Ремонт двигателя инфинити qx70 дизель

Обновлено: 15.05.2024

🔥 Основные неисправности и поломки Infiniti QX70

Infiniti QX70 — это представительский кроссовер, который массово производился компанией Nissan с 2002 по 2017 гг. Затем выпускались отдельные рестайлинговые версии. До 2014 года назывался Infiniti FX.

В 2008 году на женевском автошоу было представлено второе поколение. С 2013 года автомобиль приобрел свое привычное название Infiniti QX70. Сборка машин для российского рынка велась в Санкт-Петербурге до мая 2014 года.

Внешне кроссовер похож на стремительную волну, энергично мчащуюся по бескрайним просторам мирового океана. Примерно так описывается эта модель в популярной японской рекламе. И действительно, во внешнем дизайне присутствуют волнообразные линии кузова, придающие машине динамический характер. Облегченная за счет специальных материалов конструкция снижает неподрессоренные массы и позволяет лучше вписываться в крутые повороты.

Рестайлинг второго поколения прошел в 2019 году. Новый QX70 отличается от предшественников элегантным дизайном, однако прежние традиционные габариты были сохранены. Длина – 4,865 м, колёсная база – 2,885 м, ширина – 1,925 м, высота – 1,65 м. Дорожный просвет соответствует классу среднеразмерных кроссоверов и равен 184 мм. Для России была приготовлена только одна вариация с 3,7-литровым мотором мощностью 333 л. с. и крутящим моментом 363 Нм. До сотни км кроссовер разгоняется за 6,8 секунд.

У нас машина показала себя достаточно надежной, но, как всегда, есть аспекты, на которые следует обратить особое внимание. Список проблем и неисправностей составлялся экспертной группой автосервисной сети «Кволити Моторс».

Основные и частые неисправности

Декоративные элементы кузова коррозируют от воздействия внешней среды.
Сайлентблоки разрушаются от неаккуратной езды по российским дорогам.
Отмечены случаи гниения проводки.
Отмечается небольшой ресурс эксплуатации дизельного двигателя QX70. !Этот дизель очень требователен к качеству масла и частоте его замен!

Мелкие неисправности

Загрязнение клапана EGR и сажевого фильтра при незначительных пробегах до 100 тысяч км и менее. !Чтобы профилактировать данную болезнь, необходимо периодически использовать машину на трассе на высоких скоростях!
Выходят из строя кнопки багажника и замки дверей из-за неблагоприятного воздействия внешней среды. В этом случае необходима замена.
Люфт шаровой рычага. Шаровая отдельно не поставляется, поэтому в этом случае необходима замена всего рычага!

Серьезные неисправности

Выход из строя оригинальных сайлентблоков случается уже при 70-100 тыс. км. пробега. Виноваты такие факторы, как условия эксплуатации и климат.
Преждевременный износ форсунок непосредственного впрыска. !Во избежание данной серьезной проблемы необходимо использовать только качественное дизельное топливо!
Износ зубчатого вала (червяка). При этой проблеме возникают характерные громкие щелчки, руль временами как бы ослабевает и становится легче.
Проблемы с рулевой рейкой. Часто это выражается в запотевании и течи левого и правого пыльников. Данная неисправность является общей для всех Инфинити. Если появилась течь или снижается уровень жидкости ГУР в расширительном бачке, следует менять рейки.

Дорогостоящие неисправности

Дизельный двигатель V9X выходит из строя из-за применения некачественных масляных фильтров французского производства. Уплотнительная резинка отрывается от фильтра и попадает в масляный канал. Подача масла блокируется и наступает масляное голодание. Ремонт Infiniti QX70 в этом случае выльется в большие деньги.
Разрушение турбины на V9X. В основном данная неисправность случается из-за неоправданного чип-тюнинга.
Выходят из строя дорогостоящие электрические компоненты. В этом случае следует обращать внимание на поведение функций, активизирующихся электроникой. В случае некорректной работы нужно диагностировать неисправность и заменять вышедший из строя блок.

Ремонт INFINITI QX70 часто обходится недешево. Чтобы не усугублять проблемы, обращайтесь к специалистам, которые обладают квалифицированными знаниями и прошли специальное обучение для выполнения ремонтных работ повышенной сложности. Такие специалисты всегда придут на помощь вам и вашему автомобилю в сервисах «Кволити Моторс» .

Ниссан Инфинити на Складочной › Блог › Обслуживание. fx30d qx70d с дизельным двигателем v9x.

На автомобильных форумах и других интернет – ресурсах есть очень много рассуждений и рекомендаций о работе, обслуживании, ремонте, замене, и демонтаже сажевого фильтра автомобиля infiniti fx30d qx70d с дизельным двигателем v9x.

В этой статье хотелось бы высказать наше мнение об этой проблеме. Сажевый фильтр дизельного двигателя устанавливается в системе выпуска автомобиля и предназначен для дожига сажи, образующейся при работе двигателя с целью снижения вредных выбросов в атмосферу. При работе ДВС сажа скапливается на сотах фильтра и при накоплении определенного количества сжигается подачей топлива через специальную форсунку (иногда ее называет седьмой форсункой), установленную в корпусе сажевого фильтра. Процесс дожига сажи называется регенерацией сажевого фильтра и запускается при срабатывании специального датчика при перепаде давления выхлопных газов до фильтра и после него.

Идеальным условием для работы сажевого фильтра является смешанный режим эксплуатации город и трасса. Основные проблемы при работе сажевого фильтра возникают из – за, все еще, низкого качества российского дизельного топлива и городской режим эксплуатации со средней скоростью движения не более 30 км/ч. из-за низкого качества топлива оно не полностью сгорает в цилиндрах двигателя и образуется очень большое количество сажи, которое не полностью сгорает даже при плановой регенерации. Также из — за эксплуатации автомобиля в городских пробках не эффективно проходит процесс регенерации сажевого фильтра. Еще одним обязательным условием для нормальной работы сажевого фильтра является применение масла двигателя со специальными допусками для дизельного двигателя с сажевым фильтром (низкозольные масла с минимальным твердым осадком при угаре), это условие в большинстве случаев игнорируется. в комплексе эти проблемы приводят к засорению сажевого фильтра и в блоке управления ESU появляется соответствующая ошибка p242f dpf (diesel particulate filter), автомобиль встает в аварийный режим и перестает нормально ехать.

Естественно, российские умельцы нашли выход из сложившейся ситуации и стали предлагать просто демонтировать (вырезать) сажевый фильтр и изменить заводские настройки двигателя программным способом (средняя стоимость около 15000 руб.). Автовладельцы идут на этот шаг из – за высокой цены нового сажевого фильтра (средняя стоимость около 85000 руб.) после удаления сажевого фильтра вся сажа попадает в атмосферу, автомобиль, естественно, начинает дымить, загрязнять и без того не очень чистый воздух. Кроме этого, нарушаются заводские настройки работы дизельного двигателя с сажевым фильтром.

Наш опыт позволяет во многих случаях реанимировать забитый сажевый фильтр без ”хирургического” вмешательства. мы проводим очистку сажевого фильтра по специальной немецкой технологии tunap без демонтажа сажевого фильтра с последующей принудительной регенерацией.

Процесс прочистки заключается в следующем: автомобиль поднимается на подъемнике; демонтируется датчик температуры из передней части корпуса сажевого фильтра; при помощи специального оборудования tunap через отверстие датчика под давлением заливается средство для очистки сажевого фильтра, химия некоторое время работает, затем процедура повторяется; после прочистки также под давлением заливается специальная смывка.

в процессе прочистки сажевого фильтра обязательно демонтируется форсунка прожига и проверяется на предмет чистоты и работоспособности. Почти во всех случаях очистки сажевого фильтра мы производим очистку сопла форсунки прожига. Если форсунка неисправна, процедура прожига невозможна.

После этого автомобиль выгоняется на улицу и с помощью сканера nissan consult 3plus запускается принудительная регенерация для прожига растворенных специальным составом tunap остатков сажевых отложений. При достижении положительного результата процедура закончена.

Если регенерация не может быть завершена прочистку следует повторить или устранить другие препятствующие нормальной регенерации причины.

В некоторых случаях плановая регенерация не происходит из — за забитого топливного фильтра форсунки прожига, который установлен в топливном баке и требуется его замена.

Процедура прочистки сажевого фильтра позволяет сохранить заводскую комплектацию автомобиля, штатные программные настройки двигателя и предотвратить попадание сажи в атмосферу, что позволит сохранить чистый воздух для будущих поколений и избежать эффекта “трактора” вашего автомобиля на дороге.

Мы рекомендуем производить плановую профилактическую прочистку сажевого фильтра каждые 60000 км чтобы избежать возможных проблемы при эксплуатации автомобиля.

Так же при условии эксплуатации автомобиля в городских условиях, необходимо регулярно (раз в 30000км) проводить очистку форсунки сажевого фильтра с последующей процедурой принудительной регенерации. При условии планового выполнения этой операции вам никогда не придется задумываться о дополнительных расходах на очистку или удаление сажевого фильтра!

Ремонт дизельных двигателей Infiniti QX70 (Инфинити Ку ИКС 70) в Москве

Для каждого типа дизельного двигателя существуют свои особенности и техники ремонта дизельных двигателей Infiniti QX70 (Инфинити Ку ИКС 70). Стоит отметить, что обладая опытом и нужными умениями можно попытаться провести ее самостоятельно, однако, надежнее обратиться к специалистам, предоставляющим услугу в Москве.

Работники автосервиса Infiniti «Токио Сервис» обладают достаточной квалификацией для проведения любого вида ремонтов. Доверяя специалистам техцентра свой автомобиль, вы можете смело рассчитывать, что ремонт будет проведен в максимально короткие сроки, с наивысшим качеством и по демократичным ценам.

Ремонт дизельных двигателей Infiniti QX70 (Инфинити Ку ИКС 70) цена:

Ремонт дизельных двигателей
Дополнительные услуги
ТНВД
Диагностика

Ремонт дизельных двигателей Infiniti QX70

Дополнительные услуги Infiniti QX70

Ремонт ТНВД Infiniti QX70

Диагностика Infiniti QX70

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Infiniti QX70 по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Infiniti QX70

Наши акции:

Бесплатная диагностика Infiniti QX70

Комплексная диагностика по 43 пунктам

Восстановление ДВС или АКПП «без суеты»

При капитальном ремонте АКПП или ДВС Infiniti QX70 эвакуация в пределах Москвы и диагностика в подарок.

Замена масла / фильтров / свечей от 3500 р.

Замена масла в двигателе, свечей зажигания + фильтры (масляный, воздушный, салонный)/

Мойка радиаторов охлаждения 6999 р.

В стоимость входит - Снятие, чистка, спецсредства и установка

Замена колодок и дисков Infiniti QX70 3800 р.

Замена тормозных колодок и дисков. Диагностика тормозной системы и ходовой в подарок!

Ремонт дизельного двигателя Infiniti QX70

Нормальную работу дизельного двигателя Infiniti QX70 обеспечивают соблюдение эксплуатационных норм и использование качественного горючего. Однако зачастую устройству приходится работать на износ, и это влияет на него разрушительным образом. Поэтому топливную систему необходимо регулярно обследовать и чистить.

Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя infiniti qx70

Типичные неисправности

Основные причины неисправности дизельного двигателя:

брак на производстве;
отсутствие регулярного технического обслуживания и несоблюдение базовых правил эксплуатации;
естественный износ;
использование низкокачественной топливной жидкости;
ошибки в ходе ремонта.

Избыток серы в российском дизельном топливе ускоряет окисление моторных масел. Желательно обновлять их каждые 7 500 – 1 000 км пробега.

Необходимо использовать солярку, соответствующую сезону и требованиям производителя. Разбавлять горючее водой или бензином недопустимо.

Дизельный двигатель не терпит долгих поездок на высоких скоростях. Наращивание оборотов приводит к перегреву, что может закончиться разрушением составных частей устройства. В результате потребуется проводить капитальный ремонт.

Особенности ремонта

Как осуществляется ремонт дизельного двигателя:

Двигатель снимается с автомобиля, затем разбирается.
Отдельные детали и узлы системы промываются, чистятся.
Изучается состояние компонентов двигателя. Определяется степень изношенности элементов. Оценивается целесообразность их замены.
Коленчатый вал осматривается на предмет трещин, крупных зазоров.
Поврежденные элементы восстанавливаются или заменяются.
Двигатель собирается, обкатывается на стенде.
Устройство проверяется на работоспособность. Количество токсичных выбросов регулируется.

Обращайтесь за ремонтом автомобиля в московский техцентр DDCAR. В нашей автомастерской вам помогут купить нужные детали по ценам ниже средних на 10%.

Мы проводим ремонт дизельных двигателей Infiniti QX70. Диагностируем любые возможные неисправности и оперативно устраняем неполадки, сохраняя гарантию от производителя. Работаем с проблемами любой сложности. Гарантия от автоцентра DDCAR действует в течение 6 месяцев.

Ремонт двигателя инфинити qx70 дизель

Работы : Ремонт коленчатого вала двигателя 3.0л дизель V9X от Инфинити и Ниссан (Infiniti и Nissan)

Описание: На видео представлен этап ремонта коленчатого вала двигателя 3.0л дизель V9X от Инфинити ФХ30, ЕХ30, М30, КуИкс 70, Ку 70, КуИкс 50 и Ниссан Патфайндер, Навара и Рено Лагуна (Infiniti FX30d, EX30d, M30d, QX70, Q70, QX50 и Nissan Pathfinder, Navara и Renault Laguna), а именно шлифовка шатунной шейки после наплавки.

Видео :

Дополнительно :

Одно из слабых мест дизельного 3-х литрового двигателя V 9 X от компании Nissan и Infiniti – это его коленвал. Высокие обороты и большая нагрузка на его шейки, в купе с не качественными смазочными материалами, либо с несоблюдением норм технического обслуживания двигателя приводят к серьезным проблемам в работе данного агрегата.

С такой же проблемой столкнулся наш клиент, купивший с рук б/у автомобиль Infiniti FX 30 d . Предыдущий хозяин не следил должным образом за состоянием своего автомобиля, вследствие чего новый владелец “попал” на капиталку практически сразу после покупки.

Нашим специалистам попали в ремонт блок цилиндров с коленвалом. Задача была восстановить коленчатый вал (были задраны 2 шатунные шейки) а так же собрать нижнюю часть блока после восстановления.

Восстанавливать коленвал решили наплавкой под флюсом. Были произведены следующие работы:

Замер всех шеек (кроме задранных, другие были в допусках к работе)
Шлифовка (снятие верхнего слоя)
Наплавка под флюсом
Шлифовка до номинальных значений (стандартных размеров)
Полировка

Далее были подобраны новые шатунные вкладыши (производство Турбо Инжиниринг). Коренные были оставлены прежние (так как не были изношены и оставались в разрешимых для работы размерах).

После всех восстановительных для вала работ и подбора необходимых запчастей блок был передан в сборочный цех, где им занялись наши механики. После сборки и проверки блок был передан клиенту для дальнейшей сборки (а именно установки поршневой).

Клиент, на этапе обращения к нам, уже оставил свой автомобиль в стороннем сервисе, где сняли двигатели и разобрали для работ, поэтому не все ремонтные работы были выполнены нами.

Наша фирма специализируется на ремонте любых агрегатов и узлов двигателей, как на легковую технику, так и на коммерческую! Мы ремонтируем не только двигатели Ниссан и Инфинити, но и многих других иностранных производителей техники.

Обращайтесь в наши офисы ежедневно с 9-00 до 19-00 и наши менеджеры помогут вам в решении ваших проблем связанных с выходом из строя двигателя или его узлов!

Диагностика и ремонт дизелей Инфинити

Инфинити — бренд для американского рынка. А американцы относятся к тяжелому топливу скептически, поэтому долгое время все модели марки были только с бензиновыми двигателями.

Первым и пока единственным дизельным автомобилем в модельном ряду Infiniti стал Infiniti FX30d (в новой модельной линейке получивший индекс QX70 ). Эта модель неплохо продавалась в Европе и в угоду европейскому рынку в 2010 была запущена дизельная версия этого хищного кроссовера. Официально дизельные машины продают c 2012 года и на российском рынке.

Инфинти FX30d

На машину установлен тубодизель V9X концерна Рено-Ниссан, почти такой же как на Ниссан Патфайндер. Объём двигателя — 3 литра, 238 л.с., 550 Нм крутящего момента.

По регламенту техобслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км. В условиях московской эксплуатации техническое обслуживание лучше проводить чаще, каждые 7 500 км. Каждое ТО в нашем техцентре проводится диагностика дизельных двигателей, позволяющая выявить и устранить проблемы на ранних стадиях эксплуатации.

Ремонт дизелей Инфинити FX30d / QX70

При несоблюдении регламента ТО и безответственном выборе автозаправок долго ремонта ждать не придётся. Дизельные двигатели капризны, а стоимость запчастей выше, чем у бензиновых.

Одной из распространённых проблем этого мотора и всех дизелей являются проблемы с фильтром твёрдых части DPF.

Запчасти для дизельных двигателей Infiniti FX30d и QX70

В нашем сервисе есть все необходимые для ремонта дизельных двигателей запчасти и расходники: турбокомпрессоры, топливные насосы высокого давления, топливные форсунки, датчики системы управления, свечи накаливания, масляные, топливные и воздушные фильтры.

Принимаем к оплате:

Акция! Работа по полной замене с промывкой жидкости ATF в автомате всего за 2 000 Р

Примем в ремонт автомобиль после любой аварии без записи в день обращения

Infiniti FX второго поколения построен на платформе FM (Front Midship), общей с Infiniti G. Дизайн модели, как и прежде, навеян спортивными автомобилями. Двигатель установлен продольно за передним мостом.

Роскошный кроссовер предлагал своим пассажирам самые современные технологии, в том числе DVD-навигационную систему, парковочную камеру, адаптивные биксеноновые фары, электропривод передних сидений и мощную аудиосистему. Защиту при столкновении обеспечивают шесть подушек безопасности.

Сравнение габаритов с конкурентами

Модель

Infiniti FX

(S51)

BMW X6

(Е71)

Mercedes ML

(W164)

Porsche Cayenne

(957)

Range Rover Sport

(L320)

Колесная база (мм)

Передняя колея (мм)

Задняя колея (мм)

Объем багажника (м3)

В 2012 году Инфинити ФХ пережил незначительный фейслифтинг. Изменилась радиаторная решетка, а вокруг противотуманных фар появились хромированные каплевидные рамки. Фиолетовая подсветка приборов сменила цвет на белый.

В 2014 году кроссовер, в соответствии с новой стратегий наименований моделей бренда, получил обозначение QX70.

В результате испытаний EuroNCAP, проведенных в 2009 году, FX37 заработал 5 звезд. Небольшие нарекания вызвала защита грудного отдела при столкновении со столбом и шейного отдела при ударе сзади.

В том же году максимальный балл был заработан по итогам исследования американского страхового института дорожной безопасности. В краш-тестах IIHS принимали участие версии FX35 и FX50.

Бензиновые двигатели

До рестайлинга начальная версия обозначалась FX35. Под ее капотом разместили атмосферный бензиновый V6 объемом 3,5 литра (VQ35HR) отдачей 307 л.с.

Модификация FX37 комплектовалась бензиновым V6 емкостью 3,7 литра (VQ37VHR) и мощностью 333 л.с.

Топовый FX50 оснащен 5-литровым V8 (VK50VE), развивающим 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента.

VQ37 создан на базе VQ35. Однако, в 3.7 увеличен ход поршня и установлена система бездроссельного смесеобразования VVEL, работающая по схожему принципу с Valvetronic от БМВ. Т.е. регулировка состава смеси осуществляется с помощью механизма изменения хода клапанов и фазовращателей на обоих валах. Система VVEL используется и в 5-литровом V8.

Оба V6 имеют одну уязвимость – бумажные прокладки маслоканалов. Со временем их выдавливает, и давление в системе смазки падает. Это приводит к преждевременному износу двигателя. Например, могут провернуться вкладыши. В таком случае для ремонта понадобится порядка 100-200 тыс. рублей.

После 2012 года стали использовать металлические прокладки. Но и среди образцов 2012-2013 года попадаются экземпляры с бумажными прокладками. Кроме того, со временем откручиваются болты крышки маслоканалов. Решение – нанесение резьбового герметика. Суммарные затраты на замену прокладки составят порядка 25-30 тыс. рублей.

В остальном все три бензиновых двигателя достаточно надежные, а случаи серьезного ремонта довольно редкие. Весьма долговечна и цепь привода ГРМ.

А вот заводской радиатор сдается после 150-200 тыс. км. Новый радиатор можно приобрести за 12-15 тысяч рублей, а за его замену попросят 2-3 тысячи рублей.

С возрастом начинают «сопливить» прокладки клапанной крышки, а в свечных колодцах появляется масло (11 000 рублей за устранение).

Дизельный двигатель

Во втором поколении спортивного кроссовера нашлось место и дизельному мотору. Версия FX30d появилась на рынке в 2010 году.

3-литровый агрегат с индексом V9X представляет собой V6 с турбонагнетателем в развале блока. За питание топливом отвечает система впрыска Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками Bosch. Развиваемая мощность 238 л.с. Это единственный мотор в палитре, который укладывается в разумные рамки налогового бремени.

V9X разработан совместно альянсом Рено-Ниссан. Его можно найти под капотом купе Renault Laguna, внедорожника Nissan Pathfinder и пикапа Navara. Однако мотор Инфинити отличается блоком, коленчатым валом, впускным коллектором, системой впрыска, турбокомпрессором, каталитическим нейтрализатором, клапаном рециркуляции отработавших газов и масляным поддоном.

Критичных неисправностей 3-литрового турбодизеля в Infiniti FX/QX пока не выявлено.

Коробка передач

Со всеми моторами работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco RE7R01A. Коробка практически неубиваемая. Случаи ремонта – единичные (около 90 000 рублей).

Порой начинают беспокоить грубые и не всегда своевременные переключения. Недуг обычно устраняется после обновления масла и программного обеспечения коробки.

Для замены масла в автомате потребуется около 10-11 тыс. рублей.

Трансмиссия

Интеллектуальная система полного привода ATTESA-E TS распределяет крутящий момент в соотношении от 0:100 в пользу задней оси до 50:50. По умолчанию Инфинити ФХ приводится в движение с помощью задних колес. Активная система с межосевой муфтой хорошо известна по Nissan Skyline GT-R.

Элементы трансмиссии достаточно выносливые.

После 150 000 км сдаются сайлентблоки крепления заднего редуктора (7000 рублей за комплект плюс 8000 рублей за работу). Проблема наиболее актуальна для любителей динамичного вождения.

Ходовая

Подвеска представляет собой двойные трапецевидные рычаги спереди и многорычажную схему сзади.

Версии «Sport» с индексом S оснащались системой CDC, которая с помощью электроники управляет жесткостью адаптивных амортизаторов. Кроме того, задняя ось получила активное управление RAS - поворачивает задние колеса на угол до одного градуса.

Сайлентблоки рычагов передней подвески служат значительно дольше шаровых и состариться, как правило, не успевают, так как рычаг меняют при износе шаровых.

Сайлентблоки рычагов на задней оси (800-1200 рублей) доезжают до 150-200 тыс. км.

Передние амортизаторы прослужат свыше 100-150 тыс. км, а задние – свыше 150-200 тыс. км. Оригинальные амортизационные стойки доступны за 11-12 тысяч рублей, а аналоги – за 3-7 тыс. рублей.

После 120-150 тыс. км доводится обновлять зашумевшие передние ступичные подшипники (5-13 тыс. рублей плюс 2000 рублей за работу).

По прошествии 150 000 км может застучать или потечь рулевая рейка. Оригинальная рейка доступна за 89 000 рублей, а восстановленная – за 46 000 рублей. За переборку рейки в сервисе попросят около 13 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

С приходом морозов владельцы нередко отмечают подклинивания дверных замков. В конечном итоге, замки приходится менять (8000 рублей за б/у) либо ремонтировать (менять моторчик сервопривода).

Кожаная обивка рулевого колеса и водительского кресла приобретает заметные потертости после 100-150 тыс. км. За реставрацию обивки возьмут около 25 000 рублей.

С возрастом начинает привирать указатель уровня топлива. Очистка датчика уровня помогает не всегда. Чаще всего виноват в этом блок комфорта, расположенный в центральной консоли. Необходимо пропаять или заменить транзисторы.

Стоит ли покупать?

Сомнений нет. Infiniti FX/QX70 достаточно надежный автомобиль, уложить который не просто. Дизельная версия – наиболее практичный вариант в плане экономичности и транспортного налога.

Ремонт двигателя Инфинити

Автосервис «Авто Максима» в ЮАО Москвы, предлагает услуги по ремонту двигателей Инфинити.

Мы гарантируем, что, однажды посетив наш автосервис, вы войдёте в число постоянных клиентов, по достоинству оценивших качество и скорость нашей работы.

В основе нашей успешной работы, лежит предельное внимание к каждой мелочи, учёт индивидуальных особенностей двигателя, глубокие знания и большой практический опыт.

Такой подход, позволяет нам проводить ремонт двигателя Infiniti с гарантией его последующей долгой и безотказной работы.

Современные автомобили оснащаются технически сложными силовыми агрегатами, которые требуют грамотного обслуживания и профессионального ремонта.

Если раньше мотор автомобиля можно было починить подручными средствами, то сегодня, для этого необходимы специальные знания и высокоточное оборудование.

Модели Инфинити с которыми мы работаем

Ремонт двигателей моделей Инфинити
EX	FX	G	I	JX
M	Q	Q50	QX56	QX70
QX80	Q30	Q40	Q60	Q70 и др

Основные признаки неисправности двигателя Инфинити

Определить, что необходим ремонт двигателя Инфинити, можно по следующим характерным признакам:

Появились следы подтекания моторного масла;
Увеличился расход масла. Это может свидетельствовать о неисправности деталей поршневой группы. При подтверждении неисправности понадобится замена элемента;
Посторонние шумы, скрежет во время работы двигателя;
Неестественный цвет выхлопных газов.

При появлении хотя бы одного из этих признаков, необходимо без промедлений, обратиться к мастерам нашего автоцентра, которые с помощью специализированного диагностического оборудования, точно определят поломку и примут меры для её устранения.

Игнорирование проблемы может привести к более серьёзным неприятностям, вплоть до капитального ремонта.

Диагностика двигателя Инфинити

При проведении компьютерной диагностики разборка мотора не требуется. Агрегат подключается к специализированному компьютеру и с помощью сканера выявляются неисправности в функционировании всех узлов двигателя. Однако обычные сканеры далеко не всегда определяют все неполадки. Чтобы диагностика была качественной и всеобъемлющей, наши специалисты применяют лицензированное программное обеспечение и специальные сканеры от фирмы Инфинити. Такая диагностика двигателя Инфинити позволяет получить следующую информацию:

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя;
Температуру мотора;
Напряжение бортовой электрической сети;
Температуру подаваемого в двигатель воздуха;
Угол опережения зажигания;
Данные с датчика расхода воздуха;
Время впрыска топлива форсунками;
Уровень нагрузки мотора;
Данные кислородного датчика.

Перед началом диагностики мастера нашего сервиса «слушают двигатель». Затем сканируют компьютерным оборудованием, и только после выявления неисправностей, наши специалисты могут определить необходимый объем работ для их устранения.

Ремонт двигателя Infiniti в Москве

Автосервис «Авто Максима», предлагает ремонт двигателей Инфинити в Москве по доступным ценам. Опытные специалисты осуществляют качественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Выполняем работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя. Автосервис оборудован необходимым современным оборудованием, для проведения диагностики и высокоточных настроек, что существенно ускоряяет процесс работы.

Ремонт бензиновых и дизельных двигателей

Легендарная надёжность автомобилей Инфинити заслужила им широкую известность и популярность у российских автолюбителей. Однако суровые условия эксплуатации, плохое качество дорог и топлива, могут вывести из строя даже самый надёжный механизм. Рано или поздно ремонт двигателей Инфинити в Москве, может понадобиться каждому автовладельцу.

Автосервис «Авто Максима», осуществляет оперативный и высококачественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Производятся работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя Инфинити.

Ремонт бензинового двигателя Инфинити

Если в работе мотора появились посторонние шумы, вырос расход бензина и масла – это явный повод обратиться к мастерам в автосервис.

К ремонту может привести:

Несоблюдение сроков замены масла;
Сильное загрязнение фильтров;
Применение низкокачественного масла и бензина;
Пренебрежение регулярным техобслуживанием, с заменой расходников (ремни, ролики и пр.)

Проведённый вовремя на профессиональном оборудовании ремонт или ТО бензинового двигателя, обойдётся гораздо дешевле, чем его замена. Естественно, все работы с основным узлом автомобиля должны проводить только опытные мотористы.

В автосервисе «Авто-Максима», процедура ремонта включает следующие виды работ:

Диагностика мотора для обнаружения всех проблем;
Снятие двигателя, частичная или полная разборка;
Установление способа ремонта и непосредственный ремонт;
Сборка и монтаж двигателя.

Ремонт дизельного двигателя Инфинити

Ремонт дизельного двигателя Infiniti, как правило, обходится гораздо дороже ремонта бензинового, потому что сложность агрегата выше. Доверяйте ремонт дизельного двигателя Infiniti сотрудникам автосервиса, обладающим нужными знаниями, инструментами и оснащением для качественного исполнения ремонта.

Распространёнными причинами для ремонта дизелей являются:

Неполадки в топливной системе;
Несоблюдение сроков замены масла.

Чаще всего причиной проблем, служит неисправность топливной системы, также распространён естественный износ деталей.

Частые признаки неполадок в работе дизельного двигателя:

Затруднённый запуск двигателя;
Нестабильная работа, плохой разгон, рывки;
Увеличенный расход дизтоплива и масла.

Процесс ремонта дизельного двигателя в автосервисе «Авто-Максима» включает следующие этапы:

Диагностика;
Разбор мотора и ремонт составляющих;
Проверка герметичности и ликвидация утечек в охлаждающей и смазочной системах;
Растачивание, гильзование, хонирование;
Монтаж и настройка.

Ввиду сложности и специфичности этих работ, выполнить их возможно только в серьёзном профессиональном автосервисе, например, как наш.

Капитальный ремонт двигателя Infiniti

Капитальный ремонт двигателя Ihfiniti, ввиду высокой сложности и ответственности мероприятия, может проводиться несколько дней и состоять из следующих этапов:

Снятие и разборка двигателя, тщательная мойка и чистка всех элементов;
Дефетовка – определение не подлежащих реставрации деталей и узлов;
Восстановление рабочего состояния блока цилиндров, головки блока, коленвала и т.п.;
Обратная сборка двигателя;
Холодная обкатка и настройка двигателя.

Сотрудники автосервиса «Авто-Максима», строго контролируют каждый этап работы, и лишь при положительных результатах приступают к следующему. Благодаря такому подходу, капитальный ремонт двигателя Инфинити у нас выполняется с неизменно высоким качеством и обеспечивает дальнейшую беспроблемную и продолжительную эксплуатацию автомобиля, после его ремонта.

Качественный ремонт двигателя Infiniti в ЮАО Москвы

Автосервис «Авто-Максима», предлагает высокопрофессиональный ремонт двигателя Инфинити. В нашей работе мы руководствуемся интересами клиентов, поэтому стараемся минимизировать расходы.

Что вы получаете, обратившись в автосервис «Авто-Максима»:

Одну из самых низких цен в регионе;
Отличное качество и оперативность исполнения работ;
Профессионализм персонала, постоянно повышающего свою квалификацию;
Бесплатные консультации;
Выполнение работ на новом оборудовании, обеспечивающем высокую точность и качество;
Ремонт любых двигателей, независимо от марки и года выпуска;
Использование только качественных комплектующих.

Мы дорожим своей репутацией, поэтому всегда выполняем работу качественно. Будем рады, если и вы станете нашими постоянными клиентами. Если вам требуется ТО Инфинити, диагностика или ремонт, звоните всегда готовы помочь.

Двигатель Renault - Nissan V9X

3.0-литровый дизельный двигатель Рено и Ниссан V9X или 3.0 dCi собирался с 2008 по 2015 год и ставился на такие модели концерна как Лагуна, Патфайндер, Навара и кроссоверы Инфинити. Этот дизель заслужил у нас на рынке неоднозначную репутацию из-за очень дорогого ремонта.

К линейке двс V-series пока относят только один мотор.

Технические характеристики двигателя Renault - Nissan V9X 3.0 dCi

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Точный объем	2993 см³
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм

Система питания	Common Rail
Мощность	230 - 240 л.с.
Крутящий момент	450 - 550 Нм
Степень сжатия	16
Тип топлива	дизель
Экологические нормы	ЕВРО 5

Описание устройства мотора V9X 3.0 dCi

В 2008 году этот дизель дебютировал на Лагуне, но по-настоящему большое распространение мотор получил только два года спустя, когда его начали ставить на внедорожник Патфайндер, пикапы Навара, а также ряд моделей премиального бренда Инфинити для европейского рынка. В 2015 году из-за невозможности перехода на Евро 6 такой двигатель был снят с производства.

Особенности конструкции данного силового агрегата можно рассмотреть на фирменном видео:

Читайте также: