Шевроле каптива замена цепи грм

Обновлено: 14.05.2024

Замена цепи ГРМ Шевроле Каптива с бензиновым двигателем 2.4

Ресурс цепи ГРМ

Как уже говорилось, цепной привод подвержен растяжению. Между звеньями образуется люфт, и цепь становится длиннее. Если сами вы не сможете обнаружить наличие подобного дефекта, тогда попросите кого-нибудь, кто сделает это безошибочно. Кстати, менять придется не только цепь. Замене подлежат и некоторые другие расходные материалы. В первую очередь речь идет о сальниках и прокладках. Они должны быть заменены однозначно. Обратите внимание и на то, в каком состоянии находится натяжитель. Обычно его меняют вместе с цепью, так как через некоторое время он сможет износиться, и разбирать систему придется уже из-за него. Но его замена не является обязательной процедурой. Если нет необходимости, менять его не стоит. Здесь вам опять же поможет приглашенный специалист, если на свои познания в этой области вы не очень-то полагаетесь.

Итак, если было принято менять цепь ГРМ, тогда нужно будет приготовить все необходимое для этого. Купите необходимые расходные материалы, которые необходимо заменить вместе с цепным приводом. Убедитесь, что все инструменты, которые потребуются при выполнении этой задачи, находятся под рукой.

Процедура снятия цепи

1. С первого цилиндра снимаем свечу зажигания.
2. Крутим коленвал вправо. Делается это для того, чтобы первый поршень встал в положение мертвой точки.
3. Снимаем кожух распредвала, затем демонтируем верхний кожух двигателя.
4. Снимаем верхнюю направляющую цепной передачи, предварительно отвернув все необходимые для этого болты.
5. Снимаем натяжитель приводной цепи. Сделать это нужно обязательно, так как без этого ослабить ее натяжение будет невозможно.

6. Теперь нам нужно удержать распредвал от проворачивания. Для этого используем ключ на 24, наложив его на шестигранник распредвала.
7. Снимаем направляющую цепного привода. Для этого придется открутить несколько несложных болтов.

8. С неподвижной направляющей убираем заглушку.
9. Отворачиваем болт привода фазы регулирования распредвала. Этот болт нам больше не потребуется, его следует заменить на новый, поэтому старый болт следует выбросить.
10. Теперь можно снять саму цепь ГРМ.

Примечание: метки со старого расходника должны быть перенесены на новый. Устанавливать новую цепь следует точно по меткам.

Установка

4. Опускаем привод сквозь проем в ГБЦ. Следите, чтобы он размещался вокруг обеих втулок ГБЦ. Устанавливаем цепь на звездочки распредвалов.
5. Проводим цепь вокруг шестерни коленвала. При этом следите, чтобы цветное звено на приводе было совмещено с меткой на шестерне.
6. Совершаем установку опорной шайбы.
7. Крутим коленвал вправо до полного натяжения цепи.
8. Устанавливаем цепную направляющую и закрепляем ее.
9. Поворачиваем выпускной распредвал на 45 градусов. Делаем это при помощи ключа на 24. Это нужно для того, чтобы в паз распредвала попал направляющий штифт привода регулировки распредвальных фаз.

10. Когда цепь будет размещена на кулачке, затягиваем болт привода регулировки фаз.
11. На данном этапе следует совершить проверку совмещения меток на цепи с метками на корпусе и звездочках. Если должного совмещения не произошло, часть процедуры по установке агрегатов должна быть повторена.
12. Устанавливаем кожуха и закрепляем их.

Видео руководство

Замена цепей привода ГРМ Антара и Каптива 3,2.

В данное время в нашем техцентре действует специальная цена на работу по замене цепей ГРМ подробности здесь .

Процедура замены цепей ГРМ на Шевроле Каптива и Опель Антара с двигателем V6 объемом 3,2 литра, тип мотора по GM – HMA; LU1; L26, обозначение мотора для Опеля Антара - Z32SE, для Шевроле Каптива - HFV6.
Для самостоятельного проведения данной операции потребуются определенные навыки слесарных работ, знания устройства и принцип работы двигателя, желание сделать это самому, время (опытный специалист делает эту работу за один рабочий день) минимум пару дней не спешной работы.

“A” - промежуточная цепь привода ГРМ, артикул 12599718.
“B” – вторичные цепи привода ГРМ первой и второй ГБЦ, артикул 12599716.
Для проведения работ по замене цепей ГРМ, одной основной цепи и двух вспомогательных цепей, рекомендуется подготовить специальный инструмент, который необходим для фиксирования положения Распределительных Валов (РВ) Головок Блока Цилиндров (ГБЦ), для фиксирования - удерживания цепей ГРМ, приспособление для проворачивания Коленчатого Вала (КВ). Потребуется стандартный набор ключей и головок используемых для ремонта автомобилей. Перед началом рекомендуется составить план проведения работ, подготовить рабочее место и подъемные приспособления.
Заводская процедура содержит работу по снятию и установке двигателя (с откачкой и заправкой кондиционера газом), для проведения операции по замене цепей ГРМ на снятом моторе, большинство специалистов стараются упростить заводскую технологию (без вреда качества проводимых работ), выполняя процедуру по замене цепей ГРМ на машине. Для этого понадобится опыт и сноровка, знание устройства данного типа двигателей и его систем.

1. Первый этап под капотом двигателя: сливаем антифриз, через сливную пробку радиатора охлаждения двигателя, отсоединяем проводку, снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем воздуховоды и трубку вентиляции картера, трубки вакуумной системы, снимаем декоративную крышку двигателя, снимаем ремень навесного оборудования.
2. Второй этап низ автомобиля: ставим машину на домкрат, снимаем правое переднее колесо, берем второй домкрат для поднятия и опускания двигателя относительно подрамника, снимаем правую подушку опоры двигателя, отвинчиваем насос гидроусилителя руля, для этого опускаем двигатель максимально вниз, с помощью трехпалого съемника демонтируем шкив коленвала.
3. Третий этап, возвращаемся под капот автомобиля: максимально вверх поднимаем двигатель и снимаем патрубок радиатора, снимаем ролик натяжителя приводного ремня, снимаем обводной ролик, снимаем генератор, снимаем шкив помпы, снимаем кронштейн крепления жгута проводов, снимаем все разъемы моторного жгута проводов со стороны крышки ГРМ, снимаем разъемы жгута с шести катушек зажигания, вынимаем катушки зажигания, отсоединяем крепление массы к ГБЦ, осторожно снимаем помпу, снимаем патрубок радиатора. Освобождаем пространство доступ к клапанным крышкам, снимаем клапанные крышки и крышку привода цепи ГРМ.
4. Четвертый этап, замена цепей привода ГРМ - демонтаж: выставляем метки на первой ГБЦ, фиксируем распредвалы специальным инструментом с тыльной стороны, снимаем цепь, осторожно отсоединив гидронатяжитель, снимаем направляющую и успокоитель цепи. Переходим ко второй ГБЦ: крутим коленвал, выставляем метки, фиксируем распредвалы, снимаем две шестерни промежуточных валов, снимаем основную цепь и цепь второй ГБЦ, осторожно снимаем оставшиеся гидронатяжители, успокоители и направляющую цепи второй ГБЦ.
5. Пятый этап, монтаж цепного привода ГРМ: начинаем сборку с цепи второй ГБЦ, предварительно (осторожно!) зарядив гидронатяжители цепей с постановкой на предохранитель (производим в случае отсутствия новых), внимательно и аккуратно устанавливаем направляющие и успокоители цепей, сопрягая метки на шестернях, звездочках и самих цепях (рис. 2). Вторым шагом устанавливаем основную цепь, ставим успокоитель, натяжитель, выставляем метки (рис. 2). Третьим шагом устанавливаем цепь на первой ГБЦ, ставим успокоитель, натяжитель направляющую цепи первой ГБЦ. Проверяем метки (рис. 3), вынимаем фиксаторы гидронатяжителей цепей, повторно проверяем метки на цепях и звездочках. Прокручиваем коленвал, если все собрано по меткам и по порядку, метки соответствуют своим местам (рис. 3), приступаем к сборке навесного оборудования двигателя в обратном порядке.

Описание к рис. 2
1. Установочная метка звездочки привода регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала, ряд 2, вторая ГБЦ.
2. Блестящее звено (метка) вторичной цепи привода газораспределительного механизма, ряд 2, вторая ГБЦ.
3. Установочная метка звездочки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала, ряд 2, вторая ГБЦ.
4. Вторичная цепь привода газораспределительного механизма.
5. Первичная промежуточная цепь привода газораспределительного механизма.
6. Установочная метка звездочки промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2, вторая ГБЦ.
7. Звездочка промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2, вторая ГБЦ.
8. Блестящее звено (метка) первичной цепи (основной) привода газораспределительного механизма.
9. Установочная метка звездочки промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2, вторая ГБЦ.
10. Звездочка большая промежуточного вала привода распределительных валов, звездочка малая промежуточного вала привода распределительных валов для цепи привода первой ГБЦ.
11. Звездочка ГРМ коленчатого вала.
12. Метка установки фаз газораспределения звездочки коленчатого вала.

Описание к рис.3
1. Установочная метка звездочки привода регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала, ряд 2, вторая ГБЦ.
2. Блестящее звено (метка) вторичной цепи привода газораспределительного механизма, ряд 2, вторая ГБЦ.
3. Установочная метка звездочки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала, ряд 2, вторая ГБЦ.
4. Вторичная цепь привода газораспределительного механизма.
5. Первичная цепь привода газораспределительного механизма.
6. Установочная метка звездочки промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2, вторая ГБЦ.
7. Звездочка промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2, вторая ГБЦ.
8. Блестящее звено (метка) первичной цепи (основной) привода газораспределительного механизма.
9. Установочная метка звездочки промежуточного вала привода распределительных валов, ряд 2, вторая ГБЦ.
10. Звездочка большая промежуточного вала привода распределительных валов, звездочка малая промежуточного вала привода распределительных валов для цепи привода первой ГБЦ.
11. Звездочка ГРМ коленчатого вала.
12. Метка установки фаз газораспределения звездочки коленчатого вала.
13. Блестящее звено (метка) вторичной цепи привода газораспределительного механизма, ряд 1, первая ГБЦ.
14. Промежуточная цепь привода распределительных валов, ряд 1, первая ГБЦ.
15. Установочная метка звездочки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распределительного вала, ряд 1, первая ГБЦ.
16. Установочная метка звездочки привода регулирования фаз газораспределения впускного распределительного вала, ряд 1, первая ГБЦ.

Рисунок деталей Газораспределительного Механизма (ГРМ) двигателя 3,2л для автомобилей Опель Антара и Шевроле Каптива.

1. Звездочки впускных валов цепи привода ГРМ.
2. Звездочки выпускных валов цепи привода ГРМ.
3. Болты крепления звездочек.
4. Вторичные цепи привода ГРМ.
5. Промежуточная (первичная) цепь привода ГРМ.
6. Звездочка промежуточная привода ГРМ правая.
7. Звездочка промежуточная привода ГРМ левая.
8. Болт крепления.
9. Звездочка коленчатого вала привода ГРМ.

Самостоятельная замена цепей привода ГРМ на Опеле Антара и Шевроле Каптива с двигателем 3,2л рекомендуется проводить специалистам с хорошими знаниями устройства автомобиля, опытом работы и сноровкой, практиковаться лучше на более простых типах двигателях.

каптива - дефект цепи 2007,2008 год.

Внимание! Информация для владельцев Chevrolet Captiva 3,2

На автомобилях Chevrolet Captiva и Opel Antara 2007/2008/2009 модельных годов, оборудованных ДВС 3.2L HFV6, при некоторых условиях эксплуатации, а также увеличенных интервалах замены моторного масла, цепи ГРМ могут преждевременно износиться и вызвать включение лампы «service vehicle soon».

Это не отзывная кампания, а программа нацеленная на удовлетворение клиентов. Дилеры не будут отзывать автомобили. При посещении дилера по любой причине, будет обновляться версия ПО блока управления. Изменяется алгоритм работы двигателя в целом.

На сколько известно, на кадиллаках с аналогичным двигателем уже давно перепрограмируются блоки управления.

Внимание! Информация для владельцев Chevrolet Captiva 3,2

На сколько известно, на кадиллаках с аналогичным двигателем уже давно перепрограмируются блоки управления.

цены на 09.ноябрь 2012 год

General Motors 12 616 609 Цепь, распределительный механизм ----2153
General Motors 12 616 608 Цепь, распределительный механизм ----1818 x 2 = 3636.60
General Motors 12 589 477 Прокладка, натяжитель, цепь привода газораспределения ---461.94
General Motors 12 589 479 Прокладка, натяжитель, приводная цепь, п/с ---461.94
General Motors 12 589 478 Прокладка, натяжитель, приводная цепь, л/с --461.94
General Motors 12 593 045 Уплотнение, водяной насос ---571.74
General Motors 12 608 750 Уплотнение, масляное, коленвал, переднее ---322.68
General Motors 12 593045 Прокладка, водяной насос –571.74
General Motors 12 593 717 Уплотнительное кольцо, клапан,
датчик оборотов распредвала –227.61 x 4=
General Motors 12 595 107 Прокладка, крышка головки цилиндра, п/с –1175.18
General Motors 12 595 106 Прокладка, крышка головки цилиндра, л/с –924.52
General Motors 12 581 397 Прокладка, патрубок, впускной, верхний—1193.74 x 2 =2387.4

Растяжение цепи на каптиве

Всех приветствую. Интересует вопрос по замене цепи. Captiva C140 3.0. Пробег 200т.км. посторонних звуков нет, ошибок тоже. Подскажите, стоит ли менять? Или пока ездить и не париться?

Hjvfy

Замена цепи ГРМ

Она черная? -Нет красная.

А почему она белая? -Потому что зеленая

maxxtor

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Как вообще можно проверить цепь на износ? И есть ли информация от производителя когда менять цепь?

Hjvfy

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Она черная? -Нет красная.

А почему она белая? -Потому что зеленая

Иван2891

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Можно еще по углам отстройки от датчика детонации посмотреть, точность примерно 70%. Реальное растяжение можно увидеть, только сняв крышку. По опыту, цепи на 3.0 момторе подходят к замена на пробеге от 200 до 250 тыс.км.
Если будете ждать звука, как цепь барабанит по клапанной крышке, то можете не успеть приехать в сервис (пропилит крышку, такой случай был). Но ни пока не было такого, чтобы из-за растяжения цепи погибал мотор.

Hjvfy

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Она черная? -Нет красная.

А почему она белая? -Потому что зеленая

Andrtor

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Иван2891 писал(а):Источник цитаты Реальное растяжение можно увидеть, только сняв крышку. По опыту, цепи на 3.0 момторе подходят к замена на пробеге от 200 до 250 тыс.км.

Иван2891

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Потеря мощности происходит не в момент, а на протяжении длительного времени, поэтому почувствовать это весьма не легкая задача.
Ошибка на 3.0 выскакивает уже в самый последний момент, иногда уже после того как цепи начинают греметь. Видимо GM учел ошибки с моторами 3,2 и 3,6.
Когда идет потеря мощности, то натяжитель уже в максимальном положении. Когда гремит, натяжитель уже давно вышел, и его может заклинить, так что менять скорее всего уже надо будет вместе с цепями и натяжители.

В теории да, но на практике минимум одна замена точно будет.
1. Не принципиально, больше влияет качество топлива.
2. Я бы рекомендовал добавлять в масло SMT2. Вязкость масла на старом моторе не так важна, как рабочее давление масла после прогрева.
3. Тут соглашусь во всем.

roltd

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

У меня 3.0.
1. Только 95ый либо спиртовой. 92ой только раз попробовал залить как с автосалона выехал на остатках топлива (любят они это делать гады). Не могу ничего сказать плохого, но лучше 95ый.
2. Лил dexos2 5w-30, но последние 20 т.км. лью dexos1 gen1, буду лить далее gen2 (в продаже только оно уже).
3. Держу всегда по максимуму, когда меняю масло, то на холодную уровень заливаю выше на 1-2 мм.

Andrtor

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

roltd писал(а):Источник цитаты Не могу ничего сказать плохого, но лучше 95ый

Степень сжатия на 3.0 за 11 вроде, это 95 точно.

У тебя непосредственный впрыск, для них и турбо, GM и вернул улучшенный dexos1. dexos2 это по факту дизель, но как А3 с уменьшеным пробегом для сбережения ката тоже сойдёт у старых движков (по разработке). Мне кат он не сберёг.

roltd

Замена цепи ГРМ [C140, 3.0, LFW/LF1]

Степень сжатия 11.7:1, поэтому только 95ый, да.
До 47 т.км. лил GM Dexos1, после этого окончательно перешел на Dexos1, уже прошел на нем 20 т.км.

Вернуться в «Двигатель»

Кто сейчас на конференции

Замена цепи ГРМ на Шевроле Каптива в Санкт-Петербурге

Цепь газораспределительного механизма (далее ГРМ) на Шевроле Каптива связывает между собой коленвал и распредвал(ы), а также обеспечивает синхронность их вращения. Функционалом цепь ГРМ ничем не отличается от ремня, обеспечивая работу ГРМ по принципу шестерней на велосипеде.

Распредвал без элементов ГРМ.

Мифы о цепи ГРМ

Существует мнение, что если на вашем двигателе стоит не ремень (ГРМ), а цепь, то можно совершенно не беспокоится — это ведь стальная цепь, в конце концов! Цепь, без всяких сомнений, куда более стойкая к внешним факторам (вода, масло, пыль), чем ремень, но и она совсем не вечная — изнашивается как любая часть вашего автомобиля. Только у цепи, в отличие от ремня, отсутствует регламент замены, то есть придется ориентироваться «по ощущениям».

Как определить, что цепь ГРМ на Chevrolet Captiva доживает свои последние километры пробега?

Мы уже разобрались, что бессмертием цепь не обладает, так как же она «умирает»? В процессе работы цепь ГРМ на Шевроле Каптива изнашивается — растягивается и начинает издавать «лязг». Важно! Цепь всегда издает шум при работе, но из-за современной звукоизоляции вы скорее всего его не замечали, если у вас появились сомнения по поводу странных звуков в районе двигателя лучше обратиться в автосервис. Если ваша цепь на Chevrolet Captiva растянулась, сначала она будет издавать «лязг» при запуске «на холодную», а при ухудшении ситуации будет издавать его постоянно. При совсем запущенной ситуации цепь может «перескочить», и тогда ваш автомобиль заглохнет и без замены цепи не заведется.

Вот так выглядит растянутая цепь.

Сравнение растянутой и "здоровой цепи"

Чем грозит неисправность цепи ГРМ Шевроле Каптива?

К сожалению, шум из-под капота, это не все, что грозит вам и вашему автомобилю. Выше мы описали вариант перескока цепи, из-за которого автомобиль глохнет «намертво». Данный ход событий куда опаснее чем может показаться, представьте что вы заглохнете не на стоянке у дома, а на оживленном шоссе, картина сразу поменялась, не так ли? На самом деле все еще хуже, ведь когда двигатель прекращает свою работу происходит следующее:

Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей, и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть рассчитанные на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения, будто тормозов нет вообще.
Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.

На некоторых автомобилях при перескоке цепи, поршни гнут или даже ломают клапана. Цепь перескакивает из-за того, что она растягивается, и натяжитель цепи уже не может компенсировать ее растяжение, соответственно натяжение цепи падает, она перескакивает, и происходит контакт поршней с клапанами. Такой контакт может очень дорого вам обойтись, вплоть до полной замены двигателя.

Что же делать чтобы избежать проблем с цепью ГРМ Chevrolet Captiva?

Выход один — бдительно следить за состоянием вашего автомобиля, не пускать все на самотек и снять розовые очки, ведь ваш автомобиль совсем не вечен и без своевременного ухода может выйти из строя. Мы рекомендуем заезжать на диагностику как минимум 2 раза в год, а при малейших подозрениях на неисправность обращаться в автосервис. Если вы хотите заменить цепь ГРМ или у вас есть какие-то подозрения на неисправности или вы хотите сделать диагностику, вы всегда можете обратиться к нам в Америкар.

Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена цепи ГРМ на Chevrolet Captiva, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам по акции.

Диагностика по акции, жми.

Остались вопросы по замене цепи ГРМ Chevrolet Captiva?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Замена цепи ГРМ Шевроле Каптива бензин своими руками на видео

Направляющие первичной цепи можно оставить. Цветное звено напротив него.

Шаг 1 Изначально отсоединяем от генератора приводной механизм ременьиспользуя ключ на

Процедура снятия цепи

Для этого придется открутить несколько несложных болтов. С неподвижной направляющей убираем заглушку. Отворачиваем болт привода фазы регулирования распредвала. Этот болт нам больше не потребуется, его следует заменить на новый, поэтому старый болт следует выбросить.

Замена ГРМ Шевроле каптива 2.4

Теперь можно снять саму цепь ГРМ. Устанавливать новую цепь следует точно по меткам. Убедитесь, что поршень 1 цилиндра находится в ВТМ, а шпонка коленвала — на самом верху 12 часов. Устанавливаем наружную и внутреннюю фрикционные шайбы коленвала, его шестерню.

На многих цепных приводах уже есть цветные звенья. Если вы купили именно такую, то метки на ней устанавливать не нужно. Цепь следует устанавливать в соответствии с этими метками.

Старые же лучше выбросить — они свое отслужили. Опускаем привод сквозь проем в ГБЦ.

Следите, чтобы он размещался вокруг обеих втулок ГБЦ. Устанавливаем цепь на звездочки распредвалов.

Подставляем его под угол картера двигателя. Снимаем правую подушку двигателя. Две гайки, четыре болта. Далее крепление к крышке двигателя еще три болта. Снимаем ремень навесного оборудования. Для этого у меня под рукой оказалась вот такая фомка. Снимаем разъемы к дроссельной заслонке, и клапану изменения длины впускного коллектора. Снимаем трубки, идущие к вакуумному усилителю.

Та же операция проводится с трубкой, идущей к клапанной крышке головки первого блока ближнему к водителю , и снимается еще одна трубка, идущая к клапану, назначение котрого я не знаю. Теперь можно отвинтить шесть длинных болтов крепления коллектора, и три маленьких для крепления проводов.

Снимаем прокладки, затыкаем отверстия чистыми тряпками. Снимаем трубку от расширительного бачка охлаждающей жидкости к выходному патрубку и гофрированную трубку идущую к клапану. В этом месте можно снять уши для подвешивания двигателя, хотя на фотографи они есть. Опускаем двигатель домкратом максимально вниз. Отвинчиваем насос гидроусилителя руля.

Нужна головка с шарниром Гука. Два болта, закрепляем к рулевой тяге. Я купил в ближайшем киоске автозапчастей за 55грн и болгаркой утончил захваты. Кронштейн изготавливается элементарно — за 5 минут из обычных регулируемых металлических хомутов.

Ресурс цепи ГРМ

При покупке хомута надо примерять его на ремоконе — чтобы ширина ленты хомута легла ровно в ширину между штырьками крепления ремокона: Хомуты обламываются в 2 местах. Сначала — рядышком с большой треугольной дыркой.

Дырка разворачивается какой-нить спицей или распиливается надфилем — пока в нее не влезет маленький болтик крепления кронштейна к рулю.

Прикручиваем хомут к рулю и примеряем ремокон. По месту выбираем, размечаем место градусного изгиба хомута — так, чтобы вторая неприкрученная часть легла в паз крепления на ремоконе.

Размечаем, гнем тут лучше бы иметь вторые плоскогубцы , снова примеряем на руле с ремоконом вместе. В ремокон вставляем саморез — и выводим его к самодельному кронштейну, где размечаем отверстие, в которое должен войти саморез. С поправкой — изготавливаемый кронштейн не должен перекрывать доступ к болту крепления подушки безопасности.

На отметке км картер тек со всех сторон и только грязь в двигателе спасала от масштабной потери масла. Кроме того, сняв картер вы сможете посмотреть нет ли в масле стружки или чего похуже и заблаговременно подумать о серьезном ремонте.

Вернемся к нашему комплекту GM На сей раз нам потребуются манжета отверстия насоса, манжета сливного отверстия и прокладка масляного насоса все оставшиеся детали с левой стороны рисунка. Картер клеится к двигателю обратно на термостойкий герметик, так что не нужно искать прокладку. Вот какую картину дает нам GM Dexos 5w30 за км на стенках будут ужасные отложения.

Точно так же обозначаем метки на шкиве коленчатого вала. Шаг 6 Снимаем предыдущий ремень ГРМ и устанавливаем новый в соответствии с метками. Уровень натяжения ролика имеет специальное обозначение, которое не должно превышать предельно-допустимого.

Шаг 7 Устанавливаем на начальные позиции все ролики и прокручиваем коленвал несколько раз при помощи инструментов, пока ранее сделанные обозначения не будут соответствовать друг другу. При несовпадении, ремень снимается и осуществляется повторная установка. Изначально выставляем два обозначения сверху и одну на шкиве нижнего вала.

Как купить комплект цепей ГРМ Chevrolet Captiva

Каждый водитель знает, что даже такой надежный привод ГРМ, как цепь со временем требует замены. Все дело в физическом вытягивании этого элемента. Причиной этого может быть не только длительный срок службы, но и неправильная эксплуатация цепь ГРМ может вытягиваться при использовании некачественного масла, или при работе мотора с его нехваткой. При таком случае срок службы цепи значительно снизится.

Описание

На Шевроле Каптива устанавливаются цепные приводы ГРМ. Это позволяет значительно увеличивать пробег машины без замены этого элемента конструкции двигателя. Правда, многие автолюбители говорят о более высокой стоимости ремонта, но в целом это оправдывается за счет более редкого посещения автосервиса.

Технически привод ГРМ выполнен в виде цепи, которая натянута на три звездочки. Одна из этих звездочек установлена на коленвал, что позволяет снимать с нее усилие. Две другие звездочки установлены на распредвалах. Такая конструкция позволяет наиболее точно синхронизировать работу коленвала и распредвалов. На двигателе и звездочках нанесены метки, они важны для правильно сборки комплекта. Это позволяет правильно выводить фазы газораспределения, а также избегать проблем с обслуживанием этого узла в дальнейшем.

Также следует помнить, что к приводу ГРМ также относятся натяжитель и успокоитель. В зависимости от производителя они могут входить в комплект цепей ГРМ Chevrolet Captiva. Но, тут следует помнить, что эти элементы не являются обязательными к замене. Необходимо учитывать их состояние. Чаще всего, приходится менять успокоитель, он сильно страдает в случае, когда с ремонтом затягивали и двигатель «грохотал» достаточно долго. Натяжитель более надежен, но он тоже может выйти из строя. Рекомендуется приобретать полный комплект, чтобы не получить проблемы во время ремонта.

Еще одним элементом привода ГРМ, является датчик положения распределительного вала. Именно он контролирует состояние этого компонента мотора. При возникновении проблем он подает сигнал на блок управления двигателем, в итоге загорается «чек эйндж». При проведении диагностики будет гореть ошибка – Р008.

Диагностика, сроки замены

Привод ГРМ на Шевроле Каптива является важным элементом конструкции. Просто необходимо своевременно диагностировать все неисправности, иначе можно получить серьезную поломку двигателя. При проскакивании звеньев цепи нарушается ход работы двигателя. При этом с большой долей вероятности клапана встретятся с поршнями. При самом простом случае поршня погнет, иногда может повредить сам поршень или цилиндр. То есть при любом раскладе все это закончится капитальным ремонтом.

Производитель рекомендует производить замену через 150000 километров пробега. Но, эта цифра во многих случаях оказывается завышенной. Нужно помнить, что часто мотор работает на холостых оборотах, на спидометре это не отображается. Но, износ двигателя все же происходит и при такой работе. Также не лучшим образом сказывается на сроке службы некачественная смазка. Поэтому, можно сказать, что оптимальным вариантом будет замена цепи на пробеге в 120-130 тысяч километров. В редких случаях эта работа может потребоваться и при меньшем пробеге.

Основным признаком необходимости замены комплекта привода ГРМ является повышенная шумность двигателя. Особенно явно это проявляется при наборе оборотов. Такой признак явно говорит об ослаблении натяга цепи. При этом, цепь ГРМ можно попробовать подтянуть. Если это не удастся, то необходима замена. Также о необходимости замены может свидетельствовать лампа неисправности двигателя. Но, полагаться при диагностике только на нее нельзя. Обязательно проверяют цепь руками.

Комплекты цепей

Если вы решили, что пора заменить привод ГРМ, то необходимо правильно приобрести детали. В первую очередь определитесь полный или частичный комплект вам понадобится. В полный входят в том числе натяжители и успокоитель. Цена такой сборки выше, но если в процессе работы выяснится, что необходимо поменять и натяжники, то они как раз пригодятся и не нужно будет бегать в поисках необходимого.

Также следует помнить, что в продаже могут встречаться не только оригинальные, но и контрактные комплекты. Первые обычно дороже. Вторые стоят меньше, но с ними следует быть аккуратнее. Есть много хорошо зарекомендовавших себя фирм по производству запчастей, они выпускают цепи, которые не уступают по качеству оригиналам. При этом, в продаже часто можно встретить дешевые китайские комплекты, назвать их качественными очень сложно.

Чтобы избежать проблем необходимо делать покупки только в хорошо известных вам магазинах. Также не стоит покупать комплектующие от фирм, которые себя никак не зарекомендовали.

Замена цепи ГРМ - Шевроле Каптива

Ежедневно с 8 до 21 часа наш автосервис выполняет ТО, диагностику и ремонт автомобилей любой сложности. Компьютерная диагностика бензиновых и дизельных двигателей с последующим устранением обнаруженных неисправностей. Ремонт или замена элементов ГБЦ, ГРМ, ТНВД, туробин и остальных узлов и деталей. Свой склад запчастей и расходников. Клиентам разрешен доступ в ремзону, где они могут лично наблюдать за ходом работ. Оборудование и аппаратура сертифицированы по международным стандартам ISO. Все виды работ выполняются с соблюдением норм и требований предъявляемых автопроизводителями.

Кволити Моторс на Проспекте Вернадского

Обслуживаем автомобили всех европейских и американских марок. Профессиональный ремонт дизельных и бензиновых двигателей – локальный, капитальный, переборка. Диагностика и устранение неполадок в топливной, выхлопной и системе охлаждения. Диагностика и ремонт ходовой части, механических, автоматических и роботизированных КПП, электрооборудования, кузовные работы любой сложности, установка доп. оборудования, детейлинг, техпомощь, эвакуация и многое другое. Записаться можно по телефону в любой день недели – работаем без выходных с 9 до 21 часа. Вы найдёте нас по адресу: ул. Удальцова, д. 60 (район Проспект Вернадского, ЗАО).

Автосервис 24 часа в ЗАО

Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.

Автосервис Ремзона в Солнцево

Компьютерная диагностика бензиновых и дизельных двигателей с последующим устранением выявленных неисправностей. Капитальный ремонт двигателей. Ремонт ГБЦ, топливной системы. Замена ТНВД. Ремонт / замена турбин. Обученные мастера с большим опытом. Современное оборудование. Гарантии на все работы.

Выявим и устраним любые неисправности в дизельных и бензиновых двигателях автомобилей японских и корейских марок. Диагностика, локальный и капитальный ремонт, переборка. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Техническое обслуживание. Диагностика неисправностей Услуг в списке: 35 Тех. обслуживание. Жестяные и малярные работы, ремонт и замена автостёкол. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудованиея, рулевого управления, элементов тормозной системы. Установка доп. оборудования. Шиномонтаж, предпродажная подготовка, другие услуги. Предварительное согласование стоимости работ и сроков. Собственный склад запчастей, расходников, аксессуаров. Возможность ремонта в рассрочку или кредит. Ждём Вашего звонка с 10 до 21 часа – уточним характер и стоимость работ, запишем на согласованное с Вами время. Наш техцентр расположен по адресу: Днепропетровский проезд, д. 7, в Центральном Чертаново (ЮАО).

Замена цепи ГРМ Шевроле Каптива

Цепь ГРМ связывает работающие валы вращающихся узлов двигателя и обеспечивает синхронность их взаимодействия. Цепной привод, в отличие от ременного, считается более надежным, но и он иногда вытягивается. Если вы услышали характерный рокочущий звук со стороны ГРМ двигателя, то, скорее всего, придется делать замену цепи ГРМ Шевроле Каптива 2.0.

В этом случае мы советуем вам ехать на СТО и делать диагностику. Признаки растяжения и проскакивания на 1-2 зуба - резкая неравномерная работа двигателя на холостом ходу, характерные звуки при работе на холостом ходу. Еще выход натяжителя на максимум, износ зубьев шестеренок и т. д. Фазы газораспределения в этом случае собьются. Произойдет потеря мощности, а то и полный отказ двигателя

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена цепи ГРМ Шевроле Каптива 2.0	от 7500 руб.
Замена цепи ГРМ Шевроле Каптива 2.0 со снятием ДВС	от 15000 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Советуем не медлить с обращением в автосервис, как только вы заметили первые признаки неполадок, так как в противном случае, если механизм газораспределения одноряднй, произойдет обрыв. А это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, вероятно, даже к замене ГБЦ. В некоторых случаях удается отрегулировать натяжитель. Но чаще натяжитель бывает неисправе. В этом случае поменять его нужно будет обязательно.

Также в наших автосервисах вам поменяют изношенные шестерни, натяжитель и успокоитель, прокладку под крышку ГРМ, уплотнители, башмаки натяжителя и успокоителя и т.д.

Сложность такой работы - в снятии навесного оборудования и разборе двигателя. В некоторых моделях автомобилей самостоятельный демонтаж автовладельцем и вовсе невозможен. Важно правильно выставить метки на звеньях и совместить их с рисками на шестеренках и т.д. Поэтому самым разумным решением будет обратиться в наши сервисы для ремонта.

Для того чтобы механизм автомобиля служил положенный срок – а это в среднем 200-250 тыс. км, - советуем уделять должное внимание смазке. Масло должно быть высокого качества, соответствовать автомобилю и меняться каждые 10-15 тыс. км. Советуем еще ставить цепь только высшего качества проверенных производителей. Соответствующие детали вы найдете в нашем магазине запчастей.

Читайте также: