Киа спортейдж 2 удаление катализатора

Обновлено: 24.04.2024

Стоит ли удалять катализатор на Киа?

Каталитический нейтрализатор — современное решение в борьбе с вредными элементами в выхлопах новых моделей транспортных средств. Авто катализатор устанавливается в процессе сборки машины и является неотъемлемой частью её выхлопной системы.

На сегодняшний день существует несколько видов катализаторов, но при этом для отдельных марок ТС разрабатываются и устанавливаются уникальные авто катализаторы. В связи с этим, качество и срок их функционирования может значительно отличаться от иных аналогов. К примеру, всем известно, что на автомобилях Кia и Hyundai, установлены фильтры не самого достойного качества.

Почему необходимо удалять катализатор на kia и hyundai?

Проблемными каталитическими нейтрализаторами оснащены не все Кia и Hyundai. Некачественными катализаторы стали на автомобилях выпуска после 2010 года. Если на старых моделях авто, катализатор был способен продуктивно функционировать на протяжении 200 000 км пробега, то на новых ТС проблемы с КН начинаются намного раньше (катализатор может не проработать и 100 тыс. км).

Владельцы большинства транспортных средств решают проблемы с катализатором, тогда, когда он забивается, но не всё так просто с корейскими марками автомобилей. Процесс разрушения фильтра на данных ТС немного отличается от привычных для всех иных автомобилей. В лучшем случае, катализатор просто вылетает в выхлопную систему, в ином же, керамическая пыль от устройства попадает в двигатель, от чего образуются задиры в моторе. Результат такой ситуации — необходимость дорогостоящего ремонта силовой установки.

Учитывая всё вышесказанное, владельцам Кia и Hyundai специалисты рекомендуют удалять КН как можно раньше, пока еще не возникли необратимые проблемы. Даже на автомобилях с пробегом 15-20 тыс. км. каталитический нейтрализатор может уже рассыпаться, а двигатель при этом нуждаться в серьезном ремонте.

Все имеющиеся проблемы с КН на Кia и Hyundai не отрицаются их официальным дилером.

Катализатор — убирать или нет

Гарантия на каталитический нейтрализатор корейских марок машин действительна на протяжении 500 или 1000 км пробега, данная информация указана в сервисной книжке. В связи с этим, владельцам ТС до 2016 года выпуска практически невозможно воспользоваться предлагаемой гарантией, поэтому все ремонтные работы оплачиваются автолюбителями самостоятельно.

Срок гарантии на новые ТС увеличился, но при этом проблемы с катализатором не исчезли. На более ранний выход авто катализатора из строя стоит настраиваться при наличии установленного на авто ГБО, а особенно в случае его некорректной настройки.

Учитывая все проблемы, которые приносит авто катализатор, большинство автовладельцев удаляют со своего автомобиля не только сломанное устройство, но и совершенно новое, для исключения малейшей возможности появления ряда проблем.

Кроме того, на удаление устройства так же подталкивают ничтожные шансы воспользоваться гарантией, ведь для получения услуг по гарантии от дилера необходимо, что бы:

автомобиль стоял на гарантии;
на ТС не должно быть установлено никаких нештатных агрегатов;
результаты экспертизы топлива должны соответствовать общепринятым нормам.

Даже если все вышеперечисленные требования будут соблюдены, не факт, что вместо замены вышедшего из строя катализатора на авто не будет установлена гильзовка.

После удаления катализатора расход масла и топлива не возрастает, финансовые затраты на обслуживание, ремонт и замену катализатора исключаются. Это несомненные преимущества, подталкивающие удалить КН.

Признаки проблемы с катализатором

Не стоит забывать, что каталитический нейтрализатор, установленный корейцами, по ряду параметров, характеристик и свойств отличается от КН иных транспортных средств. Это касается и признаков, которые могли бы свидетельствовать о приближающемся выходе устройства из строя.

На обычных марках машин сигнал ошибки «Check engine» загорается на панели приборов заблаговременно, что позволяет водителю принять соответствующие меры, тем самым обезопасив себя и работу иных систем. У корейцев же данная ошибка высвечивается, когда сделать уже ничего невозможно, катализатор пустой. Регулярно осуществлять проверку состояния катализатора эндоскопом — не вариант, ведь он может расплавиться изнутри.

Кроме жалоб владельцев Kia на маленькую гарантию на катализатор, чаще всего на практике они также сталкиваются с:

потерей мощности на оборотах более 3000;
заглохшим двигателем;
поломкой двигателя;
поломкой, не попадающей под гарантийный случай.

Это основные признаки забитого катализатора. Ездить на ТС в таком состоянии, конечно, нежелательно и даже опасно. Основной причиной выхода авто катализатора из строя является осуществление заправки некачественным топливом, ведь по собранным статистическим данным автомобили, двигатели которых работают на бензине, выходят из строя крайне редко. Не стоит забывать ещё об одной причине преждевременного выхода КН из строя, связанной с производственным дефектом.

Определить истинную причину поломки позволит проведение технической диагностики. Несмотря на все недостатки автомобиля Kia, связанные с встроенным в него каталитическим нейтрализатором, по объёмам продаж на российском рынке они находятся в тройке лидеров.

Чип-тюнинг и программное отключение катализатора

После удаления катализатора на панели приборов всех транспортных средств появляется ошибка. Для того чтобы её убрать в современных автомастерских предоставляют услуги по прошивке, которая называется «Евро 2».

Посредством чип-тюнинга убирается не только ошибка, но и повышается мощность двигателя ТС и его крутящий момент. Все компании, которые предоставляют данные услуги и ведут легальную деятельность, на «Евро 2» дают пожизненную гарантию.

В основном программное отключение на бензиновые Киа устанавливается от Paulus. Они проверены на практике не один раз и с ними можно непременно рассчитывать на отличный результат.

Так же на качество дальнейшей эксплуатации автомобиля после чип-тюнинга влияет соблюдение некоторых рекомендаций:

заправляться только бензином АИ95, если прошивка с увеличением мощности;
заправлять АИ92 можно, если прошивка без тюнинга;
возможна настройка программы под ГБО.

После удаления КН, на некоторые машины устанавливают пламегаситель, но некоторые могут обходиться и без него. Только профессионалы своего дела могут дать дельные рекомендации, тем самым сэкономить ваши деньги.

KIA Sportage › Бортжурнал › Удаление КАТАЛИЗАТОРА

В инете нарыл информацию о том, что в катализаторах оказывается содержится много драг. металла и что 1 кг этого муссора стоит от 10 000 и выше :)
Решил лично проверить почем нынче катализатор от спортяга на рынке драг металлов.
Отправлю в контору по приему катализаторов "Autokatrecycle" В город Санкт Петербург. Вроде в этой конторе более точно и правильно рассчитают стоимость примесей в катализаторе.

После удаления сразу ощутил тягу и резвость своего железного коня. Особенно для меня было заметно как легко стал разгонятся на 2 и 3 скоростях. До удаления на 3 скорости тяжело набирал скорость с 40 км особенно на низких оборотах, даже по звуку двигателя было понятно, что задыхается бедолага. Сейчас звук изменился и чувствуется как стало легко двигателю набирать скорость с низов.

Вообще мысль об удалении катализатора у меня еще с прошлого года была, когда я прошивку от Паулюса делал. Но ни как не решался. В итоге гофра между коллектором и средним бочком на глушаке порвалась и раздражала не понятным резонирующим звуком.
У меня в городе имеется два типа мастеров:
1 — Мастера которые просто удаляют катализатор без пламягосителя, но при этом катализатор оставляют себе за счет выполненных работ.
2 — Мастера которые удаляют катализатор с пламягосителями, но при этом катализатор оставляют себе за счет выполненных работ.
Но мне нужен был 3 тип мастеров, которые сделают всю работу аккуратно, за умеренную плату, с установкой пламягосителей и вернут мне мои катализаторы.

Почему то мало кто соглашался возвращать мне мои катализаторы.

В общем все таки нашел порядочного мастера по имени Артур (инстаграм: Artur862).
Далее приложу фотоотчет о проделанной работе.

Стоимость работ в городе Махачкала у сенсея Артура:
1 — Передний коллектор и задний глушитель = 4000 руб.
2 — Новая гофра = 1000 руб и замена 600 руб.
3 — Материал для пламягошения = 1000 руб.
Итого: 6600 руб.

KIA Sportage 2.0, 141, МТ, LPG › Бортжурнал › [Стронгеры] Удаление катализаторов KIA Sportage KM 2.0, 141, МТ, Бензин

Вначале хотел просто оставить ссылку на эту запись и все.

Зря что ли фотографировал)

2018.08.08 Все это делал летом в отпуске.

Все делал идентично, на тех же запчастях.
Два ката вырезать. Вместо них два стронгера -одинаковые. По 700 р.
Прокладка на выпуск.
Три прокладки между элементами. На втором катализаторе прокладки развалились. Внизу второго ровная — но жесткая как камень стала.
Взял оригинал за 170 р, оннури за 30 и какой то автогар 30.
Для себя сделал вывод что надо было брать 3 прокладки по 30.
за 170 и 30 — аля асбест и с двух сторон или тонкий металл или фольга. Оригинал качественне, жестче.
Оннури типа металлическая в два слоя —

Вроде не сечет нигде после 5000 км.

Еще покупал гайки на фланцы. Парочку заменил. При выкручивании длинными рычагами некоторые гайки сильно деформировались и обратно уже крутились плохо.
Все гайки отмачивал и поливал с вечера. Утром приступил к разборке.

Вот такие стронгеры, 2 штуки

Болт вместо второй лямбды, она теперь не нужна. Прошит на евро 2 — www.drive2.ru/l/518884277232861685/

стоил рублей 50. Вначале в метизах нашел подходящий, но длинный рублей за 40. Потом в соседнем отделе, где торгуют гофрами, обманками такую заглушку болт. Размеры вродь как у десятки говорил (неточно, вот находил размеры резьбы ведь)

Принес к хорошему человеку все снятое. И уговорил его все это заварить. Он никогда такого не делал.
Приварена такая железяка

Этой же железкой вставлена в тиски и отсечено лишнее

И вот такой получился скелет

Стронгер отсечен по месту. Верх немного посекли и расширили к месту. И все пустоты заварены.

болт на время сварки вкручен вместо первой лямбды, чтобы не испортить резьбу случайно.

Со вторым стронгером все аналогично.

Все гайки почти сутки пролежали в преобразователе ржавчины и стали как новые.)

Некоторые гайки помяты ключами, возможно причина в сурфейс, давят на грань, а не на углы. — Набор инструмента Force 41082, 108 предметов. Surface

Прокладка выглядит чуть иначе, слоев в ней больше. В снятой 2 вроде. В новой 100% было больше. Наверно 3. (увы фоты с прокладками не найдутся никак — найду если, добавлю обязательно)

Захотелось так и ездить).

Второй катализатор. Тут видно прокладка за 30, и справа двуслойная металлическая.

Лямбды выглядят так.
Отличие внешне только в разъемах. Куда снятую девать не знаю. Просто лежит в гараже.

Все катализаторы чистые.

Пробег 135 т .км.

Материалы:
1. CBD стронгер 55 на 3000 ( камера 200 на 90) жаброобразный внутренний узел. Артикул STAL103 шт. Брал в эмекс по 708 р за 1 шт.

Сейчас взял бы 3 самых дешевых — наверно автогар, по толщине примерно такая же как оригинал, но чуть помягче.

3. Parts-Mall P1MA008 прокладка выпускного коллектора 128 р, против оригинальной за примерно 300-400 р.
4. Hyundai / KIA 28679 21000 гайка металлическая для глушителя. около 30 р. Две гайки купил. Две самые плохие и поменял.

В благодарность человек попросил купить катушку на полуавтомат. Они от 600 р до 2500 примерно стоят по магазину. Отдал 2000р.

На материалы ушло — 1855 р.

Суммарно с чиповкой получается 7855 рублей.

Ощущения.
Звук — едва изменился. Не стал громче, никаких бубубу, и прочих некомфортностей. Как будто на оборотах 4-5 стал немного басовитей, но и при этом выше)
поправочка) — когда топаешь в пол на обгон — он как будто булькает чуть)
а когда газанешь стоя на светофоре, как будто чуть выше звук чем раньше- как будто какое то "ззззз" появилось)

Запах — пока новое обгарало, прям напрягал запах. Сейчас как обычный запах выхлопа.
Динамика — вот тут прям порадовало. Как будто прицеп отцепил. Начало движения стало более легковым, легче на подхват. Максимальная скорость так и осталась на 175 км/ч (gps) — просто замеряю всегда на одном не длинном участке — и там последний километр скорость не меняется. А так под горку на м5 разгонялся больше. Холивар на тему а моя едет 210 приветствуется — но говорите скорость по gps.

«Не мешайте машине работать»: Почему не нужно вырезать катализатор на KIA Sportage при ранних пробегах - сеть

«Неприкосновенность» такой детали – залог «здоровья» и «долголетия» корейского кроссовера, уверяют автолюбители.

Обычно производители ставят катализатор на автомобили, чтобы снизить объем вредных выбросов в атмосферу – такая деталь обычно выдерживает пробеги от 80 000 до 150 000 км. Со временем такой элемент загрязняется и нуждается в удалении. Также есть мнение, что отсутствие катализатора улучшает динамику и снижает расход топлива.

Однако пользователи сети посоветовали владельцу KIA Sportage не торопиться с удалением детали, пока не будет проблем с мотором, в противном случае автовладелец «наживет» себе новые неприятности, которые больно ударят по карману. «Пока есть гарантия ничего не трогайте», «Не стоит вырезать – уже после 95 000 км появились неполадки катализатора – дилер заменил без проблем», «Пока чек не загорелся, можно и не думать об этом», «Не имеет смысла после 1 000 км вырезать», «После 71 000 км нет никаких проблем», «После 100 000 км нет никаких проблем», «Не мешайте машине работать», «Одним параноикам только деталь покоя не дает», «Как посыплется – можно удалять», - высказались подписчики форума.

Таким образом, стоит учитывать мнение опытных владельцев, которые ездят на KIA Sportage уже не один год и ни разу еще не сталкивались с проблемами. Как отметили автолюбители, замена или удаление такой детали осуществляется только, когда начнутся реальные проблемы, а мелкие проблемы без проблем можно решить с помощью специалистов официального дилера. Получить ощутимую выгоду или скорость после удаление детали вряд ли удастся.

Автомобили

На автомобилях Киа Спортейдж 2 каталитический нейтрализатор служит частью выхлопной системы и используется для окончательного дожига выхлопов, осуществляет очистку газов до экологических нормативов. В его корпусе имеется сотовая конструкция, позволяющая увеличивать площадь контакта отработанных газов с поверхностью, покрытий тонким металлическим слоем. Несгоревшие газы поступают в корпус нейтрализатора, окисляются кислородом и догорают. При правильном обслуживании и эксплуатации машины срок службы катализатора длительный, но он может выходить из строя преждевременно. В автомобилях второго поколения 2004-2010 г.г. выпуска устанавливались бензиновые двигатели объемом 2 л, а в выхлопной системе имеется два катализатора (один в моторном отсеке, а другой – под днищем). Часто ломается первый элемент, а состояние второго нейтрализатора определяется тестом на противодавление. У Киа Спортейдж с мотором V6 объемом 2,7 л имеется 3 элемента (над выпускными коллекторами и под днищем), поэтому дополнительно диагностируется ошибка Р0430.

Если вышел из строя катализатор для очистки выхлопов на Киа Спортейдж 2, то для его замены потребуется большой опыт и особые знания. Чтобы избежать дальнейших проблем, лучше обратиться за помощью в нашу компанию. Мы осуществляем программное и физическое удаление катализаторов, устанавливая вместо них пламегасители и «обманки».

Основными признаками поломки каталитического нейтрализатора является снижение мощности мотора, увеличенный расход топлива, ядовитый запах из выпускной системы, затрудненный запуск двигателя, сторонние шумы, диагностика с ошибками.

Профессиональное обслуживание

Основные услуги в нашей компании следующие:

замена каталитического нейтрализатора пламегасителем с обманкой датчика кислорода;
удаление катализатора Киа Спортейдж 2 и монтаж универсального аналога;
прошивка на Евро-2 после проведения работ;
установка новой гофры глушителя.

Стоимость катализатора Киа Спортейдж 2

Наименование	Стоимость	Время	Гарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)	от 4000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)	от 2000 рублей	от 30 мин	24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)	от 3000 рублей	от 2-х часов	24 мес.

Внимание! Точную стоимость работ необходимо уточнять у наших менеджеров! В зависимости от запчастей стоимость работ может изменяться. Сложность конструкции выхлопной системы напрямую зависит от марки, года выпуска и двигателя автомобиля. В зависимости от этого варьируются цены на услуги.

Любой ремонт глушителя Киа Спортейдж 2 может быть выполнен в нашей компании в кратчайшие сроки. Основные наши услуги:

замена катализатора Киа Спортейдж 2 (2.0 и 2.7) на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
прошивка на Евро-2 после удаления катализатора;
установка универсального каталитического нейтрализатора;
замена гофры глушителя.

Часто нам приходится иметь дело с ошибкой P0420. Она означает низкую каталитическую активность нейтрализатора. В некоторых автосервисах предлагают в таких случаях обойтись установкой обманки на второй лямбда-зонда. Такой "ремонт" уберет ошибку и погасит чек, но проблема останется.

Если появилась ошибка P0420, то значит пришло время замены катализатора в автомобиле. Машины второго поколения (KM), выпускавшиеся с 2004 по 2010 год, обычно комплектовались бензиновыми двигателями объемом 2.0 литра (142 л.с.). В выхлопной системе этих автомобилей находится два каталитических нейтрализатора. Один из них расположен в моторном отсеке, а второй под днищем.

В 90% случаях "накрывается" первый и ошибка P0420 относится именно к нему. Состояние второго можно узнать только по тесту на противодавление.

У модификаций с двигателем V6 2.7 литра катализаторов три штуки - по одному за каждым выпускным коллектором и третий под днищем. У таких машин кроме ошибки P0420 может диагностироваться еще P0430 (bank1 или bank2).

Вы хотите купить катализатор Киа Спортейдж 2 б/у? А как Вы узнаете его состояние? Это не деталь кузова, на которой видны вмятины, а толщина краски легко определяется детектором. Рабочая часть каталитического нейтрализатора находится внутри металлической бочки. Она состоит из тонких каналов, на которых имеются специальные соединения, уменьшающие токсичность выхлопа. Проверить их количество в условиях автосервиса нельзя.

Не дает гарантий и маленький пробег автомобиля, с которого был снят катализатор. Даже у свежих машин часто случаются поломки этого узла.

Часто нам приходится устранять ошибку Р0420, которая свидетельствует о низкой каталитической активности элемента. Мы предлагаем менять катализатор Киа Спортейдж. Цена работ будет зависеть от выбранного решения. Но не нужно приобретать б/у деталь, так как неизвестно ее состояние из-за расположенной внутри рабочей части. В ее состав входят тонкие каналы со специальными соединениями, снижающими токсичность выхлопа. А проверить их объем в автосервисе не получится.

Мы сможем удалить катализатор в Москве и предложим выгодный вариант его замены с предоставлением гарантии на оказанные услуги.

Удалять или заменить катализатор Kia Sportage 3?

Каталитический нейтрализатор устанавливается на большинство автомобилей. Он очищает выхлопные газы от вредных примесей. С одной стороны, катализатор Спортейдж 3 устройство полезное, с другой — его поломка может доставить множество неприятностей.

Сколько катализаторов у Sportage 3?

До рестайлинга Киа Спортейдж 3 (2010 – 2014 годы) выпускался с бензиновым двухлитровым мотором G4KD. За снижение токсичных веществ в выхлопе отвечал единственный катализатор, расположенный между гофрой и резонатором.

Катализатор

В 2014 году кроссовер модернизировали. Место прежнего двигателя под капотом занял такой же по объёму и мощности G4NA. Для уменьшения количества вредных примесей, возникающих при работе мотора, установили два нейтрализатора.

Чтобы начать работать, устройства должны прогреться до высокой температуры. Для быстрого разогрева первый катализатор объединили с выпускным коллектором. Расположение второго такое же, как у дорестайлинговых Kia Sportage 3.

Катализатор находится внутри выпускного коллектора (очень близко к мотору)

Загоревшийся на приборной панели индикатор неисправности двигателя может означать неисправность в работе каталитического нейтрализтора. Только за ним следит электроника. Расположенный после гофры не окружён датчиками, и его работа никак не отслеживается.

Стоит ли удалять катализато Sportage 3?

Есть мнение, что склонность к образованию задиров в цилиндрах двухлитрового бензинового двигателя G4KD (устанавливался до рестайлинга 2014) вызвана вышедшим из строя катализатором. Но, как мы уже знаем, у КиаСпортейдж 3 поколения до обновления устанавливался только один каталитический нейтрализатор, и находится он далеко от блока. Поэтому он не может стать причиной задиров.

Задиры в цилиндрах

Удалять катализатору Sportage 3 дорестайл (2010 – 2014) нет смысла.

После обновления проблемный бензиновый мотор заменили на 2.0 G4NA, у которого нейтрализатора два. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, близко к двигателю, поэтому теоретически при поломке может стать причиной неисправности мотора.

Двигатель 2.0 G4NA

Идея заменить каталитичесий нейтрализатор на Спортаж 3 после рестайлинга не безосновательна.

Как узнать, что каталитический нейтрализатор сломан?

Если возник один из описанных ниже признаков – это не повод уверенно винить катализатор. Проблема, возможно, заключается в других узлах. Другое дело если одновременно проявилось несколько симптомов.

В самом запущенном случае Киа Спортейдж 3 откажется заводиться. Если удастся запустить мотор, он сразу заглохнет. Это значит, что керамические соты критически забились.
Автомобиль стал неохотно разгоняться. Возникает ощущение, что кто-то удерживает сзади. Чем сильнее загрязнён или повреждён КН, тем больше это чувствуется.
На панели приборов горит индикатор неисправности двигателя («Check Engine»). Диагностика сканером показывает ошибку Р0420.
Вместе с потерей мощности Sportage 3 стал больше потреблять топлива.
Кроме этого может ощутимо измениться запах выхлопных газов. В случае если катализатор разрушился, из его корпуса при работающем моторе будут доноситься посторонние звуки.

Замена нейтрализатора Спортейдж 3 на пламегаситель

Признаки поломки – это лишь вершина айсберга. Соты из керамики внутри устройства постепенно разрушаются. А так как в рестайлинговом Киа Спортейдж 3 катализатор вмонтирован в выпускной коллектор, керамическая пыль может попасть в мотор и, работая в качестве абразива, повредит стенки цилиндров. В результате запросто можно попасть на капитальный ремонт двигателя.

Новый каталитический нейтрализатор стоит дорого, поэтому водители не спешат его покупать. Самый простой способ – выпотрошить начинку. Прежде чем удалять внутренности из катколлектора, необходимо его снять коллектор. Но затем понадобится настройка ЭБУ, а звук выхлопа станет громче.

Надёжный вариант – замена неисправного катализатора на пламегаситель.

В этом случае выхлопная система будет защищена от воздействия температуры и чрезмерного давления. После такой модернизации необходимо перепрошить блок управления двигателем под экостандарт Euro-2. Для этого программно отключают задний лямбда-зонд. Можно без прошивки и поставить обманку на задний датчик кислорода. При этом сам датчик всегда должен быть исправен. При его выходе из строя ЭБУ будет сигнализировать об ошибке.

Для убеждённых борцов за экологию, не готовых тратить круглую сумму за оригинальный катализатор для Kia Sportage 3, можно посоветовать поставить схожий по параметрам универсальный. При этом количество вредных веществ в выхлопе не будет превышать планку установленную нормами Euro-4 или Euro-5. Но гарантия на устройства ограниченная, да и к качеству топлива оригинал и аналог очень чувствительны.

Примерные цены на работу

Лучше не пытаться вырезать нейтрализатор самостоятельно, а обратиться для этого в сервисный центр. Примерная цена на подобные услуги для Киа Спортейдж 3 дорестайлинг следующая:

замена катализатора на пламегаситель и установка обманки на кислородный датчик – 6-8 тыс. рублей;
то же, но без обманки, а с прошивкой под нормы Евро-2, увеличивающей мощность до 165 лошадиных сил – 10-14 тысяч.

Для Киа Спортейдж 3 выпущенных после 2014 года (с двумя КН):

замена на пламегаситель с обманкой – 8000-10000 рублей;
то же, но с прошивкой 1300-15000;
замена на универсальный аналог – около 15 тысяч.

Дополнительно может понадобиться поменять гофру глушителя, за это попросят около 2,5 тыс. руб.

Идём нестандартным путём

Есть и другие способы:

Для Kia Sportage 3 можно купить ремонтный каталитический блок, который устанавливается внутрь корпуса коллектора. Причём основа в нём может быть как керамическая, так и металлическая. В последнем случае цеена высокая, зато нет риска образования абразивной пыли.
Этот совет для владельцев рестайлинговых Спортейдж 3. Если вышел из строя второй катализатор, расположенный под днищем после гофры, ему можно подобрать дешёвую замену. Например, подойдёт каталитический нейтрализатор от ВАЗовской «Семёрки» с инжекторным двигателем. Стоит такая деталь 3-4 тысячи рублей. Но учитывайте, что время прогрева устройства до рабочей температуры изменится. Поэтому, чтобы второй лямбда-зонд выдавал корректную информацию, необходимо перепрошить ЭБУ.

Заключение

Катализатор Киа Спортейдж 3 добавляет хлопот владельцу машины, но не стоит воспринимать его враждебно. Он необходим для того, чтобы мы с вами, наши дети и внуки могли дышать чистым воздухом. При выходе КН из строя, лучше всего потратиться и поставить.

Kia официально разъяснила ситуацию с каталитическими нейтрализаторами

Еще раз о проблеме: владельцы сразу нескольких моделей Kia написали коллективное письмо, где жаловались на слишком маленькую гарантию на нейтрализаторы, которая ограничивалась 1000 км пробега. Между тем были случаи рассыпания узла, а керамическая крошка попадала в двигатель, выводя его из строя. При обращении к официальным дилерам владельцы получали отказ в ремонте как двигателей, так и нейтрализаторов.

В Kia пообещали разобраться в проблеме и увеличить срок гарантии, но жалобы в редакцию не прекратились. Последней каплей стало письмо Максима Хряпкина, где он изложил проблему, с которой столкнулся. Максим — владелец автомобиля Kia Rio 2014 года выпуска, находящегося на гарантии. Пробег машины — 87 500 км.

— Во время движения автомобиль начал терять мощность на оборотах свыше 3000 и подтраивать также на оборотах свыше 3000. Я позвонил в дилерский центр, где обслуживаю а/м, и записался на диагностику. Мастеру по телефону объяснил суть происходящего с а/м и услышал ответ, что на 90% это катализатор. Я спросил, можно ли продолжать движение? Он ответил, что не рекомендуется, но если до 3 тыс. оборотов не троит и а/м нормально едет, «добирайтесь аккуратно до нас». Я так и поступил. Поехал аккуратно, но не доехал… Через несколько км двигатель заглох. Я вызвал эвакуатор и добрался до дилерского центра. На следующий день со мной связался его сотрудник и сказал, что они удалили катализатор, но двигатель не заводится, так как вышел из строя. Случай не гарантийный, так как на катализатор гарантия 1000 км. Далее мне посоветовали делать экспертизу топлива и подавать в суд на заправку.

На вопрос, как его сотрудник мог мне посоветовать аккуратно двигаться, зная возможные последствия, сказал, что он же говорил вам, нежелательно… (все телефонные разговоры с сотрудниками дилерского центра мною записаны).

В Kia на горячей линии мне сказали, что на а/м 2012 г. выпуска гарантия на катализатор 1000 км, 150 000 км гарантия на а/м 2016 г. выпуска. Где же правда?

В нем говорится, что условия гарантии на каталитический нейтрализатор автомобилей Kia до 2016 года выпуска обозначены в сервисной книжке, которая была выдана клиенту в момент покупки автомобиля. В начале 2016 года в ответ на запросы российских клиентов компания Kia Motors Rus внесла изменения во внутренние регламенты для дилерской сети. Гарантия на каталитический нейтрализатор для автомобилей с 2016 года выпуска увеличена до 3 лет или 100 тысяч км пробега и приравнена к сроку гарантии на все остальные элементы системы выпуска отработанных газов.

Однако в зависимости от результатов технической диагностики на автомобили более ранних годов выпуска, но у которых еще не окончился срок гарантии, компания по своему усмотрению может применить программу «доброй воли».

Дилеры осведомлены о гарантийной политике K ia Motors Rus, утверждается в письме.

Если диагностика автомобиля покажет, что каталитический нейтрализатор вышел из строя из-за производственного дефекта, официальные дилеры K ia рассмотрят возможность устранения всех последствий разрушения каталитического нейтрализатора по программе «доброй воли».

С автором письма Максимом Хряпкиным обещали связаться из Службы клиентской поддержки Kia Motors Rus и обсудить «возможность решения его вопроса».

Благодарю за помощь в подготовке материала представителя пресс-службы Kia Motors Rus Евгению Тетерину и руководителя отдела автомобильной информации журнала «За рулем» Максима Сачкова.

Удаление катализатора

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Катализаторы устанавливают, чтобы очищать выхлоп от угарного газа (CO), недогоревших углеводородов (CH), и оксидов азота (NOx). Устройство обязательно устанавливается на все автомобили, начиная с экологического стандарта Евро-2.

Средний срок службы в российских реалиях — 80–100 тыс. км пробега, но может «забиться» и раньше — все зависит от качества заливаемого бензина. После выхода из строя у автовладельца два варианта: установить новое устройство либо программно и физически удалить катализатор.

Зачем удалять катализатор

Основных причин две:

При разрушении это все полетит в трубу, попутно сломав глушитель

Самостоятельно проверить состояние катализатора можно путем внешнего осмотра на автомобиле и внутреннего осмотра на просвет после демонтажа. Сразу предупредим, что не все конструкции позволяют осмотреть внутренности, к тому же степень износа так определить не получится, только примерную «забитость». Лучшим вариантом будет приехать в сервис и диагностировать по показаниям датчиков кислорода.

Компания АДАКТ против удаления катализатора, работающего корректно. Сервисы, которые предлагают убрать его и прошить автомобиль бесплатно или даже с доплатой, как правило, проводят работы некачественно: устанавливают пиратские прошивки или дешевые обманки лямбда-зонда. О последствиях для машины читайте в отдельной статье.

Причины поломки

Главная причина выхода из строя раньше заявленного срока службы — низкое качество топлива. Если топливная смесь не успевает полностью сгорать в цилиндрах, процесс догорания завершается в коллекторе и катализаторе. А это ведет к оплавлению внутренней структуры устройства, что постепенно ухудшает прохождение через него выхлопных газов.

Другие причины выхода из строя:

механические повреждения конструкции и внутренностей вследствие наездов на препятствия, сильной тряски и т. п.,
агрессивная среда (перепады температуры, дорожные реагенты),
сам конвертер низкого качества (не оригинальный),
проблемы с зажиганием и ДВС в целом (особенно если это ведет к увеличению продуктов работы двигателя в отработанных газах).

Признаки забитого катализатора

Контроль работы устройства обычно осуществляется на основании показаний двух кислородных датчиков (лямбда-зондов). По данным этих датчиков ЭБУ формирует топливо-воздушную смесь, чтобы добиться «лучшего» сгорания вредных веществ в «отработке».

Если данные второго кислородного датчика будут сильно отличаться от данных первого либо один из лямбда-зондов выйдет из строя, на панели загорится Check Engine. Диагностика покажет следующие ошибки:

P0420–P0424 — ошибки, сообщающие о низкой эффективности (банк 1),
P0425–P0429 — ошибки датчиков температуры и лямбда-зондов (банк 1),
P0430–P0434 — низкая эффективность (банк 2),
P0435–P0439 — ошибки по второму ДК.

Горящий «чек» и соответствующие ошибки — это главный сигнал, что катализатор надо менять либо удалять. Но еще до «чека» водитель может диагностировать проблему по характерным симптомам:

снижение мощности двигателя,
повышенный расход топлива,
низкие обороты на холостом ходу,
шум в выпускном тракте, глушителе.

Если продолжать эксплуатировать автомобиль, могут появиться трещины или разрывы труб в выпускном коллекторе из-за высокого давления, поскольку «отработке» деваться некуда.

Что делать с неисправным катализатором

Есть два пути решения проблемы:

Заменить новым устройством.
Оригинальная запчасть стоит дорого, так как сама внутренняя структура содержит примеси дорогих металлов (платина, палладий). На некоторых моделях цена запчасти составляет до 80 000 рублей. Можно сэкономить и купить универсальный конвертер, но срок службы у него значительно меньше.
Вырезать и заменить на пламегаситель.
Этот способ выбирает большинство автомобилистов. Он не идеальный, имеет свои минусы, но обходится значительно дешевле. Здесь также есть несколько вариантов: можно удалить катализатор и поставить обманку или отключить в прошивке ЭБУ.

Установка обманки

Обманки бывают механические и электронные.

Механическая обманка по сути представляет собой мини-катализатор, который вкручивается вместе с кислородным датчиком. Монтируется просто, но, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

У такой обманки лямбда-зонда также есть свой срок службы — в среднем около 20 тыс. км. пробега.

Электронная обманка — это полноценный эмулятор сигналов датчика с микроконтроллером. Она действует либо на усреднение показаний реального «кислородника», либо на синхронизацию показаний с первым датчиком.

Установка электронного эмулятора

Электронная обманка более универсальна. Правда и минусов у нее больше: не получается учесть все режимы работы двигателя, поэтому неизбежны отклонения в его работе. Ну и поскольку это электроника — неизбежны проблемы с самим эмулятором.

Подробнее про обманки лямбда-зонда читайте в нашем материале.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Чип-тюнинг или перепрошивка ЭБУ — замена заводской программы блока управления на модифицированную версию. Чтобы программно удалить катализатор, в заводской прошивке отключают контроль устройства по датчикам кислорода, корректируются топливные карты и моментные модели.

Отключение в ЭБУ — обязательный этап. Это позволяет настроить двигатель на правильную работу и исключить появление ошибок навсегда. Вместо заводского устройства обычно устанавливают пламегаситель или стронгер. Можно дополнительно тюнинговать выпускную систему, поставив паука.

Установленный пламегаситель и новая гофра на Hyundai Tucson 2.7

Дополнительным преимуществом при чип-тюнинге станет улучшение реакции педали газа, повышение мощности и крутящего момента. Так вы достигнете сразу нескольких целей: сэкономите на замене и значительно улучшите динамику авто.

Плюсы и минусы удаления катализатора

Плюсы удаления

Значительная экономия на покупке новой запчасти;
Улучшение динамики;
Нормализуется расход топлива;
Прирост производительности, если дополнительно делать мощностной чип-тюнинг;
Об ошибках можно забыть.

Минусы удаления

Повышается токсичность выхлопа (переход на стандарт E2). Если вы сторонник экологического движения, покупайте новую запчасть;
При прогреве-старте автомобиль будет больше дымить, при движении — всё по-прежнему;
Изменится звук выхлопа — станет громче. Отчасти корректируется установкой пламегасителя.

Отзывы после удаления катализатора

От владельца Skoda Octavia 1.6:

«Мучала проблема затупа педали газа и чек по лямбде. Позвонил в сервис и записался на прошивку от адакт. Отдал машину и через 2 часа она была готова. Итог: педаль газа стала отзывчивой, отключили ЕГР и вентилятор вторичного воздуха(пылесос), разгон стал лучше. Даже выдали сертификат»

От владельца Volkswagen Golf GTI 1.8:

«После установки выхлопа на 76й трубе прошлым хозяином Дмитрием не была отключена лямбда после ката это должен был сделать я.
В результате нехитрых манипуляций в машину была залито ПО от АДАКТ. Антон сказал что тачка должна выдавать примерно 225 сил на 5500 об., плюс отключили СВВ, пылесос который) Первый старт — я в ах…е, как он поехал, это пипец. Как будто якорь убрали, 1ю и половину 2й на зимней резине машина готова шлифовать если вдавить газ в пол»

От владельца ВАЗ 2114:

Отзывы по своей модели смотрите в специальном разделе нашего сайта.

Про бесплатное удаление катализатора

Все чаще можно увидеть рекламу организаций, которые предлагают бесплатно удалить катализатор, прошить ваш автомобиль, а иногда еще и доплатить сверху. Стоит ли говорить о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке? Компаниий рассчитывают на количество, а не на качество.

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего катализатора. Мы не рекомендуем автовладельцам проводить данные работы, даже если в сервисе предлагают самые заманчивые условия.

Удаление катализатора проводится в следующем порядке:

Демонтаж выпускного коллектора.
Резка металлического кожуха по заводскому шву.
Извлечение катализатора и очистка коллектора и выхлопной системы от мелких остатков и осколков керамики.
Установка качественного пламегасителя.

Данные работы требуют аккуратности, профессионализма работника, а также определенных затрат. Сервисы проводят данную процедуру бесплатно с одной лишь целью — изъять катализатор для дальнейшей продажи в центры скупки драгметаллов. О качестве такой работы говорить не приходится. В случае поломок или возникновения проблем с автомобилем, добиться возмещения ущерба или что-то доказать не получится.

Проверенные сервисы

Если катализатор вышел из строя и вы не хотите его менять на новый, то можно удалить его. Мы лишь советуем при этом обращаться к профессионалам, которые не ставят целью нажиться на драгметаллах.

Программное отключение катализатора и лямбда-зонда (ДК2)	от 3500 руб.
Удаление катализатора и замена на пламегаситель (зависит от сложности демонтажа)	от 2500 руб.

Указаны средние цены, итоговая стоимость зависит от объема и сложности работ.

Удаление катализатора Киа Спортейдж и замена на пламегаситель

Удаление катализатора Киа Спортейдж необходимо в тех случаях, когда выхлопная система вашего автомобиля засорилась. Многие люди, использующие автомобили Kia Sportage, часто не задумываются об их внутреннем устройстве и принципах работы узлов. "Из чего состоит выхлопная система, как и когда, нужно удалять катализатор на вашем Sportage. " Это утверждение можно смело отнеси и к владельцам кроссовера Киа Спортейдж. Накопленный за долгие годы опыт работы говорит о том, что в данном автомобиле нередко появляются неисправности выхлопной системы, вызванные использованием топлива низкого качества. В большинстве случаев проблемы дают о себе знать только через 4-5 лет после покупки машины марки Киа.

Вот лишь некоторые признаки - симптомы того, что владельцу Киа пора удалить старый катализатор (каталитический нейтрализатор) и установить новый. Существенное ухудшение разгонной динамики Kia, задиры и царапины на поверхности цилиндров, повышенный расход топлива и появление характерного запаха сероводорода. Так выглядят самые распространенные симптомы забитого или оплавленного катализатора.

На сегодняшний день, удаление катализатора Киа Спортейдж - единственный способ вернуть выхлопную систему внедорожника к жизни.

Часто наши клиенты - автовладельцы Киа Спортейдж выбирают установку пламегасителя вместо катализатора. Мы одобряем такой выбор!

Удаление - замена нейтрализатора на Kia Sportage: за дело берутся профессионалы SVS!

Подозреваете, что на вашем Киа забился нейтрализатор (катализатор - это синонимы)? Устали от обмана в сервисных центрах и "гаражных" мастеров? Хотите вернуть автомобилю прежнюю динамику и навсегда забыть о проблемах? Вы обратились по адресу! Мы производим удаление катализатора Киа Спортейдж любой модификации. Главным отличием нашей компании от других аналогичных фирм является наличие огромного опыта по ремонту выхлопных систем, а также гарантия на проводимые работы. Отечественные автомобили, популярные иномарки, машины премиум класса - наши услуги оценили тысячи автовладельцев!

Удаление катализатора Киа Спортейдж 3 и других модификаций Kia

Многие владельцы кроссовера Киа Спортейдж, которые сталкиваются с операцией удаления катализатора и установки пламегасителя впервые, задают нам вопросы:

Как производится операция по удалению?
С какими сложностями можно столкнуться в процессе?
Как замена нейтрализатора влияет на работу авто?
Что лучше установить вместо старой детали?

Подобными вопросами задается практически любой хозяин автомобиля, решивший произвести удаление катализатора Киа Спортейдж 3. Ниже мы ответим на них и упрощенно опишем порядок работ по далению и замене катализатора.

Стоит отметить, что конкретная последовательность действий в большинстве случаев зависит от года выпуска Kia, а также объема двигателя вашего автомобиля. На модификациях Киа Спортейдж последних лет (3-е поколение) производитель устанавливает сразу два нейтрализатора. Первый размещается на выпускном коллекторе, второй под днищем автомобиля. Как правило, основные проблемы, встречающиеся на этих автомобилях связанны именно с забиванием первого катализатора.

Удаление катализатора Киа Спортейдж 3 и замена на пламегаситель

В этом случае наши специалисты демонтируют коллектор, вскрывают корпус, удаляют старый катализатор и устанавливают на его место новую деталь - универсальный пламегаситель. Он позволяет несколько снизить температуру выходящих из двигателя газов, а также снизить уровень шума. Также поступают и со вторым нейтрализатором газов. Однако, по желанию клиента мы можем произвести установку оригинального узла или качественного нейтрализатора-аналога.

Установка обманки на Киа или перепрошивка ЭБУ

Произвести физическую замену частей - полдела. Не менее важно правильно "обмануть" электронику двигателя. В противном случае возможна неправильная работа двигателя Kia и появление ошибок. Сделать это можно двумя путями.

Первый - установить специальную обманку на Kia Sportage. Это позволит сэмитировать нужные значения очистки выхлопных газов.
Второй способ - перепрошить двигателя Киа Спортейдж на нормы ЕВРО-2. В этом случае "мозги" двигателя считают, что катализатора не существует в природе и, следовательно, не ждут от него показаний.

В автосервисе SVS удаление катализатора на Киа Спортейдж 3 и на любом другом автомобиле марки Киа будет выполнено максимально качественно и оперативно.

Читайте также: