Лада веста грм порвался

Обновлено: 16.05.2024

Обрыв ГРМ и замена сцепления: машина вроде и хорошая, но поломок много. Отзыв владельца Лада Веста

Веста была куплена мной чуть более двух лет назад, на текущий момент проехал на ней больше 70 тысяч, все ТО прохожу у официалов. Плюсы этой машины, например, просторный салон, вместительный багажник и большой клиренс, очевидны и все про них знают, поэтому про них рассказывать не буду.

Версия Комфорт Имидж 1.6 с роботом, на 16-х дисках и с задними электростеклоподъемниками, но магнитола без дисплея. Можно было бы взять за эти деньги Комфорт Мультимедиа, где аудиосистема с экраном и есть камера заднего вида, но там задние стеклоподъемники ручные.

Макималка хороша тем что есть различные электронные ништяки, к работе которых нареканий нет. Но всю картину портят минусы, вернее поломки, о которых расскажу подробнее.

Примерно на 20 тысячах пришлось по гарантии менять сцепление: в момент трогания Весту начало трясти, в пробке заехать на мост – еще та проблема.

На 30 тысячах при прогреве стало слышно брякание гидриков, с чем часто сталкиваются владельцы Приор.

В районе 40 тысяч робот в моменты переключений начал как-то скрипеть. Как сказал дилер, вышла смазка, так у всех, можно кататься дальше.

Преодолел 50 тысяч и, вдруг, на ночной трассе обрывается ремень ГРМ. Конечно загиб. По гарантии замена поршней и клапанов. Странно, конечно, что произошло это на таком пробеге, ведь в мануале от машины указывается для замены ремня пробег в 100 тысяч километров. Но тут, скорее, особенности самого мотора, ведь он приоровский, а на нем ремень не всегда ходит больше 50 тысяч. Но есть и приятное: гидрики перестали стучать.

После 60 тысяч при трогании начало немного побалтываться сцепление. Пока это не сильно достает, езжу дальше, но опять появились стуки гидриков.

На 70 тысячах пришлось менять расширительный бачок.

Ну пока это все. Обидно даже немного ведь машина в целом комфортная и добротная, может мне просто не повезло.

ps еще вспомнил – тормозная система. Колодки и диски тут точно расходники. Передние колодки нужно менять спустя каждые 30 тысяч, а диски – на 60 тысяч. 4-5 тыс руб запчасти плюс работа.

Обрыв ремня ГРМ на «Ладе Весте»: гнет клапана или нет?

«Лада Веста» гнет клапана или нет, часто интересуются владельцы отечественных машин. Ведь в случае загиба не получится избежать ремонта двигателя.

Почему двигатель гнет клапана

Инженеры-мотористы стараются сделать эффективный двигатель, повышая степень сжатия, усложняя конструкцию. Это улучшает реализацию энергии топлива, но делает мотор более требовательным к комплектующим, качеству, периодичности технического обслуживания.

Какие двигатели ставятся на «Лада Веста»

Гнет ли клапана на «Весте» при обрыве ремня ГРМ

Клапана «Лада Веста» гнет, если дата выпуска до 15 августа 2018 года. Но, по заявлениям автопроизводителя, в июле 2018 года была модернизирована поршневая группа на всех двигателях объемом 1,6 литра. В результате стали устанавливать новые поршни с цековками (углублениями), поэтому «Веста» уже не гнет клапана. Двигателя 1,8 литра данная модернизация не коснулась.

Мотор «ВАЗ» 21116

Двигатель «Лады Весты». Источник фото: https://img.rg.ru/pril/article/178/38/47/VESTA_Cross_Interior_030.jpg

Мотор планировали ставить на начальные комплектации автомобиля, но впоследствии от этой идеи отказались.

Были модернизированы шатунно-поршневая группа (снижена масса) и камера сгорания, сильной модернизации подвергся впускной коллектор двигателя. А поскольку использовались втыковые поршни (без цековок), то была необходимость повышения надежности ГРМ. Фирма «Гейтс» подобрала серийный ремень, удовлетворяющий основным техническим условиям. Во избежание механических повреждений он закрывается пластиковым кожухом.

Мотор «ВАЗ» 21129

Двигатель был создан в 2015 году на базе вазовского 21127 мотора. Это 16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр, 2 впускных, 2 выпускных) агрегат объемом 1,6 литра. Стал жестче блок цилиндров, улучшена система смазки, впрыска топлива и многие другие элементы.

Основные новшества – выпуск и впускной ресивер переменной длины. Благодаря этому максимальная мощность стала 106 л. с. вместо 98 ранее, а также повысилась приемистость на разных режимах работы двигателя. Он стал лучше отзываться на нажатие педали газа на низких и средних оборотах.

Наиболее частой проблемой мотора были плавающие холостые обороты. Особенность не могли долгое время решить, пока не поставили комбинацию из двух датчиков ДАД+ДТВ (датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха). После этого плавающих оборотов не встречалось.

Мотор «ВАЗ» 21179

В 2015 году был сделан новый двигатель объемом 1,8 литра, мощностью 122 л. с. Это первый двигатель производства «АвтоВАЗа» с функцией изменения фаз газораспределения. Производство стартовало в феврале 2016 года.

Конструктивно это тот же мотор семейства 21116-21129. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня. Сделаны и другие, более мелкие доработки. Мотор втыковый, то есть загибает клапана при обрыве или перескоке ремня ГРМ.

Мотор Renault-Nissan HR16DE-H4M

Renault-Nissan HR16DE-H4M – это созданный японскими инженерами 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель с поперечным расположением в подкапотном пространстве. Мотор получился очень хороший. Привод цепной, что отлично сказалось на долговечности узла ГРМ. Замена цепи происходит реже, чем ремня, примерно раз в 150-200 тыс. км.

Конструктивно мотор современный. Имеет механизм газораспределения, фазовращатель расположен на впускном валу. Механическая дроссельная заслонка уступила место электронной, что позволило снизить расход топлива и улучшить сгорание топливно-воздушной смеси, повысив мощность. Двигатель развивает 113 лошадиных сил, соответствует нормам Евро-5.

Из явных недостатков известны следующие моменты:

Свист двигателя. Звук ремня генератора исправляется либо натяжкой, либо заменой.
Неисправное реле блока зажигания. Глохнет двигатель посреди дороги и не заводится, либо заводится, но проблемно.
Прогорает прокладка выхлопной трубы. На средних оборотах резко повышается звук выхлопа, устраняется заменой.
Сильная вибрация двигателя. Решается заменой вышедшей из строя подушки двигателя.

Это наиболее распространенные минусы двигателя. Сам по себе он очень надежный, неприхотливый. При рекомендациях заправляться 95 бензином можно использовать АИ-92.

Гнет ли клапана «Веста» 2019

Lada Vesta 2019 года выпуска не гнет клапана при условии, что установлен двигатель 1,6 литра. Но надеяться на модернизацию все равно не стоит, так как есть случаи загиба на автомобиле 2019 года. Вот неудачливый владелец поделился видео:

В случае, если установлен мотор 1,8 литра, загиб клапанов и дорогой ремонт обеспечены, поскольку «АвтоВАЗ» не предлагает поршни с цековками (проточками).

Почему происходит обрыв

Обрыв ремня или цепи ГРМ происходит по целому ряду причин:

бракованный или поддельный ремень/цепь;
плохое техническое обслуживание, несоблюдение сроков замены;
повреждение ремня, цепи или всего газораспределительного механизма.

Избежать этого можно своевременным обслуживанием автомобиля на дилерской станции ТО либо в проверенном клубном сервисе (есть риск потери гарантии). Более дешевым выходом будет самостоятельное обслуживание.

Как диагностировать проблемы с ремнем ГРМ

Для надежной работы двигателя необходимо следить за состоянием механизма и ремня или цепи ГРМ. Отслуживший срок ремень выдадут следующие неисправности:

трещины и потертости на детали;
тикающие, шаркающие и другие посторонние звуки от механизма ГРМ.

Последствия при обрыве ремня ГРМ

На «Весте» гнет клапана в результате обрыва ремня или цепи ГРМ. Далее происходит нарушение синхронизации вращения коленчатого вала и распределительных валов в головке блока цилиндров. В результате поршни и клапана в открытом состоянии встречаются в верхней мертвой точке, далее загибает клапана на «Весте» и дополнительно повреждает поршни. В особо тяжелых случаях возможно повреждение стенок цилиндров. Как следствие – дорогой ремонт со снятием и разборкой двигателя.

Поршни, которые не гнут клапана

Такие поршни существуют, но не для всех автомобилей. Иногда автопроизводитель дорабатывает поршни и ставит безвтыковые. Сторонние фирмы делают неоригинальные комплектующие. Но у таких поршней есть 2 особенности:

неоптимальная форма дна поршня и, следовательно камеры сгорания, снижение степени сжатия;
они тяжелее.

Эти факторы понижают коэффициент полезного действия мотора на 5-10%.

Мотористы после замены поршневой группы на нестандартную дорабатывают программное обеспечение двигателя для компенсации изменения формы дна поршня. Также может потребоваться увеличение теплового зазора в ЦПГ.

Признаки прогара клапанов на «Весте»

Мастера говорят, что случаи прогара клапанов на «Весте» нередки. Явный признак – сильное троение двигателя. Перед этим сначала происходит падение компрессии, после ощутимо возрастает расход топлива.

Троение может появляться по разным причинам:

износ ЦПГ и снижение компрессии;
плохие свечи зажигания;
прогар одного или нескольких из поршней;
поломка системы зажигания.

Для нахождения прогоревших клапанов используют дополнительные проверки. После первого замера компрессии нужно в цилиндр залить 2-3 кубика моторного масла. После снова померить компрессию. Если она поднимется, то это износ ЦПГ или залегшие кольца. Это становится понятно, так как появилась масляная пленка. Если компрессия останется неизменной, то цилиндр с неисправным клапаном найден, так как лишний воздух вышел через него.

Причины прогара клапанов

Главными причинами являются:

поджатые клапана;
износ направляющей или самого стержня клапана;
бедная топливная смесь.

Последствия прогара клапанов

Последствия могут самые разные, от повышенного расхода и до выгорания не только самого клапана, но и его седла. Прогоревшее седло требует ремонта головки блока цилиндров. Сгоревший клапан может разрушиться, упасть в цилиндр, где повредит не только поршень, но и стенки блока цилиндров, а заодно и ГБЦ.

Регулировка клапанов на «Весте»

Регулировка производится по-разному, в зависимости от мотора.

На двигателях объемом 1,6 литра установлены гидрокомпенсаторы, которые избавляют от регулировки клапанов. А вот на Renault-Nissan 1,8 литра нет гидрокомпенсаторов. На нем установлены толкатели. Регулировка производится за счет подбора регулировочных шайб с выводом теплового зазора клапана на предписанный заводом-изготовителем размер.

Гнет ли клапана на Лада Веста при обрыве ремня ГРМ

Мотор изготовлен в 2006 году, считается самым мощным в линейке ВАЗов. Средний ресурс эксплуатации до капитального ремонта 255 000 км.

Агрегат может потреблять как штатное топливо марки АИ-95, так и АИ-92. В отличие от «братьев», эта модель имеет не ременной привод, а цепь.

Как определить деформацию и повреждение элементов?

Профилактику заказывайте исключительно в СТО, своими руками провести диагностику без наличия специального оборудования крайне сложно.

После демонтажа и разбора поршневой группы на составные механизмы, каждый из поршней подвергается длительному тестированию на диагностическом стенде.

Полученные итоговые данные анализируются, мастер принимает решение о целесообразности профилактики и замене деталей новыми.

Как предотвратить повреждение элементов?

На установку модернизированных поршней согласны далеко не многие автолюбители по описанным выше причинам. Мастера СТО настоятельно рекомендуют своевременно проводить технический осмотр, а также устанавливать качественные и оригинальные детали.

Особенности

затрудненный пуск мотора вызван нарушениями в работе ГРМ;
из-за низкого давления в топливной системе, подсосом воздуха двигатель работает не стабильно;
прогоревшая прокладка – источник потери мощности ДВС;
износ колец поршневой группы – причина повышенного расхода топлива, моторного масла.

Также мотор гнет клапана при обрыве ремня. Проблему можно решить заменой поршней на безвтыкового типа.

Особенности конструкции двигателей на лада веста

Модели комплектуются одним из трех типов бензиновых моторов:

ВАЗ 21116 (1.6 / 8 кл. / 87 л.с.);
ВАЗ 21127 (1.6 / 16 кл. / 106 л.с.);
Renault-Nissan HR16DE-H4M (1.6 / 16 кл. / 114 л.с.).

Первые две модификации отечественного производства с объемом 1.6 / 1.8 литра и запасом мощности 106 л.с. гнут клапана. Третья модель – импортная разработка французских инженеров, где вместо ременного привода установлена цепь, как следствие, изгиба клапанов нет.

Особенности конструкции двигателя

клапанной механизм необходимо регулировать с периодичностью в 45000 км;
чаще остальных моделей нужно менять масляный фильтр (10000 км);
происходит быстрый износ элементов системы охлаждения;
случаются частые течи моторного масла по причине разгерметизации уплотнительных прокладок;
прижимные гайки на приемной выхлопной трубе лопаются, их нужно заменять латунными.

Поршни, которые не гнут клапана

Модернизированные поршни для 16-ти клапанников изготавливают сторонние компании. Посадочные гнезда снабжаются глубокими выточками, чтобы пятка поршня не доставала основания.

Не гнущиеся клапана совместимы и взаимозаменяемы с ДВС 21126-21127 (21127, 21129, 21179). Гнет клапана только на ВАЗовских поршнях.

Однако установка тюнингованных версий не принесет увеличения мощности. Прироста силы мотора не ожидайте, а вот повышение рабочей температуры и силы трения гарантированы.

Проблемы с мотором ваз 21116

Это усовершенствованный силовой агрегат от ВАЗ 21114. Шатунно-поршневую группу облегчили на 40%, заменив материалы алюминиевым сплавом. При обрыве ременного привода пятка клапанов не гнется.

Проблемы с мотором ваз 21127

Это усовершенствованная модель от ВАЗ 21126. Новшества заключаются в новой системе впуска, форме резонансной камеры и регулируемых заслонках.

С целью устранения плавающих оборотов, ДМРВ заменили двумя новыми датчиками: ДАД и ДТВ.

Как и предыдущий тип мотора, ВАЗ 21127 при обрыве ремня гнет клапана.

Отзывы

№	Положительные
1	Андрей (Автодром): третий год езжу аккуратно, систематически провожу ТО. О проблеме клапанов слышал. Считаю, что многое зависит от водителя.
2	Сергей (Автотема): у меня 16-ти клапанный мотор, подхват с низов слабый, но на трассе мотор «зверь», претензий к ДВС нет, доволен покупкой.
3	Кирилл (Авторевю): наездил 65000 км мотор в норме, на каждом ТО провожу диагностику.
4	Алексей (Авториа): в отличие от Гранты, Веста мощнее, с хорошим подхватом. Рад за отечественного производителя.
5	Александр (Дром): мой положительный отзыв о ВАЗ 21116, четыре года активной эксплуатации без замечаний.
6	Станислав (За рулем): с машиной у меня проблем нет, механизмы работают в штатном режиме.
7	Василий Алексеевич («5-е колесо»): на 50000 км начал посвистывать ремень генератора, подтянул. Клапана не стучат, мотор работает ровно.
Отрицательные
8	Виталий (Автотема): недавно случился обрыв ременного привода, благо среагировал молниеносно, клапана не повредились.
9	Святослав (Отзовик.нет): при обрыве деформировались первый и третий поршни, заменил новыми. Ремонт обошелся не дешево.
10	Влад (ПроАвто): жалею, что купил Весту с отечественным мотором, товарищи советовали взять с движком от Рено.

Вывод

Внезапный обрыв ремня ГРМ на Лада Веста влечет губительные последствия для двигателя. Не всегда можно предотвратить разрыв, но снизить риск такой ситуации вполне реально, при условии качественного проведения ТО и установке оригинальных запчастей.

При обнаружении одного или нескольких признаков не медлите с проведением комплексной диагностики в СТО.

Гнет ли клапана на Лада Веста при обрыве ремня ГРМ

Восстановление работоспособности механизма ГРМ требует немалых вложений, что не каждому под силу финансово.

Особенности конструкции двигателей на Лада Веста

Модели комплектуются одним из трех типов бензиновых моторов:

ВАЗ 21116 (1.6 / 8 кл. / 87 л.с.);
ВАЗ 21127 (1.6 / 16 кл. / 106 л.с.);
Renault-Nissan HR16DE-H4M (1.6 / 16 кл. / 114 л.с.).

Гнет ли клапана на Лада Веста. Почему возникает проблема

Главная причина, по которой происходит изгиб пятки клапана, в недостаточной глубине выемки на поверхности поршня. По неизвестным причинам, инженеры «не допилили» несколько нехватающих миллиметров. В момент обрыва ременного привода пятки клапанов ударяются о поверхность поршня, и металл в месте соприкосновения деформируется.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Особенности конструкции двигателя

клапанной механизм необходимо регулировать с периодичностью в 45000 км;
чаще остальных моделей нужно менять масляный фильтр (10000 км);
происходит быстрый износ элементов системы охлаждения;
случаются частые течи моторного масла по причине разгерметизации уплотнительных прокладок;
прижимные гайки на приемной выхлопной трубе лопаются, их нужно заменять латунными.

Характерные неисправности

Детонация при работе: замерьте компрессию в каждом из цилиндров. Отклонение на 1.0 и более атмосфер – признак прогорания клапана. Разница до 1.0 атмосферы – признак износа колец или повреждения уплотнительной прокладки.
Нестабильные обороты: проведите диагностику датчика положения дроссельной заслонки, откорректируйте холостой ход.
Температура мотора не поднимается свыше 40°: неисправен термостат, замените новым.
Не характерные стуки и шумы при работе мотора: металлический стук – признак неисправности шатунов, подшипников коленвала. Реже встречается стук поршней. Для устранения неполадки обратитесь за помощью к специалистам СТО.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

С целью устранения плавающих оборотов, ДМРВ заменили двумя новыми датчиками: ДАД и ДТВ.

Как и предыдущий тип мотора, ВАЗ 21127 при обрыве ремня гнет клапана.

Особенности

затрудненный пуск мотора вызван нарушениями в работе ГРМ;
из-за низкого давления в топливной системе, подсосом воздуха двигатель работает не стабильно;
прогоревшая прокладка – источник потери мощности ДВС;
износ колец поршневой группы – причина повышенного расхода топлива, моторного масла.

Также мотор гнет клапана при обрыве ремня. Проблему можно решить заменой поршней на безвтыкового типа.

Характерные неисправности

троение ДВС на холостых оборотах и под нагрузкой;
преждевременный выход из строя катушки зажигания;
погрешности датчика температуры антифриза в системе охлаждения.

Renault-Nissan HR16DE-H4M

Характерные неисправности

некорректная работа блока зажигания;
свист ремня генератора: подтяните, замените новым;
вибрации при работе ДВС: замена подушки мотора;
звук выхлопа становится громче обычного: замените уплотнительную прокладку.

Поршни, которые не гнут клапана

Почему происходит обрыв?

длительная эксплуатация ременного привода;
ослабленное натяжение;
дефект коленвала;
износ зубьев помпы;
дефект распредвала;
ослаблен натяжитель;
недостаточный зазор между клапанами и головкой поршня.

Как определить проблемы с ремнем ГРМ?

на холостых оборотах слышно стрекотание двигателя;
снижение мощности, нехватка силы при преодолении дорожного препятствия;
увеличенный расход горючего.

Как определить деформацию и повреждение элементов?

Как предотвратить повреждение элементов?

Последствия при обрыве ремня ГРМ

Вывод

При обнаружении одного или нескольких признаков не медлите с проведением комплексной диагностики в СТО.

Сообщества › Лада Веста (Lada Vesta) › Блог › Обрыв ремня ГРМ! ОПРОС!☝️

Всем участникам сообщества категорически здравствуйте!🙋
Есть ли среди Вас те у кого обрывало ремень ГРМ на Весте?
Прошу написать пробег, на котором случилось несчастье, и возможные причины! Только реальные, а не "У ЗНАКОМОГО", "СОСЕДЕЙ", и прочей недоказанности!
Просто в книге написано одно, а в интернете ходит очень много страшилок про ремень в данном узле и про непременную замену на пробеге около 60к, причём в 90% баек, слова ничем неподкреплены!

Комментарии 99

3. [B]57758 км.[/B] Сталинград у [B]Nik045[/B]
Закусило ролик-автомат INA (заводская комплектация), перескочил ремень на 12 зубьев. [url]www.lada-vesta.net/showpo…188677&postcount=777[/url]

На 25000 смазал обводной на 50000 заменил обводной и натяжной, смазку поменял на свою. Сейчас 90000 помпу прослушиваю стетоскопом.Тишина! Тысячи через 3-4 планирую менять все.

Я в 70к снимал кожух, проверил грм, он в отличном состоянии, помпа без люфтов, ролики грм тож без люфтов, а вот смазки в них почти не было, промыл их бензином, смазал новой смазкой, и все! Полет норм, ща пробег 80к, ремень с завода оч качественный стоит, он и 200к пройдет, а вот ролики и помпа это непредсказуемые вещи! могут подвести в любой момент, так что их нужно чаще проверять если у вас двиг втык.

А сколько пробег у твоей весты?

Если посторонних шумов от грм нет то можно не переживать, но желательно бы проверить смазку в роликах грм, но это мое мнение, а так при обрыве грм последствия будут плачевные! В любом случае, хоть на хх хоть на оборотах порвет, полюбому клапана загнет,

У меня должен быть безвтыковый вроде)

На 85т как порядочная с****лочь поменял грм! Через 40 заклинило помпу тза… С тольяти. Загиб 8 клапанов. Починил. Поставил усиленную помпу потом, 97.т и счас опятьтаа же усиленная помпадумаю тыс 90 проехать!у меня пробег в основном трасса! 55 т где то в год пробега езжу на круизе 3000 оборотов счас 230 т пробег. Пока вроде едет и не дизелит мотор

Помпа не шумела перед загибом или не слушал?

Посвистывала… Думал до дома доеду заменю, но раньше заклинила

пробег 99000км.пора менять на холодную какой то ролик слегка шелестит.

У меня какой-то ролик шелестит на холодную ещё с 30 тыс. Сейчас 72.

Ребята, к ремню при условии, что он оригинальный или фирменный — Gates, Dayco, ContiTech никогда вопросов нет, любой из них точно пройдёт 150 тысяч и даже больше. Я это видел много раз. Обрыв ремня это всегда следствие! А не причина!
Они рвутся не сами по себе, а из-за ролика, помпы, кривых рук, попадания посторонних предметов(обычно болтика крепления крышки ГРМ) и т.д. Сам по себе, без всяких причин, он никогда не порвётся и на пробеге 120 тысяч.

Про новое не говорим, завод то может и двинулся, только мы ставим детали, которые идут в запчасти. Если ролики еще как то можно проверить, то помпа… хоть датчики на нее ставь А корейская завод 8 рублев, может там подшипники из космических технологий?

тесть на седане менял в 70, ремень был в отличном состоянии, а вот помпа уже имела нехилый люфт

Замена ремня грм на Lada Vesta: двигатели 11189, 21129, 21179

Lada Vesta – компактный седан малого класса, находящийся на грани B и C классов, который начал свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности авто:

Двигатель на 87–114 лошадиных сил (в зависимости от комплектации).
На авто устанавливаются как двигатели с ремнём ГРМ, так и с цепью.

Одной из основных процедур обслуживания машины является замена ГРМ, который является расходным материалом постепенно изнашивается. Если не производить замену в срок, ремень может рано или поздно порваться, что приводит к загибанию клапанов. В таком случае придётся проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГРМ и заменять его по необходимости.

Варианты двигателей для Весты

Vesta выпускается в вариациях с четырьмя разными моторами, которые отличаются объёмом и мощностью:

ВАЗ-11189 объем 1,6 л крутящий момент 140 н. м и мощность 64 кВт/87 л. с.
ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н. м и мощность 78 кВт/106 л. с.
ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н. м и мощность 90 кВт/122 л. с.
HR16DE объем 1,6 л крутящий момент 153 н. м и мощность 114 л. с.

Три вариации создал и производит сам АвтоВАЗ, а четвёртая модель – продукт сотрудничества Renault и Nissan, который, отличается от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберём три версии двигателя Lada Vesta, оснащённые стандартным ремнём ГРМ.

ВАЗ-11189

Эта модель является самой слабой из всех доступных в весте и представляет собой классический восьмиклапанник. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность составляет 64 кВт/87 л. с., что меньше максимальной версии на 27. И при обрыве происходит загибание клапанов.

ВАЗ- 21129

Двигатель является улучшенной модификацией мотора 21127, в нём используется 16 клапанов. При обрыве ремня ГРМ на этом моторе клапана загибаются, т. к. проточек под них не предусмотрено. Рекомендованные сроки замены ремня составляют 90 тыс. км.

ВАЗ-21179

Эта вариация – лидирующая среди комплектаций машины с ремнём ГРМ. Двигатель объёмом 1,8 л имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. На нём установлен особый механизм регулируемых фаз ГРМ, который представляет собой принудительный поворот кулачкового вала в зависимости от работы двигателя. Но к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибанию клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это мотор объёмом 1,6 литров Renault-Nissan H4M-HR16 DE. На нём также установлена система автоматического изменения фаз газораспределения. Основными проблемами являются растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если проблемы с натяжением не возникнут – цепь менять не придётся ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена на 21129

Производителем рекомендовано производить замену ремня и ролика на моторе 21129 через 180 тыс. км. Для замены приобретайте деталь 21126–1006040.

Основные этапы замены:

Отсоедините аккумулятор.
Снимите правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
Ослабьте болт шкива привода агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите крышку двигателя и правую опору.
Снимите крышку ГРМ, выкрутив пять болтов.
Снимите шкив привода агрегатов.
Снимите диск коленвала и переднюю крышку ГРМ.
Проверьте совпадение меток A, B, C, D. При необходимости проверните коленвал. Проверьте совпадение метки также на шкиве коленвала.
Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распредвала.
Замените натяжной ролик, не затягивая болт окончательно.
Установите новый ремень ГРМ, убедившись в том, что установочные метки совпадают. Все действия выполняйте в обратном порядке.
Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке до совпадения его выреза с прямоугольником.
Поверните коленчатый вал на 2 оборота. Если метки всё ещё совпадают – регулировка произведена верно.

Замена на 21179

Замену ремня ГРМ на двигателе 21179 положено производить каждые 180 000 км, вместе с ремнём также необходимо менять и помпу. Считается, что срок службы помпы аналогичен.

Привести замену на моторе самостоятельно сложно по нескольким причинам:

На этом моторе отсутствуют метки на шкивах.
Распредвал необходимо фиксировать инструментом, который установить также достаточно сложно.
Требуется разобрать большое количество деталей чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Чтобы проводить работы по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Т. к. меток на коленвале и распредвале нет, их необходимо зафиксировать специальными инструментами.

На распредвале предусмотрены прорези, их правильное расположение — вертикальное, параллельное друг другу

Чтобы закрепить коленвал необходимо использовать также использовать специальный инструмент, который будет закреплять шестерню через кронштейн коленвала.

После того как коленвал и распредвал зафиксированы можно производить замену комплекта грм в обычном порядке.

Для замены ремня на этом двигателе рекомендуем обращаться в сервисные центры.

Замена на 11189

Произвести замену ремня на двигателе 11189 проще всего из всех моторов Лады Веста.

Отключите аккумулятор.
Снимите правое переднее колесо.
Проверьте совпадение меток.
Снимите защитную крышку ГРМ.
Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
Снимите ремень ГРМ.
Установите новый натяжной ролик, до конца не затягивая его.
Установите новый ремень, начиная со шкива распредвала.
Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных пунктов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигателе ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, со стандартной ценой около 300 рублей. Его производят в Польше (компания Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания VKT), чья цена варьируется в районе 250–300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с символикой Renault. Страна производства – Польша (Gates), цена находится в диапазоне 1100–1300 рублей. Проверенными аналогами на vesta без негативных отзывов будут три варианта:

CONTITECH CT 1179 – деталь германского производства, по качеству не уступающая оригиналу, и ценой в 2.5 раза дешевле (760 рублей). Является чаще используемой, чем оригинал.
Gates 5671 XS – польская деталь, цена в районе 1250 рублей. Проблемы в эксплуатации или в качестве редки, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686 – версия из Германии, цена около 800–1000 рублей, известная мировая марка. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

По рекомендациям производителя, замену необходимо делать после 180 тысяч км пробега. Но, на практике, лучше проверять и при необходимости заменять деталь каждые 70–100 тысяч км пробега.

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста способна привести к повреждению клапанов, в случае обрыва. И также, это ведёт к более быстрому износу самого всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. В случае, если вы не уверены в своих силах, стоит обратиться к помощи мастера. Это обойдётся приблизительно в 5–6 тысяч рублей.

Замена ремня ГРМ на Ладе Веста

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии положениями поршней. Если не следить за этим узлом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что же может произойти?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной ролик может привести к проскальзыванию ремня через зубцы. Всё это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», следствием которой обычно являются изогнутые клапана и сломанные на несколько частей распределительные валы.

Если вы не хотите подобных последствий, то единственным верным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Для выполнения данной в автомобиле Лада Веста процедуры воспользуйтесь инструкцией, приведённой ниже.

Снятие ремня ГРМ

Для демонтажа ремня ГРМ необходимо выполнить следующие действия:

Снимите клемму с аккумуляторной батареи
Поднимите автомобиль на подъёмнике
Демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов
Демонтируйте демпфер коленчатого вала, предварительно застопорив вращение отверткой или специальным приспособлением, после чего затяните болт коленвала

Выкрутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

Выкрутите оставшиеся 2 болта крепления опоры к кузову (головка 16 мм) и демонтируйте её

Снимите защиту ремня ГРМ, выкрутив 5 болтов (шестигранник на 5 мм)

Вращая коленчатый вал, выставьте метки распредвалов на одном уровне с метками на задней крышке

Ослабьте болт натяжного ролика ключом на 17 мм

Демонтируйте ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор для распредвалов и фиксатор для коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Установка ремня газораспределительного механизма должна производиться при температуре двигателя от +15 до +35 C⁰. В противном случае велика вероятность неверной настройки механизма ГРМ, что может привести к нестабильной работе двигателя, понижению мощности и повышению расхода. Итак, для того чтобы правильно установить ремень и настроить механизм газораспределения, выполните следующие действия:

Совместите между собой метку на шкиве коленвала с меткой на масляном насосе

Совместите между собой метки на шкивах распредвалов с метками на крышке
Затяните болт натяжного ролика моментом 5 Нм
Аккуратно, не сбив фазы газораспределения, оденьте ремень с верхних шкивов к нижнему

Используя специальный ключ, настройте натяжной ролик

Затяните болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
Убедитесь, что все метки на месте и проверните шкив коленвала на 2 оборота
Соберите все узлы в порядке, обратном снятию.

Когда менять ремень ГРМ

Время замены ремня ГРМ на Ладе Веста, как и в других автомобилях, зависит от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру раз в 90 000 км, однако, учитывая возможные последствия обрыва, рекомендуется производить замену значительно чаще. Особенно, если ваш двигатель вашего автомобиля имеет значительный пробег. Любые подтёки масла, брызги воды и грязь могут заметно сократить срок службы ремня ГРМ. Так сколько пробега требуется для замены? – мы рекомендуем менять раз в 50 000 км.

На вопросы о том, как заменить и через сколько менять ремень ГРМ на Весте, мы ответили. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ГРМ на Lada Vesta, видео и фото в интернете поможет вам на них ответить. И помните очень важный момент – диагностируйте состояние ремня газораспределительного механизма как можно чаще, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.

Гнет ли клапана на Лада Веста при обрыве ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на «Ладе Весте»: гнет клапана или нет?

13 май 2020 Лада.Онлайн 14 785 11

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) вместе с натяжным и направляющим роликами обеспечивает закрытие и открытие клапанов согласно синхронной работе поршня. При обрыве ремня ГРМ автомобиль придется буксировать до СТО, а в некоторых случаях может добавиться дорогостоящий ремонт двигателя. Чтобы избежать этих проблем, вовремя меняйте ремень и ролики ГРМ. А вы знаете, какой комплект ГРМ лучше купить?

Мотор «ВАЗ» 21116

Двигатель «Лады Весты». Источник фото: https://img.rg.ru/pril/article/178/38/47/VESTA_Cross_Interior_030.jpg

Мотор планировали ставить на начальные комплектации автомобиля, но впоследствии от этой идеи отказались.

Мотор «ВАЗ» 21129

Мотор «ВАЗ» 21179

Мотор Renault-Nissan HR16DE-H4M

Из явных недостатков известны следующие моменты:

Свист двигателя. Звук ремня генератора исправляется либо натяжкой, либо заменой.
Неисправное реле блока зажигания. Глохнет двигатель посреди дороги и не заводится, либо заводится, но проблемно.
Прогорает прокладка выхлопной трубы. На средних оборотах резко повышается звук выхлопа, устраняется заменой.
Сильная вибрация двигателя. Решается заменой вышедшей из строя подушки двигателя.

Гнет ли клапана «Веста» 2019

Реальный расход топлива

По заявлению автоваза: Расход топлива зависит в зависимости от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что в некоторых режимах работы 21179 мотор оказался намного экономичнее всех 1,6 литровых моторов. Какой реальный расход топлива на весте?

Реальный расход топлива: Пообщавшись с автовладельцами, становится понятно, что расход топлива не совсем такой экономичный, как нам заявляет завод:

Читайте также: