Ремонт двигателя киа маджентис
Обновлено: 17.05.2024
KIA Magentis › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя
Были до этого дроблёные посты по ремонту двигателя, удалил, чтобы небыло непоняток и решил собрать все в кучу. В общем двигатель собран, шепчет, работает прекрасно, радости нет предела:)
А теперь сначала. После замены масла, поездив недельку, услышал стук в диапазоне 1200-1600. Грешным делом подумал на цепь, приехал к другу на станцию, он послушал и дал предварительный вердикт, что очень похоже на стук шатуна. С этого момента начались раздумья по поводу запчастей и средств на них и было принято решение вскрывать двигатель и оценивать состояние.
В назначенный день я отдал автомобиль в разбор и ждал вердикта, а он был таков: сожрало вкладыши балансиров и убило маслонасос, отсюда масляное голодание по двум шатунам 2 и 3 цилиндров. Для общей картины царапины на стенках 2 цилиндра, задиры в 3 и 4, на шейках колена тоже царапины, голова и распредвалы в норме, поменять маслосъёмные колпачки.
Блок с коленом отдали расточнику, шейки колена шлифанули, блок загильзовали чугунными гильзами под стандартные оригинальные поршня. Промеряны шатуны, 2 и 3 набили элипс, были приобретены 2 шатуна (они оказались на 22 но легче родных, поэтому были куплены ещё 2 таких же шатуна) Подобрали вкладыши.
Когда блок приехал назад в гараж, в него были установлены форсунки охлаждения днища поршня (вроде на 2,4 мотор их ставили). Установлены поршня, вкладыши, колено, все на месте.
Выкинули блок балансирных валов и вместо него был установлен масляный насос от спортейджа и поддон другой формы и поменьше объемом. Цепи, башмаки, натяжители, установили все новое.
Вдобавок начал плакать шланг гура, новый по каталогам бьётся только в сборе и стоит необоснованно дорого, поэтому обратился в контору, которая занимается ремонтом РВД и они отремонтировали шланг( пока полет нормальный).
Когда мотор вернулся на место были залиты все жидкости, масло в двигателе оригинал 5w30, в коробку тоже оригинал, антифриз Феликс красный, ушло литров 8, жидкость Гура оригинал.
20.03.2020 Первый пуск, мотор шепчет, обкатаю, заменю масло и надеюсь забуду о проблемах с ним надолго)
Kia Magentis I (2000-2005) – провинциал
Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA
Kia Magentis – среднеразмерный седан класса D. Он является очень близким родственником Hyundai Sonata четвертого поколения. Машины отличаются только деталями наружного оформления и оснащением. Внешность по тем временам вышла разумной и привлекательной, но сегодня задняя оптика выглядит старомодно.
На корейском и американском рынках автомобиль назывался Optima. С 2001 года седан для России собирали в Калининграде на предприятии «Автотор». В 2003 году модель пережила рестайлинг. Наиболее характерные изменения – передняя оптика с раздельными фарами, новые передний бампер и радиаторная решетка.
Маджентис предлагал ряд стандартного оборудования наряду с опциональным. Все машины оснащались кондиционером, электрически управляемыми зеркалами, стеклами и замками. Базовые тканевые сиденья за доплату могли стать кожаными. Более богатые комплектации могут похвастаться круиз-контролем, АБС с распределением тормозных усилий, системой контроля сцепления с дорогой TSC, электроприводом водительского сиденья, климат-контролем, деревянными вставками и даже люком.
В 2001 году «американская» Оптима в краш-тестах по версии IIHS заработала всего одну звезду.
Двигатели
Kia Magentis Калининградской сборки предлагался с бензиновыми моторами объемом 2,0 л/136 л.с. и 2,5 л/168 л.с. Данные агрегаты – самые распространенные на вторичном рынке (более 90%).
Газораспределительный механизм рядных четверок объемом 2,0 л (Sirius II / G4JP) и 2,4 л (Sirius II / G4JS) приводится в действие зубчатым ремнем. Его следует менять через каждые 40-50 тыс. км. Дешевые аналоги нередко рвутся уже через 20-30 тыс. км. В результате, повреждаются поршни и клапана. В случае неприятности следует готовиться к ремонту на сумму около 50 000 рублей. Примерно столько же попросят и за контрактный мотор.
Имейте в виду, что замена ремня ГРМ на двигателях серии Сириус требует определенного опыта. Наличие балансирного вала усложняет точную выставку меток. При несовпадении меток появляется вибрация, и мотор теряет в тяге.
В V-образных шестерках - 2,5-литровом (Delta / G6BV) и 2,7-литровом (Delta / G6BA) - используется привод ГРМ комбинированного типа: ремень плюс цепь. Зубчатый ремень приводит в действие впускные распредвалы, которые соединены с выпускными валами цепью. Срок службы цепи – более 250-300 тыс. км. Неприятности с ремнем ГРМ здесь встречаются значительно реже.
Случаи капитального ремонта двигателя наблюдаются после 200-300 тыс. км. Поводы для вскрытия – увеличение расхода масла и потеря компрессии в оном из цилиндров. Для ремонта понадобится около 50 000 рублей. К счастью, капиталка – явление не повальное.
Спустя 150-200 тыс. км могут потребовать замены опоры двигателя и коробки передач (1-2 тыс. рублей за подушку), а так же датчик положения дроссельной заслонки и катушки зажигания (от 1 500 рублей). Вскоре может прохудиться радиатор (от 3 000 рублей).
Перебои в работе 2-литрового агрегата нередко вызваны отказавшим датчиком положения коленвала (2 500 рублей). Для его замены придется снимать привод ГРМ. Временами сдается и датчик зажигания ITS J5T. При этом перестает работать тахометр. Стоимость аналога – от 1 500 рублей. Впрочем, некоторым удается оживить датчик с помощью паяльника.
После 150-250 тыс. км выходят из строя катализаторы. Со временем прогорает гофра приемной трубы выхлопной системы.
Гидравлические компенсаторы зазора клапанов начинают стучать по прошествии 200-250 тыс. км: сначала на холодную, а затем и после прогрева.
На внутреннем рынке Южной Кореи реализовывались машины и с моторами, предназначенными для работы на газе. На вторичном рынке встречаются такие экземпляры. Следует учитывать, что с возрастом неизбежно увеличивается количество проблем с газовым оборудованием.
Трансмиссия
Двигатели сочетались с 5-ступенчатой механикой или 4-скоростным автоматом. АКПП – японская F4A42 разработки Mitsubishi. Коробка надежная и долговечная. Первые жалобы на работу встречаются после 200-300 тыс. км и чаще в машинах с мощными V6. Сбои могут возникать из-за отказа датчика скорости, а так же окисления или повреждения контактов и проводки. До серьезного ремонта дело доходит после 300 000 км, на что потребуется около 50 000 рублей.
О проблемах с механикой ничего неизвестно. Разве что приходится менять сцепление (11 000 рублей вместе с работой), а в машинах с 2,5-литровым агрегатом еще и недешевый двухмассовый маховик. Стоимость оригинального узла – почти 50 000 рублей. К счастью, можно подобрать аналог за 9-10 тыс. рублей.
Ходовая
На передней оси используется схема на двойных поперечных рычагах, а на задней – многорычажная система с эффектом подруливания. Подвеска довольно мягкая, кузов в поворотах сильно кренится и раскачивается на пологих волнах. Реакции на поворот рулем замедленные и размазанные.
Ступичные подшипники ходят более 100-150 тыс. км (1-2 тыс. рублей). Не меньше прослужат амортизаторы, сайлентблоки и шаровые опоры. Через какое-то время могут просесть задние пружины.
Рулевая рейка может застучать или потечь после 200-250 тыс. км. За новую рейку придется отдать свыше 9 000 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Следы коррозии на кузове уже немолодого Маджентис зачастую можно обнаружить в районе задних колесных арок и порогов.
Трещина в верхней части металлического топливного бака – явление распространенное. Дефекту способствует неисправный адсорбер. Стоимость нового топливного бака – от 8 000 рублей, а адсорбера – от 3 000 рублей.
Порой подводит муфта компрессора кондиционера (от 2000 рублей) или сам компрессор (от 9 000 рублей за аналог). А спустя 200-250 тыс. км внимания может потребовать и генератор (от 5 000 рублей).
Нарушения в работе климатической установки возникают в результате откручивания винтов крепления моторчика привода заслонки, износа самого моторчика (1 000 рублей) или отсоединения патрубка, связывающего печку с блоком управления климата.
Заключение
Сомнений не возникает: Kia Magentis первого поколения – вполне надежный автомобиль. Большинство проблем и неисправностей обусловлены солидным пробегом и приличным возрастом. К счастью, все неисправности легко устранимы и не требуют больших затрат… если только не брать в расчет возможный ремонт автомата или двигателя (после обрыва ремня ГРМ).
Двигатели V6 2,5 л Киа Маджентис
1.2.1 Двигатели V6 2,5 л
Тип V-образного типа Рабочий объем, см3 2493 Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра, мм 84,0 Ход поршня, мм 75,0 Степень сжатия 10,0 Порядок работы цилиндров 1–2–3–4–5–6 Частота холостого хода, мин-1 700±100 Угол опережения заж.
1.2.2 Технические данные
Наименование Номинальные значения Фазы газораспределения – впускной клапан открытие (до ВМТ), ° 6 закрытие (после НМТ), ° 46 – выпускной клапан открытие (до ВМТ), ° 44 закрытие (после НМТ), 8 Перекрытие клапанов 14 Продолж.
1.2.3 Проверка компрессии
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла. Убедитесь, что стартер работает нормально, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. 2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 80–95°C (176–205°F). 3. Выключите двигатель и снимите со свечей зажигания высоковольт.
1.2.4 Регулировка зазоров клапанов
В связи с тем, что привод впускных и выпускных клапанов осуществляется через гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, не требуется регулировка зазоров клапанов. Нормальное функционирование гидравлических компенсаторов зазоров клапанов определяется по отсутствию стука клапанов при работе двиг.
1.2.5 Зубчатый ремень
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите с двигателя верхний кожух. 2. Ключом на 16 мм поверните рычаг механизма натяжения по часовой стрелке (приблизительно на угол 14°) и снимите ремень со шкива. 3. Снимите шкив водяного насоса, холостой шкив, шкив механизма натяж.
1.2.6 Проверка и регулировка натяжения поликлиновых ремней
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте состояние, натяжение и расположение на шкивах поликлинового ремня. Момент затяжки болта крепления механизма натяжения : 20–27 Н•м 2. Установите ремень в следующем порядке: шкив генератора шкив насоса усилителя руля шкив коленчатого вала.
1.2.7 Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя специальный инструмент (09221–32001), сначала немного ослабьте все болты крепления, затем затяните их моментом затяжки регламентированным спецификацией. Момент затяжки на холодном двигателе (температура 20°C): 25 Н•м + довернуть на угол (60°–64°) +.
1.2.8 Головка блока цилиндров, клапана и пружины клапанов
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините верхний шланг радиатора. 2. Снимите широкий шланг и воздухозаборник, расположенный между воздушным фильтром и крышкой головки. 3. Снимите вакуумный шланг, шланг подачи топлива и шланг охлаждающей жидкости.
1.2.9 Опоры двигателя
Снятие Закрепите захваты грузоподъемного механизма за проушины двигателя и поднимите так, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. Опоры двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните болты крепления опоры двигателя. 2. Отделите кронштейн нижней рамы.
1.2.10 Снятие и установка двигателя и коробки передач
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите воздушный фильтр. 3. Отсоедините электрические разъемы от жгутов проводов двигателя. 4. Отсоедините электрические разъемы от генератора и датчика давления масла. 5. Слейте охлаждающую жидкость. 6. На автомобил.
1.2.11 Распределительные валы
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух двигателя и впускной коллектор. 2. Отсоедините от двигателя широкий шланг и жгут проводов. 3. Снимите шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса, холостой шкив и шкив механизма натяжения. 4. Снимите кожухи зубчатого ремня. .
1.2.12 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов
Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом, держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон. Возможные причины Метод устранения Временный шум при запуске холодного двигателя. Нормальное явление Шум исчезает после прогрева.
1.2.13 Поршни и шатуны
Снятие Крышка шатуна ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Держите крышки шатунов с соответствующими шатунами для правильной повторной установки их в цилиндры двигателя. 1. Отверните гайки и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Для защиты шеек коленчатого вал.
1.2.14 Коленчатый вал
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, масляный поддон и монтажную пластину. 2. Снимите заднюю крышку с блока цилиндров и заднее масляное уплотнительное кольцо коленчатого вала. 3. Отверните гайки и с.
1.2.15 Блок цилиндров
Разборка Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, монтажную пластину, масляный поддон и масляный насос. Проверка Блок цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие ржавчины, коррозии, трещин или л.
1.2.16 Воздушный фильтр двигателя V6
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика расхода воздуха. 2. Снимите шланг воздухозаборника и воздуховод, соединенный с воздушным фильтром и резонатором. 3. Выверните три болта крепящие воздушный фильтр к кронштейну. 4. Снимите воздушный фильтр. 5. Снимит.
1.2.17 Расширительная воздушная камера
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шланг воздухозаборника, соединенный с дроссельным узлом. 2. Отсоедините трос акселератора трос системы круиз-контроля. 3. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дроссельный узел. 4. Снимите шланг P. C. V. и вакуумные шланги в.
1.2.18 Впускной коллектор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите расширительную воздушную камеру. 2. Снимите давление в топливной системе и отсоедините топливный шланг высокого давления. 3. Отсоедините шланг возврата топлива. 4. Снимите магистраль с топливными форсунками. Будьте осторожны, .
1.2.19 Выпускной коллектор
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте выпускной коллектор на отсутствие повреждений и раскалывания. 2. Металлической линейкой и щупом измерьте плоскостность привалочной поверхности выпускного коллектора. Отклонение от плоскостности привалочной поверхности выпускног.
1.2.20 Глушители
Снятие Главный глушитель ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед снятием или осмотром элементов системы выпуска отработавших газов убедитесь, что она достаточно остыла. 1. Отсоедините главный глушитель от центральной выхлопной трубы. 2. Снимите резиновые подвески и главный глуш.
1.2.21 Поиск и устранение неисправностей
Вероятная причина Метод устранения Стуки коленчатого вала и подшипника Износ коренных подшипников Заклинен подшипник Согнут коленчатый вал Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала Замените Замените Замените Замените упорный подшипник Стуки поршня и ш.
Ремонт двигателя киа маджентис
В состав системы охлаждения закрытого типа входят водяной насос, радиатор с поперечным потоком, вентилятор радиатора с электрическим проводом, термостат, радиатор отопителя, шланги и датчики
Снятие и разборка блока цилиндров G4KD и G4KE Kia Magentis
Снятие и разборка блока цилиндров
По умолчанию у нас уже головка блока цилиндров снята
Привод ГРМ Kia magentis в двигателе объемом 2,0 л. - G4KD и 2,4 л. – G4KE
Снятие
Отсоединить провод минус от аккумулятора.
Характеристики и данные двигателей 2,0 (G4KD) и 2,4 (G4KE) Киа Магентис
Тип - Рядный, 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов
Ремонт ГБЦ Kia magentis с двигателем 2,0 л. - G4KD и 2,4 л. – G4KE
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения
Регулировка клапанов 2,0 л. - G4KD и 2,4 л. – G4KE Kia magentis
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20˚С), при установленной на блок головке блока цилиндров
Сборка блока цилиндров двигателя G4KD и G4KE Kia Magentis
Удалить с поверхности разъема блока цилиндров с головкой остатки прокладки, используя скребок
Используя мягкую щетку и растворитель, очистить блок цилиндров.
Снятие и установка головки блока цилиндров Kia magentis
- для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется
Замер компрессии двигателя 2,0 л. - G4KD и 2,4 л. – G4KE Kia magentis
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя
Ремонт двигателя Kia Magentis
Для авто доступны силовые установки в 2,0, 2.4, 2.5 и 2.7-литровом исполнении. Потребляемое топливо – бензин или дизель. Тип впрыска – распределенный и непосредственный. Производительность варьируется в пределах 136-200 л.с., крутящий момент – 169-305 Н*м. Большинство фактов серьезного ремонта двигателя Kia Magentis фиксируется после преодоления отметки в 200 тыс. км.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя kia magentis
Основные неисправности ДВС
К обстоятельствам приводящим к ремонту двигателей Kia Magentis, относятся:
- неустойчивый ход;
- увеличение расхода;
- появление отсутствующих ранее шумов;
- наличие «масложора»;
- ухудшение динамики.
Ответственными за стабильность производительности ДВС являются: лямбда-зонд, дроссельная заслонка, форсунки, ДМРВ, свечи и катушки зажигания. Также исчезновение динамики может объясняться прогоранием поршней, прокладок, отсутствие нормативной компрессии в одном из цилиндров.
Расход масла увеличивается из-за поломки маслосъемных колпачков и поршневых колец. Кроме того, расходование смазки нередко вызывается неправильно установленном масляном фильтре, сливной пробке и прокладки крышки ГБЦ.
Определить причину изменившегося акустического фона так же не просто. К характерным источникам звуков возможно отнести: ГРМ, приводной ремень и подшипник генератора, коренные и шатунные подшипники и т.п. Более точно причину поможет установить эндоскоп.
Где отремонтировать двигатель а Москве?
Чтобы произвести ремонт двигателя Киа Мажентис, мало разбираться в строении моторов. Необходимо иметь опыт и соответствующее материальное обеспечение в виде оборудования и инструмента. Автосервис DDCAR полностью соответствует требованиям, предъявляемым к профессиональным техцентрам. Благодаря этому мы с уверенностью даем гарантию на работы 12 месяцев и будем рады видеть снова для исправления других неполадок.
3.4. Капитальный ремонт двигателя
Распределитель зажигания двигателей 2,0 и 2,6 л 1. Чехол наконечника 2. Крышка 3. Уголек 4. Бегунок 5. Провод 6. Провод на массу 7. Блок зажигания 8, 24 Штифт 9. Ротор 10. Пластина 11. Вакуумный регулятор с 2 диафрагм.3.4.3. Генератор
3.4.4 Батарея
3.4.5 Стартер
Расположение стартера на двигателе 1. Крышка 2. Стартер Стартер с прямым приводом 1. Винт 2. Тяговое реле 3. Уплотнитель 4. Упор 5. Винт 6. Стяжной болт 7. Задняя крышка 8. Задний.3.4.6 Тяговое реле стартера
Выводы на тяговом реле М, В и S – выводы Проверка хода зазора шестерни тягового реле 1. Ограничитель 2. Шестерня 3. Зазор 4. Ход шестерни Регулировочная прокладка тягового реле Задняя крышка старт.3.4.7 Датчики
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ Датчики системы охлаждения на двигателях 2,0 и 2,6 л 1. Термопереключатель 2. Датчик температуры жидкости для процессорного блока 3. Датчик указателя температуры жидкости Датчики системы охлаждения на двигателе 3,0 л (12-клапанного) .3.4.8. Указания по обслуживанию и ремонту двигателя
3.4.9 Проверка компрессии в цилиндрах двигателей
Измеритель компрессии для бензиновых двигателей Проверка компрессии в цилиндрах бензиновых двигателей ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2. Выверните свечи. .3.4.10 Технические данные двигателей
3.4.11. Снятие и установка двигателя
3.4.12 Крышка головки блока цилиндров
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Крышка и детали газораспределителя двигателя 2,0 л (номера позиций приводятся в порядке сборки указанных деталей) 1. Пробка 2. Уплотнение 3. Шайба 4. Болт 5. Крышка 6. Прокладка 7. Заглушка 8, 9. Болт 10. Валик в сборе .3.4.13. Валики и коромысла
3.4.14 Термостат системы охлаждения
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Термостат на бензиновых двигателях Проверка термостата 1. Выступание клапана Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы, снимите воздушный фильтр (при необходи.3.4.15 Впускной коллектор
ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата. 2. Снимите карбюратор, пометив все отсоединяемые шланги и провода. .3.4.16 Выпускной коллектор
ДВИГАТЕЛИ 2,0 И 2,6 Л Выпускной коллектор двигателя 2,0 и 2,6 л 1. Фильтр 2. Воздухоотвод 3, 4. Патрубок 5. Кронштейн 6. Крышка 7. Датчик кислорода 8. Самоподжимная гайка 9. Фланец выхлопной трубы 10, 13. Прокладка 1.3.4.17 Объединенный коллектор (дизель с турбонаддувом)
Узел коллекторов и турбокомпрессора двигателя 1. Напорный шланг 2. Вентиляционная трубка 3. Впускной 4. Впускной коллектор 5. Воздухоотвод 6. Выпускной коллектор 7, 11. Щиток 8. Турбокомпрессор 9. Обратный маслопровод 12. Выпускной патруб.3.4.18 Турбокомпрессор
3.4.19 Турбонагнетатель
3.4.20 Радиатор
Радиатор (двигатели 2,0 л, 2,6 л и дизель) 1. Воздухоотвод 2. Пробка заливной горловины 3. Сливная пробка 4. Перепускной шланг 5, 6. Шланги 7. Верхний кожух 8. Нижний кожух 9. Охладитель трансмиссионной жидкости 10. Радиатор 11. Др.3.4.21 Маслоохладитель
Маслоохладитель 4-цилиндровых двигателей 1. Болт накидного штуцера 2. Прокладка 3. Трубки выпускной стороны 4. Трубки напорной стороны 5. Шланги 6. Маслоохладитель 7. Кронштейн Маслоохладитель 6-цилиндровых двигателей .3.4.22 Вентилятор
Вентилятор 1. Верхний шланг радиатора 2. Верхний кожух 3. Крыльчатка 4. Муфта Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Снимите все ремни. .3.4.23 Насос охлаждающей жидкости
ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л Предупреждение Ознакомьтесь с процедурой снятия зубчатого ремня. Насос охлаждающей жидкости двигателя 2,0 л 1. Кожух 2–5. Ремни 6. Крыльчатка с муфтой 7, 8, 9. Шкивы 10. Верхняя крышка 11. Нижняя крышка 12. Натяжитель 1.3.4.24. Головка цилиндров
3.4.25 Клапаны и пружины
Сжатие пружин при установке клапана Дополнительный клапан на двигателях Mitsubishi На двигателях Mitsubishi ранних выпусков предусмотрен дополнительный клапан, перекрывающий жиклер, ввернутый в камеру сгорания и предназначенный для формирования струи горючей смеси, направляемой н.3.4.26 Седла
3.4.27 Замена направляющих втулок
3.4.28 Гидротолкатели
Гидротолкатели изготовлены с высокой точностью, попадание пыли и грязи на них не допускается. Фиксация гидротолкателя скобой при установке Устройство гидротолкателя 1. Камера высокого давления. ДВИГАТЕЛИ 3,5 Л Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .3.4.29. Зубчатый ремень и крышки
3.4.30 Цепь и крышка (двигатель 2,6 л)
Цепь двигателя 2,6 л 1. Шайба 2. Шкив 3. Крышка цепи 4, 6. Прокладка 5. Заглушка 7. Сальник 8. Успокоитель В 9. Успокоитель А 10. Успокоитель С 11. Малая цепь 12. Звездочка В 13. Звездочка масляного насоса 14. Зведздочка левого валика 1.3.4.31 Масляный поддон
Нанесение герметика на поддон двигателей V6 1. Нанесение рядом с отверстием под болт 2. К ремню 3. Герметик 4. Канавка Нанесение герметика на плоскость поддона 4–цилиндровых двигателей 1. Герметик 2. Канавка 3. отверстие под болт Предупреждение .3.4.32 Масляный насос и сайлент-валики (виброгасители)
Масляный насос и валики виброгасителей (2,0 и 2,4 л) 1. Передний подшипник 2. Задний подшипник правый 3. Задний подшипник левый 4. Левый валик 5, 14, 25. Прокладка 6. Сетчатый фильтр 7, 8, 11, 17. Болты 9. Передний кожух в сборе 10. Сальник .3.4.33 Распредвалы и опоры
Распредвал двигателя 2,6 л 1. Пробка 2, 8, 9, 10. Болт 3. Шайба 4. Сальник 5. Крышка 6. Прокладка 7. Золотник 11. Валики и коромысла 12. Сальник 13. Распредвал Детали, которые снимаются при демонтаже распредвала на предварител.3.4.34 Проверка состояния распредвала
3.4.35. Поршни и шатуны
3.4.36 Задний сальник
Задний сальник коленвала 10. Секция картера сцепления 11. Держатель сальника 12. Прокладка 13. Маслоотражатель 14. Сальник Дренажное отверстие сальника Дренажное отверстие сальника должно быть обращено вниз. 1. Д.3.4.37 Коренные подшипники
Установка индикатора для проверки осевого люфта коленвала Установка индикатора для проверки биения коренных шеек коленвала Коренные вкладыши 1, 3. Канавка отсутствует 2. С канавкой 4. Средние вкладыши N 3 .3.4.38 Маховик
Предупреждение Кожух сцепления балансируется совместно с нажимным диском. Эти детали меняются в паре. Маховик и ведущий диск 1. Маховик 2. Переходной фланец А (на а/ м с автоматической трансмиссией) 3. Ведущий диск 4. Переходной фланец В 5. Сальник Снятие и уст.Авто-Миг
Замена и ремонт двигателя Киа Маджентис
Ремонт Киа Маджентис
Машина: Kia Magentis 2003 (2.5л. бензин, автомат, передний привод)
Причина обращения в автосервис Киа Маджентис «Авто-Миг»:
- когда двигатель работает, идет сильный металлический стук похожий на грохот (пробег 219000 км)
Диагностика двигателя выявила следующее:
- проворот вкладышей
- в результате поворота вкладышей из-за масляного голодания, потребовался большой ремонт
Выполненные работы:
- замена шатуна
- шлифовка коленвала
- замена прокладок двигателя
- замена вкладышей
- замена масляного фильтра
- замена масла
- замена антифриза
ремонт двигателя Киа Маджентис
Используемые запчасти:
Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Маджентис можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]
Kia Optima, 2,4 , 2019.
Замена передних тормозных колодок[. ]
это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]
Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]
VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]
Hyundai Tucson 2009 2,7.
Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]
Интересует цена замены свечей вместе с запчас[. ]
Hyundai Sonata 7 (2015).
2,4 автомат. Ошибки по заднему правому датчик[. ]
Сориентируйте по стоимости замены антифриза? [. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Сход развал Киа Каренс
Кузовной ремонт Киа Соренто
Сход развал Киа Бонго
Сход развал Киа Селтос
Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж
Ремонт других марок:
Сход развал Шевроле Круз
Сход развал Вольво XC90
Кузовной ремонт Мерседес
Сход развал Грейт Вол Ховер
Заправка кондиционера Ссангйонг Актион
Новые обращения Хендай:
Сход развал Хендай Соната
Кузовной ремонт Хендай Крета
Сход развал Хендай Солярис
Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55
Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Ремонт двигателя Marka_eng_rus Model
(Pokolenie Modifikaciya)
Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.
Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.
- замена прокладки ГБЦ,
- замена топливного насоса высокого давления,
- замена маслосъемных колпачков,
- замена клапанов,
- замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.
Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя
Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.
АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО
В стоимость капительного ремонта двигателя входит:
- снятие двигателя;
- деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
- ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
- восстановление поршневой группы, замена колец;
- ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
- замена всех прокладок;
- замена всех фильтров;
- замена масла;
- установка двигателя
Стоимость ремонта
| Наименование | Цена, руб |
|---|---|
| Регулировка клапанов | 1000 |
| Замена прокладки ГБЦ | 4000 |
| Замена распредвала | 6000 |
| Замена прокладки коллектора | 1000 |
| Замена сальника коленвала | 1500 |
| Замена маслосъемных колпачков | 5500 |
| Замена масляного насоса | 1500 |
| Замена поршневых колец | 8000 |
| Замер компрессии | 800 |
| Диагностика эндоскопом | 1200 |
| Промывка инжектора | 1200 |
| Замена клапанов | 15000 |
| Замена бензонасоса | 2000 |
| Замена масла (с фильтром) | 500 |
| Замена двигателя | 12000 |
Когда необходимо ремонтировать двигатель ?
- повышенный расход масла в двигателе;
- белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
- нагар на свечах зажигания;
- неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
- повышенный расход топлива;
- перепады мощности двигателя;
- стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
- низкое давление масла в двигателе;
- перегрев двигателя.
Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89
Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .
Поиск и устранение неисправностей
1.2.21 Поиск и устранение неисправностей / Kia Magentis
Вероятная причина
- Износ коренных подшипников
- Заклинен подшипник
- Согнут коленчатый вал
- Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
- Замените
- Замените
- Замените
- Замените упорный подшипник
Стуки поршня и шатуна
- Износ подшипников
- Заклинен подшипник
- Изношен поршневой палец
- Износ поршня в цилиндре
- Сломано поршневое кольцо
- Замените
- Замените
- Замените поршень, поршневой палец или шатун
- Восстановите цилиндры
- Замените
- Неисправны компенсаторы зазоров клапанов
- Жидкое моторное масло
- Изношены или повреждены шток клапана или направляющая втулка клапана
- Замените компенсаторы зазоров клапанов
- Замените моторное масло
- Замените клапана или направляющие втулки клапанов
- Низкий уровень моторного масла
- Загрязнено моторное масло
- Низкое качество моторного масла
- Ненадлежащим образом собраны поршень и шатун
- Увеличенный зазор в замке поршневого кольца
- Загрязнен воздушный фильтр
- Проверьте уровень моторного масла
- Проверьте состояние масла
- Замените моторное масло
- Отремонтируйте или замените
- Замените
- Очистите или замените воздушный фильтр
- Недостаточная подача масла
- Жидкое моторное масло
- Увеличенный зазор в подшипниках
- Проверьте уровень моторного масла
- Замените моторное масло
- Замените вкладыши подшипников
- Низкое давление масла
- Низкое качество моторного масла
- Износ или овальность шеек коленчатого вала
- Загрязнены каналы подачи масла в коленчатом валу
- Износ подшипников
- Неправильно установлены подшипники
- Нарушение концентричности коленчатого вала или подшипников
- Проверьте уровень моторного масла
- Замените моторное масло
- Проверьте и отремонтируйте коленчатый вал
- Очистите каналы
- Замените подшипники и проверьте систему смазки
- Отремонтируйте или замените подшипники
- Замените
- Неправильное натяжение зубчатого ремня
- Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня
- Пробита прокладка головки блока цилиндров
- Изношенны или повреждены поршневые кольца
- Изношен поршень или цилиндр
- Изношено или повреждено седло клапана
- Замените прокладку
- Замените кольца
- Отремонтируйте или замените поршень и/ или блок цилиндров
- Отремонтируйте или замените седло клапана и/ или клапан
- Низкий уровень моторного масла
- Неисправен датчик давления масла
- Загрязнен масляный фильтр
- Изношены шестерни масляного насоса или крышка
- Жидкое моторное масло
- Открыт предохранительный клапан
- Увеличены зазоры в подшипниках
- Проверьте уровень моторного масла
- Замените датчик давления масла
- Замените масляный фильтр
- Замените масляный насос или крышку
- Замените моторное масло
- Отремонтируйте предохранительный клапан
- Замените вкладыши подшипников
- Закрыт предохранительный клапан
- Отремонтируйте предохранительный клапан
- Не затянуты опоры двигателя (передняя и задняя)
- Не затянут кронштейн крепления коробки передач
- Не затянут кронштейн подмоторной рамы
- Не затянута центральная опора
- Повреждена опора коробки передач
- Повреждена опора подмоторной рамы
- Поврежден вал опоры
- Затяните требуемым моментом опоры двигателя
- Затяните требуемым моментом кронштейн крепления коробки передач
- Затяните требуемым моментом кронштейн подмоторной рамы
- Затяните требуемым моментом центральную опору
- Замените опору коробки передач
- Замените опору подмоторной рамы
- Замените вал опоры
- Утечка охлаждающей жидкости
- Повреждение сердечника радиатора
- Подвергнутые коррозии или треснутые шланги (шланг радиатора, шланг отопителя и т.д.)
- Неисправен клапан крышки радиатора или установка пружины
- Неисправен термостат
- Неисправен водяной насос
- Замените
- Замените
- Замените
- Замените
- Замените
- Замените
- Посторонние включения в охлаждающей жидкости
- Замените охлаждающую жидкость
- Неисправен термостат
- Неисправна крышка радиатора
- Забиты каналы или шланги системы охлаждения
- Не натянут или порван приводной ремень
- Неисправен водяной насос
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его электропроводка
- Неисправен электрический вентилятор радиатора или его электропроводка
- Неисправен термодатчик вентилятора радиатора или его электропроводка
- Недостаточно охлаждающей жидкости
- Замените термостат
- Замените крышку радиатора
- Замените или очистите забитые элементы системы охлаждения
- Отрегулируйте натяжение или замените приводной ремень
- Замените водяной насос
- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости
- Замените или отремонтируйте вентилятор радиатора
- Замените термодатчик вентилятора радиатора
- Долейте охлаждающую жидкость
- Неисправен термостат
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его электропроводка
- Замените термостат
- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости
- Ослаблены соединения
- Повреждены шланги, трубы или масляный радиатор
- Затяните соединения
- Замените или отремонтируйте шланги, трубы или масляный радиатор
- Повреждены элементы
- Замените или отремонтируйте поврежденные элементы
- Ослаблены соединения
- Повреждена труба или глушитель
- Затяните соединения
- Замените или отремонтируйте трубу или глушитель
- Повреждена перегородка в глушителе
- Повреждена резиновая подвеска
- Труба или глушитель контактируют с кузовом
- Повреждена труба или глушитель
- Замените глушитель
- Замените резиновую подвеску
- Отрегулируйте положение системы выпуска отработавших газов
- Замените или отремонтируйте трубу или глушитель
Читайте также: