Киа спортейдж замена ремня грм

Обновлено: 01.05.2024

Замена ремня привода ГРМ Sportage 1 (официальное руководство)

Инструкция по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ KIA Sportage 1, глава из руководства по эксплуатации.

После прочтения этой статьи, можно посмотреть краткое руководство по замене ремня ГРМ Sportage 1 от одного из владельцев данного авто.

Проверка состояния ремня привода ГРМ

Взведите стояночный тормоз и отсоедините отрицательный провод от батареи.

Детали установки ремня привода ГРМ бензинового двигателя

РВ — Распределительные валы
КВ — Коленчатый вал

Р — Промежуточный ролик
Н — Натяжитель
ВН — Водяной насос

Детали установки ремня провода ГРМ дизельного двигателя

1 — Верхний шланг радиатора
2 — Кожух вентилятора системы охлаждения
3 — Крыльчатка вентилятора системы охлаждения с приводным шкивом
4 — Ремень привода компрессора К/В (при соответствующей комплектации)
5 — Натяжитель ремня привода К/В с опорным кронштейном

6 — Ремень привода генератора
7 — Шкив коленчатого вала
8 — Правая крышка привода ГРМ
9 — Левая крышка привода ГРМ (проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра оказался в положении ВМТ)
10 — Натяжитель ремня привода ГРМ с пружиной
11 — Ремень привода ГРМ

Опорожните систему охлаждения (см. Раздел Проверка уровня рабочих жидкостей).
Порядок снятия ремня привода ГРМ производите демонтаж компонентов в соответствии с приведенной нумерацией.

Снимите компоненты натяжителя и оцените их состояние. Проверьте исправность и бесшумность вращения ролика, удостоверьтесь в отсутствии признаков ослабления/растяжения пружины. Дефектные компоненты замените.

Не промывайте сборку натяжителя никакими растворителями. В случае необходимости протрите загрязненные поверхности мягкой ветошью.

KIA Sportage FAQ › Бортжурнал › FAQ «Sportage-1»: ГРМ (16 кл.): ремень: замена.

Симптомы оборванного ремня. Если разрыв произошёл на ходу, машина глохнет. И больше не заводится. Топливо подаётся. Проверить целостность можно визуально, отогнув пластмассовый кожух.

Обязательные запчасти:

Ремень ГРМ — 0K954 12 205. Рекомендация: качество/цена: Contitech CT 790, Gates 5287 XS.
Номера ремней ГРМ.
Ролик натяжной (натяжителя) ремня — 0K05412700, 0K973 12 700A, GMB GT20010, 0K05412700, GT20010. Рекомендация: цена/качество: Skf VKM74600.
Ролик обводной (паразитный, отклонительный) ремня (ленивец) — Hyundai/KIA 0K95512730A, GMB GT20030. Рекомендация: качество/цена — Skf VKM84601.
Пружина натяжения — Hyundai/KIA 0FE3N12711A

• Камни или доски или чурочки для подъёма машины.
• Одеяльце (лежак).
• Монтажка.
• Трещотка на 1/2" большая.
• Динамометрические ключи (можно без них): малый на моменты 7-10 и средний на 37-50 (1/4" и 3/8").
• Бошки: 10, 12, 14 короткая и длинная, 17, 21.
• Удлинитель на трещотку малый.
• Ключ накидной на 10.
• Бадья, бутылка (канистра) и шланчик для слива антифриза. (Сливается обычно 5-7 литров охлаждающей жидкости)
• Заглушки для трубок с трансмиссионным маслом (для автомашин с АКПП). Для этой цели годятся обычные запасные свечи зажигания.
• Охлаждающая жидкость для радиатора, литров 5.
• Пластиковые стяжки. (Могут продаваться в автомобильных, хозяйственных и компьютерных магазинах).

Процесс замены ремня.

1. Скидываем клемму с аккумулятора.
2. Для более комфортного ремонта поднимаем переднюю часть машины. Например, подкладываем доски под колёса.

3. Стелем одеяльце под машиной.

4. Для удобства можно скинуть передний бампер.
5. Снимаем передний лист защиты (болты на 12 и 15).
6. Сливаем в бадейку антифриз (6-7 литров), открыв заливную крышку. Можно открыть краник внизу, но лучше его не трогать, а отсоединить нижний патрубок.

7. Убираем из под ног бадью с антифризом.
8. Снимаем "хобот" впускного коллектора (2 болтика на 10).
9. Отсоединяем фишки датчиков температуры двигателя.
10. Фиксируя отверткой муфту пропеллера, откручиваем накидным ключом на 10 гаечки вискомуфты.
11. Откручиваем 4 гайки диффузора пропеллера на 10.
12. Вынимаем пропеллер и диффузор.
13. Отсоединяем впускной патрубок радиатора.
14. Радиатор охлаждения — снимаем. Для сбережения нервов и пальцев. 2 болтика в кронштейнах и нижний патрубок. После снятия радиатора машины с АКПП глушим трубочки маслоподачи коробки передач.

15. Радиатор кондиционера снять, либо просто защитить фанеркой от случайных повреждений.

16. Для удобства вынуть адсорбер из крепления.
18. Отсоединяем патрубок термостат→печка от магистрали.
19. Откручиваем корпус термостата целиком (2 гайки на 14). Не потеряйте прокладку!
20. Откручиваем кронштейн виско-муфты пропеллера. 3 болта на 17 (!) и 1 на 14.

21. Снимаем кронштейн в сборе. Тяжёлый! Подшипник в нем необслуживаемый — не пытайтесь смазывать.
22. Ослабляем болт-фиксатор ролика натяжителя кондиционера (на 14).
23. Ослабляем сильно болт-натяжитель ремня кондиционера (снизу, на 12)
24. Снимаем ремни кондея и гены.
25. Ослабляем ремень ГУРа (болт на 14 над насосом, снизу на кронштейне болт-фиксатор на 14). Снимаем ремень ГУРа, отведя насос в сторону.
==========
Альтернативный метод. Если ремень цел (не порван), то можно поставить новый ремень методом вытеснения старого. Старый ремень режется наполовину ВДОЛЬ, снимается половина. Ставится на освободившееся место новый ремень. Затем разрезается поперёк старый ремень, снимается, а новый задвигается до конца.
==========
26. Откручиваем 6 болтиков на 10 в шкиве маховика — делать придётся на ощупь, если не снят радиатор кондиционера.
27. Шкив скорее всего прикипел и придется его нежно обстучать через деревяшку. Потом руками с усилием снять. Осторожно: Велик риск засадить шкивом по радиатору.
28. Откручиваем верхнюю крышку ГРМ.
29. Откручиваем нижнюю крышку ГРМ.

30. Снимаем шайбу шкива ГРМ (на шкиве, с дырочками тонкая)
31. Ослабляем осевой болт ролика-натяжителя ГРМ, сдвигаем ролик и снимаем ремень.
32. Снимаем натяжитель, пружинку, ленивца.
33. Видим много пыли/грязи. Чистим как можем.
34. Заменяем натяжитель, пружину, ленивца. Момент затяжки 14-х болтов 37 — 52 Нм

35. Сальники распредвалов — заменяем.
36. Сальник коленвала — заменяем.
37. Выставляем шестерни распредвалов и коленвала по меткам.
Шестерни распредвалов (два сверху) и шестерни коленвала (самая нижняя) после снятия старого ремня будут находится в произвольном положении, скажем, как на фото.

А нужно чтобы они стояли в строго определённом положении, как на схеме.

Метки ( на схеме 6 и 7) должны смотреть строго вверх.
38. Отводим натяжитель в сторону и фиксируем.

39. Находим на новом ремне указатели движения (стрелочки). Механизм будет двигаться по часовой стрелке, соответственно и стрелки должны смотреть в правильную сторону. Заводим новый ремень снизу. Накидываем на шестерни распредвалов. Начиная с зубчатого колеса распределительного вала и двигаясь в направлении против часовой стрелки, заведите новый ремень на свое штатное место, — проследите за плотностью посадки ремня на зубчатых колесах. Фиксируем ремень и, соответственно, положение шестерней распредвалов пластиковыми стяжками.
==============
Альтернативный метод. Ремень одевают при снятом прижимном ролике. Начиная с левой шестерёнки, затем через правую. Сразу закрепляют и шестерни и ремень на них пластиковыми стяжками. Затем проводят ремень через нижнюю шестерню. И только после этого ставят на место прижимной ролик.
==============
Теоретически применим "математический" метод. Между метками — строго определённое количество зубчиков. Если заморочиться и определить какое именно, то можно будет устанавливать ремень абсолютно точно, посчитав зубчики.
==============

40. Отпускаем натяжитель (на схеме 9). Обрезаем пластиковые стяжки.
41. Проворачиваем ключом на 21 (балонник подойдет) по часовой стрелке колено 2 раза. Сверяем метки (на схеме 6 и 7). Удостоверьтесь, что установочные метки заняли правильные положения, в противном случае повторите процедуру натяжения ремня.

42. Фиксируем натяжитель осевым болтом (37 ÷ 52 Нм).

43. Собираем всё обратно.
44. Для натяжки ремня ГУР используем монтажку, которой отжимаем насос в сторону.

Болты на 10 затягиваем моментом 7 — 10.
Болты на 14 моментом 37-52.
Болты на 17 моментом 42-55.
45. Не забываем залить антифриз!
----------------------------
Отчёты в работе.

Бортовой журнал Kia Sportage 2.0 4WD (2010 г.)

Учитывая межсервисные пробег для замены ремня ГРМ и сопутствующей ему прочей лабуды было решено заменить как сам ременьс прилагающимися роликами ,так и помпу,заодно свечи ну и прочие ремни навесных агрегатов до кучи,ибо известно умное правило: ремень грм сродни поезервативу - если порвался то жди беды. Беды ждать не стал,а заказал все што палагается согласно vin в единственной на селе автолавке.

Комплект ремня грм с роликами гейтс помпу айсин и свечи денсо забрал на следущее утро. Скока точно стоит не скажу,тыщ навернь восем. Приехал домой,открыл гараж и обомлел, втаком пространстве было сложно протиснуться,а не то чтобы загнать сюда приличную машину,раздеть до сути самой и копацца там у ней внутрях. Вобщем,чем разгребать бардак было проще отогнать красотку к специально обученным людям. Забегая вперед,скажу, что лучше бы я разгреб бардак,который впоследствии все равно пришлось разгресть,и люди на сто не специально обученные а рукожопы и штаны с рукавами у их и м. удаки к томуже в дополнение.

Договорился с мастером в кавычках Димой за 5 тыщ. Работа вродьб несложная,часа на три,все что надо я привез. В час дня звонок - все готово,приезжайте. Как раз мелкий должен со школы выйти,там недалеко,заодно встречу. Приехал. Завожу,как то затроила,затряслася,задергалася и загорелся оранжывый моторчик на панели. Знаю,что так быть не должно,и моторчик этот я за 8 лет ни разу не видел. Што за черт,сказал мне Дима? Заводил я,и было все прекрасно. Щас померяем компрессию. Выкрутил третью свечку и правда вся чорная и мокрая.

Померял - 4 очка,что крайне мало. Ну все,говорит Дима,поздравляю,двигатель ваш крякнул,но почему мы не знаем, и пробегу то у вас уже за сотку,шожвы хочите это нормально. Но ремень поменян и вмего вам доброго.

Короче,мелкого надо было уже забирать,заторопился я,уехал на одном крыле и судорожно сображая советуюсь .с интырнетом. Пишут там што такое может быть при не правильной установке на метки грм. Наутро приижяю к Диме и выкладываю свою теорию,черпанную из интырнетов.Дима клянеца и божица што с метками все окейно с точностью до микрона ,што дает мне право еси там шо нетак уесосить его по всем углам.

Приехал домой,раскидал гараж, нреб в одну кучу голосующие кеги с виной и брагой под чачу,просушенную картошку и урожай лука,мешки с курячим кормом,коробки с яблоками и трехлитровые банки с переработанными дарами садов.

Проделал всю работу так как будто бы я сам менял комплект,вникнув в каждый болтик и гайечку.

Отключаем аккумулятор (не обязательно,но на всяк случай).Домкратим пассажирское переднее колесо,снимаем и откручиваем щиток.Поддомкрачиваем двигатель вторым домкратом,устанавливая деревяшку под поддон,помня что поддон крепкий,но хрупкий,а потому сильно не давим,чисто для создания точки опоры.

Сверху,под капотом, откручиваем правую подушку двигателя вместе в кронштейном. У нас она кстати,не просто резинка, а гидроопора,внутри какято жижа типа силиконовой сиськи.

Отпускаем четыре болтика на шкиве помпы,хотя я это делал уже при снятых ремнях. Снимаем ремень генератора,отпуская его натяжной болт и нижний осевой. Потом ремень кондиционера,для чего откручиваем натяжной болт ролика.Ремни навесных агрегатов кстати в нелестном состоянии

Когда снимаем шкив помпы помним что он состоит из двухчастей,и они обязательно развалятся пр попытке вытащить шкив из недр. Ставить обратно это конструкцию и закручивать болты шкива квест достойный отдельной похвалы,подозреваю,что именно изза этого шкива корейцев презрительно называют собакоедами. Далее снимаем верхнюю часть кожуха ремня ГРМ,четыре болтика жигулевской трубкой на 10 откручиваются в течерие минуты.

Потом выкручиваем свечи,включаем нейтраль. На шкив коленвала наматываем старый ремень генератора ,в свободную петлю и прорезь кронштейна натяжного ролика ктндиционера вставляем вороток,и используя силу трения ремня о шкив против часовой стрелки откручиваем болт шкива коленвала. На самом деле,при не имении гайковерта,задача не из легких,я перепробовал все доступные способы,но помог именно этот. Пришлось изобресть головку с удлинителем гдето с полметра длиной,чтоб вывести рычаг за пределы колесной арки

Болт шкива коленвала откручен. Нам видно звездочку с ремнем и метки. Метка на звездочке должна совпасть с меткой на нижней пластиковой крышке ремня ГРМ,обозначенной буквой Т.

Смотрим на звездочку распредвала. Если метка в виде отверстия вверху, то спичка,вставленная в это отверстие попадает на красную риску на корпусе подшипника распредвала.

Если метка внизу,то поворачиваем коленвал ровно на один оборот,вкрутив разумеется болт для проворачивания.

Все совпало,собраем все в обратном порядке,на всякий случай ставим болт шкива коленвала на фиксатор резьбы.

В данной записи я не касался натяжного ролика ремня грм, там легкотня ибо он в основной идет с механизмом автоматического натяжения. Ну и помпу собственно поменяли без моего участия.

Нюанс при установке шкива помпы. Долго мучился. Одеваешь одну часть шкива,примеряешь вторую - первая спадает . Приладишь обе части - с болтиком не подлезть. Народ в интернетах и на жвачку временно сажает,и какие то шпильки под отвертку вытачивает,и сверлит лонжероны в области помпы для доступа головки.Я сделал проще: как только получилось насадить обе части шкива,просунул знатняй кусок поролона между шкивом и кузовом,и тем самым зафиксировал шкиф на оси

.Потом ключом для прокачки тормозов (необязательно,но у меня был именно такой)протащил болтик и кое как его зафиксировал в отверстии.

А там уже красивыми пальцами по чуть наживил,тау же и со вторым болтиком,и с третьим,и четвертым.

Собственно все. Играет туш,вскрывается очередная в этот раз победная бутылка жигулей.поворот ключа.

Как троило так и троит,как колбасило так и колбасит. Из положительного - это момент постоянства, чтобы я не сделал с этой машиной,а изменений нет,значит я на правильном пути. А в остальном - полная жопа

Меняем ремень ГРМ G4GC

В соответствии с рекомендациями производителя силовой установки G4GC, ремень привода газораспределительного механизма (он же ГРМ) требуется менять самостоятельно или в сервисе каждые четыре года. Если машина используется часто, то нужно соблюдать интервал пробега 60-70 тыс. км.

Кроме того, заменить ремень ГРМ G4GC требуется в том случае, если на нем будут обнаружены:

разлохмачивание или расслоение на торцах;
следы износа зубчатой поверхности;
следы масла;
трещины, складки, повреждения, отслоения от основы;
ямки или бугры на внешней поверхности ремешка ГРМ.

При замене лучше знать момент затяжки болтов ГБЦ.

Инструменты и запчасти

Далее будут перечислены инструменты и детали, которые потребуются для работы с G4GC.

В частности, для замены нужны:

вороток;
ключи «на 14», «на 17», «на 22»;
пассатижи;
плоская отвертка;
торцовые головки «на 10», «на 14», «на 17», «на 22»;
удлинитель;
шестигранный ключ «на 5».

В дополнение для работы с ремнем потребуются детали с такими артикулами:

болтик М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
болтик М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
обводной ролик 5320-30710-INA;
передний сальник коленвала G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
прокладка защитного кожуха ремня ГРМ 2135-323-500-KIA-HYUNDAI и 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
ремешок ГРМ 5457-XS GATES;
ролик ГРМ 5310-53210-INA;
уплотнитель защитного кожуха 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
фланец коленвала 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
шайба 12 мм 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
шестигранные болтики 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Меняем ГРМ G4GC

Прежде чем снять приводные ремни навесных агрегатов, требуется ослабить четыре болта «на 10», которые фиксируют шкивы помпы G4GC. Дело в том, что, если этого не выполнить сразу, потом застопорить помпу будет крайне трудно.

Ослабляем верхний и нижний болтики гидроусилителя (ссылка)

Ослабив верхний и нижний болтики гидроусилителя, необходимо сместить его к движку. Под гидроусилителем располагается генератор.

Максимально выкручиваем регулировочный болт

Ослабив нижний болт фиксатора, нужно максимально выкрутить регулировочный.

Снимаем ремень генератора и гидроусилителя. Откручиваем болты крепящие шкивы помпы и снимаем их. (ссылка)

Теперь можно снимать ремешок генератора и гидроусилителя G4GC. Открутив болтики, которые фиксируют шкивы помпы, можно снять последние. Предварительно запомнив, в какой последовательности они располагались, и какой стороной были повернуты к помпе.

Откручиваем четыре болта на десять верхней зашитой крышке ГРМ. (ссылка)

Сняв четыре болта «на 10» с крышки газораспределительного механизма, можно убирать защиту и поддомкратить мотор G4GC.

Открутив три гайки и болт, которые фиксируют опору движка, можно убирать и крышку, и опору.

Снимаем переднее правое колесо и откручиваем пластиковый брызговик. (ссылка)

Затем можно снимать правую переднюю покрышку и открутить пластиковый брызговик.

Перед нами шкив коленвала и натяжной ролик ремня кондиционера. (ссылка)

Теперь становятся видны шкив коленвала и натяжной ролик ремня «кондера».

Откручиваем натяжной болт до ослабления ремня кондиционера и снимаем его. (ссылка)

Остается открутить натяжной болт до тех пор, пока ремешок не ослабнет, и можно его заменять.

Метки и выставление ВМТ

За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем коленвал так что бы метки на шкиве и метка с буквой Т на защитной крышке совпали. (ссылка)

Далее требуется выставить так называемую «верхнюю мертвую точку». По часовой за болт нужно провернуть коленвал движка G4GC так, чтобы отметки на шкиве и пометка с буковкой Т на крышке ГРМ совпали.

Сверху на шкиве распредвала имеется небольшое отверстие, а не ГБЦ паз. Необходимо чтобы отверстие встало напротив паза. (ссылка)

На шкиве распредвала сверху есть маленькая дырочка, сразу стоит оговориться, что это не паз головки блока цилиндров. Требуется, чтобы эта дырочка разместилась как раз напротив паза. Вглядываться туда не очень удобно, но проверить правильность можно так: вставить в дырочку подходящую металлическую палочку (например, сверло). Глядя сбоку, осталось понять, насколько точно попадание в метку.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его вмести с защитным колпачком. (ссылка)

Открутив болт фиксации шкива коленвала, его нужно снять, на пару с защитной крышечкой. Чтобы заблокировать эту детальку, можно использовать стопор собственного изготовления.

Откручиваем четыре болта держащих нижнею защитную крышку. (ссылка)

Остается открутить те четыре болта, которые удерживают нижнюю защитную крышку, и снять ее. Метка на коленвале должна занять нужное место.

Ролики и установка ремня ГРМ G4GC

Открутив натяжной ролик, можно смело снимать его. Только предварительно стоит запомнить, как он был установлен, чтобы потом правильно вернуть его на место.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его. (ссылка)

Далее можно убирать ремешок ГРМ G4GC, а заодно выполнить удаление обводного ролика, который располагается с правой стороны, в средней части блока цилиндров. Можно устанавливать новенькие детали.

Ставим новые ролики. Натяжной ролик имеет направления натяжки, указано стрелкой и метку до которой должна дойти стрелка при правильной натяжке. (ссылка)

На натяжном обозначено направление натяжки и стоит пометка, до которой обязана добраться стрелка (обозначенная ранее), если натяжка будет правильная. Важно удостовериться в совпадении абсолютно всех пометок.

И только теперь разрешается устанавливать новенький ремешок газораспределительного механизма. Делать это требуется в такой последовательности: начав с коленвала, продолжить к обводному ролику, далее к распредвалу и закончить на натяжном ролике.

Опускающаяся ветка ремня должна быть в натянутом положении. Чтобы обеспечить его, требуется на пару градусов повернуть шкив распредвала по часовой, затем одеть ремешок, и вернуть деталь в прежнее положение. Для верности нужно снова удостовериться в правильности размещения меток.

Шестигранным ключом нужно провернуть натяжной ролик до тех пор, пока стрелка не совпадет с отметкой. (ссылка)

Шестигранным ключом нужно провернуть натяжной ролик до тех пор, пока стрелка не совпадет с отметкой. Далее нужно затянуть его и, провернув коленвал на пару оборотов, снова удостовериться в совпадении пометок.

Кроме того, стоит проверить натяжку ремешка ГРМ по стрелке. Эксперты утверждают, что процедура выполнена верно, если к ремешку приложить груз в пару кило, а он провиснет не больше, чем на 5 мм. Конечно, сложно представить, как это сделать. Да, к тому же, еще и выполнить замеры. Но, если все пометки совпали и натяжка не вызывает никаких сомнений, можно собирать механизм Г4ГС обратно.

Момент затяжки

Заключение

Теперь вы знаете, как выполнить замену ремня G4GC ГРМ, не обращаясь в сервис. Сделать все можно и своими собственными руками. Важно только постоянно отслеживать совпадение меток. И тогда все определенно будет в порядке!

Видео

Поэтапная замена ремня грм на kia sportage 2 своими руками: фото и видео

Регламентом технического обслуживания предусмотрена замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2.

Интервал смены для бензиновых двигателей — 60 тыс. км, для дизельного — 90 тыс.

Некоторые водители ездят без замены более 100.000 километров. Примеру последних точно следовать не стоит. А что касается интервала озвученного мануалами для Киа Спортейдж 2 – каждые 60 тыс. км. делайте тщательный осмотр и после этого самостоятельно решайте менять или нет.

Комплект ремня ГРМ

Метки грм киа спортейдж 2.0 фото * Клуб Киа Спортейдж

ЗАМЕНА ГРМ HYUNDAI TUCSON disel 2.0

Метки грм киа спортейдж 2.0 фото

Поэтапная замена ремня ГРМ на Kia Sportage 2 своими руками: фото и видео

Взведите стояночный тормоз и отсоедините отрицательный провод от батареи. Порядок снятия ремня привода ГРМ производите демонтаж компонентов в соответствии с приведенной нумерацией. Спецификаций Главы Текущий уход и обслуживание к усилиям затягивания резьбового крепежа. Лапки индикатора натяжки ремня утапливаются в заглушки на гбц. Если метки не совпадают, то повторите процедуру натяжения.

Замена ремня ГРМ Kia Sportage — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве

Замена ремня ГРМ на Киа Спортейдж 2

Замена ГРМ КИА | Оригинальный комплект ГРМ KIA | Замена ремня ГРМ КИА

Замена элементов ГРМ КИА. Оригинальные комплекты ГРМ в Москве. Фото СПОРТЕЙДЖ. 2.0, бензин и когда? замена цепи ГРМ Киа Спортейдж. Фото Киа ;.

Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины в ведущей ветви. Век живи — век учись: полезные рекомендации специалиста. Проблема у меня такая, при запуске движка на холодную ролик громко шуршит, потом со временем прекращает. Поехал в магазинчег при сервисе и заказал себе ГРМ и ролики, заодно зашел в сервис узнать так сказать чё почем.

Замена всех ремней, влючая ГРМ и ролики — бортжурнал KIA Sportage |

Замена ремня ГРМ Kia Sportage — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве

kia© • Клуб владельцев корейских автомобилей • Информация

Главная»»» Как поменять ремень ГРМ на Киа Спортейдж 2 метки на. Замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2.0, бензин и Ремонт Киа Спортейдж 2.

Замена всех ремней, влючая ГРМ и ролики — бортжурнал KIA Sportage |

Руки — откуда надо растут! Копирование контента запрещено без вставки активной гиперссылки на источник. Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, для получения возможности добавления материалов.

Замена ГРМ КИА | Оригинальный комплект ГРМ KIA | Замена ремня ГРМ КИА

При необходимости загрузите фото Вашей Замена ремня ГРМ КИА Спортейдж 2 -4. Замена ремня ГРМ 2 2.0 142 л.с. видео. Метки цепи ГРМ 3. Киа Спортейдж 3.

Замена ремня ГРМ Kia Sportage — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве

Когда сократить интервал?

Условия эксплуатации Киа Спортейдж 3, при которых сроки обслуживания необходимо сокращать:

короткие поездки (менее 8 км при положительной температуре, менее 16 км при минусовой температуре окружающего воздуха);
продолжительная работа ДВС на холостом ходу;
частая езда по пыльным дорогам, бездорожью;
наличие на дорожном покрытии солей, веществ, провоцирующих коррози.;
частые поездки по горным дорогам (с затяжными спусками и подъемами);
регулярное передвижение с частыми остановками (такси, патрульная машина и т.д.);
буксирование;
быстрая езда (свыше 170 км/ч).

Замена ремня привода ГРМ Sportage 1 (официальное руководство)

Инструкция по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ KIA Sportage 1, глава из руководства по эксплуатации.

Не проворачивайте двигатель за распределительные валы и прочие зубчатые колеса привода ГРМ! Если противное не оговорено особо, проворачивание двигателя должно производиться только в нормальном направлении! Не проворачивайте коленчатый/распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ! Помните о необходимости соблюдения чистоты, — попадание грязи или смазки на новый газораспределительный ремень ни в коем случае не допустимо! Не скручивайте новый ремень и не перегибайте его под острыми углами! При установке бывшего в употреблении ремня проследите, чтобы направление его вращения осталось прежним!

Замена ремня привода ГРМ должна производиться не реже указанного в Графике текущего обслуживания автомобиля срока (см. Раздел График текущего обслуживания), а также в случае выявления признаков чрезмерного износа и обнаружении механических повреждений, — при осмотре не перекручивайте ленту ремня и не перегибайте ее под острыми углами.

Проверка состояния ремня привода ГРМ

Детали установки ремня привода ГРМ бензинового двигателя

Детали установки ремня провода ГРМ дизельного двигателя

Поэтапная замена ремня ГРМ на Kia Sportage 2 своими руками: фото и видео

Многие водители забывают о таком расходном материале как ремень механизма газораспределения. За его состоянием нужно регулярно следить и вовремя менять. В статье описано, как выполняется замена ремня ГРМ на Kia Sportage 2 своими руками. Также прилагается видео, в котором описаны основные этапы замены.

В каких случаях необходима замена?

Замену ремешка ГРМ выполняют согласно рекомендаций, которые указаны в инструкции по эксплуатации Kia Sportage 2. Обычно расходник на бензиновом двигателе и дизеле меняют через 60-90 тысяч километров.

Частота замены зависит от условий, в которых эксплуатируется авто и качества изделия. Поэтому важно следить за состоянием ремня ГРМ как на бензиновом моторе, так и на дизеле.

Делать проверку рекомендуется через 20 тысяч километров или при появлении посторонних шумов в районе двигателя.

Необходимость замены расходника определяется по следующим признакам:

Состояние расходников после эксплуатации

Причиной появление дефектов может быть:

естественный износ;
слабое натяжение;
чрезмерное натяжение;
нарушение центровки;
перегрев ремня.

Следует вовремя менять ремень, не допуская его обрыва. Так как при обрыве могут погнуться клапана, а на дизеле еще и толкатели. В этом случае потребуется капремонт двигателя.

Инструкция по замене

Процедура должна проводится только на холодном двигателе. Удобнее работать на эстакаде, подъемнике или смотровой канавке.

Необходимые инструменты

Из инструментов следует приготовить:

набор ключей;
набор головок;
домкрат;
динамометрический ключ;
чистую ветошь.

Этапы

Процедуру состоит из двух этапов: снятия и установки.

Установка производится в обратном порядке:

Схема натяжения ремешка ГРМ и совмещение меток

После совмещения меток нельзя проворачивать валы.

Замена на дизеле Kia Sportage 2 выполняется аналогично. После замены следует залить охлаждающую жидкость и завести двигатель для проверки.

Видео о том, что нужно снимать и в какой последовательности, чтобы заменить ремешок ГРМ на Kia Sportage.

Инструменты и запчасти

Набор необходимых инструментов
При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент:

вороток с удлинителем;
головки размером 10, 12, 14 и 22мм;
накидной ключ 12 мм;
плоская отвёртка;
нож;
устройство, фиксирующее шкив коленвала.

Необходимые оригинальные запчасти
Список необходимых оригинальных запчастей для G4KD с артикулами:

Замена Ремня Грм На Киа Спортейдж 2

Как заменить ремень ГРМ на Kia Sportage 2

Ремень ГРМ представляет из себя резиновое изделие, обеспечивающее взаимодействие вместе коленчатого не распределительного вала в двигательном отсеке тс. Как поменять ремень ГРМ на Киа Спортейдж 2 как выполняется замена ремня ГРМ на Kia Sportage 2.

Замена генератора на натяжителя ремня с помощью геометрии на Калине. 4. Беря во внимание популярность в наших критериях, такового автомобиля, как Киа Спортейдж 3.

2, большая часть автовладельцев отыскивают ответ на один очень принципиальный вопрос – как можно поменять это изделие без помощи других, без использования услуг наемных профессионалов?

Подмена ремня ГРМ на Киа Спортейдж 3.5 без помощи других полностью вероятна – довольно пристально изучить ниже изложенным материалом не верно соблюдать этапность аннотации.

Когда следует приступать к такому ремонту

Хоть какой ремонт необходимо делать вовремя. Замена ремня ГРМ на Skoda (Шкода) Потому принципиально знать те признаки, которые позволят осознать обладателю Kia Sportage 4.5, что установленный на его принадлежности ремень ГРМ пришел в негодность.

Как поменять ремень генератора на Особенности замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти в. Реальность заставляет автовладельцев менять ремень Замена ремня ГРМ на Шкоде «Фабия.

Их несколько, и все другие можно выявить только при зрительном осмотре изделия:

В бессчетных этих ситуациях рекомендуется сразу поменять ремень на новое изделие, потому что его полный разрыв угрожает суровыми неуввязками с силовым агрегатом Киа Спортейдж 2.4, который может повредиться при таком развитии событий.

Обстоятельств для быстрейшего износа этого принципиального элемента авто также предостаточно:

Замена ремня грм Kia Sportage 2007 2.0 contitech gmb

В данном видео я покажу в правильном порядке замену ремня грм

Получен набор для
замены
ГРМ конторы.

Kia Sportage Киа Замена ремня ГРМ

! На этом видео я покажу как поменять ГРМ на автомобиле
Kia Sportage
2.0.
Киа
.

Плохое или наоборот чрезмерное натяжение изделия;
Длительная эксплуатация;
Сильный перегрев ремня по каким-либо причинам или нарушение центровки.

Именно поэтому важно не только визуально проверять целостность резинового изделия, но и следить за его правильной эксплуатацией, что позволит увеличить срок годности ремня ГРМ на Kia Sportage 2.

Технология самостоятельной замены

Перед самим процессом рекомендуется заранее подготовить все необходимые для работы инструменты, благо их потребуется не так уж и много:

Ключи и головки в ассортименте;
Устройство для поднятия автомобиля (домкрат) и динамометрический ключ;
Обычная ветошь.

Замена ремня ГРМ на Киа Спортейдж 2 происходит следующим образом:

Корейское транспортное средство полностью обестачивается, посредством отсоединения отрицательной клеммы с АКБ. Надо поменять ремень. как вообще в Ауди все Замена ремня ГРМ ауди80 b4 На Ауди не. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2110, 2111, 2112.

Цена на ремень ГРМ ВАЗ 2110 в и ремень генератора. Замена

ремня генератора на 16-ти клапанной ВАЗ-2112. Дополнительно выкручиваются свечи. Проверка и замена ремня привода ГРМ Шевроле Лачетти.

Это позволит обезопасить и облегчить дальнейшие этапы задуманного процесса.

Следующий шаг – слив охлаждающей жидкости через специальное отверстие в системе машины;
Демонтируются ремни подвесных агрегатов, охлаждающий вентилятор и кронштейн;
Для снятия шкива коленного вала потребуется открутить крепежные болты;
С привода демонтируются защитные кожухи;
Перед продолжением работы следует выставить коленвал по метке, соответствующей распределительному валу;
Ослабляется ролик, снимается поврежденное изделие и сам натяжитель.

Видео:

В этот момент и пригодится заранее приготовленная ветошь, которая поможет очистить систему от загрязнений. Установка нового элемента происходит в обратном порядке действий. Замена ремня ГРМ на Ауди 80, 1.8. своими руками. Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 2.0 142 л.с. При этой процедуре важно помнить о нескольких важных моментах:

Возврат на место эксплуатации остальных ранее снятых элементов не должно вызвать особых проблем даже у не самого опытного автовладельца.

Kia Sportage 1999-2002: Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Киа Спортейдж

Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3

Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3 Замена цепи ГРМ Kia Sportage 3
Используемые запчасти:

24321-25000 — цепь верхняя
24420-25002 — успокоитель верхней цепи
24431-25001 — успокоитель верхней цепи
24410-25001 — натяжитель
24322-25000 — цепь нижняя
24471-25001 — успокоитель нижней цепи
24460-25001 — успокоитель нижней цепи

Модель: Kia Sportage (KM) FL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2008, 95 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж

плановая замена ремня ГРМ на 90 000 км

Диагностика выявила следующее:

автосалон продавший Kia Sportgae, утверждал что перед продажей машина прошла комплексное ТО, однако как показала диагностика, заменено было только масло в двигателе. Ремень ГРМ заменен не был. То есть он ни при каких бы обстоятельствах не проходил до 180 000 км. На ремне ГРМ появились микротрещины, которые могу вызвать его обрыв в случае не своевременной замены.

Выполненные работы:

замена ГРМ и роликов

Kia Sportage. Двигатель G4GC. Замена ремня ГРМ, приводных ремней, помпы.

Заменить ремень ГРМ и проверить правильную настойку фаз

Порядок выполнения работ.

Перво наперво откручиваем защиту днища авто. Это необходимо для полноценного доступа к нижним агрегатам и узлам авто. Так же без этого не возможно слить ОЖ с радиатора.

Затем, домкратим правое переднее колесо и поддомкрачиваем двигатель.

После чего снимаем колесо. Откручиваем четыре болта крепления нижнего защитного кожуха. Получаем доступ к шкиву коленвала.

Затем, в моторном отсеке, откручиваем защитный кожух двигателя и четыре болта верхней крышки ГРМ. Снимаем её. На шестерне привода распредвала и старом ремне ГРМ, ставим маркером временную метку. Потом поставим внизу на шестерне коленвала.

Откручиваем кронштейн подушки ДВС. Снимаем и сам кронштейн и саму подушку. Подушку вообще-то снимать не обязательно, но так намного удобнее работать в дальнейшем.

Ключиком на десять, ослабляем четыре винта шкива помпы. Сгоняем натяжной винт генератора и ослабляем ремень генератора. В моём случае не помогло, так как ремень стоял не оригинальный и скорее всего меньшего размера. Пришлось его разрезать ножом.

Затем, сгоняем корпус насоса ГУР. Так же ослабляем натяжение ремня кондиционера. Для этого я сначала ослабил, а затем снял корпус натяжителя. После чего ремень спокойно снимается.

Все ремни сняты. Теперь необходимо открутить шкив коленвала. В моём случае, болт упорно сопротивлялся и ни каким макаром не хотел откручиваться… Пришлось использовать старый приводной ремень. Хитрость заключается в силе трения…

Таким образом накидывается ремень для откручивания шкива

Берём длинный вороток с достаточным плечём рычага и когда ремень сам себя закусит, гайка спокойно срывается.

Снимаем шкив коленвала. В моём случае он снялся руками. Бывает, что шкив закисает на посадочном месте. Тогда необходимо использовать специальные съёмники. Мне повезло. Что бы и в дальнейшем шкив снимался легко, смазал внутреннюю посадочную часть графитовой смазкой.

Теперь имеем доступ к шестерне коленвала. Так же ставим временную метку и на шестерню и на ремень.

После чего откручиваем четыре болта крепления нижнего кожуха ГРМ и вынимаем его вниз.

На этом, часть касающуюся замены ремня ГРМ, временно прекращаю, потому как дальше речь пойдёт о замене помпы.

Замена помпы на двигателе G4GC.

Для нормальной работы по замене помпы, как бы этого не хотелось, но прийдётся открутить и демонтировать насос ГУР. Со всеми вытекающими в прямом смысле этого слова, последствиями в виде декстрона…

Так же необходимо открутить крепления силового жгута генератора и отвести жгут в сторону.

Потом снять натяжную планку генератора, которая по совместительству в двух местах крепит и помпу.

Так же, крайне полезно демонтировать кронштейн опоры подушки ДВС с блока цилиндров.

Когда кронштейн был демонтирован, то открылась страшная и трагичная картина… В импровизированной «камере» был замурован «арестант»…

Печально, но не смотря на открывшуюся трагедию, необходимо работать. Теперь ничего не мешает открутить оставшиеся болты крепления помпы и заменить её.

Правда есть нюанс. Как оказалось, корейские инженеры не предусмотрели вариант слива ОЖ с блока цилиндров. И в момент съёма старой помпы — потечёт ОЖ с блока…

При ревизии потрохов со стороны блока, было обнаружено место с отложениями ржи или чего-то на неё похожим. Странно. Хозяин машины говорит, что никогда воду не лил. Так что, причина появления отложений останется загадкой.

Новая помпа не оригинал.

Справа старая, слева новая(не оригинальная)

Ставим помпу на место. Правда на этом не всё. Из-за того, что помпа не оригинальная, пришлось доработать внутренний малый шкив привода ГУР. Он стоит внутри шкива помпы.

Причина в том, что на не оригинальной помпе присутствует цилиндрическая шпоночка, которой нет в оригинальной.

Поэтому пришлось засверлить внутренний шкив, стянув его с внешним.

После чего шкивы спокойно встали на своё место…

Возвращаемся к замене ремня ГРМ на двигателе G4GC.

Считаем количество зубов на ремне ГРМ старом и сравниваем полученное число с количеством зубов на новом ремне. Делать это ОБЯЗАТЕЛЬНО! Потому как был опыт, когда поставил не глядя, а оказалось, что на новом ремне на один зуб больше положенного.

Затем считаем количество зубов между метками, которые ставили на старом ремне и размечаем так же новый ремень.

Ставим на блок новый ролик ремня ГРМ. Затягиваем динамометрическим ключём с моментом 55N.

Выставляем коленвал по меткам на шестерне в ВМТ на такт сжатия. Выставляем шестерню привода распредвала по меткам. Одеваем новый ремень, совмещая разметку, которую скопировали со старого ремня. Что бы ремень не слетал с шестерней — фиксируем его.

Ставим на место новый ролик-натяжитель. Затягиваем его динамометрическим ключём с моментом 55 N.

Это старый ролик-натяжитель. Для наглядности.

В моём случае, где-то на моменте после тридцати ньютонов, болт благополучно оторвался…

Остаток болта остался в блоке.

В принципе, ничего страшного. По технологии необходимо вместе с заменой ролика, менять и болты. Старые болты имеют усталость и частенько рвутся. Так что ситуация рядовая. Но вся гиморойность момента не в обрыве болта, а в том, что нет места для манипуляций по доставанию остатка болта.

После пары часов метаний по городу, новый натяжитель таки встал на своё законное место.

В принципе всё. Новый ремень ГРМ стоит. Так же заменены оба ролика.

Осталось надеть новые приводные ремни и собрать всё в обратном порядке.

Что собственно и было проделано.

В конце, заливаем новый антифриз через пробку радиатора. Заливаем не торопясь. Тоненькой струйкой. Долго. Так мы дадим спокойно выйти воздуху из блока. Доливаем в расширительный бачёк по метке MAX. Потом всё равно, выровняется. А-то и придётся немного долить.

На этом все работы закончены. Машина выехала на тестовый прогон. Косяков не замечено. Печка работает ровно. ГУР долит и прокачан.

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2

Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2

Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2
Используемые запчасти:

24312-23202 — Киа Спортейдж ремень ГРМ
24410-23050 — ролик натяжения ремня ГРМ
24810-23050 — ролик успокоения ремня ГРМ

Модель: Kia Sportage KM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2006, 180 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.0 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж

плановая замена ремня ГРМ

Диагностика выявила следующее:

плановая замена ремня должна производиться через каждые 90 000 км. Если же был установлен не оригинальный ремень, то срок эксплуатации его снижается. В данном случае был оригинальный ремень, у которого еще был запас прочности для перепробега.

Выполненные работы:

замена комплекта ГРМ и роликов

Когда следует приступать к такому ремонту

Любой ремонт нужно выполнять своевременно. Поэтому важно знать те признаки, которые позволят понять владельцу Kia Sportage 2, что установленный на его собственности ремень ГРМ пришел в негодность. Их несколько, и все можно выявить только при визуальном осмотре изделия:

Наблюдение трещин и надрывов, которые грозят привести в дальнейшем к полному разрыву ремня.
Обнаружение «бахромы», разрывов корда.
Появление на ремне следов машинного масла, отсутствие зубьев.

Во всех этих ситуациях рекомендуется сразу же заменить ремень на новое изделие, так как его полный разрыв грозит серьезными проблемами с силовым агрегатом Киа Спортейдж 2, который может повредиться при таком развитии событий.

Статья в тему: Почему дымит двигатель в автомобиле: возможные причины и методы решения проблемы

Причин для быстрейшего износа этого важного элемента авто также предостаточно:

Плохое или наоборот чрезмерное натяжение изделия;
Длительная эксплуатация;
Сильный перегрев ремня по каким-либо причинам или нарушение центровки.

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 2

Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 дизель

Используемые запчасти:

24312-27250 — ремень
24810-27250 — ролик
24410-27250 — натяжитель

Модель: Kia Sportage AL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2000, 330 000 км
КПП, привод: механика, полный
Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 1

требуется замена ГРМ, надо устранить течь масла из двигателя

Диагностика выявила следующее:

течь масла наблюдается из-под сальников распредвалов, ремень ГРМ покрыт микротрещинами

Выполненные работы:

Замена сальников распредвалов
Замена ремня ГРМ
Замена роликов ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Спортейдж 1

Замена ремня ГРМ Kia Sportage 1

Используемые запчасти:

Ремень приводной ГРМ Киа Спортейдж — 0K954 12 205
Ролик натяжителя ремня ГРМ Киа Спортейдж — 0K973 12 700A
Ролик ремня ГРМ Киа Спортейдж — 0K955 12 730A
Прокладка клапанной крышки Киа Спортейдж — 0K955 10 235B
Сальник распредвала Киа Спортейдж — 0K013 10 602

Стоимость (цену) замены цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма) Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Замена масла в двигателе Kia Sportage
Профилактика и ремонт полного привода Kia Sportage
Кузовной ремонт Kia Sportage

Замена ремня привода ГРМ Sportage 1 (официальное руководство)

Инструкция по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ KIA Sportage 1, глава из руководства по эксплуатации.

Проверка состояния ремня привода ГРМ

A — Обрыв ленты — проверьте правильность посадки и состояние уплотнительных элементов крышки привода ГРМ, замените ремень, особое внимание уделив правильности его установки В — Разрушение/утрата зубцов — замените ремень С — Следы износа/трещины — замените ремень

D — Односторонний износ — замените ремень Е — Заметный износ зубцов — замените ремень F — Не перекручивайте и не перегибайте ремень при осмотре

Читайте также: