Шланг обратки гур ваз 2112

Обновлено: 02.05.2024

Замена шлангов гура ваз 2112

Износ рабочих частей насоса, замените насос

Извините, установка ГУР невозможна

Шланги высокого давления д.б. с маркировкой резинового рукава "CONTITECH"

Только Pentosin CHF 11S

На авт. старше 2009г. имел место износ вкладыша упора рейки,увеличивался зазор между упором и гайкой упора. С 2009г. вкладыш упора 2110-3401070 изготавливается из более износостойкого материала. Советуем обратиться на СТО и заменить пластиковый вкладыш.

Вероятно, выведен из строя насос ГУР из-за невыполнения последовательности действий при прокачке системы.

При отсутствии масла в насосе двигатель запускать категорически запрещается. Прокачка системы осуществляется вручную вращением руля от упора до упора с постепенной доливкой масла в бачок по мере падения уровня. Вращать руль следует до полного удаления воздуха из системы ( определяется визуально через горловину масляного бачка). Затем на 5 сек. запустить двигатель и заглушить, долить масло до нормального ( по щупу) уровня. Прокачка закончена.

Износ шарниров рулевых тяг (внутренних), замените рулевые тяги.

Для замены обратитесь на СТО, т.к. после потребуется регулировка схождения передних колес.

"-20", маркировка на резиновой части: "Contitech. "

На авт. 2108 ГУР не устанавливается.

В обычном режиме.

В настоящее время выпускаются в з/части только "-20" . Для отличия от контрофакта на резиновой части должна быть маркировка "Contitech. "

Ваш ответ на вопрос по теме замена шлангов гидроусилителя ваз 21124 – заходите сюда. Приемы и технологии ремонта авто в гаражных условиях. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: – Не подскажете, как доехать до центра!?- Легко! Поезжайте за любым пустым эвакуатором!

В последние годы каждый, кто обратился к нам с проблемой возникновения вибрации (гула) в системе гидроусилителя руля, столкнулся с приобретением контрафактных шлангов высокого давления (не оригинальных). Многие из них, сменили не один комплект шлангов, и даже успели поменять в поисках проблемы рулевой механизм с гидроусилителем, насос гидроусилителя, и не всегда стоимость комплектующих говорит нам о контрафакте: кто-то платил 1100 руб. за комплект шлангов, а кто-то 2000 руб. Вот примеры некоторых обращений к нам:

-Здравствуйте. Интересует один вопрос: у меня ВАЗ 2111 2008 г.в. После замены шланга высокого давления, шланг приобрел в магазине по близости, шланг был ВАЗ 2110,2170. При повороте руля появился вибрация по кузову и сильный шум, в авто сервисе порекомендовали приобрести шланги старого образца. Роман Ш.

-Купил шланги высокого давления с одинаковой маркировкой на обоих шлангах 20МРА 101208 211010010 РС. И при повороте влево появляется вибрация. Что я вообще купил? Владимир

-Здравствуйте. Появилась проблема, подскажите пожалуйста в чем проблема.
1.Машина Ваз 21124, при проезде поворота по городу на малых скоростях 30-40 км/ч на руль передается вибрация (левый или правый поворот-без разницы) и и в салоне слышно звук бррррр брррр бррр. Подскажите что это может быть? Рулевые и шаровые мне проверяли, все в порядке.
2.Когда стоишь на месте неподвижно передается вибрация на кузов, а если немного крутануть руль она пропадает на 20 секунд, затем снова появляется. Также при повороте руля есть какой то звук типа УУуууу. Может эти проблемы связаны с насосом? Владимир.

Это лишь несколько примеров из сотен обратившихся к нам автолюбителей. Проблема возникновения вибрации заключается в отсутствии дросселя (виброгасителя) под обжимной втулкой, которая находится посередине шланга высокого давления. Насос гидроусилителя создает неравномерное давление в системе, дроссель применяется для выравнивания этого давления. Многие спрашивают, как отличить оригинальный шланг высокого давления гур от контрафактного, проанализировав фотографии, которые нам прислали клиенты: мы нашли явные отличия:

4. Разница в штамповке обжимной втулки посередине шланга.

Надеемся, эта статья поможет вам разобраться в причинах неисправности автомобиля и правильно сориентироваться при поиске и покупке шлангов высокого давления гидроусилителя руля, чтобы не переплачивать деньги и не тратить свое время. Обращаем Ваше внимание, что в статье рассмотрены шланги НОВОГО ОБРАЗЦА, поскольку именно их в большей степени подделывают. Многих интересует разница между шлангами нового и старого образца. Они взаимозаменяемые, у шлангов старого образца трубка высокого давления не завальцована, поэтому процесс замены этих шлангов менее затратный по времени и деньгам, чем шлангов нового образца, трубка у которых завальцована, вследствие чего необходимо производить снятие-установку рулевого механизма. Удачной Вам Дороги!

No related posts.

Замена шлангов гура ваз 2112

Износ рабочих частей насоса, замените насос

Извините, установка ГУР невозможна

Шланги высокого давления д.б. с маркировкой резинового рукава "CONTITECH"

Только Pentosin CHF 11S

Вероятно, выведен из строя насос ГУР из-за невыполнения последовательности действий при прокачке системы.

Износ шарниров рулевых тяг (внутренних), замените рулевые тяги.

Для замены обратитесь на СТО, т.к. после потребуется регулировка схождения передних колес.

"-20", маркировка на резиновой части: "Contitech. "

На авт. 2108 ГУР не устанавливается.

В обычном режиме.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: – Не подскажете, как доехать до центра!?- Легко! Поезжайте за любым пустым эвакуатором!

4. Разница в штамповке обжимной втулки посередине шланга.

Шланг гур низкого давления ваз 2110

Шланги высокого давления ГУР нового образца 2110, 2170 (компл. 2 шт. + трубка, кронштейн)

Многие водители начинали свою карьеру за рулем с управления автомобилем отечественного производства, оснащенного рулевой колонкой или рулевой рейкой. Пересев за руль более современных отечественных автомобилей, водители испытывают несказанное облегчение от легкости обращения с рулем. Объяснение этого блага гидроусилитель руля (ГУР).

Гидроусилитель руля – это модернизированная рулевая рейка. К ее простой конструкции добавили следующие детали: Масляный насос; Бачок с рабочей жидкостью; Золотниковый распределитель; Силовой гидроцилиндр; Регулятор давления; Соединители и шланги.

В зависимости от года выпуска, «десятка» может комплектоваться гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это совершенно разные агрегаты. Чтобы понять основные отличия, достаточно изучить гидроусилитель. Его главным компонентом является насос с приводом от коленчатого вала, он объеден с другими деталями. Принцип работы гидроусилителя построен на гидравлике.

Если автомобиль находится без движения, двигается прямо, насос перекачивает вхолостую гидравлическое масло внутри системы. Когда рулевое колесо приходит в движение, начинает закручиваться торсион, а золотник поворачивается относительно гильзы распределения. Одновременно открываются соединительные шланги, по которым масло из бачка попадает в определенную камеру в силовом цилиндре (это зависит от того, в какую сторону маневрирует автомобиль под действием поворота руля). А из другой камеры одновременно по открытым протокам гидравлическое масло попадает в бачок. Поршень цилиндра перемещает рулевую рейку, с одновременной передачей усилия рулевым тягам, поворачивающим колёса.

Гидроусилитель руля устроен так, что при отказе усилителя рулевое управление продолжает работать (хотя руль при этом становится более «тяжёлым»).

Если авто маневрирует на невысокой скорости, то КПД гидроусилителя руля максимален. Это достигается возрастанием количества оборотов электродвигателя насоса. Увеличение его производительности способствует интенсивному притоку гидравлической жидкости в цилиндр и сила, прикладываемая к повороту руля, уменьшается в разы. Повышение скорости движения машины снижает частоту вращения электродвигателя, при этом в действие вступает электромагнитный клапан, который уменьшает проходимость каналов гидросистемы, а для поворота руля приходится прикладывать больше усилий.

Примечание: Электроусилитель руля (ЭУР) приводится в действие при помощи электромотора, в его конструкцию входят электронный блок управления, рулевой вал с торсионным элементом и датчики.

У электроусилителя есть недостатки. Его конструкция более сложная, чем у «гидравлики», отсюда и высокая цена. Иногда электронный блок управления посылает некорректные команды, особенно это ощутили на себе владельцы Калины первой генерации. Если долго ехать по некачественному дорожному покрытию (или его отсутствию), ЭУР может отключиться на несколько минут из-за перегрева.

Для обеспечения нормальной работы гидравлического усилителя рулевого управления необходимо регулярно контролировать уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя. Уровень жидкости при холодном гидронасосе и неработающем двигателе должен находиться между двумя рисками указателя бачка. Падение уровня жидкости свидетельствует о разгерметизации системы и требует обязательной проверки и устранения течи в местах неплотного соединения, что должно быть выполнено на ПССС изготовителя, выполняющих гарантийный ремонт и техническое обслуживание автомобилей на территории Российской Федерации по договору с изготовителем (приложение № 1 к гарантийному талону).

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол. Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Преимущества гидроусилителя руля:

Необходимо помнить, что Ваша внимательность к техническому состоянию автомобиля поможет избежать лишних проблем с ремонтом. При возникновении, каких либо посторонних шумов, стуков или утечек жидкостей, необходимо обратиться на СТО для диагностики возникшей проблемы.

Несмотря на возможные неисправности гидроусилителя рулевого управления, возникающие в силу естественного износа деталей, достоинств у рулевой системы с гидроусилителем руля несравнимо больше. Те, кто хоть раз попробовал управлять машиной одной рукой, никогда не смогут сесть за руль автомобиля, не оснащенного рулевым механизмом со встроенным гидроусилителем.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100340801820, 21100340808020, 21100-340810020.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170 с ГУР.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить или заменить шланги высокого давления нового образца ВАЗ 2110 на автомобиле десятого семейства ВАЗ с гидроусилителем руля.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Шланги высокого давления ГУР старого образца 2110, 2170 (компл. 2 шт. + трубка, кронштейн)

Электроусилитель руля (ЭУР) приводится в действие при помощи электромотора, в его конструкцию входят электронный блок управления, рулевой вал с торсионным элементом и датчики.

Преимущества гидроусилителя руля:

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100-340801810, 21100-340808010, 21100-340810010.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170 с ГУР.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить или заменить шланги высокого давления старого образца ВАЗ 2110 на автомобиле десятого семейства ВАЗ с гидроусилителем руля.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Замена шлангов гура ваз 2112

""Мужики, кто менял шланги высокого давления？Чтобы от насоса к рейке шланг поменять нужно рулевую рейку снимать？"
Таким был начальный пост в процессе замены тех самых шлангов.

С утра заглянул под капот и увидел что потеет ШВД который на рейку идет, да не просто потеет, а весь в масле гура. Начал смотреть другие, итог-все порепаные. Решено было заменить. Комплект всех шлангов около 1500 наших. Взял. Начал читать про замену, нигде толком мануала нет, только по прокачке системы, пишут только мол старые снять, новые поставить, полтара часа работы. Ну окей, думаю, на пару часов некропотливой работы.
Итак, выкачиваем старую жижу шприцем, так как ее и зальем(нет). Очень странно но когда я менял насос гура около 3месяцев назад (старый у меня заклинил), то сразу менял и жидкость, но она почему то за этот срок вся стала цвета отработки. Хусим. Скидываем бачок, далее нужно снять генератор, по другому никак, именно под ним насос, а следовательно и штуцер который нужно выкрутить, но это ладно 10мин делов. Дальше все упирается в рейку, поводил пальцами по пути трубки, никуя не понятно что там и как. Начал искать в инете, ничего нет, снимать ее нужно или нет, но если ее снимать то тут хоть как тресни не уложишься в 1.5часа. Спасибо за помощь в коментариях, действительно снимать ее нужно тому у кого шланги нового образца. Со старым на изи вся эта замена. Но я рейку не снимал полностью, я ее отсоединил от рулевой колонки, открутил тяги и 2 хомута, вытащил из пыльника и просто (очень не просто, я столько в жизни не матерился) прокрутил под капотом так чтобы можно было открутить этот злой штуцер.

Левый хомут рейки открутил без проблем, крепится на 2 гайки, также как и правый, ну а гайку правого хомута я открутил вместе с куском болта. Болты там вварены с завода(типа шпилек, только вварены). Это полбеды еще полбеды было в том что второй болт этого же правого хомута был сорван до меня. Итого остались мы без правого крепления. Остатки верхнего болта давай выбивать зубилом (получилось, подобрал новый болт, кое как загнал его через это отверстие, фото нет к сожалению), с верхним все четенько. Кусок нижнего пришлось высверливать и по аналогии с первым-новый болт (кое как), гаечка и порядок. Все это заняло около часа.
Далее сборка, потом пришлось ехать за новым маслом(550р), затем заливаем и прокачиваем. В итоге вся это возня заняла у меня около 6-7 часов. Рейку снимал впервые. Не ахти работать без мануала, все на ощупь. Спасибо за комментарии.

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Износ рабочих частей насоса, замените насос

Извините, установка ГУР невозможна

Шланги высокого давления д.б. с маркировкой резинового рукава "CONTITECH"

Только Pentosin CHF 11S

Вероятно, выведен из строя насос ГУР из-за невыполнения последовательности действий при прокачке системы.

Износ шарниров рулевых тяг (внутренних), замените рулевые тяги.

Для замены обратитесь на СТО, т.к. после потребуется регулировка схождения передних колес.

"-20", маркировка на резиновой части: "Contitech. "

На авт. 2108 ГУР не устанавливается.

В обычном режиме.

Читайте также: