Сколько стоит капитальный ремонт двигателя шевроле авео

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo – легковой автомобиль, который с 2002 года выпускала компания GM Daewoo, а затем концерн Chevrolet. Принадлежит к сегменту B, является наследником серии Lanos. «Близнец» модели в азиатских странах – Daewoo Kalos.

Авто продавались сначала как пятидверный хэтчбек, позже - как четырехдверный седан. Для машины характерны современные линии и просторный салон. В 2005 году были изменены передняя и задняя части кузова, а в 2011 году запустили в производство второе поколение Шевроле Авео с кардинально измененным дизайном - с массивными фарами, ребрами на капоте, обновленным оборудованием.

Онлайн расчет стоимости ремонта Chevrolet Aveo

Периодичность технического обслуживания Chevrolet Aveo

Автомобили выпускаются с кузовами седан и хэтчбек, бензиновыми и дизельными двигателями. Силовые агрегаты состоят из 4 цилиндров, в каждом из которых по 2-4 клапана. Для двигателей характерна мощность 70-115 л. с. и емкость 1150-1598 см 3 . Максимальная скорость Авео составляет от 157 до 189 км/ч. Авто разгоняется до 100 км/ч за 11,3-14,3 сек. Крутящий момент силовой установки – от 104 до 210 Нм. В зависимости от типа двигателя сжигается от 3,7 до 7,6 л топлива на 100 км.

Модель надежная, но требует периодического технического обслуживания. Делать его лучше по регламенту производителя – каждые 15 тыс. км пробега. Если следовать рекомендациям, ремонт Шевроле Авео при появлении поломок обойдется намного дешевле. Своевременно ТО избавит от лишних расходов и необходимости покупать дорогие запчасти.

Тревожные симптомы

Концерну Шевроле не удалось продать большое количество Aveo 2 поколения на европейском рынке, поскольку компания свернула бизнес через 3 года после выхода модели. Автомобиль по-прежнему продается за пределами Европы, но в нашей стране самый младший представитель линейки был выпущен в 2014 году. Авео не относится к популярным моделям, следовательно, провести его ремонт едва ли удастся по инструкциям из интернета.

Среди недостатков Chevrolet Aveo - частые проблемы с системой ABS, проявляющиеся в скольжении автомобиля вправо и влево при торможении. Также тревожными симптомами являются сбои:

генератора;
водяного насоса;
топливного насоса.

Иногда возникают проблемы с тормозной системой, сцеплением и коробкой передач. Быстро изнашиваются подшипники колес и подушки амортизатора. Шевроле Авео часто «грешит» утечкой масла из уплотнения коленчатого вала. Качество материалов в этом месте не самое лучшее, поэтому детали быстро изнашиваются. При этом у автомобиля хорошие ходовые качества - особенно после калибровки подвески.

Особенности ремонта автомобиля Шевроле Авео

Ремонт Chevrolet Aveo имеет свои особенности. У дизеля автомобиля не очень качественный клапан системы рециркуляции ОГ. Езда с низким уровнем масла может закончиться полным износом привода ГРМ или выходом из строя турбокомпрессора.

Двигатель работает без проблем, если он не дизельный. К сожалению, этого нельзя сказать о коробке передач. Здесь быстро изнашивается механизм управления, хотя многое зависит от стиля вождения и замены масла. Масло нужно менять каждые 8 тыс. км.

В автомобилях с системой старт/стоп «настоящим бедствием» является износ стартеров и аккумулятора. Есть и небольшие проблемы с качеством кузова. Покрытие нежное, чувствительное к царапинам, хромированные украшения стремительно теряют свою привлекательность.

Chevrolet объявил, что с наличием запчастей не будет никаких проблем в течение 10 лет с момента продажи последнего экземпляра, то есть до 2025 года. Автосервис DDCAR располагает оригинальными запчастями для Авео, наши мастера быстро выполнят замену любого узла. На все работы даём 6 месяцев гарантии. Прежде чем приступать к работам, проверяем машину по 40 параметрам.

Капитальный ремонт двигателя Chevrolet Aveo

Капитальный ремонт двигателя автомобилей Chevrolet Aveo в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Chevrolet Aveo - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Chevrolet Aveo

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Chevrolet Aveo

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Chevrolet Aveo

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Chevrolet Aveo

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Chevrolet Aveo после 170 000 км: детальный разбор (+ видео)

Немало кровушки выпил из нас Aveo за семь лет и 170 тысяч пройденных километров. Правда, жизнь мы ему тоже уготовили нелегкую — проверяли его стойкость и на марафоне «60 часов „За рулем“, и в многочисленных пробегах на север и юг, и холодными пусками в климатической камере, и прочими тестами.

Aveo все испытания переносил тяжело — это подтверждает один из самых высоких показателей «рубль/км» среди одноклассников. О своей ненадежности машина заявила еще на первых скоростных испытаниях и с тех пор так и не исправилась.

Chevrolet Aveo 1.6

Изготовитель — Автотор, Калининград
Год выпуска — 2012
В эксплуатации «За рулем» — с июня 2012 года
Пробег на момент отчета — 170 000 км

В гарантийный период больше всего хлопот доставил двигатель: выходили из строя датчик давления масла, система управления фазовращателями, ломался задающий диск датчика положения распредвала. Почти не осталось родных деталей в системе охлаждения. Часто и бессистемно включался электровентилятор из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, — отдельно он не продается, заменили в сборе с корпусом термостата. Шланги, идущие к радиатору отопителя, разбухли к 130 000 км — пришлось покупать новые. С помощью ультрафиолетового фонарика обнаружили, что подтекает насос системы охлаждения. Поменяли! А уже на финишной прямой треснул расширительный бачок.

В подвеске с периодичностью 30 000–40 000 км выходили из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Дважды мы меняли амортизаторы (сейчас они опять потеют), один раз — задние пружины (левая сломалась). Передние тормозные колодки служили не более 40 000 км, диски — 60 000 км. Маловато! Зато задние барабанные колодки продержались 160 000 км — отличный результат.

При пробеге 130 000 км заменили ахиллесову пяту опелевских моторов — модуль катушек зажигания. Обидно покупать килограммовый сгусток высоких технологий из-за перебоев искрообразования в одном цилиндре. На большинстве моторов катушки индивидуальные, работают каждая на свой цилиндр.

К 125 000 км вышел из строя датчик положения педали сцепления. Еще спустя 20 тысяч обновили комплект сцепления, а заодно заменили подтекающий задний сальник коленвала. Одновременно пришлось ремонтировать привод заслонок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. И список неисправностей на этом не заканчивается — о них мы расскажем по ходу разборки.

ДВИГАТЕЛЬ

Chevrolet Aveo T300 оснащали 16‑клапанным 1,6‑литровым двигателем GM мощностью 115 л.с. с ремённым приводом ГРМ. По спецификации Chevrolet мотор называется F16D4, он же опелевский Z16XER. Практически все достоинства и недостатки рассматриваемого нами двигателя присущи и его старшему брату Z18XER, который также ставили на многие модели GM.

Из технических решений, обеспечивающих долговечность и хорошую ремонтопригодность: чугунный блок цилиндров, плавающий поршневой палец, форсунки подачи масла на днища поршней для дополнительного охлаждения и теплообменник. А от гидротолкателей в пользу регулировочных стаканчиков отказались напрасно. Даже в столице непросто найти фирму, которая отрегулировала бы клапаны за вменяемые деньги. Поэтому владельцы игнорируют эту операцию, что не лучшим образом сказывается на ресурсе агрегата. Впрочем, регулировать клапаны приходится довольно редко — раз в 100 000 км. Но если автомобиль ездит на газе, проводить упомянутую операцию придется в полтора-два раза чаще. Болезнью моторов этого семейства является течь многочисленных стыков теплообменника из-за того, что уплотнения (резиновые колечки) ненадежны. На нашем моторе они задубели окончательно, однако течи пока нет.

Неудобна посадка шкивов, совмещенных с муфтами регулировки фаз газораспределения, - носки распредвалов лишены шпонок. В наш мотор не раз лазили сотрудники дилерских центров, поэтому невозможно сказать, на какой стадии разворотили задающее кольцо датчика положения распредвала. Ремонтники погнули и носок форсунки, подающей масло на днище поршня: щека коленвала терлась, терлась да и обломила тонкую трубочку. А без охлаждения поршня маслосъемное кольцо залегло — отсюда и повышенный расход масла.

1. Клапанный механизм. Износ стержней и торцов клапанов практически отсутствует. Фаска на впускных клапанах изношена мало. На выпускных клапанах износ несколько больше, необходима шлифовка. Клапанные пружины не просажены и полностью работоспособны.

Сальники клапанов задубели, но пока исправно удерживают масло. Зазоры в ГРМ у нескольких клапанов вышли за пределы допуска.

2. Привод ГРМ. По регламенту ремень меняют каждые 150 000 км. Судя по состоянию второго ремня, советуем владельцам сократить интервал замены до 120 000 км. Полезть в привод ГРМ гораздо раньше может заставить муфта регулировки фаз газораспределения (с чем мы и столкнулись). А заодно есть смысл заменить и ремень ГРМ.

3. Теплообменник имеет сложную конструкцию со множеством каналов и уплотнений. Многие владельцы жалуются на негерметичность — нас эта беда миновала.

4. Масляный насос. Имеется одна глубокая царапина на торцевой поверхности. Такой дефект снижает производительность насоса, но на здоровье двигателя это не скажется. Редукционный клапан исправен.

5. Головка блока цилиндров. Привалочная поверхность абсолютно плоская, в шлифовке не нуждается. Сёдла выпускных клапанов изношены довольно сильно, при ремонте необходима фрезеровка. Налёта в камере сгорания при разборке обнаружилось много, особенно в цилиндре, где поршень лишился масляного охлаждения.

6. Блок цилиндров. В зоне перекладки поршня износ составляет 0,04 мм. Эллипсность — около 0,03 мм. Отсутствие следов хона на стенках цилиндра говорит о необходимости расточки под ремонтный размер.

7. Коленчатый вал. На коренных и шатунных шейках износ не превышает 0,01 мм, задиров не обнаружено. Вкладыши имеют легкие повреждения — возможно, от холодных пусков.

8. Поршневая группа. Износ поршней заметен по значительному истиранию антифрикционного покрытия юбки. Зазор в цилиндрах — около 0,1 мм, на новом моторе должен быть 0,03–0,05 мм. Кольца изношены на 60%, но сохранили упругость. Отложения нагара значительные. В одном цилиндре маслосъемные кольца залегли.

Ремонт двигателей Шевроле Авео (Chevrolet Aveo)

Обслуживание и эксплуатация двигателя Chevrolet (Шевроле).

Необходимость в осуществлении ремонта не зависит от срока использования автомобиля, даже если он новый. Поломка может случиться в следствии плачевного технического состояния автомобиля. Обезопасить себя можно лишь своевременным обслуживанием. Разобраться с проблемой намного легче в начале ее развития, чем потом.
Еще одной причиной неисправности двигателя может служить неправильная эксплуатация. Очень важно изучить инструкцию по управлению машины и воспользоваться рекомендациями официального дилера. Это позволит снизить риск поломки.

Как выполняется работа по починке?

Ремонт двигателя Chevrolet (Шевроле) нелегкий процесс, поэтому требует вмешательство высококвалифицированного профессионала. Основными этапами данного меропринятия являются:

Глубокая диагностика;
Демонтаж мотора и его разборка;
Демонтаж испорченных деталей и их замена;
Точная развесовка поршней;
Ремонт коленчатого вала и его шеек;
Хонингование, расточка ГБЦ;
Ремонт головки блока цилиндров;
Замена комплектующих;
Монтаж двигателя;
Проверка его работы.

Капитальный ремонт

Самым трудоемким процессом является капитальный ремонт. Во время данного меропринятия происходит полное исследование двигателя и осуществляется замена большинства составных частей. Его осуществляют при:

Повышенном потреблении автомобилем масла или топлива;
Обнаружении посторонних звуков от мотора;
Нестабильной работе двигателя;
Пониженной мощности.

К кому обратиться?

Пытаться починить двигатель самостоятельно, не имея специальной квалификации не стоит. Не редки случаи, когда автовладельцы ухудшали состояние автомобиля, потому что вмешивались в работу его двигателя. Связано это с отсутствием опыта и знаний. Лучший способ починить мотор Chevrolet (Шевроле), это обратиться к мастерам своего дела.

Высококвалифицированные специалисты справятся с поставленной задачей. Все, что от Вас потребуется – пригнать автомобиль и дождаться окончания ремонта, а после снова наслаждаться ездой.

Ремонт chevrolet aveo

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Chevrolet Aveo

Aveo 1,2 i 16V (86), Механика, 1229 куб.см., 86 л.с.
Aveo 1,4 i 16V (100), Механика, 1398 куб.см., 100 л.с.
Aveo 1,4 i 16V (100), Автомат, 1398 куб.см., 100 л.с.
Aveo 1,6 i 16V (115), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
Aveo 1,6 i 16V (115), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.

Aveo 1,2 i 16V (86), Механика, 1229 куб.см., 86 л.с.
Aveo 1,3 TD (75 Hp), Механика, 1248 куб.см., 75 л.с.
Aveo 1,3 TD (95 Hp), Механика, 1248 куб.см., 95 л.с.
Aveo 1,4 i 16V (100), Автомат, 1398 куб.см., 100 л.с.
Aveo 1,4 i 16V (100), Механика, 1398 куб.см., 100 л.с.
Aveo 1,6 i 16V (115), Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
Aveo 1,6 i 16V (115), Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
Aveo 1.2i (70Hp), Механика, 1229 куб.см., 70 л.с.

Aveo Sedan 1.2 i 16V (84), Механика, 1206 куб.см., 84 л.с.
Aveo Sedan 1.2 i 8V (72), Механика, 1150 куб.см., 72 л.с.
Aveo Sedan 1.4 i 16V (101), Механика, 1399 куб.см., 101 л.с.
Aveo Sedan 1.4 i 16V (101), Автомат, 1399 куб.см., 101 л.с.
Aveo Sedan 1.4 i 16V (83), Механика, 1399 куб.см., 83 л.с.
Aveo Sedan 1.4 i 16V (94), Механика, 1399 куб.см., 94 л.с.
Aveo Sedan 1.4 i 16V (94), Автомат, 1399 куб.см., 94 л.с.
Aveo Sedan 1.6 i 16V (106), Автомат, 1598 куб.см., 106 л.с.
Aveo Sedan 1.6 i 16V (106), Механика, 1598 куб.см., 106 л.с.

Aveo Hatchback 3d 1.2 i (84), Механика, 1206 куб.см., 84 л.с.
Aveo Hatchback 3d 1.4 i 16V (101), Механика, 1399 куб.см., 101 л.с.
Aveo Hatchback 3d 1.4 i 16V (101), Автомат, 1399 куб.см., 101 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.2 i (72), Механика, 1150 куб.см., 72 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.2 i (84), Механика, 1206 куб.см., 84 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.4 i 16V (101), Механика, 1399 куб.см., 101 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.4 i 16V (101), Автомат, 1399 куб.см., 101 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.4 i 16V (94), Механика, 1399 куб.см., 94 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.4 i 16V (94), Автомат, 1399 куб.см., 94 л.с.
Aveo Hatchback 5d 1.6 i 16V (106), Механика, 1598 куб.см., 106 л.с.

Стоимость капитального ремонта двигателя Шевроле Авео

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Chevrolet Aveo	от 15 000 руб

Этапы проведения ремонта двигателя Chevrolet Aveo под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Профессиональные инструменты	Оригинальные запчасти
Предоставляем смету по запчастям и работам	Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Шевроле Авео:

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

НЕМНОГО О СИСТЕМЕ ABS ШЕВРОЛЕ АВЕО

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ШЕВРОЛЕ АВЕО

Если при запуске двигателя не гаснет индикаторная лампа аварийного давления
масла в течении 5 сек. или на прогретом моторе лампа периодически загорается, надо срочно
обращаться в технический центр.

Специальным устройством прослушивается наличие стуков коленчатого вала на предмет
износа коренных или шатунных вкладышей.
Проверяется уровень залитого моторного масла на соответствие норме.
Проводится визуальный осмотр на наличие внешних подтеков со стороны двигателя и в месте
сопряжения двигателя с коробкой передач.
Диагност-электрик проверяет исправность датчика давления масла.
Далее измеряется давление масла прогретого двигателя Шевроле Авео, величина которого
должна быть в пределах 0,3 кг/см2.
Если давление ниже – делается вывод о неисправности масляного насоса или об износе
вкладышей коленвала, если выше – о неисправности редукционного клапана масляного насоса.
Владельцу Шевроле Авео даются подробные рекомендации по ремонту двигателя.

РЕМОНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ F14D3 ШЕВРОЛЕ АВЕО

По показаниям датчика детонации ЭБУ устанавливает нужный угол опережения
зажигания. Наличие детонационных взрывов прослушиваются как звонкие металлические стуки и очень
вредно для двигателя.

В системе выпуска отработавших газов двигателя F14D3 Шевроле Авео установлены
два кислородных датчика.
Первый лямбда-зонд является регулирующим (главным), установлен до
каталитического нейтрализатора и оптимизирует эффективность его работы. По его показаниям
контроллер корректирует состав топливной смеси.

Затрудненный запуск двигателя, особенно в зимнее время, возможен при
неработающем датчике температуры антифриза или датчика массового расхода воздуха (расходомера).

Выявляются неисправности системы управления двигателем Шевроле Авео
с помощью средств компьютерной диагностики.
Специалисты нашего техцентра постараются решить любую проблему и отремонтировать Шевроле Авео в
возможно кратчайшие сроки.

Ремонт двигателей Шевроле Авео в Нижнем Новгороде

Двигатели Шевроле Авео отличаются надежностью и неприхотливостью. Однако, даже у такого авто может возникнуть перерасход смазки, снизится мощность, появятся сторонние шумы или стук. С целью поддержки бесперебойной эксплуатации, необходимо проводить диагностику двигателя Шевроле Авео и всего автомобиля в целом.

Если Вам необходим ремонт двигателя Шевроле Авео в Нижнем Новгороде - обращайтесь в сервисный центр CARLSON.

Цены на ремонт двигателя Шевроле Авео - от 2 000 руб!

Важно знать, что ресурс двигателя Авео достаточно солидный. Так, гарантировано этот автомобиль способен пройти без капитального ремонта до 300 тыс. км, а на хороших дорогах – все 400 тыс. км.

Прохождение современной компьютерной диагностики и проведение капремонта дает зачастую больший эффект, чем самостоятельное выявление и устранение проблем. Необходимо принять этот факт как должное, поскольку своевременная проверка даже способна увеличить у Шевроле Авео ресурс двигателя на несколько порядков.

При диагностике двигателя вам (или работникам автосервиса) необходимо будет провести комплексное исследование вашего авто: проверить работу всех исполнительных механизмов и датчиков, компрессию в цилиндрах мотора, состояние свечей зажигания и качество искрообразования в каждой камере сгорания, проверить систему смазки мотора -на утечку масла и давление, направляющие клапаны и поршневые группы - на износ, и многое другое. Наши специалисты имеют необходимый опыт и знания для ремонта двигателей Шевроле Авео.

Хороший моторесурс двигателя Шевроле Авео в его исправном состоянии – это достижимая цель. Помните, что на этот условный показатель влияет множество факторов:

сборка мотора,

местность эксплуатации авто(гористая местность, равнина, качество дорог в целом),
погодные условия (пыльность, влажность, мороз, жара),

качество применяемых смазочных жидкостей и

стиль вождения.

То какой ресурс двигателя Шевроле Авео у конкретного автомобиля, действительно зависит от многих внешних факторов.

На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта двигателя Шевроле Авео, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.

Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта двигателя Шевроле Авео в Нижнем Новгороде - пожалуйста позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку.

Весь объем работ, по восстановлению работоспособности двигателя будет согласован с Вами.

Ремонт или замена двигателя Шевроле Авео

Шевроле Авео оснащается шестью моделями бензиновых 4-цилиндровых рядных двигателей с рабочим объемом от 1,2 до 1,8 литра и электронным распределительным впрыском:

B12S1 (1150 см 3 , 72 л. с.);
F14S3 (1399 см 3 , 83 л. с.);
F15S3 (1498 см 3 , 84 л. с.);
F14D3 (1399 см 3 , 94 л. с.);
F16D3 (1598 см 3 , 106 л. с.);
F18D4 (1796 см3, 140 л. с.).

Преимущества
нашего сервиса

Выдаем всю документацию

Дешевле на 15%

Ремонтируем точно в срок

Гарантия до 2 лет

Полный контроль качества

Неизменная цена

КАК МЫ РАБОТАЕМ

Мнение эксперта

Как продлить срок службы

На двигателях 1,2 и 1,4 л масло следует менять не через 15, а через 10 тыс. км. Одновременно с заменой изношенного распредвала, нужно рассверлить и прочистить жиклер в ГБЦ, иначе проблема повторится.

Желательно до достижения пробега 100-120 тыс. км заменить передний сальник коленвала, чтобы предотвратить течь масла через него. Двигатель 1,4 л до 2008 г. выпуска будет работать дольше, если не допускать образование нагара на клапанах выпуска, что вызывает троение. Не дожидаясь пробега 75 тыс. км, следует заменить термостат.

На моторах до 2007 г. выпуска под болты крепления кожуха вентилятора следует подкладывать шайбы, что предотвратит повреждение радиатора лопастями вентилятора. Также нужно следить, чтобы был исправен кислородный датчик, катализатор и чистить сетку топливного насоса.

Основные причины поломки

У моторов 1,2 и 1,4 л, если строго следовать инструкции и менять масло через 15 тыс. км, возможно заклинивание распредвала, что также может спровоцировать поломку ГБЦ.

Если после 120±20 тыс. км не заняться заменой переднего сальника коленвала, то он начнет пропускать масло. Забыв о выпускных клапанах на моторе 1,4 л, можно повредить двигатель. После 2008 г. эту проблему устранили. Нельзя забывать и о термостате, из-за которого можно перегреть двигатель.

На моделях 2003-2007 гг. нужно следить за взаимным расположением вентилятора и радиатора. Также не забывать о наличии на моторе кислородного датчика, катализатора, забитой сетки бензонасоса.

feelwild

Очень давно здесь не был, причин много и оно не кому особо и не интересно, пришлось недавно столкнутся, с ремонтом своего авто.
Решил поделится опытом есть несколько интересной инфы, может кому-то, что и пригодится.

И так начнем обо всем по порядку:
Вот мой автомобиль:

После того как пригнал авто, через несколько дней обнаружил что с трубы валит дым, причём очень даже неплохо валит, с другом решили разкоксовать кольца, залили в каждый поршень керосин, подождали, слили поехали и тут все только началось…

Проехали буквально несколько км, оборвало ремень генератора и кусочек каким-то чудом попал под ГРМ, и естественно погнуло клапана…, а перед этим шутили типа можна попробывать её продать, она услышала и не захотела продаватся.

</p>Начинаем разбирать. Погнуло 4 выпускных клапана, поехали проверить блок, его посоветовали все таки расточить, в итоге попадалово на все! Видно что в двигатель лили неизвестную гамулу

Вспомнил, во время кап.ремонта столкнулись с геморойчиком небольшим, нужно было разобрать клапанную крышку и помыть, бо так не выдувалась ни в какую, и что б её не доламать, все таки тоже денег стоит посомтрели одно описание там написано было что везде по кругу защелки , ничего подобного!

На фото стрелками отмечено как бы защелки они легко поддеваються, а красные кружечки там нет защёлок, там просто пластиковое типа ребро жесткости, просто оно прикипает и снять ох как тяжело, аккуратно отверткой по кругу, со всех сторон, мы несколько сломали, не страшно, все равно потом её полностью по контуру садили на герметик, хотя она и так жестко там стоит.

Что было заменено:
— Клапана 8 шт., сальники клапанов
— Поршни, кольца — 1-ая расточка 0.25(поршни дали от Lanos 1.5 а кольца от Aveo об этом позже, еще та веселуха)
— Сальники по двигателю
— Масло в коробке
— Масло в ГУР
— Помпа
— Ремень, ролик — ГРМ
— Ремень генератора

Расточка — 300 грн.
Поршни — 700 грн.
Кольца — 300 грн.
Набор прокладок 250 грн.
Клапана, сальники 1200 грн.
Ремень ГРМ 150 грн, ролик 170 грн.
Ремень Генератора 150 грн.
Масла, фильтра — 500 грн.
и еще по мелочи всякие герметики и тд. Герметик кстати Victor Reinze — классный.

Вобщем собрали, завели все работает, все нормлаьно, НО
в расширительном бачке, пузырьки…это сначала, а после прогрева двигателя вобще пузыри и пена. Вывод, ГБЦ кривая или треснутая, сняли повезли на проточку, да кривая, да проточили, скидали все обратно ставим.
P.S. и чё сразу не глянуть было…

Проточить ГБЦ 200 грн
Новая прокладка под ГБЦ 170 грн

Собрал, завели, ждем…
Прогревается, все норм пузырей нет, двигатель работает ровно я и уехал на обкатку.
Извините что не все так подробно и мало фотографий но пишу по памяти делали несколько месяце назад, и не до фото тогда было.
Продолжение.

Двигатель Chevrolet F14D3

1.4-литровый двигатель Шевроле F14D3 или L95 выпускался в Южной Корее с 2002 по 2008 год и устанавливался на самые массовые модели подразделения GM Korea, такие как Aveo и Lacetti. Этот силовой агрегат имеет ряд общих деталей с хорошо известным у нас мотором Opel Z14XE.

К серии F также относят двс: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 и F18D4.

Технические характеристики двигателя Chevrolet F14D3 1.4 E-TEC II

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1399 см³
Диаметр цилиндра	77.9 мм
Ход поршня	73.4 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	94 л.с.
Крутящий момент	130 Нм
Степень сжатия	9.5
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 3/4

Описание устройства мотора Ф14Д3 1.4 литра

В 2002 году в рамках семейства двигателей GM Family 1 появился 1.4-литровый агрегат F14D3. Этот двс в отличии от SOHC моторов E-TEC имеет DOHC головку и относится к серии E-TEC II. Конструкция тут вполне классическая для того времени: рядный чугунный блок на 4 цилиндра, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами и обычный ременной привод ГРМ. Пластиковый впускной коллектор оснащается фирменной системой изменения геометрии VGIS.

BLOG

Читайте также: