Не запускается двигатель на шевроле авео т300

Обновлено: 15.05.2024

Chevrolet Aveo 5-door › Бортжурнал › Проблема с запуском, давлением топлива, не едущей машиной Авео т300. Замена топливного фильтра, насоса

Всем здравствуйте!
Сегодня эту тему разжую «от» и «до». Благо столкнулся с ней сам и именно полезной информации не так много.

Предисловие:
Раннее я уже изучал вопрос замены топливных фильтров, ибо хотел обслужить автомобиль полностью и чтоб не было никаких сюрпризов. Хочется ездить на исправном авто, а не постоянно мучаться или терпеть какие-то нюансы.
Планировал это сделать как будет теплее, но в не самый удачный момент я узнал что такое «Фильтра «на весь срок службы»», как указано на сайте по подбору Mann Filter…

Автомобиль стал вяленько ездить, но ездил. Рывков, пропусков зажигания не было. Пуск был всегда уверенный без проблем.
Беспокоило побрякивание в двс «под нагрузкой» в диапазоне 1600+- 2000+- об.
Мастера говорили разное, приговаривали электромагнитные клапана фаз, звёзды и тд.
В один день по работе надо было съездить до магазина и машина запустилась раза с 3. Крутила и глохла.
После того, как запустилась — поехала как ни в чем не бывало. Чек и тд не горел.
Далее было несколько остановок и без проблем запускалась вновь.
Далее была длительная остановка на часа 4-5 и ситуация с плохим пуском повторилась.

На следующее утро вообще запуск с а/з без проблем.
И днём опять проблемы с пуском…

Мониторю интернет, кто-то говорит РДТ, кто-то говорит насос/форсунки и так далее.

Проверил рампу, вернее ее клапан. Топливо вообще не брызжет, а вяло оттуда течёт. (Способ не научный, но даже он показал).

Далее ищу информацию, что и как.

Вариант 1. Переборка своей станции китайскими запчастями (других нет).
насос BRAVE — арт. BRFP14
сетка BRAVE — арт. BRF120
второй фильтр DAEWOO — арт. JB132B (пропал из всех каталогов и поставщиков)
РДТ — арт. *методом подбора, говорят от Волги РДТ400*
шланги в насосе тоже методом подбора от отечественных автомобилей.

Мое мнение: сборка из г. и п., уйма кастомных(колхоза) решений. В интернете много претензий к качеству запчастей, мол не подходят друг к другу и тд. В том числе слетают шланги в станции и автомобиль встаёт на дороге. Ладно если у вас мкпп, но с акпп поедете дальше на эвакуаторе.
Бюджет подобного мероприятия

3.900₽ без снятия и установки бака. И ВТОРОГО ФИЛЬТРА НЕТ У ПОСТАВЩИКОВ, ТОЛЬКО АВИТО.
(Стоимости будут с учетом моих скидок, уточняйте для себя по артикулам)

Вариант 2. Заказать оригинальную станцию. Арт. 13515225 / 13592132

Мое мнение: железный вариант, но цену можете пробить сами. Самый дешёвый вариант я нашёл за 17.800₽ у поставщика. Либо с рук, якобы новый в Стерлитамаке за 11.000₽

Вариант 3. Заказать единственный аналог оригинальной станции.

DEQST Арт. 106029

Мое мнение: вариант, который я решил использовать. Привлекла цена, скрывать не буду. 5400₽.
Обзвон точек продаж не выявил негатива, якобы не было возвратов по гарантии (может и ложь). Гарантия год или 20т км.

Пусть не смущают надписи на немецком, делается все в Китае. В целом, тактильно качество не сказал бы, что прям отвратное. Вроде все неплохо отлито. Будем смотреть как будет служить, буду держать в курсе.

Далее речь про выполнение работ:

Для себя решил железно, что кузов не буду портить. Сделаю с съёмом бака и промою бак изнутри от накопившейся грязи/воды.

Инструкция по демонтажу есть на ютубе. Из двух-трёх видео там только одно адекватное более-менее, и то не совсем. Своё думал снять, но на улице жуткий ветер. А мерзнуть я не люблю.

Демонтировали бак не без приключений, вытащили станцию. Состояние сетки можете оценить сами. Видимо, до меня или мне в бак заправляли уголь, а не бензин.

А ведь мог бы я избежать подобной поломки, обслужив бы не обслуживаемую станцию?
Хотя учитывая качество запчастей, мог бы выйти не очень рабочий и надежный симбиоз китайских и оригинальных запчастей.

Далее сборка в обратном порядке. Процедуру проводить в минусовой температуре не советую. Так как есть риски повредить все быстросъёмы, да и шланги не особо эластичны в силу возраста и погодных условий. Лично я пару скоб повредил, вставил их на место — держат, дополнительно затянул сверху стяжки (колхозник, да).
Закажу новые скобки, на всякий. Но утечек нет. Пусть будут, все же.

В самом баке было мало грязи. Были какие-то комки и хлопья, но мало. Видать, все всосала сетка, когда топлива было не так много в баке. Это и послужило причиной сей записи в бж.
Мораль — на наших авто ездить «на лампе» нельзя!

Чтож, от себя буду держать в курсе по работоспособности насоса. Готов ответить на ваши любые вопросы, если вдруг кто-то хочет задать.

Не заводится Chevrolet Aveo

В процессе эксплуатации Шевроле Авео автовладелец может столкнуться с неприятной ситуацией, когда его машина отказывает заводиться.

Причин невозможности запуска мотора масса и они все имеют различную природу происхождения. Часть поломок легко устраняется, но есть и такие, для ликвидации которых потребуется посещение автосервиса.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Шевроле Авео не заводится, то причину этого следует начинать искать с аккумулятора. Его разряженное состояние ведет к просадкам напряжения. Из-за этого стартер не может нормально вращать коленчатый вал силовой установки.

Ситуация с запуском мотора усугубляется в мороз. При отрицательных температурах моторное масло становится более вязким и загустевает. В результате провернуть коленчатый вал становится сложнее. Стартерный узел начинает требовать повышенный ток, который далеко не всегда способна обеспечить батарея. Связано это с тем, что в мороз аккумулятор отдает меньше заряд из-за замедления химических процессов.

Для решения проблемы с разряженным АКБ необходимо:

Из-за окисления клемм нарушается электрический контакт. Это приводит к существенной просадке напряжения при попытке пуска. Для решения проблемы рекомендуется зачистить налет и покрыть все токопроводящей смазкой.

Единоразовый разряд АКБ следует оперативно устранить и продолжить эксплуатацию авто в прежнем режиме. Если же ситуация повторяется, то необходимо проверить аккумулятор. По результатам диагностики принимается решение о замене или ремонте.

Повреждения корпуса АКБ также влияют на возможность запуска ДВС. Так, например, через сквозные трещины может вытечь часть электролита. Существенное падение пускового тока и количества отдаваемой энергии не позволят стартеру завести автомобиль. Решение проблемы заключается в установке нового АКБ.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Выход из строя охранной системы или ее неправильный монтаж вызывает нарушение в запуске силового агрегата. Для диагностики и определения влияния автосигнализации на запуск мотора, требуется провести полный ее демонтаж.

После этого необходимо пробно завести машину. Если не крутит стартер и ДВС не запускается, то сигнализацию можно исключить из виновников и продолжить поиски причины неполадки в другом месте. Если же авто завелось, то каждый модуль охранной системы подлежит детальной проверке.

Забитый воздушный фильтр и запуск мотора

Воздушный фильтр в забитом состоянии может стать причиной невозможности запуска мотора. Для проверки следует изъять фильтрующий элемент и пробно пустить двигатель. Если он завелся, то расходник подлежит замене.

Важно учитывать, что запрещена езда даже на короткое расстояние без воздушного фильтра. Дорожная пыль способна быстро вывести из строя цилиндропоршневую группу.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания в первую очередь важно проверить свечи. Их электроды не должны иметь повреждений, как на фото ниже. В случае дефектов замене подлежит весь комплект.

Характерной поломкой Шевроле Авео, мешающей успешному пуску мотора, является повреждение клеммной колодки модуля зажигания. Для диагностики требуется визуальный осмотр. По его результатам принимается решение о дальнейшем ремонте.

Неисправности системы питания двигателя

Система питания двигателя преподносит ряд характерных поломок, приводящих к невозможности завести Шевроле Авео.

Если не слышно звука работающего насоса, то необходимо проверить предохранитель №35 и реле №34.

Неисправности в системе пуска

Также при отсутствии вращения якоря стартера следует проверить плавкую вставку №54 и реле №55.

Отсутствие нормальной работы стартерного узла может быть из-за плохой затяжки контактных соединений. Получить доступ к ним можно сняв защиту картера и брызговик двигателя.

С помощью мультиметра, вольтметра или контрольной лампы следует проверить напряжение на силовом контакте втягивающего реле.

Определиться с целесообразностью необходимости демонтажа стартерного узла можно, подключив контрольную лампу или измерительный прибор согласно схеме, приведенной на изображении ниже. Если при повороте ключа зажигания появилось напряжение, то узел нуждается в ремонте.

Поломки системы впрыска топлива

Работа электронного блока управления сопровождается получением и обработкой информации с нескольких датчиков. При возникновении неисправностей наиболее простым способом их выявления является считывание ошибки с помощью диагностического тестера. Если специального сканера нет, то можно косвенно проверить работоспособность впрыска. Для начала требуется проконтролировать состояние плавких вставок №№50, 49, 48, 47, 46, 45, 42, 36.

За впрыск отвечает реле №3. Его требуется проверить на отсутствие видимых повреждений и надежность крепления в монтажном блоке.

Все разъемы, которые доступны для осмотра, должны быть проверены на отсутствие механических и прочих повреждений.

Немаловажную роль для правильной работы системы впрыска играют датчики. Поэтому их требуется осмотреть на наличие повреждений. Особое внимание следует уделять подсоединенным клеммным колодкам и проводам, исходящим из них.

8 причин, почему Шевроле Авео не заводится

Ремонт

Акб и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Датчики и эбу

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Двигатель не заводится

Одна из наиболее неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автомобилист, — невозможность пуска двигателя. Это может случиться и на только что остановленном автомобиле, и после долгой стоянки (чаще в холодное время года).

Для пуска исправного двигателя достаточно только включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. На автомобиле с механической коробкой передач необходимо также выжать педаль сцепления. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Забитый воздушный фильтр и запуск мотора

Иммобилайзер

Нередко, причиной «мёртвого» двигателя становился иммобилайзер, который приходилось ремонтировать или вовсе менять. Так, долгие мучения обычно увенчивались успехом, но в этом случае, настоятельно рекомендуется, обратиться к профессионалам.

Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается

Если стартер уверенно проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается после трех-четырех попыток, то в этом случае чаще всего неисправна система питания или система управления двигателем (в состав системы управления двигателем входит также система зажигания). Для проверки системы питания в дорожных условиях выполните следующее.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ни в коем случае не совершайте даже кратковременных поездок без фильтрующего элемента воздушного фильтра: дорожная пыль сразу же выведет из строя цилиндропоршневую группу двигателя.

3. Если двигатель не завелся, под капотом отверните колпачок штуцера для проверки давления топлива в топливной рампе.

4. Для защиты от брызг топлива возьмите большую, хорошо впитывающую тряпку и положите ее вокруг штуцера. Осторожно нажмите отверткой на шток золотника штуцера. Если из штуцера брызнуло топливо, давление в системе питания достаточно для пуска двигателя. В этом случае приступайте к проверке системы управления двигателем (см. ниже).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Потеки топлива в моторном отсеке пожароопасны, поэтому, прежде чем продолжить работу, тщательно вытрите следы топлива и проветрите подкапотное пространство.

5. Если проверка показала отсутствие требуемого давления топлива в рампе, включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса в районе топливного бака (под задним сиденьем).

ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что если в топливной рампе есть давление, то электробензонасос не включается. Это не является неисправностью.

6. Если топливный насос при включенном зажигании гудит, но не создает давления в топливной рампе, виноваты забитые грязью сетка топливоприемника или фильтр, встроенный в топливный модуль, неисправный топливный насос или регулятор давления. При всех этих неисправностях необходимо заменить неразборный топливный модуль.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Если двигатель сильно изношен, в холодное время года он пускается с трудом даже с исправными системами питания и управления двигателем.

Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Авео. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Не заводится chevrolet aveo

Не заводится шевроле авео: причины

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Авео, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться популярный Южнокорейский автомобиль.

Видеоматериал расскажет, почему не заводится Авео и устраняем причины

Неисправности в системе пуска

Если не крутит стартер, то в первую очередь следует проверить крепление «массовых» проводов к кузову. Недопустимо наличие большого количества окислений.

Также при отсутствии вращения якоря стартера следует проверить плавкую вставку №54 и реле №55.

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Повреждение топливной магистрали	Невозможность запуска мотора проявляется сразу после появления дефекта
Забивание форсунок отложениями	Ухудшение запуска наблюдается раз за разом до полного отказа
Поломка бензонасоса	Авто глохнет на ходу и больше не заводится
Забивание топливного фильтра	Авто отказывает заводиться после заправки низкокачественным горючим, забившим фильтр
Залит не тот тип горючего	Шевроле Авео невозможно завести практически сразу после заливки неподходящего топлива

Для проверки работы системы питания двигателя рекомендуется проконтролировать давление горючего в топливной рампе. Для этого следует отвернуть колпачок штуцера и надавить на шток золотника. При этом важно защитить подкапотное пространство от брызг топлива. Если из штуцера прыснул бензин, то с давлением в рампе все нормально.

Если не слышно звука работающего насоса, то необходимо проверить предохранитель №35 и реле №34.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Поломки системы впрыска топлива

Причины

Не заводиться Шевроле Авео может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

Топливная система.
Зажигание.
АКБ и стартер.
Датчики и ЭБУ.

Проблемы в системе зажигания

Рис — Разъем модуля зажигания

Проблемы с аккумуляторной батареей

Для решения проблемы с разряженным АКБ необходимо:

выполнить пуск с помощью ПЗУ;
зарядить родной аккумулятор обычным способом или ускоренно;
«прикурить» от стороннего транспортного средства.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

Топливная система

Первым вариантом является засорённость топливной. Стоит обратить внимание, что в зависимости от региона экспорта применяются разные прошивки. Так, некачественное или «бадяжное» топливо компьютер не сможет распознать, что приведёт к массе ошибок внутри ПО. Результатом станет то, что автомобиль попросту не заведётся.

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Авео достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

Тема: Aveo T300 2012 г.в. после короткого простоя не крутит стартер

Aveo T300 2012 г.в. после короткого простоя не крутит стартер

Aveo T300 2012 года выпуска
(VIN KL1TA69EJCB180166)
Блок управления двигателем ACDelco E83
АКПП

Основная проблема такова.
Автомобиль запускается, полноценно работает, все хорошо.
Потом, неожиданно, часто после простоя в 10-15 минут, запускаем мотор - а стартер не крутится (звуков нет)
Иногда, при отсутствии запуска, горит лампа иммо и диагностика пишет что ключ не опознается.
Однако(!)
Если мотор запустился, то без пауз в 10-15 минут он запускается обычно нормально.
Еще момент интересный.
Сейчас, если мотор не запускается, можно взять реле стартера, замкнуть силовые контакты напрямую и двигатель запускается и корректно работает.
После чего может прекрасно дальше запускаться с ключа!

Схема насколько я понял следующая.
Слаботочный замок зажигания подключен к кузовному блоку с иммобилайзером итд.
Кузовной блок по какой то цифровой шине общается с блоком управления двигателем.
Блок управления двигателя управляет реле стартера.

На автомобиле в момент проявления неисправности нет сигнала на управление реле стартера (плюсом, что интересно)

Так же, что Крайне интересно! В какой то момент напарник повернул ключ на старт, а я вытащив реле стартера
проверил контролькой, приходит ли питание (плюс управления реле стартера)?
ПРИХОДИТ!
Втыкаю реле - не приходит.
Вытягиваю - приходит.
Что за?

Что было сделано:
Пропаяны контакты на блочке на рулевой колонке (транслятор сигнала иммобилайзера?)
Пропаяны силовые пятачки на блоке кузовной электроники (были едва заметные отслоения на пайке)
Варварски утолщен контакт на реле стартера, ибо его контакт в монтажном блоке не зажимал реле никак, периодически вылезала ошибка по обрыву цепи управления реле стартера
Устранена сигнализация с грустным качеством установки. Блокировок нет.
Проверена целостность провода от блока управления двигателем до реле стартера (управление) Целый.

Ничего из сделанного не помогло.
Что делать, как это работает, кто с этим сталкивался?

P.S.
Еще момент.
Периодически в BCM возникает ошибка u0100
Потерянная связь с ECM/PCM A.

Однако я не уверен что ошибка в машине появляется сама.
Т.к. при подключенной диагностике, запускаю двигатель, и он работает некорректно (прыгают обороты, стрелка тахометра крутится не в ту сторону и т.п.)
Без диагностики таких шуток нет

Не заводится двигатель авео т300

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Бывает так, что стартер «не отзывается» на поворот ключа зажигания или едва проворачивает коленчатый вал двигателя. Иногда коленчатый вал не вращается, но при включении стартера слышны многократные щелчки.

Причиной обычно является разряженная аккумуляторная батарея или слабая затяжка наконечников проводов на ее клеммах. Если наконечники проводов затянуты плотно, а стартер «не крутит», можно попробовать пустить двигатель с помощью аккумуляторной батареи-«донора» (см. «Пуск двигателя от внешних источников тока»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если аккумуляторная батарея оказалась полностью разряженной на только что остановленном автомобиле, проверьте систему ее зарядки (см. «Аккумуляторная батарея не подзаряжается»).

Если якорь стартера не начал вращаться и при исправной аккумуляторной батарее, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка №54 и надежно ли закреплено реле стартера №55 в монтажном блоке моторного отсека.

Кроме того, в дорожных условиях можно проверить крепление «массовых» проводов аккумуляторной батареи и стартера к кузову. Для этого надо снять полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи»).

Для дальнейшей проверки системы пуска придется вызвать эвакуатор, поскольку автомобиль требуется установить на подъемник или смотровую канаву.

1. Сняв защиту картера и передний брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»), проверьте затяжку контактных соединений стартера.

3. Если наконечники проводов надежно затянуты, силовая цепь исправна, а стартер не работает, отключите «массу» (отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи) и отсоедините управляющий провод от тягового реле (см. «Снятие и установка стартера»). Подсоедините 12-вольтовую лампу между наконечником управляющего провода и «массой». Надежно изолируйте отсоединенный от тягового реле наконечник силового провода или установите его на место, чтобы не допустить касания наконечником металлических деталей автомобиля, после чего включите «массу» (подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи). Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «стартер». Если лампа загорелась, снимите и отремонтируйте стартер (см. «Ремонт стартера»). Если лампа не горит, проверьте и восстановите управляющую цепь стартера см. «Диагностика неисправностей бортового электрооборудования»).

ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда случается, что при повороте ключа зажигания стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причинами могут быть ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Для решения проблемы с разряженным АКБ необходимо:

выполнить пуск с помощью ПЗУ;
зарядить родной аккумулятор обычным способом или ускоренно;
«прикурить» от стороннего транспортного средства.

Причины

Топливная система.
Зажигание.
АКБ и стартер.
Датчики и ЭБУ.

Двигатель не заводится

Не заводится Chevrolet Aveo

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Забитый воздушный фильтр и запуск мотора

Проблемы в системе зажигания

Рис — Разъем модуля зажигания

Тема: Не заводится aveo t300

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Неисправности в системе пуска

Также при отсутствии вращения якоря стартера следует проверить плавкую вставку №54 и реле №55.

С трудом заводится Шевроле Авео

Машина заводится не с первого раза, иногда приходится делать по 3-7 попыток завести двигатель. Такое чувство, что что-то не схватывает, если не получается с 7-ми попыток, завожу с толкача с первого раза при скорости 5-7 км/час. Что можно посмотреть? Свечи и бронепровода поменяны.

Двигатель 1.2/84 лс, пробег 84 000 км. В прохладную погоду(-15-20°С) заводится с первого раза, затем глохнет, со 2-й попытки не заводится и только с 3-й заводится и не глохнет. Ран.

Машина остановилась на ходу, от заряженного аккумулятора не заводится.

Авто перестало заводится с брелка. Крутит хорошо все четыре раза, но не схватывает. Авео Т200 хэтчбэк. Что может быть? Подскажите.

Не заводится, нет искры, горит красная лампочка на часах. Как завести автомобиль.

При включении зажигания не поднимаются стрелки температуры и уровня топлива.

Всё будет хорошо!

Если стартером запускается с трудом, а с буксира сразу, значит топливная система в порядке и зажигание тоже, датчики все рабочие. Остаётся предположить, что компрессия мала.

Пробег авто какой?

@andrienko.1966 --> 107 тыс км

@andrienko.1966 --> Могли бы конечно и написать какая модель мотора. Но в принципе 107 т. км, это уже что-то, а если жёсткая эксплуатация была, то вполне возможно поршневые кольца изношены. Сделайте замер компрессии.

@andrienko.1966 --> Мотор 1.4, машина 2006 года, диагностику пока не сделал, мастер в отпуске. Машина всё так же плохо заводится, но теперь стала глохнуть во время переключения передач, или просто на холостых, когда стою на светофоре. После того как заглохнет приходится почти всегда толкать. Фильтр бензонасоса заменил, форсунки почистил, датчик холостого хода тоже снимал и чистил от нагара. Свечи снимал, проверял, у всех одинаковое примерно сопротивление, бронепровода тоже прозванивал, аккумулятор заряжается нормально. Что ещё можно посмотреть? Заранее спасибо!

@andrienko.1966 --> Какой мастер? Сейчас диагностику делают почти в каждом СТО. И даже без СТО можно сделать диагностику через адаптер ELM327 (его сейчас имеют многие автолюбители и диагностируют самостоятельно автомобиль через свой айфон).

@andrienko.1966 --> У нас один только человек делает нормально диагностику, живу в маленьком городе. Адаптер есть и у меня, но бесплатная программа ошибок не видит, не уверен что платная версия поможет определить проблему без определённых знаний. А что обороты плавают и напряжение нестабильно при нагрузке я и без адаптера вижу.

@andrienko.1966 --> Ага, оказывается и обороты плавают? А писали что с толкача заводится и всё нормально!? Тогда может ДПКВ "дурит" или контакт на него болтается? И такая же история может быть с ДМРВ

@andrienko.1966 --> На холостых обороты без нагрузки практически не плавают, а при полной нагрузке(кондёр, вентилятор на 4 положение, дальний свет) сильно плавают, машину дёргать начинает. Датчик коленвала найти не могу, в интернете совсем разные картинки я не уверен что из них датчик. Хотел снять прозвонить, но пока не рискую(вдруг не то сниму). А ещё помимо этого у меня проблема есть, высасывает аккумулятор, вчера купил мультиметр и попробовал установить причину. Как показано на ютубе, замерил, показало примерно 5 ампер утечка. Поочерёдно вытаскивал предохранители и реле, утечка так и осталась, проверял 2 блока, тот что под капотом и тот что слева под рулём. Может есть ещё где предохранители? Или утечка может идти в обход предохранителей?

Для решения проблемы с разряженным АКБ необходимо:

выполнить пуск с помощью ПЗУ;
зарядить родной аккумулятор обычным способом или ускоренно;
«прикурить» от стороннего транспортного средства.

Причины

Топливная система.
Зажигание.
АКБ и стартер.
Датчики и ЭБУ.

Стартер крутит, но машина не заводится

В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

Было такое поменял датчик температуры ож который где термостат, все решилось. Цена вопроса 460 р.и не множко терпения.

В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!

На предохранитель что нибудь приходит? Может выгорел? Либо релюшка залипла. Либо сигналка (блокировка бензонасоса стоит?) глучит.

Привозил диагноста с нормальным сканером и ПО. Все в норме. Предположили, что бензонасос замерз. Т.К.при включении жужжит, но бенз до рампы не доходит. Нашел гараж. Поставил греться с тепловой пушкой, электрической. Жду. Больше почему-то грешу на блокировку со стороны сигналки. Но как исключить ее влияние пока не знаю.

Причины,почему Шевроле Авео не заводится

1.Неисправность топливной системы является первой и основной причиной, почемуавто не заводится. Преимущественно проблема кроется в засоренности форсунок илинасоса. Это приводит к нарушению подачи горючего в двигатель, который в своюочередь не заводится.

2.Причины, почему не заводится Шевроле Авео – неисправность системы зажигания.Это может быть поломка одного из основных элементов системы, например,неисправность замка, модуля зажигания или свечей. Замена или ремонт одного изэлементов поможет решить проблему.

3. Разрядка аккумуляторной батареи является частой причиной, почему Шевроле Авео не заводится. Преимущественно такое случается в зимний период или через редкую эксплуатацию автомобиля.

4.Причины, почему не заводится Шевроле Авео – неисправность стартера. В этомслучае на работу стартера негативно влияет повреждение бендикса или реле. Еслиодин из элементов поврежден, то стартер просто не запустится.

5.Неисправность иммобилайзера является еще одной причиной, почему не заводитсядвигатель авто. Решить проблему можно его ремонтом или заменой.

6. Неисправность одного из датчиков.

7.Засорение воздушного фильтра является еще одной причиной, почему Шевроле Авеоне заводится. Засорение фильтра приводит к образованию нагара, которыйнегативно влияет на работу двигателя.

8.Перегрев двигателя является еще одной причиной, почему Шевроле Авео незаводится.

проголосуй за пост!

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Забитый воздушный фильтр и запуск мотора

Методы устранения

Топливная система

Система зажигания

АКБ и стартер

Иммобилайзер

Датчики и ЭБУ

Проблемы в системе зажигания

Рис — Разъем модуля зажигания

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Повреждение топливной магистрали	Невозможность запуска мотора проявляется сразу после появления дефекта
Забивание форсунок отложениями	Ухудшение запуска наблюдается раз за разом до полного отказа
Поломка бензонасоса	Авто глохнет на ходу и больше не заводится
Забивание топливного фильтра	Авто отказывает заводиться после заправки низкокачественным горючим, забившим фильтр
Залит не тот тип горючего	Шевроле Авео невозможно завести практически сразу после заливки неподходящего топлива

Если не слышно звука работающего насоса, то необходимо проверить предохранитель №35 и реле №34.

Неисправности в системе пуска

Также при отсутствии вращения якоря стартера следует проверить плавкую вставку №54 и реле №55.

Поломки системы впрыска топлива

Читайте также: