Гнет клапана форд сиерра
Обновлено: 22.04.2024
Автомобильные Форумы POKATILI.RU
Другу тут присматриваем, нашли вариант с CVH ( он его вообще - то не очень хочет, я поднастоял, с HCS мало что попадается ), так вот интересно, гнёт или нет ?
И как вообще мотор, по отзывам его владельцев ?
У меня такой мотор.
Мне достался убитым.
Делал КРД с расточкой до первого ремонтного размера.
Через 3 тысячи после ремонта опять пришлось делать замену колец.
Так и непонятно почему. Толи кольца плохие попались, толи мастер недоглядел, толи так и должно было быть.
С момента второго ремонта эти проблемы не появились.
Расход по трассе в лучшие дни (после второго ремонта и до морозов) составлял 6 литров.
По городу в те дни был 14 литров.
Может существовать недокументированная проблема долгого прогрева. Связана с корпусом термостата (отсутствие перепускного клапана). Я решил заменой этого корпуса.
В морозы заводился нормально, потом что то случилось, стало заводиться херово и жрать бензин тоннами (22 литра по городу). К решению этой проблемы подхожу только сейчас.
Говорят, что клапана гнет, но я не проверял .
По мощности мне трудно сказать, мало на чем другом ездил.
_________________
Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный
На форуме не хулиганить. Я всё вижу. Ваши данные:
вообще - то не должен, но если очень захочетца.
клапана там чутка подлиннее, чем в 1.6/1.3.
его ищо и гильзовать можно
Последний раз редактировалось Димон Ср мар 22, 2006 14:12, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Я многое сказать хочу молчаньем.
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть.
Гнет клапана форд сиерра
Общие данные.
Двигатель-бензиновый, 4-ех тактный, 4-ех цилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет распредвал в головке блока цилиндров, установлен поперечно впереди автомобиля.
| двигатель | 1,3 НС ОНС | 1,6 НС ОНС | 1,6 НС ОНС экономичный | 2,0 ОНС |
| тип двигателя | JCT | LCT | LCS | |
| диаметр цилиндра (мм) | 79,02 | 87,67 | 87,67 | |
| Ход поршня (мм) | 66,00 | 66,00 | 66,00 | |
| Объем (см 3 ) | 1294 | 1593 | 1593 | |
| Степень сжатия | 9,0 | 9,2 | 9,2 | |
| Давление сжатия (МПа) | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 | 1,1 - 1,3 |
| Номинальная мощность: | ||||
| -кВт при об/мин | 44 при 5700 | 55 при 5300 | 55 при 5700 | 77 при 5200 |
| -л.с. при об/мин | 60 при 5700 | 75 при 5300 | 75 при 5700 | 105 при 5200 |
| Макс. крутящий момент | 98 при 3100 | 120 при 2900 | 120 при 2900 | |
| (Нм при об/мин) |
Головка блока цилиндров
Головка выполнена из специального сплава и имеет седла клапанов, выполненные непосредственно в материале головки блока цилиндров.
Обозначение:
-Двигатель объемом 1,3 дм 3 :3;
-Двигатель объемом 1,6 дм 3 :6;
-Двигатель объемом 2,0 дм 3 :0;
Угол рабочей фаски клапанов: 44*30` - 45*
Ширина рабочей фаски седла клапана:
-впускного: 1,5 мм
-выпускного: 2,0 мм
Максимальная глубина перешлифования нижней плоскости головки блока цилиндров: 0,154 мм
Диаметры отверстий гнезд подшипников распредвала:
-передний подшипник: 45,072 - 45,102 мм
-средний подшипник: 47,692 - 47,772 мм
-задний подшипник: 48,072 - 48,102 мм
Прокладка головки блока цилиндров марки Reinz
Направляющие клапанов.
Отверстия направляющих выполнены непосредственно в головке блока цилиндров
Номинальный диаметр: 8,0063 - 8,088 мм
-превышение 0,2: 8,263 - 8,288 мм
-превышение 0,4: 8,463 - 8,488 мм
Клапана
Клапана установлены в головке блока цилиндров и наклонены под углом 7*30` к оси цилиндра.
Размеры клапанов
| двигатель | 1,3 дм 3 | 1,6 дм 3 | 2,0 дм 3 |
| клапан впускной: | |||
| -длина | 112,65 - 113,65 | 112,65 - 113,65 | 110,65 - 111,65 |
| -диаметр | 38,30 - 38,70 | 41,80 - 42,20 | 41,80 - 42,20 |
| тарелки | |||
| Клапан выпускной: | |||
| -длина | 112,05 - 113,75 | 112,05 - 113,75 | 110,10 - 112,05 |
| -диаметр | 29,80 - 30,20 | 34,00 - 34,40 | 35,80 - 36,20 |
Размеры впускных клапанов общие для всех двигателей
Диаметр стержня:
-номинальный размер 8,025 - 8,043 мм
-ремонтный размер +0,2 : 8,225 - 8,243 мм
-ремонтный размер +0,4 : 8,425 - 8,443 мм
-ремонтный размер +0,6 : 8,625 - 8,643 мм
-ремонтный размер +0,8 : 8,825 - 8,843 мм
Размеры выпускных клапанов общие для всех двигателей
Диаметр стержня:
-номинальный: 7,999 - 8,017 мм
-ремонтный размер +0,2 : 8,199 - 8,217 мм
-ремонтный размер +0,4 : 8,399 - 8,417 мм
-ремонтный размер +0,6 : 8,599 - 8,617 мм
-ремонтный размер +0,8 : 8,799 - 8,817 мм
Зазор стержня в направляющей: 0,046 - 0,089 мм
Пружины клапанов
Применены одинаковые пружины для впускных и выпускных клапанов.
Диаметр пружины: 23,445 - 23,95 мм.
Диаметр проволоки пружины: 3,87 - 3,93 мм.
Число витков: 4,7.
Свободная длина: 47,00 мм.
Блок цилиндров двигателя.
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке цилиндров. Ширина опроного подшипника: 27,17 - 27,22 мм.
Внутренние диаметры коренных подшипников (измеренных по вертикали):
-номинальный: 57,000 - 57,034 мм
-ремонтный размер -0,25 : 56,750 - 56,784 мм;
-ремонтный размер -0,50 : 56,500 - 56,534 мм;
-ремонтный размер -0,75 : 56,250 - 56,284 мм;
-ремонтный размер -1,00 : 56,000 - 56,034 мм;
Диаметры отверстий гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров:
-номинальный размер: 60,620 - 60,640 мм;
-ремонтный размер +0,4 : 61,020 - 61,040 мм;
Диаметры цилиндров
| двигатель | 1,3 дм 3 | 1,6 дм 3 | 2,0 дм 3 |
| обозначение | 13 | 16 | 20 |
| Диаметры номинальные стандарт | |||
| -группа 1 | 79,000 -79,010 | 87,650 - 87,660 | 90,800 - 90,810 |
| -группа 2 | 79,010 -79,020 | 87,660 - 87,670 | 90,810 - 90,820 |
| -группа 3 | 79,020 -79,030 | 87,670 -87,680 | 90,820 -90,830 |
| -группа 4 | 79,030 -79,040 | 87,680 -87,690 | 90,830 -90,840 |
| Диаметры номинальные с допуском | |||
| -группа А | 79,510 -79,520 | 88,160 - 88,170 | 91,310 - 91,320 |
| -группа В | 79,520 -79,530 | 88,170 - 88,180 | 91,320 - 91,330 |
| -группа С | 79,530 -79,540 | 88,180 -88,190 | 91,330 -91,340 |
| Диаметры ремонтных размеров: | |||
| -стандартный | 79,030 -79,040 | 87,680 - 87,690 | 90,830 - 90,840 |
| -с допуском 0,5 | 79,530 -79,540 | 88,180 - 88,190 | 91,330 - 91,340 |
| -с допуском 1,0 | 80,030 -80,040 | 88,680 -88,690 | 91,830 -91,840 |
Кривошипно-шатунный механизм.
Коленчатый вал.
Стальной коленчатый вал опирается на 5 подшипников.
Осевой люфт: 0,08 - 0,28 мм.
Диаметры коренных шеек:
-номинальный размер: 59,970 -56,990 мм
-ремонтный размер: -0,25 : 56,720 - 56,740 мм
-ремонтный размер: -0,50 : 56,470 - 56,490 мм
-ремонтный размер: -0,75 : 56,220 - 56,240 мм
-ремонтный размер: -1,00 : 55,970 - 55,990 мм
Зазор в коренных подшипниках: 0,010 - 0,064 мм.
Диаметры шатунных шеек:
-номинальный размер: 51,980 -52,000 мм
-ремонтный размер: -0,25 : 51,730 - 51,750 мм
-ремонтный размер: -0,50 : 51,480 - 51,500 мм
-ремонтный размер: -0,75 : 51,230 - 51,250 мм
толщина упорных полуколец: -номинальный размер: 2,30 - 2,35 мм
-ремонтный размер: 2,50 - 2,55 мм
Маховик
Маховик закреплен на фланце коленчатого вала шестью болтами.
Промежуточный вал
Промежуточный вал расположен в передней части блока цилиндров, с левой стороны. Обеспечивает привод распределителя зажигания, а также маслянного и топливного насосов.
Осевой зазор: 0,050 - 0,204 мм
Шатуны
Шатуны выкованы из стали и в сечении их имеет двутавровый профиль. поршневой палец запресован в головке шатуна. Диаметр отверстия головки шатуна: 23,964 - 23,976 мм.
Натяг пальца в головке шатуна: 0,018 - 0,039 мм. температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца: 250*-300*С. Диаметр отверстия основания шатуна: 55,000 - 55,020 мм.
Внутренние диаметры отверстий шатунных вкладышей:
-номинальный размер: 52,006 - 52,044 мм.
-ремонтный размер -0,25 : 51,756 - 51,794 мм
-ремонтный размер -0,50 : 51,706 - 51,744 мм
-ремонтный размер -0,75 : 51,256 - 51,294 мм
-ремонтный размер -1,00 : 51,006 - 51,044 мм
Зазор в шатунных подшипниках: 0,006 - 0,064 мм
Допустимая неперпедникулярность оси отверстий относительно оси шатуна:
-отверстие головки: 0,10 мм
-отверстие основания: 0,15 мм
Поршни
Поршни изготовлены из легкого сплава, без канавок на проводящей части, с залитым инварным кольцом, ограничивающим тепловые изменения размеров. В верхней части находяться три канавки для поршневых колец. Ось отверстия поршнегого пальца смещена относительно оси поршня. поршни поставляются в комплектах вместе с пальцами и шатунами.
Поршневе пальцы
Пальцы изготовленны из стали и подвергнуты термической обработке, запрессованы в головках шатунов (монтаж при температуре головки 250*-300*С) и провинчиваются в ступицах поршня.
Длина:
-двигатель 1,3 дм 3 : 60,0 - 60,8 мм
-двигатель 1,6 дм 3 : 68,0 - 68,8 мм
-двигатель 2,0 дм 3 : 72,0 - 72,8 мм
Диаметр:
-обозначение красным цветом: 23,994 - 23,997
-обозначение синим цветом: 23,997 - 24,000
-обозначение желтым цветом: 22,000 - 24,003
Зазор в ступицах поршня: 0,008 - 0,014 мм
Натяг в головке шатуна: 0,018 - 0,039 мм
Размеры поршней
| двигатель | 1,3 дм 3 | 1,6 дм 3 | 2,0 дм 3 |
| Диаметры номинальные стандарт | |||
| -группа 1 | 78,965 - 78,975 | 87,615 - 87,625 | 90,765 - 90,775 |
| -группа 2 | 78,975 - 78,985 | 87,625 - 87,635 | 90,775 - 90,785 |
| -группа 3 | 78,985 -78,995 | 87,635 -87,645 | 90,785 -90,795 |
| -группа 4 | 78,995 -79,005 | 87,645 -87,655 | 90,795 -90,805 |
| Диаметры ремонтных размеров: | |||
| -стандартный | 78,900 - 79,015 | 87,640 - 87,665 | 90,780 - 90,805 |
| -с допуском 0,5 | 79,490 - 79,515 | 88,140 - 88,165 | 91,280 - 91,305 |
| -с допуском 1,0 | 79,990 - 80,015 | 88,640 - 88,665 | 91,780 - 91,805 |
Поршневые кольца
Каждый поршень имеет три кольца: дав уплотнительных и одно маслосъемное. Зазор замка уплотнительных колец установленных в цилиндре:
-двигатели 1,3 дм 3 и 1,6 дм 3 : 0,30 - 0,50 мм
-двигатель 2,0 дм 3 : 0,038 - 0,048 мм
Зазор замка маслосъемного кольца 0,40 - 1,40 мм
Расположение замков колец:
-уплотнительных: по 150* (в противоположные стороны) относительно замка маслосъемного кольца
-маслосъемного: замок распирающей пружины устанавливается в соответсвии с направлением стрелки на дне поршня; замки верхней и нижней пластин устанавливаются по 25 мм вправо и влево от направления стрелки.
Система газораспределения
Распредвал расположен в головке блока цилиндров, приводит в движение клапана посредством рычага клапанов и приводиться в действие зубчатым ремнем.
рабочий зазор клапанов:
-впускных: 0,20 мм
-выпускных: 0,25 мм
OZD и ZZD - открытие и закрытие впускного клапана.
OZW и ZZW - открытие и закрытие выпускного клапана.
BMT и HMT -верхняя и нижняя мертвые точки.
Зубчатый ремень
Тип: -двигатели 1,3 дм 3 и 1,6 дм 3 : 70 НМ 6288 АА
-двигатель 2,0 дм 3 : 70 НМ 6288 АА
Число зубьев:
-двигатели 1,3 дм 3 и 1,6 дм 3 : 119
-двигатель 2,0 дм 3 : 122
Распредвал
Распредвал вращается в трех подшипниках
Диаметры подшипников распредвала:
-переднего: 41,987 - 42,013 мм
-среднего: 44,607 - 44,633 мм
-заднего: 44,987 - 45,013 мм
Внутренние диметры втулок подшипников
-переднего: 42,035 - 42,055 мм
-среднего: 44,655 - 44,675 мм
-заднего: 45,035 - 45,055 мм
Осевой люфт распредвала: 0,104 - 0,204 мм.
Толщина упорных прокладок аспредвала: 3,96 - 4,01 мм
Подъем кулачков:
-двигатели 1,3 дм 3 : 5,9639 мм
-двигатели 1,6 дм 3 : 5,9639 мм
-двигатели 2,0 дм 3 : 6,3323 мм
Высота кулачков:
-двигатели 1,3 дм 3 и -двигатели 1,6 дм 3 : 35,894 - 36,234 мм
-двигатели 2,0 дм 3 : 36,260 - 36,600 мм
Система смазки
Смазку под давлением обеспечивает шестеренчатый маслянный насос, в корпусе которого находиться перепускной клапан. минимальное давление масла при температуре 80*С
-при 750 об/мин: 0.1 МПа
-при 2000 об/мин: 0.25 МПа
Давление открытия перепускного клапана при 1000 об/мин: 0.40 - 0.47 МПа.
давление загорания контрольной лампочки давление масла: 0.03 - 0.06 МПа
Маслянный насос
шестеренчатый маслянный насос, с внутренним расположением зубьев, типа Hobour-Eaton, приводиться в действие от промежуточного вала. Зазоршестерни с внутреним расположением зубьев относительно корпуса: 0.150 - 0.301 мм
Зазор между зубьями шестерен: 0.05 - 0.20 мм
Осевой зазор шестерен: 0.028 - 0.104 мм
Маслянный фильтр
Полнопроходной маслянный фильтр расположен слевой стороны блока цилиндров. Марка и тип: Motorcraft EFL 90
Система охлаждения
Замкнутый контур охлаждения с незамерзающей жидкостью содержит радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат и вентилятор.
Радиатор и расширительный бачок
Радиатор с поперечным потоком имеет бачки из искуччтвенного материала. Расшерительный бачок изготовлен из прозрачного материала и имеет обозначения максимального и минимального уровней охлаждающей жидкости. В автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, в правом бачке радиатора расположен радиатор масла автоматической коробки передач. Давления открытия клапана избыточного давления в пробке расширительного бачка: 65 - 110 кПа.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости, расположенный на передней стенке блока цилиндров, приводиться в действие клиновым ремнем вместе с генератором.
Клиновый ремень
Марка и тип:Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA. Размер, мм: 11,9х864 -двигатели:JCT, REB, R2A, NET, NES, N8A, LXD2, RFB
-9.5x913 - LCT,LSF
-11.9x768 - LGB
-11.9x1171 - N4B
-11.9x975 - N9A
Натяжение:-новый ремень: 400 - 500 Н. Ремень бывший в употреблении: 300 - 400 Н. Прогиб: 10 мм в середине более длинного участка под давлением большого пальца.
Вентилятор
Изготовлен из искусственного материала, имеет семь лопастей, расположен на валу насоса охлаждающей жидкости и приводиться в действие клиновым ремнем вместе с насосом и генератором.
Термостат
Восковой, расположен на трубопроводе, отвожящем охлаждающую жидкость с головки блока цилиндров двигателя. Температура открытия: 85* - 89*С. номинальная температура открытия: 88*С.
Охлаждающая жидкость
Количество: 8 дм 3 . Тип: смесь специальной незамерзающей жидкости Ford SSM 97 B 9103 A и дистиллированной воды образуют защиту до -30*С. Периодичность замены: каждые 60000 тыс. км пробега или раз в два года.
Топливная система
Топливный бак
Изготовлен из листовой стали, топливный бак установлен под днищем багажника и удерживается пластиной, закрепленной двумя болтами. Емкость бака 60 литров. Горловина бака расположена на правом заднем крыле. Топливо используется - бензин этилированный с октановым числом 98 или неэтилированный с ктановым числом минимум 95, но при его использовании необходимо уменьшить опрережение угла зажигания на 4*.
Топливный насос
Механический дефрагменный насос приводиться в действие эксцентриком промежуточного вала. Давление подачи топлива 24 - 38 кПа.
Гнет клапана форд сиерра
К ХОЗЯЕВАМ ФОРУМА- извените ответ не нашел(если посчитаете нужным перенаправте по адрессу.
РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4
К ХОЗЯЕВАМ ФОРУМА- извените ответ не нашел(если посчитаете нужным перенаправте по адрессу.
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
потеря мощности, ремонт головы ( от простой замены клапонов до замены седел и направляющих втулок )
замерь компрессию. если держит 11-12 килограм то скорей всего отделался легким испугом. удачи.
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Чот не соображу. Что поломается в следствии гнутых клапанов??
Бывший
а как клапана-то погнулись?
Если честно, другого пути я тоже не нашел :yes:
случаи разные бывают. на пример цепь порвало.
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
LAMA
А что уже погнулись?, я вроде писал что «надеюсь пронесло»
И кстати наличие цепи на сколько я понимаю не гарантирует что клапана не погнуться при ее разрыве
Чтож все иакие добрые .
нет бы скзать «да успокойся» , все норм , нифега не погнулось, поставишь натяжитель и все пройдет. Нет же уже и приговор поставили :no: :D :yes:
Бывший
Рассматриваю «гипотетическую» ситуацию(надеюсь пронесло).
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
nikolai
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
От спасибки. Вот ЧЕЛОВЕК.
Я тоже надеюсь на небольшой попандос.
Как разрулится отпишусь.
Пасибо за поддержку :friends:
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
denis gerbut Escape 2.3 XLT 2005 awd
Пока не понятно. Башку еще не снимали. Провисла цепь и перескочила на 2 зубца. Жду натяжитель. Компрессию не мерили . На втором цилиндре после сдергивания с катушки проводов почемуто ничего не епроисходит.
Список машин, в которых загибает клапана, когда рвется ремень ГРМ
Неисправность двигателя в дороге, наверное, самый неприятный момент в жизни автолюбителя. Появление постороннего стука в работе силового агрегата и последующая остановка машины сигнализируют о разрыве ремня ГРМ.
Почему происходит загиб клапана при порыве ремня
При разрыве привода газораспределительного механизма перестает вращаться распредвал, с которым связаны клапана. Но коленчатый вал двигателя продолжает вращаться. Он толкает поршни, которые при движении сталкиваются с клапанами.
В результате происходит загиб деталей. Бывают случаи, когда ломаются поршни.
Список машин, находящихся в группе риска
Рассмотрим список марок и моделей автомобилей, для которых характерна данная неисправность при разрыве ГРМ:
- Разрыв ГРМ на моделях LADA.
![Разрыв ГРМ на Ладе]()
- Автомобили Renault.
![Разрыв ГРМ на Renault]()
- Модели KIA, для которых характерно повреждение ГРМ.
![Разрыв ГРМ на KIA]()
- Автомобили Peugeot не все страдают такой проблемой. Проблемные двигатели: 307 объемом 1,6; 206, 1.4; 405, 1.9 бензиновая версия; 407, объем 1,8. Модели, на которых при повреждении ГРМ ломаются только рокеры: 607, 2.2 130 л. с; Boxer. 4HV и 4HY.
- Силовые агрегаты Ford с характерным повреждением: Zetek 1.8; Focus 2, объем 1,6, 16 кл; Mondeo 1,8, 16 кл; Не сталкиваются с такой проблемой версии Форд: Zetek, 2.0; Sierra, 2.0, 8 кл.
- Модели Mitsubishi.
![Разрыв НПМ на Ford]()
- Из серии автомобилей Nissan подобная проблема встречается на версиях Cefiro A32, Primera 2.0D, Skyline RB25DET, Sunny QG18DD. Моторы HR16DE не отличаются такой неисправностью только потому, что модель оборудована цепным соединением элементов газораспределительного механизма.
- Моторы Opel.
![Разрыв ГРМ на Opel]()
- Для силовых установок Mazda E 2200 2,5 Disel, 626 GD 16 кл. характерно повреждение клапанов. Не встречается сгибание на следующих версиях: 323 1.5; Xedos-6 2.0, 16 кл.; Capella FE-ZE; а также моторы: F2, FS, FP, KL, KJ, ZL.
Таблица автомобилей, гнет или не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня ГРМ на таких машинах гнутся клапана. Почему это происходит, в каких авто есть такие проблемы и как избежать ремонта ДВС.
Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?
Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.
Как происходит сгибание клапанов:
- Цепь или ремнь ГРМ порвался.
- Распредвал перестал вращаться.
- Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
- Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
- Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.
То есть, если порвался ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.
На каких двигателях гнутся клапана
Порвался ГРМ ВАЗ
На фото клапана ВАЗ 2110
Погнулись клапана Лады Гранта
Погнулись клапана Лады Ларгус
На Ладе Приора погнулись не только клапана, но и сломало поршень
Порвался ГРМ RENAULT / РЕНО
Порвался ГРМ KIA / КИА
Порвался ГРМ PEUGEOT / ПЕЖО
| Мотор | Гнет? | Мотор | Не гнет |
| 307 TU5JP4 1.6 | да | 607 2.2 hdi 133 л.с. | не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума) |
| 206 TU3 1.4 | да | Boxer 4HV, 4HY | не гнет (но ломает рокера) |
| 405 1,9л. бенз | да | ||
| 407 PSA6FZ 1,8л. | да |
Порвался ГРМ FORD / ФОРД
| Мотор | Гнет? | Мотор | Не гнет |
| zetek 1.8 л | да | zetek 2.0 л | не гнет |
| Focus II 1.6л. 16v | да | Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. | не гнет |
| Mondeo 1.8 GLX 16 кл. | гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает |
Порвался ГРМ HONDA / ХОНДА
Двигатели автомобилей MITSUBISHI / МИТСУБИШИ
Двигатели автомобилей NISSAN / НИССАН
Двигатели автомобилей OPEL / ОПЕЛЬ
Двигатели автомобилей MAZDA / МАЗДА
| Мотор | Что будет? | Мотор | Что будет? |
| Е 2200 2,5л. диз. | погнутся | 323f 1,5 л. Z5 | не погнутся |
| 626 GD FE3N 16V | погнутся | Xedos 6, 2,0л., V6 | не погнутся |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | не погнутся | ||
| F2 | не погнутся | ||
| FS | не погнутся | ||
| FP | не погнутся | ||
| KL | не погнутся | ||
| KJ | не погнутся | ||
| ZL | не погнутся |
Двигатели автомобилей SUBARU / СУБАРУ
| Мотор | Гнет? | Мотор | Гнет? |
| EJ25D DOHC и EJ251 | да | EJ253 2.5 SOCH | не погнутся (только, если на холостом ходу) |
| EJ204 | да | EJ20GN | нет |
| EJ20G | да | EJ20 (201) DOHC | нет |
| EJ20 (202) SOHC | да | ||
| EJ 18 SOHC | да | ||
| EJ 15 | да |
Двигатели VAG, которые устанавливаются на автомашины AUDI (АУДИ), VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН) и SKODA (ШКОДА)
| Мотор | Гнет? | Мотор | Гнет? |
| ADP 1.6 | да | 1,8 RP | нет |
| AUDI A6 C4 2.5 TDI (тди) | да | ||
| Polo 2005 1.4 | да | 1,8 ААМ | нет |
| Транспортер T4 ABL 1.9 л | да | 1,8 PF | нет |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | да | 1,6 EZ | нет |
| PASSAT 1.8 л. 20V | да | 2,0 2Е | нет |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | гнет + ломает направляющие клапана | 1,8 PL | нет |
| 1,4 ВСА | да | 1,8 AGU | нет |
| 1,4 BUD | да | 1,8 EV | нет |
| 2,8 ААА | да | 1,8 ABS | нет |
| 2,0 9А | да | 2,0 JS | нет |
| 1,9 1Z | да | ||
| 1,8 KR | да | ||
| 1,4 BBZ | да | ||
| 1,4 ABD | да | ||
| 1,4 ВСА | да | ||
| 1,3 МН | да | ||
| 1,3 HK | да | ||
| 1,4 AKQ | да | ||
| 1,6 ABU | да | ||
| 1,3 NZ | да | ||
| 1,6 BFQ | да | ||
| 1,6 CS | да | ||
| 1,6 АЕЕ | да | ||
| 1,6 AKL | да | ||
| 1,6 AFT | да | ||
| 1.8 AWT | да | ||
| 2,0 BPY | да |
Двигатели автомобилей BMW (БМВ)
Двигатели автомобилей MERSEDES-BENZ (МЕРСЕДЕС-БЕНЦ)
| Мотор | Погнет? |
| 271 мотор | да |
| W123 615,616 (бенз., дизель) | да |
Двигатели автомобилей VOLVO / ВОЛЬВО
| Мотор | Что будет с клапанами? |
| S40 1.6 (ремень) | погнутся |
| 740 2.4D | погнутся (и, возможно, сломается распредвал и толкатели) |
Двигатели автомобилей FIAT / ФИАТ
Двигатели автомобилей HYUNDAI (ХЕНДАЙ, ХУНДАЙ)
| Мотор | Погнутся или нет? |
| Getz 1.3 12кл | да |
| Getz 1.4 16кл | да |
| Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v | да |
| Н 200, D4BF | да |
| Elantra, G4FC | да |
| Sonata, 2.4л | да |
Двигатели автомобилей CITROEN / СИТРОЕН
| Мотор | Погнет? |
| Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл | да |
| Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) | да |
| Citroen C5 2.0 136 л.с. | да |
| Citroen C4 1.6i 16V | да |
| Citroen jumper 2.8 НDI | да |
| Citroen Berlingo 1.4 и 1.6 | да |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | да |
Двигатели автомобилей CHEVROLET / ШЕВРОЛЕ
| Двигатель | Гнет |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. | да |
| Aveo 1.4 F14D3 16кл. | да |
| Aveo 1.6 | да |
| Aveo 1.4 F14S3 | да |
| Lacetti 1,6л. и 1,4л. | да |
| Captiva LT 2,4 л. | да |
Двигатели с турбонагнетателем экономичнее и развивают больше мощности. В таких ДВС топливо сгорает лучше. Принцип работы турбокомпрессоров рассматривали подробно.
Двигатели автомобилей DAEWOO / ДЭУ
| Мотор | Гнет | Мотор | Не гнет |
| Ланос 1.5 | да | Ланос, Sens 1.3 | не гнет |
| Ланос 1.6 | да | Нексия 1.6. 16 Узбек. | не гнет |
| Матиз 0.8 | гнет и еще направляющую под замен | Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) | не гнет |
| Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) | да | ||
| Nubira 1,6л. DOHC | да | ||
| Nexia 1.6 литров, 16 клапанный, мотор F16D3, по отзыву Александра, в комментарии вконце статьи, у него погнуло 4 клапана и пришли в негодность гидрокомпенсаторы. | гнет и ломает гидрокомпенсаторы |
На фото изображены погнутые клапана Дэу Нексия
Клапана Дэу Ланос Нет, не ошибка. Модель Ланос есть не только у Шевроле, но и у Дэу.
Двигатели автомобилей SUZUKI / СУЗУКИ, СУДЗУКИ
| Мотор | Что будет при обрыве ремня? |
| G16A (1.6л 8 клап) | не погнет |
| G16B (1.6 л 16 кл.) | не погнет |
Двигатели автомобилей TOYOTA / ТОЙОТА
Двигатели автомобилей GEELY / ДЖИЛИ
| Мотор | Гнет | Мотор | Не гнет |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT | Да | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | не гнет |
| Geely MK 1.6 4A-FE | не гнет | ||
| Geely FC 1.8 7A-FE | не гнет | ||
| Geely LC 1.3 8A-FE | не гнет |
Двигатели автомобилей LIFAN / ЛИФАН
| Мотор | Что произойдет? |
| LF479Q3 1,3л. | не погнет |
| Tritec 1,6л. | не погнет |
| 4A-FE 1,6л. | не погнет |
| 5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE | не погнет |
Двигатели автомобилей CHERY / ЧЕРИ
| Мотор | Что будет? |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | погнет |
| Amulet SQR480ED | погнет и еще сломаются коромысла |
| A13 1.5 | погнет |
| Chery Bonus 3 (Чери Бонус 3), 16 кл, 1.5 л | погнет |
Двигатели автомобилей Faw / Фав
| Мотор | Что будет? |
| Besturn B50, 1.6 литров, 103 л.с. | погнет |
Почему рвется ремень газораспределительного механизма?
Как показывает практика поломок, ремни не рвутся только из-за того, что они износились или попались некачественные. Есть еще несколько причин:
- износ ремня (особенно, если есть даже незначительный перекос и ремень задевает бортик шкива);
- если заклинил коленчатый вал ДВС;
- если застопорилась помпа (насос, который гоняет охлаждающую жидкость);
- если заклинил ролик натяжения ремня.
Новое поколение моторов часто ломаются. Это по причине того, что их делают все мощнее и мощнее. Расстояние между клапанами и поршнями, находящимися в верхних мертвых точках делают все меньше и меньше. Поэтому, даже, если клапана чуть приоткрыты и они не успели закрыться к приходу поршней, то происходит моментальное их сгибание.
Как узнать, гнет ли клапана на конкретной марки и модели автомобиля?
Это на самом деле хороший вопрос, и, ответ на него нужно знать все водителям. Быть готовым, в случае, когда порвался ремень ГРМ или цепь привода ГРМ, к ремонту по замене клапанов, их настройке и так далее, или, зная, что не гнет, не переживать лишний раз, а возить с собой запасной ремень газораспределительного механизма (если ременная передача).
Если в инструкции по эксплуатации определенной марки и модели написано, что не гнет и и вы не доверяете, или этой информации совсем не указано, то есть практический метод вычисления, погнутся ли клапана на этой машине.
Для того, чтобы это узнать, потребуется:
- демонтировать кожух;
- снять ремень ГРМ;
- установить первый поршень в ВМТ;
- медленно проворачивать распредвал на 720 градусов (это два полный оборота).Если клапан не уперся в поршень, то значит он не достает до него.
- установить второй поршень в ВМТ;
- также, проворачиваем распределительный вал на 2 полных оборота. Если поршень не задел клапана, то все хорошо.
Полезные советы по теме
Выполнение рекомендаций облегчит жизнь водителю и двигателю его автомобиля:
- узнать, погнет ли клапана в моторе вашего авто по таблице, по справочнику или своими руками;
- возить с собой запасной ремень ГРМ;
- покупать ремень хорошего качества (лучше все время одной марки);
- периодически проверять натяжение ремня и проводить визуальный осмотр на наличие порезов, задиров, отслоений веревок;
- при покупке машины Б/У у чужого человека, рекомендуется поменять ГРМ, даже, если бывший владелец сказал, что недавно заменил;
Автор публикации
Автомобилист
58 комментариев
Не указан Фиат крома. На 2 литровом 8 клапанном двигателе гнет 100%. Мне интересно на 16 клапанном 2 литровом турбированном гнет или нет?
Шевроле Круз 1.8 2011г
С двигателем Z18XER
Гнёт ли клапана ?
И на каких Шевроле Круз гнёт клапана ?
Ауди а6 С4 2.5 тди не указан
На 2,5 tdi гнет. Добавил.
chery bonus 3 1,5 16-кл. подскажите, гнет или нет. Заранее благодарен!
Гнет ли клапан на двигатель HC-EJ Toyota Cami 1999год
Да, на Ками с мотором hc-ej, гнет. Редко, но, бывает, что не погнутся.
пиши в коментах, какие у вас авто и погнуло ли при обрыве ремня или цепи клапана?
Здесь не все машины
Faw vita 1.3 движок 8A-FE гнет клапана или нет?
Здравствуйте , а гнёт ли клапана на KIA ceed 2011 год 1,6 ?
На Киа Сид цепная передача. Если цепь порвется, то клапана погнутся, могут пробиться поршни, разбиться клапанные седла и еще может помяться головка блока цилиндров.
монтеро спорт 2001 год 6G72 гнет?
На faw besturn b50 гнет ли клапана?
да, клапана погнутся при обрыве ремня ГРМ
На шевроле Круз 1.6 гнет клапана?
1.4 матор экотек на шанс порвался грем клапана гнется
Хотелось бы внести поправку,распредвалы при проверке на загиб клапанов не нужно крутить на 720 градусов,достаточно 360 (один оборот).
Opel A14net гнёт?
На этом двигателе цепь. Если порвется, то погнет.
Спасибо за информацию. Добавил в таблицу.
Гнет клапана на Hendai getz 1,6- 16?
Какого года? На Хендай Гетз 1.6 16 клапанных есть расточка на поршнях. Может погнуть, если есть нагар на поршнях и клапанах. А так не должны погнуться.
2007г.в. 106 лошадей по птс
Если двигатель в хорошем состоянии, то не гнет. Если марки масла меняете, то появляется нагар, проточка под клапана уже не всегда помогает, поэтому у некоторых загибает два клапана обычно.
Спасибо, что поделились неприятным опытом. Может кому-то сэкономит время и деньги ваш комментарий.
Полезные 5 копеек. А что за экспресс проверка?
Замена ремня ГРМ Ford Sierra
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Sierra. Процедура средней степени сложности, возможно потребуется помощник.
Набор необходимых инструментов выглядит так: Плоская отвёртка, гаечный ключ на 10 и на 12, инструмент «трещотка» и головка на 10 к ней, молоток (возможно съёмник или монтировка) и сам новый ремень для замены.
На этапе надевания ремня ГРМ на место, для лучшего доступа можно снять шкив коленвала. Его можно снять 3-мя способами: руками, с помощью молотка или специальным съёмником + WD-40 предварительно сняв радиатор. В нашем случаем сил в руках не хватило, съёмника не было, молоток не выручил. На помощь пришла обычная монтировка.
Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Ford Sierra, когда производить замену?
Оригинальный номер ремня ГРМ 1001090, средняя цена 2009 руб.
- Contitech CT576 — 603 руб.
- Gates 5138 — 460 руб.
- Bosch 1 987 948 809 — 1155 руб.
Оригинальный номер натяжного ролика ГРМ 1649176, средняя цена 7285 руб.
- Asva FDBP-010 — 850 руб.
- SNR GT352.22 — 3266 руб.
- SKF VKM 14204 — 3701 руб.
Оригинальный номер паразитного ролика ГРМ 6177883, средняя цена 4796 руб.
- Febi 06139 — 3399 руб.
- Ruville 55212 — 1190 руб.
- SNR GA352.32 — 1428 руб.
Если ещё возникнут вопросы, то у нас есть видео инструкция про замену ремня ГРМ в Ford Sierra.
Периодичность замены — каждые 120 тыс.км.
Слить тосол, Снять крышку трамблёра, вынуть из неё центральный провод, и отложить всё чтобы потом не мешало.
Отсоединяем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и от расширительного бочка, отгибаем его в сторону также чтобы после не мешало.
Снимаем верхнюю часть дефлектора: 2 самореза в верхней части радиатора, и 3 пластмассовые «фиксатора» на соединений частей дефлектора(там выдавливаются вниз, из центра, тонкой отвёрткой пластмассовые штифты, а сами (фиксаторы) вынимаются легко вверх.)
Снимаем вентилятор: 4 болта 6 с торца от радиатора.
Снимаем ремень генератора. Снимаем защиту ремня ГРМ
Выставляем метки, чтобы совпадали метки шкива распредвала.
Выставляем метки, чтобы совпадали метки коленвала и и бегунок трамблёра стоял на первый цилиндр.
Ставим на 5(4) передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве коленвала. Снимаем шкив (некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива) коленвала(я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора) у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд-40 (со снятием радиатора). У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал при помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая коленвал.
Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем его. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.
Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Натягиваем, проверяем метки, собираем всё в обратном порядке.
Читайте также: