Удаление катализатора чери тигго 5
Обновлено: 29.04.2024
Замена и удаление катализатора Чери
Предлагаем удаление катализатора Чери любых моделей и годов выпуска. Мы имеем огромный опыт по решению любых проблем с выхлопными системами автомобилей Чери:
- Amulet
- Arrizo
- Bonus (A13)
- Tiggo
На каком пробеге стоит вырезать катализатор и поставить пламегаситель
Любой катализатор имеет конечный ресурс. С идеальным топливом и отлаженным зажиганием срок его службы практически не ограничен. В реальности почти ежедневно в объем катализатора попадает порция несгоревшего бензина. При раскрутке двигателя до отсечки или вследствие неудачного пуска часть топливной смеси может не догореть в цилиндре и попасть в выпуск. Учитывая, что первый катализатор почти всегда стоит впритык к блоку цилиндров, происходит догорания бензина в каналах керамического носителя.
По нашему мнению, катализаторы Чери не отличаются идеальным качеством. В отдельных случаях они остаются «живыми» на пробегах 200 – 250 тысяч км. Но в большинстве случаев на 100 тысяч км, сторона катализатора, обращенная к мотору, начинает разрушаться. Появляются кратеры, а часть каналов может закупориться. Способность к пропуску выхлопных газов снижается, что становится причиной падения мощности двигателя. Значительную опасность представляет попадание кусочков керамики внутрь цилиндров. Кому-то может показаться это странным. Как могут частицы керамики двигаться против потока газов? Но газовый поток в определенные моменты может менять направление. Двигатель способен «вдохнуть» и тогда мелкие частички окажутся внутри цилиндров.
Мы рекомендуем для перестраховки удалить катализаторы и поставить пламегасители на пробеге в 150 тысяч км.
Удаление катализаторов на Чери Тигго
Выхлопная система этих машин оснащена двумя катализаторами. Первый стоит сразу на выпуске, а второй под днищем. Средний ресурс первого ката составляет около 120 тысяч км. Мы готовы установить пламегасители и прошить Чери Тигго с любым бензиновым мотором — 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4 л.
Удаление катализаторов Чери Амулет
Все Чери Амулет, на которых нам довелось обслуживать выхлопную систему, были с двумя керамическими катализаторами. Готовы установить пламегасители и прошить под Евро-2 бензиновую версию с мотором 1.6 литра и мощностью 88 или 94 л.с.
Удаление катализаторов Чери Бонус (А13)
Машина агрегировалась единственным бензиновым мотором объемами 1.5 литра и мощностью 109 л.с. Конструктивно первая половина выхлопа чем-то схожа с аналогичной на Шевроле Круз 1.6 109 л.с. Первый катализатор также крепится к выпуску тремя болтами, а далее идет гофра глушителя. Но в отличие от Круза на Чери Бонус (А13) есть дополнительный нейтрализатор под днищем. Вместо обоих можно поставить пламегасители и перенастроить электронику автомобиля на экологический класс Евро-2
Удалить катализатор Chery Tiggo 5
При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:
Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.
Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.
Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать
Состоит из 2 этапов:
а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.
б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.
Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.
Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.
При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).
Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.
Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.
А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.
Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.
И как их потом решать?
«Мы такие машины прошивали», - это не аргумент.
Здесь технология следующая:
Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.
«Видите чек не горит» - значит ЕВРО-2. Почему ЕВРО-2, кто сказал ЕВРО-2, кто создавал эту программу, - одни вопросы.
Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.
Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.
В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.
Способ опробован временем!
Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Чери Тигго 5 в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.
О проблемах с катализатором сигнализирует индикатор «Check Engine». Также меняется поведение автомобиля – ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива, заметно проседает мощность, двигатель работает нестабильно, особенно это ощущается на небольших оборотах.
Услуга удаления катализатора включает в себя:
- диагностику ошибок бортового компьютера;
- физическое вырезание каталитического нейтрализатора;
- программное отключение каталитического блока;
- установка «умной» обманки;
- перепрограммирование ЭБУ.
Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.
Видео удаление катализатора
Снятие и установка каталитического нейтрализатора Chery Tiggo
На автомобили Chery Tiggo устанавливают два каталитических нейтрализатора отработавших газов.
Приемная труба системы выпуска отработавших газов выполнена за одно целое с основным каталитическим нейтрализатором.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выдвиньте фиксатор и разъедините колодку проводов управляющего датчика концентрации кислорода. Аналогично разъедините колодку диагностического датчика концентрации кислорода.
3. Снимите термоэкран выпускного коллектора (см. Снятие и установка термоэкранов).
4. Отверните три гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
Примечание:
Так расположены места крепления выпускного коллектора к каталитическому нейтрализатору.
5. Выверните болты крепления фланца основного каталитического нейтрализатора к фланцу дополнительного нейтрализатора.
6. Снимите основной каталитический нейтрализатор отработавших газов.
Примечание:
Прокладку и уплотнительное асбестовое кольцо при каждой разборке заменяйте новыми.
7. Если при замене основного каталитического нейтрализатора на новом не установлены датчики концентрации кислорода, выверните их из снятого и установите на новый нейтрализатор.
8. Установите основной каталитический нейтрализатор и его прокладки в порядке, обратном снятию.
Для снятия дополнительного каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов выполните следующие операции.
1. Выверните болты крепления фланца дополнительного нейтрализатора к фланцу основного нейтрализатора.
2. Снимите подушку с кронштейна дополнительного глушителя, сдвинув ее отвёрткой.
3. Отверните гайки крепления фланца дополнительного нейтрализатора к фланцу трубы дополнительного глушителя.
4. Снимите дополнительный нейтрализатор.
5. Осмотрите подушки подвески, они должны быть целыми, без признаков деформации. Замените дефектные подушки.
Примечание:
При каждой разборке заменяйте прокладку и уплотнительное асбестовое кольцо новыми.
6. Установите дополнительный нейтрализатор в последовательности, обратной снятию.
Чери Тигго Снятие и установка каталитического нейтрализатора Chery Tiggo
На автомобили Chery Tiggo устанавливают два каталитических нейтрализатора отработавших газов.
Вам потребуются: ключ «на 13», «на 14» и «на 18».
Приемная труба системы выпуска отработавших газов выполнена за одно целое с основным каталитическим нейтрализатором.
Для снятия основного каталитического нейтрализатора выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выдвиньте фиксатор и разъедините колодку проводов управляющего датчика концентрации кислорода. Аналогично разъедините колодку диагностического датчика концентрации кислорода.
3. Снимите термоэкран выпускного коллектора (см. Снятие и установка термоэкранов).
4. Отверните три гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
Примечание.
Так расположены места крепления выпускного коллектора к каталитическому нейтрализатору.
Для снятия дополнительного каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов выполните следующие операции.
1. Выверните болты крепления фланца дополнительного нейтрализатора к фланцу основного нейтрализатора.
2. Снимите подушку с кронштейна дополнительного глушителя, сдвинув ее отвёрткой.
5. Осмотрите подушки подвески, они должны быть целыми, без признаков деформации. Замените дефектные подушки.
Примечание.
При каждой разборке заменяйте прокладку и уплотнительное асбестовое кольцо новыми.
6. Установите дополнительный нейтрализатор в последовательности, обратной снятию.
Ремонт и замена катализатора Чери Тигго 5 (Т21)
Ремонт катализатора Чери Тигго 5 (Т21) подразумевает под собой его замену на универсальный катализатор или пламегаситель. При ремонте, также нужно будет установить обманку лямбда зонда (кислородного датчика). В свою очередь, обманки бывают универсальные, механические и электронные.
Поменять на универсальный катализатор - по стоимости дешевле чем замена на новый.
Плюсы - меньшее загрязнение окружающей среды, корректная работа штатной выхлопной системы и отсутствие дыма из выхлопной трубы.
Минусы - очень чувствительная к качеству бензина и работе системы зажигания. Дороже чем поставить пламегаситель.
Установка пламегасителя - самый распространенный случай. Стоит дешевле чем замена на аналоговый.
Плюсы - относительно недорогая стоимость установки, увеличение мощности двигателя, нет зависимости от качества бензина.
Минусы - повышенное загрязнение окружающей среды, возможно появление дыма из выхлопной трубы, срок службы чуть меньше чем у штатного.
Стоимость:
| Вид работ | Цена |
|---|---|
| Замена катализатора | от 1500 руб. |
| Установка универсального | от 6500 руб. |
| Установка пламегасителя | от 5000 руб. |
| Обманка лямбды | от 1000 руб. |
Автосервисы по ремонту в Санкт-Петербурге:
Сроки:
- На универсальный - от 3 до 8 часов
- На пламегаситель - от 4 до 24 часов.
Когда делать:
- штатный каталик прогорел;
- черная сажа на выхлопной трубе;
- прогорели или развалились керамические элементы.
Неисправный лямбда-зонд (кислородный датчик) после катализатора Chery Tiggo 5 T21
Машину брали у диллера с пробегом 13500, возраст 1,5 года, два владельца: женщина 3 месяца и мужчина 14 месяцев. По каким-то причинам (может в гаражах масло меняли) женщина не прошла ТО-0 и, соответственно, профукала гарантию. Мужик сделал антикоррозийку, обработку мовилем. На данный момент машина в идеальном состоянии, ходовая, мкпп, двигатель — как часы.
Перед регистрацией прошли ТО в мрэо, осмотрели, понюхали, ощупали, протрясли, всё норм. Поехали домой — загорелся check engine. В сервисе официалы сказали — ошибка датчика кислорода, может бензин плохой, опять загорится — приезжайте. На подъезде к дому чек опять вылез.
Чтобы не платить сервису, взял сканер elm327, считал коды ошибок, показания такие: р000а и р0140.
В офиц инструкции по ремонту чери тигго т21:
Р0140 — отсутствие активного сигнала в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
Р000А — замедленная реакция изменения положения распредилительного вала А.
Опять в сервис…Прозвонили цепи, сказали второй датчик кислорода после катализатора приказал долго жить. Машина работает как обычно, никаких изменений в работе нет.
Рекомендации офиц. сервиса — доездить до 20000 км с неработающим вторым лямбда-зондом, пройти у них ТО, встать на гарантию и бесплатно поменять датчик по гарантии.
Может сталкивался кто с такой ситуацией, в курсе этого вопроса? Насколько я понимаю, если бы сдох первый датчик, нужна была бы обязательная замена, а у меня почил второй датчик, после катализатора.
Найдены возможные дубликаты
Гарантия у вас с момента покупки а/с а не с первого ТО. Езжайте в сервис и пусть меняют. Откажутся- берите письменный отказ и пишите претензию. Совсем охренели.
To-0 обычно делается через пару месяцев после покупки и необязательно.
Вы хоть инструкцию по эксплуатации почитали. Первое обязательное ТО это ТО-1. Хотя не барское это дело, инструкции читать.
Смесь меняется только от первых датчиков, те что до каталика.
А вот вторые сообщают только то что сдох каталик и пора бы его заменить.
По поводу ошибки кислородника, тут 50/50. Может и сдох, а может когда мовилем мазали повредили косу кислородника и сейчас плохой контакт с сигнальным проводом..
Там не все так просто. Почитайте на драйве - там уже столько копий сломали.
Дам бесплатный совет: поменяй датчик. Возьми любой (хоть и самый дешёвый) и поменяй. На любом сервисе.
Бенз не жрет, выхлоп чист
К машинам чери тигго вопросов по качеству не возникает, много знакомых юзают, Китайцы молодцы. Но могу ручаться только за чери т21, т11 и лифан х70
Была подобная хрень на опеле. Купил новый датчик. проблема не ушла. Покупай второй!:говорят. Послал лесом горе-мастеров. В общем умер катализатор. Вырезали, перепрошили, все отлично стало.
Ну что, Кудрово, пацаны?
"На данный момент машина в идеальном состоянии, ходовая, мкпп, двигатель — как часы.". Как очень херовые китайские часы
Очередное бла бла. Забавно ведь читать про "как часы" и сразу накрывшийся зонд.
если не шитая, то вроде должна больше бенза жрать со сломанным датчиком
не просто больше а раза в 2 больше
Если бы начала лить бенз то первый датчик начал бы орать о переобогащенной смеси и изменилась бы динамика. Плюс черный выхлоп из трубы.
Рекомендации сервиса порадовали - ездить 6500км на переобогащенной/обедненной смеси. Пиздец.
Второй датчик в основном за катализатор отвечает. Но посмотрите на лог ошибок, две последние позиции.
Каката непонятна хуйня))))))))))
Ревизия выхлопной системы))))
Хитрожопы
Новый мем
Что за. отдай!
Магия в автосервисе)
К его чести, плохую игру не будут поддерживать модами 10 лет
О феномене работающей бедности и реакции общества на проблему
Прочитала историю человека, честно пишущего о своей бедности.
Человек живёт в небольшом городке, работает на производстве. Стаж, опыт, квалификация - зарплата 17 т.р. У человека жена и дети. Жена тоже работает, конечно. Медсестрой за 12 т.р. Как водится, ипотека. Такая вот семья: оба работают, вроде не бесполезным делом заняты, а живут в нищете.
И семей таких в России - тьмы, и тьмы, и тьмы. Я много знаю таких примеров отнюдь не по рассказам в сети.
И я таким людям сочувствую.
Но это не жалость, не сентиментальность. Я таких людей уважаю. За честность. И прежде всего за честность перед самими собой. За то что не пускаются, испытывая ложный стыд, что-то из себя изображать. Нет, бедность - это действительно стыдно, бедность работающих людей - это вообще позор.
Но это позор государства и общества.
Но самое грустное в этой истории не сама история.
Печалит реакция других людей. Да, многие так же сочувствуют. Да, многие вместе с автором возмущаются несправедливостью.
Но есть и другие многие. Читать их невыносимо.
От всего этого "найдите работу с нормальной зарплатой", "зачем залезли в кредиты?", "зачем рожали?", "совершенствуйтесь", "развивайтесь", "почему не переехать?", "можно работать вахтой" кровь из глаз.
Люди решают жилищный вопрос. Люди растят детей.
Почему, чтобы жить по-человечески, им надо из кожи вылезти?
Когда у нас стало нормальным осуждать людей, которые не хотят ехать в столицы? Кто-нибудь задумывался, что будет, если все устремятся в Москву? А что будет тогда с остальным пространством страны?
Кому вообще нужно, чтоб люди жили у нас как вечные кочевники, а не улучшали жизнь вокруг себя в своих небольших городках? А когда у нас стало обычным презирать родителей за то, что они не могут обеспечить детей, хотя и работают, то есть презирать людей за то, что государство не ценит их труд?
А про вахту - вообще мое любимое.
Это кто такие советы раздает: обыватель, который про работу вахтой читал только в объявлениях на столбах? Сколько я не слышала историй людей, которые реально пытались так работать, это какой-то ад и Израиль.
Условия тяжелейшие, режим труда и отдыха не соблюдается даже процентов на 50, техника безопасности - так же, живут люди либо в каких-то времянках, либо в общагах, либо на квартирах по 15-20 человек, как скоты, едят какую-нибудь быструю дрянь.
И при всем при этом им ещё и недоплачивают или вовсе кидают работников на деньги. Ей-богу, "Бурлаки на Волге" какие-то.
Или советы про вахты дают люди бывалые. Которые на своей шкуре все испытали и "ничо, не развалились"? Которые жили вот в таких скотских условиях, но претерпели, "потому что видели цель", и которым удалось потом с горем пополам что-то вытрясти? Люди, которые верят, что в этой жизни ничего не получить, если не хлебнуть вдоволь дерьма. Которые готовы хлебать сами и хотят, чтоб хлебали все остальные (вот прям в обязанность вменить готовы).
Люди с таким искаженным восприятием реальности и настолько морально дезориентированные, что несправедливость в их понимании - это не низкая оплата оплата труда и нарушение социальных гарантий, а существование вот таких индивидов, несогласных втаптывать свою жизнь в грязь.
Людей, обращающих внимание общества на несправедливость, на нарушение прав, на ущемление человеческого достоинства, вечно обзывают у нас нытиками, бездельниками и халявшиками.
Какой-нибудь разнорабочий, мотающийся по северам, считает лодырем и дармоедом терапевта в поликлинике, который, гад такой, не принимает без записи.
Какая-нибудь парикмахерша, вкалывающая по 12 часов на дому и беспрестанно дышащая аммиаком, испытывают настоящую классовую ненависть к школьной учительнице своих детей, которая, известное дело, "работает всего полдня" и "никого не может ничему научить".
Смотрю я на это все, и от стыда мне хочется провалиться под землю. Наше общество поразила какая-то грустная болезнь.
Chery Tiggo 1.6 2010 удаление катализатора установка пламегасителя 49-62-22 Чебоксары Отключение и удаление сажевого фильтра DPF / FAP Дизельный сажевый фильтр может быть полностью удален: вырезан и отключен , у нас в сервисе в городе Чебоксары. Качественные проверенные решения, которые гарантируют отсутствие регенерации (прожига) фильтра, аварийного режима с потерей мощности, кодов неисправностей ТОЛЬКО
Chery Tiggo 1.6 2010
Отключение и удаление сажевого фильтра DPF / FAP
Дизельный сажевый фильтр может быть полностью удален: вырезан и отключен , у нас в сервисе в городе Чебоксары. Качественные проверенные решения, которые гарантируют отсутствие регенерации (прожига) фильтра, аварийного режима с потерей мощности, кодов неисправностей ТОЛЬКО по сажевому фильтру, датчику разности давления и ЕГТ. Все остальные системы автомобиля будут диагностироваться в прежнем режиме! Огромный опыт!
Характерные ошибки: Р0470, Р0472, Р0473, Р0474, Р0475, Р0476, Р0477, Р0478, Р1447, Р1448, Р2002
Удаление катализатора и программное отключение
Выполняем полное удаление катализатора в городе Чебоксары. Катализатор, а точнее каталитический нейтрализатор начал устанавливаться на автомобили с приходом норм токсичности EURO2 и служит для нейтрализации вредных веществ содержащихся в отработанных газах.
Характерные ошибки: Р0420, Р0421, Р0422, Р0423, Р0430, Р0431, Р0432, Р0433
Отключение ЕГР / EGR
Мы можем отключить и заглушить ЕГР в городе Чебоксары. Клапан ЕГР устанавливается на все дизельные автомобили с нормами токсичности ЕВРО 3 и выше. На некоторых бензиновых моторах так же присутствует EGR ( Exhaust Gas Recirculation, т.е клапан рециркуляции отработанных газов).
Характерные ошибки: P046C, Р0382, Р0400, P0401, P0402, Р0403, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0489, P0490, P1437, P1438, P1439, P1440, P1441, P1442, P1443, P1444, P1630
Отключение вихревых и впускных заслонок TVA / VSA / FLAPS
Мы можем удалить вихревые заслонки впускного коллектора в городе Чебоксары. Работаем с большинством автомобилей, корректные решения. Вихревые заслонки впускного коллектора (Swirl flaps) устанавливаются на все автомобили с непосредственным впрыском топлива. Как следует из названия, их предназначение это завихрение поступающего в камеру сгорания воздуха.
Характерные ошибки: P2003, Р2004, Р2015, P2022, 008196, 08213
Отключение системы впрыска мочевины ADBlue / SCR
Мы выполняем программное отключение мочевины AdBlue. Работаем с большинством легковых и грузовых автомобилей. В большинстве случаев доступно полное отключение, включая блок управления AdBlue и NOx сенсора. AdBlue — специальная жидкость на основе мочевины. SCR (Selective Catalytic Reduction) — система впрыска данной жидкости, устанавливаемая на дизельные автомобили с нормами выбросов вредных веществ ЕВРО 5 и выше.
Вторичный воздух
Мы выполняем удаление подачи вторичного воздуха в городе Чебоксары. Вторичный воздух устанавливается на автомобили с бензиновым двигателем с нормами токсичности EURO3 и EURO4. Как правило, на новых автомобилях эта система отсутствует. Если на вашем, она все же присутствует и пришла в негодность, то мы можем ее отключить.
Характерные ошибки: P0410, P0411, P0418, P1423, P1613, P1614, P2433, P2438,
Характерные ошибки: P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0458, P0459, P0498, P0499, P1409, P1410, P1425, P1426, P1467, P1468, P1469, P1470, P1471, P1472, P1473, P1474, P1475, P1476, P1477, P1478, P2420, P2421
Удаление катализатора чери тигго 5
Замена катализатора на пламегаситель мною была запланирована по нескольким причинам и имела целью:
1. Увеличение динамики
2. Замена приемной части трубы в связи с повреждением гофры
3. Устранение стука корпуса катализатора об траверсу муфты
Начну с конца, после установки полного привода (КПП, раздатки и траверсы с муфтой) корпус катализатора стал на кочках немного задевать за траверсу. Обмекушивание корпуса результаты дало, но не в полном объеме. Решил сдвинуть катализатор вперед, как это собственно и сделано на 4х4 (на 150 мм). Коли уж затевалась такая работа решил вместо катализатора поставить пламегаситель и получить прибавку динамики.
Кроме того, однажды повредил об острый камень внешнюю оплетку гофры приемной части выхлопной трубы, не насквозь, но ощутимо. Необходимость замены приемной трубы также была вызвана установкой полного привода, труба немного задевала раздатку. Решил купить родную приемную трубу 4х4, так как моя 4х2 на 150 мм длиннее, а катализатор как раз просился подвинуться вперед.
Пламегаситель купил на рынке в Москве (в Южном порту), взял MG-RACE (длина 250, диаметр 90, труба 54мм) - не самый продвинутый и долговечный, но очень подходящий (см. фото). Сделан из нержавейки, хотя и магнитится.
Диаметр трубы пламегасителя 54мм, в нее очень хорошо входят наши трубы 50мм. Фланцы с трубами я срезал от старой приесной трубы.
Тяжело отворачивались гайки крепления катализатора (размер под ключ 18), хорошая головка и мощный рычаг помогли (слышал некоторые ломают шпильки).
Трубы с фланцами при наличии заусенцев с натягом вошли в трубу пламегасителя, так что держать под машиной ничего не пришлось. Подогнал вылет труб с фланцами по длине, снял конструкцию в сборе с машины и прихватил сваркой в трех точках. Пруток для крепления (диам. 12мм) нашел на свалке, тоже прихватил сваркой.
После этого съездил к спецам и заварил швы "аргоном".
Лямбду назад не ставил, так как авто прошито и она программно отключена.
Итоги:
Стук пропал абсолютно, звук выхлопа изменился, но громче не стал (добавились чуть слышимые нотки низов).
Ну и самое приятное: авто стало хорошо ускоряться со средних оборотов, очень подмывает жать и жать на газ.
| chery-gory Июнь 30 2013 17:32:00 | 0 Комментариев · 13847 Прочтений · |
Рейтинг доступен только для пользователей.
Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.
Арки для Тигго
Ручки для Тигго
Удаление катализатора Chery Tiggo
Вовремя удаленный катализатор избавит от преждевременного капитального ремонта двигателя
Как происходит удаление катализатора
После бережной технической мойки проводится диагностика двигателя и осмотр стенок цилиндров с помощью эндоскопа (маленькая видеокамера). Так мы убеждаемся в том, что осколки катализатора еще не попали в двигатель и не образовали царапины (задиры) на стенках цилиндров.
В некоторых случаях такой подход позволяет выявить уже неисправные моторы, которые находятся на заводской гарантии. В этом случае мы отправляем автомобиль к дилеру для устранения дефектов в рамках заводской гарантии.
ВАЖНО! При диагностике мы применяем только профессиональное оборудование с дилерским функционалом
В обязательном порядке проверяется работа всех датчиков, ГРМ, состав топливо-воздушной смеси. Если выявляются существенные неисправности - даем необходимые рекомендации и отправляем автомобиль на ремонт.
Так на эндоскопии выглядит катализатор с поврежденными керамическими сотами.
А так выглядит осмотр стенок цилиндров двигателя на наличие задиров эндоскопом
Часто при пробегах 50-80 тыс. км катализатор у Kia и Hyundai мы находим в таком состоянии или даже обнаруживаем частицы керамики на стенках цилиндров (значительные разрушения и отсутствие кусков катализатора из-за пропусков зажигания):
Так выглядит катализатор у Kia-Hyundai при пробеге 20-50 тыс. км. Верхний слой имеет многочисленные сколы:
Таким часто видят катализатор владельцы двигателей VW GEN2 1.8 и 2.0 tfsi после 100 тыс. км. Пропуски зажигания из-за закоксованных впускных клапанов или изношенные свечи-катушки зажигания быстро разрушают вполне надежный катализатор. Этого можно избежать, если чистить клапана каждые 60 тыс км и менять свечи зажигания через 40 тыс. км. И самое главное - своевременная диагностика мотора на каждом ТО.
Катализатор в таком состоянии опасен для двигателя, так как керамическую пыль может засосать в двигатель через выпускные клапана в момент пуска или остановки мотора. Это может привести к повреждению стенок цилиндров с последующим дорогостоящим ремонтом мотора.
Чип тюнинг дает желаемый и надежный результат только на проверенном и исправном автомобиле!
Никогда не используйте для отключения катализатора обманки или прошивки сомнительного происхождения! Есть большой риск потерять деньги (переделать всю работу в хорошем сервисе) или повредить двигатель плохим программным обеспечением.
Чип тюнинг нужен для:
- Отключения контроля катализатора без ошибок и без увеличения расхода топлива
- Увеличения мощности двигателя до 40%
- Дарит вам новые ощущения от управления
- Снижает расход топлива до 10%
Как мы делаем чип тюнинг:
- Используем безопасное и профессиональное оборудование
- Без снижения ресурса мотора (допускаются только исправные и обслуженные автомобили)
- Настройка тюнинг программ совместно и официально с лучшими разработчиками
- Учитываем все ваши пожелания по вариантам прироста мощности и дополнительным опциям
- Даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет сбоев в работе электроники
- На многих моделях мы делаем чип-тюнинг без потери дилерской гарантии.
Как меняется автомобиль после чип тюнинга:
- Мгновенный отклик мотора на педаль газа
- Динамичный и приятный разгон во всем диапазоне оборотов
- Плавная работа АКПП даже в момент интенсивного разгона
- Включение кондиционера почти не снижает мощность
- Более быстрые и безопасные обгоны на трассе
- Постоянный запас по мощности
Накрываем переднюю часть кузова чистыми защитными накидками и приступаем к демонтажу выпускного коллектора. Каждый мастер относится к автомобилю максимально бережно. Все работы производятся аккуратно, без спешки. Упор идет на качество, а не на количество или скорость работ.
Демонтируем выпускной коллектор
Есть два варианта удаления катализатора:
- Установка пламегасителя
Если хон в порядке и с момента покупки автомобиля вы не наблюдаете повышенного расхода масла, то самым надежным и доступным по цене вариантом будет установка пламегасителя. Он гораздо надежнее любого, даже оригинального катализатора.
- Установка ремонтного металлического катализатора
Если вы наблюдаете повышенный расход масла (от 300 мл на 1 тыс.км. и выше), хон имеет повреждения (форма цилиндра уже не круглая), то в данном случае лучше подойдет установка ремонтного катализатора. Он создает повышенный газовый подпор (как и оригинальный катализатор) и не провоцирует увеличение расхода масла. Расход масла будет таким же, как и с разрушающимся оригинальным катализатором.
Ремонтный металлический катализатор
1 ЭТАП: Удаление катализатора
Выбиваем запрессованный катализатор. Чтобы правильно удалить катализатор, мы разрезаем корпус выпускного коллектора по заводскому шву.
Такой подход дает два важных преимущества:
- металл имеет наибольшую толщину именно в области заводского соединения
- не будет новых швов и следов доработки выхлопной системы
Разрезаем корпус по заводскому шву
2 ЭТАП: Зачистка металла в области сварного шва
Правильная и тщательная зачистка места сварки необходима, чтобы получить прочный и стойкий к коррозии сварной шов. Не допускается сварка по грязному металлу или попадание мельчайшей грязи в расплавленный металл. Так мы обеспечиваем гарантию отсутствия пор (пустот) в наших сварных швах, а значит шов никогда не треснет.
Зачищаем металл в местах будущей сварки
3 ЭТАП: Установка пламегасителя или надежного ремонтного металлического катализатора
Мы используем только качественные и надежные пламегасители MG-Race из нержавеющей стали от самого проверенного производителя. Его ресурс составляет минимум 100 тыс. км и за 6 лет у нас не было ни одного гарантийного случая.
Установка пламегасителя производится строго во внутрь штатного выпускного коллектора. Благодаря этому он будет закрыт от внешней агрессивной среды корпусом катализатора.
Благодаря пламегасителю звук работы выхлопной системы не меняется. Увеличивается ресурс штатной гофры, так как пламегаситель снижает температуру выхлопных газов и улучшает их отвод из двигателя.
Мы длительное время тщательно подбирали подходящие и надежные ремонтные катализаторы, испробовали много различных вариантов от лучших производителей. Вариант, на котором мы остановились, выполнен из прочного металла и имеет плотность ячеек почти как у заводских катализаторов.
Благодаря индивидуальному подходу и профессиональным настройкам, вы не будете переживать по поводу риска увеличения расхода масла после удаления катализатора.
Так выглядит ремонтный катализатор
4 ЭТАП: Сварка
Сварка всех соединений производится только с помощью профессиональной аргонно-дуговой (TIG) сварки на оборудовании марки Grovers. Благодаря этому вы получаете красивые, прочные, стойкие к коррозии сварные швы, которые практически не отличить от заводских.
Оцените качество наших сварных швов:
5 ЭТАП: Установка выпускного коллектора
Выпускной коллектор с установленным в него пламегасителем или ремонтным катализатором аккуратно устанавливается обратно в автомобиль. Покрывшись со временем слоем пыли, сварные швы будет не отличить от заводских.
Вы получаете пожизненную гарантию на сварные швы.
Мы гарантируем, что наши сварные швы не лопнут и не проржавеют. Вам не придется их переделывать, а это экономия ваших средств и времени.
Идеальные сварные швы
- Исправный и более быстрый автомобиль
- Новые и приятные эмоции от управления
- Выгода и экономия большой суммы денег, так как не нужно покупать новый дорогостоящий катализатор
- Не меняется звук работы выхлопной системы
- Нашу работу никогда не нужно будет переделывать
Без преувеличения, Ваш автомобиль будут дорабатывать специалисты одного из лучших в Казани сервисов с безупречной репутацией!
- Бережное отношение к автомобилю
- Защита кузова и салона от царапин
- Профессиональная аргоновая TIG сварка
- Пожизненная гарантия на сварные швы
- Качественные пламегасители и ремонтные катализаторы
- Сотни положительных отзывов в Яндекс и Google
- Опыт работы более 10 лет
- Ароматный зерновой кофе
- Фрукты, конфеты, чай
- Просмотр фильмов на удобной мягкой мебели
- Бесплатное такси в обе стороны
Скидка до 50%
Отзывы наших клиентов о чип-тюнинге
Скидка до 50%
Катализатор находится в выхлопной системе автомобиля. Благодаря его работе существенно снижается количество вредных веществ в выхлопных газах. Ресурс катализатора составляет в среднем от 100 до 200 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации.
После 100 тыс. км катализатор начинает прогарать и постепенно разрушаться. При такой неисправности увеличивается расход топлива, падает мощность, снижается ресурс турбины и самого двигателя. У моделей Kia-Hyundai разрушение катализатора начинается на минимальных пробегах (с 10 тыс. км). Это может привести к попаданию осколков катализатора в двигатель и к его последующему дорогостоящему ремонту.
Профессиональное удаление катализатора с заменой его на пламегаситель улучшает работу двигателя. Нормализуется отвод выхлопных газов и снижается газовый подпор, который возникает при осыпании катализатора и его постепенном разрушении. Другими словами - мотору становится легче выводить выхлопные газы.
Чип тюнинг и механическое удаление катализатора стоят в несколько раз дешевле, чем замена катализатора (и его датчиков) на новый.
Читайте также: