Замена масляного насоса тойота карина

Обновлено: 29.04.2024

Toyota Carina ED › Бортжурнал › Масляный насос + ГРМ (отчёт) + разное

Всем привет. Закончил я свои работы и могу сказать одно. Снять верхнюю защиту, самое сложное, что я делал в жизни). Из-за того, что торопился с ремонтом да и впринципе, если я занимаюсь ремонтом обычно не отвлекаюсь даже на сигареты 😄.
Заменил прокладку на насосе, в коментах писали, что их две, но в магазине смотрели по схеме, в итоге одна. Резиновая которая вставляется в паз двигателя. Старая до такой степени "устала", что она при изъятии ломалась, как тонкий пластик. При установки прокладки воспользовался советом с форумов и в некоторых местах чуть мазанул герметиком, чтобы она чётко легла в паз и не выпадывала. С сальником никаких проблем. Самоё лёгкое, что я делал в жизни.

После того, как всё поставил и закрутил, решил сразу отмыть бок от масла. Брал аэрозоль и пену для чистки двигателей.
Сфотал конечно уже после того, сделал машину)

Замена ремня (взял sun) прошла быстро, но у меня вызвало удивление, что метки колена на защите. И спасло то, что на распредвале, уже кто-то рисовал метки после точно проверки, что они правильный, выставил по маркеру. Ролики до такой степени хорошо сохранились, что мне в магазине сказали ставить обратно их, ибо у них новые хуже 😅.

Ещё решил заменить крышку радиатора. Старая не вызывала доверия. Что скажите про эту фирму?

И есть несколько вопросов.
1. Крышка не много мокрит. Вроде пока не критично, но глаз не рад этому. Что посоветуете?

3. Какой мах аи держит двигатель? Монуал понятное дело. Там 92-95. Но с нашим топливом где 95 это 92… Не станет ли плохо ему от временого прожога например на 30л аи 100? Читал форумы последние даты за 2011, 2007, 2001. Ну как-бы уже старая инфа по сути. Хотел бы услышать ответ от тех, кто пробовал это делать. А не диванных экспертов. Сам лью 95 иногда g95. Многие писали, что это сразу минус свечи при каждой замене масла. Кхм. За пол года наездил 15000 км. И двигатель до сих пор шепчет. Заводится с пол пинка и свечи в отс. Так что за свечи не переживайте. И за трату денег, что это "дорого", тоже). Интерес в том, станет именно ДВИГАТЕЛЮ от этого плохо или нет? И да, у нас нет 98го. Т
95, г95 и 100 😢.

Крышка 300
Ремень 1750
Прокладка 150
Сальник 200
Масло eneos 5w30 2л 1160
Очистилели 500

Снятие масляного насоса

1 Снимите масляный поддон двигателя (см. параграф 12).

2 Отверните болты/гайки узла маслоприемника (см. рис. 13.2).

Рис. 13.2. Узел маслоприемника и отражательной пластины крепится двумя болтами и двумя гайками (показаны стрелками)

3 Надежно подоприте двигатель и снимите нижний натяжной ролик, шкив коленвала, ремень привода ГРМ и звездочку коленвала (см. параграф 7).

4 Отверните 12 болтов крепления и снимите узел масляного насоса с двигатеш (см. рис. 13.4).

Рис. 13.4. Отверните болты крепления крышки масляного насоса к блоку цилиндров (показаны стрелкой)

Если насос рукой не снять, обстучите его обрезиненным молотком или подденьте отверткой, упираясь в прилив на корпусе насоса.

5 Отверните два оставшихся болта (см рис. 13.5,а) и отделите корпус масляного насоса от крышки.

Рис. 13.5,а. Отверните болты крепления корпуса масляного насоса к крышке

Выньте наружный ротор и снимите уплотнительное кольцо (см. рис 13.5,б).

Рис. 13.5,б. Компоненты масляного насоса

6 Зажмите звездочку масляного насоса в тисках с мягкими губками (см. рис. 13.6) отверните гайку крепления звездочки и снимите звездочку. Снимите внутренний ротор.

Рис. 13.6. Чтобы стронуть болт крепления, зажмите звездочку масляного насоса в тисках с мягкими губками

7 Используя специальный скребок, удалите все следы старой прокладки и герметика со стыковочных поверхностей крышки масляного насоса и блока, затем протрите их ветошью, смоченной растворителем для лака или ацетоном.

8 Снимите стопорное кольцо редукционного клапана (см. рис. 13.8), затем выньте, держатель пружины, пружину и плунжер.

Рис. 13.8. Для того чтобы разобрать редукционный клапан, надо сначала удалить стопорное кольцо

Внимание! Пружина редукционного клапана сильно сжата, наденьте защитную маску или очки.

Замена масляного насоса тойота карина

Масляный насос и масляный поддон (5a-fe)
Демонтаж
1. Слейте масло из мотора.
2. Демонтируйте ремень привода Грм автомобиля Тойота Карина.
3. Демонтируйте масляный щуп с направляющей.
4. снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Демонтируйте ролик -натяжитель.
6. Поставьте правую подпорку мотора.
7. Отделите приемную трубу системы выпуска.
8. Демонтируйте продольную балку.
9. Демонтируйте усилитель упругости.
10. Демонтируйте масляный поддон автомобиля Toyota Carina.
а) отверните 19 болтов и 2 гайки.
б) введите острое острие меж сопрягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддона, обрежьте уплотнитель и демонтируйте поддон.

Примечания:
- будьте осторожны, чтобы не повредить фланец поддона.
- не применяйте подобный метод при демонтаже масляного насоса и держателя сальника хвостовика коленчатого вала.
11. Демонтируйте маслоприемник с сетчатым фильтром, открутив болт и две гайки.
12. Демонтируйте масляный насос.
а) отверните семь болтов.
б) с участием молотка демонтируйте усилитель жесткости, а далее демонтируйте масляный насос.

Монтаж
1. Поставьте масляный насос.
а) положите новую прокладку на плоскость блока цилиндров, стыкуемую с корпусом масляного насоса.
б) совместите шпоночное углубление основного ротора насоса с основной шпонкой коленчатого вала и насадите насос на вал, как изображено на рисунке.

в) Закрутите семь болтов фиксации. Момент затяжки 21 Н м
2. Поставьте маслоприемник с новой прокладкой, завернув болт и две гайки фиксации.
Момент затяжки 10 Н м
3. Поставьте масляный поддон автомобиля Тойота Карина.
а) удалите прежний герметик с плоскостей штекера поддона и блока, стараясь не повредить плоскости поддона и блока цилиндров, растворителем очистите контактные плоскости.
Замечание: не применяйте растворитель, который может повредить окрашенные плоскости.
б) нанесите свежий герметик на плоскость поддона, как изображено на рисунке.

Примечания:
- отверстие в тюбике обязано снабдить диаметр выдавливаемого герметика 3-5 мм.
- детали обязаны быть скреплены в течение 5 мин после нанесения герметика, в противном случае герметик обязан быть удален и нанесен свежий.
- по окончании нанесения герметика насадка тюбика обязана быть снята и очищена от признаков герметика, а тюбик прочно закрыт.
в) Закрутите 2 гайки и 19 болтов фиксации.
Момент затяжки 5 Н м
4. Поставьте усилитель жесткости,
а) установите усилитель упругости и предварительно зажмите болт "а".
б) затяните болты в следующем порядке: "в" - "а" - "с" - "d" - "е".
Момент затяжки 23 Н м

5. Поставьте приемную трубу системы выпуска.
6. Демонтируйте крюк подъема мотора.
7. Поставьте ролик -натяжитель ремня привода Грм.

Масляный поддон и масляный насос автомобиля Toyota Carina (5a-fe). 1 - зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – ролик -натяжитель, 3 - пружина ролика -натяжителя, 4 - ориентирующая масляного щупа, 5 - масляный щуп, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - сальник, 8 - прокладка, 9 - маслоприемник, 10 - левая часть ограждения двигателя, 11 - трос устройства переключения (акпп), 12 - трубка кондиционера, 13 - продольная балка, 14 - заглушка, 15 • транспортировочный крюк, 16 - пружина, 17 - приемная труба системы выпуска, 18 - датчик температуры отработавших газов, 19 - масляный поддон, 20 - усилитель жесткости, 21 - масляный насос.
8. Поставьте зубчатый шкив коленчатого вала.
9. Поставьте масляный щуп и направляющую.
10. Поставьте ремень привода Грм.
11. Наполните систему автомобиля Тойота Карина маслом.
12. Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла.
6. Демонтируйте ролик -натяжитель.
7. Поставьте правую подпорку мотора.
8. Отделите приемную трубу системы выпуска.
9. Демонтируйте центральную балку.
10. Демонтируйте нижнюю часть масляную поддона.
13. Проконтролируйте уровень масла.

Замена масляного насоса тойота карина

Двигатели, автоматические трансмиссии и АКПП для легковых и малых грузовых автомобилей. Устройство, запасные части и составляющие компоненты.

Система смазки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

В двигателях Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина используется система смазки с полнопоточной очисткой масла и с подачей масла под давлением к основным движущимся деталям и узлам двигателя.

Система смазки двс Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina включает в себя: масляный поддон, масляный насос, масляный фильтр и различные элементы, которые обеспечивают подачу масла к различным движущимся деталям двигателя.

Рис.20. Схема расположения элементов системы смазки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE

1 - масляный насос, 2 - маслоприемник, 3 - редукционный клапан, 4 - масляный фильтр, 5 - масляный радиатор.

Масло из поддона через маслоприемник масляным насосом нагнетается в масляный фильтр. Часть масла сразу после масляного насоса направляется в масляный радиатор.

Рис.21. Схема расположения элементов системы смазки двигателя Toyota 4A-GE

1 - масляный насос, 2 - маслоприемник, 3 - масляный фильтр, 4 - форсунка для подачи масла на днище поршня и стенки цилиндров, 5 - масляный радиатор.

После прохождения масляного фильтра часть масла по различным каналам в блоке цилиндров Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE и через отверстия подается к коренным подшипникам коленчатого вала. По сверлениям в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам коленчатого вала.

Смазывание стенок цилиндров и нижней части днища поршней (кроме двигателя 4A-GE) осуществляется в основном разбрызгиванием. Для смазыванияпоршневого пальца в поршневой головке шатуна и во втулке поршневого пальца предусмотрено специальное отверстие.

Часть масла после прохождения масляного фильтра по сверлениям в блоке цилиндров направляется в головку блока цилиндров для смазывания:

- ведомой шестерни распределительного вала впускных клапанов (кроме 4A-GE);

- опорных шеек распределительных валов;

- толкателей клапанов и стержней клапанов;

- ведущей шестерни распределительного вала выпускных клапанов (кроме 4A-GE).

После выполнения своих функций масло под действием силы тяжести (самотеком) возвращается в поддон. Для контроля уровня масла в картерена одной стороне корпуса масляного насоса двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE устанавливается измерительный щуп.

Система смазки двигателя Тойота 4A-GE в основном аналогична системе смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE. Ее отличия от системы смазки этих двигателей связаны:

- с отсутствием в двигателе 4A-GE синхронизирующих шестерен распределительных валов впускных и выпускных клапанов, в связи с чем отпадает необходимость в подаче масла к этим узлам трения;

- с принудительной периодической (пульсирующей) подачей масла на нижнюю часть днища поршней и на стенки цилиндров через соответствующие клапаны и форсунки

Масляный насос двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Масляный насос двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина через маслоприемник забирает масло из поддона двигателя и подает его под давлением к различным узлам трения. Маслоприемник с сетчатым фильтром располагается перед входным патрубком масляного насоса.

Сам масляный насос относится к насосам трохоидного типа. Внутри его расположены ведущий и ведомый роторы (шестерни) с внутренним зацеплением, которые вращаются в одном направлении.

Поскольку оси ведущего и ведомого роторов (шестерен) смещены друг относительно друга, пространство между обоими роторами изменяется по мере их поворота. Масло засасывается в насос, когда пространство между роторами расширяется, и нагнетается, когда пространство между роторами сужается.

Регулятор давления масла (редукционный клапан) двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

На высоких частотах вращения количество масла, подаваемого маслонасосом, избыточно по сравнению с его количеством, необходимым для смазывания трущихся пар.

Регулятор давления масла двигателей Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina (редукционный клапан) предотвращает избыточную подачу масла. На низких частотах вращения клапан регулятора под действием пружины перекрывает перепускной (байпасный) канал.

Но на высоких частотах вращения давление масла резко возрастает, сила давления масла преодолевает усилие пружины, и клапан регулятора открывается. Избыточное масло через клапан возвращается в поддон.

Масляный фильтр двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Масляный фильтр двигателей Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina - полнопоточного типа со сменным бумажным фильтрующим элементом.

Частицы металла (продукты износа), частицы грязи, находящиеся в воздухе, частицы нагара и другие виды загрязнения могут попадать в масло в процессе его использования, что приводит к увеличению износа двигателя или к засорению (сужению каналов) маслопроводов, препятствуя циркуляции масла.

Масляный фильтр, установленный в масляной магистрали, позволяет задерживать эти частицы при прохождении масла через него. Фильтр установлен на внешней стороне двигателя, что позволяет сравнительно просто заменять фильтрующий элемент.

Перед фильтрующим элементом установлен перепускной клапан, который открывается при увеличении давления перед фильтром, возникающим в случае засорения фильтрующего элемента загрязняющими частицами.

Перепускной клапан двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина открывается, когда сила давления масла превысит усилие пружины клапана.

В этом случае масло проходит через обводной (байпасный) канал, минуя масляный фильтр, и направляется прямо в главную масляную магистраль двигателя.

Проверка давления масла двигателей Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Проверьте качество моторного масла, визуально оценив его состояние: наличие воды, обесцвечивание, загрязнение, разжижение. При плохом качествезамените масло.

Проверьте уровень масла, который должен быть между метками "L" и "F".

Отверните датчик аварийного давления масла (4A-FE, 5A-F, 5A-FE и 7A-FE) или датчик давления масла (4A-GE) и установите на его место манометр.

Для двигателей Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180)

Предварительно снимите генератор и кронштейн генератора, а после установки манометра верните их на место.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Убедитесь, что давление масла на холостом ходу составляет:

- при минимальной частоте вращения не ниже 29 кПа (0,3 кгс/см2)
- при 3000 мин -1 245 - 490 кПа (2,5 - 5,0 кгс/см2)

Снимите манометр и установите датчик аварийного давления масла (4A-FE, 5A-FE и 7A-FE) или датчик давления масла (4A-GE).

Применяйте клей типа Loctite 242 или эквивалент, нанеся его на 2-3 последних витка резьбы.

Для двигателей Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180)

Предварительно снимите генератор и кронштейн генератора, а после установки датчика аварийного давления масла установите их на место.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла.

Замена масла и фильтра двигателя Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Слейте масло, сняв пробку маслозаливной горловины и вывернув сливную пробку из масляного поддона.

Замените масляный фильтр.

- специальным ключом отверните фильтр;
- очистите контактную поверхность под фильтр и смажьте уплотнительное кольцо на фильтре свежим моторным маслом;

- наверните фильтр рукой до момента контакта между уплотнительным кольцом фильтра и поверхностью блока;
- подходящим ключом доверните фильтр еще на 3/4 оборота,

Залейте в двигатель моторное масло, предварительно очистив и установив на место сливную пробку с новой прокладкой.

4A-FE, 4A-GE и 7A-FE - 34 Нм
5A-FE - 44 Нм

- При замене масла и фильтра:
4A-GE:
с масляным радиатором . 3,7 л
без масляного радиатора. 3,3 л
4A-FE. 3,3 л
5A-FE 3,0 л
7A-FE 3,7 л
4A-GE 3,7 л

- Сухой двигатель:
4A-GE:
с масляным радиатором . 4,1 л
без масляного радиатора. 3,7 л
4A-FE:
с масляным радиатором . 3,9 л
без масляного радиатора. 3,5 л
5A-FE 3,5 л
7A-FE:
- с масляным радиатором . 4,7 л
- без масляного радиатора. 4,3 л

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

проверьте уровень масла.

Масляный насос двигателя Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Внимание: при снятии для ремонта масляного насоса масляный поддон и фильтр маслозаборника должны быть также сняты и очищены.

Слейте масло из двигателя.

Снимите следующие детали ГРМ:

- Зубчатый ремень ГРМ.
- Натяжной ролик и натяжную пружину.
- Зубчатый шкив коленчатого вала.

Снимите узел маслоизмерительного щупа (в сборе с направляющей).

Снимите масляный поддон и масляный насос.

Разборка и проверка масляного насоса двигателей Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Снимите редукционный клапан, удалив кольцо-защелку, сняв упор пружины и пружину.

Снимите ведущий и ведомый роторы, отвернув винты и сняв крышку корпуса и уплотнительное кольцо.

Проверьте редукционный клапан.

Смазав поверхность клапана свежим моторным маслом, установите его в посадочное отверстие и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом. Если это не выполняется, замените клапан или весь масляный насос.

Проверьте ведущий и ведомый роторы.

Проверьте величину следующих зазоров:

Радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом:

- номинальный:
4A-FE и 7A-FE 0,080 - 0,180 мм
5A-FE 0,100 - 0,180 мм
4A-GE:
AE92.AW11 и АТ160 0,100 - 0,190 мм
АЕ101, АЕ111. 0,080 - 0,191 мм

- максимально допустимый. 0,20 мм

Радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов:

Примечание: для некоторых двигателей 4A-GE применяются масляные насосы с шестернями вместо роторов; в этом случае указанный зазор измеряется между вершинами зубьев ведущей или ведомой шестерен и стенкой серповидного выступа в корпусе масляного насоса, номинальный:

4A-GE (с роторами), 4A-FE и 5A-FE 0,060 - 0,180 мм
4A-GE (с шестернями):
- ведущей 0,107 -0,248 мм
- ведомой 0,058 - 0,310 мм
7A-FE - 0,025-0,085 мм
- максимально допустимый:
4A-GE (AE101,AE111) 0,25 мм
остальные 0,35 мм

Торцевой зазор между роторами и стенкой корпуса:

- номинальный:
4A-GE (AE101, АЕ111) 0,025 - 0,065 мм
4A-FE, 5A-FE и 4A-GE (АЕ92, AW11 и AT160) 0,025 - 0,075 мм
7A-FE 0,025 - 0,085 мм
- максимально допустимый. 0,10 мм

Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените оба ротора (обе шестерни). В случае необходимости замените весь насос.

Сборка масляного насоса Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Рис.22. Масляный насос Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

1 - передний сальник коленчатого вала, 2 - ведомый ротор, 3 - ведущий ротор, 4 - корпус насоса, 5 - крышка насоса, 6 - редукционный клапан, 7 - пружина редукционного клапана, 8 - седло пружины, 9 - стопорное кольцо.

Установите ведущий и ведомый роторы. Расположите ведущий и ведомый роторы метками в сторону крышки корпуса. Установите крышку корпуса насоса и закрепите ее винтами, затянув их. Момент затяжки 10 Нм

Установите редукционный клапан в порядке, обратном его снятию.

Установка насоса двигателя Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Установите узел маслоизмерительного щупа в сборе с направляющей. Установите новое уплотнительное кольцо, предварительно смазав его мыльным раствором. Затем установите узел маслоизмерительного щупа и закрепите его болтом (МЗ = 9,3 Нм).

Установите масляный поддон. Установите зубчатый шкив коленчатого вала для привода ГРМ.

Установите (не затягивая) натяжной ролик и натяжную пружину ремня привода ГРМ.

Установите ремень привода ГРМ. Заполните систему маслом.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. Проверьте уровень масла.

Масляный радиатор и редукционный клапан Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Снятие и установка масляного радиатора двигателя Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Рис.23. Масляный радиатор 4A-GЕ (АТ160) и 4A-FE (АТ171)

1 - масляный радиатор, 2, 3, 4 - масляные шланги, 5 - масляный трубопровод, 6 - соединительный штуцер, 7 - болт соединительного штуцера (МЗ = 25 Нм), 8 - прокладка, 9 - масляный фильтр, 10 - болт-штуцер масляного фильтра (МЗ = 54 Нм), 11 -соединительный штуцер, 12 - болт соединительного штуцера (МЗ = 37 Нм), 13 - кольцевая прокладка-уплотнение, 14 - кронштейн масляного фильтра, 15 - редукционный клапан, 16 - пружина
редукционного клапана, 17 - заглушка редукционного клапана.

При снятии и установке масляного радиатора руководствуйтесь сборочными рисунками.

Рис.24: 1 - масляный радиатор, 2 - штуцер, 3 - болт штуцера (МЗ = 34 Нм), 4 - прокладки, 5 - масляный трубопровод, 6 - кольцевая прокладка, 7 - болт штуцера (МЗ = 29 Нм), 8 - масляный фильтр, 9 - болт-штуцер масляного фильтра (МЗ = 54 Нм), 10 - плоская шайба, 11 - направляющий болт, 12 - кронштейн масляного фильтра, 13 - редукционный клапан, 14 - пружина редукционного клапана, 15 -заглушка редукционного клапана (МЗ = 37 Нм).

Снятие редукционного клапана Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Снимите штуцерную (соединительную) трубку, отвернув штуцерный болт и сняв обе прокладки.

Отверните масляный фильтр, используя походящее приспособление.

Снимите кронштейн масляного фильтра с уплотнительным кольцом, отвернув штуцерный болт.

Отвернув заглушку на кронштейне масляного фильтра, извлеките детали редукционного клапана (прокладку, пружину и сам клапан).

Проверка редукционного клапана

Нанесите на клапан тонкий слой моторного масла и плавно опустите его в отверстие кронштейна. Клапан должен легко опуститься под действием собственного веса.

В противном случае замените клапан или весь кронштейн.

Сборка редукционного клапана Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Установите редукционный клапан в кронштейн масляного фильтра, завернув заглушку (МЗ = 37 Нм).

Установите кронштейн масляного фильтра, использовав новую кольцевую прокладку и затянув штуцерный (перепускной) болт (МЗ = 44 Нм).

Установите масляный фильтр.

Установите соединительный маслопровод с новыми прокладками, развернув его и затянув штуцерный болт (МЗ = 29 Нм).

Маленькая предыстория: пару лет назад начало у меня капать масло из под крышки ГРМ. Поскольку подходил срок замены ремня ГРМ я поездил так какое то время а потом была произведена замена ремня и сальников.

Плюс к этому недавно закапало из под датчика давления масла! Ну и поддон у меня сопливился немного всегда. Такой вот букет)

Пробег моей Короллы 350 тысяч, против законов физики не попрешь.

Вот оно это злополучное колечко на схеме

Итак, все детали закуплены, отправляюсь в сервис.

Фоткал я не очень подробно, основные моменты.
Начало. Снят пластиковый кожух ремня ГРМ

Кожух весь в масле

Снят ремень, добрались до колечка

Вроде выглядит ничего)

Как бы не так)) Резиновое колечко превратилось в ломкую пластмассу

Параллельно снимается поддон который нужно переклеить.

Судя по герметику до меня его зачем то снимали, на моем веку он снимается первый раз, с интересом смотрю внутрь

Сеточка оказалась читая

Кстати что бы снять поддон на моем 4e-fe c МКПП нужно открутить и оттянуть вниз лыжу

открутить и оттянуть вниз глушитель

болты открутились, но они в удручающем состоянии, хорошо что у Володи были в запасе новые

слить масло с МКПП и вынуть ШРУС (сфоткано позже, уже со снятым поддоном)

еще нужно снять защиту МКПП, но этот момент я не сфоткал

Итак, вернемся к нашему маслонасосу.
Очистка от грязи и масла

наносится свежий герметик и вот маслонасос на своем месте!

возвращаемся к поддону

Володя удаляет старый герметик

поддон очищенный и отмытый

Машинка на подъемнике

Попутно нашел откуда рычит глушак(

вот такой красивый шов из герметика

тщательно отмытый ремень на месте (прошел 50т из положенных 100т, менять не стал)

ну вот и все подкапотное не мыл в этом году, теперь можно будет и помыть

Замена масляного насоса Toyota Carina

Замена масляного насоса Toyota Carina - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд. замена масляного насоса Toyota Carina в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Carina.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену масляного насоса будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Carina распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Carina

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Carina позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена масляного насоса тойота карина

Toyota Corolla, 5E-FE
Диагноз - течь масла по сальнику коленвала, по сальнику масляного насоса, по разъёму масляного поддона, заднему сальнику коленвала.
Последний сальник будет заменён позже.

1.Откручиваем болт крепления насоса ГУР и ослабляем болт-натяжитель.
Снимаем ремень привода компрессора кондиционера. он же ремень привода насоса ГУР.

2.Ослабляем гайки крепления генератора. Снимаем ремень генератора.

3.Отручиваеи болт крепления шкива. Для этого накидываем торцовый ключ на головку болта. и упираем во что-нибудь. Прокручиваем стартером двигатель, чуть чуть. Перед этим обязательно скидываем со свечей высоковольтные провода.

4.Откручиваем болты крепления малого шкива. Снимаем малый шкив.

5.Съёмником снимаем большой шкиф.

6.Откручиваем болты крепления верхней и нижней крышек. Снимаем крышки.

7.Снимаем масляный поддон. Для этого демонтируем продольную балку и отстыковываем трубу глушителя от коллектора.

Для того чтобы снять продольную балку надо вывести болт крепления подушки автомата из продольной балки. Для это домкратом приподнимаем автомат.

8.Откручиваем болты крепления поддона. Снимаем поддон.

9.Снимаем ремень ГРМ. Для этого снимаем пружину ролика-натяжителя.

10.Снимаем шестерню ГРМ коленвала. Должна сниматься от небольшого усилия, но мне не повезло. Поэтому сверлом на 5 сверлим два отверстия и мечиком на 6 режим резьбы. Затем съёмником, если есть, снимаем.

11.Снимаем масляный насос.

12.После полной разборки и очистки начинаем сборку.

Ставим сальник масляного масляного насоса, промазываем герметиком.

Ставим сальник коленвала.

Ставим уплотнительное кольцо под насос. Промазываем кромку сальника смазкой. ЛИТОЛ-24.

13.Ставим насос на место, предварительно промазав привалочные поверхности герметиком.

Toyota Carina 1.6, 1.8, 2.0 масло в двигатель сколько и какого требуется?

В 1981-м объявлено о выпуске преемника – Toyota Carina третьего поколения. Машина сохранила классическую заднеприводную компоновку и переднее расположение двигателя, в то время как ближайшие конкуренты уже имели привод на передние колеса. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 1.6 и 1.8 литра, а также 64-сильного дизеля 1.8 литра. Еще был вариант объемом 1.8 литра, форсированный до 158 лошадиных сил. В 1984 году компания Toyota представила четвертое поколение Carina. На этот раз автомобиль получил передний привод и уже не уступал своим ближайшим аналогом. Хотя надо отметить, что задний привод пришлось оставить для купе и универсала. В пятом поколении особых конструктивных изменений не произошло, в отличие от предшественника. Модель образца 1988 года получила бензиновые и дизельные ДВС, а также передний и даже полный привод. В 1992 году на рынке появилось шестое поколение одноименного седана, доступного также в кузовах универсал и купе. Выпуск шестого поколения состоялся в 1996 году. Новинка того времени получила бензиновые силовые установки объемом 1.5, 1,8 и 2,0 литра, а также полный или передний привод. Еще был доступен дизельный агрегат.

Особенности конструкции

Двигатель 7A FE имеет следующие особенности конструкции узлов и механизмов:

16 клапанов,по 4 на каждый цилиндр;
Распредвалы уложены в подшипники скольжения внутри гбц;
Лишь один распредвал имеет связь с ремнем;
Впускной распредвал приводится в действие от выпускного;
Для предотвращения грохота, шестерню распредвала нужно взвести;
V-образное расположение клапанов;
Длинноходная конструкция мотора;
EFI впрыск;
Прокладка ГБЦ металлопакет;
Установка разных распредвалов, в зависимости от автомобиля в котором стоит мотор;
Не плавающий поршневой палец.

Привод распредвалов моторов серии A, на фото видно,что вращение с коленчатого вала передается на шестерню выпускного распредвала, после чего передается на впускной вал

Конструкция мотора просто и надежна, фазовращателей и регулировок геометрии впускного коллектора нет, продуманный японцами привод ГРМ даже при обрыве ремня не гнет клапана.

Подходящее масло по допуску Toyota Carina E

Оригинальное масло

Материал отличается превосходными энергосберегающими свойствами, эффективно защищает внутренние компоненты двигателя от преждевременного износа. Станет лучшим выбором для всей линейки моторов 3S. Фактически подходит любому бензиновому мотору Toyota, изготовленному в 90-х годах.

4 литра Артикул: 08880-09105

Средняя цена: 2450 рублей

Средняя цена: 650 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Средняя цена: 2480 рублей

1 литр Артикул: 153EFF

Средняя цена: 720 рублей

Средняя цена: 3570 рублей

1 литр Артикул: 3585-001

Средняя цена: 840 рублей

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: E100092 – 1L

Средняя цена: 380 рублей

Средняя цена: 1380 рублей

1 литр Артикул: 196272

Средняя цена: 400 рублей

Регламент обслуживания 7A-FE

Данный двигатель требует систематичного обслуживания в указанные сроки:

Моторное масло рекомендуется менять вместе с фильтром каждые 10000 пробега;
Топливный и воздушный фильтры рекомендуется менять после 20000 км;
Свечи требуют внимания и замены по достижении 30 тысяч км;
Регулировку зазоров клапанов требуется проводить каждые 30000 пробега;
Осмотр шлангов и парубков охлаждающей системы требует систематического ежемесячного контроля;
Выпускной коллектор потребует замены через 100000 км;
Замена ремня ГРМ рекомендуется каждые 100 тыс.км, а его осмотр каждые 10000 км;
Помпа служит около 100000 км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор 7A-FE подвержен следующим «болезням»:

3) Износ цилиндропоршневой группы(соударение поршня об гильзу при перекладке)

3) Капремонт двигателя

Проблемы с запуском двигателя и с холостым ходом связанны с выработкой ресурса датчиков температуры двигателя. Поломка лямбда зонда влечет за собой повышенный расход топлива и как следствие уменьшение ресурса свечей. Капремонт двигателя можно произвести своими руками при наличии инструментов. В руководстве по эксплуатации описан весь перечень возможных действий с ДВС.

Стандартная процедура слива смеси

Выполняя указанный процесс правильно, необходимо следовать порядку замены автомасла:

Установите машину на ровной площадке. Желательно для этого выбрать эстакаду или смотровую яму. Изобретательные автомобилисты загоняют легковые машины (переднюю часть) на кирпичи или блоки, таким образом, приподымают перед авто, чтобы подставить емкость для слива жидкости. Но при этом отработка не полностью вытечет из поддона.
Зафиксируйте машину в статичном положении, для этого установите авто на «паркинг» или ручной тормоз. Транспортное средство не должно сползать в сторону — это условие является залогом вашей безопасности.
Прогрейте привод до рабочей температуры, затем подождите несколько минут (до 15 мин.), чтоб элементы двигателя и моторная жидкость немного остыли — это позволит избежать ожога.
Снимите защитные панели, которые блокируют доступ к поддону картера.
Установите тару для сбора отработки под поддоном на газете или опилках: масло будет разбрызгиваться.
Открутите пробку в поддоне мотора. Это самая нижняя точка на поддоне, если сомневаетесь, отыщите ее в инструкции по эксплуатации авто. Сначала откручивайте ключом, затем ослабив гайку, продолжайте откручивать рукой: масло быстро потечет и есть вероятность уронить пробку в емкость для сбора отработки. На пробке должна быть металлическая или пластмассовая прокладка, она может прилипнуть к поддону картера, не ураните ее в слитую жидкость.
Моторная смесь сливается достаточно быстро, несколько минут. Из отработавшего масла небольшая часть останется в двигателе, это нормально.
Оцените степень загрязненности слитой моторной смеси, если в масле присутствует большое количество осадка, необходимо провести промывку мотора перед заливкой нового автомасла.
После того, как вся отработка стекла, уберите емкость с ней и установите пробку на прежнее место. Затяните пробку при помощи ключа.
Приступите к замене масляного фильтра. Открутить его, в некоторых моделях авто, можно двумя руками без применения специального ключа, для других моделей используют съемник или ключ. Уберите лючок или крышку, которые мешают добраться до очистительного элемента. Откручивая фильтрующий элемент, не спешите, следите, чтобы масло, находящееся в нем, не пролилось. Затем проверьте новый фильтр на отсутствие дефектов в его посадочном гнезде, проследите, чтобы было убрано посадочное кольцо от старого фильтра. Установите фильтрующий элемент на посадочное место, закрутите его рукой, затем ключом. Сотрите подтеки ветошью.

Посмотрите видео о замене масла в двигателе:

Список моделей авто, в которые устанавливался 7A-FE:

Toyota Avensis

Toyota Avensis (10.1997 — 12.2000) хэтчбек, 1 поколение, T220;
Toyota Avensis (10.1997 — 12.2000) универсал, 1 поколение, T220;
Toyota Avensis (10.1997 — 12.2000) седан, 1 поколение, T22.

Toyota Caldina

Toyota Caldina (01.2000 — 08.2002) рестайлинг, универсал, 2 поколение, T210;
Toyota Caldina (09.1997 — 12.1999) универсал, 2 поколение, T210;
Toyota Caldina (01.1996 — 08.1997) рестайлинг, универсал, 1 поколение, T190.

Toyota Carina

Toyota Carina (10.1997 — 11.2001) рестайлинг, седан, 7 поколение, T210;
Toyota Carina (08.1996 — 07.1998) седан, 7 поколение, T210;
Toyota Carina (08.1994 — 07.1996) рестайлинг, седан, 6 поколение, T190.

Toyota Carina E

Toyota Carina E (04.1996 — 11.1997) рестайлинг, хэтчбек, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E (04.1996 — 11.1997) рестайлинг, универсал, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E (04.1996 — 01.1998) рестайлинг, седан, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E (12.1992 — 01.1996) универсал, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E (04.1992 — 03.1996) хэтчбек, 6 поколение, T190;
Toyota Carina E (04.1992 — 03.1996) седан, 6 поколение, T190.

Toyota Celica

Toyota Celica (08.1996 — 06.1999) рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica (08.1996 — 06.1999) рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica (10.1993 — 07.1996) купе, 6 поколение, T200;
Toyota Celica (10.1993 — 07.1996) купе, 6 поколение, T200.

Toyota Corolla

Европа

Toyota Corolla (01.1999 — 10.2001) рестайлинг, универсал, 8 поколение, E110.

США

Toyota Corolla (06.1995 — 08.1997) рестайлинг, универсал, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla (06.1995 — 08.1997) рестайлинг, седан, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla (08.1992 — 07.1995) универсал, 7 поколение, E100;
Toyota Corolla (08.1992 — 07.1995) седан, 7 поколение, E100.

Toyota Corolla Spacio

Toyota Corolla Spacio (04.1999 — 04.2001) рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E110;
Toyota Corolla Spacio (01.1997 — 03.1999) минивэн, 1 поколение, E110.

Toyota Corona Premio

Toyota Corona Premio (12.1997 — 11.2001) рестайлинг, седан, 1 поколение, T210;
Toyota Corona Premio (01.1996 — 11.1997) седан, 1 поколение, T210.

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib (04.1997 — 08.2002) рестайлинг, универсал, 3 поколение, E110.

Варианты тюнинга мотора

Двигатель 7A-Fe не рассчитан для тюнинга, но умельцы ставят на блок 7A головку от 4A-GE двигателя и получается 7A-GE, но мало поставить головку, еще нужно заняться подбором поршней, настройкой топливовоздушной смеси, а ЭБУ тоеты не позволяет произвести тонкую настройку.

Однако возможен атмосферный тюнинг следующим способом:

Повышение степени сжатие за счет запила ГБЦ;
Модернизация ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и седел;
Замена топливного насоса и распредвалов;
Установка головки блока цилиндров от мотора 4a ge.

Тюнинг 7A-FE

Также можно произвести свап мотора. Приобрести контрактный двигатель не составит труда, выбор огромен: 3s-ge,3s-gte,4a-ge,4a-gze. Рекомендуется покупать моторы с пробегом не более 100 тыс.км. и тщательно проверять их состояние до покупки.

Перечень модификаций ДВС

Модификаций 7A FE было около 6, они отличались мощностью, крутящим моментом и работой в разных режимах. Так сделано, потому что двигатели устанавливались на разные автомобили, разной массы и размеров. Поэтому на некоторых автомобилях было мало родных 105 л.с. и инженерам Toyota пришлось форсировать автомобили с помощью распредвалов и программы «мозгов» двигателя:

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин: 150 (15) / 2600;
150 (15) / 2800;
155 (16) / 2800;
155 (16) / 4800;
156 (16) / 2800;
157 (16) / 4400;
159 (16) / 2800;

Какие типы моторного масла можно использовать для семерки

Если речь идет о типе моторной смазки для модели ВАЗ 2107, то предпочтительно использовать синтетические или полусинтетические масла.

Синтетические жидкости разрабатываются путем соединения химических элементов. Поэтому для них характерна высокая текучесть при низких температурных условиях. Кроме того, подобный тип моторных смазок устойчив к температурному перегреву и химически стабилен к процессам окисления. Таким образом, если приводить сравнение с минеральной смазкой, то этот продукт более устойчив к погодным условиям и продлевает период эксплуатации двигателя на модели ВАЗ 2107.

Полусинтетические смазки подходят для автомобилей ВАЗ 2107, поскольку они могут использоваться при условиях теплой зимы и в летний период времени. Это компромиссное решение между синтетическим и минеральным продуктом. Для регионов РФ, где наблюдаются устойчивые морозы и долгие зимы, лучше всего использовать синтетическое масло.

Также стоит отметить, что присадки, используемые в синтетике, обладают хорошими характеристиками смазывания и способствуют замедлению износа, и старения двигателя.

Читайте также:

Замена масляного насоса тойота карина

Toyota Carina ED › Бортжурнал › Масляный насос + ГРМ (отчёт) + разное

Снятие масляного насоса

Замена масляного насоса тойота карина

Замена масляного насоса тойота карина

Двигатели, автоматические трансмиссии и АКПП для легковых и малых грузовых автомобилей. Устройство, запасные части и составляющие компоненты.

Система смазки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Похожие материалы

Замена масляного насоса Toyota Carina

Замена масляного насоса тойота карина

Toyota Carina 1.6, 1.8, 2.0 масло в двигатель сколько и какого требуется?

Особенности конструкции

Подходящее масло по допуску Toyota Carina E

Регламент обслуживания 7A-FE

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Стандартная процедура слива смеси

Список моделей авто, в которые устанавливался 7A-FE:

Toyota Avensis

Toyota Caldina

Toyota Carina

Toyota Carina E

Toyota Celica

Toyota Corolla

Toyota Corolla Spacio

Toyota Corona Premio

Toyota Sprinter Carib

Варианты тюнинга мотора

Перечень модификаций ДВС

Какие типы моторного масла можно использовать для семерки