Фольксваген т4 какое масло лить в гур

Обновлено: 11.05.2024

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen T4?

Что касается официальных допусков, то на момент выпуска автомобиля Volkswagen только начинал вводить спецификации 500-501, на данный момент уже не актуальные. Сегодня используют составы по допуску VAG 502/505.

Подходящее масло по допуску Фольксваген Т4 Транспортер

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

Сколько масла в двигателе (объем) Volkswagen T4

Объём масла Фольксваген Т4 выбирается согласно модели и исполнению мотора. Так, для моторов 1.9 TD (ABL), 2.0 (AAC) заливается 5 л состава. Мотор 2.5 TDI (AJT; AYY) требует уже 5.5 л. А вот двигатели 2.4 D (AAB) и 2.5 (AAF, ACU, AEN, AEU) — по 4,5 л каждый.

1.9 дизель TD (ABL) — 4.3
2.0 бензин (AAC) — 5 л
2.4 D (AAB) — 4.5 л
2.5 дизель TDI (AJT; AYY) — 5.5 л
2.5 бензин (AAF, ACU, AEN, AEU) — 4,5 л

Mobil1 ESP Formula 5W-30
NGN Emerald 5W-30
Motul Specific 504/507 5W-30
Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
Elf Solaris LLX SAE 5W-30
Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
Shell Helix Ultra ECT 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Eurol Syntence Longlife 5W-30
Castrol Castrol Edge 5W-30
BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
Redline Euro Series 5W-30
Wolf Officialtech 5W-30 LL III

Какое масло заливать в Фольксваген Т4 2.5 TDI (Дизель)

Если Вы придерживаетесь интервалу замены один раз в 10.000км., то рекомендуем присмотреться к оригинальному маслу по допуску 505.1, артикул G055167M4 (5л). Какое масло заливать в Фольксваген Т4 2.5 дизель, из аналогов:

Shell Helix Ultra ECT 5W-30;
MOTUL X-Clean 8100 FE;
Продукты Mobil Super 3000;

Масло в двигатель 1.9 и 2.4 TDI (дизель)

Отличным маслом для двигателей 1.9 и 2.4 дизель Фольксваген Транспортер Т4 считаются следующие продукты:

Shell Helix HX8 5W30 (стоимость 2.800 рублей за 4л.)
Total Quartz 10w40 diesel
Castrol Magnatec 10W40

Какой интервал замены?

ФВ Транспортер Т4 часто используют в коммерческих целях и интервал замены масла как правило увеличивают до 20.000км., это не совсем правильно, т.к. прослужит двигатель в таком случае намного меньше. Мы рекомендуем проводить замену масла 1 раз в 15.000км.

АКПП тоже требует обслуживания!

Уровень масла в двигателе Volkswagen T4

Уровень масла Фольксваген Т4 проверяется при помощи щупа. Инструкция по проверке ниже.

Сколько жрет масла Фольксваген Т4 Транспортер

Про датчик давления масла

Что делать если моргает лампочка давления?

Замена масла в двигателе Volkswagen T4 Transporter

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Рулевое управление
Поиск

Замена масла ГУР

0
Цитата

5
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

1
Цитата

Как делал я, буквально неделю назад.
Выкачал шприцом старую жижу из бочка, снял шланг обратки, и заглушил штуцер.
Шланг обратки вывел в тару.
Запустил двигатель и заливал жидкость в бачок по мере ее ухода в систему, товарищ при этом крутил рулем туды-сюды.
И так пока из обратки не польется чистая жидкость.
Затем надеваешь шланг обратки на штуцер и доливаешь жидкости до уровня и вуаля..)
На все про все ушло минут 10.

Я брал оригинальную жидкость 2 литра.
500мл - на промывку. 800 до уровня и остальное про запас.

2
Цитата

A001AA писал(а): Как делал я, буквально неделю назад.
Выкачал шприцом старую жижу из бочка, снял шланг обратки, и заглушил штуцер.
Шланг обратки вывел в тару.
Запустил двигатель и заливал жидкость в бачок по мере ее ухода в систему, товарищ при этом крутил рулем туды-сюды.
И так пока из обратки не польется чистая жидкость.
Затем надеваешь шланг обратки на штуцер и доливаешь жидкости до уровня и вуаля..)
На все про все ушло минут 10.

Я брал оригинальную жидкость 2 литра.
500мл - на промывку. 800 до уровня и остальное про запас.

Фольксваген т4 какое масло лить в гур

Заполнение жидкостью гидравлической системы рулевой передачи

После снятия и установки рулевого механизма систему Transporter T4 необходимо заполнить гидравлической жидкостью “G 002 000", а затем прокачать. Жидкость, слитую во время снятия, не рекомендуется использовать снова.
Фильтр надо заменять всегда, если рулевой механизм был заменен или если заменялась гидравлическая жидкость. При этом необходимо придерживаться следующего порядка операций.
♦ Бачок системы заполните до верхней кромки. На рис. 416 показан этот бачок с хорошо видными метками «МАХ» и «MIN».

Рис. 416 Бачок гидравлической жидкости системы гидроусилителя руля

♦ Несколько раз ненадолго запустите двигатель, и каждый раз после запуска выключайте. Этим Вы добьетесь заполнения жидкостью всей системы.
♦ Во время запуска уровень жидкости в бачке быстро понижается и поэтому необходимо постоянно доливать жидкость. Недопустимо, чтобы бачок оказался полностью пустым, так как при этом в систему попадет воздух.

Рис. 417 Три болта (1) приводного шкива необходимо отвинтить, чтобы добраться до регулировочных прокладок

Рис. 418 Регулировка натяжения клинового ремня насоса гидроусилителя в пятицилиндровом двигателе

Если уровень жидкости перестанет снижаться и стабилизируется, это говорит о том, что система полностью наполнена гидравлической жидкостью.

Прокачка гидравлической системы гидроусилителя

Устройство гидравлической системы гидроусилителя показано на рис. 419, 420.

Рис. 419 Расположение насоса гидроусилителя - двигатели 1,9 и 2,0
1, 6, 13 - болт, 20 Нм, 2 - передняя половина приводного шкива, 3 - регулировочная шайба, 4 - клиновой ремень 10x655мм, 5 - задняя половина приводного шкива, 7 - насос гидроусилителя, 8 - полый болт, 40 Нм, 9 - уплотнительное кольцо, 10 ,19 - возвратная трубка, 11 - соединительная гайка, 30 Нм, 12 - подающий шланг, 14 - кронштейн насоса, 15 - болт, 16 - датчик давления, 15 Нм (только в бензиновом двигателе), 18 - переходник 30 Нм, 20 - обойма, 21 - компенсационный бачок гидравлической жидкости, 22 - болт, 8 Нм, 23 - зажимной хомут, 24 - радиатор охлаждения жидкости установленный на поперечной балке

Рис. 420 Гидроусилитель руля - двигатели 1.9, 2.0 и 2.8
1, 6, 9, 10 - болты, 20 Нм, 2, 5 - диски шкива клинового ремня, 3 - шайбы регулировки натяжения ремня, 4 - клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, 7 - насос гидроусилителя, 8 - кронштейн, 11,20 - уплотнительные кольца, 12 - полый болт, 40Нм, 13 - шланг подачи гидравлической жидкости, 14, 21- хомуты, 15, 23, 30 - болты, 10Нм, 16 - скоба, 17- возвратный трубопровод, 18 - накидная гайка, 30Нм, 19 - рулевой редуктор с гидросистемой, 22, 26 - участок охлаждения гидравлической жидкости, 24 - возвратный шланг, 25 - переходник, 27 - компенсационный бачок 28, 29 - шланги возврата гидравлической жидкости, 31 - фиксатор, 32 - скоба

Если после запуска двигателя уровень жидкости в баке уже не понижается, можно не выключать двигатель Transporter T4.
Быстро поверните рулевое колесо (несколько раз) в одну и в другую сторону до упора. В крайних положениях не дотягивайте колеса до упора с большой силой, чтобы не вызывать слишком большого давления в гидравлической системе. Достаточно, если поршень дойдет только до ограничителей с обеих сторон.
♦ Следите за уровнем жидкости в бачке. Если он понизится, необходимо немедленно долить жидкость, так как уровень постоянно должен находиться на отметке «МАХ» в бачке. Во время поворота рулевого колеса от упора до упора в бачке не должны появляться воздушные пузырьки. Постоянное уменьшение уровня жидкости говорит о негерметичности гидравлической системы!
Проверка герметичности гидравлической системы
Для того, чтобы определить место протечки, необходимо выполнить следующие действия.
♦ Попросите помощника поворачивать рулевое колесо от упора до упора, придерживая его ненадолго в крайних положениях. Таким образом в системе создается самое большое давление и тогда негерметичные места легко обнаружить по пропуску гидравлической жидкости.
♦ Снизу автомобиля осмотрите зону вокруг
ведущей шестерни (поворотный распределитель). Снимите резиновые чехлы с зубчатой рейки и проверьте концы рейки (уплотнительные кольца). Проверьте, насос гидроусилителя и подсоединения шлангов.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Состав;
Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Кто поможет по Фольцу Т-4.

тут мало народа кто Т4 знает, данных правда опять маловато.
я правильно понял, что руль просто стал тугой? жидкость в ГУРе какого цвета сейчас? что происхдит, когда ты на заведенном моторе качаешь руль? есть звук от насоса при этом типа жузжания, показыающий что он качает?

конкретно по твоей комплектахе я не скажу, т.к. у моего Т4 5-тицилиндровый мотор и там другой ГУР.
сходи почитай архивы на "фольксваген бус" точнее вот в этот раздел, думаю там найдешь свои симптомы точнее в описаниях http://www.vw-bus.ru/forum/viewforum.php?f=251

я бы пошел по таком у пути:
1. купил бы новую жижу, поменял бы с промывкой её, благо не дорого, рублей на 500 всего будет.
далее, если не поможет, то уже видимо придется лезть в сам насос.
если что, по ссылке почитай как насосы перебирают

если вопрос о замене жижи в системе, то да, правильнее оригинальную, но не в каждом магазине она длежит, а с учетом политики экзиста последние пару месяцев придется эту жижу искать в другом месте

:) Как я понял, пока не могут даже выяснить, что там было.
"Синтетика" или "минералка", а тут сразу промывать веретёнкой.
А что тогда не соляркой-керосином? Моющие свойства даже лучше.

А вот по номеру, можно это понять однозначно. Да и поставить ЕТКА на свой комп, савсем не сложно.
А уж если самому ремонтировать, то и ELSA проситься.

давай по пунктам разберемся и станет все просто та жижа, что заливается в ГУР на Т4 является аналогом транасмисионки типа 80w90 или 75w90, но с немного другим составом.
так как все Т4 уже не молоды, то понять, что там реально у человека залито вообще не реально.
керосин и солярка конечно отмоют лучше, но веретенка безопаснее и не образует сгустков ни с одним известным маслом, поэтому не зная что там ей промыть систему от того, что там было залито и стало черного цвета безопаснее, т.к. это делается без нагрузки.
с твоей логикой про помывку оригиналом и заливку сразу оригинала по этке я вполне соглашусь, если ты заешь что залито в ГУГе комерческого авто с неизвестным пробегом, который часто с пол ляма км. если ты достоверно не знаешь, что за черная жижа там плещется и тебе для промывки её приходится потратить литров 10 жижи, то веретенка безопаснее окажется!

PS на всякий случай скажу, чтобы было понятно, что в разных книжках по Т4 ранних изданий были написаны жижи для замены туда начиная от тормозухи, трансмисионки, моторного масла и т.д., поэтому что туда залил предидущий хозяин остается только гадать. красной жижей может оказаться и красная тормозуха к примеру, которая с оригинальной жижей при смешивани через какое то время осадок выдает, оно надо такое получить?

а вот, ответ от 3-тьего октября. ниже прочтешь, что пишут сотрудники их, по факту так и есть, сейчас чтобы купить то же масло оригинальное от вага с учетом промывки (сумма получится более 3 тыс руб) туда придется переться 2 раза, т.е. заказать по инету, сгонять оплатить, дождаться пока тебе скажут, что пришло, поехать второй раз и получить.
я уже не говорю про весь кайф копеечных деталей со сроком поставки 3,4 и более дней.

Добрый день!
Да, условия немного изменились. Заказы сроком поставки более 2х дней необходима предварительно оплачивать. С оплатой при получении можно заказывать расходные материалы сроком поставки 1-2 дня сумма заказа не более 3000 руб.

в москве раньше было так у них: первая покупка- оплатил заказ, привезли получил.
вторая и последующие заказал, пришло, оплатил и получил сразу.

с учетом, что экзист стал далеко не самый дешовый, а если говорить прямо, то к дорогим по ценообразованию приближается и предоплатная система стала и надо ездить 2 раза, то нафига он нужен при более продвинубых конкурентах а еще и с более низкими ценами?

Масло в двигатель Volkswagen Transporter T4

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volkswagen Transporter T4. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Volkswagen Transporter T4?
Подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Volkswagen Transporter T4?
Понадобится 5-6 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Volkswagen Transporter T4?
Каждые 15 000 км или 1 раз в год. Но я рекомендую менять чаще 🙂

Критерии подбора масла Volkswagen Volkswagen Transporter T4
Объем масла в двигателе Volkswagen Transporter T4
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Transporter T4
Все совместимые масла для Volkswagen Transporter T4
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Volkswagen Volkswagen Transporter T4

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:

Вязкость подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, но чаще всего водители заливают 10W-40.
На момент выпуска модели использовался допуск VW500/501, сейчас его перекрывает более свежий допуск 502/505.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Масло для Volkswagen Transporter T4

С годами двигатель Transporter стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Какое масло лить в гидроусилитель руля т4?

Можно ли залить моторное масло в гидроусилитель?

Некоторые смелые водители в экстренных случаях заливают моторное масло в бак ГУР вместо специальной жидкости. Но все специалисты однозначно говорят, что этого делать нельзя, даже на короткое время.

Какое масло можно заливать в гидроусилитель?

Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные. Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Какое масло лить в гур Пассат Б 5?

Какое масло лить в гидроусилитель руля камаз?

Опасность заключается в том, что смесь Pentosin может идти в виде синтетики и в виде классической минералки зеленого оттенка. Данное масло рекомендуется для использования в гур Камаз. Масла Pentosin и Декстрон, по своей сути, для автомобильного гидроусилителя являются простыми заводскими смесями со слабой вязкостью.

Что будет если смешать минеральное и синтетическое масло в Гуре?

Что залить в бачок гидроусилителя руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Какое нужно масло для гидроусилителя руля Рено сан?

Какую жидкость заливать в ГУР Renault Sandero Stepway? Несмотря на большое количество неплохих аналогов, наш сайт традиционно рекомендует использовать оригинальные детали и технические жидкости. Для заливки в ГУР Степвея такой жидкостью является масло ELF RENAULTMATIC D2.

Можно ли смешивать красную и желтую жидкость гур?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля газель?

В гидроусилитель рулевого управления Газ Соболь а также многих других гуров на УАЗ, Газ, рекомендуется заливать трансмиссионное масло Mobil ATF 220.

Какое масло лить в гур Golf 3?

Сколько масла в Гуре Пассат б3?

емкость системы ГУР – 0.7 л.

Где находится бачок гидроусилителя Passat b6?

Бачок гидросистемы рулевого управления расположен сзади в моторном отсеке. Проверьте уровень с помощью указателя на крышке. Отверните крышку, протрите чистой тряпкой стержень указателя и плотно вверните на место.

Какое масло лить в гидравлику Камаз 5511?

Сколько литров в Гуре камаз?

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Фольксваген Транспортер Т4 масло для двигателя

Фольксваген Транспортер Т4 – семейство грузовых и пассажирских автомобилей четвертого поколения, пришедшего на смену предыдущей линейке Т3. Автомобиль выпускался в широком количестве модификаций, которые отличались длиной колесной базы, типом кузова и высотой крыши. Так, автомобиль имел версии Panel Van (с глухими боковинами), Kombi Van/Half Panel (с центральным расположением окон между второй и третьей стойками), Pritschenwagen (бортовое шасси с грузовой платформой и трехместной кабиной), Dokka (бортовой грузовик с пятиместной кабиной), Caravelle и Multivan (минивэны с максимальным набором опций) и Westfalia (одна из версий мини-кемпера).

Машина оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями различной мощности. Среди них были и шестицилиндровые VR6 2.8 л от «заряженного» хэтчбека Volkswagen Golf GTI. Транспортер в очередной раз стал самым популярным автомобилем в своем классе на европейском рынке, что позволило сделать модель актуальной на протяжении 13 лет. Так, автомобиль пользовался высоким спросом не только в Западной, но и Восточной Европе, а также России.

Четвертое поколение Т4, 1990-2003

Фольксваген Транспортер Т4 – четвертое поколение одноименного семейства фургонов и минивэнов, ведущих родословную с 1950 годов. Данное поколение было актуально в период 1990-2003 гг. и разошлось тиражом 1,9 миллиона экземпляров. Автомобиль получил переднеприводную компоновку, тогда как все предыдущие Транспортеры имели заднее расположение ДВС. Позже стал доступен опциональный полный привод. Семейство Т4 состояло из двух основных модификаций – со стандартной и длиной колесной базой, а также разной высотой крыши.

Ходовую часть сделали более компактной со спиральными пружинами, что обеспечило оптимальное распределение нагрузки на пол и позволило уменьшить погрузочную высоту. Серия Т4 выпускалась в следующих исполнениях: Panel Van, Combi Van, Caravelle/Multivan, Westfalia, DoKa и Pritschenwagen. При этом люксовые версии Caravelle, California и Multivan отличались самым топовым оснащением на фоне базового утилитарного Транспортера. Моторная гамма включала бензиновые моторы 1.8, 2.0 и 2.5 л (67-115 л. с.), а также 2.8 VR6 (140-204 л. с.). Еще были доступны дизельные моторы 1.9, 2.4 и 2.5 л (60-151 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат.

Бензиновые двигатели 1990-2003

2.0 ААС, объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30, 5W-40
2.5 (AAF, ACU, AEN, AEU), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30, 5W-40

Дизельные двигатели 1990-2003

1.9 TD (ABL), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE, CF-4, CG, CG-4; SAE 5W-40, 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30
2.4 D (AAB), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE, CF-4, CG, CG-4; SAE 5W-40, 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30
2.5 TDI (AJT, AYY), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE, CF-4, CG, CG-4; SAE 5W-40, 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30

Какое масло нужно заливать в двигатель Фольксваген Транспортер Т4

Оригинальное

Для двигателя Volkswagen Transporter Т4 рекомендуется фирменное масло с допусками VW 502/505 или 504/507. Что касается вязкости, она подбирается в зависимости от температурных условий. Так, для зимнего использования подходит SAE 0W-40, 0w-30 или 5W-30, а летом можно остановить выбор на 20w-40 или 25W-50. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, тогда следует заправляться всесезонным маслом с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы Volkswagen Transporter Т4 предпочитают альтернативные смазочные материалы известных торговых марок Kixx, Valvoline, Liqui Moly, Castrol, Motul, Shell и т. д. Помимо подходящего бренда, при выборе масла-аналога еще необходимо знать о характеристиках продукта. Речь идет о допуске API, который подбирается исходя из модельного года транспортного средства и типа ДВС. Например, для бензинового Т4 1990 г. в. подходит всесезонная «минералка» с параметрами SAE 15W-30 и API-SG. Для дизельных моторов – API-CD-II или CE. Для более свежих бензиновых машин, выпущенных в 2003 году, рекомендуется минеральное всесезонное масло 5W-20 с допуском API-SJ. Для дизелей – API-CF, CG или CG-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Volkswagen Transporter на примере поколения Т4.

По допуску 504/507:

Castrol Edge Titanium 5W-30 art 15669A
Motul Specific 504/507 5W-30 art 106375

По допуску 502/505:

Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40 art 152061
Castrol EDGE C3 5W-30 art 15A5658.

Отзывы

Александр, Харьков. У меня Фольксваген Т4 2002 года, версия с дизелем 2.4 и механикой. К счастью, этот старый и проверенный агрегат не требователен к качеству топлива, да еще и весьма экономичный. А вот коробка уже изношена настолько, что иногда приходиться искать передачу. У меня кстати версия фургон, покупал специально для грузоперевозок. Тяговитый дизель пока выдерживает все нагрузки.

Юрий, Новосибирск. Владею Транспортером Т4 2001 года, версия с бензиновым двухлитровым мотором и механической коробкой. Машина вполне устраивает за свои деньги – обошлась мне в соточку. Движок малость барахлит и страдает масложором, но зато весьма экономичный для своих двух литров. В городе укладываюсь в 12-13 литров.

Читайте также: