Регулировка клапанов мерседес спринтер
Обновлено: 01.05.2024
MerTV › Блог › Регулировка клапанов 3UZ-FE Мерседес Спринтер
Такое поведение уже типично при прогаре клапана, а не при зажатых зазорах. Но, как всегда, просят начать с малого и отрегулировать зазоры. А там как выйдет. Компрессия в некоторых цилиндрах низкая, но не ниже 8 очков, что дает шансы на успех. Ну что ж, лотерея, но она не за мой счет, будем играть.
Разбор начинается с снятия ДВС с подушек и опусканием. Иначе не снять катушки зажигания :)
Попутно попросили поменять ремень ГРМ, разбираем и при откручивании натяжного ролика знакомая картина: резьбу кто-то сорвал.
Футорки у нас уже наготове, благо здесь можно засверлить и нарезать без проблем, места полно
футорка на месте
Разборка и регулировка
Замеры показали что весь выпуск зажат, некоторые до нуля. Плохое это предзнаменование. Из моего опыта с сильно зажатыми клапанами мотор после регулировки може пристукаться, километров за 500, герметичность появится. Но сколько проходит после этого уже как повезет. Были случаи когда возвращались буквально через 10-20 тысяч с прогоревшими клапанами
Попутно поменяны резиновые колечки на муфтах VVT-i. Эта процедура, с недавних пор, стала обязательной. Во избежание спорных ситуаций. Уже пару раз случалось так что начинали течь после замены ГРМ иммитируя течь с замененых сальников распредвалов. Состояние резинового кольца видно на фото
Далее сборка и результат на видео:
Есть небольшие потряхивания, но работа двигателя сильно улучшилась. Насколько хватит это уже вопрос запаса прочности.
Регулируйте клапана вовремя, не дожидайтесь тряски ;)
Комментарии 2
А почему может после регулировки вернутся? Из-за отсутствия фаски на клапане?
Если клапан не закрывался вообще(а об этом говорит малый зазор или его полное отсутствие) то он очень сильно перегревался. Клапан охлаждается на 80% именно за счет того что прижимается к относительно холодному седлу. И такой клапан начинает от перегревов начинает менять свою структуру. При вскрытии в процессе дефектовки такие клапана видно, там по кромке металл становится на вид другим, как после отжига. И соответственно у металла меняются характеристики, он уже не сможет проработать долго. А сколько времени клапан не закрывался, насколько он перегревался, тут уже время покажет будет он работать и сколько.
Регулировка клапанов мерседес спринтер
Работы
4-цилиндра
6-цилиндров(V6)
Регулировка клапанов (1 ГБЦ)
Записаться в автосервис
Наши работы
Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage
Замена ноуската на Audi A4
Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204
Кузовной ремонт Opel Astra
Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.
Другие услуги автосервиса
Замена прокладки клапанной крышки Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена прокладки клапанной крышки (1 ГБЦ) От 600 руб. От 600 руб.
Замена сальника КВ заднего Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена сальника КВ заднего От 3000 руб. От 5000 руб.
Регулировка клапанов Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Регулировка клапанов (1 ГБЦ) От 2000 руб. От 5000 руб.
Замена гидрокомпенсаторов Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена гидрокомпенсаторов (1 ГБЦ) От 4000 руб. От 6000 руб.
Замена маслосъемных колпачков Ауди
Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена маслосъемных колпачков (1 ГБЦ) От 2500 руб. От 2500 руб.
Записаться в автосервис
Запись
на приём
Выберите марку автомобиля
Разработка и продвижение сайтов
Компания которая готова взять заботу о вашем автомобиле на себя
© 2011 - 2021 Автосервис G-Energy. Все права защищены.
Содержание страницы носит исключительно содержательный характер и не я вляется публичной офертой, определяемой положением статьи 437 ГК РФ
Регулировка клапанов Мерседес Спринтер
Мы производим регулировку клапанов на Мерседес Спринтер с четырёхцилиндровыми и пятицилиндровыми двигателями CDI (дизельными) и NGT (газобензиновыми). Между ними, согласно заводскому проектированию газораспределительной системы, зазор обязателен (для впускного клапана 0,2±0,05 мм, для выпускного –0,35±0,05 мм), иначе нарушится нормальная циркуляция свежего воздуха и отработанных газов. Разбалансировка механизма грозит сбоем процесса компенсации, который сразу же отразится на «послушности» и надёжности автомобиля.
Для каждого типа двигателя разработана своя схема регулировки, мастер должен с ювелирной точностью соблюсти все технические нормативы, указанные в инструкции к конкретной марке Sprinter. Слишком малый зазор меняет фазы газораспределения, сразу же снижается мощность ДВС, двигатель начинает работать неустойчиво, деформируются клапаны или их сёдла. Чрезмерно большой зазор также меняет фазы газораспределения, появляется сильный гул, двигатель теряет способность работать на максимальных мощностях. Не менее важно правильно высчитать толщину регулировочной шайбы и следить за тем, чтобы в процессе восстановления заводских параметров клапаны не были сбиты на концах стержня или не образовался люфт в направляющих.
Перегревается двигатель? – Сейчас же приезжайте к нам!
Многие водители ждут очередного техосмотра, чтобы проверить сразу работу всей системы или, невзирая на шум в распределительном механизме, откладывают визит на СТО до того времени, пока узлу не понадобится объёмный, а то и капитальный ремонт. Обращаем ваше внимание: проверка и регулировка зазора возможна только после 10-15 км пробега при прогретом двигателе (температура должна быть средних параметров – +20°С). На запущенных стадиях создать требуемые условия сложнее – придётся дополнительно ещё восстанавливать работу мотора. Запланируйте визит к нам через каждые преодолённые 40-45 тысяч км. И тогда простои в рабочем процессе у вас останутся в прошлом.
Комплексное обслуживание – залог долгой эксплуатации авто!
Такой подход к работе с коммерческим малотоннажным транспортом доказал на деле свою эффективность не раз. Всё чаще наши постоянный клиенты предпочитают не просто приезжать на СТО «Дукато» при возникновении проблем, а делают диагностику и техобслуживание систематическим, поставив свой минивэн на учёт. Все результаты проверки и осуществляемые процессы заносятся в «личную» карту автомобиля. Зная заранее все слабые и сильные места вашего транспорта, мастеру будет проще и быстрее вернуть исходные заводские параметры узлов и схем и значительно продлить срок их работоспособности.
Регулировка зазоров клапанов на моделях Mercedes-Benz w203
На всех бензиновых моделях Mercedes-Benz зазоры клапанов могут быть проверены и, при необходимости отрегулированы, когда двигатель находится в горячем или холодном состоянии. Имейте в виду, что зазоры впускных и выпускных клапанов отличаются. Регулировку необходимо проводить, когда клапана слегка ослаблены в своём положении. Только после установки необходимого зазора клапана необходимо затягивать с требуемым моментом.
4 и 6 цилиндровые бензиновые двигатели
Зазор клапана измеряется между двигающейся поверхностью коромысла и пяткой распредвала. Высшая точка пятки должна быть под углом в 90 градусов относительно коромысла.
Примечание:
Перед тем как проводить регулировку зазоров на 6-цилиндровом двигателе отсоедините разъем распределителя системы зажигания (зелёный кабель) от переключающего устройства.
1. Снимите с крышки клапанов воздушный вентилирующий шланг и шланг воздушного фильтра. Извлеките свечи.
2. Снимите крышку клапанов с прокладкой.
3. Обязательно заметьте положение впускных и выпускных клапанов.
Расположение впускных (белая стрелка) и выпускных (черная) клапанов на 4-цилиндровых двигателях OHC и порядок работы цилиндров.
4. Проверните коленвал с помощью ключа, приложенного к шкиву, пока пятка распредвала не станет перпендикулярно двигающейся части коромысла.
Расположение впускных (белая стрелка) и выпускных (черная) клапанов на 6-цилиндровых двигателях DOHC и порядок работы цилиндров.
Проверка зазора на 6-цилиндровых двигателях DOHC:
Проверка зазора на 4-цилиндровых двигателях:
5. Имейте в виду, что некоторые модели имеют отверстия в амортизирующей пластине, что позволяет произвести вращение коленвала с меньшим усилием.
Примечание:
Не используйте для вращения болт шестерни распредвала. Таким образом вы только собьёте положение цепи, определяющей временные параметры работы двигателя. Всегда проводите вращение только в направлении нормального вращения вала двигателя.
Две версии используемой резиновой прокладки:
6. Для измерения зазора вставьте щуп необходимой толщины между двигающейся поверхностью коромысла и пяткой распредвала. Зазор считается отвечающим требованиям, если щуп можно вставить, а выходит он с легким натягом.
7. При необходимости регулировки, это можно сделать поворотом шариковой головки на шестиугольной втулке. Если зазор слишком мал, поверните шариковую головку внутрь. Если зазор слишком велик, поверните головку наружу. Если регулятор поворачивается слишком легко или необходимый зазор не удаётся получить, проверьте момент затяжки регулятора.
Примечание:
Лучше всего регулировку проводить с помощью специального адаптера и ключа. Если используется ключ, его необходимо точно выровнять по головке.
8. Момент поворота головки должен быть в пределах от 19 до 34 Нм. Если прикладывать усилие меньше 14 Нм, головка будет вибрировать, и точный зазор не удастся установить.
9. Если зазор клапанов слишком мал и его невозможно точно установить с помощью головки, необходимо заменить толкатель на более тонкий, для чего придется снимать коромысло.
10. По завершении регулировки клапанов крышку необходимо установить на место. Убедитесь в точности прилегания прокладки. Лучше всего использовать новую.
Примечание:
На 6-цилиндровых двигателях используются 2 вида прокладок, но рекомендуется к применению последний, с 3 выравнивающими отметками.
11. Установите на место свечи.
12. Подсоедините на место вентиляционный шланг к крышке клапанов и воздушный фильтр.
13. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Двигатели на моделях 190-ой серии
На двигателях данной серии устанавливались гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, поэтому возможность регулировки отсутствует в принципе, да в этом и нет необходимости.
Тем не менее, на одной модели – устанавливались механические регуляторы, которые можно настраивать шайбами. Зазор на данных моделях измеряется между круглой базой кулачка и крышкой клапана.
Зазор клапанов измеряется между круглой базой кулачка и крышкой клапана (маленькая стрелка):
1. Пометьте и отсоедините проводку свечей.
2. Извлеките свечи и снимите затем головку блока цилиндров.
3. Заметьте положение впускных и выпускных клапанов. Если смотреть со стороны капота, выпускные находятся слева, а впускные – справа.
4. С помощью ключа, приложенного к болту шкива коленвала, проверните коленвал, пока кулачок не встанет в положение на рисунке.
Примечание:
Не используйте для вращения болт шестерни распредвала. Таким образом вы только собьёте положение цепи, определяющей временные параметры работы двигателя. Всегда проводите вращение только в направлении нормального вращения вала двигателя.
5. Для измерения зазора вставьте щуп необходимой толщины между кулачком и крышкой клапана. Зазор считается отвечающим требованиям, если щуп можно вставить, а выходит он с легким натягом.
Вид на коленвал, кулачки и клапана при снятой крышке на моделях 190E-16 (DOHC).
6. По завершении проверки, если все зазоры в порядке, установите на место крышку головки цилиндров, свечи и подсоедините на место провода.
7. При необходимости регулировки вам придётся снять коленвал.
8. Далее, поднимите крышку клапана. Сразу под крышкой находится прижимная пластина, которая удерживается на месте благодаря фиксатору клапана – вам необходимо будет изменить высоту расположения крышки и, таким образом, зазор самого клапана.
9. Поднимите прижимную пластину с фиксатора клапана и прочитайте на её поверхности её необходимую толщину.
10. Посмотрите, какой зазор вы получили на 6-ом шаге. Разница между измеренным значением и указанным на пластине и будет составлять ту величину, на которую необходимо увеличить толщину пластины для достижения необходимого зазора. Производитель поставляет новые пластины с шагом по толщине в 0,05 мм.
11. Вставьте необходимую по толщине пластину на место, вдавите её в фиксатор . Установите на место крышку клапана над клапаном и пружиной.
12. Установите на место коленвал и вновь проверте зазор клапана.
13. Установите на место все остальные ранее снятые и отсоединённые компоненты.
Двигатели V8
Зазор клапанов измеряется между коромыслом рабочей поверхностью кулачка. При выполнении измерения самая высшая точка положения кулачка должна быть расположена под 90 градусов относительно точки измерения на коромысле.
Примечание:
Двигатели V8 имеют гидравлические зазоры клапанов и не требуют, таким образом, регулировки.
1. Ослабьте линию вентиляции и снимите регулирующее соединение. Снимите крышку клапанов.
2. Отсоедините кабель от катушки зажигания.
3. Пометьте все клапаны, как впускные и выпускные.
Расположение впускных (белая стрелка) и выпускных (черная) клапанов на двигателях V8 и порядок работы цилиндров.
4. Начиная с цилиндра № 1, проворачивайте двигатель, располагая кулачок ровно в заданном положении относительно коромысла (90 градусов).
5. Проворачивайте коленвал с помощью ключа на болте шкива.
Примечание:
Двигатели V8 имеют гидравлические зазоры клапанов и не требуют, таким образом, регулировки.: Не используйте для вращения болт шестерни распредвала. Таким образом вы только собьёте положение цепи, определяющей временные параметры работы двигателя. Всегда проводите вращение только в направлении нормального вращения вала двигателя.
6. Некоторые модели на антивибрационной прокладке имеют отверстия, помогающие провороту коленвала. В этой ситуации для более точного проворачивая можно использовать вспомогательный рычаг.
7. Для измерения зазора вставьте щуп необходимой толщины между двигающейся поверхностью коромысла и пяткой распредвала. Зазор считается отвечающим требованиям, если щуп можно вставить, а выходит он с легким натягом.
8. При необходимости регулировки, это можно сделать поворотом шариковой головки на шестиугольной втулке. Если зазор слишком мал, поверните шариковую головку внутрь. Если зазор слишком велик, поверните головку наружу.
Примечание:
Если регулятор поворачивается слишком легко или необходимый зазор не удаётся получить, проверьте момент затяжки регулятора, используя специальный адаптер (краун фут).
При регулировке зазоров клапанов на всех моделях требуется точное соблюдение моментов затяжек – здесь часто не обойтись без специального инструмента (краун фут).
9. Момент поворота головки должен быть в пределах от 19 до 39 Нм. Если срабатывает меньший момент, разболтаны регулировочный винт и/или болт, и они требуют замены. Если зазор клапанов слишком мал и его невозможно точно установить с помощью головки, в возвратную пружину необходимо будет вставить тонкие прокладки, для чего понадобится снимать коленвал.
10. По завершении всех работ подсоедините регулирующее соединение, установите прокладку крышки клапанов и саму крышку. Убедитесь, что прокладка сидит правильно.
11. Подсоедините кабель катушки зажигания и линию вентиляции. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек на клапанах.
Дизельные двигатели
Примечание:
Модели 190D, 300D, 300TD и 300SDL имеют гидравлические зазоры клапанов и не требуют, таким образом, регулировки.
1. Снимите крышку клапанов и заметьте положение впускных и выпускных клапанов.
Расположение впускных (белая стрелка) и выпускных (черная) клапанов на дизельных 4-цилиндровых двигателях и порядок работы цилиндров.
Расположение впускных (белая стрелка) и выпускных (черная) клапанов на дизельных 5-цилиндровых двигателях и порядок работы цилиндров.
2. Проверните двигатель с помощью шкива коленвала или используйте внешний стартер, подключившись к (+)-клеме аккумулятора и к соленоидному терминалу стартера. Ввиду большого внутреннего давления сжатия в дизельных двигателях рекомендуется именно второй способ. Если внешний стартер вам недоступен, используйте обычный стартер автомобиля.
Примечание:
Не проворачивайте двигатель в обратном направлении и не используйте для этих целей болт шестерни коленвала.
3. Измерьте зазор клапанов, когда рабочая точка кулачка находится точно над коромыслом. Зазор считается отвечающим требованиям, если щуп можно вставить, а выходит он с легким натягом.
Регулировка зазора клапанов на дизельном двигателе:
4. Чтобы отрегулировать зазор, ослабьте 6-гранную крышку, удерживая 6-гранную гайку. Регулируйте зазор с помощь гайки.
Измерение зазора клапанов на дизельных двигателях (стрелка).
5. После регулировки, установите крышку на место вместе с гайкой. Проверьте зазор вновь.
Регулировка клапанов Mercedes Actros
Клапанная группа – завершающее звено газораспределения. Она включает в себя клапан, пружину, детали крепления, направляющую втулку и седло клапана.
Работа клапанной группы происходит при высоких температурных режимах и больших нагрузках. Особенную нагрузку испытывает сопряжение «клапан-седло». Эти детали максимально подвержены ударным воздействиям и повышенным температурным режимам. В связи с непростыми условиями, в которых работает клапанная группа, к ней предъявляются следующие требования:
- закрытие клапанов должно быть герметичным;
- детали должны иметь хорошую обтекаемую форму;
- все элементы должны отличаться высокой износостойкостью и устойчивостью к коррозии;
- у всех элементов должна быть минимальная масса;
- материал, из которого изготовлены детали, должен быть высокопрочным и жестким;
- от выпускного клапана должен осуществляться эффективный отвод тепла.
Принцип работы клапанов
У дизельного двигателя на один цилиндр предусмотрены два клапана:
- впускной клапан (впускает горючую смесь);
- выпускной клапан (выпускает горючую смесь).
После того, как двигатель прогревается, начинается процесс расширения некоторых его деталей. Тогда получается, что в охлажденном состоянии между деталями мотора обязательно должны быть зазоры определенного размера.
В том случае, если регулировка клапанов была выполнена неправильно, эффективность работы двигателя Мерседес Актрос может резко снизиться. При этом сократится и ресурс работы его деталей. В том случае, если зазоры между деталями слишком маленькие, клапаны будут подгорать, а если же слишком большие – клапаны раскроются не в полную силу. В результате мощность мотора снизится, можно будет услышать периодическое металлическое постукивание.
Алгоритм регулировки клапанов Мерседес Актрос
Каждый раз после прохождения автомобилем 30 000 км должна производиться регулировка клапанов. Для каждой марки грузового автомобиля они индивидуальны.
Процедура регулировки клапанов происходит по следующей схеме:
- Освобождается гайка в толкателе.
- Захват головки регулирующего болта и грани тела толкателя происходит при помощи двух гаечных ключей.
- Ключом придерживается гайка толкателя, а головка болта вращается в разные стороны. Это процедура проводится для того, чтобы получить необходимый зазор. Определение зазора осуществляется при помощи щупа.
- При установке зазора фиксируется головка болта.
- Головку болта следует закреплять с особой тщательностью и осторожностью, чтобы не сбить зазор.
![Регулировка клапанов Actros]()
ВНИМАНИЕ!
Опасность неправильного клапанного зазора!
- Поршень тормоза с выпускным клапаном должен быть установлен так, чтобы его можно было полностью запрессовать в штангу клапана.
- Осладьте контргайку (2) и открутите на несколько оборотов.
- При закручивании регулировочного винта (1) несколько раз вдавите штангу клапана (3) вниз до упораю.
- Из поршня (4) тормощща с выпускным клапаном должно полностью вытечь моторное масло.
Когда необходимо регулировать клапаны: основные признаки появления проблемы
Регулировку клапанов, как уже было указано выше, необходимо проводить после каждых 30 000 км пробега. Если же диагностика не была проведена вовремя, или регулировку клапанов выполнял не профессионал, то могут обнаружиться следующие проблемы:
Регулировка клапанов двигателя Mercedes Sprinter в Санкт-Петербурге
Регулировка клапанов двигателя Mercedes Sprinter - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. регулировка клапанов двигателя Mercedes Sprinter в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mercedes Sprinter.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на регулировку клапанов двигателя будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mercedes Sprinter распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mercedes Sprinter
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mercedes Sprinter позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Мерседес актрос регулировка клапанов
На станциях обслуживания Mercedes для регулировки зазоров клапаном применяют специальные ключи. Регулировка зазоров клапанов производится только на холодном двигателе. При регулировке на теплом двигателе заданные значения зазоров другие. Зазор измеряется введением щупа между рабочей поверхностью рычага коромысла и кулачком распределительного вала. При правильной регулировке щуп должен входить с натягом. Для регулировки зазоров клапанов соответствующий кулачок распределительного вала должен устанавливаться так, чтобы он не упирался в рычаг коромысла, как видно на рисунке 296.
Перед регулировкой зазоров клапанов обратить внимание на следующее:
– Проверить, что все колпачковые гайки и контргайки на клапанах затянуты.
– Проверять затяжку колпачковых гаек и контргаек, даже если регулировка зазоров клапанов не производится.
– При большом пробеге автомобиля замерить высоту контргаек. Гайки высотой менее 5,0 мм должны быть заменены.
– При замене колпачковых гаек учитывать, что они выпускаются в двух различных исполнениях (хромированные и не хромированные).
Проверку и регулировку зазоров клапанов производить следующим образом:
– Снять крышку головки цилиндров (раздел 14.10.2).
– Установив головку ключа размером 27 мм на болт шкива коленчатого вала, повернуть двигатель в положение, когда закрыты соответствующие клапаны. Не проворачивать двигатель за распределительный вал и не поворачивать его обратно, если пройдена точка регулировки. На рисунке 307 представлено размещение отдельных клапанов.
– Надеть ключ для удержания на чашку пружины соответствующего клапана, как показано на рисунке 305. Это позволяет сделать плоскость на чашке.
– В соответствии с рисунком 306 надеть два ключа для выставки зазоров клапанов на колпачковую гайку и на контргайку и, удерживая контргайку, освободить колпачковую гайку.
– Откорректировать зазор клапана перемещением колпачковой гайки.
На холодном двигателе выставить зазор впускных клапанов 0,10 мм, выпускных клапанов – 0,30 мм. При температурах ниже 20°С зазоры выставлять примерно на 0,5 мм больше. Зазор при теплом двигателе, то есть более 60°С, зазоры впускных клапанов должны быть 0,15 мм, а выпускных – 0,35 мм.
– После регулировки застопорить колпачковые гайки контргайками с помощью двух ключей.
– Установить крышку головки цилиндров.
Проекты деревянных домов и бань строительство деревянных каркасных готовых домов и бань.
Инструкция по ремонту Mercedes Actros
ВСТУПЛЕНИЕ 3
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ MERCEDES-BENZ ACTROS 4
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ АКТРОС 28
1. Замена масляного фильтра и моторного масла 28
2. Замена сепаратора для очистки масла 28
3. Регулировка зазора клапанов 28
3.1. Регулировка зазора клапанов 28
3.2. Регулировка моста клапанов 29
4. Топливный предфильтр с сепаратором воды 30
5. Замена топливного фильтра 30
6. Проверка износа тормозных накладок на дисплее системы технического обслуживания 30
7. Точки смазки 31
8. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 32
9. Замена масла в МКПП 33
10. Замена фильтра коробки отбора мощности 33
11. Замена масла в замедлителе 33
12. Замена масла в редукторе передней оси 730.1 34
13. Замена масла в редукторе задней оси 748.2 34
14. Замена масла в редукторе задней оси 748.59 35
15. Проверка и регулировка уровня охлаждающей жидкости 35
16. Проверка и регулировка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления 35
17. Замена гранулированного картриджа осушителя воздуха 35
18. Проверка и регулировка угла наклона света фар 36
19. Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы техобслуживания WS (FSS) 37
3. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 501 V6 12.0 л и ОМ 502 V8 16.0 л 39
1. Проверка цилиндров с помощью зонда 39
2. Проверка компрессии 39
3. Снятие и установка двигателя 40
4. Снятие и установка крышки головки блока цилиндров 41
5. Снятие и установка головки блока цилиндров 41
6. Измерение диаметра цилиндров 42
7. Измерение выступания гильзы 42
8. Передний сальник коленчатого вала 43
9. Крышка кожуха ГРМ 43
10. Поддон двигателя 44
11. Постоянный дроссель 44
12. Кожух ГРМ 45
13. Проверка и замена шатуна 45
14. Поршни 46
15. Поршневые кольца 47
16. Размеры коленчатого вала 47
17. Снятие и установка шкива/вибрационного демпфера 48
18. Распределительный вал 49
19. Притирка колец седел клапанов 49
20. Направляющие втулки клапанов 51
21. Притирка клапанов 52
22. Снятие и установка поликлинового ремня 52
23. Снятие и установка коллектора распределения сжатого воздуха 53
24. Снятие и установка турбокомпрессора 53
25. Снятие и установка выпускного коллектора 54
26. Камера повышенного давления отработавших газов 54
27. Тормозная заслонка двигателя 55
28. Снятие и установка насоса системы охлаждения 56
29. Снятие и установка термостатов 58
30. Снятие и установка радиатора системы охлаждения 58
31. Датчик уровня охлаждающей жидкости 59
32. Вентилятор радиатора 59
33. Снятие и установка масляного насоса 59
34. Разборка и сборка масляного насоса 60
35. Снятие и установка перепускного клапана 60
36. Снятие и установка корпуса масляного фильтра 61
37. Снятие и установка масляного радиатора 61
38. Снятие и установка топливного фильтра 62
39. Снятие и установка топливоподкачивающего насоса/насоса усилителя рулевого управления 62
40. Снятие и установка подогревателя топлива 63
41. Снятие и установка стартера 63
42. Снятие и установка генератора 64
43. Диагностика электрофакельного подогревателя воздуха (FLA) 64
Система впрыска топлива 65
44. Снятие и установка форсунки 65
45. Расположение компонентов системы управления двигателем MR 66
46. Снятие и установка топливопроводов высокого давления 67
47. Снятие и установка насоса высокого давления 67
48. Снятие, установка и регулировка кронштейна датчика угла поворота коленчатого вала 68
49. Снятие и установка блока управления впрыском топлива 68
50. Поиск неисправностей в системе MR (PLD) 69
51 Память неисправностей (список кодов неисправностей) системы управления двигателем MR (PLD) 69
52. Поиск неисправностей системы управления двигателем MR (PLD) 74
53. Моменты затяжки 75
4. ТРАНСМИССИЯ 76
Сцепление и гидротрансформатор 76
Самосвалы Mercedes-BenzСозданием самосвалов известной немецкой марки занимается подразделение основного концерна Daimler AG – Daimler Truck…
Mercedes-Benz E400 4MATIC Кожаный салон, линии отделки интерьера и экстерьера Avantgarde, подогрев задних сидений, автодоводчики,…
Руководство по ремонту Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес Спринтер) 1995-2000 г.в. 17.1. Приложение 1. Технические данные и характеристики
17.1. Приложение 1. Технические данные и характеристикиДВИГАТЕЛЬ MERCEDES СИСТЕМА СМАЗКИ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНИЕ МОСТ И ПОДВЕСКА ЗАДНИЕ МОСТ И ПОДВЕСКА ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .
17.1.2 Двигатель Mercedes
17.1.1. Двигатель Mercedes208D (901.3) 601.943 208D (902.3) 601.943 308D (903.3) 601.943 408D (904.3) 601.943 212D (901.4) 602 DE 29 LA (602.980) 312D (903.4) 602 DE 29 LA (602.980) 412D (904.4) 602 DE 29 LA (602.
17.1.3 Система смазки
17.1.2. Система смазкиТип Под давлением, с шестеренчатым масляным насосом Заправочный объем четырехцилиндрового двигателя, л: - полный (сухой двигатель) 7,3 - при замене масла и фильтра 6,5 Заправочный объем пятицилиндрового двигателя, л: - полный (сухой двигатель) 7,5 - при замене масла и фильтра .
17.1.4 Система охлаждения
17.1.3. Система охлажденияТип Принудительной циркуляции, с насосом охлаждающей жидкости Насос охлаждающей жидкости Лопастный Заправочный объем (с системой отопления), л: - четырехцилиндровый двигатель около 7,0 (модель Т1 — 11,5 л) - пятицилиндровый двигатель см. соответствующий подразд. Давление открытия клапана, бар .
17.1.5 Система питания дизельного двигателя
17.1.4. Система питания дизельного двигателяЧастота вращения холостого хода (с электронной регулировкой), мин—1: - четырехцилиндровый двигатель с регулировкой 720 - то же без регулировки 660 - пятицилиндровый двигатель с регулировкой 680 - то же без регулировки 620 Повышение частоты вращения холостого хода при температуре 10° С и выш.
17.1.6 Механическая коробка передач
17.1.5. Механическая коробка передачТип 711.603 (G16-5/4.898) Передаточные числа коробки передач: 1-я 4,898 2-я 2,533 3-я 1,486 4-я 1,000 5-я 0,783 - задняя передача 4,586 Марка масла: - для КП с номером до .
17.1.7 Автоматическая коробка передач
17.1.6. Автоматическая коробка передачТип 722.375 (W 4A 028), агрегатируется с двигателем 2,9 л Используемая рабочая жидкость ATF Dexron II Заправочный объем, л 1,8 .
17.1.8 Передние мост и подвеска
17.1.7. Передние мост и подвескаТип Стойки со встроенными амортизаторами, нижними треугольными поперечными рычагами, - со стабилизатором поперечной устойчивост (не все модели) и с поперечно расположенной листовой рессорой Мост Не все модели имеют одинаковую конструкцию моста .
17.1.9 Задние мост и подвеска
17.1.8. Задние мост и подвескаОбозначение моста: - для 208D и 212D, серии 901 и 902 HL0/14-1,7 (741.407) 308D и 312D, серия 903 HL0/15-2,2 (741.408) 412D, серия 904 HL0/3,2 (741.130) Марка масла SAE 85 W/90, гипоидное масло Заправочный объем, л: - для моста 741.407 1,5 - другие мосты &n.
17.1.10 Тормозная система
17.1.9. Тормозная системаПередние и задние тормоза: - все модели, кроме мод. 412D Суппорт с плавающей скобой и поршнем 412D Суппорт с плавающей скобой и двумя поршнями Площадь действия на ось, см2: - передние тормоза, кроме мод. 412D 202 - передние тормоза мод. 412D 263,6 - задние тормоза мод. 208D, 212D .
Регулировка клапанов мерседес ом 366
Работающий двигатель Mercedes - Benz 814 без крышки клапанов 140 л.с.
Характеристики двигателя Mercedes OM366, моменты затяжки болтов, руководства
Характеристики дизельного двигателя OM366
Двигатель Mercedes OM366, рабочий объем, диаметр цилиндра, ход поршня, степень сжатия, вес
Рабочий объем
5,958 литра, 346 CID
9000
97,5 мм, 3,839 дюйма
Ход поршня
133,0 мм, 5,236 дюйма
Степень сжатия
17,25: 1 Без наддува
17,1: 1 с компенсацией
16,5: 1 с турбонаддувом
16.5: 1 с турбонаддувом
Масса
примерно
OM366 - 981 фунт, 445 кг
OM366A - 1014 фунтов, 460 кг
OM366LA - 1036 фунтов, 470 кг
OM366 MercedesArrangement
OM366C ,
, рядный двигатель 6,
, 4-тактный цикл,
, с компенсацией высоты
OM366A, ,
, рядный двигатель, 6,
, 4-тактный цикл,
, с турбонаддувом,
OM366LA
рядный 6-цилиндровый двигатель,
4-тактный цикл
с турбонаддувом
с промежуточным охлаждением
OM366 Mercedes Мощность и крутящий момент
Мощность
OM366
100 кВт, 134 л.с. при 2800
OM366A
125 кВт, 168 л.с. при 2600 об / мин
OM366LA
150 кВт, 201 л.с. при 2600 об / мин
900 09 Крутящий момент
OM366
408 Нм, 301 фунт.фут при 1400 об / мин
OM366C
425 Нм, 313 фунт-фут при 1450 об / мин
OM366A
560 Нм, 479 фунт-фут при 1450 об / мин
OM366LA 9002 640 фунт-фут, 4706
640 Нм 1400 об / мин
размеры OM364 и OM366
Минутку .
Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.
Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Читайте также: