Предпусковой подогреватель двигателя мерседес
Обновлено: 26.04.2024
Mercedes-Benz GLC-class › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель Webasto в Mercedes-Benz GLC 250D
Речь в этом посте пойдёт о "Готовь сани летом…" самостоятельной установке предпускового подогревателя Webasto в кузов W253. Многие автолюбители, особенно водители дизельных автомобилей, знают, что прогрев автомобиля зимой занимает довольно продолжительное время, а при довольно низких температурах, могут возникнуть проблемы с запуском. В моём варианте установки я отдал предпочтение прогреву двигателя, без салона. Во-первых, это упростило задачу — избавило от необходимости покупки дополнительного оборудования. Во-вторых, мне не пришлось вмешиваться в штатную систему автоматики автомобиля. В-третьих, экономит заряд аккумулятора. А недостаток тепла в автомобиле компенсируется подогревом сидений, "печкой" с электрофеном и, предварительно разогретым, антифризом системы охлаждения двигателя.
Информацию об установке я почерпнул из опыта других автомобилистов, в частности в блоге Valeriy066 вот тут, спасибо ему за это. Свой собственный опыт по установке котла Webasto в Mercedes W211 был лишь справочным, так как каждая новая установка, это новая эпопея и головоломка.
Скажу сразу: при установке старался следовать наиболее логичным и простым для меня путём.
Для установки нам понадобятся:
1. Комплект для установки котла (я выбрал Webasto Termotop EVO Start, но можно и Eberspacher), плюс дополнительные шланги, дополнительные пружинные хомуты (для шлангов и топливной системы), угловые соединители, два болта М8 и пару гаек М6.
2. Изоляция для выхлопной трубы оригинальная и дополнительная (если предполагается плотное прилегание трубы ОГ к легковоспламеняющимся или электронным частям авто).
3. Изоляция для глушителя, если он приобретен и установлен.
4. Комплект для дистанционного запуска подогревателя (есть варианты с использованием пульта ДУ или через GSM устройство).
5. Электронные расходники для обжима и изоляции клемм, для подключения к автомобильной электросети.
6. Концентрат антифриза и дистиллированная вода.
7. Крепеж для котла я решил использовать оригинальный, так как он идеально подходит для установки в штатное место за правым крылом автомобиля.
8. Много свободного времени, автомобильная яма, эстакада или подъёмник и вагон энтузиазма.
Установка в правое крыло.
Сливаем часть антифриза через дренажный клапан в левом углу радиатора. Снимаем аккумулятор и демонтируем короткий соединительный шланг обратки салонной печки, тут пришлось воспользоваться "болгаркой" для того, чтобы разрезать одно из обжимных колец, так как оно оказалось несъёмным. Далее вырезаем из заглушки штатного отверстия середину и проводим шланги в правый подкрылок.
Закрепляем одно из креплений на котле, а второе (ответное) на кузове автомобиля.
Предпусковой отопитель (заводской) Eberspacher Hydronic D5WS
Предпусковой отопитель (заводской) Eberspacher Hydronic D5WS ⇐ Sprinter W906. Система отопления и кондиционирования
- Перейти на страницу:
На Мерседесе Спринтере 09 года 515CDI купленный у дилера Вышел из строя предпусковой отопитель, в прошлом году поменяли моторчик и прокладки помогло всего на пару месяцев и опять сдох. Хоче купить новый - предлагают за 14080 но это не с мерсовским каталожным номером, а Ебершпехерский "25 2216 05 0000" D5 WZ
Подойдет ли?
Добавлено спустя 41 минуту 56 секунд:
Вот это выдал Exist;
A 906 830 22 61
A 906 830 24 61
A 906 830 25 61
A 906 830 28 61
A 906 830 29 61
не знаю в чем разница но визуально эти и тот что 25 2216 05 0000 D5 WZ похожи. Знающих прошу помочь!
А где? У нас в Казани единственный сервис "Безопастность" - кучка напыщенных лентяев. Гараж у них для легковушек. Снимите, принесите мы посмотрим, так они мне две прокладки в прошлом году за 1000р впарили. Я уж даже боюсь думать сколько с меня сдерут за восстановление.
Добавлено спустя 3 минуты:
холодный: W-eber писал(а):
С символикой D5 WZ это не предпусковой отопитель,а ДОГРЕВАТЕЛЬ!
И у меня такой же стоит.. Предпусковой отопитель!
Холодный у нас все кто более или менее разбираются в технике работают сами на себя. А у дилеров в основном не нашедшие себя отморозки. Это не Москва и не Питер, здесь персоналу мало платят а с клиента три шкуры сдирают.
И в тот сервис что ты мне сватаешь кроме легковых и минивэнов с джипами в ворота не заедет. Вообще в Казани коса на камень нашла в отношении МБ, никак не могут поделить, дилера меняются как перчатки. Вот и приходится с серьёзными проблемами в Москву обращаться. Весной переберал переднюю ходовую, так с меня за работу содрали 16000р. Теперь боюсь к кому нить обращаться тут.
Предпусковой электрический подогреватель двигателя!
пробуй врезаться в систему (в линию в обратку) после штатного насоса циркуляции, т.е. чтобы этот эл.подогреватель тянул антифриз с печки салона через штатный циркуляционный насос.
еще проще говоря:
1-радиатор печки (с него с салона выходят два патрубки на клапана печки). здэс не ходи-во туда ходи далше.
2-клапана (яйца) печки (спереди акумулятора) с них выходит уже один патрубок на штатный циркуляционный насос. здэс тоже не ходи а эше ходи далше.
3-штатный циркуляционный насос (с него выходит один патрубок на помпу мотора.) вот здэс ходи.
4-вот теперь (вот здэс моно ходит) врубайся сразу после штат.цирк.насоса (между цирк.насосом и помпой мотора)
з.ы. штатный цирк.насос у тебя должен быть около (под) расширительного бачка.
cosworth
Первый в очереди на модератора
djema
Активный пользователь
cosworth
Первый в очереди на модератора
-береш точно такую же свечу как и у тебя осталась в голове,в тисках (кто как) обрезаешь ее верхушку в той части в которой твоя оборвалась (до-после резьбы).
-высверливаешь за тремя заходами (начиная мах. с центра тонким 3мм сверлом, потом еще больше и так шаг 1 шаг 2 шаг 3) внутрености экспериментируемой в тисках свечи, последним высверливанием не задевая внутрение стенки корпуса свечи.
-высверливаешь потроха почти до начала нагревательног элемента.
-береш закаленный болт к примеру 6-ку (М6) длиной около 10см со стандартной резьбой смотря какая у тебя свеча (но экспериментируя в тисках увидишь) (если свеча оборвалась в голове после резьбы т.е. корпус с резьбой выкрутился с головы и остался в голове только корпус свечи без резьбы).
-подбираешь за болтом метчик для нарезания резьбы в трубке (в пустом корпусе свечи)
-нарезаешь метчиком резьбу внутри свечи почти до нагревательного элемента, для последующего вкручивания подготовленого болта М6.
-вкручиваешь болт в экспериментальнуюю свечу.долже вкрутиться без особых усилий не раздувая в диаметре корпус экспериментальной свечи,все зависит от ширыны метчика (первый-второй проход) и как нарезаешь.
-если все ок,болт вкрутился на мах. глубину в свечу, приступаешь к работе/сверлению на голове, соблюдая мах. соосность при сверлении,мах. начинаешь сверлить по центру и смотри чтобы небыло перекоса при сверлении. опыт имеешь на экспериментальной в тисках свече.
-на болт натягиваешь толстые шайбы (под голову болта)
-перед вкручиванием болта в пустую свечу (уже на голове), сначала устанавливаешь на головку/на отверстие свечи (ключ головку) на 13-ть , через установленую головку просовуешь болт и начинаешь вкручивать в свечу,медленно.
-голова болта через шайбы упирается в ключ-головку на 13-ть и при вкручивании вытягивает корпус оставшейся в голове свечи.
-если свеча еще не полностью вышла (зависит от длины свечи и какой мотор) и уперлась в ключ-головку на 13-ть, выкручивашь болт обратно и меняешь на длинную ключ-головку.
-продожаешь вкручивать болт в свечу.
з.ы. перез нарезаением резьбы в свече, не спешить,сделали 1-2 витка и смазываем резьбу,выкручиваем метчик.прочищаем и снова режем резьбу. по 1-2 оборота. соблюдая мах. соосность,т.е. не перекосить.
Предпусковой подогреватель двигателя мерседес
Всегда теплый салон и чистые от снега стекла автомобиля в любые морозы!
Благодаря предпусковому подогревателю Webasto, вы в любой мороз сядете в прогретую машину и отправитесь в путь, не теряя времени и настроения.
Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Mercedes. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).
Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.
Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Mercedes, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.
Компания ProZASHITA предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:
• предпусковые подогреватели дизельного топлива;
• системы дистанционного управления подогревателями;
• таймеры Multi Control;
• системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).
Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.
Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры. Запуск заранее прогретого двигателя имеет определённые преимущества:
Гарантированный запуск двигателя при низких температурах за счёт нагрева трущихся деталей и масла.
Возможность использовать климатическую систему в салоне Mercedes сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя.
Увеличивается моторесурс двигателя, так как один "холодный" пуск равен примерно 100 километрам пробега.
Как работает предпусковой подогреватель?
Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.
В "ProZASHITA" всегда проходит множество акций и постоянно появляются выгодные предложения, о чем мы, конечно, будем писать в этой теме. Полный список акций можно посмотреть здесь .
Предпусковой подогреватель двигателя мерседес
15 000 р.
Мощные подогреватели «Thermo Pro 90»
Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»
Для гарантированного прогрева внедорожников Mercedes с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.
92 000 р.
ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ
Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!
И отсутствие "утреннего стресса" зимой, и повышение комфорта в поездке часто приносят реальные деньги - меньше риска, больше работоспособность. Но есть и эффекты подогревателя, которые можно рассчитать напрямую.
Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона
Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Mercedes, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!
Экономия времени
Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!
Удобное управление
Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!
Общий расход топлива почти не растет
Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива - ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.
- Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин
- Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин
Прогретый мотор – ещё до запуска
В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.
Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры. Запуск заранее прогретого двигателя имеет определённые преимущества:
Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для Mercedes?
Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель Mercedes до рабочей температуры точно к началу поездки.
Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.
Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя.
В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).
Устройство предпускового подогрева
На работающем дизельном двигателе топливо воспламеняется на сильно сжатом и поэтому горячем воздухе. При холодном старте не происходит самовоспламенения, так как не достигается температура самовоспламенения. Свечи накаливания, установленные сбоку в форкамере, создают режим оптимального воспламенения при холодном двигателе.
У двигателей с прямым впрыском время прогрева значительно короче.
Кроме того, это устройство служит в основном для снижения токсичности отработавших газов.
Работа устройства предпускового подогрева
Устройство предпускового подогрева состоит из трех основных узлов: стрежневой свечи накаливания, реле времени предпускового подогрева и контрольной лампы на панели приборов.
Свечи накаливания рассчитаны на напряжение 15 В и подключены параллельно. При повороте ключа зажигания через каждую свечу протекает ток около 30 А. Регулировочная обмотка в свече накаливания снижает ток в течение примерно 10 с до 8–15 А. После 10 с работы свечи достигают температуры +900 °С, после 30 с – +1180 °С.
Реле времени предпускового накаливания определяет длительность предпускового подогрева. Для этого у реле имеется датчик, замеряющий температуру окружающей среды. При –30 °С время предпускового подогрева составляет около 25 с, при +20 °С — около 4 с, при +40 °С — около 2 с. Если предпусковой подогрев достаточен, то лампа контроля готовности двигателя гаснет. Если после того, как лампа погасла, двигатель не запускается, то предохранитель заботится о том, чтобы через 20–25 с ток, идущий через свечи, был отключен. Если за это время двигатель запустился, то устройство предпускового подогрева подключается снова во время вращения стартера.
Рис. 4.92. Свечи накаливания Bosch-Duraterm
Это «стержневые свечи накаливания быстрого пуска» (рис. 4.92). В стержне накаливания, который заходит в форкамеру, расположены одна за другой нагревательная и регулировочная обмотки. С повышением температуры растет сопротивление обмотки. Тем самым ток понижается с 30 А до 8–12 А. Каждая свеча накаливания управляется по отдельности микропроцессором реле времени предварительного подогрева. Дополнительно при работе свечи питаются небольшим контрольным током. Отказ одной или нескольких свеч при работающем двигателе сигнализируется контрольной лампой. Когда двигатель завелся, начинается дополнительный подогрев — он длится до 180 с, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет +40 °С. Смысл дополнительного подогрева в том, чтобы у холодного автомобиля снизить сильный шум при запуске и улучшить выхлоп. Если датчик температуры на головке блока цилиндров неисправен, то дополнительный подогрев длится в основном 30 с.
При высоких температурах, действию которых постоянно подвержены свечи, они могут выйти из строя. Особенно на это влияет неправильный распыл форсунок, слишком низкое давление впрыска или неправильный момент впрыска.
Реле времени предпускового подогрева
Рис. 4.93. Реле времени предпускового подогрева
Это реле установлено в двигателе у левой арки крыла. Если снять облицовку, то видны оба гнезда. Реле времени предпускового (рис. 4.93) подогрева выполняет следующие функции:
1. Реле мощности регулирует ток накаливания.
2. Ограничение величины подаваемого тока благодаря использованию автоматического предохранителя.
3. Выключение контрольной лампы при готовности двигателя к запуску.
Неисправна система предпускового подогрева
4. Предохранитель отключает ток накаливания, если подогрев остается включенным в течение 20–50 с (в зависимости от температуры окружающей среды).
На неисправность системы предпускового подогрева указывает то, что контрольная лампа не загорается при включении зажигания.
Неисправности системы предпускового подогрева
Если холодный двигатель не запускается или запускается очень плохо или при включении зажигания на панели приборов не загорается контрольная лампа системы предпускового подогрева, следует обнаружить и устранить неисправность. Поиск начинайте с помощью контрольной лампы или создания перемычек на определенных электрических контурах. Различные проверки начинаются с обоих гнезд на реле времени предпускового подогрева, которые легко найти, сняв крышку.
Если при включении подогрева не загорается контрольная лампа, то могут быть следующие неисправности.
1. Нет тока на клемме «30» реле времени предпускового подогрева.
2. Неисправно реле мощности.
3. Неисправен один или несколько проводов на свечах накаливания.
4. Перегорела одна или несколько свечей накаливания.
5. Перегорела контрольная лампа или поврежден ее соединительный провод.
Отказ контрольной лампы
Если контрольная лампа не загорается, несмотря на то что двигатель запускается хорошо, то, возможно, она перегорела.
Рис. 4.94. Проверка работы контрольной лампы устройства предпускового подогрева: 1 – реле времени предпускового подогрева; 2 – штекер датчика температуры и контрольной лампы; 3 – контрольная лампа; 4 – штекер свеч накаливания; 5 – клемма для соединения контрольной лампы «на массу»
1. Выньте маленький штекер на реле времени предварительного подогрева 1 (рис. 4.94).
2. Включите зажигание.
3. Гнездо «3» штекера соедините с «массой». Теперь контрольная лампа должна загореться.
4. Если нет — проверьте проводку до приборной панели или замените лампу.
Контроль напряжения на реле времени предпускового подогрева
Если двигатель не запускается и не загорается контрольная лампа предпускового подогрева, проверьте питание реле времени предпускового подогрева.
1. Красный провод всегда должен быть под током (клемма 30).
2. При включенном зажигании на клемме «15» должен быть «+». Проверьте гнездо 1 на меньшем штекере.
3. Когда вращается стартер, то на клемме «50» также должен быть ток (гнездо 2).
Проверка подачи тока на свечи накаливания
После включения зажигания ток должен подаваться на все свечи накаливания.
1. Отсоедините большой штекер на реле времени предварительного подогрева.
2. Подсоедините контрольную лампу к «массе».
3. Проверьте ток один за другим на всех контактах реле. После включения зажигания на каждом контракте на время зажигания должен быть «+».
При проверке помощник должен постоянно включать и выключать зажигание, чтобы все время был режим предварительного накаливания.
Если не идет ток от реле, замените реле.
Отказ свечи накаливания
Если не загорается контрольная лампа, возможно, сгорела одна из свечей накаливания. Если двигатель запускается, то сначала он работает не на всех цилиндрах. В цилиндре без предварительного подогрева несколько позднее произойдет самовоспламенение.
1. Для обнаружения сгоревшей свечи отсоедините большой штекер от реле времени.
Рис. 4.95. Обнаружение неисправной свечи: 1 – «масса»; 2 – клемма контрольной лампы; 3 – гнездо в штекере
2. Подсоедините контрольную лампу одним концом на «+» (например, к красному проводу) (рис. 4.95).
3. Другим концом лампы одно за другим проверьте гнезда в штекере.
4. Там, где контрольная лампа не загорелась, неисправна свеча накаливания.
1. Если для проверки нет контрольной лампы, можно проверить свечу на «искру».
2. Снимите штекер питания на реле времени предварительного подогрева и проводом от «+» проверьте одно за другим гнезда. Там, где нет искры, неисправна свеча.
3. Если не работает система предварительного подогрева, можно завести двигатель на буксире. Двигатель может запуститься после 1 км. Попробуйте на буксире завестись на повышенный оборотах двигателя, например на 2-й передаче с 40 км/ч (выполняйте осторожно!).
4. Если реле времени отключилось при движении, остановитесь, все провода к свечам соедините вместе и подсоедините на 10–20 с к «+».
Замена свеч накаливания
1. Чтобы добраться до свеч накаливания, которые находятся сбоку слева на головке блока цилиндров, необходим ключ-«трещотка» с различными головками-насадками.
Рис. 4.96. Расположение свечи накаливания: 1 – свеча накаливания со штекером; 2 – затвор топливопровода на теплообменнике; 3 – теплообменник; 4 – форсунка
2. Снимите защитный колпачок на свече (рис. 4.96).
3. Выкрутите свечу.
4. Поставьте новую свечу и затяните с усилием 20 Н·м.
Проверка свечей накаливания
Единственный и самый надежный способ проверки свеч накаливания — в вывернутом состоянии.
1. При необходимости снимите кожух двигателя.
2. Отсоедините провода от свеч накаливания.
3. Выньте свечи и положите на огнестойкую поверхность.
4. Одну за другой подсоединяйте свечи с помощью толстого провода (минимум 2,5 мм2) и надежных клемм непосредственно к аккумулятору.
5. Проверьте, какие свечи слабо (такие тоже бывают), а какие совсем не искрят.
6. Замените неисправные свечи. Если хотите быть абсолютно уверены в работе свеч, можете заменить весь комплект.
Стоимость установки Вебасто (Webasto)
Цена установки Вебасто (Webasto) в разных сервисах может сильно отличаться. Обещанная по телефону первоначальная низкая стоимость может сильно возрасти после приезда на установку. Непорядочные сервисмены специально умалчивают о необходимых расходных материалах или функциях, которые стоят дополнительных денег. Шланги, соединители, тройники, провода, хомуты, кронштейны и т.д. Снятие бака, подключение климата, установка Webasto в нестандартное место. Это небольшой список неожиданностей, который может «всплыть» по приезду в сервис. Бывает еще хуже. Это когда стоимость материалов и работ резко увеличивается при получении автомобиля. И все это без предварительного согласования с клиентом.
Примеры установки Webasto Thermo Top EVO
Mazda BT-50 установка Webasto Пример установки предпускового подогревателя двигателя Webasto Thermo-Top Evo Start 5Квт (дизель) на автомобиль Mazda BT-50 с одним аккумулятором. Так как Ford Ranger является точной копией Мазды, то на него установка производится аналогичным образом. Орган управления – суточный мини таймер Webasto 1533, который позволяет запрограммировать включение отопителя на ближайшие сутки и включать и выключать подогреватель из салона в любое время. Максимальное… Подробнее »
Дооборудование TT-EVO Citroen SpaceTourer Доработка штатного отопителя Webasto Thermo Top EVO на Ситроене Спейс Турер возможна своими силами и требует элементарных навыков работой с проводами, кусачками и изолентой. Все манипуляции производятся согласно прилагаемой схеме. На этой странице приведен пример переделки штатной “вебасты” без подключения климата. Целесообразность подключения салонного вентилятора, для прогрева такого большого микроавтобуса, является предметом бесконечных дискуссий. В этот раз заказчик решил пожертвовать… Подробнее »
Замена Webasto на Freelander 2 на Thermo Top EVO Вебасто на Фрилендере Дизельный Ленд Ровер Фрилендер второго поколения никогда не был теплой машиной. И виной тому высокотехнологичный дизельный двигатель, который устанавливается c 2006г. Из-за своего высокого КПД он практически не вырабатывает тепла. И в зимнее время, без дополнительного отопителя, в салоне становиться невыносимо холодно. Еще 10 лет назад, при подобных симптомах водители грешили на неисправности термостата, блока климата и… Подробнее »
Установка TT-EVO Pajero Sport K96 Крепенький старичок – первый спорт приехал на установку после долгих раздумий. Вебасто на бензин ставят не так часто. А тут еще и повидавший жизнь экземпляр. Но для хозяина японца комфорт превыше всего. Не говоря уже о ресурсе двигателя. Выбор на этот момент не особо велик. Поэтому ставим классику – Термо Топ Эво с Альтоксом. Отопитель Webasto Thermo Top EVO 5… Подробнее »
Установка TT-EVO Ssangyong Kyron 2012 Интересный экземпляр корейского производства попал к нам на установку Webasto из Щелково. При том, что машина выпущена в 2012 году, пробег составляет всего 70 тысяч км. и ее состояние – близкое к идеальному. Тот самый редкий случай, когда «только дедушка, только по выходным, только в булочную, и только летом». Клиент пожелал установить на свой Кайрон Webasto Thermo Top Evo с… Подробнее »
Установка Webasto Pajero IV TT-EVO Установка Вебасто Термо Топ Эво на дизельную паджеро 4 схожа с установкой старого отопителя TT-C. Несколько отличается кронштейн и схема проводки. В остальном все абсолютно идентично. Подробные инструкции по установке Webasto Thermo Top C можно посмотреть здесь и здесь. Комплект для установки. Сам отопитель Webasto Thermo Top Evo и GSM модуль Altox W-BUS 5. Это один из немногих автомобилей, где нет необходимости снимать… Подробнее »
Установка Webasto Thermo Top EVO на Kia Carnival Первое, что решил сделать хозяин после приобретения огромного дизельного минивэна - позаботиться о комфорте в салоне в зимнее время. Установка предпускового подогревателя Webasto Thermo Top EVO на Kia Carnival третьего поколения не является трудоемкой и выполняется одним мастером в течение рабочего дня. Корейцы верны своей простоте в конструкции и это существенно облегчает работы. Монтаж осуществлялся по самой популярной схеме -… Подробнее »
Установка Webasto TT-EVO на Iveco Daily С наступлением первых холодов многие автолюбители озаботились повышением комфорта в автомобиле. Время, потраченное на прогрев автомобиля перед поездкой, может составлять до 30 минут. Более того, все современные дизели, а теперь уже и бензиновые двигатели, не отличаются хорошим выделением тепла. И как следствие, на холостых оборотах в машине становится невыносимо холодно. Ивеко Дейли пятого поколения редко комплектуются на заводе автономным подогревателем… Подробнее »
Установка Вебасто BMW X5 E70 Не часто, но встречаются на дорогах нашей родины эти автомобили без заводского отопителя Webasto. Штатно на эти автомобили устанавливается Webasto Thermo Top V. В нашем случае, мы как всегда, установили Thermo Top EVO. Из органов управления смонтировали Altox W-BUS 5. Климатическая установка по просьбе заказчика не подключалась. Для монтажа Вебасто необходимо снять колесо и подкрылок. Место установки отопителя BMW E70… Подробнее »
Автономный отопитель Eberspacher: особенности и установка
Немецкая компания Eberspacher (Эберспехер) уже более 150 лет занимается производством автокомпонентов. Она занимает одну из лидирующих позиций в производстве выхлопных систем, систем кондиционирования и отопления для большинства видов транспортных средств. Eberspacher успешно работает во многих странах мира. В России она представлена с 1995 года акционерным обществом «Эберспехер Климатические Системы РУС». Предпусковые подогреватели Eberspacher и другие виды дополнительного отопления для автомобилей по праву считаются одними из лучших.
Особенности и конструкция
На отечественном рынке у немецкого предпускового подогревателя Eberspacher есть сильный конкурент Webastro, при идентичных параметрах первый все же выигрывает, поскольку имеет меньшую стоимость.
В общих чертах агрегат выступает в качестве небольшого мотора внутреннего сгорания, он монтируется под капотом и контактами соединяется с охлаждающим устройством. Получается, что при работе прибора разогревается не двигатель авто, а антифриз, циркулирующий по маленькому контуру охладительной системы, радиатору и мотору.
Для легковых автомобилей предпусковые подогреватели двигателя различаются двумя основными параметрами, это тип топлива (бензин/дизель) и мощность отопителя
Агрегат считается автономным устройством, которое получает энергию для функционирования по принципу главного двигателя автомобиля – от переработки топлива. В качестве горючей смеси может использоваться солярка или бензин, что зависит от модификации.
При работе предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher параллельно запускает вентилирующий блок отопительной системы машины. В результате, на момент завершения работы прибора, владелец авто даже в лютый мороз будет садиться уже в разогретый салон с оттаявшим смотровым окном. Мотор будет «теплым», а это дает возможность сразу отправляться в дорогу.
Популярные модели предпусковых подогревателей Eberspacher
Процесс управления устройством Эберспехер может производится одним из трех способов:
- при помощи таймера;
- прибора дистанционного управления;
- телефона.
Каждый из вариантов обладает как преимуществами, так и недостатками. Чтобы точно определиться какой прибор подойдет больше всего, следует рассмотреть подробнее их отличия и стоимость.
Эбершпехер с таймером
Самый бюджетный вариант, который не отличается от конкурентных модификаций меньшим удобством и эффективностью. Устройство оснащено небольшим экраном и панелью управления. Данные элементы, как правило, монтируются на консоли салона авто. Благодаря аппарату можно включить подогреватель в момент выхода из машины или же установить нужное время, в которое начнется прогрев. Второй методу существенно экономичнее, поскольку на работу Eberspacher Easystart не потребуется много топлива.
Мини-таймер для предпусковых подогревателей Eberspacher
Основной минус заключается в необходимости каждый раз перед выходом из авто программировать включение устройства. Точнее если с вечера завести таймер на 7:00 утра, на следующий день придется повторять действия, поскольку аппарат не способен «запоминать» команды.
Более дорогостоящие модификации оснащены электронным модулем с множеством функций. В среднем цена Eberspacher таймера варьируется в пределах 2300-8500 рублей.
Эбершпехер с ДУ
Благодаря дистанционному пульту управления водитель может включать устройство на расстоянии до 1 км. Но данный вариант стоит минимум в 3 раза больше предыдущей модели. Функционал модификации с дистанционным управлением имитируют топовое устройство предпускового подогревателя двигателя с таймером.
Управление с пульта
- прибор дает возможность задавать время включения;
- устанавливать продолжительность функционирования;
- проверять режим работы на дисплее, включая коды ошибок, температурный режим в салоне и др.
Ориентировочная цена Eberspacher с пультом дистанционного управления – 15000-20000 руб.
ВИДЕО: Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher
Эбершпехер с управлением мобильным телефоном
Инновационный предпусковой подогреватель двигателя для дизеля, бензина или газа, оснащенный системой управления с помощью телефона считается самым удобным вариантом. Чтобы прибор мог работать в комбинации с мобильным устройством, его комплектацию оснащают GSM-платой.
Запуск нагревателя с телефона
Основное преимущество модели заключается в активации функции обогрева, находясь в любой точке мира, естественно, где хорошо ловит мобильная связь.
Прибор можно настраивать при помощи:
Минус предпускового подогревателя двигателя данной серии в том, что для телефона нужно использовать отдельную карту и постоянно пополнять ее баланс, чтобы он не уходил «в минус». Стоимость на модуль GSM с установкой варьируется от 12000 до 20 000 рублей, в зависимости от модификации.
Популярные модели
Название
Характеристики
Стоимость, руб.
Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля – воздушный отопительный прибор, предназначенный для отопления коммерческого автотранспорта и салонов внедорожников.
Бензиновая модификация для микроавтобусов и автомобилей с габаритным салоном.
Дизельная версия воздушного отопительного прибора для внедорожников и микроавтобусов.
Дизельная версия воздушного отопительного прибора с повышенной мощностью для внедорожников и микроавтобусов.
Следует отметить, что систему управления требуется приобретать и устанавливать отдельно, в комплектацию аппаратов она не входит.
Что необходимо знать
Перед выбором предпусковых подогревателей требуется выяснить некоторые нюансы, а именно – совместимость, расход, возможности устройства.
- Предпусковой подогреватель подбирается исходя из объема мотора авто, чем он больше, тем более мощный нужно выбирать аппарат. Но здесь следует помнить, что и цена увеличивается с ростом мощности.
- В зависимости от температурного режима на улице ориентировочно временной интервал подогрева автомобиля составляет в пределах 30-60 мин.
На новых предпусковых подогревателях с таймером или дистанционным управлением режим можно устанавливать вручную с ограничением до 2 часов.
- Если выбор остановился на модели с ДУ, следует обратить внимание на диаметр работы сигнала. В случае если радиус равен 1000 м, то прибор ДУ будет хорошо функционировать только при условии, что человек находится в зоне прямой видимости.
При ДУ электропровода, перегородки, заборы и другие построения считаются серьезной помехой и сокращают дальность работы сигнала в 2-3 раза.
- Аппарат можно активизировать на ходу, когда в сильные заморозки нужно помочь встроенной системе отопления воспроизводить тепло.
- Топливо для функционирования предпусковой подогреватель берет из общего бака автомобиля. Но работа вентилятора осуществляется благодаря встроенному аккумулятору, поэтому важно регулярно проверять заряд накопительного устройства. Расход топлива ориентировочно равен 0,5 л/ч.
- В случае если в комплектации автомобиля предусмотрено наличие противоугонной системы с контролером объема в салоне, то при работе предпускового подогревателя тепловые потоки могут привести к активизации сигнализации.
- Аппарат способствует увеличению ресурса мотора авто. Запуск холодного двигателя во время минусового температурного режима равносилен пробегу 400-500 км.
Принцип работы Гидроник
Предпусковой подогреватель Гидроник встраивается в систему охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость (антифриз) циркулирует по магистралям подогревателя и двигателя. Отдельно монтируется жидкостная помпа, обеспечивающая движение антифриза, и топливный насос, который подает топливо в камеру сгорания подогревателя. Штифт накаливания воспламеняет топливную смесь.
Охлаждающая жидкость проходит через подогреватель. Тепло от камеры сгорания через теплообменник нагревает жидкость, которая затем подается в двигатель. Это обеспечивает плавный и быстрый прогрев всего ДВС. Устройство жидкостного подогревателя Hydronic Встроенный электродвигатель питается от аккумулятора автомобиля и может быть разной мощности. Он обеспечивает забор воздуха извне и подачу его в салон. Обогрев салона начинается при достижении температуры жидкости +30°C. Вентилятор включается автоматически. Отработавшие газы выходят наружу через глушитель. Датчик температуры жидкости и блок управления контролирует процесс горения.
Схема подключения Эберспехер и инструкция по эксплуатации
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Видео — инструкция по эксплуатации пульта Эберспехер EasyStart Timer:
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Инструкции по эксплуатации других моделей подогревателей можно скачать на официальном сайте Эберспехер.
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Устройства управления отопителями
Системы управления приобретаются отдельно. Есть три варианта управления: стационарное; дистанционное; мобильное. В стационарных вариантах есть таймер EasyStart Timer и орган управления EasyStart Select. Приборы устанавливаются в салоне автомобиля. Легкое и расширенное управление, обратная связь, морозостойкий дисплей и много других функций. В дистанционных устройствах имеется два брелока EasyStart Remote и EasyStart Remote+, который отличается наличием таймера и дисплея.
Радиус действия устройств – 1 000 метров. Мобильное приложение EasyStart Text+ Мобильное приложение EasyStart Text+ доступно для смартфонов. Связь с устройством по GPS. Имеет все необходимые функции управления. Компания Эберспехер хорошо зарекомендовала себя на рынке дополнительных отопителей для автомобилей. Это надежные и проверенные устройства. Любой водитель найдет подходящую модель подогревателя для своего автомобиля.
Преимущества и отличия от конкурентов
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Коренное отличие предпусковых подогревателей двигателя Эберспехер от конкурентов заключается в особенностях устройства образования пламени в камере сгорания.
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Если производители предпусковых подогревателей Webasto используют горелки с испарителями из базальтовой ваты или спрессованных в вакуумной камере волокон нержавейки, то конструкторы Eberspacher снабжают свои изделия более дорогостоящими устройствами, благодаря которым горение получается двухфазным.
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
В чем преимущество такого подхода, попробуем разобраться с помощью сравнения.
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Итак, что же происходит в камере сгорания подогревателя с однофазной горелкой? Несмотря на фильтрацию топлива, тяжелые фракции, содержащиеся в том же дизеле, оседают на стенках камеры, образуя коксовый налет. Со временем начинают забиваться трубопроводы, и само устройство выходит из строя.
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
Видео — рассказ об автономных подогревателях Эберспехер:
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
Несмотря на универсальность и простоту, позволяющие такие агрегаты легко приспосабливать к новому виду топлива, подразумевается, что бензин и солярка должны быть идеально очищены. Сами понимаете, в России для некоторых регионов это болезненный вопрос, не то, что для Германии.
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
О способе сгорания паров во внутренностях «Эберспехера» следует рассказать отдельно. В отличие от того же Webasto (и аппаратов отечественных производителей, копирующих этот «эталон»), процесс зажигания разделен на две фазы.
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Первая – свеча находится внутри «стакана» из мелкоячеистой сетки, на которую попадает топливо. Во время образования искры, смесь вспыхивает, а ячейки раскаляются, способствуя выравниванию пламени и температуры. За счет этого примеси начинают выгорать раньше.
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
После того как пламя стабилизируется, происходит отключение свечи. Часть топлива, не успев сгореть, стекает с сетки на испаритель, где и догорает до конца вместе с остатками примесей. На самих ячейках остатков кокса также не образовывается, так как при каждом пуске идет их прокаливание и прогорание с новой порцией бензина или дизеля.
p, blockquote 32,0,0,1,0 —>
Подобный способ имеет только один недостаток: из-за применения сложной технологии, значительно возрастает стоимость самого прибора. Однако и преимущества налицо. Из-за эффективного сгорания топлива повышается срок работы подогревателя, есть возможность не принимать во внимание степень очистки топлива. Отпадает необходимость периодической диагностики, а саму сетку, как расходный материал, очень легко менять. Даже без всякого демонтажа агрегата.
p, blockquote 33,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>
Форумы
p, blockquote 36,0,0,0,0 —>
Многие автолюбители отмечают, что в некоторых случаях на форумах можно получить много дополнительной ценной информации по многим вопросам.
p, blockquote 37,0,0,0,0 —>
Видео — установка предпускового подогревателя Эберспехер на Мерседес mb100d (часть 1):
p, blockquote 38,0,0,0,0 —>
p, blockquote 39,0,0,0,0 —>
На форуме владельцев микроавтобусов Volkswagen есть раздел, посвященный подогревателям Эберспехер, который можно рекомендовать для изучения и анализа.
p, blockquote 40,0,0,0,0 —>
Прочитайте как выбрать компрессор для авто и остаться довольным покупкой.
Если нужно подобрать свечи зажигания Бош для вашей марки автомобиля, то здесь вы узнаете как оптимально это сделать.
Видео — установка предпускового подогревателя Eberspacher на Mercedes mb100d (часть 2):
p, blockquote 42,0,0,0,0 —> p, blockquote 43,0,0,0,1 —>
Может заинтересовать:
Подогревающее устройство для пуска автомобиля вещь в нашем климате нужная. Но обогреватель по такой цене, наши водители покупать не станут. Современные автомобили, я имею в виду бензиновые, легковые, легко заводятся при температуре до 25 градусов мороза. В неотапливаемом гараже или крытой, защищенной со всех сторон стоянке, без проблем запуститься двигатель и при морозах за 35 градусов. Даже по сегодняшним ценам гараж можно построить за 50 тыс. руб.
Любят старики говорить, что сейчас зимы не те, что были раньше! Согласен с ними полностью, для средней широты нашей страны подобные устройства скорее роскошь, чем необходимость. Хотя я еще помню, как в училище изучал устройства грузовых автомобилей, причем наших отечественных, где предпусковые подогреватели устанавливались штатно. А вообще, считаю штука полезная — включил на таймер, вышел утром на работу, а машина тепленькая и прогрета, красота! Для владельцев и водителей фур, которые ездят по Сибири и Дальнему Востоку, по моему штука не заменимая, по этому даже за такую цену покупатель найдется.
Вывод
На самом деле важно взвесить целесообразность использования системы, и если вы твердо решили ее установить, то помните, что делать работу своими руками не рекомендуется, так как любые ошибки чреваты порчей оборудования. Ремонт автономных отопителей Eberspacher также лучше поручить профессионалам, так как правильно диагностировать неисправность без соответствующего оборудования практически невозможно.
Советуем посмотреть и видео, в нем подробно раскрыты некоторые важные моменты, которые имеют наибольшее значение.
Читайте также: