31277314 volvo подходит на land rover freelander подушка двигателя нижняя

Обновлено: 15.05.2024

кто нибудь менял сайленты в нижней опоре? Есть аналоги?

если кто находил решения данной проблемы подскажите пожалуйста!

Конечно меняли. На форуме информация об это есть. Попробуй в поиске указать автора сообщения "Станислав".

Отредактировано Lyshk (2010-05-31 07:39:56)

Ага, тогда, вроде, и код нашли - 8A0501541. Но, деталь требует токарной доработки

Ага, тогда, вроде, и код нашли - 8A0501541. Но, деталь требует токарной доработки

Так вроде там только подпилить ))) Детали будут в среду! Посмотрим если в будни не получится, то в выходные займусь! Отпишу по окончанию! Чуть всю подвеску не перебрал на передке, БЛАГО ГОЛОВА И ФОРУМ ЕСТЬ ))))

код нашли - 8A0501541. Но, деталь требует токарной доработки

у мени без доработки пошла..

ТАК ЭТО ЕЩЕ ЛУЧШЕ )

У Станислава - тоже. У меня - нет.

Звонил Сюда озвучили цену порядка 3000 руб.
На место старого сайлента заливают новый.
Чую надо донорский орган от ауди 80 пересаживать

Чую надо донорский орган от ауди 80 пересаживать

Или печатный станочек из консервации доставать.

Пришлось на наждачном станке снять 8 мкр ) все встало хорошо! НОООО. Звуки не ушли!! не в опоре дело был (

Нет еще ((( Эххх уже всю плешь проела машинежка! проверил шаровые, наконечники рулевой, стойки протянул. и все равно! при поворотах со скоростью 40-60 км/ч прям как по стиралке бам-бам-бам. что-то как будто бьется обо что-то, похоже очень!

Нет еще ((( Эххх уже всю плешь проела машинежка! проверил шаровые, наконечники рулевой, стойки протянул. и все равно! при поворотах со скоростью 40-60 км/ч прям как по стиралке бам-бам-бам. что-то как будто бьется обо что-то, похоже очень!

Шрус внешний. как вариант..

По-идее - он трещит на любой скорости. Но - в повороте.

В субботу пересаживал сайлент от Ауди. Купил в детали.ру за 211 руб.
Самый край напильничком малость шлифанул, смазал и кувалдой пару раз, как тут и был.
Потом отпилил лишнее и на место.
Нашел отдельно сайленты от Хонды с дизельным роверовским движком.
Большой 50834-S37-000 (от 950 до 1500 руб.)
Маленький 50833-S37-000 (от 600 до 1300руб.)
По наличию не было. Да и оригинальный "ушастый колобок" не вдохновил на поиски, уж очень он мягкий.

У меня стоял вот такой "ушастый колобок".

Есть еще как на рис. №2.

KVK бросал фотку нижней опоры, там именно сайлент вариант №2.

Отредактировано Roman (2010-06-07 09:53:29)

шрусы в порядке! стучать начинает когда по кочкам и ямам в поворотах и изредка по прямой (

начинает когда по кочкам и ямам в поворотах и изредка по прямой

По моему стоит на вибростенд прокатиться, там быстренько определттся что это.

стоит на вибростенд прокатиться

приму к сведению! попробую доехать ) спасибо!

подскажите пожалуйста какой именно сайленблок от ауди? а то вчера стучать начала машина при трогании и переключениях диагностика показала что подушки больше нет на двигателе умерла она.

подскажите пожалуйста какой именно сайленблок от ауди?

Тут такое вот дело получается.
От ауди 8A0501541 это который большой.
А у меня тут маленький разбило. менял кто? от чего подходит? или может размеры кто знает?

Вот и меня постигла чаша сия, большой салент нижней опоры в хлам. Проявилось так: при движении в натяг - допустим на 4ой со скоростью 30-40 км\ч при добавлении газа в районе кардана сильный дребезжаще стучащий звук (как будто в железном толстостенном стакане бьётся тоже не хилая железка) Искал - искал причину не нашёл, разбирал трипоид на кардане думал каюк ему - нет целый (заодно поменял смазку на трипоедную, т.к. раньше при порыве пыльника заложил не ту - шрусовую) при разборе обратил внимание что на теле кардана (тонкая часть что под пыльником) есть три отметинки - как бы края трипоидной обоймы (или как она там называется) бьют об кардан. Взял сей факт на заметочку, думаю двигло в натяг болтается и при изгибе кардан цепляет за обойму трипоида. Руками двигло не шатался, других проявлений ни каких кроме выщеописанных не было. Сегодня при смазке пальцев передних тормозных суппортов таки доглядел из ямы что саленту нижней опоры таки хана. Проверить легко - крутиш руками переднее правое колесо взад перёд энергично и смотриш на двигатель, а он родимый гуляет на этом саленте что г..но в проруби (хотя повторюсь, что руками не шолохнётся) Снизу пошатал монтировочкой кронштейн опоры - ходит влево право прям свободно. В общем завтра поеду покупать салент от ауди 80, причём на своей аудюхе я их менял. Всё таки наш форум комрады великая вещь. Как обнаружил эту каку, сразу подумал: у нас на ФОРУМЕ это дело обтирали.

запчастей

LAND ROVER FREELANDER 2 (L359) 2.2 SD4 4x4

Период выпуска	08.2010 - 10.2014
Мощность двигателя	140 кВт
Мощность двигателя	190 л/с
Объем двигателя, cm3	2179 ccm
Объем двигателя, л	2.2 л
Количество клапанов	4
Количество цилиндров	4
Тип двигателя	Дизель
Тип кузова	вездеход закрытый
Вид привода	Привод на все колеса
Вид топлива	Дизель
Тип впрыска	Непосредственный впрыск
Код двигателя	224DT

Категории запчастей

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Тип ламп: D1S (Газоразрядная лампа)
Напряжение [В]: 85 V
Номинальная мощность [Вт]: 35 Вт
Исполнение патрона: PK32d-2
Би-Ксенон (Двойной ксенон (Bi-Xenon))
Модельный год до: 2012

В корзину В корзину

Наружный диаметр [мм]: 64
Внутренний диаметр: 29
Внутренний диаметр 1(мм): 29
Высота [мм]: 69

В корзину В корзину

Полный комплект:
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Место установки: передний мост

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Полный комплект:
Тормозная система: LUCAS
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Место установки: задний мост

В корзину В корзину

Полный комплект:
Тормозная система: LUCAS
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Место установки: задний мост

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 8.4
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Lucas/Trw/Varga

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 60
Высота [мм]: 55.6
Сторона установки: передний мост

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 60
Высота [мм]: 55.6
Сторона установки: передний мост

В корзину В корзину

Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Наружная резьба 2 [мм]: M10x1,5
Длина [мм]: 347
Вес [кг]: 0.48

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Полный комплект:
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Полный комплект:
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Размер резьбы: M10x1.5
Длина [мм]: 229
Диаметр трубы [мм]: 9
Стойка: Соединительная штанга

В корзину В корзину

Диаметр шкива [мм]: 26
Высота 1 [мм]: 35
Высота 2 [мм]: 150
Вес [кг]: 1.75
№ шасси от: 7H042802
№ шасси до: AH999999
код двигателя: 224DT
вар. оснащения: Ch7H042802>ChAH9999
для OE-№: LR006672

В корзину В корзину

Длина [мм]: 615
Ширина (мм): 290
Высота [мм]: 125
Размер резьбы: M14x1.5
Тип руля: Поперечный рычаг
Место установки: передний мост, слева, снизу
парные номера артикулов: TC2859

В корзину В корзину

Длина [мм]: 615
Ширина (мм): 290
Высота [мм]: 125
Размер резьбы: M14x1.5
Тип руля: Поперечный рычаг
Место установки: передний мост, справа, снизу
парные номера артикулов: TC2858

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост слева
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: давление газа
Парные номера артикулов: MA-LR021

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост справа
Система амортизатора: двухтрубный
Вид амортизатора: давление газа
Парные номера артикулов: MA-LR020

В корзину В корзину

Огромный ассортимент, низкие цены и быстрая доставка автозапчастей в Калининградской области. Попробуйте сами.

Хотите купить недорогую подушку двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8?

Перед покупкой подушки двигателя, обязательно нужно сделать диагностику. Диагностика даст точное определение какую именно подушку нужно купить. Также, будет ясно, покупать подушку с кронштейном или без него.
Подушки двигателя бывают: передняя, задняя, левая, правая, верхняя и нижняя.

Выбираем подушку двигателя. На что обратить внимание.

Следует сразу уточнить - производитель Land Rover Freelander не выпускает сам подушки двигателя. Подушки закупаются на каком либо заводе и выпускаются под контролем производителя. В оригинале, обычно это подушки фирм Lemforder или Corteco.
Большинство остальных фирм, являются упаковщиками. Внутри, может лежать как китайская подделка, так и Lemforder. Угадать сложно. Если речь идет о гидроподушке двигателя, то покупать строго оригинал, или Lemforder с Corteco.

Цена подушки двигателя:

Варианты	Цена
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 передняя	от 800 руб.
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 задняя	от 800 руб.
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 левая	от 1100 руб.
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 правая	от 1100 руб.
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 верхняя	от 1500 руб.
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 нижняя	от 1500 руб.
Подушка двигателя Ленд Ровер Фрилендер 1.8 гидравлическая	от 1800 руб.

Хотите купить подушку ДВС с выгодой до 40%?
Звоните или пишите прямо сейчас!

Цена подушки двигателя зависит от того, новая она или б/у, состояния б/у (трещины, деформация и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Рейтинг производителей подушки двигателя:
1. Оригинальная подушка
2. Lemfoerder (Германия)
3. Corteco (Германия)
4. Zekkert (Германия)
5. Ruville (Германия)

При покупке подушки двигателя у нас, мы предоставим скидку за замену - 10%

изображение приводится в ознакомительных целях, комплектация и внешний вид могут отличаться!

характеристики
применимость
о производителе
аналоги (заменители)
отзывы

Вес [кг]: 0,374
Длина упаковки [см]: 9,5
Ширина упаковки [см]: 7
Высота упаковки [см]: 6

Компания «FEBEST» основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров.

Компания «FEBEST» определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании «Немецкая практичность, для японских автомобилей». Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект!

С 2007 года компания «FEBEST» уделила особое внимание рынку России и стран СНГ. Производятся запчасти на эксклюзивные японские автомобили, такие как MARK2, AVENIR, CEDRIC, SKYLINE и т.д На русском языке выпущен каталог и электронный поисковик.

Вся продукция «FEBEST» сертифицирована по международному стандарту ISO 9001 Резинотехнические изделия производятся с учетом тяжелых климатических условий северных регионов России. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса. Особое внимание компания уделяет точности допусков. Разработана и выпущена система подбора сайлентблоков по размерам

Ходовая часть Фрилендер 2 весьма надежная. Все неисправности, которые сейчас мы озвучим начинаются на пробегах после 100 000 – 150 000 км по пробегу.

Шаровые опоры, рулевые наконечники и рулевые тяги приходят к замене, но нельзя сказать, что это будет происходить часто как на Range Rover Sport или Discovery 4. Основная проблема может заключаться в задней гидровтулке переднего нижнего рычага. И здесь по сути три пути решения данной проблемы. Для тех, кто не знает эта подвеска по сути полностью аналогична автомобилю Volvo S80.

Если вдруг выходит из строя гидровтулка переднего нижнего рычага, то завод производитель предлагает замену в сборе. Иногда это нецелесообразно, потому что с передним сайлентблоком всё хорошо и не хотелось бы попадать на дополнительные затраты покупая весь рычаг. Второй вариант – это замена самой гидровтулки, оригинальной, но от производителя Volvo. Третий вариант подразумевает замену тоже отдельно гидровтулки, но неоригинального производства.

Что касается задней части ходовой части, то там, как правило, все хорошо, за исключением задних амортизаторов. Задние амортизаторы могут, либо потечь, либо застучать. Если они начнут стучать, то стук весьма-таки эффективный. Рекомендации от нашего лица, менять не только амортизаторы, но менять сами отбойники и опоры самих амортизаторов. Именно таким способом можно решить данную проблему.

Freelander 2 любит издавать гулы, и гудеть может абсолютно всё. Гудеть могут подшипники передней оси (на левой схеме №7), как слева, так и справа, подшипники задней оси (на правой схеме №5), подшипник удлинителя переднего правого привода, угловая передача и задний редуктор.

В случае, если загудят передние подшипники, то здесь происходит замена ступиц в сборе. Если загудит задняя ось, то там подшипники деталируются отдельно.

Что касаемо угловой передачи, то первое, она может также гудеть. Чтобы Вы понимали, здесь привод подключаемый, т.е. перед задним редуктором установлена муфта Халдекс, которая при необходимости подключает задний привод, но привод передаётся всегда. Таким образом, кардан крутится всегда, и для этого установлена угловая передача (передний редуктор). Так вот, передний редуктор может загудеть. Этот ремонт мы выполняем, меняем подшипники и закрываем эту проблему.

Вторая проблема, которая может произойти с передним редуктором – это проворот шлицевого соединения. Угловая передача сопрягается с автоматической коробкой передач при помощи своего рода стаканчика (полой втулки) и внутри него есть шлицы, т.е. он распределяет привод на передние колеса, и передает привод на угловую передачу, а та прокручивает кардан. Иногда бывает так, что угловая передача крутится, муфта стоит на месте. И такую проблему мы тоже решаем, правда в рамках заводских условий. Срезается полностью шлицевое соединение, наплавляется металл и врезаются новые шлицы.

Задний редуктор, в нем четыре подшипника. Завод-изготовитель, когда боролся с проблемой гула детализировал только один из четырех подшипников. Его меняли по гарантии, но гул возобновлялся, и с мая 2011 года начали ставить редуктор аналогичный Range Rover Evoque. Это точно такой же редуктор, только ведомый подшипник стали ставить чуть больший. Но, и это не решило данную проблему. Таким образом, завод-изготовитель детализирует только один подшипник для решения данной проблемы, но при разборе, если мы поймем, что необходимо заменить все четыре, то мы это сможем выполнить.

На пробегах за 100 000 км появляются продукты износа, которые забивают сеточку электрического насоса муфты Халдекс, который создает в ней давление. Таким образом этот насос перегорает. При движении Вы видите, что загорается индикация «ограничение тягового усилия» - это говорит о том, что муфта Халдекс вышла из строя. Наша рекомендация для тех, кто хочет эксплуатировать автомобиль дальше или только-только его купил. По сути это один из самых дорогих ремонтов данной модели. Снимите муфту Халдекс, разберите, переберите, промойте, поменяйте фильтр и соберите ее обратно. Это всё, что необходимо нужно сделать.

Течь сальника заднего редуктора. У Фрилендер 2 имеются две полуоси (два привода), которые вставляются в задний редуктор. У заднего редуктора имеются два сальника, и иногда под сальником имеется запотевание или течь масла. Замена сальника не всегда решает данную проблему. Это не сложная процедура, но иногда на самой гранате происходит, либо корродирование металла, либо повышенный износ, т.е. выработка. Как правило, это корродирование металла. Таким образом, когда Вы ставите новый сальник эта коррозия на металле, опять начинает выгрызать уплотнение, и течь возобновляется. Привода в сборе менять не нужно, тратить на это деньги не нужно. Существует неоригинальные гранаты и существуют восстановленные в рамках заводских условий Ваших гранат. Происходит наплавление металла и полная шлифовка до номинального значения.

Проблем с тормозами у модели Фрилендер 2 нет. Это Вам не Range Rover Sport, и не Discovery. Здесь, как правило, никогда не встречается биения тормозных дисков, торможение на высоком уроне, т.е. тормозов у этой машины достаточно. Все, что она к себе требует – это своевременного обслуживания, замены тормозных колодок и дисков по мере их износа.

Кстати, не вижу причины не внести данные по опорам для 1,8TDCi в заглавный пост темы (FAQ):

Оригинал: ford 1 343 056 (цена в настоящее время на exist порядка 11 тыс.р.)

Ещё когда-то видел в списке аналогов опору Malo 230603 (Италия), но по ней никогда не видел ни предложений, ни подтверждений соответствия оригиналу 1343056.

цитата:

заказал на 2-х литровый вольвовскую опору ( 30758020) как в шапке, поставщик прислал собственно тоже вольво , но арт.31375739

Вобщем поставил вчера эту вольвовскую опору с новым арт.31375739 -встала ка родная ,так что можно смело закреплять это номер для замены
Спасибо форуму за возможность обращать внимание на проблемы с машиной и своевременное устранение таковых,потому как симптомы возникшие с вибрацией долго не давали покоя и комфорта получаемого от езды. В сервисе где обычно обслуживаюсь на это как то не обращали внимание, хотя сильно их не виню , наверно сам не смог донести правильно суть проблемы . А началось всё с возникновения шума- рыка при достижения оборотов к 3 тыс. -начал грешить на глушитель ( у кого-то на этом форуме нечто подобное уже встречал) , далее пошла вибрация движка,весьма тряслось особенно на холодную , также всё это передавалось на руль , вообщем не айс.
Итак замена - старая опора ( пробег кстати 100 т.км) очевидна отжила -трещины и все такое, установка новой - и о чудо! машину не узнать , рык пропал ,вибрация естественно тоже, руль теперь не теряю, даволен как слон . Всем спасибо!

на маздовской нет крепления трубки кондера((

22 апр еля 2014 22 апр еля 2014

цитата:

BBM439060C

Спасибо а она тоже гидро? 13 мая 2019

В связи с частыми вопросами по кодам подушек/опор и не только правой гидроопоры, а и левой и нижней, и в связи с часто меняющимися ценами на опоры вольво/мазда, собрал тут коды опор, от производителей не вызывающих нареканий, просто сравниваете цены по кодам и выбираете для заказа:
Выяснилось, что опоры в оригинал делает Hutchinson, добавил коды ниже.

Коды правых гидроопор двигателя 1,4-1,6
Ford 1 858 125 - последний код оригинала,ценник космос
Ford 1 811 464 опора правая
Hutchinson 586286 - идет в оригинал.
Заменители:
Volvo 31316449 , 30776288 , 31401701 , 31277670
Lemforder 37726 01 Опора двигателя правая, от ФФ3, подходит для ФФ2 (1,4-1,6)

Коды левой опоры под аккумулятором: одинаковые на все двигатели
Ford 1437545 Опора крепления коробки передач
Ford 1798908 последний финис, идет с демпфером
Ford 1684927 подушка мкпп от FOC3
Ford 1801350 с демпфером, от FF3
Hutchinson 538A21 с демпфером - идет в оригинал
Hutchinson 538A20 без демпфера - идет в оригинал
Hutchinson 538B34 с демпфером от фф3 подходит на фф2 и дешевле.
Заменитель:
MAZDA BP4N39070D
LEMFORDER 3773501 с демпфером

Коды нижней опоры : одинаковые на все двигатели
Ford 1404996 Ограничитель крутящего момента
Ford 1751001 замена вышеуказанного прежнего финиса, но поставки идут по обеим пока кодам
Hutchinson 532C79 идет в оригинал
Заменители:
MAZDA BP4S-39-040A Опора двигателя задняя нижняя + нужен свой горизонтальный болт: Mazda 9YA0-2A-226A Болт м8
Lemforder 3539401 Опора двигателя задняя нижняя.

Номер детали: 2969401 Тип коробки передач: M56 Вид коробки передач: механическая коробка передач Статус детали: Нормальный Оригинальный номер детали: VOLVO: 30611144 VOLVO: 30871230 BOGE: 88607A LEMFORDER: 29694 Код двигателя: B 4184 S2 Год выпуска до: 12/2000