Как соединить нш 10 с двигателем лифан 15 л с

Обновлено: 26.04.2024

Насос НШ: технические характеристики, установка, принцип работы

Насос НШ представляет собой гидравлический шестеренчатый агрегат. Оборудование этого типа сконструировано для обеспечения подачи масла в двигатель.

Масляный насос НШ используется вместе с насосом дозатором МТЗ в составе двигателей тракторов и погрузчиков , а так же широко используется в конструкции моторов строительной техники.

Все модели насосного оборудования способны работ при температуре окружающей среды от -50 до +60 градусов Цельсия. КПД таких агрегатов достигает значения от 85 до 90%.

Содержание статьи

Принцип работы
Маркировка. Направление вращения
Модельный ряд и характеристики
Установка
Стоимость насосов НШ

Принцип работы

Гидравлический насос НШ работает по принципу классического шестеренчатого насоса. Он состоит из герметичного корпуса, внутри которого находится рабочий орган – шестерни. В каждом насосе этого типа установлено не менее двух шестерен.

При подаче питания на привод насоса НШ начинает вращаться ведущая шестерня, которая через зубчатое соединение вращает ведомую.

Подавляющее большинство современных насосов НШ выполнено по принципу внешнего зацепления шестерен, но встречаются модели со внутренним типом зацепления.

Благодаря внутреннему типу зацепления появляется возможность уменьшить габаритные размеры и шум при работе насоса, но вместе с этим падает подача.

Независимо от типа конструкции насос шестеренный НШ и с внешним, и с внутренним зацеплением работает по одному и тому же принципу, основанному на изменении объема рабочей камеры.

Когда масло попадает на всасывающий патрубок оно подхватывается шестернями. Попадая в зону зацепления шестерен объем камеры уменьшается, а давление увеличивается.

Когда шестерни прокручиваются далее и выходят из зацепления, то объем камеры увеличивается и находящееся в ней масло освободившимся давлением выталкивает в напорную магистраль. Далее цикл повторяется.

Маркировка. Направление вращения

Благодаря наличие маркировки каждая отдельная модель легко идентифицируется. В общем случае маркируются насос следующим образом

НШ – 32А- 3 ЛТ , где

НШ – расшифровывается как насос шестеренчатый
32 – рабочий объем агрегата (от 4 до 250 см 3 ), в данном случае 32 см 3
А – конструктивное исполнение. Зависит от маркировки завода изготовителя.
3 – исполнение насоса по давлению. Если 3, то номинальное давление 160 кгс/см 2 , максимальное 210 кгс/см 2 . Если 4, то номинальное давление 200 кгс/см 2 , максимальное 250 кгс/см 2 .
Л – направление вращения. Л – левое, т.е. против часовой стрелки. Если направление вращения отсутствует, тогда насос вращается по часовой стрелке.
Т – климатическое исполнение. Т – тропический климат, У – умеренный климат (может не указываться).

Как определить направление вращения.

Изучив маркировку Вы легко ответите на этот вопрос. Если насос крутится по часовой стрелки, то такое направление вращения принято считать правым. В маркировке насоса оно указывается буквой П, либо не указывается.

Если насос вращается против часовой стрелки, то такое направление вращения принято считать левым. В маркировке оно указывается буквой Л.

Но что если маркировка насоса затерта или её невозможно разобрать на уже долго работающей и вышедшей из строя модели?

Для того, чтобы определить какое вращение у насоса НШ необходимо поставить его на ровную поверхность валом вверх так, чтобы всасывающий патрубок был расположен в вашу сторону.

Узнать всасывающий патрубок можно по указанной рядом с ним стрелке направления течения рабочей среды или надписи ВХОД.

Насос с правым направлением вращения если вал ротора находится левее линии симметрии всасывающего патрубка.

Насос с левым направлением вращения если вал ротора находится правее линии симметрии всасывающего патрубка.

Технические характеристики

Благодаря несложной конструкции и большой надежности насос шестеренчатый НШ повсеместно используется в составе различной техники и выпускается широким модельным рядом.

Могут быть изготовлены как левого, так и правого исполнения.

Технические характеристики насосов НШ меняются в зависимости от конкретной модели и объединено представлены в таблицах каждого модельного ряда.

Насосы НШ 4 используется в системах подачи масла для двигателей тракторов, бульдозеров, сельскохозяйственной технике и автомобилей. Они устанавливаются в гидравлическую систему двигателя.

Технические характеристики насосов НШ 4 представлены в таблице

Модель	Давление, МПа	Подача, л/мин	Частота вращения, об/мин
НШ 4-4	20	10,5	3200
НШ 4Г-3	16	6,3	2400
НШ 4К-3	16	6,3	2400

Номинальный рабочий объем для каждой модели серии составляет 4 см 3 . Масса агрегатов этой серии составляет 1,7 кг.

Насосы НШ 6 устанавливается в гидравлической системе тракторов и другой сельскохозяйственной технике. Технические характеристики насоса НШ 6 представлены в таблице.

Основные технические характеристики насосов НШ 6 представлены в таблице

Модель	Давление, МПа	Подача, л/мин	Частота вращения, об/мин
НШ 6-3	16	16,3	2400
НШ 6Г-3	16	16,3	2400

Номинальный рабочий объем для каждой модели серии составляет 6,3 см 3 . Масса агрегатов этой серии составляет 1,45 кг, а потребляемая мощность составляет 6,8 кВт.

Насос НШ 8 устанавливается для создания давления до 16 Мпа в гидравлических системах тракторов, а также различных сельскохозяйственных машин.

Технические характеристики насосов НШ 8 представлены в таблице

Номинальный объем рабочей камеры для модельного ряда серии составляет 8 см 3 . Масса одного агрегата равна 1,45 кг.

Насос НШ 10 устанавливается для создания давления в гидравлических системах рулевого и навесного оборудования тракторов, погрузчиков а также различных сельскохозяйственных машин.

Сводные технические характеристики насосов НШ 10 представлены в таблице

Модель	Давление, МПа	Подача, л/мин	Частота вращения, об/мин
НШ 10-4	20	21	3200
НШ 10Д-3	16	21	2400
НШ 10В-3	16	21	2400
НШ 10Г-3	16	21	2400
НШ 10Н-3	16	21	2400

Номинальный объем рабочей камеры для модельного ряда серии составляет 10 см 3 . Масса одного агрегата не превышает 3 кг.

Насосы НШ 14 и 16 устанавливаются в гидравлические системы рулевого управления тракторов марок МТЗ-1221, МТЗ 1022 и МТЗ -1521 производства Минского тракторного завода.

Технические характеристики насосов НШ 14 и НШ 16 расположены в таблице.

Модель	Давление, МПа	Подача, л/мин	Частота вращения, об/мин
НШ 14Г-3	30,3	16	2400
НШ 14Д-3	30,3	16	2400
НШ 14В-3	30,3	16	2400
НШ 16-3	34,4	16	2400

Номинальный объем рабочей камеры для модельного ряда НШ 14 составляет 13,7 см 3 , для НШ 16-3 объем камеры равен 15,6 см 3 . Масса одного агрегата из каждой модельной линейки не превышает 2,5 кг.

Насосы НШ 32 и 50 устанавливаются в гидравлические системы рулевого управления самосвалов завода им. Кирова, погрузчиках, выпускаемых Львовским заводом, а так же разнообразных тягачах.

Технические характеристики насосов НШ 32 и НШ 50 представлены в таблице.

Модель	Давление, МПа	Подача, л/мин	Рабочий объем камеры, см 3
НШ 32-4	20	68,6	32
НШ 32-3	16	68,6	32
НШ 50-4	20	68,6	50
НШ 50-3	16	68,6	50

Насосы НШ 71 и 100 устанавливаются в гидравлические системы рулевого управления, также навесного оборудования тракторов марок К-700А, К 701, К-702, К-702М, К-703 Петербуржского тракторного завода.

Технические характеристики насосов НШ 71 и НШ 100 сведены в таблице.

Модель	Давление, МПа	Подача, л/мин	Рабочий объем камеры, см 3
НШ 71-4	20	123,1	71
НШ 71-3	16	121,8	71
НШ 100-4	20	173,4	100
НШ 100-3	16	173,4	100

Номинальное давление на выходе, которое насос НШ способен обеспечить зависит от конструктивных особенностей модели и может находится в диапазоне от 16 до 21 Мпа для моделей с индексом 3 и от 20 до 25 Мпа для моделей с индексом 4.

Установка насоса НШ

Перед тем как начать монтаж оборудования убедитесь, что направление вращения вала шестеренного насоса НШ совпадает с направлением вращения привода.

Насос шестеренчатый НШ предусматривает крепление к корпусу привода с помощью болтов (или шпилек) и гаек. Для исключения развинчивания резьбового соединения предусмотрите установку контргаек или гроверов.

В месте соединения с гидролинией под насос нш – всасывающий и напорный патрубки необходимо установить прокладки для обеспечения герметичности этих соединений.

Со стороны всасывающей линии не рекомендуется устанавливать какую-либо арматуру, например, краны, фильтры и т.д. Кроме того всасывающая линия должна быть как можно более короткой с минимальным количеством изгибов.

Со стороны напорной линии рекомендуется предусмотреть место для монтажа манометра для контроля падения давления в системе.

Для контроля чистоты перекачиваемой оборудованием жидкой среды рекомендуется установить фильтр тонкой очистки в месте заливки масла в систему. Ведь перекачиваемой насосом НШ масло служит не только рабочей средой, но и смазывает подшипники оборудования.

Проводя монтаж или демонтаж насоса НШ, или замену масла необходимо следить за чистотой. Загрязненное масло может привести к появлению задиров на поверхности подшипников и к дальнейшей поломке оборудования.

Стоимость насосов НШ

Технические характеристики насосов НШ и область их применения красноречиво говорят о их огромном распространении и высокой эффективности. Если все это обобщить то получается, что.

Достоинства:
низкая стоимость;
простая конструкция;
ремонтопригодность;
возможность работы с широким диапазоном вязких сред;
высокая частота вращения;
надежность.

Недостатки:
невозможно регулировать рабочий объем;
повышенные требования к качеству изготовления шестерен.

Как делается гидравлика на мотоблок своими руками: установка НШ-10 и НШ-16

Гидравлика на мотоблок позволит увеличить производительность механизма, повысить надежность конструкции и улучшить управление агрегатом. Сделать гидравлику на мотоблок своими руками совсем не сложно, с этим справится даже человек, не имеющий специальных навыков.

Рассмотрим достоинства мотоблока с гидравлическим приводом:

упрощенное управление;
возможность подключения навесного оборудования с гидроприводом: сеялки, косилки, приспособления для сбора урожая;
улучшение тормозной системы.

Как установить НШ-10 и НШ-16 на мотоблок своими руками

Для того, чтобы оборудовать мотоблок системой гидравлики, в специализированном магазине необходимо приобрести гидравлический комплект, состоящий из следующих деталей:

шестеренный насос НШ-10 (для мотоблоков мощностью до 10 л.с.) или НШ-16;
привод для выбранного гидронасоса со шкивом;
фланцы;
гидробак для масла;
фильтр масляный;
гидрораспредилитель (одно-, двух- или трехсекционный);
комплект для установки гидрораспределителя, если нужны рычаги для каждой группы поршней (для мотокультиваторов лучшим вариантом будет 3 рычага: для запуска, торможения и управления);
рулевой гидроцилиндр;
гидромотор с рабочим объемом 25 или 50 см3;
РВД длиной 150 и 200 см;
штуцеры.

Подключение всех элементов гидропривода нужно проводить последовательно. Сначала насос соединяется с двигателем мотоблока. К нему при помощи трубок подключается гидрораспределительный узел, к которому, в свою очередь, подходят поршни гидромотора, и бак, соединенный с НШ. При установке гидробака, нужно обязательно поставить масляный фильтр.

После монтажа системы, требуется проверить все соединения на герметичность для предотвращения возможных протечек. А после пробной поездки настраивается руль мотоблока.

Как можно сделать гидравлику на мотоблок

Самодельная гидравлика для мотоблока поможет выполнять торможение методом уменьшения поступления масла. Когда рукоятки распределения нагрузки устанавливают в нерабочее положение, можно полностью заблокировать колеса.

Чтобы сделать гидравлику на мотокультиватор, понадобится масляный насос, имеющий высокий уровень расхода рабочего тела и среднее давление. Этот насос будет воздействовать на гидравлические двигатели.

Их устанавливают на стальную раму мотоблока, которую нужно изготовить из трубы прямоугольного сечения. Гидродвигатели следует установить как можно ближе к ведущей оси, чтобы они вращали задние колеса.

Чтобы определить, в каком направлении будет происходить вращение, понадобится распределитель. Для этого можно использовать бывшие в употреблении детали и компоненты трактора «Беларусь».

Поступление масла происходит посредством золотника. В середине устройства монтируют специальную втулку качания для передней оси. Такая конструкция позволит избежать необходимости применения карданного вала.

Таким образом, передние колеса изменят систему работы. При повороте мотокультиватора ширина колеи изменяется, за это в системе отвечает передний мост. По этой причине его изготавливают самостоятельно.

В качестве полуосей с цапфами поворота в культиваторе справа и слева монтируют поворотные стойки. Затем нужно синхронизировать установку колесных ободов и дисков. Их взаимное расположение должно быть со смещением.

После монтажа и подключения надо выполнить проверку работы всей конструкции. Если какие-либо детали плохо функционируют, то нужно проверить все соединения на герметичность. Затем после устранения всех недоработок, еще раз включают и проверяют работоспособность мотоблока с гидравлической системой управления. Также следует откорректировать работу гидравлики руля и передвижения.

Изготовленная своими руками гидравлика на мотокультиватор позволит сократить усилия на обработку земельного участка и оптимизировать все сельскохозяйственные процессы.

Как сделать гидравлику на мотоблок Нева

При переделке тяжелого мотоблока Нева МБ-23 в мини-трактор, его оборудование гидравлической системой значительно повысит производительность и облегчит управление.

В видео, представленном ниже, мастером показан вариант изготовления гидравлики своими руками.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем привет. Я с приятелем тоже было затеял построить дровокол, на 50% готовности он забухал и бросил, а мне пока некогда доделать. Я хотел поинтересоваться у тех кто уже сделал и опробывал. Мы с приятелем взяли электродвигатель 3-х киловатный двигатель на 900 оборотов и напрямую состыковали с НШ 32, гидроцилиндр с поворота стрелы ЭО 2621 (поворот цепной) будет в таком сочетании работать? Хватит мощи у движка? Или сделать понижение оборотов через какой-нибудь редуктор? И вообще как такие дровоколы в работе? Не рвет их от труднораскалываемых чурбаков? Сухой дуб им по зубам? (скорее по ножам) А то может бесполезная затея для меня, ведь бывает попадают такие чурбаки, что приходиться пропиливать бензопилой (обычно на толстых суках и разветвлениях ствола). Кто пробовал дуб колоть?

3-х киловатный двигатель на 900 оборотов и напрямую состыковали с НШ 32

в курсе сколько надо предать НШ-32 мощности, чтобы он вышел на номинал?

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий.
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

Не рвет их от труднораскалываемых чурбаков? Сухой дуб им по зубам?

c дуру все что хочеш можно сламать ,главное чурку с умом надо подсовывать или если сильно сомниваешся то по чуть чуть

Меня пока бог миловал. Я вот пока застрял м/у реечным и гидравлическим.

я точно решил что только гидравлический ,тем более за 500 гриваков гидроцилиндр прикупил с петушка ,привез домой начал смотреть а там шток чуток шкарябанный надеюсь масло протекать не будет вот только одна загвоздка как двигатель с насосом присоединить

Вот и по этому поводу в раздумьях,есть нш-32,есть подходящий цилиндр,есть распределитель мтз,но все остальное пока тёмный лес. Мой Лифан 6,5 л.с. 3600 об/мин потянет напрямки? А что если через шкивы скорость вдвое снизить? При примерно 2000 оборотов сколько надо мощности,чтобы не на пределе колол? Может кто ответит популярно? А то на видео ютюба с аналогами моего двигателя есть гидроагрегаты,а некоторые говорят что мощи не хватит. Может вместо нш-32 надо десятку ставить для такого движка?

БУДЬТЕ СЧАСТЛИВЫ И ЗДОРОВЫ!
КАК ТЫ КО МНЕ-ТАК Я К ТЕБЕ.

Если интересно я могу сфоткать в выходные как я состыковал электродвигатель с насосом. Я так и не понял потянет двигатель с нш 32 такую нагрузку? Кто знает ответьте. Просто я не знаю с какой скоростью вращается насос когда стоит на тракторе.

Я так и не понял потянет двигатель с нш 32 такую нагрузку?

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий.
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

всем привет насчёт 32 насоса я себе поставил с комбайна каторый отработал много лет и на колуне работает сегодня проводил испытания результатом очень даволен было пять полений витых каторые руками не мог раскалоть а гидро их даже не пачуил машина зверь палучилась осталось мелачовку устранить

aleha73 пока я жив я буду жить

всем привет насчёт 32 насоса я себе поставил с комбайна каторый отработал много лет и на колуне работает сегодня проводил испытания результатом очень даволен было пять полений витых каторые руками не мог раскалоть а гидро их даже не пачуил машина зверь good палучилась осталось мелачовку устранить

или видюху в студию))))))

всё будет только немного позже

aleha73 пока я жив я буду жить

поначалу собрал гидро дровокол с 3-х киловатным мотором и нш50 не тянет.затем 10квт и нш50 всеровно не тянет. длее поставил нш32 пошел но только без сучьев с сучьями мотор встает .теперь хочу нш10 поставить все соединения вал вал двиг 1500об

забыл написать нож на 4 части рубит от тракторнои гидавлики колол только так

У меня 7,5квт мотор,НШ32.Обороты на нш чуть больше 1000.На одном ремне тянет мотор отлично,хотя на циркулярке на двух буксует иногда.
Если чурка плотная,то нш становится,буксует ремень,но всегда выбивал распределитель. На 3квт будет слабо тянуть.ещё важно,какого диаметра цилиндр.

Если вы заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться.
-Марк Твен

Добрый день. Не парьтесь поставите кпп от ваз или газ на первой передаче все будит окей. хоть нш50 разницы нет какой.

Обороты у тебя подходящии,(для нш-32, 1800 номинал,2400мах,,возможно ошибаюсь,но не сильно,порядок цифр такой) а вот мощности 3kw не хватит точно, увеличить мощность путем снижения оборотов -тоже не вариант,обороты и так не большие!

Если интересно я могу сфоткать в выходные как я состыковал электродвигатель с насосом.

Интересно ждем фото.

Тоесть ВЫ хотите сказоть что если НШ32 подсоединить напрямую к ВАШЕМУ ДВС каторий стоит на МТ он тоже непотянет?

Мужики,если 3600 об/мин и 6.5 л.с. Насос нш-32,распред 3 секции. Допустим из 3600 оставить на нш-32 2000-2400 об \мин,а гидроцилиндр с грейдера похоже. Потянет али нет? На ютюбе видюхи есть с моим движком,но не видно какой там насос,может для лучшей работы нш-10 поставить? Тут ещё как-то была тема о регулировке распреда,может и здесь чем можно подсобить и в купе получить таки необходимое качество работы? Просто начну делать,и понесётся как всегда,насос не тот,распред не так отрегулирован,шланги не такие,мотор какашка,цилиндр слишком большой. Может кто из форумчан из подобных комплектующих делал? Откликнитесь,кто представляет,что можно из моих комплектующих собрать,пожалуйста.

БУДЬТЕ СЧАСТЛИВЫ И ЗДОРОВЫ!
КАК ТЫ КО МНЕ-ТАК Я К ТЕБЕ.

а что понимать под словом "потянет"?

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий.
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

всем привет сейчас ходил спетцально мерил обароты двигателя (1500о.б) мощность примерно 4.5 - 5 киловат шкив на насосе больше в два раза чем на двигателе распределитель не известно с чего (3 секции) цилиндр куновский и всё это реально работает пара фото шкивов (прошу прощение за качество )

aleha73 пока я жив я буду жить

Здравствуйте, хочу себе сделать винтовой конусной дровакол с приводом от ВОМ минитрактора , подскажите размер самого конуса лучше сделать(диаметр , длину и шаг резьбы на конусе а то в интернете шаг везде разный указывают).

Пост 797 посмотрите Просто поправите размеры соответственно тому .что там написано. Почему так,а не иначе? Я когда к токарю приехал с этим чертежём,он мне и сказал,что при шаге 3.5 мм быстрее в чурку лезть будет,и точить не так геморойно. Диаметра кругляка хватит и 60 мм и легче и угол острее,выше написано,что это снижает риск поломки вала. Ну я бы ещё посоветовал посадочное место точить не 25мм,а 30,для большей прочности. Тобишь толщина вала на который будете конус насаживать должна быть равна 30мм.

БУДЬТЕ СЧАСТЛИВЫ И ЗДОРОВЫ!
КАК ТЫ КО МНЕ-ТАК Я К ТЕБЕ.

а что понимать под словом "потянет"?

квт примерно 10-12 точно незнаю

Тоесть НШ 32 может задушить ВАШ ДВС чтобы выйти на наминал?

запросто, если попадется "нераскалываемая" чурка (на дровоколе). по этим соображением ременной привод безопаснее для двигателя, чем цепная передача или непосредственное соединение.
для гидросистемы минитрактора недостаток мощности на НШ не очень критичен - там очень редко бывают такие усилия, а вот на дровоколе совсем другое дело. при одной и той же мощности двигателя НШ-10 будет "колоть" медленнее, но уверенно, потому что обеспечивается номинальное давление и подача. НШ-32 "на легких" чурках будет работать значительно быстрее, а вот на "тяжелых" может просто упереться - давление ниже, соответственно усилие на ГЦ тоже ниже. можно конечно поиграться с маховиками и передаточными числами, но это все полумеры.

Трактор Т2
я не ленивый, я - энергосберегающий.
в Сибири пельмени без водки едят только собаки.

Как соединить двигатель лифан с кпп ваз

Самодельный легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 17 л/с, корпус-лодка, плавающий вездеход на гусеницах легкого класса предназначен для охоты и рыбалки, фото и описание гусеничного вездехода с двигателем лифан прилагается. Легкий гусеничный вездеход имеет двигатель мощностью 17 л/с (лошадиных сил) стартер . КПП (коробка переключения передач) ВАЗ 2110. Вариатор Сафари+Буран одноопорный+ремень рубена 33, мост классика, передаточное число 1:4, тормоза ВАЗ 2109 дисковые, карданный вал самодельный.

Рама сварена из профиля прямоугольного сечения следующих размеров: 40×40х20 мм, 40/40/1.5 мм, 20/20/1.5 мм, балки 50/50/20 мм. Толщина пластин ступиц составляет 10 мм, ступицы ВАЗ 2109 задние, корпус лодка благодаря чему вездеход плавает по воде и толщина металла 1.2 мм, колеса R-13

Габаритные размеры легкого гусеничного вездехода: ширина 1800 мм, длина 2800 мм и высота 2100 мм. Малые габаритные размеры делают эту машину компактной.

Экипаж: механик водитель и два пассажира.

Отлично подойдет для поездок на охоту и рыбалку в любое время года, идет отлично по грязи и рыхлому снегу, плавает и преодолевает заболоченные участки местности за счет корпуса лодки вездеход плавающий. Двигатель Лифан экономичный и мощный которого с лихвой хватает для вездехода.

Материалы

двигатель Lifan 17 л/с
профиль 40×40х20 мм, 40×20х1.5 мм, 20×20х1.5 мм, 50×50х20 мм
мост классика
колеса, диски и ступицы ВАЗ
листовой металл толщина 1.2 мм

Инструменты

сварочный инвертор
УШМ
набор гаечных ключей
слесарный и измерительный инструмент
дрель

И так, давайте поближе рассмотрим собранный Дмитрием Дементьевым гусеничный вездеход.

Так же обязательно посмотрите аналогичные гусеничные вездеходы гусеничный вездеход№1 и для сравнение еще одна модель гусеничный вездеход №2

Обязательно посмотрите видео с испытаний вездехода.

Автор; Дементьев Дмитрий Александрович.

Контактный телефон: 8 962 244 93 16

Интересная модель караката с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом на шинах ОИ-25. вес вездехода составил порядка 450 килограмм. Вездеход изначально рассчитан на двух человек и перевозку груза, но при желании можно принять пассажиров и в кузов, так как там есть специализированная скамеечка.

Материалы и агрегаты использованные при строительстве данного вездехода:
1) Шины Ои-25
2) труба профильная размером 50×50х2
3) привод от ваз 2110
4) Двигатель лифан 13 л.с.
5) привод большого шкива от ваз 2109
6) ступица от ваз 2108
7) рулевая рейка от лады калины
8) рулевая колонка от ваз 2105
9) тормозной диск от ваз 2108
10) ручной тормоз от ваз 2108
11) цилиндр сцепления от ваз 2105
12) трос сцепления от ваз 2110

Рассмотрим более подробно этапы постройки вездехода, а так же основные узлы его конструкций.

Для начала автор решил сварить раму вездехода из профильной трубы размером 50 на 50 на 2 мм.

Для того, чтобы ободрать шины ои-25 автор сделал даже самодельную лебедку, полная обдирка заняла целых полтора месяца.

Узел перелома сделан по принципе к-700.

Посадочное место вилки было проточено под диаметр трубы привода. Сам привод был обрезан под нужный размер, а затем в него была установлена вилка и вся конструкция подверглась сварочным работам. Таким образом, одна сторона была вставлена в гранату коробки переключения передач, а фланец прикручен к переднему мосту вездехода. Второй привод соответственно идет ко второй гранате и фланцем на узел перелома рам вездехода.

Затем автор приступил к работам по трансмиссии вездехода.

После этого, автор установил раму на колеса и поставил двигатель лифан мощностью 13 л.с. Так же было создано ременное сцепление. Так же был взят привод большого шкива от ваз 2109 вместе с наружными гранатами, причем одна граната была доработана таким образом, чтобы она могла войти в первичный вал коробки переключения передач.

Более подробно о работе над гранатой: она была распечатана и изъят сепаратор с шариками, после чего был отрезан шлицевой хвостовик, а из диска сцепления была вырезана втулка со шлицевой. затем было сделано отверстие под размер втулки. После этого втулка была установлена в гранату и подвергнута сварочным работам. сварка производилась по принципу того, как сваривается узел перелома рам.

Для изготовления ведомого шкива была взята ступица от ваз 2108, ступичный подшипник и стопорное кольцо под этот подшипник. Была выточена новая опорная букса под этот подшипник и приварены опорные лапы к самому подшипнику. После чего детали собираются вместе. Сам шкив же одевается на колесо машины и крепится колесными болтами.

Затем была установлена рулевая рейка от лады калины и сама рулевая колонка от ваз 2105. рулевые карданы были соединены между собой.

Самодельный снегоход на гусеницах с двигателем от Лифана

Снегоход с китайским двигателем Лифан, сделанный своими руками, выходит по цене дешевле готовых аналогов от производителей, но основные преимущества остаются. Его конструкция состоит из отдельных узлов, что позволяет разобрать аппарат для быстрой транспортировки на автомобиле.

Технические характеристики

Самодельные снегоходы на гусеницах своими руками с двигателем Лифан имеют параметры:

двигатель Lifan объемом 9 л. с. оборудован электростартером;
гусеница (ГУС) с роликами и звездами, ролики и звёзды от Бурана;
рама из трёх элементов: труб, уголков и косынок;
руль от мотороллера;
две звезды: первая – главная, вторая – ведомая;
цепь от мотоцикла Минск;
самая высокая скорость – 30 км/ч, а средняя – 15 км/ч.

Принцип работы двигателя Лифан: крутящий момент передается с ведущего вариатора на ведомый, а с него уже непосредственно на вал ведущей звездочки ГУС.

Подготовка к сборке

Самодельные снегоходы создают на гусеницах, которые приводятся в движение двигателем от Лифана, монтированным на жесткой железной раме. Они поддерживаются в рабочем состоянии колёсами и роликами. Основные типы исполнения:

с цельной рамой или переломной;
с жесткой подвеской или амортизированной;
с двигателем Лифан или мотором от мотоциклетной коляски.

Для эффективного рулевого управления применяются небольшие лыжи. Облегченные виды массой до ста килограммов и предназначены для движения со скоростью до 15 км/ч, обычно не требуют оснащения тормозной системой, так как они просто останавливаются при снижении оборотов. Произвести самодельный аппарат на ГУС легко, если пользоваться алгоритмом:

подбор силового агрегата, расчёт рамы и ходового элемента;
сбор рамы точечного типа сварки;
устройство руля;
подготовка двигателя Лифан в проектное состояние на крепление;
проверка конструкции на стойкость к перевороту;
капитальный тип сварки рамы, установка двигателя Лифан;
монтаж приводного оборудования системы и мостов;
сбор и установка ГУС;
установка элементов кузова.

Проведите дополнительные испытания. При нормальной езде и отсутствии опрокидывания, во время движения, загоните в гараж и разберите. Раму очистите от ржавчины, окрасьте. По окончании ремонта, рекомендуется провести отделку других элементов.

Как собрать снегоход своими руками на основе двигателя от Лифана (пошаговая инструкция)

топливный бак;
система зажигания;
понижающий редуктор с числом 1:2.
центробежное сцепление, которое в автоматическом режиме срабатывает при увеличении количества оборотов.

Таблица двигателей типа Lifan

Производитель	Модель	Мощность	Объём	Масса	Примерная цена
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	25
Sadko	GE200R	6,5	196	15,7	20
Lifan	168FDR	5,5	196	18,0	20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	15
Brait	BR177F2R	9,0	270	30,0	10
Honda	GX270	9,0	270	25,0	50

При отсутствии возможности купить готовый двигатель Лифан, используют мотор от коляски мотоциклетной, который мощнее на 15 «лошадей», но потребуется самостоятельная сборка. В систему входит:

мотор;
сцепление;
редуктор;
глушитель;
бак для бензина не более чем на 10 л;
генератор;
коммутатор и катушка электрозажигания.

Часть элементов можно использовать от мотоциклов: «Минск», «Восток», «Урал». Бензобак нужно расположить так, чтобы он находился как можно ближе к карбюратору для сокращения длины патрубков.

Рама и кузов

Чтобы сделать снегоход своими руками с двигателем Лифан, составьте чертежи.

Конструкцию сварите из металлической трубы квадратного сечения размером 25 на 25 мм толщиной стены 2 мм. При полезной нагрузке более чем 150 кг размер нужно увеличить до 30 на 25 мм. Погрузочную площадь и кузов прошейте фанерой. Сидения должны быть покрыты гидрофобным материалом.

В середине переломной рамы расположите шарнир, который допускает вращение вокруг вертикальной оси. Наибольший угол повтора ограничьте ввариванием металлических пластин. Передняя часть применяется для руля, мотор устанавливается на полураме сзади.

Сварите центральную раму в форме прямоугольника, внутри расположите мосты и гусеницы. Мотор разместите с передней части на площадке, которая жестко приварена к другой раме. В двух случаях силовой агрегат ставьте в поперечном направлении, чтобы вал выходил на торец.

Система привода самодельного аппарата

Установите на выходную ось мотора звезду главную (ведущую) небольшого диаметра. С неё крутящий момент через цепь идет на ведомую ось, располагаемую под сидением мотора Лифан. На ведомом валу есть:

ведомая звезда большая;
зубчатые колеса (ЗК), которые приводят в движение гусеницы;
направляющие для ГУС.

Ведомый вал прикрепите на рамке подшипниками. Зубчатые колеса толкают траки, что приводит в движение ГУС. Цепь и звезды можно снять со второго устройства, подойдут мотоцикл или снегоход Буран. Зубчатые колёса можно снять для траков только с другой техники гусеничного типа.

Направляющие ролики должны вращаться с валом, крепить их нужно вблизи к зубчатым колёсам. Подходят для натяжения ленты, создают их из дерева или пластмассы. На концах деталей сделайте слой из мягкого прорезиненного материала для защиты от повреждений.

Расчёт и сборка гусеницы

Этот элемент представлен в виде ленты. На его внешней части закреплены траки (жесткие грунтозацепы), установленные вдоль длины ГУС.

из транспортной ленточки 3мм;
из автопокрышки;
из ремней клинового типа;
готовые изделия заводского типа.

Закольцуйте конвейерную ленту. Прочности будет достаточно для не тяжёлого агрегата с мотором около 10 л.с. Автомобильные покрышки прочней ленточки – их лучше использовать для более мощных силовых Лифанов. Цельные нет необходимости закольцовывать, так как риск разрыва небольшой. Покрышка подходящей длины подбирается сложнее ленты.

Выберите размер ГУС по ездовым данным. Если вам нравится ездить по глубокому снегу, то лучше выбрать широкую гусеницу. В самоделках обычно используется конвейерная лента шириной 300 мм, которая разделена на две полосы по 150 мм.

Как подготовить ленту

Траки прикрепите на гусеницы, используя болты М6 с большой шляпой. Крепёжное изделие в виде стержня с наружной резьбой зафиксируйте гайкой, используя шайбу и гровер. Перед установкой в ленте и траках нужно просверлить основные отверстия размером 6 мм. В процессе сверления используйте кондуктор и сверло с заточкой, которое предназначено для работы по дереву.

Конвейерную ленту нужно закольцевать болтами размера М6. Крайние части наложить друг на друга (перехлест должен составлять до 5 см). Соединение включает до 2 рядов болтов. Для ГУС размером 15 см нужно выдержать такие расстояния:

На 1 трак уйдет по 2 крепежных изделия, на 1 до 10, относительно количества рядов. Во время использования автопокрышек оставьте беговую дорогу, а бока удалите обувным ножом.

Создание грунтозацепов

Звенья гусеничной ленты создаются из полиэтиленовой трубы диаметром 4 см и толщиной стены 5 мм, разделенной на две равные части продольно. Цельное место грунтозацепа должно прилегать к ленте. На легких снегоходах 1 звено ленты объединяет гусеничную пару. Если ширина гусениц 150, то длина трака 500.

Нарежьте грунтозацепы при помощи пилы дискового типа, предназначенной для работы по дереву. Можно использовать станок с 2-я направляющими (металл и дерево), которые жестко зафиксированы на стоячей столешнице. Стены труб распиливайте поочерёдно.

Ходовая часть

Рулевой элемент и лыжи

Руль выведите на 2 лыжи, сделать их рекомендовано из шпильки с резьбой, которая установлена в гайке М16, плотно приваренной к раме. Используют руль мопедный или мотоциклетный марки «Минск».

В конструкции применяются 3 лыжи из пластика от небольшого самоката или фанеры толщиной до 3. Две лыжи метровые используйте для руления. При необходимости, повысьте прочности стальной трубой.

Как поставить мосты

Размещайте их под площадкой, предназначенной для погрузки. На 1 мост уйдёт 2 надувных колеса от телеги и стержень металлический. В норме, колеса находятся в свободном вращении и не оснащены проводами.

Если снегоходы построены на основе двигателя от мотоблоков, то колеса нужно накачать на ½ объема, и к внешним концам колёс приварить фиксирующие устройства, при помощи которых мосты прикрепляются к раме.

Передний мост находится в стоячем состоянии, его фиксирующие устройства приварены к раме. Проверьте, чтобы задний свободно двигался вдоль рамы (он служит для натяжения гусеницы). Его фиксирующие элементы включают затяжки болтовые М10, которыми закрепляется мост в рабочее состояние.

Преимущества самодельного снегохода на основе двигателя Лифан

Аппарат оснащен механическим приводом и мотором, поэтому снижается риск застрять в сугробе. Управляется лыжами, рулевая система расположена спереди, легко маневрировать.

2 Ответ от abesss 25-01-2018 14:36

Здравствуйте господа собаководы! Владельцы мини собачек с двигателем 6.5 л.с с автоматическим сцеплением и гусей 380 мм, подскажите, тянет двоих по 100 кг по льду и неглубокому снегу (до 20 см) или все таки слабоват моторчик.Какие у Вас установлены звезды?
А в идеальном варианте, может у кого-нибудь есть опыт эксплуатации собачки "Конек горбунок" от компании Экстрим моторс.
Прекрасно понимаю, что мощный двигатель+ вариатор и широкая гуся это очень хорошо, но спинааааааа. а потом Диклофенак, Мовалис и т.д. Вес под или даже за100 кг полностью исключает возможность владения таким аппаратом. Заезды с прицепом зимой на большие расстояния по обледенелой и мало знакомой (или вообще не знакомой) дороге так-же не прельщают, да тогда проще уж сразу снегоход.
Интетрнет и форумы уже перерыл, но толкового ответа нет. Большинство пишет что 6.5 мало, но судя по фото звезды на их буксировщиках стоят "скоростные" типа 14/23,13/24 максимум что насчитал было 13или14/32. Интересует как себя ведет подобный переднеприводный буксировщик со звездами 11/42 гусей от динго с санной приставкой (модулем) с зади (по типу ерша или синицы). Передаточное отношение получается 7.64, что теоретически должно обеспечивать достаточное тяговое усилие без нагрузки на двигатель, а распределение массы "наездников" между санями и буксировщиком- обеспечивать достаточную прижимную силу на гусеницу. Но это теоретически. Скорость передвижения не принципиальна, ибо "лучше плохо ехать, чем хорошо идти!"
Спасибо откликнувшимся!

3 Ответ от Андрей Пирогово 25-01-2018 15:49 (25-01-2018 15:51 отредактировано Андрей Пирогово)

По накатанному потянет, В остальных случаях придется потолкать. Ну а двигатель наклонен, чтобы ведомый вариатора за глушак не цеплял.

4 Ответ от dmitry.ladin 25-01-2018 16:07 (25-01-2018 16:13 отредактировано dmitry.ladin)

Здравствуйте господа собаководы! Владельцы мини собачек с двигателем 6.5 л.с с автоматическим сцеплением и гусей 380 мм, подскажите, тянет двоих по 100 кг по льду и неглубокому снегу (до 20 см) или все таки слабоват моторчик.Какие у Вас установлены звезды?
А в идеальном варианте, может у кого-нибудь есть опыт эксплуатации собачки "Конек горбунок" от компании Экстрим моторс.
Прекрасно понимаю, что мощный двигатель+ вариатор и широкая гуся это очень хорошо, но спинааааааа. а потом Диклофенак, Мовалис и т.д. Вес под или даже за100 кг полностью исключает возможность владения таким аппаратом. Заезды с прицепом зимой на большие расстояния по обледенелой и мало знакомой (или вообще не знакомой) дороге так-же не прельщают, да тогда проще уж сразу снегоход.
Интетрнет и форумы уже перерыл, но толкового ответа нет. Большинство пишет что 6.5 мало, но судя по фото звезды на их буксировщиках стоят "скоростные" типа 14/23,13/24 максимум что насчитал было 13или14/32. Интересует как себя ведет подобный переднеприводный буксировщик со звездами 11/42 гусей от динго с санной приставкой (модулем) с зади (по типу ерша или синицы). Передаточное отношение получается 7.64, что теоретически должно обеспечивать достаточное тяговое усилие без нагрузки на двигатель, а распределение массы "наездников" между санями и буксировщиком- обеспечивать достаточную прижимную силу на гусеницу. Но это теоретически. Скорость передвижения не принципиальна, ибо "лучше плохо ехать, чем хорошо идти!"
Спасибо откликнувшимся!

Тоже сначала рассматривал собакина на автомате,тут сразу отговорили,в итоге заказал на вариаторе 9 сил.посмотритефорум Санататур ,там есть тема Самый компактный буксировщик ,как раз там все расписано и видео имеется.А про автомат пояснили что там диски сцепления горят .

Как состыковать двигатель лифан с кпп ваз

Чем лучше соединить вал редуктора мотора с коробкой передач на мотоблоке ,ременной передачей или цепной?.какие плюсы и минусы. Зачем отверстия для крепления вокруг вала редуктора мотора-на фото.Может есть что заводское (на счёт коробки передач)?

Багги Кузнечик 2019, двигатель бензиновый 0.5 л., 15 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое

Результат

Трайк оказался вполне пригодным для эксплуатации. Особой динамики с такой мощностью, конечно, быть не может, да она и не нужна. Как я уже говорил, средняя скорость по лесу редко превышает 25-30 км/ч, да и то по относительно ровной поверхности. Мощности этого мотора хватает, чтобы уверенно держать скорость в районе 20-25 км/ч на 4-й передаче. Дальше просто не хватает оборотов. Думаю увеличить максимальную скорость с помощью звезд. Сейчас со звездами 15 зубьев на моторе и 35 — на КПП скорость такая:

на 1-й передаче — около 3-4 км/ч;
на 2-й — 6-8 км/ч;
на 3-й — 14-17 км/ч;
на 4-й — до 24 км/ч.

Что касается тяги, то ее хватает с избытком. Трайк легко страгивается с места даже на третьей передаче. Можно и на четвертой, но тут уже нагрузка на двигатель и сцепление.

В целом, мощности этого двигателя вполне хватает для уверенного передвижения по бездорожью, а благодаря хорошей “понижайке” и задней передаче проходимость заметно возросла.

Самодельный лёгкий вездеход с переломной рамой на шинах низкого давления: фото изготовления с подробным описанием.

Сразу хочу отметить, что вездеход получился довольно оригинальным. Рама переломного типа позволяет ему легко маневрировать по пересечённой местности, шины низкого давления хорошо распределяют вес транспортного средства увеличивая площадь точек контакта с поверхностью, что позволяет ему свободно передвигаться по болотистой местности, песку или по снегу.

На вездеход установлен простой и универсальный двигатель Лифан мощностью 6,5 л/с. Мощности двигателя вполне хватает, ведь масса вездехода всего 200 кг.

Конструкция вездехода разборная, за полчаса его можно частично разобрать, погрузить на небольшой автомобильный прицеп и перевезти.

Далее рассмотрим фото пошаговой постройки вездехода с описанием.

Для сборки вездехода были использованы материалы:

Двигатель «Lifan – 168F – 2R» 6,5 л/с.
КПП – ГАЗ 51.
КПП – ЗАЗ.
Ступицы, приводные валы – ЗАЗ.
Поворотный кулак от ВАЗ — 2101.
Рулевое ВАЗ 2108.
Камеры колёс от КФ.
Ткань ПВХ.
Колёсные диски на 15 дюймов.
Профильная труба.
Листовой металл.
Фанера.

В чем особенности каракатов

Транспортное средство имеет в своем составе:

Колесное шасси.
Облегченную кабину.
Шины низкого давления (мягкие, увеличенного размера).

Машина обладает следующими особенностями:

По проходимости превосходит гусеничные трактора.
Преодолевает болота и небольшие реки.
В отличие от вездеходов со стальными траками, не наносит ущерба природе, сохраняя в целости растительный покров.

Название болотохода пошло от слова «каракатица».

Каракат переломка с двигателем Лифан

Первоначально создатель необычного транспортного средства хотел сделать трехколесный мопед. Предполагалось, что он будет обладать повышенной проходимостью. Однако потом автор решил продавать свои вездеходы. И ему пришлось ориентироваться на потребности покупателей.

Для изготовления модели вездехода потребуются следующие запчасти и расходные материалы:

двигатель Lifan на 6, 5 л.с.;
коробка передач от Хонды;
скутерный вариатор;
смоленное стекловолокно;
генератор от мопеда;
глушитель с широким сечением;
уголок на 32 мм;
транспортерная лента.

Первоначально были разработаны основные пути строительства караката. Изобретатель сразу отказался от цепной передачи. Это обусловлено недостаточной надежностью. Были выбраны литые диски, размер которых составлял 15 дюймов. Они имеют большую массу, чем самодельные. Однако отличаются надежностью и лучшими внешними характеристиками.

Варианты исполнения

В домашних условиях собирают 2 вида каракатов. У каждого есть свои достоинства и недостатки.

Полноприводная конструкция

За основу берут российский внедорожник — УАЗ или «Ниву». Также подходит недорогой китайский автомобиль, например Lifan (Лифан) Solano 452.

С целью уменьшения веса меняют штатный двигатель на мотоциклетный от «Днепра» или «Урала».

Достоинства схемы 4х4:

Большая грузоподъемность.
Повышенная проходимость.
Комфортная закрытая кабина.
Надежность. В случае неисправности одного из мостов машина остается на ходу.
Минимум трудозатрат. В конструкцию вносятся только незначительные изменения.

Недостатки полноприводной самоделки:

Высокая стоимость.
Большой вес.
Низкая маневренность.

Примером полноприводного караката является модель марки ЗИС 5.

Убедительным аргументом в пользу данной конструкции служит наличие дифференциалов, благодаря чему машина свободно поворачивает.

Трехколесный вездеход

Собирается на базе мотоцикла. Сзади устанавливают 2 колеса (полуоси или автомобильный мост), спереди — 1 (на вилке).

Если предусмотрена эксплуатация транспорта только в летний сезон, кабину не устанавливают.

В противном случае крепят примитивную будку из алюминиевого профиля.

Малый вес.
Высокая маневренность.
Компактные размеры.

Слабая тяга (привод на 2 колеса).
Низкая грузоподъемность.
Большой объем работ при самостоятельном изготовлении.

Кроме того, модель с полуосями плохо поворачивает ввиду отсутствия дифференциала. В ранних версиях спереди устанавливали лыжу. Такую машину собирать проще, но она не обладает плавучестью.

Более практичным оказался вариант с одноколесной передней частью.

Он преодолевает заболоченные зоны и реки; не идет на дно, если лед под ним проломился.

Сборка вездехода.

Из профильных труб были сварены две части рамы переломного типа.

На раму автор установил двигатель Lifan мощностью 6,5 л/с, доработанной КПП с приводными валами и ступицами.

Сам узел перелома рамы изготовлен из поворотного кулака ВАЗ 2101, ступицы и шаровых опор. Рулевое управление от ВАЗ 2108.

Передние диски посажены на мосты ЗАЗ, задние на ступицы ВАЗ 2108.

Колёсные диски были переварены на ширину 300 мм под колёса 1070 х 400 мм. На камеры сделаны шины из ПВХ ткани, сделаны грунтозацепы.

Крутящий момент от двигателя передаётся цепной передачей шагом 12.7 на промежуточный вал затем на коробку от ЗАЗ. Установлено сцепление УД-2 через пластину к КПП ГАЗ 51.

Дифференциал в КПП не блокировался, вездеход имеет малую массу. Трансмиссия имеет тройное понижение:

Редуктор 1:2.
Редуктор – промежуточный вал 1:3.
Промежуточный вал – первичный вал 1:2.7.

Особенность вездехода в его небольшой массе, всего 200 кг, благодаря чему вездеход хорошо держится на воде.

Длинна 2800 мм.
Ширина 1450 мм.
Высота – 1400 см.

Максимальная скорость вездехода — 23 км/ч.

На фото: автор самоделки Никита Щукин.

В итоге у автора получился вот такой интересный самодельный колёсный вездеход болотоход, автор назвал своё творение — «Эгоист».

На видео автор демонстрирует возможности своего транспортного средства.

Как сделать ободрыши

Так называют самодельные шины повышенной проходимости. Они обходятся намного дешевле заводских. За основу берут крупноразмерную резину с грузовика (ГАЗ-66, КрАЗ-255, ЗИЛ-131), трактора или самолета и срезают лишний материал. Проходимость объясняется низким удельным давлением на грунт, что в свою очередь обусловлено большой площадью контактного пятна.

Перед тем как сделать ободрыши из покрышек, необходимо выбрать тип протектора.

Он зависит от того, по какому покрытию планируется перемещение.

Грязь. Требуется самоочищающийся протектор.
Заболоченная местность. Применяется рисунок с заниженными канавками, обеспечивающий улучшенное сцепление с грунтом.
Снежные сугробы, пески. Используют протектор с близко расположенными элементами.

шило;
строительный нож с набором лезвий;
точильный камень;
зажимы для рихтовки автомобильных кузовов или струбцины;
лебедка с тросом;
молоток;
картонный или жестяной шаблон протектора;
мел.

Покрышку очищают от грязи. Внутри она не должна быть изношенной, иначе в результате обдирки в резине появятся дыры.
Мелом по шаблону наносят рисунок будущего протектора.
Строительным ножом делают надрез вдоль внутренней окружности.
Возле него мелом вычерчивают прямоугольники. Вырезают их ножом.
Появившуюся в «окнах» проволоку поддевают крюком лебедки и извлекают. Шину предварительно следует прибить к основанию гвоздем.
Делают надрезы вдоль вычерченного мелом рисунка протектора.
Клещами зажимают края отверстия и раскрывают его.
Отслоившийся материал отдирают при помощи лебедки. В ходе процесса резину подрезают строительным ножом, периодически подтачивая и меняя лезвия.
Аналогично удаляют лишнее с боковой поверхности.
Обрабатывают покрышку наждачной бумагой, при необходимости подправляют молотком.

Камеру устанавливают на самодельный диск. Последний изготавливают из алюминиевого таза, тщательно шлифуют.

Шину к нему приматывают пожарным шлангом.

Площадь контактного пятна регулируется внутренним давлением. Перед выездом на плотный грунт шину подкачивают.

Трехколесный вездеход с движком Lifan

Трехколесный каракат является транспортным средством для бездорожья. Вездеход используется для перевозки грузов. В каракате смогут поместиться 2 человека. Однако при необходимости большее количество пассажиров расположатся в кузове на небольшой скамейке.

Самодельный вездеход из готового мотоблока

Данный агрегат имеется во многих домашних хозяйствах. Универсальный механизм используется для решения целого ряда задач в зависимости от того, какое установлено сменное оборудование: отвал для расчистки дорог от снега, культиватор, плуг, мульчер и т.д. Внеся небольшие изменения в конструкцию, можно превратить сельскохозяйственное приспособление во внедорожник.

Необходимые элементы

Желающему сделать каракат из мотоблока своими руками потребуются:

Уголок.
Круглая и профилированная труба.
Камеры от грузового автомобиля, например ГАЗ-53.
Колесные диски от легковой машины ВАЗ.
Рулевая колонка.
Ступицы.
Болты с гайками, саморезы.
Арматурные стержни, стальная проволока.

Кроме слесарных инструментов, понадобятся сварочный аппарат, болгарка и дрель.

Вспомогательные схемы и чертежи

Каждый комплект сопровождается спецификацией, что упрощает подготовку материалов и оценку финансовых затрат.

Создание каркасной рамы

Прямоугольный остов собирается из профилированной трубы, усиливается уголком. Заготовки соединяют при помощи сварки. Следует точно выдержать указанные в чертежах размеры, чтобы в конструкции не было перекосов.

Если остов делают из 2 частей с поворотным кулаком между ними, то ригели задней сводят к месту перелома в виде треугольника. Это позволит увеличить угол поворота.

Блок двигателя

К раме приваривают толстую стальную пластину с предварительно высверленными отверстиями. К ней прикручивают силовую установку от мотоблока.

Когда надобность в вездеходе отпадет, двигатель можно будет вернуть на место.

Рядом с мотором размещают генератор и аккумулятор.

Сборка ходовой части

Для установки резины от ГАЗ-53 требуются колеса увеличенного диаметра.

Их изготавливают в такой последовательности:

К дискам от автомобиля ВАЗ равномерно по всей окружности приваривают 6-8 отрезков профилированной трубы, уложенных поперек (параллельно оси).
На концы тяг наматывают арматуру в виде кольца и закрепляют сваркой.
Во внутреннее пространство кругов помещают несколько концентрических колец, изготовленных из проволоки. Всех их объединяют в цельную конструкцию посредством спиц, ориентированных от центра колеса к краю. Точки пересечения круглых и лучевых деталей проваривают.

На получившиеся катки надевают шины от грузовика.

Далее выполняют действия:

Крепят на раме трансмиссию от «Жигулей».
Собирают задний мост и рулевой механизм.
Устанавливают тормозной барабан от мотоцикла «Восход».
Крепят колеса.

Давление в шинах подбирают опытным путем.

Финальный этап

В конце процедуры металлическую раму внедорожника ошкуривают, грунтуют и красят. Спереди прикручивают фару для езды в ночное время.

Читайте также: