Ремонт насоса абс мерседес

Обновлено: 16.05.2024

Ремонт насоса АБС Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2)

Антиблокировочная система ABS Teves 02 / ABS ATE 02 устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998

Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995

В общем как и обещал, добравшись до компьютера напишу краткий отчет.
Предыстория: VW Passat b3 Variant PG g60 1.8 Syncro, ABS ATE (Teves) MK2, дисковые тормоза вкруг. Ушла тормозуха в дороге в ноль. Прочитав мануалы и послушав опытных людей полез прокачивать тормоза. Алгоритм прокачки такой: 1) Жамкаем педаль тормоза 25-30 раз для того что бы разрядить гидроаккумулятор давления, вливаем тормозуху в бачек до верху, откручиваем левый передний тормозной штуцер, надеваем на него прозрачный шланг с надетым на него фильтром топливной обратки от ВАЗа и начинаем по-старинке качать педаль, прокачивая тормозуху пока не кончим наблюдать воздух в шланге. Такая же песня с вторым передним суппортом. Далее идем качать задние суппорта. Тут все проще - качать педалью не надо. Просто надеваем на штуцер шланг и включаем зажигание - работающий насос АБС начнет сам проталкивать тормозуху к задним суппортам. Но в моем случае что то пошло не так. Насос гудит, но жидкость из суппорта почему то не поступала. Зная, что держать насос включенным больше 2 минут нельзя - предпринимал не менее 10 попыток прокачать магистраль. Никакого эффекта. Я уж и кодун поджимал. Не идет тормозная, но насос жужжал при этом бесконечно.Открутив Гидроаккумулятор и пробку прокачки насоса я не увидел поступающей жидкости. В общем решено было снимать насос и смотреть что с ним. Раз жужжит - значит двигатель цел, что то с механикой. Как снять насос можно узнать с отчетов в интернете - ничего сложного нет. Нужно скрутить гидроаккумулятор, открутить длинный болт крепления насоса к гидроблоку и двигая насос вначале влево (стоя лицом к лобовому стеку), выводя второй сайлентблок насоса со штока крепления, а потом чуть вниз, вытащить насос с правой стороны от места его крепления (мимо штуцера сцепления). Снятый насос выглядит так (фото не мое - насос целиком не фоткал):

Выкрашенная черным часть - электромотор, черный шар вверху - гидроаккумулятор, желтая хреновина - датчик давления, все остальное - механическая часть насоса. Хороши видны два сайлентблока крепления.
Сняв насос я еще раз подключил его к питанию - тишина. А все потому что без подключенного датчика давления насос не работает. Подключив датчик и питание на насос и ключив зажигание я еще раз услашыл как он отчетливо гудит.
Принеся насос домой я сразу открутил два болта с головкой под шестигранник и отсоединив электромотор отложил его в сторону - раз гудит, значит наверное работает. Передо мной оказалась механическая часть насоса. Видим ротор насоса и шайбу которая фиксирует и его и все остальные потроха. На шайбе 5 точек керна. В интернетах рекомендуют срезать керн чем то острым, но я не стал. Переворачиваем насос шайбой вниз и бьем об деревяшку с силой. С третьего раза все потроха насоса вместе с шайбой у меня вылетели. Видим что насос состоит из ротора с двумя плунжерами, подшипником скольжения и собственно шайбы.

Внутренности насоса были в идеальном состоянии, чистые, без выработки. Тут же обнаружилась и причина неисправности насоса - типично заклинившие на наружнем радиусе шарики в шахтах. Щарики аккуратно выбиваем, запоминаем какой сторойной в шахту вставлены бочонки-клапана. Осмотр шариков показал, что один из нах был в клину очень долго - на его повержности была глубокая выработка от трения о грань корпуса насоса. А второй шарик заклинил когда ушла вся тормозуха и я около 15 минут ездил с постоянно работающим насосом без жидкости (к вопросу о том, что насос нельзя гонять больше 2 минут). В общем я взяз дрель, в нее вставил стержень. на стержень вату, на вату жидкую пасту ГОИ. И потом длительно шлифовал шахты шариков. Добился такого момента, что бы шарики свободно проваливались сквозь шахты, но не болтались там как *** в ведре. Собираем все в обратном порядке. шайбу аккуратно впресовываем на свое место. Собираем насос. Устанавливаем на место. Не накручивая гидроаккумулятор включаем зажигание. После того, как пропузырится воздух пойдет долгожданная тормозуха. Одеваем гидроакум. радуемся. Полностью опустошенный ГА мой насос закачал где то за 40-50 секунд.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт насоса абс мерседес

Ремонт амортизаторов ABC

Ремонт клапанов гидроподвески

ремонт насоса ГУР-ABC

Наш сервис находится по адресу:

г. Москва, ул. Рабочая, Д. 84, стр. 4

Позвонив нам вы получите грамотную консультацию мастера

Главный исполнительный элемент подъема и регулирования уровня кузова в активной подвеске Мерседес, это амортизаторы. Они не только сглаживают неровности на дороге, но и активно выдерживают уровень кузова в различных ситуациях

Электромагнитные клапана служат для управления потоком жидкости, регулировки уровня кузова

Двухконтурный насос ГУР-АВС, это сдвоенный насос, работающий независимо друг от друга системы гидроусилитель руля и системы ABC

Система гидроподвески ABC- представляет из себя активный контроль уровня кузова во время движения не зависимо от условий дорожного полотна, система АВС за счёт датчиков ускорения, а их там 5, определяет с какой интенсивностью будет происходить коррекция уровня кузова. Гидроподвеска ABC применяется в автомобилях Mercedes Benz S Klass. АВС(Active Body Control) в Мерседес обеспечивает повышенный комфорт и безопасность во время движения, чем значительно отличается от других автомобилей, другого производителя. Комфорт и безопасность в активной подвеске главное преимущество этой системы. Управление подвеской происходит программным методом, вся программа вычислений, как и в какой момент себя повести, весь алгоритм работы заложен в блоке управления ABC.

Система активного контроля кузова(Active Body Control)(ABC) состоит из следующих узлов:

⁃ Модуль управления(ЭБУ АВС), это компьютер, следящий за уровнем кузова всегда когда автомобиль находится в состоянии движения, и даже если селектор передач стоит в положении D. Модуль собирает информацию с датчиков ускорения, с датчиков уровня кузова, скорость движения. Далее идёт обработка полученных данных, все это происходит очень быстро измерение в наносекундах, ЭБУ даёт сигнал блоку клапанов в результате чего авто начинает подстраиваться под дорожное полотно. Водитель при этом не замечает что идёт активная работа над его комфортом и безопасностью.

⁃ Датчики ускорения кузова, это по сути гироскоп. Любое передвижение кузова, в верх, в низ, в лево, в право, мгновенно мониторится этими датчиками. Полученные данные обрабатываются выше описаным модулем ЭБУ активной подвески ABC.

⁃ Амортизаторы или гидростойки, в Active Body Control используются обычные двух трубные амортизаторы комбинированные с гидравлическими цилиндрами, и пружиной. Внутри гидравлической стойки установлен датчик хода плунжера (гидроцилиндра) в совокупности с показаниями датчиков уровня, происходит диагностика самих датчиков на работоспособность. Если во время обработки данных есть разница в измерениях, модуль сразу реагирует и выкидывает ошибку на приборную панель.

⁃ Датчики уровня кузова следят не только за загрузку автомобиля, но и от них зависит калибровка подвески, диагностика работоспособности стоек АВС, и активность блока клапанов.

⁃ Блоки клапанов наиболее часто выходят из строя. Самая распространённая проблема неисправности клапанов системы АВС: 1. Автомобиль не держит уровень в заглушенном состоянии, падает до критической отметки. 2. При запущеном двигателе машина поднимается и опускается сама по себе. 3. Электрическая неисправность блока клапанов, обрыв цепи. Такое случается все чаще на Mercedes W216, W221, W222. 4. Нарушение внутренней герметичности, клапан перестаёт держать давление жидкости. Системное давление падает, ABC подвески выдаёт ошибку, и уходит в аварийный режим. 5. Были случаи течи жидкости наружу, это происходит крайне редко, как правило после неправильной сборки.

⁃ Двухконтурный насос с демпфирующий клапаном, нужен для усилителя руля, и нагнетания давления в гидроподвеске. Плунжерный насос управляется демпфирующим клапаном, ЭБУ в результате активности, открывает клапан тем самым происходит регулирование потока жидкости.

Ремонт ABS Mercedes

ABS – одна из тех систем автомобилей Мерседес, самостоятельная починка по ряду достаточно многих причин производить не рекомендуется. Во-первых, не обладающему достаточным опытом по ремонту машин, водителю будет достаточно сложно определить причину и характер неисправности, а во-вторых, неправильные действия при попытке отремонтировать АБС могут привести к повреждению других систем автомобиля. Мы советуем вам проводить диагностику и ремонт ABS Мерседес только в профессиональном техцентре, таком как наш сервисный центр.

Общая характеристика АБС

Сегодня практически все автомобили марки Mercedes оснащаются антиблокировочной системой тормозов ABS. Основное ее предназначение – это повышение устойчивости транспортного средства на поворотах и предотвращение блокировки колес авто при торможении.

Модуль АБС Mercedes включает в себя следующие элементы:

Электронный блок управления;
Датчики скорости колес;
Гидравлический блок.

Несмотря на то, что этот блок, устанавливаемые в автомобилях марки Mercedes, отличаются повышенной надежностью, это не гарантирует того, что они не выйдут из строя. Это может произойти по различным причинам, например, из-за нарушения герметичности блока управления или физического повреждения составных элементов этого модуля, но в любом случае, если на приборной панели загорелся индикатор ABS, рекомендуется как можно скорее произвести диагностику Mercedes в специализированном автосервисе.

Диагностика и выявление неисправностей системы ABS

Для выявления характера и причины неисправности системы ABS наши специалисты производят анализ кодов ошибок и других данных, полученных в результате подключения к диагностическому разъему Mercedes специального оборудования (обычно используется сканер Star Diagnosis).

Если диагностика показала, что система функционирует неправильно, мы немедленно произведем ремонт АБС Мерседес, заменим или восстановим неисправные элементы, используя при этом качественные расходные материалы, обладающие повышенной устойчивостью к службе в тяжелых условиях – например, при сильной вибрации или низких температурах.

Ремонт насоса абс мерседес

Предупреждение : Если любой из компонентов ABS был снят или заменен, действие системы должно быть проверено на специальном стенде, прежде, чем автомобиль можно будет выводить на дорогу.

Гидравлический модулятор

Снятие

1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря.

2 Открутите крышку заливной горловины бачка главного цилиндра и доведите уровень жидкости в нем до метки «МАХ» . Поместите на горловину кусок полиэтилена и надежно зажмите поверх него крышку. Эго сведег к минимуму потерю тормозной жидкости в течение последующих действий. В качестве меры предосторожности подложите под гидравлический модулятор ветошь.

3 Отключите соединители электропроводки блока. Главный соединитель крепится блокирующей скобой, которую необходимо сдвинуть вверх, чтобы выпустить штифты соединителя. Открутите крепежную гайку/болт и отсоедините ремень заземления (см. иллюстрации).

4 Оботрите область вокруг соединительных муфт тормозных трубок модулятора, затем зарисуйте взаиморасположение трубок и пометьте места их подсоединения, чтобы облегчить последующую установку. Открутите соединительные гайки и аккуратно извлеките трубки (см. иллюстрацию). Закупорьте концы трубок и отверстия блока, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить засорение системы. Немедленно смойте пролитую жидкость холодной водой.

20.3d Открутите гайку и отсоедините ремень заземления

20.4 Открутите соединительные гайки и отсоедините несущие жидкость трубки

20.16а Поднимите рычажки, чтобы выпустить соединители блока управления двигателя

5 На ранних моделях поверните пластмассовые монтажные втулки и выпустите модулятор из его кронштейна. Если необходимо, вытащите монтажные втулки и снимите их.

6 На поздних моделях модулятор установлен на резиновые подушки. Аккуратно отожмите блок вверх, чтобы освободить его от креплений.

Установка

7 Производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

а) Осмотрите крепления на наличие повреждений и признаков износа и замените их, если необходимо.

b ) При установке пластмассовых монтажных втулок обратите внимание, что выступы должны быть обращены вниз.

c) Установите тормозные трубки каждую в прежнюю соединительную муфту и зажмите соединительные гайки усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

d) Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикреплена надежно. Где имеется, сместите блокирующую скобу в рабочее положение.

e) В заключение (перед подключением аккумулятора), прокачайте тормозную гидросистему полностью.

Электронный модуль управления

8 Блок управления находится в салоне, в нише для ног переднего пассажира.

10 Убедитесь, что зажигание выключено (извлеките ключ из замка), затем выпустите блокирующие рычажки и отключите от модуля управления два соединителя электропроводки.

11 Открутите болты/гайки и снимите модуль управления.

12 Блок управления находится в коробке в левом заднем углу моторного отсека.

13 Снимите винты, крепящие крышку коробки модуля, затем удалите крышку.

15 На большинстве моделей модуль ABS может быть удален только вместе с блоком управления двигателем, а затем отделен.

16 Убедитесь, что зажигание выключено от (извлеките ключ из замка). Выпустите блокирующие рычажки (поднимите их или сместите в сторону, в зависимости от модели) двух соединителей и отключите их от модулей управления (см. иллюстрации).

17 Снимите маленький винт под крестовую отвертку внутри коробки, крепящий сборку модулей управления (см. иллюстрацию).

18 Поднимите модули из коробки, стараясь не подхватить другие провода, и извлеките их из автомобиля.

19 Где имеются, открутите винты и отделите модуль управления ABS от блока управления двигателем (см. иллюстрацию).

20.16b Чтобы выпустить соединители модуля управления ABS, сдвиньте их в сторону
20.17 Снимите маленький винт, крепящий модули управления
20.19 Снимите винты, скрепляющие два электронных модуля вместе

20 Производите установку в обратном порядке.

Датчик вращения переднего колеса

Примечание : При установке потребуются новые болты крепления датчика и, где имеется, новая пластмассовая центральная втулка.

Снятие

21 Заблокируйте задние колеса и затяните стояночный тормоз. Ослабьте болты переднего колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

22 Убедитесь, что зажигание выключено (извлеките ключ из замка), затем проследите проводку от датчика до соединителя. Освободите проводку датчика от крепежных скоб и стяжек, отмечая, как она проложена, чтобы облегчить последующую установку.

23 Выпустите соединитель из его крепежной скобы и отключите его от главного жгута. На поздних моделях соединитель датчика износа колодок прилегает к соединителю датчика ABS, их можно отжать друг от друга с помощью маленькой отвертки (см. иллюстрации).

24 Ослабьте и снимите болты, крепящие монтажную пластину датчика, к вершине поворотного кулака (см. иллюстрацию).

25 Отожмите датчик от брызговика тормозного диска. Доступ к датчику довольно затруднен, будьте особенно осторожны, не повредите резиновый уплотнитель или пластмассовую втулку (в зависимости от модели). Снимите датчик и проводку (см. иллюстрации).

20.24 Снимите одни из болтов, крепящих пластину датчика к поворотному кулаку
20.25а Расположение датчика ABS на переднем колесе (отмечен стрелкой, брызговик диска удален для наглядности)
20.25Ь Отожмите датчик отверткой, следя за тем, чтобы не повредить резиновый уплотнитель

26 На моделях, выпущенных до сентября 1995 г., осмотрите кольцевое уплотнение датчика на наличие повреждений и признаков износа и замените его при необходимости.

28 Выбросьте болты крепления датчика, при установке необходимо использовать новые болты.

Установка

29 Перед установкой убедитесь, что контактные поверхности датчика и поворотного кулака чистые и сухие и нанесите на них тонкий слой универсальной смазки (техники Mercedes- Benz. рекомендуют использовать состав MB).

30 Убедитесь в чистоте наконечника датчика и его контактных колец и установите на датчик кольцевое уплотнение или центральную втулку (в зависимости от модели).

31 Вставьте датчик в брызговик диска.

32 Выровняйте монтажную пластину датчика по отверстиям в поворотном кулаке и вставьте новые монтажные болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию).

20.32 Зажмите болты пластины датчика ABS

33 Проложите электропроводку как было отмечено до снятия и прикрепите ее всеми скобами и стяжками. Проверьте состояние кольцевого уплотнения соединителя, затем подключите проводку и прикрепите соединитель скобой.

34 Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите болты Колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Датчик заднего колеса

Примечание : При установке потребуется новый болт крепления датчика.

35 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

37 Проследите проводку от датчика до уплотнительного кольца в днище, отмечая, как она проложена и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повредить провода.

38 Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и удалите крышку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола проследите проводку к соединителю и отключите его (см. иллюстрацию). Пропустите соединитель, провода и уплотнительное кольцо через панель пола вниз и удалите их из-под автомобиля.

20.36 Датчик заднего колеса (отмечен стрелкой) на блоке главной передачи
20.38 Отключите соединитель электропроводки датчика ABS

39 Ослабьте болты заднего колеса, заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

40 Выпустите проводку датчика из скобы на нижнем рычаге подвески.

41 С помощью торцевого ключа-шес- тшранника ослабьте и снимите болт крепления датчика (см. иллюстрацию).

42 Отожмите датчик из рабочего положения, помня о том, что он сидит весьма плотно. Где имеется, удалите кольцевое уплотнение (см. иллюстрацию).

43 Проследите проводку от датчика до резинового уплотнительного кольца в днище, отмечая, как она проложена и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите уплотнительное кольцо отверткой, следя за тем, чтобы не повредить провода.

44 Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три пластмассовых винта и удалите крышку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола проследите проводку к ее соединителю и отключите его (см. иллюстрации). Пропустите соединитель, провода и уплотнительное кольцо вниз через панель пола и удалите их из-под автомобиля.

20.41 С помощью торцевого ключа-шестигранника открутите болт датчика

Установка все модели

45 Убедитесь, что датчик и место его установки чистые и сухие и установите кольцевое уплотнение на датчик.

46 Вставьте датчик в рабочее положение, затем установите новый болт крепления и зажмите его моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.

47 Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, соедините ее с главным жгутом. Убедитесь, что провода проложены правильно и прикрепите их всеми скобами. Установите резиновое уплотнительное кольцо в проем днища.

48 В заключение, опустите автомобиль на землю.

Примечание : При установке потребуются новые гайки болта крепления датчика и монтажных болтов блока главной передачи, а также кольцевое уплотнение датчика.

Снятие

49 Модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR), выпущенные до мая 1994 г., имеют два дополнительных датчика задних колес, установленных на кожух главной передачи над каждым из приводных валов. Доступ к этим датчикам очень затруднен, необходимо опустить блок главной передачи как описано ниже.

50 Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

51 Подоприте домкратом блок главной передачи, проложив между ними кусок доски, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес главной передачи.

52 Открутите задние болты с венцовой головкой, крепящие кожух главной передачи к задней поперечине, и снимите болты вместе с большими шайбами.

54 Аккуратно опустите блок главной передачи так, чтобы карданный вал коснулся заднего поперечного фиксатора своего туннеля.

55 Выверните болты крепления датчиков и снимите датчики с главной передачи вместе с кольцевыми уплотнениями, которые следует заменить.

56 Проследите проводку от датчиков до резинового уплотнительного кольца в днище, отмечая как она проложена и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повредить провода.

57 Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и поднимите крышку, чтобы получить доступ к проводке датчика. Проследите проводку от проема панели пола к соединителям и отключите их. Пропустите соединители, проводку и уплотнительное кольцо вниз через днище и удалите их из-под автомобиля.

Установка

58 Убедитесь, что поверхности датчиков и главной передачи чистые и сухие и установите на каждый датчик новое кольцевое уплотнение.

59 Вставьте датчики в блок главной передачи, затем установите новые болты крепления,и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

60 Убедитесь, что верхняя и нижйяя резиновые подушки и шайбы переднего крепления установлены каждая на прежнее место, затем аккуратно поднимите блок главной передачи в рабочее положение.

61 Вставьте монтажные болты главной передачи и установите новые гайки. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями

62 Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, подключите ее к главному жгуту. Убедитесь, что проводка проложена правильно и прикрепите ее всеми скобами. Установите в проем днища резиновое уплотнительное кольцо.

63 В заключение, опустите автомобиль на землю.

Контактные кольца датчика переднего колеса

64 Контактные кольца датчика переднего колеса установлены на ступицу колеса. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обнаружатся, необходима замена полной сборки ступицы.

Контактное кольцо датчика заднего колеса

Модели, выпущенные до 19Э8 г.

65 Контактное кольцо датчика заднего колеса (на всех моделях оно расположено на передней стенке кожуха главной передачи) вмонтировано в главную передачу. Удалите датчик и осмотрите кольцо на наличие сколов. Если таковые обнаружатся, поручите специалисту заменить кольца (для этого необходимо перебрать блок главной передачи).

66 Контактные кольца дополнительных задних датчиков (ранние модели с ASR) напрессованы на приводные валы. Чтобы осмотреть их, необходимо снять валы. Если кольцо повреждено, приводной вал придется заменить.

Модели, выпущенные с 1998 г.

67 Контактные кольца датчика заднего колеса установлены на ступицы колес. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обнаружатся, замените поворотный кулак.

Реле защиты от скачков напряжения

Снятие

68 На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлено в правой части моторного отсека. На моделях, выпущенных с августа 1996 г., реле находится в коробке плавких предохранителей/реле в левой части моторного отсека.

69 11режде чем снимать реле, убедитесь, что зажигание выключено (извлеките ключ из замка). На поздних моделях снимите крышку блока предохранителей.

70 Открутите винт крепления (где имеется), затем отключите реле и снимите его.

Установка

71 При установке, убедитесь, что клеммы реле и соединителя электропроводки чистые и сухие.

Реле ABS

Снятие

72 На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлены под приборной панелью, на стороне водителя. На поздних моделях реле ABS находятся в коробке плавких предохранителей/ реле в левой части моторного отсека. Еще одно реле ABS находится в багажном отсеке и на большинстве моделей оно черное или белое (не перепутайте его с зеленым реле топливного насоса, к которому прикреплен плав- кии предохранитель).

73 Чтобы получить доступ к реле, снимите нижнюю часть приборной панели на стороне водителя или крышку блока предохранителей, или же снимите три пластмассовых фиксатора и поднимите передний отсек пола багажника (в зависимости от модели).

74 Убедитесь, что зажигание выключено (извлеките ключ из замка), затем вытяните реле из рабочего положения.

Антиблокировочная система (ABS) Мерседес W124

На моделях с системой управления скоростью движения блок ABS выполняет функции антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы управления скоростью движения автомобиля (ASR).

Модели без системы управления скоростью движения автомобиля

Антиблокировочная система устанавливается производителем на большинство автомобилей, а на оставшиеся автомобили можно установить как дополнительное оборудование. Система состоит из гидроустройства с тремя гидравлическими электромагнитными клапанами по одному на каждый передний тормоз и один клапан на задние тормоза, насоса с электрическим приводом, трех датчиков колеса и электронного контрольного устройства (ECU). Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомобиль при полном торможении остается управляемым. На основании сигналов от датчиков колеса блок ECU может определить скорость автомобиля. За счет сравнения скорости отдельно взятого колеса со средней скоростью автомобиля блок управления определяет состояние блокирования колеса. Когда колесо приближается к блокированию, давление тормозной жидкости слишком высоко, поэтому давление в суппорте снижается по сигналу блоку управления за счет включения соответствующего электромагнитного клапана, который изолирует суппорт соответствующего тормоза от главного тормозного цилиндра.

Если скорость вращения колеса продолжает уменьшаться, по сигналу блока ECU включается возвратный насос и откачивает жидкость из соответствующего суппорта в главный тормозной цилиндр. После того, как колесо начинает вращаться с нормальной скоростью, насос выключается и открывается электромагнитный клапан, в результате чего тормозная жидкость подается к суппорту в нормальном режиме и производится торможение колеса. Работа антиблокировочной системы при резком торможении повторяется на каждом колесе до тех пор, пока к педали прилагается усилие или автомобиль не остановится. Цикл работы антиблокировочной системы повторяется до 10 раз в секунду. При работе антиблокировочной системы ощущается пульсация на педали тормоза.

При любой неисправности в антиблоки ровочной системе происходит ее отключение. В этом случае загорается контрольная лампа ABS на панели приборов и тормозная система работает в обычном режиме. Устранение неисправностей антиблокировочной системы необходимо производить на станции технического обслуживания.

Модели с системой управления скоростью движения автомобиля (ASR)

На моделях с системой управления скоростью движения автомобиля гидравлическая система состоит из четырех электромагнитных клапанов, возвратного насоса с электрическим приводом, клапана, который переключает гидравлическое устройство с антиблокировочной системы на выполнение функций системы управления скоростью движения автомобиля и герметизирующего клапана системы управления скоростью движения. На автомобиле установлены два электронных контрольных устройства (ECU), одно из которых управляет гидравлическим блоком, а второе – исполнительными механизмами положения дроссельной заслонки. Также установлены дополнительные насос и аккумулятор давления. Для того чтобы создавать и поддерживать давление в системе, необходимое для выполнения функций торможения при работе системы управления скоростью движения автомобиля.

Система управления скоростью движения автомобиля исключает потерю сцепления колес с дорожным покрытием. Система корректирует скорость вращения задних колес за счет торможения колеса или закрытия дроссельной заслонки в зависимости от скорости движения автомобиля. В некоторых случаях может производиться и торможение колеса, и закрытие дроссельной заслонки.

Торможение колеса осуществляется следующим образом. При потере сцепления колеса с дорожным покрытием колесо начинает вращаться с увеличенной скоростью, и гидроустройство из аккумулятора давления подает под давлением тормозную жидкость к суппорту соответствующего колеса и затормаживает колесо. После возвращения колеса к нормальной скорости вращения гидроустройство возвращает жидкость в аккумулятор давления.

Управление дроссельной заслонкой происходит следующим образом. После потери сцепления колеса с дорожным покрытием второе электронное контрольное устройство приводит в действие исполнительный механизм дроссельной заслонки, который, закрывая дроссельную заслонку, уменьшает обороты двигателя. Как только колесо начинает вращаться с нормальной скоростью, исполнительный механизм дроссельной заслонки возвращает ее в исходное положение.

При обнаружении неисправностей в системе управления скоростью движения автомобиля необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

Снятие и установка

Электронный блок управления системами ABS/ETS/BAS/ESP Mercedes-Benz W163 (ML Class)

21.3.2 Снятие и установка / Mercedes-Benz W163 (ML Class)

1. При снятии и установке блока управления руководствуйтесь сборочным рисунком "Снятие и установка ЭБУ системами ABS/ETS/BAS/ESP". Примечание: на некоторых моделях блок устанавливается вместе с модулятором давления (см рисунок "Возможное расположение ЭБУ").

Снятие и установка ЭБУ системами ABS/ETS/BAJ ESP. 1 - разделительная рамка, 2 - ЭБУ системам ABS/ ETS/BAS/ESP, 3 - ЭБУ двигателем, 4 - болт.

Снятие и установка модулятора давления. 1 - главный тормозной цилиндр, 2 - тормозная тру( (контур №1), 3 - тормозная трубка (контур №2), 4 - модулятор давления, 5 - держатель тормозных трубок, 6 - электронасос модулятора, 7 - кронштейн модулятора.

2. Отверните пять винтов и снимите крышку монтажного блока в моторном отсеке.

3. (Тип1) Отсоедините разъемы ЭБУ двигателем.

4. Отсоедините разъемы ЭБУ системами ABS/ETS/ BAS/ESP.

5. (Тип1) Отверните болт (№4 на сборочном рисунке).

6. (Тип1) Снимите ЭБУ системами ABS/ETS/BAS/ESP вместе с ЭБУ двигателем.

(Тип2) Снимите ЭБУ системами ABS/ETS/BAS/ESP, вытягивая его вверх.

7. (Тип1) Снимите разделительную рамку с ЭБУ системами ABS/ETS/BAS/ESP.

8. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Система ESP на W163 Мерседес ML320 w163 ремонт ESP BAS ETS ABS датчик положения руля Mercedes-Benz ML320 w163 блок ABS,ESP,ETS,BAS и датчик руля w163 Mercedes ML Bas ESP ETS ABS EPC проблема part 1 Боремся с BAS ESP, датчик поперечного ускорения мл320

Ремонт гидроподвески Mercedes

Это Вы обладатели стального коня S-класса с трёх лучной звездой на капоте.
Это Вы любите комфорт и надёжность гидроподвески (ABC)"Active Body Control" установленной на вашем автомобиле.

Да. именно комфорт и надёжность среди модельного ряда мерседес. Она устраняет крен авто в повороте, подъём передней части при наборе скорости ,опускание при торможении. Вы чувствуете только ровное движение авто. А тем временем наслаждаясь движением автомобиля каждую долю секунды система ведёт контроль вашей гидроподвески. Так что для качественной работы этой системы должен быть и надлежащее внимание и если нужно, своевременный ремонт abc мерседес. Многих владельцев расстроятся видя, что машина *просела* на одно из колес, а тем более повреждения элементов авто, вызванные не корректной работой гидроподвески (ABC)"Active Body Control". В этом случае ремонт гидроподвески мерседес нужно осуществить в самые кратчайшие сроки.

Активная гидроподвеска (ABC) "Active Body Control"

Насос объединённый в один агрегат с насосом ГУР. Один его контур работает на систему ГУР а, другой на систему гидроподвески создавая давление жидкости в 190 бар. Гидроаккумуляторы стабилизирует давление вызванное пульсирующей работой насоса. И начинают свою работу передние и задние блоки клапанов. Удерживая, добавляя или уменьшая поток жидкости к амортизаторам. Тем самым постоянно электронный блок снимает показания с датчиков уровня кузова, положения стоек и давления в системе внося корректировку в её работу.

Наши услуги для конкретных моделей:

Мы даем гарантию сроком 6 месяцев на выполненный у нас ремонт Если в течение гарантийного срока неисправность возникает снова - мы исправляем ее бесплатно!

Записаться на диагностику

Насос

Насос устанавливаемый на авто с гидроподвеской (ABC) "Active Body Control" двух контурный. Имея один общий привод и вал всё-таки это два насоса, один из них работает на систему ГУР (усилитель руля), другой на гидроподвеску (ABC)"Active Body Control".

Наиболее распространённые неисправности насоса: Течь через уплотнительные соединения (сальники, кольца). Это может быть вызвано как естественным износом так и временным - потеря эластичности.

Другой механический износ самой качающей части вызван потерей жидкости из-за течи системы приводит к образованию задиров.

Мы производим полный ремонт гидроподвески mercedes и в т.ч. данного агрегата с заменой изношенных элементов на новые. В перечень наших услуг входит и ремонт гур мерседес.

Блок клапанов

Блок клапанов контролирует подачу жидкости в стойку; добавляет или уменьшает количество жидкости тем самым делает движение автомобиля более комфортным.

Производим ремонт блоков клапанов, электрической части и механической, с заменой уплотнительных колец управления и изношенных деталей.

Амортизаторы (стойки)

Амортизаторы выполняет непосредственную работу по увеличению-уменьшению клиренса автомобиля и комфорта при движении.

Наиболее распространённые неисправности:

течь жидкости через уплотнительное соединение (сальник);
стук;
не информативная работа стойки.

Мастера Автодел-сервис выполнят диагностику и ремонт abc mercedes качественно и в кротчайшие сроки. Ждем вас в нашем автосервисе.

Антиблокировочная система (ABS) Мерседес W124

Модели без системы управления скоростью движения автомобиля

Модели с системой управления скоростью движения автомобиля (ASR)

Не работает Abs на 124

Полностью заменил все тормозные трубки, диски, колодки, а ABS в итоге не работает.
Может у кого была такая проблема?
Подскажите есть ли предохранители ABS, где датчики стоят и как их проверить?
Заранее спасибо.
W124, 94 г.в., мотор 280, 104, АКПП.

Charlesbon это нравится

w123, 280CE, m110 АКПП, 1979 г.в.

w123, 230 CE, m102 МКПП, 1983г.в.
W123, 200, m102, МКПП, 1981 г.в.
W460, 280GE, m110 АКПП, 1987 г.в. теперь 617МКПП!
W163, 270CDI, Final edition, 2004г.

как именно не работает?

а каковы симптомы?
- лампочка не тухнет при заводе?
- лампочка тухнет, но при начале движения загорается?
- лампочка не загорается воопче?
- лампочка загорается, тухнет при заводе но абс все равно не работает? (как понял, что не работает?)

предохранитель абс - в реле перегрузки, за акумулятором, торчит сверху реле (под прозрачной крышкой) начни с него..

. и поиском его (тему), поиском .. по форуму.. много тем было

w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

Поискал в темах, но ничего конкретного не нашел.

-Лампочка вообще не горит и не горела когда покупал.
-К сожелению обнаружил что не работает, когда на сколзкой дороге оказался в заднице у Хендая ( до этого был опыт езды на BMW 525 E34, она тормозила как то получше.)
- Мне кажется что после замены тормозов и прочего, мне плохо тормоза прокочали, педаль очень мягкая и где-то уже в низу сразу на юз, сейчас на шипах этого не заметно, но летом пару моментов было.

w123, 280CE, m110 АКПП, 1979 г.в.

w123, 230 CE, m102 МКПП, 1983г.в.
W123, 200, m102, МКПП, 1981 г.в.
W460, 280GE, m110 АКПП, 1987 г.в. теперь 617МКПП!
W163, 270CDI, Final edition, 2004г.

эээ, а мозг абс на месте?

так мож абс и не работала никогда?
проверь

w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

w123, 280CE, m110 АКПП, 1979 г.в.

w123, 230 CE, m102 МКПП, 1983г.в.
W123, 200, m102, МКПП, 1981 г.в.
W460, 280GE, m110 АКПП, 1987 г.в. теперь 617МКПП!
W163, 270CDI, Final edition, 2004г.

-Лампочка вообще не горит и не горела когда покупал.

А она вообще там есть, если да, то она рабочая? Она загорается, когда зажигание включаешь?
И настоятельно советую промерить передние датчики.

Простите что влез,но у меня;

- лампочка тухнет, но при начале движения загорается

124,230Е 1990г 102982 мот КЕ3,5 EZL автомат-продаю
310D-ом602940.1994-тент
410D-ом602940-1992-цельно метал
124,230Е 1991г 102982 ке 3,5 механ-продан
123, 2.4д 1982 подарил отцу

колеса одинаковые?
тогда самое простое- датчики на ступицах передних

А она вообще там есть, если да, то она рабочая? Она загорается, когда зажигание включаешь?
И настоятельно советую промерить передние датчики.

онже пишет, что не загорается никогда. Поэтому возникли сомнения, что ваще абс есть. Еще не понтно, как у него мягкие тормоза срываются на юз

Читайте также: