Когда менять ремень грм на митсубиси каризма

Обновлено: 14.05.2024

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя SOHC

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижний левый защитный кожух.

3. Снимите кронштейн опоры двигателя.

4. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис. 3.48. Ремень привода газораспределительного механизма: 1 – верхний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт, 10–12 Н•м; 3 – болт, 25 Н•м; 4 – хомут крепления шланга усилителя рулевого управления; 5 – болт, 25 Н•м; 6 – кронштейн крепления шланга усилителя рулевого управления; 7 – болт, 20–25 Н•м; 8 – кронштейн генератора; 9 – болты, 49 Н•м; 10 – кронштейн опоры двигателя; 11 – кронштейн крепления насоса усилителя рулевого управления; 12 – болт, 49 Н•м; 13 – болт, 10–12 Н•м; 14 – нижний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 15 – фланец; 16 – ремень привода газораспределительного механизма

5. Отверните болт и снимите кронштейн 6 ( рис. 3.48 ) крепления шланга гидроусилителя рулевого управления.

6. Отверните болт и снимите хомут 4 крепления шланга гидроусилителя рулевого управления.

7. Отверните болты и снимите кронштейн 8 генератора.

8. Отверните винты и снимите верхний кожух 1 ремня привода газораспределительного механизма.

9. Отверните болты и снимите нижний кожух 14 ремня привода газораспределительного механизма.

10. Снимите фланец 15.

11. Отверните болт и снимите кронштейн 11 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

12. Отверните болты и снимите кронштейн 10 опоры двигателя.

Рис. 3.49. Совмещение установочных меток на шкиву распределительного вала и шкиву коленчатого вала с соответствующими неподвижными метками при установке поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (стрелки указывают на рабочие ветви ремня): 1 – установочные метки; 2 – шкив распределительного вала; 3 – шкив водяного насоса; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – установочные метки; 6 – болт, 24 Н•м; 7 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма

13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на шкиву распределительного вала и шкиву коленчатого вала с соответствующими неподвижными метками и установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия ( рис. 3.49 ).

Всегда проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

14. Ослабьте регулировочный болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

Рис. 3.50. Использование отвертки для перемещения назад натяжителя ремня привода газораспределительного механизма: 1 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт

15. С помощью отвертки полностью отодвиньте назад (в направлении стрелки) натяжитель ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рис. 3.50 .

16. Временно затяните регулировочный болт.

17. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

В случае повторного использования ремня привода газораспределительного механизма необходимо нанести мелом на обратной (нерабочей) поверхности ремня стрелку, указывающую направление вращения (правое).

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Вставьте отвертку, как показано на рис. 3.50 , полностью отодвиньте назад (в направлении стрелки) натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и затем временно затяните регулировочный болт.

2. Совместите установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов с соответствующими неподвижными метками.

3. Следя за тем, чтобы рабочая ветвь (сторона) ремня была натянута, установите ремень привода газораспределительного механизма в таком порядке:

– шкив коленчатого вала;

– шкив водяного насоса;

– шкив распределительного вала;

После установки ремня привода газораспределительного механизма попробуйте с усилием провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, а затем проверьте натяжение ремня и совпадение установочных меток.

4. Ослабьте регулировочный болт ролика натяжителя на 1/2–1/4 оборота для того, чтобы пружина натяжителя переместила ролик и обеспечила натяжение ремня.

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь в совмещении установочных меток (см. рис. 3.49 ).

Поскольку целью этой операции является обеспечение правильного натяжения ремня привода газораспределительного механизма за счет момента, создаваемого кулачками распределительного вала, необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя только по часовой стрелке. Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.

Рис. 3.51. Сектор (А), в котором необходимо проверить отсутствие выступания зубьев ремня привода газораспределительного механизма над шкивом (1) распределительного вала

6. Необходимо проверить отсутствие выступания зубьев ремня привода газораспределительного механизма над шкивом распределительного вала в секторе А, обозначенном на рис. 3.51 , и правильность его зацепления на обоих шкивах. После этого затяните регулировочный болт ролика натяжителя соответствующим моментом.

Рис. 3.52. Расположение фланца: А – передняя часть двигателя; 1 – шкив коленчатого вала; 2 – коленчатый вал; 3 – фланец

Замена грм на митсубиси каризма

Далее приступаем к разбору авто
Есть вот такой вариант, взято из "автодаты"

Примерно так я и делал.

Снимаем защиту двигателя, вывешиваем его, мы использовали такой вариант:

Ну и начинаем её курочить… 🙂
Надо будет запастись инструментом, почему то слишком много разных размеров болтов. От 10 до 21…
Снимаем всё, что нам мешает:
-кожухи грм верхний/нижний
-опору двигателя
-пыльник шкива коленвала
-кронштейн
-насос гура
-бачок гура (отводим в сторону)
-кронштейн генератора
-колесо я тоже снял

самым сложным моментом был кронштейн, куда вешается кронштейн генератора и опора двигателя.
уж очень он не хотел вылезать из лонжеронного пространства.
Так же надо будет снять датчик коленвала со скобой (на неё крепится кожух грм)
Когда разобрали кожухи, сняли ремни приводные, опору двигателя, отогнули трубки кондёра, вынимаем кронштейн большой и тяжёлый.
Отворачиваем болт шкива коленвала. Тут у всех разные способы решения задачи: кто то стартером, кто то рычагами. У нас был пневмо вороток поэтому эта задача решилась быстро:)
снимаем шкив, достаём зубья и вынимаем сальник, обычной плоской отвёрткой. Вот когда будете его монтировать, обязательно смазать маслом! внутреннюю часть и аккуратно руками затолкать обратно. далее взять плоско-торцевую выколотку и простучать его по кругу, чтобы сел хорошо заподлицо.
Далее вынимаем ремень, ролик, помпу. Одеваем новые. Не забудьте запастить антифризом, из помпы потеряется немного.

По поводу меток рекомендую воспользоваться данными из автодаты, выставив вмт первого цилиндра
ну и собрать всё это обратно.

На самом деле делов немного. весь основной головняк с кронштейном.
Много слышал историй как механики с этим мотором возились по 8 часов.
У меня на всё ушло не больше 4 Только потому что делал в первый раз.
В следующий раз думаю уложиться в 3.

Кстати, первое время постукивали клапана первого цилиндра. Но буквально сразу прошло.
В этот же день меняли ещё товарищу грм на Монтере/Паджере бензин V6. тоже после сборки чуть позвякивало потом наладилось.

Всем привет! После прихода запчастей, на следующий день была произведена замена ремня, с роликами и помпой. По ходу замены выяснилось, что сальники коленвала и распредвала потекли, крышка ремня ГРМ пропускает пыль и поэтому ГРМ весь в каше из масла и пыли… В крышке ремня ГРМ есть паз, куда вставлены резинки для герметизации, так вот эти резинки высохли и начали рассыпаться. Поэтому я заказ новые резинки, правда ждать их очень долго. Ну и по ходу замены пришлось докупить два сальника — посмотрим сколько проживут. Так же выяснилось, что ремень ГУРа, который я заказывал значительно длиннее, чем нужно. Поэтому заказал другой. Сам я на замене не присутствовал — спасибо младшему братишке ProximoBK ))) и Соната клуб, а именно мега мастеру Валерию, который собственно всё и сделал. Ещё оказалось, что порвана верхняя подушка двигателя, которая со стороны ГРМ, очень сцуко дорогая и не могу найти дубликат. Если кто сталкивался, подскажите дубликат пожалуйста, или может там саму резинку заменить можно?
Заменено:

1) Помпа GMB GWM-58A
2) Ролик ГРМ KOYO PU305733DRR1DY6
3) Ремень ГРМ Contitech CT 1053
4) Пружина натяжителя ремня ГРМ MD 328201
5) Ремень генератора CONTITECH 4PK775
6) Ремень ГУР CONTITECH 5PK1345 — НЕ ПОДХОДИТ ! Заказал Dayco 5PK1320 (должен подойти)

Номера резинок для крышки ГРМ(может кому пригодится):
1) MD 302601
2) MD 309897
3) MD 191939 – 2 ШТУКИ
4) MD 348761
5) MD 302598
6) MD 302600
7) MD188124
8) MD 307409

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mitsubishi Carisma и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mitsubishi Carisma связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Mitsubishi Carisma – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mitsubishi Carisma от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Mitsubishi Carisma в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Mitsubishi Carisma. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mitsubishi Carisma вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi Carisma

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва. В случае возникновения такой замена ремней на митсубиси каризма распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации.

В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.

замена ремней на митсубиси каризма Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления замена ремней на митсубиси каризма, возникновению посторонних писка, скрипов и.

Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.

Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву. Для предупреждения полного износа ремня ГРМнеобходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизмапроверять наличие повреждений на поверхности ремня.

Установить / снять зубчатый ремень (стандарт) Mitsubishi Carisma DA_ Хэтчбек 1.9 TD 90 л.с. id5984

Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является: Увеличилось потребление бензина автомобилем Уменьшилась мощность двигателя Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении; Возникновение выстрелов в замена ремней на митсубиси каризма инжектора и выхлопной трубе Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня.

Если на своем автомобиле Mitsubishi Carisma вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, замена ремней на митсубиси каризма проведения осмотра. Снимите воздухоочиститель. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

Как выставить грм Mitsubishi Carisma?

Снимите правое переднее колесо. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с замена ремней на митсубиси каризма. Снимите верхнюю секцию и крышки привода ГРМ [3]. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].

Выверните замена ремней на митсубиси каризма болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6]. Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7]. Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8]. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа Allen [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.

Добиваемся замена ремней на митсубиси каризма натяжения и закручиваем сначала натяжной болт, затем фиксирующий. Дальше всё делаем в обратной последовательности.

На всё про всё с перекурами ушёл где-то час. Спасибо за внимание, всем бобра! Для этого нужны ключи на 12 и На картинке натяжитель. Болт, головка которого смотрит на крыло, ослабляем, а болт, головка которого смотрит в сторону лобового стекла, откручиваем. По идее гена сам должен начать заваливаться в сторону двигателя и ослаблять натяжение ремня, но я ему помогал руками.

И для облегчения процесса на пару оборотов открутил гайку от болта — оси генератора.

Он под последним, расположен перпендикулярно оси движения машины. И ключ там на И всё!

Ремень должен ослабнуть. Натягиваем в обратной последовательности 4 года Метки:

Процедуры следует начинать только после полного охлаждения двигателя.

Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра

КВ. Коленвал
RV. распредвал
VN. водяной насос

R это ролик
N. Натяжитель

Смена ремня ГРМ на двигателях DOHC 5,0 л

КВ. Коленвал
RV. распредвал
VN. водяной насос

R это ролик
N. Натяжитель

Двигатели DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра

См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC 1.4, 1.6 и 1.8L.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Снимите воздухоочиститель.
Затяните стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.
Градуируйте или рисуйте направление вращения вспомогательного приводного ремня. Ослабьте ремень кольцевым ключом. Вставьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия натяжного устройства и опорного кронштейна [1]. Снимите его с двигателя.
Снимите верхнюю часть крышки ГРМ [2].
Подпереть двигатель инструментом KM-6001 и установить центровочный инструмент KM-909-B.
Снять натяжитель приводной ремень вспомогательные агрегаты.
Снимите правильный кронштейн блока питания вместе с кронштейном.
Опустив специальный инструмент KM-911 [3] в купол трансмиссии, закройте маховик от поворота.
Снимите стопорный болт [4] и снимите шкив коленвала [5].
Снимите нижнюю часть крышки ГРМ [6].
Снимите инструмент блокировки маховика.
Если это так, снимите датчик CMP.
Временно закрутите болт коленвала на месте и поверните коленвал по часовой стрелке, чтобы приблизить двигатель к концу ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Выравнивание поршня первого цилиндра по верхней мертвой точке в конце такта сжатия (ВМТ). Убедитесь, что метки совмещения [7] выровнены правильно.
Убедитесь, что метки совмещения шестерен распределительного вала совмещены с верхней частью головки цилиндров [8].
Заблокируйте распределительные валы с помощью приспособления KM-852 [9].
Отвинтите натяжной болт [10] и используйте шестигранную кнопку [11], чтобы повернуть последний по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12]. Тип 1 или [17]. Тип 2.
Осторожно подтяните натяжной болт.
Снимите ремень ГРМ.

2,0-литровые двигатели DOHC

См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 2,0 л.

Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Снимите воздухоочиститель.
Затяните стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.
Градуируйте или рисуйте направление вращения вспомогательного приводного ремня. Ослабьте ремень кольцевым ключом. Вставьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия натяжного устройства и опорного кронштейна [1]. Снимите его с двигателя.
Снимите верхнюю часть (и) крышки привода ГРМ [3].
Подпереть двигатель инструментом KM-6001 и установить центровочный инструмент KM-909-B.
Снимите натяжитель ремня вспомогательного привода.
Снимите правильный кронштейн блока питания вместе с кронштейном.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток [4].
Снимите крепежные болты [5] и снимите шкив коленвала [6].
Убедитесь, что метки распределительного вала распределительного вала правильно совмещены [7].
Метки совмещения зубчатых колес распределительного вала должны сочетаться с рисками реагирования на крышку заднего ремня ГРМ [8].
Заблокируйте распределительные валы с помощью приспособления KM-853.
Открутите натяжной болт [10] и с помощью шестигранного ключа [11] поверните последний по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12]. Тип 1 или [16]. Тип 2.
Слегка затянуть болт натяжителя.
Снимите ремень ГРМ.

Генератор пояса Кондиционер Леха Мицубиси Каризма 1996

Я знаю, ты можешь сделать лучше.

Замена Mitsubishi Spes-Star в домашних условиях

Время замены дома на Mitsubishi Spes-Star 1.6. фрагменты видео помогут.

Двигатели DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра

См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC 1.4, 1.6 и 1.8L.

Убедитесь, что отметка на корпусе водяного насоса правильно совмещена с отметкой на блоке цилиндров [13].
Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
С редуктора коленвала и против часовой стрелки установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень пристегнут между соседними колесами.
Снять болт натяжителя [10].
Используйте клавишу со стрелкой [11], чтобы повернуть натяжитель против часовой стрелки, пока правый указатель ноги не окажется в соответствующем положении [14]. Тип 1 или [18]. Тип 2.
Слегка затянуть болт натяжителя.
Снимите инструмент блокировки передач [9].
Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
Используйте специальный инструмент KM-852 для блокировки распределительных валов [9].
Снять болт натяжителя.
Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка не окажется в соответствующем положении [15]. Тип 1, новый ремень, [16]. Тип 1, использованный ремень, [19]. Тип 2, новый ремень, [20]. Тип 2, используется ремень.
Слегка затянуть болт натяжителя.
Снимите инструмент, который блокирует шестерни, и медленно поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [6] и [7] выровнены правильно.
Проверьте выравнивание индикатора натяжения (см. Пункт 11). При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
Затянуть болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
Вставьте специальный инструмент KM-911 в купол трансмиссии и заблокируйте маховик от его вращения [3].
Снять крепежный болт шкива коленчатого вала.
При работе в обратном порядке переустановите снятые компоненты.

Обязательно соблюдайте исходное направление вращения вспомогательного приводного ремня, если вы его не заменили.

Вкрутить новый болт шкива коленвала и затянуть с требуемым усилием.
Снимите инструмент блокировки передач.

2,0-литровые двигатели DOHC

См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 2,0 л

Убедитесь, что выступ на корпусе водяного насоса правильно совмещен с выступом на блоке цилиндров [20].

Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.

Если распределительные валы были сняты, убедитесь, что направляющие втулки расположены правильно.

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Carisma

История автомобилей насчитывает много лет, ведь первые экипажи с бензиновыми двигателями появились 1885 году. С тех пор постепенно машины стали приобретать все большее значение в жизни человека, чтобы в настоящее время стать её неотъемлемой частью. Современные авто куда сложнее своих предшественников и состоят приблизительно из 15-20 тысяч различных деталей, среди которых выделяются наиболее важные, на которых, можно сказать, и держится способность авто передвигаться. К ним относят ремень или цепь ГРМ.

Одной из обязательных процедур обслуживания Mitsubishi Carisma является своевременная замена ремня ГРМ, который оказывает самое прямое влияние на работу двигателя. И рекомендуется производить замену как можно раньше, во избежание обрыва, а значит и более серьезных поломок, приблизительно каждые 60 000 - 80 000 километров.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Замена ремня ГРМ	от 1500 руб.
Замена цепей ГРМ	от 3000 руб.
Замена сервисных ремней и роликов	от 1000 руб.
Замена роликов, помпы и сальников

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

В каком еще случае необходимо посетить сервис?

Если вы покупали новый автомобиль и его пробег приблизился к цифрам, когда необходимо менять ремень ГРМ, то здесь все понятно. Но если вы приобрели автомобиль с пробегом, то необходимо убедиться, что с цепью или ремнем ГРМ все в порядке. Для этого можно оценить состояние ремня по определенным признакам:

На его поверхности появились масляные пятна
На торцах стало заметно расслаивание
Наличие различных неровностей – ямочки, выпуклости, складки, трещины и т.д.
Характерный свист при работе двигателя

Если вы заметили, что с ремнем/цепью ГРМ что-то не так, то следует незамедлительно посетить автосервис, в котором опытные специалисты произведут диагностику и замену деталей.

Кроме замены цепи или ремня, специалисты рекомендуют сразу же произвести замену помпы, роликов и сальников, для предотвращения возможных неполадок.

Обслуживание Mitsubishi Carisma в автосервисе "Автобан"

Ремонт автомобиля Mitsubishi Carisma – это всегда сложная процедура, требующая особых навыков, большого опыта и специального оборудования, а потому её лучше доверить специалистам, которые отлично знают свое дело. В СТО "Автобан" работают настоящие профессионалы, которые произведут диагностику и ремонт быстро и качественно. Мы гарантируем надежность и оптимальные цены, которые складываются по максимально понятной схеме. Нашим клиентам мы предоставляем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Доверьтесь профессионалам, ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Carisma

Метки грм митсубиси каризма откручиваем всё, что Вы собираетесь поменять, в моём случае это два ролика натяжитель и сальник коленвала про него чуть позже и подробнеекстати ролик натяжителя лучше откручивать вместе с лапкой. Откручиваем и вынимаем болт на 13, держащий ролик натяжения ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Carisma

Вынимаем ролик. Откручиваем датчик коленвала, чтобы не мешался.

Руками снимаем шестерёнку коленвала, делаем это аккуратно, чтобы не отвалились лепестки, иначе Вам потом их метки грм митсубиси каризма собирать обратно, когда всё будет снято, мы увидим сам сальник, у меня он был весь в трещишах и плакал маслицем.

Берём отвёртку и аккуратненько выковыреваем сальник из гнезда не повредив само гнездо.

Берём новый, вставляем в гнездо и аккуратненько его туда заколачиваем, делаем это очень аккуратно, иначе Вы его повредите и придёться бежать за новым IMG: Так что мы начнём с роликов и ремня. Метки грм митсубиси каризма лапку с роликом нятжителя и откручиваем старые ролик, прикручиваем новый примерно в том же положении что и старый не затягиваемпотом прикручиваем лапку с новым роликом обратно.

Прикручиваем новый обводной ролик на место старого и затягиваем.

Совмещаем метки на распредвалах накидываем на них ремень, так, чтобы между ними он был в натяжечку, проверяем, чтобы метки не метки грм митсубиси каризма и закрепляем ремень на шестернях распредвалов, так, чтобы он не проскочил, я делал это монтажными стяжками, 4 штуки.

Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом метки грм митсубиси каризма поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации.

метки грм митсубиси каризма В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и.

Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит метки грм митсубиси каризма стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.

Течь антифриза или метки грм митсубиси каризма в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву. Для предупреждения полного износа ремня ГРМнеобходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизмапроверять наличие повреждений на поверхности ремня.

Следя метки грм митсубиси каризма тем, чтобы рабочая ветвь сторона ремня была натянута, установите ремень привода газораспределительного механизма в таком порядке: После установки ремня привода газораспределительного механизма попробуйте с усилием провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, а затем проверьте натяжение ремня и совпадение установочных меток. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь в совмещении установочных меток см.

Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки. Сектор Ав котором необходимо проверить отсутствие выступания зубьев ремня привода газораспределительного механизма над шкивом 1 распределительного вала 6.

Необходимо проверить отсутствие выступания зубьев ремня привода газораспределительного механизма над шкивом распределительного вала в секторе А, обозначенном на рис. После этого затяните регулировочный болт ролика натяжителя соответствующим моментом. Расположение фланца: Двигатели 1.

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя SOHC

Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13]. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].

Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, метки грм митсубиси каризма ремень был натянут на участках между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10]. При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.

Замена ГРМ Mitsubishi Colt, Lancer, Carisma Двигатель 4G92,4G93

Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9]. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. При помощи специального инструмента КМ заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].

Ослабьте болт натяжителя. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Carisma

Снимите правое переднее колесо. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов.

Как выставить грм Mitsubishi Carisma?

Отведя натяжитель замена грм mitsubishi carisma помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя. Снимите верхнюю секцию и крышки привода ГРМ [3]. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].

Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6]. Удостоверьтесь в замена грм mitsubishi carisma совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].

Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8]. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа Allen [11] разверните последний по часовой замена грм mitsubishi carisma до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2. Несильно затяните болт натяжителя.

Лёха замена ремня генератора и кондиционера Mitsubishi Carisma я знаю что вы можете. Поэтому, если случайные знакомые предлагают недорогую замену ременных приводов Митсубиси Каризма, следует остерегаться установки некачественного ременного элемента.

Ремень, изготовленный по сомнительной технологии, не способен выдержать нагрузки во время эксплуатации машины. Самостоятельная замена ремня Замена грм mitsubishi carisma двигателя 4a-fe. Такие эксперименты опасны для основных узлов автомобиля, поскольку могут вызвать серьезные повреждения после внезапного обрыва привода. Стоимость замены ременных приводов Митсубиси Каризма вполне приемлемы.

В статье рассмотрена замена ремня ГРМ на лада приора с ти клапанным замена грм mitsubishi carisma. Пошаговая инструкция, с выставлением меток, натяжкой ремня и подробным видео.

Современное компьютерное оборудование позволяет выявить скрытые дефекты силового агрегата, коробки передач, трансмиссии и ходовой части. Новейшие аппараты быстро и точно продиагностируют состояние систем электрообеспечения и безопасности, а опытные механики выполнят ремонтные и регулировочные работы любой сложности.

Хороший сервис. Часто к Вам приезжаю. Всегда быстро и качественно. Замена ремня ГРМ киа спектра.

Замена ремня ГРМ audi a4, a6 двигатель 3,0 v6. Вот и сегодня техническое.

Ну и не При этом, хоть какое обновление модели безизбежно добавляет еще более усовершенствований автомобилю, а ее обладателям — поводов для удивления и экстаза.

К числу таких автомо Навигация по записям. Производятся замена грм mitsubishi carisma ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и замена грм mitsubishi carisma зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Mitsubishi Carisma.

Замена ГРМ Mitsubishi Colt, Lancer, Carisma Двигатель 4G92,4G93

Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в замена грм mitsubishi carisma и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.

Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.

При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он.

Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного замена грм mitsubishi carisma, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.

При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN замена грм mitsubishi carisma автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.

Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.

Замена Ремня Грм На Митсубиси Каризма Видео

Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в mitsubishi carisma замена ремня грм машины Mitsubishi Carisma. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки mitsubishi carisma замена ремня грм. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.

Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.

При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля.

Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны. Нравится Показать список оценивших Согласен, но не оригинал максимум ходит 40 тысяч, а где гарантия что ты купишь процентную оригинальную запчасть, правильно рулетка.

Нравится Показать список оценивших Анатолий Бирюков 27 авг в Что, обрывы случались, аж 10 раз. Слесаря-болтуны, значимость раздувают. Плановая замена ремня.

Ремень ГРМ необходимо менять по показаниям производителя через определённый пробег тыс. Это хоть с какой-то большей долей вероятности убережёт двигатель вашего автомобиля от серьёзных поломок, например, на большинстве современных, да и не очень современных, двигателях при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана, а вас от лишних больших непредвиденных затрат.

Хотя поломки бывают и более серьёзными.

Замена ГРМ Mitsubishi Colt, Lancer, Carisma Двигатель 4G92,4G93

На ВАЗовском движке Лада Приора при обрыве ремня на больших оборотах загибает не только клапана, но и шатуны, повреждая при этом поршни. И если при ремонте не поменять поршневую группу, поставляется в комплекте в сборе: На Mitsubishi Carisma Мицубиси Каризма объемом двигателя 1. Так как для замены ремня надо будет снять опору двигателя, то начнём со снятия защиты картера.

Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7]. Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8]. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа Allen [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.

Mitsubishi carisma замена ремня грм затяните болт натяжителя. Лёха замена ремня генератора и кондиционера Mitsubishi Carisma mitsubishi carisma замена ремня грм знаю что вы можете.

Замена ремня ГРМ (1.6)

Подборка видео фрагментов поможет. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13]. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].

Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.

Замена ремня грм — logbook mitsubishi carisma 1,6 classic 2002 on drive2

5. Приспособление для стопора шкива на коленвале(Изготавливается самостоятельно. Нужен кусок квадратной трубы(её заменитель) и два керна или калёные прутки диаметром 6мм. Высверливаем в трубе(её заменителе) два сквозных отверстия по 6мм, расстояние между центрами отверстий 58мм)

6. Второй домкрат (Волговский, Газелевский, любой другой не помню точно как называется типа винтовой) (можно и без этого)

Приступаем к разборке.

Ставим машину на ручник. Рычаг КПП в нейтральное положение. Поддомкрачиваем и снимаем правое переднее колесо для удобства работы.
 image002.jpg ( 16.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4093

Снизу снимаем пластиковую и стальную (у кого она есть) защиту двигателя. Снимаем боковую пласмассовую защиту двигателя прикрепленную к внутренней части колесной арки тремя (у дорестайл 2 болта) болтами на 13 и к подкрылку двумя пистонами.
 image004.jpg ( 15.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3867
 image006.jpg ( 19.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3762

Дальше начинем разборку под капотом. Откручиваем четыре болта на 10 верхней половины пластмассового кожуха ремня ГРМ и снимаем его.
 image008.jpg ( 25.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3843

Выкручиваем два болта на 10, держащих бачок ГУРа, и отгибаем бачок с шлангами по напрвлению к двигателю.
 image010.jpg ( 20.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3813

Снимаем разъем с переходника датчика коленвала, находящегося в нижней половине кожуха ремня ГРМ (похоже это для рестайла). Прежде, чем открутить опору двигателя, поперек ямы под масляным поддоном двигателя надо положить доску, на доску установить Волговский, Газелевский (любой винтовой) домкрат с небольшой дощечкой и зафиксировать на нём двигатель, немного подняв домкрат. (родной домкрат ромб)
 image012.jpg ( 21.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361

Теперь можно открутить опору двигателя. К лонжерону опора крепится болтом на 17 и гайкой на 18, к двигателю опора прикручена болтом на 15 и двумя гайками на 15.
 image014.jpg ( 17.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 288

Снимаем опору. Откручиваем три болта на 12, держащих трубку ГУРа.
Ослабляем натяжку ремня ГУР(кондиционера).
 image016.jpg ( 26.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432

Ослабляем и выкручиваем болт натяжки ремня генератора.
 image018.jpg ( 20.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 378

Откручиваем два болта на 16 и снимаем кронштейн крепления генератора.
 image020.jpg ( 18.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383

Снимаем ремень ГУРа(кондиционера) и генератора.

Откручиваем три болта на 16, держащих скобу, к которой крепится верхняя опора двигателя, максимально отодвигаем к лонжерону.

Теперь очередь дошла до снятия шкива ГУРа(кондиционера) и генератора, находящегося на коленвале.

За шкивом находится пыльник в виде железного блюдца, его тоже нужно снять, а главное
потом поставить обратно.
 image026.jpg ( 13.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 344
 image028.jpg ( 15.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 405

Откручиваем пять болтов на 10 и аккуратно снимаем нижнюю часть пластикового кожуха ремня ГРМ, (так как она соединена другим переходником непосредственно с датчиком коленвала операция для рестайла крышка с шлейом). Моя крышка без ШЛЕЙФА
 image030.jpg ( 17.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 395

И так, теперь у нас есть почти свободный доступ ко всем элементам ГРМ. Вкручиваем болт в вал коленвала и вращаем его с помощью рычага по часовой стрелке пока не совместятся все метки и первый цилиндр не встанет в ВМТ. Метки находятся на шестерне коленвала и на блоке цилиндров прямо над ней. В верхней части метки находятся на шестернях коленвалов в виде прорезей и на заднем кожухе за ними ( лучше протереть иначе плохо видно).

Ослабаляем ролик натяжителя и скидываем ремень ГРМ, метки на распредвалах собъются, но это не страшно. Потом откручиваем всё, что Вы собираетесь поменять, в моём случае это два ролика натяжитель и сальник коленвала(про него чуть позже и подробнее), кстати ролик натяжителя лучше откручивать вместе с лапкой.

Откручиваем и вынимаем болт на 13, держащий ролик натяжения ремня ГРМ. Вынимаем ролик.
 image032.jpg ( 26.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 360

Теперь про сальник. Откручиваем датчик коленвала, чтобы не мешался. Руками снимаем шестерёнку коленвала, делаем это аккуратно, чтобы не отвалились лепестки, иначе Вам потом их придёться собирать обратно, когда всё будет снято, мы увидим сам сальник, у меня он был весь в трещишах и плакал маслицем.
 image034.jpg ( 21.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 659
 image036.jpg ( 19.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 474

Берём Carb CLeaner тщательно промываем все внутринности ГРМ, чтобы в них можно выло увидеть своё отражение. Берём отвёртку и аккуратненько выковыреваем сальник из гнезда не повредив само гнездо. Берём новый, вставляем в гнездо и аккуратненько его туда заколачиваем, делаем это очень аккуратно, иначе Вы его повредите и придёться бежать за новым После того, как все вставлено, вымыто и проверено, одеваем шестерёнку с лепестками обратно и прикручиваем назад датчик коленвала.

Так что мы начнём с роликов и ремня. Берём лапку с роликом нятжителя и откручиваем старые ролик, прикручиваем новый примерно в том же положении что и старый ( не затягиваем ), потом прикручиваем лапку с новым роликом обратно. Прикручиваем новый обводной ролик на место старого и затягиваем.

Совмещаем метки на распредвалах накидываем на них ремень, так, чтобы между ними он был в натяжечку, проверяем, чтобы метки не разъехались и закрепляем ремень на шестернях распредвалов, так, чтобы он не проскочил, я делал это монтажными стяжками, 4 штуки. Потом заводим ремень на обводной ролик, на помпу на шестерню коленвала(предварительно проверив метки) и за ролик натяжителя.

Ремень должен свободно висеть. Берём новый натяжитель( чеку не выдёргиваем ), прикручиваем его на своё место и натягиваем ремень с помощью ролика натяжителя, после чего затягиваем ролик.

2 (Вариант) Ставил с натяжителем лапку натяжного ролика подвязовал проводом (что бы не падал при установки ремня), а ролик изначально ставил в положение соответствующее наименьшему натяжению,а дальше соответсвенно 1 варианту.

Предварительная операция перед установкой натяжителя.
 image038.jpg ( 23.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 483

Совмещаем метки 1 цилиндр ставим в ВМТ
 image039.jpg ( 46.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1063
 image041.jpg ( 24.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840
 image043.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 614

Для натяжки использовал шестигранник и тянул следующим образом:
 image045.jpg ( 18.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 518

Проверяем все метки, если всё в порядке, выдёргиваем чеку из натяжителя, снова проверяем метки, если всё в порядке, проверяем натяжение ремня в районе распредвалов, если всё нормально, отрезаем стяжки и крутим мотор по часовой стрелке два оборота. Проверяем метки и натяжение ремня, если все хорошо, проверяем все болты и гайки, при необходимости подтягиваем их.
 image047.jpg ( 23.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 418

Читайте также: