Где находится номер двигателя мерседес w211

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.10.2024

С поиском VIN-номера у вас точно проблем не будет. Основной VIN здесь проточен на металлической планке под сиденьем переднего пассажира. Чтобы до неё добраться нужно всего лишь отодвинуть кресло назад и отогнуть матерчатый клапан:

Обязательно проверьте крепление планки к порогу и панели пола. Никаких следов обработки или внезаводской окраски быть не должно.

Дублирующая шильда находится в проёме правой передней двери, на торце центральной стойки:

Она имеет проточенные символы и переливающуюся при изменении угла взгляда систему защиты от подделки в виде логотипа Mercedes.

Помимо всего, есть дубль под лобовым стеклом:

И, конечно же, в многочисленных блоках управления. Для проверки VIN в ЭБУ лучше использовать дилерское оборудование (Star), однако подойдут также и многие мультимарочные сканеры:

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

VIN код автомобилей Mercedes необходим для идентификации технических характеристик, года выпуска, места производства и т.п. Расшифровка VIN Mercedes помогает определить, не находится ли автомобиль в угоне, и узнать комплектацию модели. При покупке подержанного авто, будущий владелец, узнает по идентификационному номеру историю машины.

Места расположения vin кода на автомобилях Mercedes

Идентификационный номер состоит из 17 символов. В коде применяются цифры и буквы латинского алфавита. Комбинация символов наносится на несъемные части кузова машины. Каждая модель имеет уникальный номер. В зависимости от модели машины, место расположения номера может отличаться:

Под капотом автомобиля. С правой стороны по ходу движения машины. Производитель наносит комбинацию символов на перегородку, разобщающую аккумуляторную батарею и силовой агрегат;
На корпусе лонжерона. Код наносится со стороны колесного механизма. Для доступа к номеру необходимо демонтировать защиту;
На передней стенке салона. Идентификационный номер расположен на перегородке со стороны двигателя;
В нижней части боковой стойки. Номер виден при открытии двери;
На полу машины с пассажирской стороны. Для доступа к коду необходимо поднять внутреннюю обшивку.

СПРАВКА: Расшифровка VIN кода Mercedes необходима при постановке и снятии машины с регистрационного учета. Сверкой номеров занимаются сотрудники автоинспекции.

Расшифровка комплектации по vin коду

При помощи идентификационного номера можно узнать, на каком заводе произведена модель, и ее комплектацию. До 1980 года производитель наносил на кузов автомобилей Mercedes комбинацию из четырнадцати символов. После 1980 наносится 17-значный код.

Обозначение автомобилей для европейского и американского рынка отличается. В автомобилях, предназначенных для североамериканского рынка, четвертым знаком в номере является буква латинского алфавита. Европейские машины имеют четвертый символ – цифру.

Определение страны изготовителя

Страна и завод производителя определяется по WMI. Это первые три символа комбинации. Для автомобилей марки Mercedes в состав WMI входят цифры и буквы латинского алфавита.

Расшифровка VIN кода Mercedes Benz для европейских машин

Германия. На заводах в Германии производятся автомобили, имеющие обозначение WD1, WD2, WD3, WD4, WD5, WD8, WDA, WDB, WDD, WDF. Автобусы, выпускаемые в германии для рынка Европы, обозначаются WEB;
Соединенные Штаты Америки. В США для Европейского рынка выпускаются машины, WMI которых – WDC;
Испания. Для авто из Испании существует два варианта WMI. Это VSA – для минивэнов и VS9 – для автобусов;
Франция. На заводе. находящемся во Франции, модели автобусов для продажи в Европе обозначают символами VF9;
Австрия. Технику, выпускаемую на заводе в Австрии, обозначают символами VAG;
Канада. В Канаде производятся автобусы марки Mercedes. Первые три знака VIN автобусов из Канады – 2B1;
Аргентина. Завод в Аргентине обозначается 8AB;
Бразилия. Сборка в Бразилии обозначена – 9BM;
Турция. Предусматривается сборка легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Независимо от типа транспортного средства, модели, собираемые в Турции, обозначены латинскими буквами – NMB;
Вьетнам. Модельный ряд Вьетнамской сборки обозначен – RLM;
Польша. WMI Польши – SVZ;
Корея. Техника Корейской сборки может иметь несколько WMI – KPA, KPD, KPG;
Mercedes с Украинской сборкой обозначен Y6D;
В российской Федерации осуществляется сборка автобусной техники. Первые три символа VIN – XTF.

4, 5, 6 символ комбинации

4, 5, 6 знак в VIN автомобиля Mercedes обозначает определенную модель или серию кузова машины. Обозначение приводится тремя цифрами:

124 – серия кузова W124 соответствует лимузину Е класса с 1976 по 1985 год выпуска. Серия кузова W124T – универсал Е класса с 1984 по 1996г. W124C – купе Е класс с 1984 по 1996;
126 – W126 – лимузин «S» с 1979 по 1990г. С126 – купе «S» с 1981 по 1991;
129 – R129 – родстер «SL» 1989 – 2001г;
140 – W140 – лимузин «S» 1991 – 1998г;
163 – W163 – М класс 1998 – 2005г;
164 – W164 – М класс с 2005 года. X164 GL класс с 2006 года;
168 – W168 лимузин «А» — 1997 – 2004г;
169 – C169 – купе «А» — 2004 – 2008. W169 – лимузин «А» с 2008г;
170, 171 – R170 – родстер «SLK» — с 1996 года;
201 – W201 – лимузин «С» 1982 – 1993;
202 – W202 лимузин «С» 1993 – 2001. S202 – универсал «С» 1993 – 2002;
203 – серия кузова W203, S203, CL203, CLC203.
204 – W204 – лимузин, S204 – универсал, LC204 – купе;
207 – А207 – кабриолет, С207 купе CLK класса;
208 – С208 купе, А208 – кабриолет;
209 – С209 – купе «CLK» 2002 – 2009. А209 – кабриолет «CLK» 2003 – 2010;
210 – W210 – лимузин «Е» класса 1995 – 2002 года выпуска. S210 – комби «Е» 1996 – 2003г;
211 – W211 – лимузин «Е» 2002 – 2009. S211 – комби 2003 – 2009;
212 – S212 – универсал Е класса с 2009 года. W212 – лимузин с 2009 года;
215 – С215 – купе CL класса 1999 – 2006;
216 – С216 – купе «CL» с 2006г;
218 – С218 – купе «CLS» с 2010 г;
219 – С219 – купе «CLS» 2004 – 2010;
230 – R230 – родстер «SL» с 2001 года;
W251 – укороченный вариант – 2005 – 2010. V251 удлиненный вариант «R» с 2005 г;
639 – W639 – фургон или минивэн «V» с 2003 года.

Седьмой символ

Расшифровка комплектации по VIN Mercedes позволяет определить тип установленного кузова по седьмому знаку идентификационного номера. Седьмой символ обозначается цифрой:

0 – стандартный лимузин;
1 – удлиненный вариант лимузина;
2 – пятидверный универсал;
3 – купе;
4 – цифрой 4 обозначается кабриолет.

ВНИМАНИЕ: Восьмой и девятый символ в идентификационном номере автомобилей Mercedes обозначают вид силового агрегата.

Десятый знак номера

Десятый знак в комбинации символов на автомобилях для европейского рынка означает расположение рулевого колеса по ходу движения авто. 1 означает, что рулевое колесо установлено с левой стороны. 2 – это обозначение машин с правосторонним расположением рулевого колеса. 3 и 4 указываются в идентификационном номере авто специализированных серий.

Одиннадцатый символ

При помощи одиннадцатого знака в комбинации символов автомобилей Mercedes можно определить завод, на котором была собрана модель:

На заводе, находящемся в Зиндельфингене, собирают модели, которые маркируются латинскими буквами A, B, C, D, E;
Производство машин в Бремене обозначается буквами F, G, H, T;
Производитель автомобилей Mercedes в Раштатте проставляет на одиннадцатой позиции – J;
Верт имеет значение – I, K, L, N, M;
Техника, выпускаемая в Дюссельдорфе, маркируется одиннадцатым символом – P, R, S;
Мангейм маркирует свою технику латинской буквой U;
Транспортные средства марки Mercedes производимые в городе Гаггенау маркируются буквами V, W.

Последние шесть знаков, указанные в комбинации символов на автомобилях марки Mercedes, являются порядковым номером автомобиля. 6 знаков обозначаются цифрами. Каждая модель имеет свой порядковый номер.

ВНИМАНИЕ: при помощи 11 знака и последних шести символов можно определить месяц и год сборки конкретной модели. Вычисление осуществляется математическим расчетом.

Расшифровка VIN Mercedes Benz для машин американского рынка

Расшифровка идентификационных номеров для американского рынка отличается от маркировки для Европы:

1 – 3 символ номера. Используется для определения государства, в котором было произведено авто. Для маркировки используются цифры и буквы латинского алфавита;
4, 5 знак. Используется для маркировки модельного ряда. Маркировка выполняется буквами;
Символы 4 – 7 обозначают модель транспортного средства и тип кузова;
6, 7 знаки в идентификационном номере нанесенном на кузов авто Mercedes необходимы для определения кода комплектации;
8 символ в номере применяется для маркировки системы безопасности;
9 позиция кода является контрольной цифрой. При проведении математического расчета можно определить подлинность номера. Контрольная цифра является обязательной для автомобилей американского рынка;
10 знак определяет модельный год технического средства. Модельный год отличается от календарного и может начинаться в любом месяце;
Символ 11 обозначает завод, на котором была произведена модель;
12 – 17 символы являются порядковым номером автомобиля.

Из вышеперечисленного следует, что расшифровка VIN-кода Мерседес нужна определения комплектации. При помощи идентификационного номера можно определить. не находится ли авто в угоне, и определить технические характеристики машины.

Найти номер двигателя Mercedes Benz 2.0 Diesel W124 | Motornummer Mercedes W124

Где находится VIN код и номер кузова на Mercedes-Benz E-klasse (W211) VIN код на автомобилях Mercedes-Benz E-klasse (W211) находится в салоне, в передней части пассажирского сиденья, на усилителе пола, по центру, под ковровым покрытием. Также, VIN номер расположен под лобовым стеклом, в нижней левой части.

Где находится вин номер на Мерседесе?

номер указан на передней стойке (раме) пассажирской двери. номер выбит под капотом на перегородке, разделяющей моторное отделение и салон. номер выбит под передним пассажирским сиденьем на полу, закрыто заглушкой из оббивки. номер указан под капотом на раме радиатора сверху.

Где находится вин номер на 210 мерседесе?

Где находится вин код Мерседес Гелендваген?

номер выбит под передним пассажирским сиденьем на полу, закрыто заглушкой из оббивки. номер указан под капотом на раме радиатора сверху. номер выбит на лонжероне рамы внедорожника в колесной арке, чаще с правой стороны.

Как узнать по вин коду год выпуска автомобиля Мерседес?

VIN автомобилей Mercedes-Benz для европейского рынка не содержит информации о годе выпуска. Это можно узнать на этой странице ниже вместе с полной комплектацией автомобиля при наличии полного 17-значного VIN.

Как узнать номер двигателя мерседес по вин коду?

VIN MERCEDES-BENZ — расшифровка вин кода Мерседес-Бенц

Самый легкий способ различить их — посмотреть на 4-ую позицию номера VIN кода. Если это «1» или «2» — автомобиль предназначен для европейского рынка; если это буква (на текущий момент «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y») — для североамериканского.

Где находится номер кузова Мерседес w221?

Дополнительно к указанию на заводской табличке идентификационный номер автомобиля (VIN) выштампован на кузове. Он находится под обшивкой за подлокотником в задней части салона.

Где находится номер двигателя на Мерседес w210?

Номер двигателя находится под выпускным коллектором, прям сразу под ним, если снять фильтр, то возможно получится увидеть, если он не подзаржавел и тд.

Где находится номер кузова Мерседес W211?

Где находится номер кузова Мерседес МЛ?

Идентификационный номер автомобиля можно найти в специальном смотровом окне слева под ветровым стеклом, кроме того, номер выбивается на правой продольной балке рамы автомобиля, а также упоминается на заводской табличке (см.

Как расшифровывается Мерс?

Что можно определить по вин коду?

Дополнительная информация, которую можно узнать по VIN коду:

Можно ли узнать комплектацию авто по вин коду?

Где находится вин номер Мерседес w211?

Полезность – 90% (?) номер указан на передней стойке (раме) пассажирской двери. номер выбит под капотом на перегородке, разделяющей моторное отделение и салон.

Где находится вин код на Мерседесе 220?

Где находится номер кузова на мерседес 210?

В автомобиле E-Класс (W210), главная заводская маркировочная таблица расположена на передней стойке (раме) пассажирской двери.

Где находится вин номер на 221?

номер выбит под капотом на перегородке, разделяющей моторное отделение и салон. номер выбит под передним пассажирским сиденьем на полу, закрыто заглушкой из оббивки.

Где находится номер кузова в Мерседесе?

Дополнительно к указанию на заводской табличке идентификационный номер автомобиля (VIN) выштампован на кузове. Он находится под правым сиденьем 2-го ряда сидений.

Где находится номер кузова на Мерседесе?

На всех современных автомобилях VIN код (номер) располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло (рядом с правым дворником). Также его можно найти на левой передней стойке кузова автомобиля.

Где находится номер кузова на мерседес спринтер?

Идентификационный номер (Вин номер Мерседес Спринтер)- находится на правой консоли кузова автомобиля (под передним правым колесом на раме).

Где находится номер двигателя на Мерседес w210?

Справа по ходу движения, у моторного щита. Площадка находится на блоке цилиндров, на стыке с АКПП. Справа по ходу движения, у моторного щита. Цифры нанесены лазером ввиде точек.

В 2002 году на автомобилях Mercedes-Benz появился новый бензиновый 4-цилиндровый двигатель, созданный с нуля. Двигатель известен под обозначением М271. Рабочий объем нового силового агрегата составляет 1,6 или 1,8 литра. Двигатель развивает от 122 до 202 л.с. Его устанавливали на автомобили Mercedes-Benz W203, W204, CL203 (C-класс), W211, W212, C207 (E-класс), R171, R172 (SLK) и даже на Sprinter W906.

В его алюминиевый блок помещены чугунные гильзы с. Исключительную плавность работы поддерживает балансирный вал.

В алюминиевой ГБЦ двигателя М271 находятся два распредвала, на каждом из которых установлены фазовращатели. В приводе клапанов предусмотрены гидрокомпенсаторы.

Вообще у двигателя М271 существует два типа головок блока: для непосредственного впрыска (DE) и впрыска во впускной коллектор (КЕ). Конфигурация поршней этих двигателей также различна: на дне поршня двигателя с непосредственным впрыском предусмотрена топливная выемка. Шатуны для двигателя М271 были заимствованы у его предшественника – М111 Evo. До 2009 года двигатель М271 был оснащен приводным компрессором Eaton M65.

В 2009 году двигатель пережил первый большой апгрейд. Инженеры отказались от компрессора. Теперь за турбонаддув отвечал турбокомпрессор IHI AI0065/66. В 2011 году этот мотор получил преемника – М270/274, который постепенно начал замещать его на автомобилях марки Mercedes-Benz.

Недостатки и поломки двигателя Mercedes-Benz M271

Неприхотливость силовых агрегатов, созданных в 2000-е годы, оставляет желать лучшего. Это касается и распространенного бензинового двигателя от инженеров Daimler. В его «портфолио» есть несколько неприятных и дорогих в устранении проблем.

Растяжение цепи

В приводе ГРМ двигателя М271 применена цепь. Изначально этот мотор оснащался роликовой цепью, а затем вместо нее производитель стал применять пластинчатую зубчатую цепь. В любом случае данные цепи на двигателе М271 служат плохо. В особенности это касается бесшумной зубчатой цепи.

Со временем цепи на этом двигателе растягиваются. Если владелец автомобиля упустит из виду этот момент, то цепь перескочит на один или несколько зубьев шестерен. К моменту критического растяжения цепи на звездах муфт фазовращателей уже будут неравномерно изношены «зубъя», что только повышает риск перескока и стоимость ремонта двигателя. В худшем случае цепь может просто порваться, что приведет к столкновению поршней и клапанов.

Каков ресурс цепи двигателя М271? Продолжительность ее службы, как показывает практика, мизерная – не более 100 000 км. Двигатель с растянутой цепью имеет проблемы с запуском, работает неравномерно, с пропусками зажигания и детонацией, издает характерный металлический скрежет или цокание.

Заменить изношенную цепь с натяжителями, муфтами фазовращателей можно не вынимая двигатель М271 из моторного отсека.

Вентиляция картерных газов

Система вентиляции картерных газов призвана удалять газы, прорывающиеся в картер и пространство под клапанной крышкой. Картерные газы появляются при работе в любом двигателе. Газы удаляются, а точнее, высасываются, во впускной коллектор, и таким образом вновь направляются в камеры сгорания.

Если в системе вентиляции картера случаются неполадки, то возникают следующие проблемы:

избыточное давление газов давит на сальники, что приводит к их выдавливанию и/или выдавливанию масла через них;
картерные газы могут оказывать противодавление, препятствующее сливу масла через сливные отверстия в поршнях, что в результате проявляется в высоком расходе масла на угар;
моторное масло начинает проникать во впускной коллектор;
возникают и пропуски зажигания, проявляющиеся в неровной работе двигателя;
в особо запущенных случаях масло из картера в виде густых паров всасывается во впуск, оседает в интеркулере. В итоге можно просто «доездиться» до осушения картера с заклиниванием двигателя.

Все эти «прелести» возникают и на двигателе Mercedes M271. Причина – засорение сгустками масла трубки, ведущей газы из картера в маслоотделитель. Также засоряется или выходит из строя обратный клапан, расположенный на этой трубке.

При возникновении подозрений на состояние трубки вентиляции картерных газов, ее нужно менять вместе с клапаном.

Течь прокладок масляного стакана и теплообменника

Двигатель Mercedes M271 получил уникальный корпус масляного фильтра, изготовленный полностью из пластика. В него же – внутри, в нижней части – встроен и алюминиевый теплообменник. Пластиковая деталь получилась неудачной. При активной и динамичной езде моторное масло сильно разогревает его, что в итоге приводит к деформации и течи масла. Если владелец ездит не слишком активно, то со временем от старости дубеют и разрушаются многочисленные прокладки теплообменника и корпуса стакана.

Прокладки тут имеются между блоком двигателя и самим корпусом с теплообменником, а также внутри него – между пластиком корпуса и алюминием теплообменника.

Течи масла приводят к следующим неприятностям:

Масло сочится наружу, стекает на масляный поддон. При движении автомобиля потоки воздуха сдувают масло на датчик уровня масла и на разъемы, расположенные возле АКПП. Это – внешние и самые первые признаки течи уплотнений корпуса масляного фильтра.
Из-за разрушения прокладок возможно смешивание антифриза и масла, что в итоге приводит к повреждениям системы охлаждения или двигателя.

Для устранения течи необходимо менять прокладки внешние (между блоком двигателя и корпусом) и внутренние. Также не лишним будет заменить ненадежный деформируемый из-за нагрева корпус фильтра с номером А2711801210 на улучшенный и более термически устойчивый А2711801410.

Нагар на впускных клапанах

На двигателе М271 со впрыском во впускной коллектор проявляется такая неприятность как образование нагара на стержнях выпускных клапанов. К причинам образования нагара на выпускных клапанах двигателя М271 обычно относят:

частые короткие поездки;
долгий прогрев двигателя до рабочей температуры;
слишком плавный режим движения без «раскручивания» двигателя до высоких оборотов;
заправка некачественным бензином, из-за которого происходит неправильное смесеобразование.

Нагар, плотный и смолистый, образуется в таком количестве, что препятствует закрытию выпускных клапанов. Эта проблема не приводит к столкновению клапанов, но является причиной следующих неисправностей:

пропуски зажигания, загорание индикатора check engine;
неровный холостой ход;
снижение мощности двигателя;

Для решения этой проблемы инженеры Daimler предложили несколько кардинальных решений:

замену пружин выпускных клапанов на более жесткие;
установку модифицированных форсунок с 6-точечными распылителями;
«прошивку» модифицированной программы управления двигателем (впрыском);
периодическое добавление в топливо очищающей присадки Keropur (000 989 25 45 10);
применение клапанов с кромкой для очистки от нагара – модифицированные клапаны получили поздние версии двигателя М271;

Дым из выхлопных труб после холодного старта

На поздней версии двигателя M271.8 EVO с турбокомпрессором изначально применялся «неправльный» болт, крепящий трубку подвода масла к картриджу турбины. Отверстие в винте оказалось слишком большим в диаметре. Из-за этого при остановке двигателя давление масла поддавливало его в картридж. Лишнее масло попадало в горячую часть турбины.

Это обстоятельство никак не влияло на ресурс турбины, однако масло, сгорающее во впускном коллекторе, становилось причиной непродолжительного дымления из выхлопных труб после холодных пусков двигателя.

Для решения этой неисправности инженеры Daimler заменили неудачный полый винт на болт с форсункой (А 001 997 24 01), которая корректно дозирует количество подаваемого топлива и отсекает его подачу при остановке двигателя.

Итог

Двигатель М271 (и его более крупные собратья М272 и М273, о которых мы уже рассказывали) преподнес немало хлопот владельцам. Этот силовой агрегат требует немало внимания и качественного обслуживания. Если его врожденные проблемы начинают проявляться неполадками и поломками, то машина будет попадать на сервис буквально ежемесячно. Ремонт двигателя М271 будет обходиться очень дорого.

Господа Мерсоводы! Приобрел С230К 1998 года! выручайте, где выбит номер на двигателе 111.024
VIN wdb2020241f640235
ГАЙцы сами не знают, а без этого машину на учет поставить не хотят!
в иструкции есть картинка, но это не тот двигун!

если смотреть на двигатель спереди , то между ним и панелью. в общем выбит он на площадке где соединяется двигатель и коробка , смотреть сверху.

ГАЙцы сами не знают, а без этого машину на учет поставить не хотят!

Я тоже не нашел, когда ставили на учет! Гаец спросил: где номер? Я сказал, что не знаю, типа ищи сам. Он полазил, обтер пузом крыло и сказал, что все в порядке. А номера так и не нашли. Хотя сильно переживал по этому поводу, а вдруг номера не совпадут. обошлось.

Я в дмитрове ставил на учет ,сам не знал где номер .Гаец мне типа витри там, витер, вот так я и у знал где номер

Ура! я сегодня поставил машину на учет! гаец с умным видом лазил под капотом минут пять, потом отряхнулся и Подписал акт! туда где находится номер он даже не заглядывал! я стоял за его спиной со скрещенными пальцами- обошлось!

за его спиной со скрещенными пальцами- обошлось!

ещё один мерсовод
удачи на дорогах.

У нас не ставили!Опыт есть,номер нужно тереть тока электролитом до блеска!Один гад у нас работает "экспертом"зная всё это,я перед постановкой мурза на учёт,как на работу начинал с чистки площадки с номером,3 дня наверно на ней даж микробов не было,так вот номер ему понравился,но не понравился оттенок краски на табличке под капотом,и это Г. заставил меня снимать пассажирское сиденье и задирать ковролин,что-б удостовериться что номер кузова не вварен. Все было нармуль всего-то пара-тройка дней и машина с номерами.Так-то

Аналогично и у меня, когда ставил на учет, гАЙец не нашел номер, а в техпоаспорте указал "без номера". Хотя по вину пробивается номер, как вспомню- плохие мылси в голове появляются.

У меня номера, практически, не осталось. Поставили на учет за вознаграждение.

А у меня тоже при постановке на учет гаец не нашел номер. Тоже кстати переживал из-за этого, но как-то на посту тормознули, эксперт стал проверять и сказал что все правильно. А еще случай был когда просто гайцы тормознули и попросили капот открыть, причем я дернул за ручку, не успел выйти, а он уже сам открыл и смотрит, сначала внимательно изучил "стаканы", потом заднюю стенку моторного отсека, потом табличку на которой номер краски и еще какие-то номеры выбиты. Эту табличку он стал с документами сверять, но видимо увидев что ни одной цифры не сходится бросил это дело. Потом сам двигатель с двух сторон изучил, разумеется номеров не нашел, после чего сказал "все в порядке, можете ехать".

Парни, а кто у нас из клуба катается на с180 с номером 043? Сегодня встретил возле налоговой на Речном - вылетел по буйракам мне на встречу, в шапочке такой и скрылся за поворотом во дворах, я только и успел рассмотреть клубную наклейку на заднем стекле и номер машины, а ну еще кажись 2 звезды было: на капоте и решетке

Я когда в декабре 2008го ставил на учет в Люберецком - номер гаец сразу нашел, но сказал что надо его вычистить. В ближайшем сервисе вычистили номер за 1000 руб (там работы было 20 мин или больше). А куда деваться - самому не забраться туда, других сервисов не было, а хотелось поставить на учет побыстрее. Заодно и сверил номера перед проверкой сам.

Тоже не знал..показали!
тер сам на горячем движке, ели подлез..обжегся
ну уж очень не хотелось очередь стоят заново..

В ближайшем сервисе вычистили номер за 1000 руб (там работы было 20 мин или больше).

1000р. за очистку номера, сколь ко же тогда за машину берут. Ну и барыги у вас.

Когда ТО проходил в этом году, тоже номер движка не было видно, без него никак, поехал на мойку, промыли керхером в том месте где номер. По времени от силы 1 мин. чего там 20 мин. чистить.

Я в Люберцах даже этим вопросом не задовался, только сиденье отодвинул пассажирское и все!

я когда машину на учет ставил Гаец глядел номер, не вижу говорит почисти. я спросил где находится он мне вот справа там гляди площадачка маленькая - рукой не добраться, ты мол палочку отломай с дерева, бинтом обмотай, тормознухой макни и три полщадочку и тычет пальцем куда-то в глубь не пролазную. ну я потер какую-то шнягу зову его мол Готово принимай работу ))))).
Опять смотрел и говорит БЛИН дак он же не справа, а слева оторвал мне уплотнитель и начал с другой стороны глядеть Нашел ЧЕРТ ! так что некоторые просто не знают где он.

Я когда в декабре 2008го ставил на учет в Люберецком - номер гаец сразу нашел, но сказал что надо его вычистить. В ближайшем сервисе вычистили номер за 1000 руб (там работы было 20 мин или больше). А куда деваться - самому не забраться туда, других сервисов не было, а хотелось поставить на учет побыстрее. Заодно и сверил номера перед проверкой сам.

Вы не поняли. На 104-м моторе номера не осталось, и даже реставраторы Эрмитажа не взялись бы его восстановить. Менты предлагали экспертизу. это пол-года без машины, плюс куча нервов. Оно мне надо?

Чтобы проверить данные, найдите модель и номер двигателя на левой стороне блока цилиндров над кронштейном подвески двигателя. Табличка краски закреплена на передней верхней поперечной балке, слева от заводской таблички.

Это применительно к каждой модели автомобиля. Как правило, номер двигателя Мерседес высштампован или выбит точками на блоке цилиндров. У большинства машин этого бренда, относящихся к категории until Исключение — у 8-цилиндрового бензинового авто номер двигателя нужно искать сзади на головке блока со стороны салона. Практически где находится номер двигателя мерседес номер дизельных двигателей Мерседеса находится слева от блока цилиндров.

М — номер находится слева внизу на блоке за кронштейном гидроусилителя руля; М — номер находится справа на блоке цилиндров, сразу за генератором; М — номер находится справа на блоке цилиндров за распределителем; М — номер находится слева на приливе картера маховика; M — номер находится справа на блоке цилиндров на фланце АКПП; М — номер находится слева на приливе картера маховика; М — номер находится слева на приливе картера маховика или спереди в развале цилиндров; М — номер находится справа на блоке цилиндров за стартером; M — номер находится справа на блоке цилиндров на фланце АКПП; M — где находится номер двигателя мерседес находится справа на блоке цилиндров на фланце АКПП; Где находится номер двигателя мерседес — номер находится справа на блоке цилиндров на фланце АКПП; M — номер находится справа на блоке цилиндров на фланце АКПП; М — номер находится справа на блоке цилиндров на фланце АКПП.

Номер двигателя на Мерседес, где он находится

Табличка краски закреплена на передней верхней поперечной балке, слева от заводской таблички. Как правило, номер двигателя высштампован или выбит точками на блоке цилиндров.

Как найти номер двигателя ВАЗ При покупке отечественного автомобиля стоит сверить номер двигателя с где находится номер двигателя мерседес, который указан в документах к данному транспортному средству.

Где Находится Номер Двигателя Мерседес Спринтер 313

Это также может понадобиться при постановке или снятии с учета в государственной автоинспекции. Как же найти номер двигателя в автомобиле марки ВАЗ? Вам понадобится Руководство по эксплуатации вашего где находится номер двигателя мерседес, лупа, зеркальце на палке, фонарик. Инструкция 1 Прежде всего стоит сказать пару слов о том, что необходимо всегда при покупке автомобиля обращать внимание на то, чтобы номера в документах к машине совпадали с номерами на кузове и силовом агрегате.

Так вы уменьшите риск купить угнанный автомобиль.

Также необходимо обратить внимание на целостность идентификационных номеров. На них не должно быть следов механического воздействия. В автомобиле есть несколько мест, где вы сможете найти идентификационные номера кузова и двигателя.

Над левой чашкой вы увидите железную табличку, которая прикреплена к кузову автомобиля. На ней написана вся информация о вашей машине.

С ее помощью вы сможете узнать номера кузова и силового агрегата вашего авто, завод изготовитель, дату выпуска этого авто. Обратите внимание на целостность этой таблички. Обычно она делается из тонкого листика алюминия.

Клепки, которыми она прикреплена к кузову, должны быть одинаковыми по размеру и ровными.

Где расположен номер двигателя на Мерседесе Mercedes — Benz Двигатели Мерседеса достаточно надежны и долговечны.

Номер двигателя на Мерседес, где он находится

Ресурс без капитального где находится номер двигателя мерседес может доходить до тысяч километров. К примеру, технические характеристики двигателя Мерседеса: Но нет ничего вечного, а неблагоприятные российские условия эксплуатации, особенно перепады температур в зимний период, приводят к необходимости ремонта двигателя.

Нам будет необходимо узнать где расположен номер двигателя на Мерседесе.

Точное его месторасположение может показать не. Для этого изучите некоторые особенности.

номер двигателя

Маркировка номера двигателя проставляется каждой модели автомобиля в индивидуальном месте. Возьмем классический вариант — Мерседес-бенц w Где находится номер двигателя мерседес проверить данные, найдите модель и номер двигателя на левой стороне блока цилиндров над кронштейном подвески двигателя. Над левой чашкой вы увидите железную табличку, которая прикреплена к кузову автомобиля.

На ней написана вся информация о вашей машине. С ее помощью вы сможете узнать номера кузова и силового агрегата вашего авто, завод изготовитель, дату выпуска этого авто. Обратите внимание на целостность этой таблички.

Обычно она делается из тонкого листика алюминия. Клепки, которыми она прикреплена к кузову, должны быть одинаковыми по размеру и ровными.

Сама табличка должны быть идеально гладкой, без следов механического воздействия. В противном случае есть вероятность того, где находится номер двигателя мерседес номера этого авто перебивали.

Если табличка закрашена или покрылась слоем ржавчиныто возьмите ацетон и им отчистите. Однако его может не быть, если брызговики менялись или вообще сняты. Также брызговики могут быть настолько деформированы, что номер будет невозможно прочитать. На полу багажного отделения вы сможете найти выбитый дублирующий идентификационный номер авто. Непосредственно номер силового агрегата выбит на головке цилиндров. Обычно он расположен над масляным фильтром. Точное расположение номера силового агрегата можно найти в руководстве по эксплуатации данного автомобиля.

Чтобы увидеть номер, необходимо воспользоваться фонариком и зеркальцем, которое одето на палку. Обратите внимание на номер. Все цифры и буквы должны быть одинакового размера. Края должны быть идеально ровными. Глубина также должна быть одинаковой.

Если номер закрашен или подвергся коррозии, то необходимо зачистить это место до металла. Где на двигателе указан номер Номер двигателя можно найти в технических документах.

Однако для вашей собственной безопасности также не помешает выяснить, где он находится непосредственно на моторе. Эта необходимость может возникнуть, когда инспектор ГИБДД потребует от вас показать номер и сверить его с техпаспортом.

Измерение уровня масла в двигателях Mercedes-Benz

В сервисной книжке прописано, что проверять уровень масла в двигателе необходимо еженедельно. Даже если у Вас автомобиль оборудован датчиком уровня масла, проверка не помешает.

В легковых автомобилях Mercedes-Benz существует несколько способов измерения уровня масла в двигателе:

штатным масляным щупом;
сервисным масляным щупом;
через меню комбинации приборов по показаниям датчика B40;
диагностическим прибором StarDiagnosis, по показаниям датчика B40;

Измерение уровня масла (любым из четырех вышеперечисленных способов) должно выполняться только на прогретом до рабочей температуры двигателе (температура масла должна быть более 60 о С, для двигателя М156 - не менее 85 о С, для двигателя М275 - не менее 90 о С, для двигателя М159 - 105 о С), при условии, что после выключения двигателя прошло не менее 5 минут и автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.

Каким уровень масла двигателя должен быть? Понятно, что уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX. Идеальный уровень - 3-4 мм ниже MAX. Опасность повреждения двигателя существует как при слишком низком, так и при слишком высоком уровне масла. По крайней мере немцы в своих лучших традициях пишут “для дураков” прямо на крышках маслозаливных горловин: “Во избежание повреждения двигателя уровень масла не должен превышать отметку Max!”. Правильнее сказать раньше писали. Теперь в лучших интернет-традициях делают ссылку на инструкцию по эксплуатации, в которой дословно написано (цитата): “Следите, чтобы уровень масла не превышал нормы. Если уровень масла выше максимальной отметки на маслоизмерительном стержне, то было залито излишнее количество масла. Вследствие этого возможно повреждение двигателя или катализатора. Откачайте лишнее масло”.

Но есть еще один интерестный аспект: возьмем, например, двигатели М112/М113 или М272/М273. Казалось бы- братья-близнецы. Разница в том, что М112 и М272-й двигатели - V-образные шестерки, М113 и М273 - соответствующие им V8, т.е. имеющие банально на 2 цилиндра больше. Ну пусть у V6 имеется балансирный вал, у V8 - его нет, а в остальном это абсолютно идентичные двигатели. Однако давайте попробуем разложить все по полочкам:

заправочные объемы масляных систем всех этих моторов примерно одинаковы - колеблются около 8 литров;
двигатели имеют идентичную систему охлаждения моторного масла (AMG моторы не в счет) - небольшой теплообменник вода-масло на корпусе масляного фильтра (справедливости ради замечу, что были М112 без теплообменников - на американцах и на первых вариантах W211);
V8 имеют большее количество точек смазки - плюс два шатуна, плюс коренной подшипник, плюс две форсунки на днища поршней, плюс по одной опоре на каждый распредвал, плюс 6 или 8 гидротолкателей минус постель балансирного вала. Итого расход масла через эти дополнительные точки смазки - плюс порядка 20%. Но масла - одинаковое количество! Т.е. масло, которое лежит в поддоне двигателей М112 и М113 в одинаковых количествах в случае с М113 должно на 20% чаще из этого поддона забираться и поступать в двигатель для смазки, нагреваясь там, т.е. просто чаще циркулировать. Но охлаждается-то оно только в теплообменнике до 100 о С в лучшем случае (слишком мало время нахождения масла в теплообменнике, чтобы оно передало много тепла охлаждающей жидкости, которая в Мерседесах совсем не холодная (температура летом 100-110 о С даже перегревом не считается). Все остальное время масло охлаждается в алюминиевом поддоне двигателя. Но позвольте, как оно будет эффективно охлаждаться, если ему и полежать-то там не дают - для равноэффективного охлаждения масла в поддоне последний для двигателя М113 должен вмещать 9,6 литров масла против имеющихся 8 литров у М112. Но заправочные объемы-то одинаковые. Это означает, что при прочих равных условиях при работе двигателей с равными высокими нагрузками при высокой температуре масло в V8 пострадает (потеряет свои свойства) намного быстрее, чем в моторе V6. Вывод из этого напрашивается один - либо для V8 использовать масла заведомо более высокого качества, либо с лучшими высокотемпературными характеристиками, либо чаще менять его.
кроме того: разница в уровне масла между Min и Max по щупу для линейки М112/М113 составляет 2 литра. Таким образом, если на масляном щупе Вашего автомобиля с двигателем М113 масло на уровне Min, значит его там не 8 литров, а всего 6! Ситуация еще более усугубляется – оно еще на четверть быстрее проходит по системе и еще на четверть быстрее теряет свои свойства! Вот так уровень может влиять и на межсервисный интервал и на качество выбираемого масла.

Примечательно, что с появлением новых технологий, изменились и надписи на крышках: раньше писали о недопустимости превышения уровня масла, а на новых - просто отсылка на инструкцию.

Измерение уровня масла в двигателе с помощью штатного масляного щупа

Самое привычное действие, знакомое нам еще с Жигулей и Волг. Вынул щуп из трубки, протер, вставил обратно - и потом уже проверяешь - действительно ли уровень масла находится между метками MIN и MAX. Начиная с 2005 года Мерседес вернулся к нормальной схеме с масляным щупом вместо датчика уровня В40 и заглушки на трубке щупа (для сервисного щупа) – остались только два двигателя, в которые завод так и не пускает никого - М275 и М285 - 12-цилиндровые битурбо (на этих двигателях щупы так и не появились);

Есть одна особенность: на большинстве современных двигателей на извлеченном из трубки щупе как правило вообще нет следов масла. Тут речь идет о двигателях М272, М273, ОМ642. WIS конкретно описывает перечень типов и двигателей, страдающих этим. Поэтому для точного измерения необходимо щуп извлечь из трубки, протереть его, подождать секунд 20-30 и повторить измерение.

Разница между MIN и MAX по штатному щупу составляет 2 литра для большинства легковых Mercedes-Benz, за исключением:

W168, W169, W245;
W209, W211, W219, R230 (все - с двигателем М273);
W203, W204, W211 (все - с двигателем М271);

На указанных машинах между мин и максимумом - примерно 1,5 литра;

Нет масляного щупа на двигателях:

M112.912/913/946/949/955/973;
M112.961 на W203;
M112.917 / 954 на W211 4Matic и M112.975 на W220 4Matic;
M112.910/911/914/914/920/922/923/940/942/943/944/947/960/970/972 и M112.921/941 без 4Matic;
M112.921/941 на W210 4Matic;
M113.9443/944/961 и M113.940, кроме 4Matic;
M113.940 на W210 4Matic;
M113.948/966 на W220 4Matic и M113.969 на W211 4Matic;
M113.987 на W209 и M113.988 на W203;
M113.986 на C215, W220;
все М137, М275 и М285;

Владельцам автомобилей с этими двигателями придется проверять уровень либо через меню комбинации приборов, либо сервисным щупом на СТО.

Измерение уровня масла в двигателе через меню комбинации приборов

Измерение уровня масла в двигателе через меню комбинации приборов на автомобилях с датчиком В40

Схема без штатного щупа, но с очень чувствительным датчиком уровня была популярна у конструкторов Mercedes-Benz до 2005 года, когда от нее практически полностью отказались - сейчас щупы присутствуют на всех типах со всеми вариантами двигателей, кроме М275 и М285.

Измерение в прямом смысле этого слова (т.е. не качественная оценка типа “ОК!”, а конкретный уровень масла в поддоне в мм) возможен только на автомобилях с датчиком уровня/качества/температуры моторного масла В40. Они, как и все остальные автомобили имеют измерительную трубку, которая заглушена не щупом, а банальной заглушкой. Для измерения уровня масла необходимо при включенном зажигании, находясь в окне актуального пробега, листать кнопками “стрелка вверх” / “стрелка вниз” на левой спице руля, пока не появится предупреждение, что, “измерение можно сделать только на неработающем двигателе”. Потом напишет, что уровень измеряется в данный момент, а потом уже напишет, что уровень О.К., не О.К., или столько-то литров масла нужно долить! При этом двигатель понятно должен быть прогрет до рабочей температуры, быть заглушенным не менее 5 минут назад.

Понятно, что датчик, как любой измерительный инструмент, имеет погрешность. Поэтому иногда на дисплеях комбинаций приборов загорается предупреждение о минимальном уровне масла, при том что уровень на самом деле в норме. Для этого завод предусмотрел в меню корректрировочных настроек блока управления МЕ (блок управления двигателем) возможность подстройки момента срабатывания датчика на предупреждение о минимальном уровне - 3 миллиметра в плюс и 3 миллиметра в минус. Сделать такую регулировку возможно только с помощью прибора StarDiagnosis.

Датчик В40 - вообще вещь очень неплохо задуманная, но плохо исполненная. Датчик – “три в одном” - измеряет уровень, температуру и качество масла. При работающем двигателе датчик В40 выдает сигналы:

уровень масла в двигателе ниже Min;
уровень масла выше Max;

При неработающем двигателе датчик выдает информацию о недостатке масла или превышении уровня.

Датчик использовался на всех автомобилях с двигателями:

М166, М112, М113, М137, М275;
М271 (только на W203 и W209 до 31.05.2005 года и на W211 до 2006 модельного года);
ОМ611 (на W202, W203 и W210);
ОМ612 (на W202, W203, W210, W163);
ОМ613 (на W210 и W220);
ОМ628, ОМ629, ОМ640;
ОМ646 (на W203, W209, W211 - выпуска до 2006 модельного года);
ОМ647 и ОМ648;
ОМ668;
М111Evo (двигатели M111.951/955/981);

Есть один двигатель, для которого не предусмотрен не только штатный, но и сервисный щуп - это двигатель М275. Проверка уровня масла в таких двигателях выполняется только по показаниям датчика уровня масла В40.

Измерение уровня масла в двигателе через меню комбинации приборов на автомобилях с датчиком S43

Вообще, любой двигатель, оборудованный датчиком S43 обязательно оснащается и масляным щупом. Т.к. S43 - всего лишь концевой выключатель, замыкающий контакты при достижении уровнем масла минимального значения. Поэтому проверка сводится по большому счету к проверке с помощью штатного масляного щупа. Сюда информацию внес, поскольку на основании показаний датчика водитель получает информацию (неприятную) о падении уровня масла ниже критического.

Датчики S43 - достаточно общее название. Этим обозначением “награждались”:

Датчики S43, которые стояли на страже уровня масла еще на заре Assyst (номер для заказа A1245420017):

R129 с моторами M104, M119, M120 с 1.06.1997;
W140 с моторами M104, M119, M120, OM606 с 1.06.1997;
W202 с моторами M111, M104, OM601, OM604, OM605 с 1.06.1997;
R170 с моторами M111 с 1.06.1997;
W163 с моторами M111;
М111 - все кузова, кроме оных с двигателями M111.951 / 955 / 981;
W208 с моторами M111 с начала выпуска до 31.07.1999;
W210 с моторами M111, M104, OM602, OM605, OM606 1.03. 1997 г. до 30.06.1999 - тупой выключатель, соединенный с поплавком, реагирующий на снижение уровня масла ниже Min;

Датчики S43, устанавливаемые на большинстве современных моторов:

М271 (все авто, начиная с июня 2005 года);
ОМ646 (W211, начиная с 2007 модельного года) - датчик А001 153 0532;
М156, М272, М273, ОМ642 - все (датчик А001 153 0332);
М276, М278, ОМ642LS, ОМ651 - все (датчик А001 153 1332);

Реагируют, как и предыдущая версия на снижение уровня ниже Min. Одно отличие - для того, чтобы на комбинации приборов высветилось предупреждение о необходимости залить моторное масло на ближайшей заправке, надо двигатель прогреть до рабочей температуры. Сигнал с датчика S43 проходит “осмысление” блоком управления двигателем: измерение считается удачным, если температура масла выше 85 oС; диапазон частоты вращения коленвала от 1000 до 1500 об/мин., продолжительность измерения - не менее 60 сек.;

Интереснее всего происходит сигнализация минимального уровня масла в двигателе на W169 и W245 с двигателями М266: если масляный насос начинает глотать воздух, давление масла падает. При этом понятно начинает срабатывать датчик минимального давления масла и на дисплее загорается предупреждение о минимальном уровне масла. Круто ?!

Измерение уровня масла в двигателе через датчик B40 прибором StarDiagnosis

По большому счету, это одна из вариаций предыдущего варианта измерения - просто интерфейс другой. Намного удобнее, чем через комбинацию приборов. Если меню проверки уровня масла в комбинации приборов выведет Вас из себя, пока Вы ждете результатов, то в действительных значениях Star Diagnosis будет показывать Вам рост уровня масла по мере того, как Вы заливаете его в двигатель. StarDiagnosis отображает показания уровня масла и его температуры, и его качества. Система используется при заливке свежего масла при замене, т.к. условием для проверки является температура масла ниже 40 о С и выключенный двигатель. Отражается еще и качество масла. Осуществляется это путем использования масла вместо изолятора конденсатора. Основываясь на принципе изменения диэлектрических свойств масла при старении, блок делает вывод о качестве моторного масла. Рабочим считается диапазон 2,3-4,0 (где 2,3 - чистое масло, а 4,0 - подлежащее замене), максимально плохое состояние масла, которое способен увидеть датчик - 6,0. Есть один “забавный” двигатель - М275 - для всех вариантов этого двигателя завод предписывает измерять уровень масла в двигателе исключительно через показания датчика уровня масла (работники сервисов могут сделать эту операцию через Star Diagnosis). Мало того, уровень проверяется только на двигателе с температурой масла более 90 o С, на работающем двигателе, после 30 секундной работы двигателя на холостом ходу. Проверка сервисным щупом технологией не предусмотрена (см.документ GI18.00-P-014250).

Измерение уровня масла в двигателе с помощью технологического щупа

Щуп имеет каталожный номер W140 589 07 2100. Такой щуп непременно должен иметься на сервисе, обслуживающем Мерседесы. Особенно необходимо пользоваться им при замене масла в двигателях без штатного щупа: датчик В40 может и обмануть, и можно легко напороться на перелив и на недолив. Проверяя же уровень технологическим щупом и сверяя с показаниями датчика В40 можно удостовериться в точности показаний последнего. Никто не мешает Вам прикупить такой щуп себе в частное владение и раз в неделю проверять уровень масла в двигателе.

С появлением на сцене семейства двигателей М112/М113/М137, Мерседес начал активно продвигать и систему активного сервисного обслуживания Assyst. В частности, эти двигатели были оснащены датчиками уровня/качества масла В40. Датчики эти на тот момент выглядели прорывом и даже внушали доверие в плане точности. Потом это прошло - как у владельцев, так и у сервисов. Больше к этой схеме они не возвращались. Так вот, на большей части моторов этой линейки автомобили не комплектовались щупами в штатной комплектации, а измерительные трубки глушились заглушкой. Измерение уровня масла владелец мог выполнить с помощью функции в комбинации приборов. В сервисных же условиях при замене масла или при проверке уровня следует пользоваться сервисным щупом W140 589 0721 00. На вид это почти обычный щуп с нанесенной на него миллиметровой линейкой, общей длиной от конца до упора ручки в 845мм. Щуп един для всех типов современных двигателей, диапазон же минимальных/максимальных значений уровня масла в картере двигателя - разный для разных типов (здесь играет роль все - есть или нет полный привод (полуось проходит через поддон двигателя), для какого кузова предназначен мотор (разные подрамники, разная высота установки двигателя, а значит и глубина поддона дабы сохранить дорожный просвет)). Ниже приведена таблица для проверки уровня масла в двигателях без щупов с помощью сервисного щупа.

На фото избражен щуп W140 589 07 21 00. Щуп вставляется до упора в дно поддона (к слову сказать входит достаточно туго), но никогда не упирается ручкой в измерительную трубку.

Читайте также: