Mr пуск двигателя возможность прогр авар раб мерседес актрос

Обновлено: 18.05.2024

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Mercedes Actros, Axor, Arocs или Atego высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.

Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.

Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок

Блок управления тормозной системой (BS):
BS 4040 - Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет обрыв электроцепи.
BS 7300 - Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста.
BS 7364 - Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен.
BS 7743 - Клапан управления прицепом: датчик давления имеет обрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.

Блок управления движением (FR):
FR 3130 - Датчик уровня охлаждающей жидкости или датчик контроля воздушного фильтра неисправен, электропитание имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
FR 4041 - Клемма сигнала W имеет неисправность, обрыв, короткое замыкание на массу или на плюс. Сигнал клеммы W недостоверен. Проверить исправность генератора.

Базовый модуль (GM):
GM 8044 - Ошибка электромагнитного клапана пневматического звукового сигнала.

Система управления переключением передач (GS):
GS 05 - Нет предохранения нейтрального положения.
GS 09 - Ошибка обучения нейтрального положения.
GS 10 - Ошибка обучения: неверно обученные значения делителя.
GS 17 - Ошибка обучения: неверное обучение для пониженной передачи.
GS 18 - Ошибка обучения: повреждение одного электроклапана или датчика перемещения.
GS 19 - Ошибка обучения: А/М катится.
GS 21 - Ошибка обучения: управление сцеплением.
GS 24 - Ошибка обучения: стояночный тормоз не задействован.
GS 28 - Ошибка обучения: двигатель не запущен.
GS 31 - Ошибка обучения: расстояние сцепления.
GS 32 - Ошибка обучения: числа промежуточного вала.
GS 3804 - Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет замыкание на массу.
GS 5240 - Сигнал от тахографа РЗ отсутствует.

Блок управления отоплением салона (HZR):
HZR 0404 - Клапан отопления замкнут на плюс или обрыв.

Приборная панель (INS):
INS 0508 - Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.

Блок управления двигателем (MR):
MR 9963 - На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера.

Также встречаются ошибки блока электронного управления амортизаторами (ESR), управления ретардером (RS), системы технического обслуживания (WS), управления впрыском (PLD), пассивной безопасности (SRS), антиблокировочной (ABS).

Список кодов неисправностей блока управления системой

0100 Комуникация CAN-High на систему FR повреждено

0101 Комуникация CAN-Low на систему FR повреждено

0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку

0104 Комуникация CAN на систему FR повреждено

0149 Ошибка параметрирования CAN

0204 Неисправность функционирования линии CAN-High системы SCR для двигателей Евро 4/5

0308 Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу

0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв

0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий

0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку

0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала

0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность

0408 Датчик положения распредвала: коротит на массу

0409 Датчик положения распредвала: обрыв

0412 Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала

0413 Датчик положения распредвала: перепутана полярность

0530 Превышение частоты вращения

0612 Нет сигнала оборотов вентилятора

0631 Слишком низкие обороты вентилятора

0722 Температура после катализатора слишком высока

0782 Катализатор отсутствует

0788 Температура перед катализатором слишком высока (выше первого порогового значения)

0789 Температура перед катализатором слишком высока (выше второго порогового значения)

0797 Температура перед катализатором слишком высока (потеря мощности двигателя)

0815 Датчик температуры перед катализатором имеет обрыв или замыкание на плюс

0816 Датчик температуры перед катализатором имеет замыкание на минус

0915 Датчик температуры после катализатора имеет обрыв или замыкание на плюс

0916 Датчик температуры после катализатора имеет замыкание на минус

1015 Температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1016 Температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1115 Температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1116 Температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1215 Температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1216 Температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку

1515 Температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1516 Температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный

1715 Комбинированный вход: диапазон измерений превышен

1716 Комбинированный вход: диапазон измерений не достигается

1717 Комбинированный вход: измеряемый параметр не достоверный

1818 Контур наддува неисправный

1820 Давление воздуха наддува слишком большое

1822 Температура воздуха наддува превышена

1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации

Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.

Ошибки Актрос МП1

У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.

Коды неисправностей Актрос МП2

Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.

Коды поломок Актрос МП3

Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.

Коды поломок Actros MP4

Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.

Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros

Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:

• HZR — система отопления салона;
• FMR — система управления движением;
• AG — автовыбор передач;
• AUF — распознавание полуприцепа;
• MKR — автоуправление сцеплением;
• AGN — АКПП;
• ENR — регулировка уровня рамы;
• ESR — регулировка амортизаторов;
• WS — система техобслуживания авто;
• WR — регулировка угла крена;
• FR — регулировка движения машины;
• PLD — насосы и трубки высокого давления;
• EPB — электропневматические тормоза;
• AGE — автораспознавание передачи;
• FLA — подогрев перед пуском;
• SRS — АБС;
• EPS — электропневматическое переключение передач;
• PFA — фильтр катализатора;
• BS — управление тормозной системой;
• RS — ретардер;
• KB — привод сцепления;
• EDW — сигнализация;
• EAB — электротормоз прицепа;
• EHZ — дополнительный руль;
• ZL — дополнительная управляемая ось;
• WSP — иммобилайзер;
• ZHE — допотопление;
• KS — привод сцепления;
• EMK — электромоторный привод сцепления;
• EKL — электроуправление руля;
• MR — управление силовым агрегатом;
• EAS — электруправление трансмиссией;
• ZV — блокировка замков;
• ANH — распознавание прицепа;
• GS — управление включением передач.

Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.

У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.

Ошибка HM: Актрос

Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.

GS 01 — код на Актросе

Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.

GS 02 — неисправность Актрос

Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.

GS 05 — поломка Актрос

GS09 — поломка Actros

Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.

GS 10 — ошибка

Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.

GS 11 — поломка

Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.

GS 17 — ошибка

Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.

Код GS 18

Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.

GS 19 — поломка Актрос

Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.

Код GS21

Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.

GS 22 — код

Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.

Ошибка GS 24 на Актрос

GS 23 — код

Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.

GS 26 — code

Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.

Code GS 28

Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.

GS 31 — code

Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.

GS 32 — code на Актрос

Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.

Ошибка GS 2037

Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.

Код GS 3121

Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.

Код GS3424

Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.

GS 3804 — code

Провод массы магнитных клапанов коротит.

Code Актрос: GS 4441

Коротит на массу датчик перемещения сцепления.

GS 8091 — code

Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.

GS 8093 — code

Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.

Актрос 2001 года: поломка GS 8096

Говорит о неисправном сцеплении.

GS 8185 — код

Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.

Неисправность GS 28185

Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.

BS 2303 — неисправность

Ошибка BS 4240

Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.

Ошибка 4247 Актрос: BS

Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.

BS 4340 — поломка

Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.

BS 4341 — неисправность

У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.

BS 7300 — поломка

Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.

BS 7364 — поломка

Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.

Ошибка БС 73 92

Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.

BS 7743 — код

Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.

Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены

Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.

Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали

Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.

Ошибка MR 4038

Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.

Актрос: ошибка MR 5326

Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.

Актрос: ошибка GM 4044

Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.

Актрос: неисправность GM 1A009

Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.

WS 0604 — ошибка

Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.

Неисправность FR 0682

Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.

Неисправность FR 1120

Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.

Поломка ФР 11 25

Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.

FR 3130 — ошибка

Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.

Ошибка FR 3330

Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.

Поломка FR 4041

Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.

Ошибка INS 0101

Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.

Ошибка INS 0204

Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.

Неисправность INS 0508

Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.

Ошибка номер 5506

Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.

Код EPS31

Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.

НМ — ошибка

Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.

Ошибка ESP

Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.

Актрос: ошибка ЕПС 2036

Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.

Ошибки АБС

Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.

Ошибка FM

Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.

ЕАБ — неисправность Актрос

Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.

Ошибка ZHE 0100

Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.

AH1 — ошибка прицепа

Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.

Актрос: ошибки NR

Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.

Ошибка PLD 2219

Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.

Ошибка FLA: что означает

Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.

APU — ошибка

Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.

Ошибка RS 1331

Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.

Ошибка EPB 7364

Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.

0203 — ошибка Актрос

Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.

Ошибка 0310

Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.

Актрос: ошибка 5240

Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.

Ошибки коробки передач

Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.

Ошибка повышенный расход электроэнергии

Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.

Как посмотреть ошибки на Актросе

У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.

Сброс ошибок Мерседес Актрос

Основной способ удаления поломок выглядит так:

1. Запустить мотор машины.
2. Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
3. Подождать 3 секунды.
4. Замкнуть контакты на 6 секунд.

Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (MR) PLD
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (MR) PLD
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (MR) PLD
4.проверка герметичности топливной системы
поиск неисправности топливной системы

Список кодов неисправностей блока управления системой (MR)

коммуникация CAN-High на систему FR повреждено

комуникация CAN-Low на систему FR повреждено

Данные от блока управления FR содержат ошибку

комуникация CAN на систему FR повреждено

Ошибка параметрирования CAN

Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу

Датчик положения коленчатого вала: обрыв

Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий

Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку

Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала

Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность

Датчик положения распредвала: коротит на массу

Датчик положения распредвала: обрыв

Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала

Датчик положения распредвала: перепутана полярность

Превышение частоты вращения

температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку

температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный

Контур наддува неисправный

Давление воздуха наддува слишком большое

Температура воздуха наддува превышена

Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации

Отклонение давления воздуха наддува слишком большое

Давление наддува для режима торможение не достигнуто

Давление масла слишком низкое

Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий

Температура охлаждающей жидкости слишком высокая

Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв

Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв

Датчик разницы давления топлива имеет обрыв

Датчик разницы давления топлива коротит на плюс, коротит на массу

Датчик уровня масла: обрыв

Датчик уровня масла: коротит на плюс, диапазон измерения превышен

Датчик уровня масла: коротит на массу, диапазон измерения не достигается

Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный

Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу

Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу (турбина 2)

Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (коротит на плюс, обрыв)

Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

дефект в работе в блоке управления

Не действительное параметрирование для пропорционального клапана

дефект в работе в блоке управления

Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению

Один из плунжерных насосов первого ряда коротит на плюс

Обратная связь плунжерного насоса первого ряда коротит на массу

Один из плунжерных насосов второго ряда коротит на плюс

Обратная связь плунжерного насоса второго ряда коротит на массу

Насос плунжерный цилиндра 1: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 1: неисправность возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 1: коротит

Насос плунжерный цилиндра 2: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 2: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 2: коротит

Насос плунжерный цилиндра 3: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 3: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 3: коротит

Насос плунжерный цилиндра 4: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 4: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 4: коротит

Насос плунжерный цилиндра 5: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 5: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 5: коротит

Насос плунжерный цилиндра 6: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 6: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 6: замыкание

Насос плунжерный цилиндра 7: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 7: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 7: замыкание

Насос плунжерный цилиндра 8: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 8: поврежденость возбуждения

5728 Насос плунжерный цилиндра 8: коротит

6409 Фланец нагрева имеет обрыв

6506 Диагностический кабель маслоотделителя коротит на массу

6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, коротит на плюс

7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (коротит на массу)

7007 Пропорциональный клапан 1 коротит на плюс

7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)

7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 коротит на массу

7107 Пропорциональный клапан 3 коротит на плюс

7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв

7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора

7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 коротит на массу

7207 Пропорциональный клапан 4 коротит на плюс

7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв

7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на плюс

7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на массу

7307 Пропорциональный клапан 2 коротит на плюс

7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв

7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или коротит на массу

7405 Пропорциональный клапан 5 коротит на плюс

7408 Пропорциональный клапан 5 коротит на массу

7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое

7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое

7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв

7705 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на плюс

7708 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на массу

7805 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на плюс

7808 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на массу

8005 Реле стартера клемма 50 (коротит на плюс)

8008 Реле стартера клемма 50 (коротит на массу)

8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)

8033 Реле стартера повреждено, механически зависает

8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) повреждено

8086 Стартер не входит в зацепление

9044 Насос плунжерный цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9045 Насос плунжерный цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9144 Насос плунжерный цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9145 Насос плунжерный цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9244 Насос плунжерный цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9245 Насос плунжерный цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9344 Насос плунжерный цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9345 Насос плунжерный цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9444 Насос плунжерный цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9445 Насос плунжерный цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9544 Насос плунжерный цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9545 Насос плунжерный цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9644 Насос плунжерный цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9645 Насос плунжерный цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено

Насос плунжерный цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

Насос плунжерный цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено

Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра

Чрезмерное количество ключей

Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок управления MR заблокирован

Список распространенных неисправностей блока управления на Actros, Axor, Atego

Автомобили Мерседес Актрос, Атего, Аксор с конца 90х годов оснащены эбу данной модификации

PLD это система впрыска основанная на индивидуальных секциях (насос + форсунка), где на каждый цилиндр приходится свой механический насос с электромагнитным управлением, а «распылительная» часть вынесена отдельно в виде простой форсунки. PLD это немецкая аббревиатура «pump-line-duse», переводимая дословно как «насос-трубопровод-форсунка», в нашем же случае мы называем так блок управления этой системой форсунок.

• мочевина - жидкость системы Adblue выводит из строя жгуты, провода и сам блок ЭБУ
• замыкания проводки датчиков и и сполнительных механизмов блока ПЛД
• скачки напряжения - просадка, переполюсовка АкБ
• коррозия - внешняя и внутренняя
• простое старение электроники и памяти, сбои в ПО, например, от стирания со временем ячеек памяти
  
• вмешательство внутрь блока или выполнение "попыток" ремонта автомобиля не профессионалами
• завоздушивание системы охлаждения блока и неисправность системы охлаждения ДВС

Для ремонта PLD необходимо снять ЭБУ с авто и в прокачке топл ива поможет потрясающе надежный и простой насос.

Отдельно стоит рассмотреть влияние такой жидкости как "мочевина". Не сертифицированная жидкость Adblue (а другую у нас достать очень сложно), которая замерзает в трубках и шлангах и деформирует их. В результате мочевина попадает в жгут проводки и по нему, через разъемы и уплотнители, со временем затекает в блок управления ПЛД, что и выводит его из строя. Иногда из-за мороза так же рвутся дозирующие устройства, шланги, фитинги, трубки, прикипают разъемы и ломаются.

При снятии ЭБУ не нужно разгерметизировать систему, проще открутить рубашку от блока.

Да, отключение Adblue проблематично и могут возникнуть вопросы на границе в связи с нормами Евро 4 (BlueTec 4) и Евро 5 (BlueTec 5), в результате приходится следить за системой более пристально либо устанавливать дорогостоящие и не всегда надежные блоки отключения мочевины.

2. Замена. З амена требуется если ваш блок утрачен или сломан настолько, что его невозможно отремонтировать Вмешательство внутрь блока обязательно если вы приобретаете б/у деталь. Как минимум для перепрограммирования ПО под вашу ось, оценки состояния того, что вы приобрели и регламентных работ, т.к. б/у блок, как правило, не идеален. Да, и б лок с иммобилайзером просто не позволит завести автомобиль.

3. Экологичность. Также, причина замены блока MR или только перепрошивки ПО в необходимости перехода на другой класс экологичности — к примеру, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.

4. Иммобилайзер. Не редко вмешательство в блок управления требуется для записи чипа иммобилайзера, когда неисправна программа блока и не определяется транспондер-метка в ключе или у вас просто потерян ключ или требуется дописать еще один. Возможные коды ошибок - 14052, 24053, 04051 - internal unit error, 07534 - low power voltage.

Виден след рубашки охлаждения и места крепежа на PLD, она снята ранее и убрана вообще.

Распространённые ошибки блока ПЛД:

017 - Напряжение АКБ. 233 V.
020 - Состояние клеммы 15 на блоке управления ADM адаптационный модуль. Ошибка.
022 - Состояние клеммы 15 на блоке управления MRсистема управления двигателем. Активно.
026 - Состояние провода CAN-H. Связь отсутствует.
027 - Состояние провода CAN-L. Связь отсутствует.

На фото: Сейчас каждый мастер купил оборудование и инструкцию, а понимания "не купил"; вот пример частой ошибки возникающей после непрофессионального вмешательства в новые блоки евро4, евро5, которую не всегда удается устранить.

На фото: при возникновении проблем с иммобилайзером, как правило, можно считать следующие ошибки. То же самое будет, если вы поставите блок иммобилайзера на машину, у которой он не предусмотрен конструкцией. Важно понимать, что на некоторых блоках, после такой установки, появляется статус «наличие транспондера» или «отсутствие транспондера», и блок уже не заведётся на той машине, с которой был снят.

Что мы можем предложить владельцам Мерседес "Актрос", "Атего", "Аксор"?

• Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, в случае наличия. Основной номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
• Определение дефектов в вашем блоке, на профессиональном уровне выполнение ремонта блока.
• Консультации по диагностике и предотвращению поломок авто
• Для данных автомобилей возможна выездная диагностика, т.к. часто диагносты неочевидно определяют дефект и становится непонятно, проблема в MR-блоке или в каком-то другом устройстве.
• Блок управления двигателем, как правило, устанавливается в паре с чипом для ключа, мы можем записать требуемый чип в любой блок.
• На все блоки дается гарантия на проверку, на ремонт гарантия от 6 мес.


Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы избежать многих проблем, связанных с ремонтом ECU вашего автомобиля. Обращение к "пионерам" напротив усложнит или сделает невозможным ремонт, когда непрофессионал начинает работать с ЭБУ, то в большинстве случаев он не соблюдает правила эксплуатации, требования безопасности, технологии монтажа, температурный режим, требования к расходным материалам, алгоритмы поиска истинной причины неисправности и процедур обслуживания современной электроники.

В некоторых случаях из-за этого электронный блок оказывается полностью неисправным, а иногда при установке на автомашину возгораются и выходят из строя другие электронные системы от короткого замыкания в данном ЭБУ.
Также это происходит из-за широкой специализации мастера, нехватки у него опыта и отсутствия спецоборудования. Практически восемь из десяти блоков после вмешательства непрофессионалов не поддаются восстановлению.




Номер на задней части блока с мерседесовской наклейкой неважен, важен номер, который находится возле разъёма, например, во второй строке указана основная версия двигателя.

Распространено заблуждение, что на автомобильных форумах сидят лучшие "специалисты", которые всегда пояснят незадачливым владельцам и водителям «Мерседесов», как все сделать самому.




Помните: отыскать первопричину самостоятельно, без необходимого оборудования и разобраться в технологическом процессе — невозможно.
РЕМОНТ ЭБУ — УДЕЛ УЗКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ. ЭТО СФЕРА, В КОТОРОЙ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ДОРОГОСТОЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БОЛЬШОЙ ОПЫТ!


Ниже описана применяемость и с ерии которые выходят из строя:


Следующую информацию вы можете прочитать на наклейке блока ПЛД:

Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat PLD
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II/1-00
Geratekennung
Motornummer
541.926-00-11694
Geratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007

Наклейка на обратной стороне вот такая:
Mercedes-Benz
A0001502779
ZGS 001





Данные блоки управления устанавливались на грузовики Фридлайнер, производства Даймлер-Крайслер.


На фото: Лейбл блока ПЛД Мерседес Freightliner.




На фото: лейбл блока PLD комбайна CLAAS TYCOON.


Уточняйте наличие блоков с подходящими номерами замен:
A 541 446 05 40 006 OM501LA II/1-00 541 920 00 019825 1070 1043 1024 0994
A 904 446 15 40 004 OM904LA II/1-02 904 908 00 024657 1000 1007 0961 0936
A 904 446 12 40 002 OM904LA II/1-02 904 906 00 02929 0982 0978 0984 0820
A 542 446 31 40 002 OM502LA II/2-00 542 920 00 049475 1006 1014 1028 1000
A 000 446 49 40 002 OM904LA II/8-00 904 922 00 094941 1050 0969 1000 0973 02736 00064
A 541 447 35 40 002 OM501LA III/15-00 541 940 00 336757 1031 1025 1028 1042 02812 01348 00010
A 040 447 52 40 003 OM904LA III/2-00 904 916 00 345658 1006 0971 0963 0963 02800 01344
A 010 446 88 40 003 OM501LA III/5-00 541 944 00 180826 1000 1016 1000 1000 02736 00064 00039
A 064 447 89 40 003 OM906LA IV/2-06 902 917 00 672824 1025 1021 1050 1017 10994 01344 0027 00320 00000 00032
A 069 447 44 40 002 OM906LA V/1-03 902 913 00 810679 0977 1025 1023 1033 10994 01344 0059 00320 00000 00032
A 012 447 97 40 002 OM501LA V/2-01 541 972 00 542587 1016 1010 1000 1000 02800 01349 0051 00340 00000 00000

Для комбайнов Клаас Тукано:
A 050 447 72 40 002 OM926LA E3A/2-00 926 929-C-1130 752 0978 0985 0977 0953 03056 01088 0055

Для грузовиков Фридлайнер:
A 460 446 61 40 001 OM460LA_98b_410/1450 1000 1000 1000 1000

Для автобусов - Сетра, Неоплан, Солярис, Вольво, Рено:
A 070 446 48 40 001 OM457hLA III/3-00 457 942 00 016435 1012 1013 0998 1004 01780 00105 00070

Отсутствие запуска мотора актуально для водителей Mercedes Actros. Сложная техническая часть данного грузовика усложняет поиск, устранение неисправности. Но при правильном подходе реализовать это возможно. Ниже рассмотрим методы обнаружения неисправности, быстрые варианты выхода из ситуации, когда заглох и не заводится Мерседес Актрос.

Работа	Стоимость, руб.
Не заводится Мерседес Актрос: диагностика	6000
Выезд за МКАД	50 руб/км

Причины, по которым заглох и не заводится Мерседес Актрос

Важно понимать, что "перебирать" все возможные причины не целесообразно, так как их больше 50-ти. Поэтому требуется отсеять распространенные легкоустраняемые причины. К ним относятся:

• Перегорание предохранителей
• Севшая АКБ
• Окисление клеммы АКБ
• Отсутствие топлива

В большинстве случаев моторы не заводятся именно из-за таких мелочей.




Если же причина, по которой заглох и не заводится Актрос, кроется не в них, то нужно разделить неполадки на несколько типов:

1. Неисправности электрики
2. Дефект топливки
3. Механические повреждения

Заглох и не заводится Мерседес Актрос из-за повреждений электрики

Электрический тип неисправностей, из-за которых заглох и не заводится Mercedes Actros распространен в странах СНГ. Виной тому служат жесткие климатические условия, большое количество реагента на дорогах, который приводит к окислению контактных групп.

Реже происходят программные сбои электронного блока управления двигателем из-за попадания внутрь влаги.




Распространенные электрические неисправности:

Выход из строя реле, отвечающего за стартер. Возникает из-за залипания контактов или потери жесткости разъединяющей пружины.

Повреждение обмотки генератора. Происходит из-за потери изолирующих свойств обмотки. Свойства теряются при длительных пробегах, после чего происходит короткое замыкание.

Потеря контакта. Провода доносят управляющие импульсы до исполнительных механизмов. Вследствие разрушения провода, импульс доходить не будет, электронный блок перестанет отвечать. Главная причина потери контакта: коррозия. Окислившиеся клеммы теряют проводимость, а гниющий провод отламывается при малейшем механическом воздействии на него.

Нарушение алгоритмов ЭБУ. Программные сбои - частое явление. В памяти контроллера множество сбоев, но они не критичны. Критичные сбои приводят к искажению команд ЭБУ. В итоге неправильно формируется смесь, неправильно распыляется топливо или режим работы переводится в аварийный.

Популярные электрические неполадки:

• Обрыв провода
• Коррозия на клеммах
• КЗ в обмотке
• Сгорание предохранителя
• Сгорание радиокомпонентов электронных блоков
• Программные сбои
• Поломка замка зажигания
• Просадка в АКБ
• Выход из строя датчика коленвала
• Сломанное втягивающее реле
• Обрыв полюсов
• Свечи накала
• Неполадки иммобилайзера
• Попадание влаги в ЭБУ
• Стирание щеток

Заглох и не заводится Мерседес Актрос из-за неисправности топливной системы

Топливная система - наиболее подверженная неполадкам часть автомобиля, из-за которой заглох и не заводится Mercedes Actros. Особенно это актуально зимрй, когда дизельное топливо начинает кристаллизироваться. Выход один: прогрев топливного бака.




Для нормального функционирования топливной системы необходима высокая пропускная способность. Пропускная способность значительно снижается при установке дешевых фильтров. А забитый фильтр вовсе приводит к тому, что транспортное средство не работает.

Стоит обратить внимание на форсунки, в которых находятся тонкие каналы. Заправка некачественным топливом приводит к забиванию данных каналов, нарушению факела распыления топлива. Лечится поломка ультразвуковым методом или заменой.

Исправность ТНВД зависит не только от качества топлива, но и от количества. Езда на полупустом баке приводит к выходу из строя насоса. Охлаждаясь топливом, мотор работает при необходимых температурах. Если же его корпус будет помещен в топливную среду не полностью, то эффективность охлаждения снизится, что приведет к перегревам.

Попадание воздуха в топливную магистраль понижает эффективность работы всей системы. В запущенных случаях транспорт не будет заводиться вовсе. Проверка топливной магистрали на завоздушивание: при отсоединенных патрубках от распылителей попробовать запустить мотор. Из патрубков льется топливо - система не завоздушена. Иначе требуется прокачка.

Распространенные неполадки, связанные с топливкой:

• Завоздушивание
• Засор форсунок
• Потеря проводимости
• Нарушение герметичности
• Сломанный ТНВД
• Кристаллизация топлива
• Наличие конденсата в топливе

Заглох и не заводится Мерседес Актрос из-за механических неисправностей

Основная причина неполадок механической части – естественный износ, возникающий при больших пробегах. Такой тип неполадок легко диагностируется, но устраняется с трудом. Большинство механических проблем связано с ДВС, а ремонт ДВС в полевых условиях практически не возможен.

Проверку стоит начинать с поиска простых вариантов, которые легко устранить. Например, забитый воздушный не дает мотору “дышать”, из-за чего запустить его будет невозможно. Продувка фильтра поможет в решении проблемы.

Если из моторного отсека слышен сильный скрежет: произошел обрыв шестерни маховика. Устранить поломку на трассе невозможно, однако техпомощь может это реализовать.

Распространенные механические проблемы:

• Низкий уровень компрессии
• Обрыв привода ГРМ
• Поломка зубьев маховика
• Неверная регулировка момента зажигания
• Забитый воздушный фильтр
• Обрыв зубьев бендикса

Главная трудность устранения механических неисправностей – отсутствие запчастей. Сломанные узлы в 90 процентах случаев невозможно починить, требуется наличие новых. Доставкой запчастей к месту ремонта занимается техническая помощь.




Что предпринять, если заглох и не заводится Мерседес Актрос

Есть три решения проблемы:

1. Вызов эвакуатора
2. Самостоятельный ремонт
3. Вызов технической помощи

Вызов эвакуатора - распространенный выход из ситуации. Необходимо дождаться прибытия, доставить сломанную машину на сервис. На сервисе придется ожидать очереди, завершения процесса ремонта, после чего вернуться на маршрут. Все эти операции в сумме могут отнять десяток часов, что является недостатком.

Самостоятельный ремонт - самый экономный выход из ситуации. Но, столкнувшись с отсутствием запчастей или инструмента, произвести ремонт будет невозможно.

Вызов технической помощи - решение, которое набирает популярность. Почему? Гораздо удобнее вызвать мастеров прямо на место поломки и немного подождать пока тягач не будет отремонтирован. В итоге происходит экономия времени, сил и нервов, а заказчик перевозки не будет подведен.

Мы готовы оказать полный спектр услуг от размораживания топливного бака, до изменения алгоритмов работы электронного блока управления двигателем. Отсутствие необходимых запчастей не беда: возможна доставка всего необходимого от топлива до целых блоков.
Работаем в зоне Московской области 24/7.

Не крутит стартер Мерседес Актрос

Аппаратные сбои, замыкания, повреждения проводки, отсутствие контактов, механический износ комплектующих приводят к тому, что не крутит стартер Мерседес Актрос. Быстрое определение проблемного участка, оперативное устранение неисправности тут возможно при наличии специального оборудования и практического опыта у мастера.




Грузовик заводится только после нескольких попыток, во время движения двигатель внезапно заглох, необходимо обратить внимание на систему зажигания. Проведение профилактической диагностики, визуального осмотра сократит риск возникновения поломок, но не исключит возможность их появления в дороге.

Загрязнение, вибрация, интенсивная эксплуатация приводит к тому, что стартерное устройство Мерседес Актрос не крутит после длительной или кратковременной стоянки. При этом на контрольном дисплее не всегда загорается сообщение с кодом ошибки. Причина зачастую кроется в следующем:

• замыкание шины CAN;
• отсутствие напряжения. К этому приводит повреждение проводки, перегоревшие предохранители;
• критический износ элементов стартера;
• аппаратные сбои, связанные с механическими неисправностями. Например, замок зажигания не считывает чип ключа.

К тому, что не крутит стартер Mercedes Actros приводит блокировка питания противоугонной системой.




Быстро, надежно, с гарантией устраняют неполадки на месте специалисты «Грузового сервиса 24 Вольта». Это сочетание опыта, технических знаний с современным оснащением и мобильностью. Избавим от необходимости буксировки на СТО, сократим время простоя.

К чему приводит самостоятельный ремонт




На днях поступил вызов от водителя, который рассказал, что Мерседес Актрос заглох и перестал заводиться. Причина – попытка калибровки аппаратных параметров оборудования. Все началось с того, что на полуавтоматической коробке перестала включаться нейтралка. Самостоятельная диагностика выдала несколько ошибок. После попытки их самостоятельного устранения водителем, появился новый код, а автомобиль перестал заводиться.

Мастера сервиса после прибытия на место и подробного опроса водителя проверили иммобилайзер. Попытки завести грузовик ни к чему не привели: электростартер по-прежнему не крутил, не было и ошибок на контрольной панели. Затем провели диагностику на дилерском сканере. Результат – выявлен дефект в электропитании. Под подозрением оказались:

• замок зажигания;
• блок FR;
• блок MR;
• втягивающее реле стартера.

При осмотре выявили, что отошел контакт втягивающей катушки. После его восстановления, калибровки параметров с помощью сканера автомобиль сразу завелся.

Кстати, проблема с нейтралкой не была напрямую связана с реле. Поэтому не усугубляйте ситуацию самостоятельным ремонтом, обращайтесь за помощью к профессионалам. Быстро восстановим функциональность, комфорт управления грузовиком по низким ценам.

Заглох Мерседес Актрос

На трассе у водителя далеко не всегда есть возможность самостоятельно найти и устранить поломку. Первый приходящий в голову вариант – эвакуировать грузовик в профильный сервис – нельзя назвать целесообразным, особенно в малознакомом водителю районе. Поиск самого сервиса, ожидание эвакуатора это потери времени, а сама эвакуация тяжелой техники еще и дорого стоит.

Служба техпомощи 24 Вольта предлагает более выгодное и оперативное решение: если заглох грузовик, специалисты сервиса с необходимым оборудованием прибудут на место поломки в любую точку Московской области, выполнят диагностику и ремонт непосредственно на месте, доставят запчасти.

Диагностика двигателя и топливной системы




Итак, заглох и не заводится Mercedes Actros. Прибывая на место вызова, специалисты техпомощи могут на уровне дилерского техцентра выполнить:

• Инструментальный контроль состояния двигателя (замер компрессии, проверка давления топлива, объема слива с форсунок в обратку и так далее)
• Диагностику электронной системы управления двигателем
• Необходимые адаптации системы управления, в том числе и предписанные при замене форсунок

При работе используется профессиональный сканер высокого класса, и в сочетании с богатым опытом работы наших мастеров это гарантирует скорость и качество диагностики.

Диагностика иммобилайзера и нештатных охранных систем Мерседес Актрос




Если заглох и не запускается Мерседес Актрос с подачей соответствующих информационных сообщений на табло приборной панели, мастер может провести проверку штатного иммобилайзера, при необходимости выполнить ремонт и программирование ключа.

При работе с дополнительно установленными противоугонными системами мы можем:

• Отремонтировать проводку или «довести ее до ума» (например, если проблема вызвана некачественным монтажом)
• Провести переобучение брелоков или чипов противоугонного комплекса
• Заменить или обойти неисправные элементы блокировки

Диагностика электрики, когда заглох Мерседес Актрос

Часто автомобиль заглох из-за проблем в самих электроцепях, это более характерно для старых машин с большими пробегами. Часто причиной проблем на них становятся сгнившие клеммы, обломленные или перебитые провода (изоляция со временем неизбежно твердеет, становится более уязвимой к перегибам и вибрации), отказавшие реле.

Наши автоэлектрики имеют хорошую практику в поиске подобных неисправностей, в том числе и неочевидных, «плавающих»: если заглох Мерседес Актрос, не имеющий очевидных проблем по двигателю и системе подачи топлива, проблемы именно с электропроводкой подозревать можно с высокой вероятностью.

Случай из практики

Ночью на трассе заглох Мерседес Актрос без каких-либо предпосылок к отказу, до этого машина, по словам водителя, отходила не один рейс без проблем. Из-за срочности доставки груза заказчик принял решение заказывать техпомощь именно ночью, не дожидаясь рабочего времени.




Прибывший на место специалист провел первичную диагностику и обнаружил отсутствие подачи топлива от подкачивающего насоса. Давление замерялось до топливного фильтра, чтобы исключить его влияние на подачу топлива. На самом насосе было проверено питающее напряжение, отклонений от номинала не было, то есть подозревать проблемы в проводке не было смысла. При принудительной подкачке горючего к ТНВД машина схватывала нормально. С клиентом был согласован заказ нового подкачивающего насоса, после замены машина нормально завелась и работала под нагрузкой.

Читайте также:

  
• Замена блока двигателя мазда 3
  
• Лексус нх 200 ресурс двигателя
  
• Замена гбц ниссан теана
  
• Диагностика двигателя киа маджентис
  
• Замена сальников клапанов паджеро спорт 1