Рено меган 2 маркировка двигателя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Megane

Идентификационный номер (VIN) имеется у каждого автомобиля. По нему можно проверить транспортное средство перед покупкой, что особенно актуально при приобретении машины на вторичном рынке. В статье речь пойдет о ВИН-номерах автомобилей Рено, в частности о VIN Megane второго и третьего поколений. Будет затронут вопрос о его расшифровке, а также о номере двигателя Рено Меган 2.

VIN и номер двигателя Рено Меган 2

ВИН-номер Рено Меган 2, как и идентификационный номер любого автомобиля, представляет собой набор букв и цифр. По VIN можно узнать, в какой стране и на каком заводе авто был собран, какой имеет тип кузова и порядковый номер.

К правому переднему лонжерону Renault Megane приварен специальный кронштейн, на котором и можно обнаружить VIN. В салоне авто на центральной стойке по правой стороне, где находится маркировочная таблица, также можно встретить продублированный код. Дополнительно ВИН прописывают в небольшом окошке в нижней части лобового стекла.

ВИН Рено Меган 2 используется при постановке автомобиля на учет и снятии с него. Проверка представляет собой сравнение записи в паспорте ТС и на информационной табличке. Кроме того, VIN оказывается полезен при заказе запчастей на конкретный авто. По номеру можно подобрать расходники, соответствующие модификации. Но дополнительно может потребоваться и номер двигателя, а также коды комплектации из таблички. Номер ДВС выбивают на небольшой площадке блока цилиндров.

Маркировочная табличка

На идентификационной наклейке прописаны:

марка авто;
VIN;
допустимая максимальная масса;
полная масса с прицепом;
разрешенные нагрузки на оси.
Наклейка со сведениями о комплектации Megane позволит получить сведения о:
типе автомобиля;
уровне его комплектации;
технических характеристиках;
серийном номере;
цвете интерьера и виде обивки салона.

Что касается номера двигателя Рено Меган 2, то его выбивают на приливе блока цилиндров. Для его обнаружения потребуется открыть капот.

Номер двигателя Меган 2

Номера силовых агрегатов набиваются заводом-изготовителем на приливе блока. Ориентироваться стоит на левую по ходу движения сторону и датчик давления масла. Поскольку маркировка делается неглубокой и металл по мере эксплуатации начинает ржаветь, часто у возникают сложности с идентификацией кода.

Расположение номера двигателя Megane 2 зависит от вида установленной силовой установки. К примеру, на ДВС с маркировкой F4R его следует искать между радиатором и передней стенкой силовой установки (чуть выше масляного фильтра). Пролезть туда удобнее телефоном с включенным фонариком и сделать фото. Примерно там же будет находиться и VIN автомобиля с логановским 1,6-литровым ДВС и маркировкой K4M. Сложностей с идентификацией номера двигателя доставит та же коррозия металла, развивающаяся по мере эксплуатации.

На Меган 2 с дизельным полуторалитровым мотором K9K определить, где находится VIN, еще сложнее. Дело в том, что производитель разместил маркировку под тоннелем щупа для проверки уровня масла, поэтому увидеть ее без помощи фонаря и зеркала едва ли удастся.

VIN и номер двигателя Megane 3

Первые автомобили Renault Megane 3 поколения сошли с конвейера в 2008 году. Производитель задумал разместить VIN под матерчатым клапаном, спрятанным сзади под пассажирским ковриком справа. Продублирована табличка с ВИНом в окошке лобового стекла и в проеме задней правой дверцы. Дополнительно сведения об авто можно получить в электронном блоке управления. Там VIN номер Меган 3 также прописан.

Маркировочная табличка

В первой строчке информационной таблицы зашифрован тип автомобиля. Форм-фактор (т.е. в данном случае вариант кузовного исполнения) можно определить по первой букве. Например, если там стоит K, то перед нами универсал, если B, то пятидверный хэтчбек и т.д. Следом идет цифра или буква, говорящая о поколении Megane. Оставшиеся две цифры или буквы указывают на сочетание силового агрегата и коробки передач. Второй набор символов в первой строке указывает на заводской номер авто.

О комплектации говорит вторая строчка. Слева на табличке может стоять EA1, EA2, EA3. Чем выше цифра, тем больше опций представлено в данной комплектации. Дополнение зашифровано в следующем сочетании. По нему можно скорректировать поиск запчастей. Код ограниченной серии представлен справа во второй строчке.

Разобраться с цветом, обивкой и пластиком салона помогает третья строка таблицы. DRAP и цифры говорят об обивке, а HARM в сочетании с цифрами – это код салонного пластика. В последней строчке обозначены технические данные конкретной машины.

Номер двигателя Меган 3

Расположение номера двигателя Меган 3 также обусловлено типом силового агрегата. Если речь идет 1,6-литровом ДВС с маркировкой K4M, то найти площадку с VIN можно под впускным коллектором на той стороне, где установлен масляный щуп. Если под капотом Megane третьего поколения стоит ниссановский агрегат на 114 л.с. (маркировка H4M), то нужно осмотреть двигатель в районе коробки. Благодаря алюминиевому блоку сложностей с идентификацией номера двигателя возникнуть не должно.

Номер двигателя дизельного мотора

Площадку за масляным щупом двигателя Рено Меган 3, где и расположен номер двигателя, придется очищать. Особенно если авто уже эксплуатируется больше 3-4 лет. Для этих целей используют бытовые средства против ржавчины и налета в сочетании с тормозной жидкостью. После многократной обработки заржавевшего участка, VIN дизельного Megane 3 проявляется и его можно проверить.

Расшифровка VIN Renault

Благодаря ВИН-номеру действующий или будущий владелец автомобиля Рено Меган может получить информацию о стране производства, типе кузовного исполнения, модельном ряде, коробке переключения передач и т.д. VIN Renault Megane представляет собой 17-значный код, который можно последовательно расшифровать. Допустим, в информационной табличке обнаружен следующий VIN – X7LLMB0RC26932023.

Цифры c 1-3 и 4-ая

В указанном ВИН-номере Рено первые три позиции – это международный код производителя, а четвертая позиция говорит о типе кузова. X7L свидетельствует о том, что перед нами авто отечественной сборки. Четвертая позиция (символ L) обозначает вариант кузовного исполнения. Т.е. это четырехдверный седан. Если бы в номере стояла буква B, то речь бы шла о пятидверном хэтчбеке.

5-ая цифра

Пятый символ VIN Renault Megane обозначает модельный ряд. В указанном примере стоит символ M, значит речь идет о Мегане 2 поколения. Megane первой генерации зашифровывается буквой A, для обозначения третьего поколения используется Z или цифра 3.

Код двигателя

Код двигателя Рено обозначен пятой и шестой позициями в ВИНе. Он индивидуален в зависимости от конкретной модели. В указанном примере стоит B0, значит Рено Меган второго поколения были укомплектованы ДВС с маркировкой B0.

Оставшиеся цифры

Восьмая позиция свидетельствует о местонахождении завода Рено, на котором собирался конкретный экземпляр. Символ R – российская сборка, буква F – французский экземпляр, а буква A – португальский. Большая часть символов лишь конкретизирует регион родины авто, т.е. Франции.

Девятая цифра в VIN – это обозначение типа коробки. C – пятиступенчатая механика, 2 – автомат с четырьмя ступенями. Десятый символ является контрольным и используется для внутренних нужд завода-изготовителя. Ценных для владельца Renault Megane сведений он не шифрует. Последние семь цифр – это серийный номер конкретной машины.

У каждой детали автомашины от ремня безопасности до двигателя, есть свой номер, привязанный к вин-коду, который присваивается каждому авто и содержит всю информацию о нем, в том числе и сведения о двигателе. В Рено Меган 2 вин-код находится под ветровым стеклом и продублирован на табличке, которая прикреплена к средней стойке кузова с правой стороны.

Строгая система маркировки комплектующих разработана с целью облегчения поиска конкретной детали на случай ремонта. Все современные сервисные центры и магазины запасных частей используют в своей работе специальные электронные каталоги, которые позволяют практически мгновенно найти необходимую деталь по вин-коду.

Разумеется не всегда автовладелец в случае выхода из строя того или иного узла, может самостоятельно его демонтировать, принести в специализированный магазин и попросить продавцов подобрать аналогичный. Проще посмотреть вин-код машины или уникальный номер детали, особенно когда речь идет о таких крупных элементах авто, как двигатель.

Как получить необходимые сведения?

Многие владельцы Рено Меган 2 задаются вопросом: где находится номер двигателя? Самостоятельные поиски под капотом довольно часто заканчиваются безрезультатно. Во-первых, эти данные можно посмотреть в технической документации, которую производитель прикладывает к каждой выпущенной машине. В частности – в руководстве по эксплуатации, которое содержит точные данные о каждом узле авто, в том числе и номер мотора. Во-вторых, маркировку можно найти непосредственно на двигателе.

Где расположена маркировка на моторе Renault Megane II?

Номер у большинства машин обычно выбит на поверхности одного из несъемных элементов силового агрегата. В частности на Рено Меган 2 он расположен на передней стенке цилиндров, между стыком МКПП и трубкой масляного щупа, ровно посередине блока. Цифровая комбинация содержит модель, индекс и заводской номер мотора.

Что делать, если цифры не видно?

Подразумевает ли сверку фактической маркировки мотора процедура регистрации ТС и ТО?

Согласно правилам, принятым в 2011г., сверка номера двигателя при регистрации ТС и прохождении технического осмотра упразднена. Даже в том случае, если доподлинно известно, что фактические цифровые комбинации не совпадают с теми, которые указаны в документах, службы, осуществляющие техосмотр, не вправе вам отказать в оформлении талона.

Надо ли оформлять замену мотора в ГИБДД?

Несмотря на то, что в настоящее время номерные данные двигателя при регистрации ТС и проведении ТО не проверяются, это не говорит о том, что в случае его замены владельцы Рено Меган 2, не должны оформлять это в ГИБДД. С 2013г. при постановке ТС на учет и страховании используются сведения, содержащиеся в VIN (вин-коде) автомобиля, который содержит, в том числе, и информацию о двигателе.

Если новый силовой агрегат имеет параметры, соответствующие тем, которые фигурируют в вин-коде, следует просто внести изменения в ПТС и базу данных ГИБДД. Для этого необходимо заплатить госпошлину в размере 1300р. и предоставить в РЭО ГИБДД следующие документы:

паспорт гражданина РФ;
ПТС (заранее снимите копию);
СТС (свидетельство регистрации ТС);
справку-счет из магазина или договор купли-продажи, если силовой агрегат приобретен у частного лица;
таможенную декларацию, если новый двигатель куплен за границей;
ксерокопию сертификата автосервиса, где должна быть указана информация о том, что замена мотора может быть осуществлена;
акт о выполнении работ с указанием, что конструктивные изменения при замене мотора не производились.

Разработчики компании Renault Group постоянно модернизируют силовые агрегаты своих авто. Метод поиска запасных частей, основанный только на модели и дате выпуска машины на сегодня не актуален. Поэтому важность знания вин-кода мотора в ситуации, когда ему требуется капитальный ремонт или замена трудно переоценить.

Renault S.A. — популярнейший в России и странах СНГ, французкий автопроизводитель, старейшая автомобильная корпорация во Франции. Вместе со своими аффилированными компаниями входит в TOP-10 производителей по выпуску автомобилей в год. Renault владеет румынской компанием Dacia, известной по любимцу таксистов и просто бестселлеру Logan.

Характеристики

Renault Megane — популярный европейский хетчбэк гольф-класса, выпускающийся с 1995 года. Так же, как и седан Fluence, Меган создан на платформе Renault-Nissan C, на ней же разрабатывались ниссановские модели Qashqai, X-Trail и другие. Четвертое поколение перешло на платформу Renault—Nissan CMF. Среди конкурентов Мегана значатся такие автомобили, как Ford Focus, Opel Astra, Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf и другие.

Двигатели Рено Меган отличаются невероятной разнообразностью, чего здесь только ни было. Первое поколение шло с 4-х цилиндровыми E7J, K4J, R4M, K7M, F3R, F4P, F5R, F7R, а также с дизелями F8Q и F9Q. Второе поколение получило K4M, K4J, F4R, турбированный F4RT, дизели К9К, F9Q и M9R. На Рено Меган 3 ставили двигатели немного другие: 1.2-литровый турбированный H5FT, 1.4 л. H4J с турбиной, знаменитый мотор К4М, HR16DE, M4R и разные варианты турбированного F4RT. Дизели остались прежними с некоторыми доработками, а их гамму пополнил R9M.

Двигатель K4М является представителем четвёртой серии моторов от компании Рено. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, движок является эволюцией известного К7М, с небольшими доработками. Так, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распределительные валы и гидрокомпенсаторы. Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Марка	К4М
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	102-115 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8.4 литров
Диаметр поршня	79,5 мм
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	250 — 300 тыс. км

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.

Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременной привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.

Наименование	Характеристика
Марка	F4R
Маркировка	2.0 (1998 см. куб)
Тип	Инжектор
Мощность	135-138 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.9 литров
Диаметр поршня	82.7 мм
Экологическая норма	Евро-3-5
Ресурс	250+ тыс. км

Основной мотор имеет низкие характеристики. На объём 1.5 литра всего 65 лошадиных сил. На этом моторе отсутствуют такие компоненты, как турбонагнетатель и двухмассовый маховик. Также имеется система впрыска Delphi, которая работает под низким давлением. Самая популярная версия — это 82-сильный. На этом моторе уже установлен турбонаддув с интеркулером, а также топливо подаётся под более высоким давлением 1.0-1.2 бара. Также, установлены форсунки нового поколения.

В 100-сильной вариации уже присутствует двухмассовый маховик и турбина с изменяемой геометрией. Давление впрыска здесь увеличено с 1400 до 1600 бар, а давление наддува достигает 1,25 бар. Также изменена конструкция коленчатого вала и головки блока цилиндров.

Рассмотрим, основные технические характеристики силовых агрегатов:

Версия	1.5 DCI — 65	1.5 DCI — 82	1.5 DCI — 85	1.5 DCI — 101	1.5 DCI — 105	1.5 DCI — 110
Система впрыска	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail
Рабочий объем	1461 см3	1461 см3	1461 см3	1461 см3	1461 см3	1461 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8
Мощность	65 л.с. / 4000	82 л.с. / 2000	85 л.с. / 3750	101 л.с. / 4000	105 л.с. / 4000	110 л.с. / 4000
Макс. крутящий момент	160 Нм / 2000	185 Нм / 2000	200 Нм / 1750	200 Нм / 1900	240 Нм / 2000	240 Нм / 1750
Привод ГРМ	Зубчатый ремень	Зубчатый ремень	Зубчатый ремень	Зубчатый ремень	Зубчатый ремень	Зубчатый ремень

Дизельный двигатель M9R был разработан компаниями Nissan и Renault в 2005 году и впервые был установлен на Renault Laguna 2. Он заменил собой моторы F9Q и G9T. Здесь используется рядный 4-х цилиндровый чугунный блок цилиндров, внутри которого установлен коленвал с ходом поршня 90 мм, диаметр цилиндров 84 мм, а компрессионная высота поршней 47.9 мм. Как результат имеем 2 литра рабочего объема.

Накрыли блок головкой похожей на YD25, она двухвальная, 16-ти клапанная. Диаметр впускных клапанов 27.7 мм, размеры выпускных клапанов 26 мм, а диаметр ножки 6 мм. Регулировка клапанов не требуется — здесь стоят гидрокомпенсаторы. Распредвалы вращаются с помощью однорядной цепи ГРМ, которая похожа на MR20 и рассчитана на весь срок службы мотора. В действительности замена цепи требуется при пробегах около 300 тыс. км или чуть больше, но при 300+ тыс. км она уже прилично растягивается.

Двигатели M9R оснащены системой Common rail от Bosch с давлением в рампе 1600 бар, а также пьезофорсунками.

Турбодизель не может обойтись без турбины, и она здесь есть. На M9R применена турбина Garrett GTA1749V с изменяемой геометрией, которая надувает 1.5 бар и позволяет получить мощность 130 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент составляет 320 Нм при 2000 об/мин.

Наименование	Характеристика
Марка	M9R
Маркировка	2.0 (1995 см. куб)
Тип	Дизель
Мощность	90/3500 115/3750 130/4000 150/4000 160/3750 175/3750 180/3750
Топливо	Дизельное топливо
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7,4 литров
Диаметр поршня	84 мм
Ресурс	250+ тыс. км

MR20DE

Двигатель MR20DE является прямым наследником известного движка QR20DE. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор.

Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин. С газом всё предстоит тяжелее, поскольку не рекомендуется устанавливать ГБО на метановой основе, а вот к пропану мотор относиться спокойно.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Производитель	Yokohama Plant
Марка	MR20DE/ M4R
Маркировка	2.0 литра или 1997 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	133-147 л.с.
Крутящий момент	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.4 литров
Диаметр поршня	84 мм
Применяемое масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	250 — 300 тыс. км

Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ. Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а также применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость.

Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов на MR20DE/M4R нет, услышав стук двигателя, скорей всего, нужно ехать на регулировку клапанов. Регулируются они шайбами и данные работы выполняются по мере необходимости. В остальном, мотор простой и никакими новыми и выдающимися технологиями не обладает.

Во время своей конвейерной жизни второе поколение Megane радовал своих покупателей ярким дизайном, высоким комфортом и безопасностью. Автомобиль даже по современным меркам не выглядит устаревшим, благодаря его делает довольно привлекательной покупкой.

Что же можно сказать о надежности модели?

Ведь ходит немало слухов о французских автомобилях, которые связаны с их невысокой надежностью и ремонтопригодностью. Однако, в случае с этой моделью дела на самом деле обстоят далеко не так уж и плохо. Итак, обо всем поподробнее и по порядку.

Если Вы уже являетесь владельцем Рено Меган 2 — предлагаем бесплатно скачать руководство по самостоятельному ремонту Megan 2, а если Вы только собираетесь обзавестись французом, то прочитав данную статью и вы узнаете нюансы и особенности, на которые следует обратить внимание при покупке «бэушного» Renault Megane 2.

Кузов автомобиля Рено Меган 2

Предлагались аж пять варианта кузовов! хэтчбек в трёх и пятидверном вариантах , седан, универсал и эксклюзивный купе-кабриолет. В России попадаются все типы, но огромное количество проданных машин с кузовами хэтчбек и седан. Согласно отзывам обладателей Мегана, кузова французских машин очень даже неплохо может сопротивляться коррозии. Если много ржавчины, и её больше чем в их очагах (а очаги – это почти всегда на задних колесных арках), то, в большинстве случаев, машина побывала в аварии, и подвергся не очень-то качественному ремонту.

Автомобиль пригонял из Франции (Франция) в 2012 г меган 3 универсал 106 л,с коробка 6-ти ступенчатая механика пробег 101000 родной дизель без сажевого фильтра ,что немало важно при нашей солярке,в довольно хорошей комплектации (передние и задние парктроники,обогрев зеркал,функция свободные руки (открытие авто не доставая ключа из кармана и громкая связь по телефону),двузонный климат, магнитола премиум-класса и т.д. ). Сразу поменл…

Достоинства

Хорошая шумоизоляция,электроусилитель руля,большой богажник (если разложить,то спокойно могут спать 2 человека),встроенные тены для…

Отвратительный задний дворник.Периодически начинают скрипеть дверные замки,приходиться смазывать раз в полгода.Не очень адекватный…

Эксплуатация моторов Рено Меган 2-го поколения

Был довольно неплохой ассортимент силовых агрегатов – бензиновые шестнадцатиклапанные четырёхцилиндровые 1.4, 1.6 и двухлитровые у которых мощность варьируется от 82 до 136 сил! Также был выбор из двухлитровых турбоагрегатов, мощность 163-225 л.с.! Здесь только одно самое слабое место у «реношных» бензиновых 1,6 и 2литровых агрегатах отказывает механизм плавного урегулирования фаз газораспределения, как и у других моделей фирмы с аналогичными моторами. Были случаи, когда эта система отказывала на 30 т. километров пробега. но чаще всего её ресурс может составить примерно 80 т. километров. Такой же ресурс имеет и подушка двигателя, но если ездить агрессивно, то его можно сократить вдвое.

Бывает, что окисляются контакты датчика «коленвала», что иногда может привести к тому, что мотор вовсе перестанет заводиться. Аналогичную ситуацию можно наблюдать из-за севшего «аккумулятора».

Стоит отметить, что Megane 2 примерно через каждые 60 т. километров требует «обновления» всех роликов и ремня ГРМ. Подобную работу лучше не доверять гаражным мастерам. Например, часто они крепежный болт не дотягивают, из-за чего шкив почти всегда проворачивается. В результат состоится «встреча» клапанов с поршнями. Вместе с ремнем ГРМ необходимо поменять ремень привода навесного оборудования и помпу. К турбодизельным двигателям нареканий и больших претензий не имеется. У них рабочий диапазон от 1,5 до двух литра, а мощность 80-150 сил, кстати, самый мощный и моментный из всех базовых Меганов именно двухлитровый турбодизель!

Силовые установки Рено Меган

Исходя из технических аспектов силовые агрегаты для всех версий Рено Меган 2008 достаточно современны:

дизельный ДВС на 1,5литра с мощностью в 105 лошадок. Не получил широкого распространения на отечественных просторах из-за повышенных требований к качественным характеристикам солярки и цены на машину, которая гораздо выше средней. Данный агрегат можно встретить в комплектациях Привиледж и Экстрим. Цена стала камнем преткновения при реализации автомобиля с дизельным мотором на просторах России. Этим и обуславливается низкий спрос на машину.
Бензиновый силовой узел с литражом в 1,6, крутящим моментом на 151Нм и мощностью выдачи в 115 конских сил. Несмотря на свой возраст, имеет отличные технико-эксплуатационные показатели, которые находятся на одном уровне с современными двигателями подобного плана. Обладает хорошими показателями мощности при высокой экономичности. Согласно паспортных данных завода-изготовителя Рено имеет следующий разброс расхода топлива по кузовам: хетчбэк – 6,5 л при смешанном цикле, седан – 7 л в идентичном цикле, сценик – порядка 7,5-8 л при городском потоке и за городом. Динамика набора скорости от 100 км/ч соответствует 11,7 с, что очень неплохо как для семейного авто, но и не лучший показатель среди конкурентов. Этот факт подтверждают и многочисленные обзоры машины.
ДВС бензинового типа для Рено с объёмом, рассчитанным на 2 л. Мощность силовой установки впечатляет – 136 л.с. при крутящем моменте в 191 Нм. Эти показатели с учетом неплохих технических параметров обуславливают его лидерство в классе простых атмосферных моторов. В течение 9,4 секунды машина выходит на скорость в 100 км/ч. Для сравнения этот показатель очень неплох, так как разгон происходит достаточно быстро.

При регулярном проведении ТО с соблюдением регламентных рекомендаций ни один мотор не будет причиной поломок. При этом, лишь работа дизельного ДВС может вызвать нарекания и то в случае заправки плохого топлива. Поэтому водитель должен контролировать этот вопрос. Бензиновые ДВС Рено Меган 2008 работают эффективно в течении 200 тыс. км и более. Это можно проследить по видеообзора. В автосервисе не очень лестно отзываются о приводе ремня ГРМ. Его обрыв может произвести поломку клапанов мотора. Однако, этот нюанс нельзя считать критическим для технических параметров Рено. По другим аспектам, и как гласят отзывы владельцев, силовой агрегат Мегана более чем функционален и надежен.

Эксплуатация подвески и ходовой Renault Megan II

У неё высочайшая плавность хода вкупе с отличной управляемость, впрочем, почти как и у всех французов данного класса, независимо от их поколения. С надежностью все почти отлично. Здесь только одно самое слабое место — это опорные подшипники передних стоек. А в остальном все детали гораздо более долговечные. Если шаровые опоры придётся заменять через 60 т. километров, то сайлент-блоки «ходят» в два раза дольше. Фирменные детали идут только в комплекте с рычагом, из за чего они довольно дорогие. В принципе можно сэкономить, если купить неоригинальные детали. С задней подвеской всё в полном порядке — она довольно надёжна – с ней никаких проблем не возникает. Она полузависимого типа (механизм с балкой скручивания).

Трансмиссии Рено Меган

Второе поколение Рено Меган 2008 независимо от конструкции кузова (сценик, хетчбэк или седан) и модельного года может оборудоваться двумя типами трансмиссий механика, а также автомат.

МКПП на 5 передач характеризуется рациональной конструкцией и значительным эксплуатационным ресурсом. Основным минусом являются провалы при переключении передач, обусловленные конструктивными моментами, что для автомобиля С-категории можно считать значительным недостатком. Механика проста в эксплуатации и обслуживании: смена трансмиссионной смазки изготовителем не предусматривается. При этом, ресурс КПП рассчитан на 200 тыс.км.

Рено Сандеро Степвей 2020 фото

Противоположная ситуация с коробкой автомат на Рено Меган 2008. Ее неоднократно разбирали в многочисленных видеообзорах из-за низкой надежности, отзывы владельцев чаще негативные. По своим техническим параметрам и конструктивным особенностям коробку можно отнести к узлам 90-х.

При четырех передачах потенциал двигателя резко снижается. Но основная проблема связана с быстрым выходом из строя гидротрансформатора. Ремонт КПП обычно предполагает установку нового агрегата в сборе, что достаточно затратно. Именно данный аспект негативно сказывается на общих оценках Renault Megane 2008 при проведении сравнительных мероприятий и обзоров. Обычно данный тип трансмиссии можно было встретить на хетчбэках и седанах.

Передние стойки типа Macpherson и задняя полузависимая подвеска на торсионах предопределяет классический вид конструкции. По техническим параметрам шасси более чем современны и дают возможность модели проявить наибольший свой плюс касательно плавности хода даже при серьёзных неровностях дорожного полотна. До ста тысяч пробега система работает практически без сбоев, а первые неисправности начинают появляться уже после. Отзывы владельцев на этот счет положительные.

Рулевое управление

Здесь чаще всего могут «накрыться» рулевые тяги и втулка рейки. Утешает то, что сама рейка ремонтопригодна.

Как видно из данного обзора, не все так плохо обстоят дела. Если Вы введете в поисковике «Рено Меган 2 отзывы владельце», то сможете убедиться, что автомобиль не так уж и плох, особенно если он продается в хорошем технически исправном состоянии. В таком случае Вы скорее всего, не разочаруетесь.

Меган второго поколения по части надежности находится среди лидеров на одной ступеньке, например с Peugeot 307, и лишь слегка уступает Opel Astra. Также, возможные проблемы более чем компенсируются тем, что Renault обойдётся немного дешевле своих «заклятых» конкурентов, плюс ко всему низкие цены на запасные части.

Автомобили семейства Megane 2 комплектуются 16-клапанными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.4 л, 1.6 л и 2.0 л.

Рабочий объем определяется ходом поршня, диаметром и количеством цилиндров в двигателе. Ход поршня – это расстояние между верхней мертвой точкой (ВМТ), то есть, когда поршень находится в самом верхнем положении и нижней мертвой точкой (НМТ), когда поршень смещен максимально вниз.

Головка блока цилиндров алюминиевая. В неё установлено два распределительных вала и четыре клапана на каждый цилиндр. Применение такой схемы позволяет улучшить наполнение цилиндров и тем самым повысить мощностные характеристики двигателя.

Валы приводятся зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма (ГРМ). Коромысла клапанов опираются на гидрокомпенсаторы. Благодаря такой конструкции привода газораспределительного механизма, в процессе эксплуатации автомобиля не требуется проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов.

Блок цилиндров отлит из специального чугуна.

Блок цилиндров Рено Меган 2

Шатун и поршень: 1 – крышка шатуна; 2 – шатун; 3 – поршневой палец; 4 – поршень; 5 – комплект поршневых колец; 6 – шатунные вкладыши.

Поршни цилиндров из алюминиевого сплава. Пальцы поршней запрессованы в головки шатунов. Шатуны отштампованы из высокопрочной стали, поверхности вкладышей подшипников шатунов имеют микроканавки, благодаря чему образуется оптимальный масляный зазор.

Привод газораспределительного механизма, насоса системы охлаждения и масляного насоса на Renault Megane 2: 1 – ремень привода газораспределительного механизма; 2 – шкив распределительного вала выпускных клапанов; 3 – шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 – распределительный вал выпускных клапанов; 5 – распределительный вал впускных клапанов; 6 – коленчатый вал; 7 – звездочка коленчатого вала (привода масляного насоса); 8 – звездочка масляного насоса; 9 – цепь привода масляного насоса; 10 – направляющий ролик; 11 – зубчатый шкив насоса системы охлаждения; 12 – зубчатый шкив коленчатого вала; 13 – натяжной ролик.

Насос системы охлаждения приводится в действие ремнем привода ГРМ. На части двигателей рабочим объемом 2.0 л шкив насоса системы охлаждения вращается от ремня привода вспомогательных агрегатов.

Масляный насос приводится в действие отдельной цепью от звездочки, установленной непосредственно на коленчатом вале.

При длительной эксплуатации автомобиля происходит износ стенок цилиндров, поршневых колец, поршней, шатунных и коренных вкладышей. При сильном износе деталей уменьшается компрессия в цилиндрах двигателя и падает давление масла в системе смазки двигателя. Измерив эти параметры, можно оценить состояние двигателя. Такую работу выполняют при проверке технического состояния двигателя.

Двигатели рабочим объемом 1.6 л и 2.0 л оборудованы системой автоматического изменения фаз газораспределения, что улучшает наполнение цилиндров двигателя при различных частотах вращения коленчатого вала. Это позволяет снимать с двигателя большую мощность на высокой частоте вращения коленчатого вала, не теряя тяговых характеристик в среднем диапазоне частот.

Фазорегулятор такой системы с гидроуправлением приводится в действие давлением масла из системы смазки двигателя. Фазорегулятор установлен на зубчатом шкиве распределительного вала впускных клапанов. Он позволяет валу поворачиваться относительно своего шкива на некоторый угол и тем самым изменять (смещать) фазы газораспределения. Масло к фазорегулятору подводится по масляным каналам распределительного вала из головки блока цилиндров. Поступление масла регулируется электромагнитным клапаном изменения фаз и тем самым задается угол смещения распределительного вала относительно шкива.

Работой электроклапана управляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Система управления двигателем отслеживает положение распределительного вала. Для этого установлен датчик положения распределительного вала.

ЭБУ изменяет фазы газораспределения в зависимости от того, в каком режиме работает двигатель (разгоняет автомобиль, тормозит или поддерживает движение с постоянной скоростью и т.п.) и какова частота вращения коленчатого вала.

На двигателе установлено четыре катушки зажигания – по одной на каждый цилиндр. Катушки зажигания надеты непосредственно на свечи зажигания, поэтому высоковольтные провода отсутствуют. Это исключает утечку токов, приводящих к снижению мощности искры. Катушки в случае неисправности можно заменять по отдельности.

Вспомогательные агрегаты двигателя (генератор, компрессор кондиционера) приводятся в действие поликлиновым ремнем.

Технические характеристики бензиновых двигателей Рено Меган 2

Двигатель
Условное обозначение	1,4	1,6	2,0
Модель (индекс)	K4J (730) или

* Отсчет цилиндров начинается со стороны коробки передач

Двигатели Renault (Рено) - классификация, типы и индексы, мощность всех двигателей установленных на автомобили Renault (Рено), модели на которые устанавливались данные двигатели по годам.

Кроме названия у двигателей существует индекс, он состоит из трех цифр и пишется после названия. Если индекс четный, то такая силовая установка предназначена для работы с МКПП, если нечетный, то с АКПП Серии индексов 600,700,800 - ДВС для установки на автомобили Renault Серии индексов 200,400 - ДВС для установки на автомобили разработанные другими компаниями (например Dacia)

Содержание

K-линейка

Двигатели Renault
Производитель:	Renault
Марка:	KxJ
Тип:	бензиновый, впрыск
Объём:	1.4 L (1,390) 1.5 L (1,461) 1.6 L (1,598) см 3
Конфигурация:	рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров:	4
Клапанов:	8/16

В ней представлены рядные 4-х цилиндровые двигатели. Силовые агрегаты данного типа пришли на смену ExJ — линейке

KxJ бензиновые двигатели

KxM бензиновые двигатели

Объём 1,6 литра с системой EGR

K9K дизельный двигатель

K9K это семейство рядных четырёхцилиндровых дизельных двигателей совместно разработанный Nissan и Renault . Он имеет объём 1461 см³ и называется 1.5 DCI. Системы впрыска топлива поставляется компанией Delphi и Continental (бывший Siemens)

Код двигателя	Мощность	Автомобили
K9K 700 / 704	65 л.с.	Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny
K9K 792	68 л.с.	Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II);
K9K 260 / 702 / 710 / 722	82 л.с.	Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra (III)
K9K 724 / 728 / 766 / 796 / 830	86 л.с.	Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Mégane
K9K 802 / 812	75 л.с.	Renault Kangoo
K9K 832	105 л.с.	Renault Kangoo; Renault Scénic (III); Renault Megane(III)
K9K 836	110 л.с.	Renault Mégane; Renault Scénic (III); Renault Megane(III)
K9K 858	109 л.с.	Renault Duster
K9K 892	90 л.с.	Renault Duster, Dacia Logan; Renault Clio (III)

F — линейка

F-линейка (Fonte, то есть чугун по-французски, и относится к материалу блоку двигателя). Рядный четырёхцилиндровый тип ДВС, выпуск данной серии начат в 1981 году на автомобилях Renault 9; Renault 11;Renault Trafic и продолжается до сих пор. В начале 2000-х годов двигатели этой линейки были основными для компании. Так же первый двигатель Renault с четырьмя клапанами на цилиндр был из семейства F7x.

Двигатели F-типа постепенно заменяются на двигатели M-типа. Но будут устанавливаться на базовые комплектации в течение ещё нескольких лет.

Снятые с производства

F1X F1X был доступен только с объёмом 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.)

F1N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.) — 1981—1997 Renault Trafic

1985—1989 Renault R11
1985—1989 Renault R9
1985—1995 Renault R21
1988—1996 Renault R19
−1997 Renault Clio
1985 — Renault R5 Super 5

F2R 2,0 л (1965 куб.см, 120 л.с.).

1985—1993 Renault R21

F3X F3x F3x конструктивно аналогичны F2x, различаются лишь системой впрыскка monopoint- EFI. Некоторые более поздние версии были оснащены многоточечным- EFI . Области применения: F3N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.).

1985—1989 Renault R11
1985—1989 Renault R9
1985—1995 Renault R21
1988—2000 Renault R19
1985—1993 Renault R5 Super 5
1985—1987 Альянс Renault / Encore (США и Канада только TBI)

F3P 1,8 л (1794 куб.см, 109 л.с.)

1988—2000 Renault R19
1992—1997 Renault Clio
1994—1999 Renault Laguna I

F3R 2,0 л (1998 куб.см, 113 л.с. - Москвич, 114 - остальные л.с.)

1987 — Renault GTA США специальный вариант F3R из F3N за 1987 Spec США только GTA.
1994—2001 Renault Laguna I
1996 — Renault Espace
1996 — Renault Megane
1998 — Москвич 2141 «Святогор» (только для России)

F5x F5x конструктивно похожи на F4x, с тем исключением что имеют 16 клапанов и DOHC. Области применения: F5R 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.)

1999—2003 Renault Megane
2001—2003 Renault Laguna II

F7x F7x был первым из F-типа двигателей с 16-клапанной ГБЦ и DONC с гидрокомпенсаторами как на 1.8 так и на 2.0 л. Области применения: F7P 1,8 л (1764 куб.см, 108 л.с.)

1988—1997 Renault R19
1991—1996 Renault Clio

F7R 2,0 л (1998 куб.см, 147 л.с.)

1994—1998 Renault Clio Williams
1996—1999 Renault Megane
1995—1999 Renault SPORT SPIDER

1985—1989 Renault R11
1985—1989 Renault R9
1985 — Renault R5 Super 5

F8Q 1,9 л (1870 куб.см, 74 л.с., 114 л.с.)

1988—2000 Renault R19
1990—1995 Renault R21
1991—1997 Renault Clio
1995—2002 Renault Megane
1996—2003 Renault Scenic
1997—2001 [[Renault Kangoo, Trafic]]

Выпускающиеся

F4P F4P инжекторные 16-клапанный SOHC двигатели F4PA 1,8 л (1783 куб.см,120 л.с.)

1998—2001 Renault Laguna I

2001—2005 Renault Laguna II

F4R 2,0 л (1998 куб.см, 141 л.с.)

1996 — Renault Espace
2000 — Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 и 200)

Читайте также: