормозные дисковые (зад.), комплект REMSA 026305 — 711 рублей (лежат еще с прошлого года);
— Приспособление для утапливания поршней тормозного ДЕЛО ТЕХНИКИ 820005 — 487 рублей;
— Ремкомплект заднего суппорта LUCAS/TRW ST1160 — 426 рублей.

Для замены требуется:
1. Поднять машину, снять колесо;
2. Открутить направляющие и вынуть тормозной суппорт;
3. Открутить скобу суппорта. Тут нужно быть аккуратно, сначала пролить жидким ключом болты крепления скобы, потом аккуратно выкручиваем используя трубу или удлинитель, почему аккуратно, потому что болты под торкс (звездочку) слизываются на раз. Мне удалось нормально открутить и прикрутить обратно, но пожалел что не купил новые болты;
4. Отковыриваем защитную крышку, стараемся выровнять закерненую гайку тупым зубилом и молотком и головкой на 32 откручиваем центральную гайку (у меня ключ на 32 потому что ось цапфы на 25 мм, у кого на 30 мм — ключ будет на 36). Желательно иметь трубу или удлинитель иначе у вас ничего не получится, крутится так что машина поднимается))));
5. Вынимаем тормозной диск, снимается очень легко, стучать не приходилось, просто потянул на себя и все готово.
6. Далее в обратной последовательности. Протираем ось цапфы и ставим новый диск, закручиваем новой гайкой, также в нужно месте керним гайку, одеваем защитную крышку, постукивая молотком через дощечку.
7. Потом можно, как я, обслужить направляющие, почистить и промыть посадочные отверстия в скобе и сами направляющие, пыльники, смазать их спец.смазкой (TRW PFG110), поставить на место (при желании можно заменить направляющие и пыльники, что я сделал, но только у одного суппорта, т.к. он чуть заржавел (ослабла резинка пыльника), остальные — как новые, как будто до меня были заменены суппорта, в каком году только не знаю);
8. Прикрутить скобу, прикрутить суппорт, не забываем на болты капнуть фиксатора резьбы что бы не отвернулись, но у меня в комплекте с колодками были болты уже намазанные синей хренью, поэтому я мазал только болты скобы.
9. Колеса на место и радуемся )))))

Разжимаем колодки при помощи крепкой отвёртки:

Далее нам понадобится шестигранная бита Torx T50 и вороток с удлинителем, откручиваем скобу суппорта:

Молотком и плоской отвёрткой выбиваем заглушку:

Расконтриваем ступичную гайку молотком и долотом (или другим подходящим инструментом):

Видео замена своими руками задних тормозных колодок в Peugeot 307:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Пежо 307:

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

8. Поддев сверху и снизу отверткой, снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Ремонт задних суппортов пежо 307 св

Почти 2 года назад во время достаточного большого ТО я менял передние тормоза (колодки + диски) и тормозную жидкость, а 3 месяца назад я менял задние тормоза (колодки + диски). Во время замены задних тормозов обратил внимание что пыльник тормозного цилиндра на левом суппорте порван и его реально стоит заменить. Как я писал в БЖ Ситроена моего брательника, я попросил Андрея @ap5 купить и прислать мне корпус термостата, 2 рем. комплекта тормозных суппортов Frenkit 238802 и монтажную пасту для сборки суппорта ATE 03.9902-0511.2. Когда посылка пришла то разумеется начали с замены корпуса термостата о ней можно прочесть здесь, а неделю назад 26 Октября сего года решил я значит что пора заняться и своей машиной тем более что подходило время прохождения ежегодного тех осмотра. Погода стояла на редкость хорошая (в смысле не жарко всего +24) и поэтому работать с машиной было одно удовольствие. Планы как всегда Наполеоновские:

Перебрать 2 задних суппорта
Заменить смазку в направляющих суппорта в передних тормозах
Заменить тормозную жидкость
Проверить состояние задних сайлетблоков (родные еще)

Первым делом решим перебрать суппорта, а заодно пускай старая тормозная жидкость сливается, снимаю я значит колесо, снимаю тросик стояночного тормоза, и ниппельным ключом на 11мм снимаю трубку подачи тормозной жидкости. Сразу скажу что ничего не закисло и открутилось легки о не принужденно.

Вот он мой обидчик:

Чтобы вытащить тормозной цилиндр есть несколько способов:

Выкрутить его спец инструментом
Нажимать несколько раз на флажок ручника и Цилиндр сам будет по нем немного выходить

Лично я нажимал на флажок.

После того как цилиндр вылез мне представилась вот такая картина:

Только в данном случае балбесом был я. Дело в том что Frenkit 238802 рем.комплект для тормозов Bosch, а у меня как показывает Lucas и мне нужен рем.комплект Frenkit 238985. Так что кажется мне придется побеспокоит Андрея еще раз, надеюсь что он будет не против. А сейчас делаем следующее коли суппорт уже разобран то промываем все, смазываем монтажной пастой,

чистим всё от грязи/пыли, смазываем резьбовые соединения медной смазкой и собираем все обратно. К этому моменту вся тормозная жидкость уже вылилась так что можно начать заливать новую.

Состояние самого суппорта после 11 лет эксплуатации

Единственное что я еще сделал это снял и помыл сам бочок тормозной жидкости и внутри и снаружи. Разумеется бачок был высушен перед тем как в него заливать тормозную жидкость. После того как бочок был установлен на место я залил тормозную жидкость и стал ждать пока она начнет капать из ниппеля периодически доливая новую, чтобы систему не завозушило снова.

На этот раз я купил тормозную жидкость Wurth по 25 шекелей (450 рублей) за боклашку в 0.5 литра

Таким образом я поменял жидкость во всех тормозных суппортах.

Пользуюсь случаем проверил в каком состоянии задние сайлентблоки

Надо менять запресовыватель есть, так что проблем быть не должно.

Поскольку тормоза я менял 60ткм и 2 года назад решил что не плохо будет заменить смазку направляющих а заодно и посмотреть состояние всех РТИ суппортов. Состояние РТИ ИМХО на твердую 4, замете что все РТИ РОДНЫЕ и никогда не менялись с 2007 года и без малого 260 ткм. Многие говорят что от литола пыльники разбухают и их надо менять чуть ли не каждую замену колодок, ну что-же сегодня я думаю опровергнуть это.

Как говорится нет худа без добра, помните рем.комплект Frenkit 238985? Оказывается что в нем так же есть все нужные РТИ для переднего суппорта Bosch который как раз у меня и стоит. так что дамы и господа у нас есть с чем сравнивать!

Пыльники направляющих переднего суппорта: слева новый Frenkit, с права оригинальный Bosch на машине с 2007 года

Если кто-то думает что на них не было смазки то он ошибается

Резиновая манжета на направляющей втулке

Состояние направляющих суппорта; виден очень не значительный износ

На фото видно что и манжета и пыльники немного разбухли но их состояние абсолютно удовлетворительное, и при этом я всегда пользуюсь одним и тем же литолом Valvoline SynPower Grease, так что если все делать с умом можно мазать направляющие СИНТЕТИЧЕСКИМ литолом и ничего страшного в этом нет.

Peugeot 307 Красно-красивый пыж 🙂 › Logbook › Замена задних тормозных дисков, колодок, переборка суппортов

Задние тормоза у меня были в более печальном состоянии, чем передние, поэтому решил ими тоже заняться. Я туда не заглядывал с момента покупки. Колодки стояли Mintex, предыдущий хозяин их поставил перед продажей. Что могу сказать по этим колодкам? Нормально! Пылят немного, но тормозят хорошо, не скрипят. А вот диски похоже стояли ещё заводские. С их состоянием предлагаю ознакомиться на фото:

Ну, записался на сервис, где обычно обслуживаюсь и за несколько часов всё мне сделали! Кстати суппорта себя чувствовали более менее, так что я больше перестраховался.

После замены дисков и колодок тормозов стало значительно меньше! Уж не думал, что задние дадут такой эффект. Всегда считал, что толку от них мало, ан нет — очень даже много.
Езжу не спеша, притираю!)
Спасибо, что прочитали до конца!

Peugeot 307 (Пежо 307) замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция

Разжимаем колодки при помощи крепкой отвёртки:

Далее нам понадобится шестигранная бита Torx T50 и вороток с удлинителем, откручиваем скобу суппорта:

Молотком и плоской отвёрткой выбиваем заглушку:

Расконтриваем ступичную гайку молотком и долотом (или другим подходящим инструментом):

Видео замена своими руками задних тормозных колодок в Peugeot 307:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Пежо 307:

Ремонт задних суппортов пежо 307 св

Ремонт тормозной системы заднего моста (307SW, Lucas)

Модератор: pegonak

Ремонт тормозной системы заднего моста (307SW, Lucas)

Udavich 04 сен 2012, 22:12

Для тех, кто собирается ремонтировать, но не имеет информации.

Задние суппорты устанавливались двух фирм: BOSCH и LUCAS (TRW). На моей оказались вторые, их и описываю.

Пыльники поршеньков мягкие, без жёсткой обоймы, если интересует.

Да, на первых 307-х диски шли отдельно от подштпников, но этот вариант не рассматривал, уж извините.

Кольца ABS (на диске) не зубчатые, а в виде пластмассового кольца, внутри магнитная дорожка.

Замена Задних Тормозных Колодок Пежо 307 Видео

Хорошо тормоз Разрешение бухгалтерского учета (программное обеспечение) является ключом к вашей безопасности на этом пути, поэтому диагностика этого сайта должна проводиться строго своевременно. Смена тормоза Пежо колодки. Сервис наших услуг, который давно проверен самыми опытными специалистами. Считается, что изменения Пежо колодки, Как и у других иномарок, на самом деле здесь нет никаких сложностей, поэтому эта функция подойдет каждому владельцу автомобиля. На самом деле, замена накладок Peugeot может быть затруднена, если несчастному владельцу не хватает специального оборудования и опыта работы с этим устройством. Если вам нужно поменять узлы Peugeot, мы советуем вам обратиться в наши автоцентры, так как наша компания предоставляет гарантии для наших клиентов, предоставляемые услуги остаются.

Автомобилисты, вероятно, задаются вопросом, как их найти, когда дело доходит до смены накладок Peugeot. У автомехаников есть золотое правило: если толщина фрикционной накладки подложки составляет менее 1-1,5 мм, следует немедленно обратиться в сервисную службу. Для справки, стандартная толщина соответствующей подкладки составляет 4-4,5 мм, в зависимости от производителя. Но сразу отметим, что для измерения толщины не следует разбирать колесо и находить суппорт, поскольку в российском автопроме выпускаются колодки со специальными канавками, определяющими глубину износа фрикционной колодки. + Изменить тормозные колодки Peugeot будет работать как можно скорее, если вы на самом деле не видите канавки на фрикционном материале.

Замена тормозных колодок заднего колеса Peugeot 308

Замена для Peugeot (Пежо) 308

прошу прощения за видео небрежно выстрелил вертикально.

Теперь давайте отметим тот факт, что изменения тормозные колодки Peugeot 206, 207, 307 и другие любимые модели просят выбрать личные вещи, поскольку автомобили отличаются по весу, динамическим характеристикам и другим весомым тормоз сложные спецификации бухгалтерского программного обеспечения. Наши услуги меняются тормозная колодка для peugeot 207, 307, 206 и другие модели были выполнены более одного раза, так как наша компания может гарантировать высочайшее качество услуг. Как известно, тормозные колодки отличаются плотностью фрикционного материала, и важно знать, какой вариант обычно подходит для конкретной модели французского производителя.

Когда будут внесены изменения в задние тормозные колодки Peugeot, специалисты наверняка обратят внимание на характер изношенных накладок. Если неравномерный износ отслеживается правильно, проблема плохой производительности сайта должна быть решена и решена. Как правило, если тормозное усилие распределено неправильно, специалисты проверят суппорт и поршни. Замена тормозных колодок на задних колесах Peugeot необходима периодически, так как большинство современных автомобилей французского производителя имеют передний привод. Средний срок службы передних колодок составляет 35-40 тысяч километров, тогда как колеса Peugeot нужно будет поменять только на 130-140 тысяч. При проведении плановой замены диска специалисты нашего сервиса тщательно изучают всю тормозную систему на наличие дефектов. Вполне возможно, что Abs Peugeot нуждается в ремонте, у которого Ахиллесова пята. это датчики колес. Еще безопаснее выявить проблему на ранней стадии, доведя ее до ее нынешнего состояния. + Изменить тормозные колодки Peugeot, Abs repair и другие учетные компоненты, которые позволяют отслеживать (программное обеспечение). услуги, на которых вы не экономите, потому что ваша жизнь зависит от их свойств. Ремонт тормозов Peugeot в сети технических центров Peugeot Car Service. гарантия вашей безопасности на ходу.

Читайте также: