Замена бачка омывателя шкода йети
Обновлено: 15.05.2024
Бачок омывателей Шкода Октавия – снятие и установкам
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, как это описано здесь.
2. Снимите передний бампер, как это описано здесь.
3. Рукой разожмите зажим.
4. Отсоедините шланг системы улавливания паров топлива от крепления на наливной горловине бачка омывателей Шкода Октавия.
5. Отсоедините колодки проводов от электронасосов.
6. Отсоедините колодку проводов от датчика уровня омывающей жидкости.
7. Отсоедините шланги омывателей от соединительных штуцеров электронасосов.
8. Поддев отверткой, отсоедините от бачка пластмассовый держатель жгута проводов.
9. Выверните болт крепления наливной горловины. Нужен ключ на 10.
10. Выверните по два болта крепления с левой и правой стороны бачка омывателей Шкода Октавия. Нужен ключ на 10.
11. Снимите бачок.
12. Установите бачок омывателя Шкода Октавия и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Не Работает Омыватель Лобового Стекла Skoda Йети
Приметы:
при нажатии на омыватель ветрового стекла жидкость не попадает в ветровое стекло;
при нажатии на заднее стекло жидкость не попадает в заднее стекло;
на панели приборов отсутствует сигнал «недостаточный уровень жидкости в бачке для жидкости стиральной машины»
Видео: Не Работает Омыватель Лобового Стекла Skoda Йети
Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, снимите перчаточный ящик внизу слева.
Для этого сожмите язычки справа и слева от коробки, не давая коробке полностью открыться.
Мы берем коробку для себя.
Мы находим 29 предохранителей. В моем случае. предохранитель не перегорел.
2. Снимите насос омывателя (обязательно заполните содержимое бачка омывателя).
Для доступа к насосу нам нужно попасть под бампер. к месту бачка омывателя.
Тебе понадобится:
штат. инструмент для снятия колес,
25 Отвертки или долота TOREX (также подходят для плоских отверток) для отвинчивания болтов.
Яма желательна, но не обязательна (ослабить 3 винта, крепящих гильзу к картеру), зазор позволяет.
Мы снимаем левое колесо и створку крыла (в сети есть информация, которую вы можете достать до насоса, не снимая колесо. Но это проблематично, особенно если вы сталкиваетесь с ним впервые, потому что крыло не снимается и вам придется делать все практически через образовавшийся зазор в крыле).
Короче не ленись, сними колесо.
Открутите 13 винтов, которые крепят лайнер.
Снимите лайнер. Бак насоса омывателя открывается в глаза:
Двунаправленный насос. подает жидкость либо к ветровому стеклу, либо к заднему стеклу. Мы отсоединяем трубки, поднимая скобы, которые их крепят. Отключить вилку.
Поднимаем насос и снимаем его с зажимов резервуара.
Подготовив это устройство, мы видим причину нарушения работоспособности: в сальнике стали вытекать жидкости, что привело к заклиниванию подшипника в двигателе.
Для замены насоса VAG 1K6 955 651 (существует 1600 рублей) был приобретен VDO 246-083-002-022 (900 рублей, там же), который получился Continental 3043125.
Устанавливаем и собираем в обратном порядке.
Так. Фоткал при сборке, поэтому не путайте несоответствие установленного насоса в баке при разборке.
Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на его автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
Высоконадежная информация по ремонту и обслуживанию подходит именно для вашего автомобиля.
Снимаем ПТФ с пассажирской стороны. Вынимаем заглушку в нижней решётке бампера рядом с ПТФ: Фиксаторы на заглушке бампера расположены в 3-х местах: Просовываем руку в нишу и освобождаем на ПТФ удерживающий её стопорный фиксатор. Выталкиваем ПТФ наружу бампера: Теперь нам освободился доступ к бачку омывателя: Демонтируем пистон крепления жгута проводки из бачка омывателя, используя широкую шлицевую отвёртку: Откручиваем болт М6х25 крепления бачка ключом на 10 мм: Вытягиваем насос омывателя, покачивая его за корпус из стороны в сторону, вверх к капоту: Оставим пока свободно вытекать остатки жидкости омывателя из бачка и переходим к работам в арке переднего пассажирского колеса.
Переходим к электрическим работам … Часть работ по подготовке проводов и разъём на ДУ можно выполнить не спеша, дома. На обе получившиеся части не забываем надеть заказанные уплотнители 06A D: Убедитесь, что фиолетовый удерживающий фиксатор пинов отодвинут в сторону или, при желании, стопор можно вообще снять.
Сразу же утапливаем на свои места уплотнители, утопив их в глубь посадочного колодца до упора в край пина, примерно на 5 мм от торца края колодца: Далее на длинную часть отрезанного провода, на его свободный конец, обжимаем и пропаиваем клемму под болт М6, на который мы подключим провод массы с ДУ.
Так будет проще, чем тянуть 2-й провод с ДУ через всю моторку в салон на ПП. После пайки обрабатываем контакт защитным аэрозолем для обработки эл. В конечном итоге, обжатая и пропаянная клемма у меня получилась вот так: Теперь будем протягивать провод в гофротрубке из салона от ПП в моторку до ДУ.
Укладываем синий провод в гофротрубку, крепим её штатному жгуту и выводим под узел крепления рулевой рейки: Протягиваем гофру в кабель-канал снизу и выводим сначала вверх к ПП: Теперь для обеспечения доступа и удобства прокладки гофротрубки, снимем доп. Спускаемся вниз к педали тормоза и прокладываем гофротрубку к месту расположения штатной "технологической резинки" для протяжки проводки из салона в моторку: Немного раздвинув и отогнув уплотнитель, подбираемся к резинке в перегородке между салоном и моторкой, через штатные отверстия в которой мы будем протягивать гофротрубку: Протягиваем гофротрубку с доп.
Читайте также: