Фиат дукато регулировка клапанов
Обновлено: 15.05.2024
Регулировка зазоров клапанов
Если регулировка зазоров клапанов производится на двигателе, установленном на автомобиле, что чаще всего и происходит при общих проверках зазоров клапанов, необходимо выполнить предварительные работы для обеспечения доступа к клапанам. Для этого необходимо снять весь узел крышки головки цилиндров.
Рис. 262 Установка кожуха зубчатого ремня.
1 Верхний кожух
4 Распорная втулка
• Поднять одно переднее колесо и включить повышенную передачу. При этом двигатель при регулировке может проворачиваться за переднее колесо.
• Подготовить таблицу для записи измеренных значений зазоров клапанов, показанную на рисунке 263.
Рис. 263 Таблица для регулировки зазоров клапанов.
Строка 1 = измереннее значение зазора клапана Строка 2 = разность между измеренным и собственно зазором Строка 3 = предписанное значение зазора клапана
• Проворачивать двигатель за переднее колесо, вращая его в направлении движения вперед. Для измерения зазора клапана соответствующий ему кулачок распределительного вала должен быть установлен вертикально вверх, то есть другой клапан того же цилиндра должен быть открыт.Первый цилиндр расположен со стороны маховика. Зазор измерять введением щупа между кулачком и толкателем клапана.
• Записать значение в строку 1 таблицы, в данном примере 0,26 мм.
• Проворачивая двигатель каждый раз на пол-оборота в направлении движения вперед замерить зазоры всех клапанов и сделать соответствующие записи в таблице. Заданное значение зазора составляет для впускных клапанов 0,15 мм и для выпускных клапанов 0,30 мм. Если измеренный зазор отличается от заданного значения, он корректируется установкой между толкателем клапана и стержнем клапана другой регулировочной шайбы. При повышенном зазоре устанавливается более толстая шайба, при пониженном зазоре устанавливается шайба меньшей толщины. На рисунке 264 представлен процесс регулировки.
Рис. 264 Зазор "S" измеряется в указанном месте.
Регулировка зазоров клапанов довольно сложна и всегда следует принимать решение о самостоятельной регулировке. Распределительный вал снимается следующим образом:
Если требуется регулировка:
• Снять крышку головки цилиндров.
• Снять верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.
• Провернуть коленчатый вал до установки отверстия под блокирующий стержень (1) на рисунке 265 по середине между отверстиями в головке цилиндров.
Рис. 265 Положение зубчатого шкива распределительного вала при снятии распределительного вала.
1 Положение блокирующего болта
2 Четырехгранное отверстие
3 Болт крепления
4 Болт крепления
• Снять вакуумный насос или ослабить и снять приводной ремень. •
• Отвернуть болты (3) и (4) на рисунке 265 крепления натяжного ролика.
• Вставить в четырехгранное отверстие (2) на рисунке 265 четырехгранник (из комг^екта головок ключей с переходником 3/8 дюйма) и отжать натяжной ролик наружу до сжатия пружины.
• Затянуть болт (3) в этом положении (удерживая отжатый натяжной ролик).
• Осторожно снять и положить зубчатый ремень в безопасное место.
• снять зубчатый шкив распределительного вала. При отворачивании болта удерживать зубчатый шкив, как было описано выше.
• Пометить керном расположение крышек подшипников распределительного вала и отвернуть крышки
• Вынуть распределительный вал.
• Вынуть первый толкатель клапана и расположенную под ним регулировочную шайбу (Рисунок 266), очистить регулировочную шайбу и измерить ее толщину.
Рис. 266 Снятие толкателя (2) и регулировочной шайбы (1).
Толщина новой регулировочной шайбы определяется следующим образом: поправка = измеренный зазор минус требуемый зазор. На рисунке 267 приведен пример расчета.
Рис. 267 Таблица для регулировки зазоров клапанов.
Строка 1 = измерение значение зазора клапана
Строка 2 = разность между измеренным и собственно зазором
Строка 3 = предписанное значение зазора клапана
В качестве заданного значения принимается среднее значение из поля допуска.
Толщина новой шайбы = измеренная толщина шайбы + поправка.
• Подобрать шайбу с толщиной, наиболее близкой к рассчитанному значению. Имеются регулировочные шайбы толщиной от 2,425 до 3,550 мм с шагом 0,075 мм. При приобретении новой шайбы обязательно указывать, что нужна шайба именно для дизельного двигателя. Перед замером и установкой очистить и обезжирить регулировочную шайбу.
• Провести аналогичную работу с остальными клапанами, нуждающимися в регулировке их зазоров.
• Перед установкой смазать регулировочную шайбу моторным маслом и вставить в углубление в чашку пружины.
При замене распределительного вала или толкателей обязательно следует устанавливать регулировочные шайбы толщиной 2,425 мм (номинальной толщины) независимо оттого, какой толщины шайбы были установлены прежде.
• Смазать моторным маслом и установить толкатели клапанов. После установки толкатели нельзя вытаскивать, так как при этом нарушается положение регулировочных шайб. Если толкатель все-таки приподнимается, его следует вытащить полностью, чтобы снова установить регулировочную шайбу.
• Смазать моторным маслом и установить подшипники распределительного вала таким образом, чтобы 4-й и 6-й кулачки (считая от маховика) прилегали к соответствующим толкателям.
• Смазать моторным маслом оба сальника распределительного вала и осторожно запрессовать их с помощью стержня соответствующего диаметра. При этом не допускать деформации сальников.
• Надеть зубчатый шкив распределительно вала и ввернуть болт с шайбой. Затянуть болт моментом 45 нм, удерживая вал от проворачивания.
• Провернуть распределительный вал не менее, чем на два оборота (очень медленно) и еще раз измерить зазоры клапанов. Для этого вставлять щуп, как показано на рисунке 268. Произвести возможно требующиеся коррекции.
Рис. 268 Контроль зазоров клапанов с помощью щупа (1). Распределительный вал поворачивается с помощью поворотного приспособления (2).
• Установить вакуумный насос, пользуясь рисунком 269. В указанных местах устанавливаются два новых сальника (2). Болты насоса затянуть моментом 25 нм.
Рис. 269 При установке вакуумного насоса (1) обязательно заменяются сальники (2).
• Установка остальных деталей производится в обратной последовательности. Установка зубчатого ремня производится в соответствии с указаниями, приведенными выше.
Регулировка клапанов Фиат Дукато
Регулировка клапанов Фиат Дукато в специализированном сервисном центре СТО «Дукато» производится профессионально и оперативно. Именно от состояния газораспределительной системы зависит эффективность функционирования двигателя и ходовые характеристики машины в целом. Неотрегулированные клапаны нередко оказываются причиной возникновения странных шумов и постукиваний, без своевременного принятия мер способных привести к серьёзной поломке.
Причины появления неисправностей
Газораспределительный механизм, приводящий в действие впускные и выпускные клапаны, подразумевает наличие зазоров определённой величины, необходимых для термического расширения деталей двигателя. Микроавтобус сходит с конвейера идеально отрегулированным, но со временем узлы изнашиваются, и их отдельные элементы нуждаются в коррекции положения. Любые дефекты, приводящие к изменению тепловых люфтов, вызывают проблемы в работе мотора.
Нормальные размеры индивидуальны для каждой модели и должны измеряться лишь при остывшем двигателе. Слишком малые зазоры являются причиной выгорания клапанов и их сёдел, а увеличенные приводят к падению мощности при усилении расхода топлива. Во избежание появления неисправностей рекомендуется производить профилактические проверки через каждую сотню тысяч километров пробега, не дожидаясь явных симптомов неполадок.
Признаки необходимости регулировки
При отсутствии гидрокомпенсаторов следует периодически измерять люфт клапанов с последующей коррекцией при отклонении от нормы, указанной в технической документации. Но некоторые признаки свидетельствуют о том, что профилактической проверкой уже не обойтись. Регулировка обязательна при наличии посторонних звуков, вызванных увеличением тепловых зазоров. Однако отсутствие шумов не является гарантией идеального состояния клапанов. Наиболее опасно уменьшение или полное исчезновение зазоров. Такие изменения невозможно определить на слух, поэтому стоит обращать внимание на другие «сигналы» авто.
Нередко причиной оказывается:
- неустойчивое функционирование на холостом ходу,
- затруднение при запуске двигателя,
- снижение его мощности.
Незамеченные вовремя неполадки ведут к нарушениям плотной посадки клапана в седло с риском дальнейшего выгорания рабочих фасок.
Любая из перечисленных проблем должна служить сигналом для немедленного обращения в сервисный центр. Профессиональная регулировка клапанов в СТО «Дукато» – гарантия устранения за совсем небольшую сумму риска серьёзных поломок, чреватых дорогостоящим ремонтом.
Читайте также: